DE102010041408A1

DE102010041408A1 - Leaf spring, particularly for wheel suspension at chassis of motor vehicle, has longitudinal profile, where thickness of longitudinal profile extends from central area to axial ends

Info

Publication number: DE102010041408A1
Application number: DE201010041408
Authority: DE
Inventors: Markus Renninger; Dr. Pelchen Christoph; Gabriele Fruhmann
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2010-09-27
Filing date: 2010-09-27
Publication date: 2012-03-29

Abstract

The leaf spring has a longitudinal profile (1,1'), where the thickness of the longitudinal profile extends from a central area (4) to axial ends (2,3). The thickness of the longitudinal profile decreases towards each inverse square feature. A cross section of the longitudinal profile is configured as a double T-profile.

Description

Die Erfindung betrifft eine Blattfeder, insbesondere für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem Längsprofil, dessen Dicke sich ausgehend von einem Mittenbereich zu axialen Enden hin jeweils entsprechend einer invers quadratischen Funktion verringert.The invention relates to a leaf spring, in particular for a wheel suspension of a motor vehicle, consisting of a longitudinal profile, the thickness of which decreases starting from a central region to the axial ends in each case according to an inverse square function.

Tragfedern von Fahrzeugrädern eines Kraftfahrzeuges, insbesondere metallische Tragfedern, können konstruktiv als Schrauben-, Drehstab- oder Blattfedern ausgeführt sein. Hierbei bieten Blattfedern den Vorteil, dass die Tragfedern in diesem Fall neben dem Tragen der anteiligen Aufbaumasse und dem Abstützen äußerer Kräfte auch radführende Eigenschaften übernehmen, so dass einzelne Fahrwerkslenker eingespart werden können. Zudem kann bei einer als Querblattfeder quer zur Fahrzeuglängsachse gestalteten Blattfeder die Federsteifigkeit in Bezug auf Hub- und Wankanregungen entsprechend der Anordnung der Anbindungsstellen zwischen Feder und Fahrzeugaufbau mit geringem Aufwand beeinflusst und zudem diese Federsteifigkeit über einen variablen Querschnitt der Feder unterschiedlich gestaltet werden. In diesem Fall kann die Verwendung eines Stabilisators unterbleiben.Suspension springs of vehicle wheels of a motor vehicle, in particular metallic suspension springs, can be structurally designed as a screw, torsion bar or leaf springs. In this case, leaf springs offer the advantage that the suspension springs in this case, in addition to wearing the proportionate body mass and supporting external forces and wheel-guiding properties take over, so that individual suspension arms can be saved. In addition, the spring stiffness with respect to lifting and Wankanregungen according to the arrangement of the connection points between the spring and vehicle body influenced with little effort and also this spring stiffness over a variable cross-section of the spring can be designed differently in a transverse leaf spring designed as a transverse leaf spring transversely to the vehicle longitudinal spring leaf spring. In this case, the use of a stabilizer can be omitted.

Blattfedern sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt, beispielsweise Roloff/Matek „Maschinenelemente”, 16. Aufl., Seite 283 ff.. Dabei erfolgt je nach Anwendungsfall eine Wahl einer geeigneten Blattfeder hinsichtlich der gewünschten Steifigkeit bei geringem Gewicht und Bauraumbedarf in Kombination mit der Ertragbarkeit hoher Belastungen durch Kräfte und Momente. So werden ausgehend von einer rechteckförmigen Gestaltung einer Blattfeder häufig parabelförmige Gestaltungen der Blattfederstärke zur besseren festigkeits- und werkstoffmäßigen Ausnutzung der Feder verwendet. Zudem werden auch geschichtete Blattfedern herangezogen, um sehr breite und damit baulich schwer unterzubringende Federblätter zu vermeiden.Leaf springs are known from the general state of the art, for example Roloff / Matek "Machine Elements", 16th ed., Page 283 ff .. Depending on the application, there is a choice of a suitable leaf spring with regard to the desired stiffness with low weight and space requirements in combination with the yielding high loads by forces and moments. Thus, starting from a rectangular shape of a leaf spring often parabolic shapes of the leaf spring thickness are used for better strength and material moderate utilization of the spring. In addition, layered leaf springs are used to avoid very wide and thus structurally difficult to accommodate spring leaves.

Aus der DE 23 27 301 A ist eine Blattfeder bekannt, welche sich aus einem Längsprofil zusammensetzt und insbesondere für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen geeignet ist. Dabei verringert sich eine Dicke des Längsprofils ausgehend von einem Mittenbereich jeweils zu axialen Enden hin entsprechend einer invers quadratischen Funktion. Ferner ist das Längsprofil als Hohlkörper mit einem kastenartigen Querschnitt gestaltet, wodurch sich gegenüber einer herkömmlichen Parabelfeder eine Gewichtsverringerung bei gleichbleibenden Federeigenschaften erzielen lässt.From the DE 23 27 301 A is a leaf spring known, which is composed of a longitudinal profile and is particularly suitable for suspension of motor vehicles. In this case, a thickness of the longitudinal profile decreases, starting from a central region in each case toward axial ends, corresponding to an inverse-square function. Furthermore, the longitudinal profile is designed as a hollow body with a box-like cross-section, which can be compared to a conventional parabolic spring to achieve a reduction in weight with constant spring properties.

Ausgehend von einer Blattfeder des Standes der Technik ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Blattfeder zur Verfügung zu stellen, die sich mit einem niedrigen Herstellungsaufwand fertigen lässt und dabei gleichzeitig einen geringen Bauraumbedarf und ein geringes Gewicht aufweist. Diese Blattfeder soll dabei insbesondere für die Anwendung im Bereich einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges geeignet sein.Starting from a leaf spring of the prior art, it is the object of the present invention to provide a leaf spring which can be manufactured with a low production cost and at the same time has a low space requirement and low weight. This leaf spring should be suitable in particular for use in the field of suspension of a motor vehicle.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Die darauffolgenden, abhängigen Ansprüche geben jeweils vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wieder.This object is achieved on the basis of a preamble of claim 1 in conjunction with its characterizing features. The following, dependent claims give each advantageous embodiments of the invention.

Die Erfindung umfasst die technische Lehre, dass ein Querschnitt des Längsprofils nach Art eines Doppel-T-Profils ausgestaltet ist. Durch diese Maßnahme kann der Bauraum und das Gewicht der Blattfeder bei gleichbleibenden Federeigenschaften deutlich reduziert werden. Gleichzeitig ist die erfindungsgemäße Blattfeder mit einem niedrigen Herstellungsaufwand produzierbar.The invention comprises the technical teaching that a cross section of the longitudinal profile is designed in the manner of a double-T-profile. By this measure, the space and the weight of the leaf spring can be significantly reduced with the same spring properties. At the same time, the leaf spring according to the invention can be produced with a low production cost.

Demgegenüber zeichnet sich die in der DE 23 27 301 A beschriebene Blattfeder durch einen höheren Aufwand bei der Herstellung aus, da sich die Fertigung einer als Hohlprofil ausgeführten Blattfeder fertigungstechnisch aufwändiger gestaltet.In contrast, the in the DE 23 27 301 A described leaf spring by a higher effort in the production, since the production of a designed as a hollow profile leaf spring manufacturing technology elaborately designed.

In Weiterbildung der Erfindung verändern sich die Abmessungen zumindest eines Gurtes und/oder die Breite eines Steges des Doppel-T-Profils über die Längserstreckung des Längsprofils. Unter der Breite des Steges wird dabei die Abmessung des Steges verstanden, welche im Wesentlichen der Entfernung der Gurte entspricht. Mittels einer derartigen Ausgestaltung kann die erfindungsgemäße Blattfeder jeweils entsprechend der entlang der Längserstreckung auftretenden Belastungen individuell und damit optimal gestaltet werden. Dabei kann die Ausnutzung des Materials der Feder erhöht und das Gewicht reduziert werden, wobei gleichzeitig zulässige Spannungen an jeder Stelle der Feder nicht überschritten und ein gefordertes Flächenträgheitsmoment eingehalten wird. Alternativ hierzu ist die Abmessung zumindest eines Gurtes und/oder die Breite des Steges des Doppel-T-Profils über die Längserstreckung des Längsprofils konstant. Durch diese Maßnahme ist eine vereinfachte Herstellung der erfindungsgemäßen Blattfeder möglich.In a further development of the invention, the dimensions of at least one belt and / or the width of a web of the double-T-profile change over the longitudinal extent of the longitudinal profile. The width of the web is understood to mean the dimension of the web, which substantially corresponds to the distance of the straps. By means of such a configuration, the leaf spring according to the invention can be designed individually and thus optimally in accordance with the loads occurring along the longitudinal extent. In this case, the utilization of the material of the spring can be increased and the weight can be reduced, at the same time permissible stresses at any point of the spring not exceeded and a required area moment of inertia is maintained. Alternatively, the dimension of at least one belt and / or the width of the web of the double T-profile over the longitudinal extent of the longitudinal profile is constant. By this measure, a simplified manufacture of the leaf spring according to the invention is possible.

Entsprechend einer Ausgestaltung der Erfindung weist der Steg entlang der Längserstreckung des Längsprofils in Querrichtung orientierte Ausnehmungen auf. Hierdurch lässt sich eine Materialausnutzung der Feder weiter steigern und damit das Gewicht weiter verringern. Vorteilhafterweise weisen die Ausnehmungen dabei jeweils eine dreieckige Form auf, wobei die dreieckigen Formen entlang der Längserstreckung des Längsprofils alternierend gegensätzlich zueinander orientiert sind. Mittels einer derartigen Ausgestaltung lassen sich die Ausnehmungen dicht beieinander platzieren und damit die Materialausnutzung der Blattfeder weiter steigern.According to one embodiment of the invention, the web along the longitudinal extent of the longitudinal profile in the transverse direction oriented recesses. As a result, a material utilization of the spring can be further increased and thus further reduce the weight. Advantageously, the recesses each have a triangular shape, wherein the triangular shapes along the longitudinal extent of the longitudinal profile are oriented alternately opposite to each other. By means of a Such a configuration, the recesses can be placed close to each other and thus further increase the material utilization of the leaf spring.

In Weiterbildung der Erfindung sind im Mittenbereich des Längsprofils zwei axial hintereinander liegende Lagerstellen ausgebildet, wobei die axialen Enden des Längsprofils jeweils in Hoch- und/oder Querrichtung verbreitert ausgeführt sind. Hierdurch kann die erfindungsgemäße Blattfeder in ihrem Mittenbereich mit einem angrenzenden System, beispielsweise einem Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeuges, verbunden werden, während über die verbreitert ausgeführten axialen Enden problemlos eine Anbindung an Massen, wie beispielsweise einen Radträger, möglich ist. Vorteilhafterweise verringert sich die Dicke des Längsprofils insbesondere abschnittsweise zwischen den Lagerstellen jeweils zur Mitte des Längsprofils hin entsprechend einer invers quadratischen Funktion. Durch diese Maßnahme kann die Ausnutzung der Blattfeder auch zwischen den Lagerstellen optimiert und damit das Gewicht weiter reduziert werden.In a further development of the invention, two axially successive bearing points are formed in the middle region of the longitudinal profile, wherein the axial ends of the longitudinal profile are designed widened in each case in the vertical and / or transverse direction. In this way, the leaf spring according to the invention can be connected in its central region with an adjacent system, for example a vehicle body of a motor vehicle, while a connection to masses, such as a wheel carrier, is easily possible via the widened axial ends. Advantageously, the thickness of the longitudinal profile is reduced in particular in sections between the bearing points in each case towards the middle of the longitudinal profile in accordance with an inverse square function. By this measure, the utilization of the leaf spring can also be optimized between the bearings and thus the weight can be further reduced.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Längsprofil aus stoffschlüssig miteinander verbundenen U-förmigen Einzelprofilen oder aus stoffschlüssig miteinander verbundenen, einzelnen Gurten und einem Steg zusammengesetzt. Durch diese Maßnahme kann die Herstellung der erfindungsgemäßen Blattfeder weiter vereinfacht werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the longitudinal profile is composed of cohesively interconnected U-shaped individual profiles or materially interconnected, individual straps and a web. By this measure, the production of the leaf spring according to the invention can be further simplified.

Erfindungsgemäß umfasst zumindest eine Radaufhängung eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeuges eine erfindungsgemäße Blattfeder. Vorteilhafterweise ist die Blattfeder hierbei als Querblattfeder quer zu einer Fahrzeuglängsachse ausgestaltet und verbindet dabei die Radträger zweier Fahrzeugräder mit dem Fahrzeugaufbau.According to the invention, at least one wheel suspension of a chassis of a motor vehicle comprises a leaf spring according to the invention. Advantageously, the leaf spring is designed here as a transverse leaf spring transversely to a vehicle longitudinal axis and connects the wheel carrier of two vehicle wheels with the vehicle body.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung anhand von Figuren näher dargestellt.Further, measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of preferred embodiments of the invention with reference to figures.

Es zeigt:It shows:

1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Blattfeder; 1 a side view of a leaf spring according to the invention;

2 einen Querschnitt einer erfindungsgemäßen Blattfeder gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform, geschnitten entlang der Schnittlinie A-A in 1; und 2 a cross section of a leaf spring according to the invention according to a first preferred embodiment, taken along the section line AA in 1 ; and

3 einen Querschnitt einer erfindungsgemäßen Blattfeder gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform, geschnitten entlang der Linie A-A in 1. 3 a cross section of a leaf spring according to the invention according to a second preferred embodiment, taken along the line AA in 1 ,

In 1 ist eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Blattfeder dargestellt, welche sich aus einem Längsprofil 1 bzw. 1' mit zwei axialen Enden 2 und 3 zusammensetzt. Wie aus 1 ersichtlich ist, verringert sich eine Dicke des Längsprofils 1 bzw. 1' ausgehend von einem Mittenbereich 4 jeweils zu den axialen Enden 2 und 3 hin nach Art einer invers quadratischen Funktion. Des Weiteren sind im Mittenbereich 4 zwei axial hintereinander liegende Lagerstellen 5 und 6 vorgesehen, zwischen welchen sich die Dicke des Längsprofils 1 bzw. 1' zur Mitte des Längsprofils 1 bzw. 1' hin jeweils ebenfalls entsprechend einer invers quadratischen Funktion auf ein dünneres Dickenmaß verringert. Die Lagerstellen 5 und 6 sind dabei zur Verbindung der Blattfeder mit einem darüber liegenden System, wie beispielsweise einem Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeuges, vorgesehen. Nicht aus 1 ist hingegen ersichtlich, dass die axialen Enden 2 und 3 jeweils senkrecht zur Zeichenebene verbreitert ausgeführt sein können, um eine Anbindung an jeweils mit dem System zu verbindende Elemente zu ermöglichen. Im Falle einer Verbindung der Blattfeder mit einem Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeuges stellen die besagten Elemente vorzugsweise Radträger von Fahrzeugrädern dar.In 1 is a side view of a leaf spring according to the invention shown, which consists of a longitudinal profile 1 respectively. 1' with two axial ends 2 and 3 composed. How out 1 can be seen, a thickness of the longitudinal profile decreases 1 respectively. 1' starting from a central area 4 each to the axial ends 2 and 3 in the manner of an inverse square function. Furthermore, in the middle area 4 two axially successive bearing points 5 and 6 provided, between which the thickness of the longitudinal profile 1 respectively. 1' to the middle of the longitudinal profile 1 respectively. 1' each also corresponding to an inverse square function reduced to a thinner gauge. The bearings 5 and 6 are for connecting the leaf spring with an overlying system, such as a vehicle body of a motor vehicle provided. Not from 1 however, it can be seen that the axial ends 2 and 3 can be made widened in each case perpendicular to the plane of the drawing to allow connection to each of the elements to be connected to the system. In the case of a compound of the leaf spring with a vehicle body of a motor vehicle, the said elements preferably represent wheel carriers of vehicle wheels.

Aus 2 ist ein Querschnitt des Längsprofils 1 gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung und geschnitten entlang der Linie A-A in 1 dargestellt. Wie zu erkennen ist, weist das Längsprofil 1 einen nach Art eines Doppel-T-Profils ausgestalteten Querschnitt auf, welcher sich aus einem oberen Gurt 7, einem unteren Gurt 8 und einem Steg 9 zusammensetzt. Im Steg 9 sind dabei entlang der Längserstreckung des Längsprofils 1 in Querrichtung orientierte Ausnehmungen 10 vorgesehen, welche, wie aus 1 ersichtlich ist, jeweils eine dreieckige Form aufweisen, wobei diese dreieckigen Formen entlang der Längserstreckung des Längsprofils 1 alternierend gegensätzlich zueinander orientiert sind.Out 2 is a cross section of the longitudinal profile 1 according to a first preferred embodiment of the invention and cut along the line AA in FIG 1 shown. As can be seen, the longitudinal profile has 1 a designed in the manner of a double-T-profile cross-section, which consists of an upper belt 7 , a lower strap 8th and a jetty 9 composed. In the dock 9 are along the longitudinal extent of the longitudinal profile 1 transversely oriented recesses 10 provided, which, as from 1 can be seen, each having a triangular shape, these triangular shapes along the longitudinal extent of the longitudinal profile 1 alternately oriented opposite to each other.

Im vorliegenden Fall sind die Abmessungen des unteren Gurtes 8 über die Länge des Längsprofils 1 konstant, während sich die Abmessungen des oberen Gurtes 7 und die Breite des Steges 9 ausgehend von der Mitte des Längsprofils 1 jeweils zu den axialen Enden 2 und 3 kontinuierlich verringern. Ebenso gut ist es hierbei allerdings auch denkbar, auch die Abmessungen des unteren Gurtes 8 zu variieren, bzw. die Abmessungen beider Gurte 7 und 8 oder/und die Breite des Steges 9 konstant zu halten. Im letzteren Fall ist der Herstellungsaufwand der Blattfeder deutlich verringert.In the present case, the dimensions of the lower belt 8th over the length of the longitudinal profile 1 constant while the dimensions of the upper strap 7 and the width of the bridge 9 starting from the middle of the longitudinal profile 1 each to the axial ends 2 and 3 decrease continuously. However, it is just as possible, as well as the dimensions of the lower belt 8th to vary, or the dimensions of both straps 7 and 8th or / and the width of the bridge 9 to keep constant. In the latter case, the production cost of the leaf spring is significantly reduced.

Schließlich geht aus 3 ein Querschnitt eines Längsprofils 1' einer zweiten bevorzugten Ausführungsform einer Blattfeder hervor. Im Unterschied zu der im Vorfeld beschriebenen Variante setzt sich das Längsprofil 1' in diesem Fall aus zwei einzelnen U-förmigen Einzelprofilen 11 und 12 zusammen, die an ihren Bodenbereichen über eine Verbindungsstelle 13 stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Eine stoffschlüssige Verbindung wird hierbei vorzugsweise durch Kleben bewerkstelligt, wobei aber ebenso gut auch sonstige stoffschlüssige Verbindungsverfahren, wie Schweißen, Löten, etc. denkbar sind. Ebenso gut ist auch ein Zusammensetzen der Blattfeder aus einzelnen Gurten und einem Steg durch stoffschlüssiges Verbinden möglich.Finally, go out 3 a cross section of a longitudinal profile 1' a second preferred embodiment of a leaf spring forth. In contrast to the previously described variant is the longitudinal profile 1' in this case, two single U-shaped single profiles 11 and 12 together, at their bottom areas via a junction 13 are cohesively connected to each other. A cohesive connection is here preferably accomplished by gluing, but as well as other cohesive bonding methods, such as welding, soldering, etc. are conceivable. Just as well is an assembly of the leaf spring of individual straps and a bridge by material connection possible.

Die erfindungsgemäße Blattfeder ist hierbei insbesondere für die Anwendung im Bereich von Radaufhängungen eines Fahrwerks von Kraftfahrzeugen geeignet. Hierbei kommt insbesondere eine Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Blattfeder als Querblattfeder quer zu einer Fahrzeuglängsachse in Betracht, wobei die Blattfeder in diesem Fall die Radträger zweier Fahrzeugräder mit einem Fahrzeugaufbau verbindet.The leaf spring according to the invention is in this case particularly suitable for use in the area of wheel suspensions of a chassis of motor vehicles. In this case, in particular, an embodiment of the leaf spring according to the invention as a transverse leaf spring transverse to a vehicle longitudinal axis into consideration, wherein the leaf spring connects the wheel carrier of two vehicle wheels with a vehicle body in this case.

Insgesamt lässt sich mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung eine Blattfeder mit kompakten Abmessungen, einem geringen Gewicht, sowie einem verminderten Herstellungsaufwand realisieren.Overall, can be realized with the inventive design, a leaf spring with compact dimensions, low weight, and a reduced manufacturing cost.

Die Erfindung ist dabei nicht beschränkt auf die im Vorfeld beschriebenen und in den Figuren dargestellten Ausführungsformen. Vielmehr ist es ebenso denkbar, einen Verlauf des Längsprofils 1 bzw. 1' entlang der Längsmittelachse symmetrisch auf Ober- und Unterseite entsprechend einer invers quadratischen Funktion zu gestalten. Zudem kommen auch andere Formen von Ausnehmungen im Steg 9, insbesondere kreisrunde oder ovale Formen in Betracht.The invention is not limited to the embodiments described in the foregoing and illustrated in the figures. Rather, it is also conceivable, a course of the longitudinal profile 1 respectively. 1' along the longitudinal central axis to make symmetrical on the top and bottom according to an inverse square function. In addition, other forms of recesses come in the dock 9 , in particular circular or oval shapes into consideration.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1, 1'1, 1 ': Längsprofillongitudinal profile
22: axiales Endeaxial end
33: axiales Endeaxial end
44: Mittenbereichmid-range
55: Lagerstelledepository
66: Lagerstelledepository
77: Gurtbelt
88th: Gurtbelt
99: Stegweb
1010: Ausnehmungrecess
1111: U-förmiges EinzelprofilU-shaped single profile
1212: U-förmiges EinzelprofilU-shaped single profile
1313: Verbindungsstellejunction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2327301 A [0004, 0008]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

Roloff / Matek "Maschinenelemente", 16th ed., Page 283 ff. [0003]

Claims

Leaf spring, in particular for a wheel suspension of a motor vehicle, consisting of a longitudinal profile ( 1 ; 1' ) whose thickness is from a central region ( 4 ) to axial ends ( 2 . 3 ) in each case according to an inverse square function, characterized in that a cross section of the longitudinal profile ( 1 ; 1' ) is designed in the manner of a double-T-profile.

Leaf spring according to claim 1, characterized in that the dimensions of at least one belt ( 7 . 8th ) and the width of a bridge ( 9 ) of the double T-profile over the longitudinal extent of the longitudinal profile ( 1 ; 1' ) change.

Leaf spring according to claim 1, characterized in that the dimension of at least one belt ( 7 . 8th ) and / or the width of a bridge ( 9 ) of the double T-profile over the longitudinal extent of the longitudinal profile ( 1 ; 1' ) is constant.

Leaf spring according to one of the preceding claims, characterized in that a web ( 9 ) of the double T-profile along the longitudinal extension of the longitudinal profile ( 1 ; 1' ) transversely oriented recesses ( 10 ) having.

Leaf spring according to claim 4, characterized in that the recesses ( 10 ) each have a triangular shape, wherein the triangular shapes along the longitudinal extent of the longitudinal profile ( 1 ; 1' ) are oriented alternately opposite to each other.

Leaf spring according to one of the preceding claims, characterized in that in the middle region ( 4 ) of the longitudinal profile ( 1 ; 1' ) two axially successive bearing points ( 5 . 6 ) are formed, wherein the axial ends ( 2 . 3 ) of the longitudinal profile ( 1 ; 1' ) are each widened in the transverse and / or vertical direction.

Leaf spring according to claim 6, characterized in that the thickness of the longitudinal profile ( 1 ; 1' ) between the depositories ( 5 . 6 ) in each case to the middle of the longitudinal profile ( 1 ; 1' ) is reduced according to an inverse square function.

Leaf spring according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal profile ( 1' ) of cohesively interconnected U-shaped individual profiles ( 11 . 12 ) or composed of cohesively interconnected, individual straps and a bridge.

Suspension of a motor vehicle, characterized in that at least one wheel suspension comprises a leaf spring according to one of the preceding claims.

Suspension according to claim 9, characterized in that the leaf spring is designed as a transverse leaf spring transverse to a vehicle longitudinal axis.