DE102010029218A1 - Method for restarting internal combustion engine of motor car, involves moving piston of cylinder for swirling unburned fuel, driving position to crankshaft position, and firing swirled fuel for restarting engine - Google Patents

Method for restarting internal combustion engine of motor car, involves moving piston of cylinder for swirling unburned fuel, driving position to crankshaft position, and firing swirled fuel for restarting engine Download PDF

Info

Publication number
DE102010029218A1
DE102010029218A1 DE201010029218 DE102010029218A DE102010029218A1 DE 102010029218 A1 DE102010029218 A1 DE 102010029218A1 DE 201010029218 DE201010029218 DE 201010029218 DE 102010029218 A DE102010029218 A DE 102010029218A DE 102010029218 A1 DE102010029218 A1 DE 102010029218A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
cylinder
fuel
restarting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201010029218
Other languages
German (de)
Inventor
Udo Sieber
Klaus Ries-Mueller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE201010029218 priority Critical patent/DE102010029218A1/en
Priority to CN2011102050247A priority patent/CN102287283A/en
Publication of DE102010029218A1 publication Critical patent/DE102010029218A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • F02N99/002—Starting combustion engines by ignition means
    • F02N99/008—Providing a combustible mixture outside the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/005—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/005—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation
    • F02N2019/007—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation using inertial reverse rotation

Abstract

The method involves turning off an internal combustion engine (1) such that a piston (2) of a cylinder (3) of the engine is resided at a crankshaft position. Fuel is injected into a suction tube (6) of the cylinder before standstill of the engine such that unburned fuel resides in the cylinder during the standstill of the engine. The piston of the cylinder is moved for swirling the unburned fuel before restarting the engine. The position is driven to another crankshaft position, and the swirled fuel is fired for restarting the engine. An independent claim is also included for a computing unit i.e. electronic control device, for controlling an internal combustion engine.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Wiederanlassen einer Brennkraftmaschine mit Saugrohreinspritzung.The present invention relates to a method for restarting an internal combustion engine with intake manifold injection.

Stand der TechnikState of the art

Brennkraftmaschinen werden herkömmlicherweise mittels des sogenannten Anlassers oder Starters angelassen. Es sind jedoch auch sogenannte Start-/Stopp-Betriebsarten bekannt, bei denen die Brennkraftmaschine in bestimmten Situationen abgestellt und relativ zeitnah wieder angelassen werden soll. Beispielsweise ist es bekannt, die Brennkraftmaschine bei Stillstand des Fahrzeugs, beispielsweise an einer Ampel, abzustellen und bei Betätigung der Kupplung oder des Gaspedals wieder anzulassen. Es ist wünschenswert, diesen Wiederanlassvorgang ohne Mitwirkung des Starters durchzuführen, um diesen zu schonen und die damit verbundenen Geräusche zu vermeiden. Dies gestaltet sich jedoch bei Brennkraftmaschinen mit Saugrohreinspritzung schwierig, da sich die Brennkraftmaschine nach dem Abstellen meist nicht in einem wiederanlassfähigen Zustand befindet. Somit werden Brennkraftmaschinen mit Saugrohreinspritzung im Stand der Technik durch den Starter angelassen, wobei die Brennkraftmaschine üblicherweise über wenigstens eine volle Kurbelwellenumdrehung vom Starter angetrieben wird.Internal combustion engines are conventionally started by means of the so-called starter or starter. However, so-called start / stop modes are known in which the engine is parked in certain situations and should be restarted relatively soon. For example, it is known to stop the engine when the vehicle is at a standstill, for example at a traffic light, and to start it again when the clutch or accelerator pedal is actuated. It is desirable to perform this restarting operation without the involvement of the starter in order to protect it and to avoid the associated noise. However, this is difficult in internal combustion engines with intake manifold injection, since the internal combustion engine is usually not in a restartable state after parking. Thus, internal combustion engines with port injection in the prior art are started by the starter, wherein the internal combustion engine is usually driven by the starter for at least one full crankshaft revolution.

Es ist wünschenswert, ein Verfahren zum Wiederanlassen einer Brennkraftmaschine mit Saugrohreinspritzung anzugeben, welches ohne einen typischen Anlassvorgang auskommt.It is desirable to provide a method for restarting a normally-aspirated internal combustion engine that does not require a typical cranking operation.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zum Wiederanlassen einer Brennkraftmaschine mit Saugrohreinspritzung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der nachfolgenden Beschreibung.According to the invention, a method for restarting an internal combustion engine with intake manifold injection with the features of patent claim 1 is proposed. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims and the following description.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die Erfindung macht sich die Erkenntnis zunutze, dass ein wiederanlassfähiger Zustand in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine mit Saugrohreinspritzung erreicht werden kann, wenn zu einem bestimmten Zeitpunkt vor dem Abstellen der Brennkraftmaschine eine Einspritzung so erfolgt, dass sich unverbrannter Kraftstoff im Zylinder befindet. Beim Wiederanlassen (d. h. nach der Start-Anforderung) wird der unverbrannte Kraftstoff durch eine Bewegung des Kolbens verwirbelt und der Kolben wird in eine vorbestimme Kurbelwellenposition gefahren. Auf diese Weise wird ein wiederanlassfähiger Zustand erreicht, so dass das Wiederanlassen durch einfaches Zünden des Kraftstoff/Luft-Gemisches erfolgt. Die Bewegung des Kolbens wird zweckmäßigerweise von einem Anlasser oder einem dafür eingerichteten Generator, der hier als Motor betrieben wird, ausgeführt.The invention makes use of the finding that a restartable state can be achieved in a cylinder of an internal combustion engine with intake manifold injection if, at a certain point in time before stopping the internal combustion engine, an injection takes place such that unburned fuel is present in the cylinder. Upon restart (i.e., after the start request), the unburned fuel is swirled by movement of the piston and the piston is driven to a predetermined crankshaft position. In this way, a wiederanlassfähiger state is achieved, so that the restarting takes place by simply igniting the fuel / air mixture. The movement of the piston is expediently carried out by a starter or a generator designed for this, which is operated here as a motor.

Um eine günstige Wiederanlassposition von bspw. 90° Kurbelwellenwinkel zu erreichen, wird der Kolben während des Abstellens zweckmäßigerweise auf diesen Kurbelwellenwinkel gefahren. Auch hierzu kann ein Anlasser oder ein entsprechend ausgebildeter Generator verwendet werden.In order to achieve a favorable restart position of, for example, 90.degree. Crankshaft angle, the piston is expediently moved to this crankshaft angle during parking. For this purpose, a starter or an appropriately trained generator can be used.

Durch die Erfindung wird ein einfaches und schnelles Wiederanlassen einer Brennkraftmaschine mit Saugrohreinspritzung möglich. Insbesondere wird damit der Einsatz derartiger Brennkraftmaschinen in einem Start-/Stopp-Betrieb vereinfacht. Anlasser können leistungsschwächer ausgebildet werden, da sie im Start-/Stopp-Betrieb weniger oder gar nicht belastet werden. Die mit dem üblichen Anlassvorgang einhergehenden störenden Geräusche können beim Wiederanlassen vermieden werden. Die Anlasser- und Batterielebensdauer im Start-/Stopp-Betrieb wird erhöht. Der Anlassvorgang ist schneller und gestaltet sich deutlich komfortabler.The invention makes a simple and quick restart of an internal combustion engine with intake manifold injection possible. In particular, this simplifies the use of such internal combustion engines in a start / stop operation. Starters can be made less powerful because they are less or not charged in start / stop operation. The disturbing noises associated with the usual starting process can be avoided when restarting. The starter and battery life in start / stop operation is increased. The starting process is faster and is much more comfortable.

Eine erfindungsgemäße Recheneinheit, z. B. ein Steuergerät eines Kraftfahrzeugs, ist, insbesondere programmtechnisch, dazu eingerichtet, ein erfindungsgemäßes Verfahren durchzuführen.An arithmetic unit according to the invention, for. As a control device of a motor vehicle is, in particular programmatically, adapted to perform a method according to the invention.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.Further advantages and embodiments of the invention will become apparent from the description and the accompanying drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachfolgend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination indicated, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung ausführlich beschrieben.The invention is illustrated schematically with reference to an embodiment in the drawing and will be described in detail below with reference to the drawing.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit einem Steuergerät. 1 shows a schematic representation of an internal combustion engine with a control unit.

2 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand eines Flussdiagramms. 2 shows a preferred embodiment of the invention with reference to a flow chart.

Ausführungsform(en) der Erfindung Embodiment (s) of the invention

In 1 ist eine Brennkraftmaschine 1 dargestellt, wie sie der vorliegenden Erfindung zugrunde liegen kann. Die Brennkraftmaschine 1 umfasst einen Kolben 2, der in einem Zylinder 3 auf und ab bewegbar ist. Der Zylinder 3 umfasst einen Brennraum 4, an den über Einlass- und Auslassventile 5 ein Ansaugrohr 6 bzw. ein Abgasrohr 7 angeschlossen sind. Des Weiteren ist mit dem Brennraum 4 eine mit einem Signal ZW ansteuerbare Zündkerze 9 verbunden.In 1 is an internal combustion engine 1 illustrated how they may underlie the present invention. The internal combustion engine 1 includes a piston 2 in a cylinder 3 is movable up and down. The cylinder 3 includes a combustion chamber 4 , on the intake and exhaust valves 5 an intake pipe 6 or an exhaust pipe 7 are connected. Furthermore, with the combustion chamber 4 a controllable with a signal ZW spark plug 9 connected.

Bei der Brennkraftmaschine handelt es sich um eine solche mit Saugrohreinspritzung, so dass ein Einspritzventil 8 im Ansaugrohr 6 vor dem Einlassventil angeordnet ist. Das Einspritzventil 8 ist mit einem Signal TI ansteuerbar.The internal combustion engine is one with intake manifold injection, so that an injection valve 8th in the intake pipe 6 is arranged in front of the inlet valve. The injection valve 8th can be controlled with a signal TI.

Das Ansaugrohr 6 ist mit einem Luftmassensensor 10 und das Abgasrohr 7 mit einem Lambda-Sensor 11 versehen. Der Luftmassensensor 10 misst die Luftmasse der dem Ansaugrohr 6 zugeführten Frischluft und erzeugt in Abhängigkeit davon ein Signal LM. Der Lambda-Sensor 11 misst den Sauerstoffgehalt des Abgases in dem Abgasrohr 7 und erzeugt in Abhängigkeit davon ein Signal Lambda (λ). In dem Ansaugrohr 6 ist weiterhin eine Drosselklappe 12 untergebracht, deren Drehstellung mittels eines Signals DK einstellbar ist. Der Lambda-Sonde 11 ist eine Auspuffanlage (nicht gezeigt) einschließlich eines Katalysators, bspw. 3-Wege-Katalysators, nachgeschlossen.The intake pipe 6 is with an air mass sensor 10 and the exhaust pipe 7 with a lambda sensor 11 Mistake. The air mass sensor 10 measures the air mass of the intake pipe 6 supplied fresh air and generated in response to a signal LM. The lambda sensor 11 measures the oxygen content of the exhaust gas in the exhaust pipe 7 and generates a signal lambda (λ) in response thereto. In the intake pipe 6 is still a throttle 12 housed, whose rotational position is adjustable by means of a signal DK. The lambda probe 11 is an exhaust system (not shown) including a catalyst, for example. 3-way catalyst, followed by.

Während des Betriebs wird Kraftstoff von dem Einspritzventil 8 während einer durch den Kolben 2 hervorgerufenen Ansaugphase in das Saugrohr eingespritzt und zusammen mit Luft in den Brennraum 4 eingesaugt. Durch die gleichzeitig angesaugte Luft wird der eingespritzte Kraftstoff verwirbelt und damit im Brennraum 4 im wesentlichen gleichmäßig verteilt. Danach wird das Kraftstoff-/Luft-Gemisch während der Verdichtungsphase verdichtet, um dann von der Zündkerze 9 entzündet zu werden. Durch die Ausdehnung des entzündeten Kraftstoffs wird der Kolben 2 angetrieben.During operation, fuel from the injector 8th while passing through the piston 2 induced intake phase injected into the intake manifold and together with air into the combustion chamber 4 sucked. By simultaneously sucked air, the injected fuel is swirled and thus in the combustion chamber 4 distributed substantially uniformly. Thereafter, the fuel / air mixture is compressed during the compression phase, and then from the spark plug 9 to be ignited. Due to the expansion of the ignited fuel, the piston becomes 2 driven.

Im Betrieb wird durch den angetriebenen Kolben eine Kurbelwelle 14 in eine Drehbewegung versetzt, über die letztendlich die Räder des Kraftfahrzeugs angetrieben werden. Auf der Kurbelwelle 14 ist ein Drehzahlgeberrad 13 angeordnet, dessen Zähne von einem unmittelbar gegenüber angeordneten Drehzahlsensor 15 abgetastet werden. Der Drehzahlsensor 15 erzeugt ein Signal, aus dem die Drehzahl N und der Kurbelwellenwinkel ϕ der Kurbelwelle 14 ermittelt werden.In operation, the driven piston becomes a crankshaft 14 offset in a rotational movement over which ultimately the wheels of the motor vehicle are driven. On the crankshaft 14 is a tachometer wheel 13 arranged, the teeth of a directly opposite arranged speed sensor 15 be scanned. The speed sensor 15 generates a signal indicative of the rotational speed N and the crankshaft angle φ of the crankshaft 14 be determined.

Es versteht sich, dass eine Brennkraftmaschine mehr als einen Zylinder aufweisen kann, die derselben Kurbelwelle sowie demselben Abgasrohr zugeordnet sind und eine Abgasbank bilden.It is understood that an internal combustion engine may have more than one cylinder, which are assigned to the same crankshaft and the same exhaust pipe and form an exhaust bank.

Ein Steuergerät (ECU) 16 ist von Eingangssignalen beaufschlagt, die mittels Sensoren gemessene Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine darstellen. Beispielsweise ist das Steuergerät 16 mit dem Luftmassensensor 10, dem Lambda-Sensor 11 und dem Drehzahlsensor 15 verbunden. Des Weiteren ist das Steuergerät 16 mit einem Fahrpedalsensor 17 verbunden, der ein Signal FP erzeugt, das die Stellung eines von einem Fahrer betätigbaren Fahrpedals und damit das von dem Fahrer angeforderte Moment angibt. Das Steuergerät 16 erzeugt Ausgangssignale, mit den über Aktoren das Verhalten der Brennkraftmaschine 1 entsprechend der erwünschten Steuerung und/oder Regelung beeinflusst werden kann. Beispielsweise ist das Steuergerät 16 mit dem Einspritzventil 8, der Zündkerze 9 und der Drosselklappe 12 verbunden und erzeugt die zu deren Ansteuerung erforderlichen Signale TI, ZW und DK. Zu diesem Zweck ist das Steuergerät 16 mit einem Mikroprozessor versehen, der in einem Speichermedium, insbesondere in einem Read Only Memory (ROM) ein Programm abgespeichert hat, das dazu geeignet ist, die gesamte Steuerung und/oder Regelung der Brennkraftmaschine 1 durchzuführen. Das Steuergerät 16 ist zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet.A control unit (ECU) 16 is acted upon by input signals representing operating variables of the internal combustion engine measured by means of sensors. For example, the controller 16 with the air mass sensor 10 , the lambda sensor 11 and the speed sensor 15 connected. Furthermore, the control unit 16 with an accelerator pedal sensor 17 connected, which generates a signal FP indicating the position of a driver operable accelerator pedal and thus the requested by the driver torque. The control unit 16 generates output signals with which the behavior of the internal combustion engine via actuators 1 can be influenced according to the desired control and / or regulation. For example, the controller 16 with the injector 8th , the spark plug 9 and the throttle 12 connected and generates the signals required for their control TI, ZW and DK. For this purpose, the control unit 16 provided with a microprocessor which has stored in a storage medium, in particular in a read only memory (ROM) a program which is suitable for the entire control and / or regulation of the internal combustion engine 1 perform. The control unit 16 is set up to carry out a method according to the invention.

Die Brennkraftmaschine 1 verfügt weiterhin über einen Generator 20 (sog. Lichtmaschine), der hier so ausgebildet ist, dass er auch als Motor betrieben werden kann. Der Generator ist hierzu mittels eines Signals G von dem Steuergerät 16 ansteuerbar.The internal combustion engine 1 also has a generator 20 (so-called alternator), which is designed here so that it can also be operated as a motor. The generator is for this purpose by means of a signal G from the control unit 16 controllable.

Nachfolgend wird anhand 2 der Ablauf einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung anhand eines Flussdiagrams 200 erläutert. Dieser Ausführungsformen kann eine Brennkraftmaschine gemäß 1 mit einer beliebigen Anzahl von Zylindern zugrunde liegen.The following is based on 2 the sequence of a preferred embodiment of the invention with reference to a flowchart 200 explained. These embodiments may include an internal combustion engine according to 1 underlying with any number of cylinders.

Das Verfahren beginnt in einem Schritt 201. In einem Schritt 202 wird geprüft, ob eine Abstellbedingung vorliegt. In vorliegendem Beispiel ist die Abstellbedingung erfüllt, wenn die Zündung, hier durch Klemme 15 dargestellt, aus ist und die Motordrehzahl N einen ersten Drehzahlschwellwert N1 unterschritten hat. Ist dies der Fall, wird mit den Schritten 203a und 203b fortgefahren.The procedure begins in one step 201 , In one step 202 a check is made as to whether a shutdown condition exists. In the present example, the shutdown condition is met when the ignition, here by terminal 15 is shown, off and the engine speed N has fallen below a first speed threshold N 1 . If this is the case, proceed with the steps 203a and 203b continued.

In Schritt 203a wird die Bewegung des Kolbens 2 (bspw. von einem Starter oder einem Generator) unterstützt, so dass sich der Kolben nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine 1 bei etwa 90° Kurbelwellenwinkel befindet. Im Wesentlichen gleichzeitig wird in einem Schritt 203b die Drehzahl gegen einen zweiten Drehzahlschwellwert N2 überwacht. Unterschreitet die Motordrehzahl N den zweiten Drehzahlschwellwert N2, wird mit Schritt 204 fortgefahren, in dem eine Ein spritzung über das Einspritzventil 8 bei geöffnetem Einlassventil stattfindet, so dass Kraftstoff in den Brennraum 4 eingesaugt, jedoch dort nicht mehrverdichtet und entzündet wird. Die Brennkraftmaschine ist nun abgestellt.In step 203a will the movement of the piston 2 (For example, by a starter or a generator) supports, so that the piston after stopping the engine 1 at about 90 ° crankshaft angle. Essentially, at the same time, in one step 203b the speed is monitored against a second speed threshold N 2 . If the engine speed N falls below the second speed threshold value N 2 , the step 204 in which an injection via the injection valve 8th with the intake valve open, allowing fuel into the combustion chamber 4 sucked in, but there is no longer compressed and ignited. The internal combustion engine is now turned off.

In einem darauf folgenden Schritt 205 wird überprüft, ob eine Einschalt- bzw. Wiederanlassbedingung vorliegt. Liegt diese vor, wird mit Schritt 206 fortgefahren. Im vorliegenden Beispiel wird dazu in Schritt 205 überprüft, ob Klemme 15 ein ist. Die Ausschalt- und Einschaltbedingungen können in der Praxis beispielsweise im Start-/Stopp-Betrieb vom zugehörigen Steuergerät 16 vorgegeben werden, wie es im Stand der Technik bekannt ist.In a subsequent step 205 It is checked whether a switch-on or restart condition is present. If this is before, with step 206 continued. In the present example this will be done in step 205 Check if clamp 15 one is. The switch-off and switch-on can in practice, for example, in start / stop operation of the associated control unit 16 be predetermined, as is known in the art.

Abhängig von der Zeitdauer des Stillstandes wird sich der unverbrannte Kraftstoff im Brennraum 4 häufig konzentriert haben, so dass kein ausreichend homogenes Kraftstoff/Luft-Gemisch für das Wiederanlassen vorliegt. In Schritt 206 wird der Kolben 2 im Zylinder 3 bewegt, gemäß der hier dargestellten bevorzugten Ausführungsform zunächst um 45° Kurbelwellenwinkel zurück und danach um 45° Kurbelwellenwinkel vor, so dass nach dem Bewegen, das der Verteilung des Kraftstoffs im Brennraum 4 dient, wieder der für das Wiederanlassen günstige Kurbelwellenwinkel von ca. 90° und ein geeignetes Kraftstoff/Luft-Gemisch vorliegt.Depending on the duration of the standstill, the unburned fuel in the combustion chamber 4 have concentrated so that there is no sufficiently homogeneous fuel / air mixture for re-starting. In step 206 becomes the piston 2 in the cylinder 3 moves, according to the preferred embodiment shown here first by 45 ° crankshaft angle back and then forward by 45 ° crankshaft angle, so that after moving, the distribution of the fuel in the combustion chamber 4 serves, again the favorable for restarting crankshaft angle of about 90 ° and a suitable fuel / air mixture is present.

In dem darauf folgenden Schritt 207 wird dann das Kraftstoff/Luft-Gemisch durch Ansteuerung der Zündkerze 9 entzündet und die Brennkraftmaschine 1 damit wieder angelassen.In the following step 207 then the fuel / air mixture by controlling the spark plug 9 ignited and the internal combustion engine 1 started it again.

Claims (10)

Verfahren zum Wiederanlassen einer Brennkraftmaschine (1) mit Saugrohreinspritzung, wobei die Brennkraftmaschine (1) so abgestellt wird, dass sich ein Kolben (2) wenigstens eines Zylinders (3) der Brennkraftmaschine an einer ersten Kurbelwellenposition befindet (203a), wobei vor dem Stillstand der Brennkraftmaschine (1) eine Einspritzung von Kraftstoff in das Saugrohr (6) des wenigstens einen Zylinders (3) so erfolgt (204), dass sich beim Stillstand der Brennkraftmaschine (1) unverbrannter Kraftstoff in dem Zylinder (3) befindet, vor dem Wiederanlassen der Brennkraftmaschine (1) der Kolben (2) des wenigstens einen Zylinders (3) in Bewegung versetzt wird (206), um den unverbrannten Kraftstoff zu verwirbeln, und zum Wiederanlassen der Kolben (2) auf eine zweite Kurbelwellenposition gefahren (206) und der verwirbelte Kraftstoff gezündet wird (207).Method for restarting an internal combustion engine ( 1 ) with intake manifold injection, wherein the internal combustion engine ( 1 ) is turned off so that a piston ( 2 ) at least one cylinder ( 3 ) of the internal combustion engine is at a first crankshaft position ( 203a ), wherein before the stoppage of the internal combustion engine ( 1 ) an injection of fuel into the intake manifold ( 6 ) of the at least one cylinder ( 3 ) takes place ( 204 ), that at standstill of the internal combustion engine ( 1 ) unburned fuel in the cylinder ( 3 ), before restarting the internal combustion engine ( 1 ) The piston ( 2 ) of the at least one cylinder ( 3 ) is set in motion ( 206 ) to swirl the unburned fuel and restart the pistons ( 2 ) to a second crankshaft position ( 206 ) and the swirling fuel is ignited ( 207 ). Verfahren nach Anspruch 1, wobei die erste und/oder zweite Kurbelwellenposition (90 ± 15)° Kurbelwellenwinkel beträgt.The method of claim 1, wherein the first and / or second crankshaft position is (90 ± 15) ° crankshaft angle. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Einlass- und Auslassventile (5) während der der Verwirbelung des Kraftstoffs dienenden Bewegung des Kolbens (2) geschlossen sind oder werden.Method according to claim 1 or 2, wherein the intake and exhaust valves ( 5 ) during the turbulence of the fuel serving movement of the piston ( 2 ) are or will be closed. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der Kolben (2) beim Abstellen der Brennkraftmaschine (1) von einem Starter und/oder Generator (20) in die ersten Kurbelwellenposition bewegt wird (203a).Method according to one of the preceding claims, wherein the piston ( 2 ) when switching off the internal combustion engine ( 1 ) of a starter and / or generator ( 20 ) is moved to the first crankshaft position ( 203a ). Verfahren nach Anspruch 4, wobei der Starter und/oder Generator (20) unterhalb eines ersten Drehzahlschwellwerts (N1) zugeschaltet wird (203a).Method according to claim 4, wherein the starter and / or generator ( 20 ) is switched on below a first speed threshold value (N 1 ) ( 203a ). Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Einspritzung in das Saugrohr (6) des wenigstens einen Zylinders (3) unterhalb eines zweiten Drehzahlschwellwerts (N2) erfolgt (204).Method according to one of the preceding claims, wherein the injection into the intake manifold ( 6 ) of the at least one cylinder ( 3 ) below a second speed threshold (N 2 ) ( 204 ). Verfahren nach Anspruch 6 und 7, wobei der zweite Drehzahlschwellwert (N2) kleiner als der erste Drehzahlschwellwert (N1) ist.The method of claim 6 and 7, wherein the second speed threshold (N 2 ) is less than the first speed threshold (N 1 ). Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der Kolben (2) des Zylinders (3) zur Verwirbelung des unverbrannten Kraftstoffs um einen vorgegebenen Kurbelwellenwinkel zurück und vor bzw. vor und zurück bewegt wird (206).Method according to one of the preceding claims, wherein the piston ( 2 ) of the cylinder ( 3 ) is moved back and forward or backward and forward for turbulence of the unburned fuel by a predetermined crankshaft angle ( 206 ). Verfahren nach Anspruch 8, wobei der vorgegebene Kurbelwellenwinkel ca. 45° beträgt.The method of claim 8, wherein the predetermined crankshaft angle is about 45 °. Recheneinheit, insbesondere elektronische Steuereinrichtung (16) zur Steuerung einer Brennkraftmaschine (1), die zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der vorstehenden Ansprüche eingerichtet ist.Arithmetic unit, in particular electronic control device ( 16 ) for controlling an internal combustion engine ( 1 ) arranged to carry out a method according to any one of the preceding claims.
DE201010029218 2010-05-21 2010-05-21 Method for restarting internal combustion engine of motor car, involves moving piston of cylinder for swirling unburned fuel, driving position to crankshaft position, and firing swirled fuel for restarting engine Withdrawn DE102010029218A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010029218 DE102010029218A1 (en) 2010-05-21 2010-05-21 Method for restarting internal combustion engine of motor car, involves moving piston of cylinder for swirling unburned fuel, driving position to crankshaft position, and firing swirled fuel for restarting engine
CN2011102050247A CN102287283A (en) 2010-05-21 2011-05-20 Method for re-starting an internal combustion engine using ejection of a gas inlet pipe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010029218 DE102010029218A1 (en) 2010-05-21 2010-05-21 Method for restarting internal combustion engine of motor car, involves moving piston of cylinder for swirling unburned fuel, driving position to crankshaft position, and firing swirled fuel for restarting engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010029218A1 true DE102010029218A1 (en) 2011-11-24

Family

ID=44900555

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201010029218 Withdrawn DE102010029218A1 (en) 2010-05-21 2010-05-21 Method for restarting internal combustion engine of motor car, involves moving piston of cylinder for swirling unburned fuel, driving position to crankshaft position, and firing swirled fuel for restarting engine

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN102287283A (en)
DE (1) DE102010029218A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9506408B2 (en) * 2014-06-02 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc Method of fuel injection for a variable displacement engine
DE102015225607A1 (en) * 2015-12-17 2017-06-22 Robert Bosch Gmbh Method for restarting a multi-cylinder internal combustion engine with intake manifold injection without externally supplied torque
DE102019215898A1 (en) * 2019-10-16 2021-04-22 Robert Bosch Gmbh Method for switching off an internal combustion engine

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4345587B2 (en) * 2004-06-21 2009-10-14 トヨタ自動車株式会社 Engine start control system for internal combustion engine
CN101091047A (en) * 2004-12-17 2007-12-19 丰田自动车株式会社 Engine start control apparatus, engine start control method, and motor vehicle equipped with engine start control apparatus
JP2006348863A (en) * 2005-06-16 2006-12-28 Toyota Motor Corp Starter of internal combustion engine
JP4434241B2 (en) * 2007-07-06 2010-03-17 トヨタ自動車株式会社 Internal combustion engine stop / start control device

Also Published As

Publication number Publication date
CN102287283A (en) 2011-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1151194B1 (en) Method for starting an internal combustion engine, in particular on a motor vehicle
DE102009027296B4 (en) Combustion engine starting device
DE102011004021B4 (en) Procedure for starting an engine
DE19743492B4 (en) Method for starting an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle
DE102010055390B4 (en) Systems for automated starting / stopping of internal combustion engines
DE102008020185B4 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine with automatic start-stop system
DE19945813A1 (en) Method for operating an internal combustion engine
DE102011001511B4 (en) Control device for a built-in vehicle internal combustion engine
DE102009045686A1 (en) Method, control unit and internal combustion engine with cylinder deactivation for a start-stop operation with direct start
DE102012206164A1 (en) Method and system for engine speed control
DE10304449B4 (en) Method for controlling a direct injection of an internal combustion engine
DE102012016875A1 (en) Start control device for a compression compression ignition engine and corresponding method
DE102015103787A1 (en) Method and apparatus for controlling an internal combustion engine during auto-stop and auto-start operations
DE102016101792B4 (en) Control device for a vehicle
DE10335016B4 (en) Method for starting a multi-cylinder internal combustion engine
WO2013127572A1 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
DE102007009857B4 (en) Motor control for controlling an automatic shutdown of a direct injection internal combustion engine
DE102010029218A1 (en) Method for restarting internal combustion engine of motor car, involves moving piston of cylinder for swirling unburned fuel, driving position to crankshaft position, and firing swirled fuel for restarting engine
DE102020121802A1 (en) SYSTEM AND PROCEDURE FOR STARTING AN ENGINE
DE10064653A1 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
DE102016203237A1 (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
DE102005001245A1 (en) Method for controlling internal combustion engines comprises using an integrated control unit for acquiring data characterizing the operating state of the engine and determining the operating state
DE10328123A1 (en) Controller for internal combustion engine, has compression stroke combustion controller that carries out divided multiple fuel injection when producing compression stroke combustion
DE102010030873A1 (en) Method for cooling cylinder of internal combustion engine with direct injection, involves taking place fuel injection in combustion chamber of cylinder after stop request and before shutdown of internal combustion engine
DE10331151A1 (en) Control of a motor vehicle combustion engine after turning-off to ensure it ends in a direct start position, whereby the clutch is engaged below a defined engine speed to ensure the engine stops in a defined position

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee