DE102010031357A1

DE102010031357A1 - Fuel injection device for internal combustion engine, has fuel tank, where low pressure pump is interconnected with metering unit and overflow valve through low pressure line

Info

Publication number: DE102010031357A1
Application number: DE102010031357A
Authority: DE
Inventors: Andreas Dutt
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-07-15
Filing date: 2010-07-15
Publication date: 2012-01-19

Abstract

The fuel injection device has a fuel tank, where a low pressure pump is interconnected with a metering unit and an overflow valve through a low pressure line. A ventilation unit is designed to avoid the penetration of dissolved air into fuel in a pump interior. A plunger spring chamber of a high pressure pump is designed in a freely flowing through manner.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine, mit einem Kraftstofftank, der mittels einer Niederdruckpumpe über eine Niederdruckleitung, mit der eine Zumesseinheit und ein Überströmventil verschaltet sind, zur Kraftstoffversorgung mit einer Hochdruckpumpe verbunden ist, deren Hochdruckpumpenausgang mit einem Hochdruckspeicher wirkverbunden ist, der über zumindest eine Einspritzleitung mit einem Kraftstoffinjektor verschaltet ist, wobei von der Niederdruckleitung eine Teilmenge Kraftstoff für eine Schmierung in den Hochdruckpumpeninnenraum geleitet wird und wobei eine Entlüftung der Kraftstoffeinspritzvorrichtung in den Kraftstofftank erfolgt.The invention relates to a fuel injection device of an internal combustion engine, with a fuel tank, which is connected by means of a low pressure pump via a low pressure line, with a metering unit and a spill valve to the fuel supply to a high pressure pump, the high pressure pump output is operatively connected to a high-pressure accumulator, the at least one Injection line is connected to a fuel injector, wherein from the low pressure line, a portion of fuel for lubrication in the high-pressure pump interior is passed and wherein a venting of the fuel injection device takes place in the fuel tank.

Eine derartige Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist aus der DE 10 2006 000 002 A1 bekannt. Diese Kraftstoffeinspritzvorrichtung weist eine Niederdruckpumpe auf, von der aus einem Kraftstofftank angesaugter Kraftstoff über eine Filtereinrichtung, eine Drosselstelle und einer Zumesseinheit den Pumpenarbeitsräumen der Hochdruckpumpe zugeführt wird. Zwischen der Drosselstelle und der Zumesseinheit zweigt eine Leitung ab, die über eine Zweigleitung mit dem Hochdruckpumpeninnenraum verschaltet ist. Der Hochdruckpumpeninnenraum ist seinerseits mit einer Rücklaufleitung verschaltet, die in den Kraftstofftank einmündet.Such a fuel injection device is known from DE 10 2006 000 002 A1 known. This fuel injection device has a low-pressure pump from which fuel sucked from a fuel tank is supplied to the pump working spaces of the high-pressure pump via a filter device, a throttle point and a metering unit. Between the throttle point and the metering unit branches off a line which is connected via a branch line to the high-pressure pump interior. The high-pressure pump interior is in turn connected to a return line, which opens into the fuel tank.

Weiterhin ist allgemein bekannt, einen Stößelraum der Hochdruckpumpe gezielt mit Leckagebohrungen zu versehen. Über eine solche beispielsweise in einen Rollenstößel eingelassene Leckagebohrung wird Leckagekraftstoff der hydrodynamischen Gleitlagerfläche zwischen der Lauffläche der Laufrolle und der Nockenlaufbahn der Pumpennockenwelle geführt wird.Furthermore, it is generally known to provide a plunger chamber of the high pressure pump specifically with leakage holes. Leakage fuel of the hydrodynamic sliding bearing surface between the running surface of the roller and the cam track of the pump camshaft is guided over such a leakage bore, for example, in a roller tappet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung bereitzustellen, bei der eine Mangelschmierung der kraftstoffgeschmierten Hochdruckpumpe vermieden ist.The invention has for its object to provide a fuel injection device, in which a lack of lubrication of the fuel-lubricated high-pressure pump is avoided.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Entlüftung so ausgebildet ist, dass ein Eindringen von in Kraftstoff gelöster Luft in den Pumpeninnenraum vermieden ist. Dieser Ausgestaltung liegt die Erkenntnis zu Grunde, dass es für einen Rollenstößel einer Hochdruckpumpe entscheidend ist, dass die Laufrolle des Rollenstößels leichtgängig in einem Rollenschuh drehbar gelagert ist und bei kleinster Drehzahl sich ein hydrodynamisches Gleitlager ausbildet. Für die Funktion des hydrodynamischen Gleitlagers ist eine ausreichende Versorgung von Kraftstoff notwendig. Wenn Luftblasen in das hydrodynamische Gleitlager zwischen Laufrolle und Rollenschuh eingezogen werden, kann sich die Hydrodynamik nicht ausbilden, es kommt zu Mischreibung und dadurch wird die Laufrolle schwergängig. Infolge der schwergängigen Laufrolle kommt es zu einem Hochdruckpumpenschaden dadurch, dass Schlupf zwischen Laufrolle und der Nockenbahn auftritt. Dieser Schlupf kann Gleitverschleiß erzeugen bis hin zum Anfressen zwischen Laufrolle und Nockenbahn. Eine totale Zerstörung der Hochdruckpumpe könnte die Folge sein. Durch Versuche ist herausgefunden worden, dass es im Kraftstoffzulauf zu dem Hochdruckpumpeninnenraum an Drosselstellen zu Unterdruckgebieten kommt. Dadurch kann die in Kraftstoff gelöste Luft ausgasen und wird in Form von Luftblasen mit dem Kraftstoff mitgerissen. Die Luftblasen verharren trotz eines Überdrucks im Kraftstoff ohne wieder in Lösung zu gehen und gelangen so in das Innere der Hochdruckpumpe. Außerdem können Luftblasen schon im Tank von dem Niederdrucksystem angesaugt werden und gelangen ebenfalls mit dem geförderten Kraftstoff in den Hochdruckpumpeninnenraum. Erfindungsgemäß werden die gelösten Luftblasen gehindert, in den Pumpeninnenraum hinein zu gelangen. Dadurch wird insbesondere der Rollenstößel der Hochdruckpumpe vor Luftblasen geschützt und die Hydrodynamik wird nicht durch Luftblasen und infolgedessen durch Mangelschmierung beeinträchtigt. Die Erfindung kann für Hochdruckpumpen mit externer Niederdruck Druckversorgung (EKP-Anwendungen) als auch mit interner Niederdruck Druckversorgung (ZP-Anwendungen) angewendet werden.This object is achieved in that the vent is designed so that penetration of dissolved in fuel air is avoided in the pump interior. This embodiment is based on the finding that it is crucial for a roller tappet of a high-pressure pump that the roller of the roller tappet is rotatably mounted in a roller shoe rotatably and at the lowest speed forms a hydrodynamic sliding bearing. For the function of the hydrodynamic plain bearing an adequate supply of fuel is necessary. If air bubbles are drawn into the hydrodynamic slide bearing between roller and roller shoe, the hydrodynamics can not form, it comes to mixed friction and thus the roller is stiff. The stiff roller causes high pressure pump damage due to slippage between the roller and the cam track. This slip can cause sliding wear to the point of galling between the roller and the cam track. A total destruction of the high pressure pump could be the result. Through experiments it has been found that in the fuel feed to the high pressure pump interior comes at throttling points to negative pressure areas. As a result, the air dissolved in fuel outgas and is entrained in the form of air bubbles with the fuel. The air bubbles remain despite an overpressure in the fuel without going back into solution and so get into the interior of the high-pressure pump. In addition, air bubbles can be sucked in the tank of the low pressure system and also get with the subsidized fuel in the high-pressure pump interior. According to the invention, the dissolved air bubbles are prevented from entering the interior of the pump. As a result, in particular the roller tappet of the high pressure pump is protected from air bubbles and the hydrodynamics is not affected by air bubbles and consequently by lack of lubrication. The invention can be applied to high pressure pumps with external low pressure pressure supply (EKP applications) as well as with internal low pressure pressure supply (ZP applications).

In Weiterbildung der Erfindung ist ein Stößelfederraum der Hochdruckpumpe durchströmungsfrei ausgebildet. Wiederum in weiterer Ausgestaltung weist der Stößelfederraum an geodätisch hoher Stelle eine Anbindung für eine Rücklaufleitung in den Kraftstofftank auf. Grundsätzlich sammeln sich Luftblasen bevorzugt in diesem Stößelfederraum und können ohne die erfindungsgemäßen Maßnahmen durch Verwirbelung im Betrieb insbesondere zu dem Rollenstößel gelangen. Dadurch, dass die Rücklaufleitung an der erhabensten Stelle an den Stößelfederraum angebunden ist, werden die vorhandenen Luftblasen aus dem Pumpeninnenraum beziehungsweise dessen Stößelfederraum in den Rücklauf geführt.In a further development of the invention, a plunger spring chamber of the high pressure pump is formed without flow. Again in a further embodiment, the plunger spring chamber at geodetically high point on a connection for a return line in the fuel tank. In principle, air bubbles preferably accumulate in this push-button spring space and, in particular, can reach the roller tappet without swirling during operation, without the measures according to the invention. Because the return line is connected to the highest point on the plunger spring chamber, the existing air bubbles from the pump interior or its plunger spring chamber are guided in the return.

In einer alternativen oder ergänzenden Weiterbildung zweigt von der Niederdruckleitung eine Schmierungsleitung und eine Zumessleitung ab und das Überdruckventil ist In der Niederdruckleitung angeordnet. Dadurch gelangen Luftblasen von der Niederdruckleitung direkt zu einem Überströmventil.In an alternative or additional development, a lubrication line and a metering line branch off from the low-pressure line and the overpressure valve is arranged in the low-pressure line. As a result, air bubbles pass from the low-pressure line directly to an overflow valve.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Niederdruckleitung als Steigleitung ausgebildet. Dabei sind wiederum in Weiterbildung die Schmierungsleitung und die Zumessleitung nach unten abzweigende Querbohrungen, die übereinanderliegend in die Niederdruckleitung einmünden beziehungsweise von dieser abzweigen. Die Luftblasen werden somit durch den Hauptstrom durch die Steigleitung in Richtung zu dem Überströmventil und damit in den Rücklauf geführt. In a further embodiment of the invention, the low pressure line is designed as a riser. In turn, in a further development, the lubrication line and the metering line are downwardly branching transverse bores which open into the low-pressure line and branch off from one another. The air bubbles are thus guided through the main flow through the riser in the direction of the overflow valve and thus in the return.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können in wiederum einer alternativen oder ergänzenden Ausführung die Schmierungsleitung eine Engstelle mit einem freien Durchmesser aufweisen, der kleiner als der Luftblasendurchmesser ist. Durch diese Ausgestaltung wird die Luftblase am Durchkommen gehindert.In a further embodiment of the invention, in another alternative or supplementary embodiment, the lubrication line can have a constriction with a free diameter which is smaller than the air bubble diameter. By this configuration, the air bubble is prevented from getting through.

In weiterer Ausgestaltung ist die Engstelle in einen Filter integriert. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Filter ein Ringspaltfilter ist und die Engstelle dessen Ringspalthöhe ist. Auch durch diese Ausgestaltung wird der Luftblasentransport in den Pumpeninnenraum unterbunden.In another embodiment, the bottleneck is integrated into a filter. It is particularly advantageous if the filter is an annular gap filter and the bottleneck is the annular gap height. Also by this configuration, the air bubble transport is prevented in the pump interior.

Weitere vorteilhafter Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben ist.Further advantageous embodiments of the invention are described in the drawings, in which an illustrated in the figures embodiment of the invention is described in more detail.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Es zeigen:Show it:

1 einen Schnitt durch einen Teilbereich einer Hochdruckpumpe, 1 a section through a portion of a high-pressure pump,

2 einen Triebwerksraum einer Hochdruckpumpe, bei dem ein Stößelfederraum an geodätisch hoher Stelle eine Anbindung an eine Rücklaufleitung aufweist, 2 an engine room of a high-pressure pump, in which a plunger spring chamber at a geodetically high point has a connection to a return line,

3 einen Triebwerksraum einer Hochdruckpumpe und eine als Steigleitung ausgebildete Niederdruckleitung mit je einer als Querbohrung ausgebildeten Zumessleitung und Schmierungsleitung und 3 an engine room of a high pressure pump and designed as a riser low pressure line, each with a trained as a transverse bore metering line and lubrication line and

4 eine Schmierungsleitung mit einer als Ringspaltfilter ausgebildeten Engstelle. 4 a lubrication line with a designed as an annular gap filter bottleneck.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Die in 1 dargestellte Hochdruckpumpe ist insbesondere für ein Common-Rail-Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine konzipiert. Die Hochdruckpumpe weist ein Pumpengehäuse 1 auf, in dem eine Pumpennockenwelle 2 drehbar gelagert ist. Die Pumpennockenwelle 2 weist im Ausführungsbeispiel zwei Nocken 3 auf, die zusammenwirkend mit einem Rollenstößel 4 und einem Pumpenkolben 5 eine auf und ab Bewegung des Pumpenkolbens 5 bewirken. Der Pumpenkolben 5 wirkt mit einem Pumpenarbeitsraum 6 zusammen, in den über ein Saugventil Kraftstoff aus einem Kraftstofftank zugeführt, von dem Pumpenkolben 5 verdichtet und über ein Rückschlagventil in einen Hochdruckspeicher gefördert wird.In the 1 illustrated high pressure pump is designed in particular for a common rail injection system of an internal combustion engine. The high-pressure pump has a pump housing 1 in which a pump camshaft 2 is rotatably mounted. The pump camshaft 2 has in the embodiment two cams 3 acting in concert with a roller pusher 4 and a pump piston 5 an up and down movement of the pump piston 5 cause. The pump piston 5 acts with a pump workspace 6 together, fed into the via a suction valve fuel from a fuel tank, from the pump piston 5 compressed and conveyed via a check valve in a high-pressure accumulator.

Der Pumpenarbeitsraum 6 ist in den Pumpenzylinderkopf der Hochdruckpumpe eingelassen, wobei der Pumpenzylinderkopf 7 weiterhin einstückig mit dem Pumpenzylinder 8 ausgebildet ist. Der Pumpenzylinder 8 ragt in eine Ausnehmung 9 des Pumpengehäuses 1 hinein und ist zu der Mittelachse der Pumpennockenwelle 2 ausgerichtet.The pump workroom 6 is recessed in the pump cylinder head of the high pressure pump, wherein the pump cylinder head 7 continue in one piece with the pump cylinder 8th is trained. The pump cylinder 8th protrudes into a recess 9 of the pump housing 1 into and to the center axis of the pump camshaft 2 aligned.

Der Rollenstößel 4 weist einen Stößelkörper 10 auf, der an dem Pumpenzylinder 8 geführt ist und gegenüber diesem mittels einer Verdrehsicherung 11 verdrehgesichert ist. Weiterhin weist der Stößelkörper 10 eine pumpennockenwellenseitige Ausnehmung auf, in die ein Rollenschuh 12 eingesetzt ist. Der Rollenschuh 12 weist eine hohlzylinderförmige Ausnehmung 13 auf, in die eine Laufrolle 14 verliersicher eingesetzt ist. Die Laufrolle 14 läuft bei einer Drehbewegung der Nockenwelle 2 auf der Nockenlaufbahn ab und überträgt so die Drehbewegung der Nockenwelle 2 in eine translatorische auf und ab Bewegung des Pumpenkolbens 5. Der Pumpenkolben 5 weist einen Pumpenkolbenfuss 15 auf, der über eine Klemmeinrichtung 16 mit dem Stößelkörper 10 verbunden ist. Nicht dargestellt ist in der Figur eine Pumpenfeder 17 (2), die den Rollenstößel 4 in Richtung zu der Nockenwelle 2 drückt. Die Pumpenfeder 17 ist beispielsweise in den Raum unterhalb des Pumpenzylinders 8 zwischen diesen und den inneren Vorsprung des Stößelkörpers 10 angeordnet.The roller plunger 4 has a plunger body 10 on, on the pump cylinder 8th is guided and opposite this by means of a rotation 11 is secured against rotation. Furthermore, the plunger body 10 a pump cam shaft side recess into which a roller shoe 12 is used. The roller shoe 12 has a hollow cylindrical recess 13 on, in which a caster 14 is used captive. The roller 14 runs at a rotational movement of the camshaft 2 on the cam track and thus transmits the rotational movement of the camshaft 2 in a translational up and down movement of the pump piston 5 , The pump piston 5 has a pump piston foot 15 on top of a clamping device 16 with the tappet body 10 connected is. Not shown in the figure is a pump spring 17 ( 2 ), which is the roller tappet 4 towards the camshaft 2 suppressed. The pump spring 17 is, for example, in the space below the pump cylinder 8th between these and the inner projection of the tappet body 10 arranged.

2 zeigt den Triebwerksraum der Hochdruckpumpe, wobei der Triebwerksraum insbesondere die Pumpennockenwelle 2 und den Rollenstößel 4 mit seinen Bauteilen, umfasst. Weiterhin ist in dieser Figur das Schmierungsleitungssystem der Hochdruckpumpe schematisch dargestellt. Der Rollenstößel 4 weist den erläuterten Rollenschuh 12 und die Laufrolle 14 auf, wobei die Laufrolle 14 in der hohlzylinderförmigen Ausnehmung 13 des Rollenschuhs 12 hydrodynamisch geschmiert gelagert ist. Gegenüberliegend zu der hohlzylinderförmigen Ausnehmung 13 und der Laufrolle 14 stützt sich auf dem Rollenstößel 4 der Pumpenkolben 5 ab, wobei die den Pumpenkolben 5 zumindest teilweise umfassende Stößelfeder 17 in einem Stößelfederraum angeordnet zwischen einem zylinderkopfseitigen Bereich der Hochdruckpumpe und dem Rollenstößel 4 abgestützt ist. 2 shows the engine room of the high pressure pump, the engine room in particular the pump camshaft 2 and the roller plunger 4 with its components, includes. Furthermore, the lubrication line system of the high pressure pump is shown schematically in this figure. The roller plunger 4 has the illustrated roller shoe 12 and the roller 14 on, with the roller 14 in the hollow cylindrical recess 13 of the roller shoe 12 is stored hydrodynamically lubricated. Opposite to the hollow cylindrical recess 13 and the roller 14 rests on the roller tappet 4 the pump piston 5 from where the pump piston 5 at least partially comprehensive pestle spring 17 disposed in a ram spring space between a cylinder head side portion of the high pressure pump and the roller tappet 4 is supported.

In den Triebwerksraum mündet eine Niederdruckleitung 18 ein, mit der von einer Niederdruckpumpe geförderter Kraftstoff zur Schmierung des Triebwerksraums zugeführt wird. Einerseits wird der von der Niederdruckleitung 18 zugeführte Kraftstoff zur Schmierung von den Lagerstellen 19 der Pumpenockenwelle 2 und andererseits zur Schmierung der Lagerung der Laufrolle 14 in der hohlzylinderförmigen Ausnehmung 13 des Rollenschuhs 12 benötigt. Um zu vermeiden, dass in den Stößelfederraum hinein gelangte Luftblasen zu der hydrodynamisch geschmierten Lagerung der Laufrolle 14 in dem Rollenschuh 12 gelangen, ist an geodätisch hoher Stelle des Stößelfederraums eine Rücklaufleitung 20 angebunden, die mit einem Überströmventil 21 verschaltet ist. Von dem Überströmventil 21 wird die Kraftstoffteilmenge, die von einer Zumesseinheit, die in einer Zumessleitung 22 angeordnet ist nicht abgenommen wird, in einen Rücklauf 23 zu einem Kraftstofftank geleitet. Die Zumesseinheit ist mit dem Pumpenarbeitsraum 6 der Hochdruckpumpe verschaltet und bestimmt die Menge des von dem Pumpenkolben 5 in den Hochdruckspeicher geförderten Kraftstoffs. Dabei mündet in den Rücklauf 23 ebenfalls der an den Lagerstellen 19 austretende Kraftstoff und der von der inneren Schmierung des Triebwerkraums kommende Kraftstoff ein.In the engine room opens a low-pressure line 18 one with the one from Low-pressure pump subsidized fuel for lubrication of the engine room is supplied. On the one hand, that of the low pressure line 18 supplied fuel for lubrication of the bearings 19 the pump camshaft 2 and on the other hand for lubricating the bearing of the roller 14 in the hollow cylindrical recess 13 of the roller shoe 12 needed. In order to avoid that in the ram spring chamber into it reached air bubbles to the hydrodynamically lubricated bearing of the roller 14 in the roller shoe 12 arrive is at geodetically high point of the ram spring chamber a return line 20 Tailed with an overflow valve 21 is interconnected. From the overflow valve 21 is the partial amount of fuel that comes from a metering unit that in a Zumessleitung 22 arranged is not taken off, in a return 23 directed to a fuel tank. The metering unit is with the pump workspace 6 the high-pressure pump connects and determines the amount of the pump piston 5 in the high-pressure accumulator funded fuel. This leads to the return 23 also at the campsites 19 escaping fuel and the fuel coming from the internal lubrication of the engine compartment.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 ist die Niederdruckleitung 18 als Steigleitung ausgebildet. Von dieser Steigleitung zweigen übereinanderliegend eine Schmierungsleitung und die Zumessleitung 22 zu der Zumesseinheit ab. In der Steigleitung 18 mitgeführte Luftblasen werden somit zu dem Überströmventil 21, das an die Zumessleitung 18 angeschaltet ist, geleitet und von diesem in den Rücklauf 23 zu dem Kraftstofftank abgeleitet.In the embodiment according to 3 is the low pressure line 18 designed as riser. From this riser branch over a lubrication line and the Zumessleitung 22 to the metering unit from. In the riser 18 entrained air bubbles thus become the spill valve 21 to the metering line 18 turned on, passed and from this in the return 23 derived to the fuel tank.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 weist die Schmierungsleitung 24 eine Engstelle mit einem freien Durchmesser auf, der kleiner als der Luftblasendurchmesser ist. Diese Engstelle wird durch einen Ringspaltfilter 26 dargestellt, dessen Ringspalthöhe 25 kleiner ist als der Luftblasendurchmesser. Auch durch diese Maßnahme wird verhindert, dass Luftblasen in die Schmierungsleitung 24 eindringen.In the embodiment according to 4 has the lubrication line 24 a constriction with a free diameter that is smaller than the bubble diameter. This bottleneck is through an annular gap filter 26 represented, the annular gap height 25 smaller than the bubble diameter. Also by this measure prevents air bubbles in the lubrication line 24 penetration.

Es können im Rahmen der Erfindung mehrere der einzelnen beschriebenen Maßnahmen miteinander kombiniert werden.It can be combined with each other within the scope of the invention, several of the individual measures described.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006000002 A1 [0002]

Claims

Fuel injection device of an internal combustion engine, with a fuel tank, which by means of a low pressure pump via a low pressure line ( 18 ), with which a metering unit and an overflow valve ( 21 ) are connected to the fuel supply to a high-pressure pump whose high-pressure pump output is operatively connected to a high pressure accumulator, which is connected via at least one injection line to a fuel injector, wherein of the low pressure line ( 18 ) a portion of fuel for lubrication in the high-pressure pump interior is derived and wherein a venting of the fuel injection device takes place in the fuel tank, characterized in that the vent is designed so that penetration of dissolved in fuel air is avoided in the pump interior.

Fuel injection device according to claim 1, characterized in that a plunger spring chamber of the high pressure pump is formed without flow.

Fuel injection device according to claim 2, characterized in that the plunger spring chamber at geodetically high point a connection for a return line ( 20 ) in the fuel tank.

Fuel injection device according to one of the preceding claims, characterized in that of the low pressure line ( 18 ) a lubrication line ( 24 ) and a metering line ( 22 ) and that the pressure relief valve ( 21 ) in the low pressure line ( 18 ) is arranged.

Fuel injection device according to claim 4, characterized in that the low-pressure line ( 18 ) is designed as a riser.

Fuel injection device according to claim 4 or 5, characterized in that the lubrication line ( 24 ) and the metering line ( 22 ) are branching transverse bores which lie one above the other in the low pressure line ( 18 ).

Fuel injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the lubrication line ( 24 ) has a throat with a free diameter that is smaller than the bubble diameter.

Fuel injection device according to claim 7, characterized in that the constriction is integrated in a filter.

Fuel injection device according to claim 8, characterized in that the filter is an annular gap filter ( 26 ) and the bottleneck of its annular gap height ( 25 ).