DE102010021613B4

DE102010021613B4 - Motorcycle with compact internal combustion engine

Info

Publication number: DE102010021613B4
Application number: DE201010021613
Authority: DE
Inventors: Rupert Baindl
Original assignee: Horex GmbH
Current assignee: Kj Ip Verwaltungs De GmbH
Priority date: 2010-05-26
Filing date: 2010-05-26
Publication date: 2012-06-21
Anticipated expiration: 2030-05-27
Also published as: DE102010021613A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftrad mit einer Verbrennungskraftmaschine, deren Zylinderanordnung eine VR-Zylinderanordnung mit auf Lücke angeordneten, ineinander geschobenen Zylinderreihen ist, bei der der Kurbeltrieb geschränkt auf die Kurbelwelle wirkt und ein gemeinsamer Zylinderkopf vorhanden ist. Die Einlasskanäle im Zylinderkopf sind für alle Zylinder gleich angeordnet. Alternativ sind die Einlasskanäle der einen Zylinderreihe neben einer von zwei oder drei Nockenwellen angeordnet und es sind die Einlasskanäle der anderen Zylinderreihe auf der anderen Seite dieser Nockenwelle angeordnet.The invention relates to a motorcycle with an internal combustion engine, the cylinder arrangement of which is a VR cylinder arrangement with rows of cylinders pushed into one another, arranged in a gap, in which the crankshaft drive acts in a limited manner on the crankshaft and a common cylinder head is present. The inlet ports in the cylinder head are arranged in the same way for all cylinders. Alternatively, the inlet channels of one cylinder bank are arranged next to one of two or three camshafts and the inlet channels of the other cylinder bank are arranged on the other side of this camshaft.

Description

Einleitung:Introduction:

Die Erfindung betrifft ein Kraftrad mit einer kompakten Verbrennungskraftmaschine.The invention relates to a motorcycle with a compact internal combustion engine.

Aus der Druckschrift DE 10 2004 042 765 B4 ist ein solches Kraftrad bekannt. Dessen Verbrennungskraftmaschine umfasst eine VR-Zylinderanordnung mit auf Lücke angeordneten, ineinander geschobenenen Zylinderreihen, wobei die Verbrennungskraftmaschine mit einer quer liegenden Kurbelwelle eingebaut ist. Der Kurbeltrieb wirkt ferner geschränkt auf die Kurbelwelle, so dass sich die beiden Ebenen, die durch die Zylinderachsen jeder Zylinderreihe gebildet werden, unterhalb der Kurbelwellenachse schneiden. Für je zwei Zylinderreihen ist ein gemeinsamer Zylinderkopf vorhanden. Dieser umfasst in einem Ausführungsbeispiel drei Nockenwellen.From the publication DE 10 2004 042 765 B4 Such a motorcycle is known. Its internal combustion engine comprises a VR cylinder arrangement arranged with a gap, interlocking cylinder rows, wherein the internal combustion engine is installed with a transverse crankshaft. The crank mechanism also acts constrained on the crankshaft such that the two planes formed by the cylinder axes of each row of cylinders intersect below the crankshaft axis. There is a common cylinder head for every two rows of cylinders. This includes in one embodiment, three camshafts.

Sonstige Konstruktionsmerkmale des Zylinderkopfes sind in der DE 10 2004 042 765 B4 nicht beschrieben. Insbesondere geht daraus nicht hervor, wie die Gaskanäle angeordnet und gestaltet sind.Other design features of the cylinder head are in the DE 10 2004 042 765 B4 not described. In particular, it does not show how the gas channels are arranged and designed.

Außer aus der oben aufgeführten Druckschrift sind bislang keine Krafträder mit Verbrennungskraftmaschine mit VR-Zylinderanordnung bekannt geworden.Except from the above-mentioned document so far no motorcycles with internal combustion engine with VR cylinder arrangement have become known.

Hinreichend bekannt ist, dass zur Erzielung hoher Leistungen bei Motorradmotoren möglichst kurze und gerade Gaskanäle im Zylinderkopf benötigt werden.It is well known that to achieve high performance in motorcycle engines as short and straight gas ducts are needed in the cylinder head.

DE 197 16 274 A1 beschreibt die Koppelung zweier Motoren nach dem VR Prinzip über eine gemeinsame Kurbelwelle. Jeder einzelne VR-Motor enthält im Zylinderkopf unsymmetrische Ansaug- und Abgaskanäle. DE 197 16 274 A1 describes the coupling of two engines according to the VR principle via a common crankshaft. Each individual VR engine contains unbalanced intake and exhaust ducts in the cylinder head.

Aus der Druckschrift EP 1 146 219 A1 geht bereits die Anordnung von Gaskanälen in einem Zylinderkopf eines VR-Motors hervor. Ein- und Auslasskanäle werden weitgehend horizontal geführt, d. h. quer zur Zylinderachse. Alle Auslasskanäle münden an einer Seite des Zylinderkopfes, alle Einlasskanäle an der gegenüberliegenden Seite. Die Auslasskanäle der jeweils nach hinten versetzten Zylinderreihe sind dabei erheblich länger als die der vorne liegenden. Auch die Einlasskanäle weisen diese Längenunterschiede auf, sind aber gespiegelt angeordnet. Diese Kanalanordnung eignet sich wenig für Kraftradmotoren, da insbesondere mit den sehr ungleichen Einlasskanälen keine hohe Leistungsdichte erzielt werden kann.From the publication EP 1 146 219 A1 already shows the arrangement of gas ducts in a cylinder head of a VR engine. Inlet and outlet channels are guided largely horizontally, ie transversely to the cylinder axis. All exhaust ports open on one side of the cylinder head, all intake ports on the opposite side. The outlet channels of each displaced to the rear row of cylinders are considerably longer than those of the front lying. Also, the inlet channels have these differences in length, but are arranged mirrored. This channel arrangement is less suitable for motorcycle engines, since in particular with the very unequal inlet channels no high power density can be achieved.

Aufgabe des Erfindungsgegenstandes ist es, für ein gattungsgemäßes Kraftrad mit Verbrennungskraftmaschine mit VR-Zylinderanordnung einen geeigneten Zylinderkopf bereit zu stellen, mit dem große Motorleistungen erzielt werden.The object of the subject invention is to provide for a generic motorcycle with internal combustion engine with VR cylinder arrangement a suitable cylinder head, can be achieved with the great engine performance.

Allgemeine Beschreibung der Erfindung:General description of the invention:

Die Lösung erfolgt durch das Kraftrad nach Anspruch 1 oder 2. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The solution is provided by the motorcycle according to claim 1 or 2. Advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Gemäß Anspruch 1 wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass der Zylinderkopf pro Zylinder eine Gruppe von zwei, drei, vier oder fünf Gaskanälen umfasst, wobei die Gruppe mindestens einen Auslasskanal und mindestens einen Einlasskanal umfasst, und wobei die geometrische Anordnung der Einlasskanäle einer Gruppe bei allen Zylindern gleich ist.According to claim 1, the object is achieved in that the cylinder head per cylinder comprises a group of two, three, four or five gas channels, wherein the group comprises at least one outlet channel and at least one inlet channel, and wherein the geometric arrangement of the inlet channels of a group at all Cylinders is the same.

Dass die geometrische Anordnung der Einlasskanäle bei allen Gruppen gleich ist, bedeutet, dass Form und Verlauf des Einlasskanals bei einem Einlassventil bzw. der Einlasskanäle bei mehreren Einlassventilen eines Zylinders bei allen Zylindern gleich sind. Dies bedeutet insbesondere, dass diese gleiche geometrische Anordnung der Einlasskanäle bei den Zylindern der hinteren Zylinderreihe gleich der geometrischen Anordnung der Einlasskanäle der vorderen Zylinderreihe ist. Dabei können die Einlasskanäle bei den Zylindern der hinteren Zylinderreihe in die gleiche Richtung ausgerichtet sein wie die Einlasskanäle der vorderen Zylinderreihe, sie können aber auch zueinander gespiegelt angeordnet sein. Auch für die Auslasskanäle ist gleiche Anordnung bei allen Zylindern vorteilhaft. Bei allen genannten Anordnungen ist es zudem vorteilhaft, wenn die Abmessungen der Gaskanäle jedes Zylinders gleich sind.The fact that the geometric arrangement of the intake ports is the same for all groups means that the shape and course of the intake port in one intake valve and the intake ports in the case of multiple intake valves of a cylinder are the same for all cylinders. This means, in particular, that this same geometric arrangement of the inlet ducts in the cylinders of the rear cylinder row is equal to the geometric arrangement of the inlet ducts of the front cylinder row. In this case, the intake ports in the cylinders of the rear cylinder bank may be aligned in the same direction as the intake ports of the front cylinder bank, but they may also be arranged mirrored to each other. Also for the exhaust ducts same arrangement is advantageous in all cylinders. In all these arrangements, it is also advantageous if the dimensions of the gas channels of each cylinder are the same.

Durch Verwendung der gleichen geometrischen Anordnung der Gaskanäle bei der vorderen und der hinteren Zylinderreihe können für alle Zylinder gleiche Strömungsverhältnisse erzielt werden, so dass ein gleichmäßiger Motorlauf über dem ganzen Drehzahlband sichergestellt wird. Mit der Verwendung gleich geformter Einlasskanäle bei allen Zylindern wird eine hohe Motorleistung und größtmöglicher Gleichlauf und Laufruhe des Motors erzielt.By using the same geometric arrangement of the gas channels in the front and the rear row of cylinders can be achieved for all cylinders equal flow conditions, so that a smooth engine over the entire speed range is ensured. With the use of the same shaped intake ports on all cylinders, a high engine performance and the greatest possible synchronization and smoothness of the engine is achieved.

Eine weitere erfindungsgemäße Lösung beschreibt Anspruch 2 derart, dass bei quer liegender Kurbelwelle (Quereinbau) die Einlasskanäle der hinteren Zylinderreihe hinter der hinteren Nockenwelle und die Einlasskanäle der vorderen Zylinderreihe vor der hinteren Nockenwelle angeordnet sind oder bei längs liegender Kurbelwelle (Längseinbau) die Einlasskanäle der einen Zylinderreihe links von einer äußeren Nockenwelle und die Einlasskanäle der anderen Zylinderreihe rechts von dieser Nockenwelle angeordnet sind.A further solution according to the invention is described in claim 2 such that with transverse crankshaft (transverse mounting) the intake ports of the rear cylinder row are arranged behind the rear camshaft and the inlet ducts of the front cylinder row in front of the rear camshaft or with longitudinal crankshaft (longitudinal installation), the inlet channels of the one Cylinder row to the left of an outer camshaft and the intake ports of the other cylinder bank are arranged to the right of this camshaft.

Die dadurch beschrieben Anordnung der Einlasskanäle beidseitig der einlassseitigen Nockenwelle gewährleistet, dass Einlasskanäle mit gleicher Länge und gleicher Form verwendet werden, die zudem relativ kurz sind, wodurch ebenfalls eine hohe Motorleistung und größtmöglicher Gleichlauf und Laufruhe des Motors erzielt wird. The arrangement of the intake ports on both sides of the intake-side camshaft described in this way ensures that intake passages of the same length and the same shape are used, which are also relatively short, which also achieves a high engine output and the greatest possible synchronization and running smoothness of the engine.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösungen gemäß den Ansprüchen 1 und 2 umfasst der Motor sechs Zylinder.In a particularly advantageous embodiment of the solutions according to the invention according to claims 1 and 2, the engine comprises six cylinders.

Eine günstige Weiterbildung der Lösung nach Anspruch 2 ist zudem, dass bei mehreren gleichen Ventilen pro Zylinder die Einlasskanäle und Auslasskanäle eines Zylinders eine Gruppe bilden und die geometrische Anordnung bzw. Form der Einlasskanäle einer Gruppe bei allen Zylindern gleich ist.A favorable development of the solution according to claim 2 is also that with several identical valves per cylinder, the inlet channels and outlet channels of a cylinder form a group and the geometric arrangement or shape of the inlet channels of a group is the same for all cylinders.

Vorteilhaft ist es zudem, dass die geometrische Anordnung (Form) der Auslasskanäle einer Gruppe bei allen Zylindern gleich ist.It is also advantageous that the geometric arrangement (shape) of the outlet channels of a group is the same for all cylinders.

In einer weiteren Ausbildung umfasst die erfindungsgemäße Verbrennungskraftmaschine zwei, drei, vier oder fünf Ventile je Zylinder und eine oder zwei Zündkerzen je Zylinder. Es können zwei, drei oder vier Nockenwellen für pro Zylinderkopf verbaut sein. Die Gaskanäle der Einlassventile eines Zylinders können zu einem Kanal zusammengeführt werden. Als besonders vorteilhaft hat sich zudem die Verwendung von zwei Einlassventilen und einem Auslassventil pro Zylinder erwiesen. Bei Verwendung mehrerer Auslassventile je Zylinder ist es ebenfalls günstig, die zu den einzelnen Ventilen gehörigen Auslasskanäle eines Zylinders zu einem Auslasskanal zusammenzuführen.In a further embodiment, the internal combustion engine according to the invention comprises two, three, four or five valves per cylinder and one or two spark plugs per cylinder. There may be two, three or four camshafts per cylinder head installed. The gas channels of the intake valves of a cylinder can be merged into one channel. In addition, the use of two inlet valves and one outlet valve per cylinder has proven to be particularly advantageous. When using a plurality of exhaust valves per cylinder, it is also convenient to merge the belonging to the individual valves outlet channels of a cylinder to an outlet channel.

Die Verbrennungskraftmaschine ist bei einer Ausgestaltung mit einer quer liegenden Kurbelwelle im Kraftrad eingebaut sein, was auch als Quereinbau bezeichnet wird. Dann bedeckt der Zylinderkopf eine vordere Zylinderreihe und eine hintere Zylinderreihe.The internal combustion engine is to be installed in a design with a transverse crankshaft in the motorcycle, which is also referred to as transverse installation. Then, the cylinder head covers a front cylinder row and a rear cylinder row.

Bei einer anderen Ausgestaltung ist die Verbrennungskraftmaschine mit einer längs liegenden Kurbelwelle im Kraftrad eingebaut, was als Längseinbau bezeichnet wird. Dann bedeckt der Zylinderkopf eine linke Zylinderreihe und eine rechte Zylinderreihe.In another embodiment, the internal combustion engine is installed with a longitudinal crankshaft in the motorcycle, which is referred to as longitudinal installation. Then, the cylinder head covers a left bank of cylinders and a right bank of cylinders.

Sind in vorteilhafter Weise mehrere Einlassventile pro Zylinder, also in einer Gruppe vorgesehen, dann verzweigen die zu den Einlassventilen gehörenden Kanäle eines Zylinders aus einem gemeinsamen Kanal. Sind mehrere Auslassventile vorgesehen, dann laufen die zu den Auslassventilen gehörenden Auslasskanäle eines Zylinders zu einem Auslasskanal zusammen.If a plurality of intake valves per cylinder, that is to say in a group, are advantageously provided, then the ducts of a cylinder belonging to the intake valves branch out of a common duct. If a plurality of exhaust valves are provided, then the exhaust ports of a cylinder belonging to the exhaust valves converge to form an exhaust duct.

Vorteilhafterweise ragen die Einlasskanäle nach oben und bei Quereinbau verlaufen die Auslasskanäle nach vorne oder nach hinten gebogen. Bei Längseinbau laufen die Auslasskanäle gebogen nach links oder nach rechts.Advantageously, the inlet ducts protrude upwards and with transverse mounting the outlet ducts are bent forwards or backwards. For longitudinal installation, the outlet ducts run bent to the left or to the right.

Bei Quereinbau sind zudem die nach vorne gebogenen Auslasskanäle der hinteren Zylinderreihe zwischen den nach vorne gebogenen Auslasskanälen der vorderen Zylinderreihe angeordnet, wobei der Auslasskanal des äußersten Zylinders der hinteren Zylinderreihe neben dem Auslasskanal des davor liegenden Zylinders der vorderen Zylinderreihe angeordnet ist.In transverse installation, the forwardly bent exhaust ducts of the rear cylinder bank are also arranged between the forwardly bent exhaust ducts of the front cylinder bank, the exhaust duct of the outermost cylinder of the rear cylinder bank being arranged adjacent to the exhaust duct of the preceding cylinder of the front cylinder bank.

Der Zylinderkopf kann mit einer, zwei oder drei Nockenwellen ausgeführt sein, wobei die Ausführungen mit zwei oder drei Nockenwellen besonders günstig sind. Bei drei Nockenwellen betätigt die mittlere Nockenwelle die Einlassventile der einen Zylinderreihe und die Auslassventile der anderen Zylinderreihe. Diese Ventile sind dann zueinander geneigt angeordnet. Die vordere Nockenwelle betätigt nur die Auslassventile der vorderen Zylinderreihe, die hintere Nockenwelle nur die Einlassventile der hinteren Zylinderreihe. Die Ventile können direkt über Tassenstössel aber auch über Kipphebel betätigt werden.The cylinder head may be designed with one, two or three camshafts, with the versions with two or three camshafts are particularly favorable. With three camshafts, the middle camshaft actuates the intake valves of one cylinder bank and the exhaust valves of the other cylinder bank. These valves are then arranged inclined to each other. The front camshaft operates only the exhaust valves of the front cylinder bank, the rear camshaft only the intake valves of the rear cylinder bank. The valves can be operated directly via bucket tappets but also via rocker arms.

Bei Verwendung von zwei Nockenwellen bei Quereinbau und gleich ausgerichteten Kanalgruppen können die Einlasskanäle der hinteren Zylinderreihe hinter der hinteren Nockenwelle und die Einlasskanäle der vorderen Zylinderreihe zwischen der vorderen und der hinteren Nockenwelle angeordnet sein. Auch hierbei können die Ventile direkt über Tassenstössel aber auch über Kipphebel betätigt werden.When using two transverse and side-by-side camshafts, the rear cylinder bank intake passages may be located behind the rear camshaft and the front cylinder bank intake ports may be located between the front and rear camshafts. Again, the valves can be operated directly via tappets but also via rocker arms.

Bei Verwendung von zwei Nockenwellen bei Längseinbau liegen die Einlasskanäle einer Zylinderreihe links von einer Nockenwelle, die Einlasskanäle der anderen Zylinderreihe rechts von dieser Nockenwelle.When using two longitudinal camshafts, the intake ports of one row of cylinders to the left of one camshaft, the intake ports of the other row of cylinders to the right of this camshaft.

Bei Verwendung von zwei Nockenwellen mit gespiegelten Kanalgruppen sind alle sechs Einlasskanäle zwischen den beiden Nockenwellen angeordnet und ragen nach oben.When using two camshafts with mirrored channel groups, all six intake ports are located between the two camshafts and protrude upwards.

Alternativ können bei Verwendung von drei Nockenwellen bei Quereinbau die Einlasskanäle der vorderen Zylinderreihe hinter der mittleren und vor der hinteren Nockenwelle und die Einlasskanäle der hinteren Zylinderreihe hinter der hinteren Nockenwelle angeordnet sein.Alternatively, when using three transverse-camshafts, the front-cylinder-row intake ports may be located behind the middle and rear of the rear camshaft and the rear-cylinder intake ports behind the rear camshaft.

Bei Längseinbau sind dann die Einlasskanäle der einen Zylinderreihe neben der mittleren Nockenwelle angeordnet, die Einlasskanäle der anderen Zylinderreihe außerhalb der auf der gleichen Seite angeordneten Nockenwelle.In longitudinal installation, the inlet ducts of one row of cylinders are then arranged next to the central camshaft, and the inlet ducts of the other row of cylinders are arranged outside the camshaft arranged on the same side.

Bei Quereinbau münden günstigerweise alle Auslasskanäle in Fahrzeuglängsrichtung vorne aus dem Zylinderkopf und die Mündungen der Auslasskanäle der hinteren Zylinderreihe sind gegenüber denen der vorderen Zylinderreihe in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten versetzt. When transverse installation expediently all exhaust ports open in the vehicle longitudinal direction front of the cylinder head and the mouths of the exhaust ports of the rear cylinder row are offset from those of the front cylinder row in the vehicle longitudinal direction to the rear.

Bei Längseinbau münden alle Auslasskanäle links oder rechts.For longitudinal installation, all outlet channels open on the left or right.

Günstig ist zudem, dass die Kanalabmessungen der Gaskanäle bei allen Gruppen gleich sind.It is also beneficial that the channel dimensions of the gas channels are the same for all groups.

Die Ausrichtung der Kanal-Gruppen für die vordere und die hintere Zylinderreihe kann gleich sein, sie kann aber auch gespiegelt sein. Bei gespiegelter Anordnung der Gruppen können alle Einlasskanäle oben, mittig aus dem Zylinderkopf münden und die Auslasskanäle münden auf beiden Seiten des Zylinderkopfes. Umgekehrt können auch alle Auslasskanäle nach oben mittig verlaufen und die Einlasskanäle auf beiden Seiten des Zylinderkopfes seitlich münden.The alignment of the channel groups for the front and the rear cylinder row may be the same, but it may also be mirrored. In the case of a mirrored arrangement of the groups, all inlet channels can open at the top, center of the cylinder head, and the outlet channels open on both sides of the cylinder head. Conversely, all outlet channels can also run upwards in the middle and the inlet channels open laterally on both sides of the cylinder head.

Verlaufen die Auslasskanäle gebogen zur Seite des Zylinderkopfes, dann verlaufen sie unter den Nockenwellen, die in Flussrichtung liegen hindurch, d. h. sie liegen unter der mittleren und der dahinter liegenden Nockenwelle bei Verwendung von drei Nockenwellen oder nur unter einer der beiden Nockenwellen bei Verwendung von zwei Nockenwellen.If the exhaust ducts curve bent to the side of the cylinder head, then they run under the camshafts which lie in the direction of flow, d. H. They are located below the middle and the rear camshaft when using three camshafts or only one of the two camshafts when using two camshafts.

Die Zündkerzen sind in vorteilhafter Weise mittig zwischen den Ventilen der Zylinder angeordnet und ragen nach oben.The spark plugs are advantageously arranged centrally between the valves of the cylinder and project upwards.

Die erfindungsgemäße Verbrennungskraftmaschine kann auch Zylinder in W-Anordnung umfassen, wobei dann vier Zylinderreihen vorhanden sind mit je einem Zylinderkopf für zwei Zylinderreihen, als insgesamt zwei Zylinderköpfen.The internal combustion engine according to the invention may also comprise cylinders in W-arrangement, in which case four rows of cylinders are present, each with a cylinder head for two rows of cylinders, as a total of two cylinder heads.

Beschreibung von Ausführungsbeispielen:Description of exemplary embodiments:

In den nachfolgend beschriebenen Figuren sind Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Kraftrads dargestellt. Insbesondere zeigen die Figuren:In the figures described below, embodiments of the motorcycle according to the invention are shown. In particular, the figures show:

1: Ansicht des Zylinderkopfes von oben 1 Image: View of the cylinder head from above

2: Ansicht des Zylinderkopfes von vorne und von oben 2 : View of the cylinder head from the front and from the top

3: Ansicht des Zylinderkopfes von vorne und von rechts (in Fahrzeuglängsachse gesehen) 3 : View of the cylinder head from the front and from the right (seen in vehicle longitudinal axis)

4: Ansicht des Zylinderkopfes von hinten und von rechts (in Fahrzeuglängsachse gesehen) 4 : View of the cylinder head from the back and from the right (seen in vehicle longitudinal axis)

5: Ansicht des Zylinderkopfes von links (in Fahrzeuglängsachse gesehen) 5 : View of the cylinder head from the left (seen in vehicle longitudinal axis)

6: Ansicht des Zylinderkopfes von vorne 6 : View of the cylinder head from the front

7: Ansicht eines Zylinderkopfes mit 2 Nockenwellen und beidseitig mündenden Auslasskanälen 7 : View of a cylinder head with 2 camshafts and exhaust ports opening on both sides

Die im Text genannten Bauteile sind mit folgenden Bezugszeichen gekennzeichnet:The components mentioned in the text are marked with the following reference signs:

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Zylinderkopfcylinder head
22: Auslasskanalexhaust port
33: Einlasskanalinlet channel
44: Kanalgruppechannel group
55: Einlassventilintake valve
66: Auslassventiloutlet valve
77: Zündkerzespark plug
88th: Vordere bzw. linke oder rechte NockenwelleFront or left or right camshaft
99: Mittlere NockenwelleMedium camshaft
1010: Hintere bzw. rechte oder linke NockenwelleRear or right or left camshaft

Weitere Details sind den nachfolgenden Zeichnungen möglicher Ausgestaltungsbeispiele der erfindungsgemäßen Kraftradverbrennungskraftmaschine zu entnehmen.Further details can be found in the following drawings of possible embodiments of the present invention Kraftradverbrennungskraftmaschine.

Je nach Einbaulage des Motors im Kraftrad ist Nockenwelle (8) vorne bei Quereinbau oder links oder rechts bei Längseinbau angeordnet. Umgekehrt ist Nockenwelle (10) hinten bei Quereinbau oder links oder rechts bei Längseinbau angeordnet.Depending on the installation position of the engine in the motorcycle is camshaft ( 8th ) at the front with transverse installation or left or right with longitudinal installation. Conversely, camshaft ( 10 ) at the rear for transverse installation or left or right for longitudinal installation.

1 zeigt die Ansicht einer Ausführungsform des Zylinderkopfes (1) der erfindungsgemäßen Kraftradverbrennungskraftmaschine mit sechs Zylindern. Der Zylinderkopf (1) weist drei Nockenwellen auf. Die Auslasskanäle (2) verlaufen unter der mittleren und der davor liegenden Nockenwelle und münden, falls der Motor mit quer liegender Kurbelwelle (Quereinbau) eingebaut ist, in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne. Bei längs liegender Kurbelwelle (Längseinbau) münden die Auslasskanäle (2) links oder rechts. 1 shows the view of an embodiment of the cylinder head ( 1 ) of the six-cylinder Kraftradverbrennungskraftmaschine invention. The cylinder head ( 1 ) has three camshafts. The outlet channels ( 2 ) run under the middle and the preceding camshaft and open, if the engine is installed with transverse crankshaft (transverse mounting), in the vehicle longitudinal direction to the front. With a longitudinal crankshaft (longitudinal installation) open the outlet channels ( 2 ) left or right.

Alle Auslasskanäle (2) haben die gleiche Geometrie und die gleichen Abmessungen und sind nach vorne (bei Längseinbau zur Seite) gerichtet, wobei die Auslasskanäle (2) der hinteren Zylinderreihe nach hinten versetzt sind und zwischen bzw. neben den Einlassventilen (5) der Zylinder der vorderen Zylinderreihe münden. Alle Einlasskanäle (3) haben ebenfalls die gleiche Geometrie und die gleichen Abmessungen und ragen nach oben und schräg hinten (bei Quereinbau) bzw. gegenüberliegend zu den Auslasskanalmündungen (bei Längseinbau). Die Einlasskanäle (3) und der Auslasskanal (2) eines Zylinders bilden jeweils eine Kanalgruppe (4). Der Zylinderkopf (1) umfasst zudem zwei Einlassventile (5) und ein Auslassventil (6) je Zylinder. In den Figuren gehören zu einer Kanalgruppe (4) jeweils zwei sich zu einem vereinigende Einlasskanäle und ein Auslasskanal, was jeweils durch drei Bezugslinien kenntlich gemacht ist. Die zu den beiden Einlassventilen (5) eines Zylinders gehörigen Einlasskanäle (3) vereinigen sich zu je einem Einlasskanal (3), der nach oben geführt wird. Die Einlasskanäle (3) der hinteren Zylinderreihe werden hinter der hinteren Nockenwelle (10) nach oben geführt, die Einlasskanäle (3) der vorderen Zylinderreihe werden hinter der mittleren Nockenwelle (9) und vor der hinteren Nockenwelle (10) nach oben geführt. Die Auslasskanäle (2) der hinteren Zylinderreihe sind unterhalb der mittleren und der vorderen Nockenwelle (8, 9) angeordnet und sie werden unter diesen beiden Nockenwellen nach vorne geführt. Der Nockenwellenantrieb ist in Fahrzeuglängsachse rechts angeordnet. Bei Längseinbau sind die hintere und vordere Nockenwelle (8, 10) die rechte und die linke oder umgekehrt. Ale Ventile werden über Tassenstössel direkt von den Nockenwellen betätigt. Die Zündkerzen (7) sind jeweils mittig zwischen den beiden Einlassventilen (5) und dem Auslassventil (6) angeordnet. Die beiden Einlassventile (5) eines Zylinders sind zueinander geneigt angeordnet, so dass der Schnittpunkt ihrer Achsen im Brennraum des Zylinders liegt.All outlet channels ( 2 ) have the same geometry and the same dimensions and are directed to the front (with longitudinal installation to the side), wherein the outlet channels ( 2 ) of the rear row of cylinders are offset to the rear and between or next to the intake valves ( 5 ) open the cylinder of the front cylinder row. All inlet channels ( 3 ) also have the same geometry and the same dimensions and protrude upwards and diagonally behind (with transverse installation) or opposite to the outlet channel openings (in longitudinal installation). The inlet channels ( 3 ) and the outlet channel ( 2 ) of a cylinder each form a channel group ( 4 ). The cylinder head ( 1 ) also includes two inlet valves ( 5 ) and an outlet valve ( 6 ) per cylinder. In the figures belong to a channel group ( 4 ) each two to a unifying inlet channels and an outlet channel, which is indicated by three reference lines. The to the two inlet valves ( 5 ) of a cylinder belonging inlet channels ( 3 ) unite into one inlet channel ( 3 ), which is led upwards. The inlet channels ( 3 ) of the rear cylinder bank are behind the rear camshaft ( 10 ), the inlet channels ( 3 ) of the front cylinder bank are behind the middle camshaft ( 9 ) and in front of the rear camshaft ( 10 ) led upwards. The outlet channels ( 2 ) of the rear cylinder row are below the middle and the front camshaft ( 8th . 9 ) are arranged and they are led forward under these two camshafts. The camshaft drive is arranged in the vehicle's longitudinal axis on the right. For longitudinal installation, the rear and front camshafts ( 8th . 10 ) the right and the left or vice versa. Ale valves are actuated directly from the camshafts via bucket tappets. The spark plugs ( 7 ) are each centered between the two inlet valves ( 5 ) and the outlet valve ( 6 ) arranged. The two intake valves ( 5 ) of a cylinder are arranged inclined to each other so that the intersection of their axes is in the combustion chamber of the cylinder.

2 zeigt die Ansicht des Zylinderkopfes (1) von vorne und von oben (bei Quereinbau). Jeder Zylinder umfasst zwei Einlassventile (5) und ein Auslassventil (6), die alle direkt über Tassenstössel von den Nockenwellen (8, 9, 10) betätigt werden. Die Einlasskanäle (3) der beiden Einlassventile (5) verzweigen jeweils aus einem gemeinsamen, von oben kommenden Einlasskanal (3). Die mittlere Nockenwelle (9) betätigt die Einlassventile (5) der vorderen Zylinderreihe und die Auslassventile (6) der hinteren Zylinderreihe (bei Quereinbau). Bei Längseinbau betätigt die mittlere Nockenwelle (9) die Einlassventile (5) einer seitlichen Zylinderreihe und die Auslassventile (6) der gegenüberliegenden Zylinderreihe. Die Zündkerzen (7) sind jeweils zwischen dem Auslassventil (6) und den beiden Einlassventilen (5) angeordnet. Zudem zeigt 2 ebenfalls die Anordnung der Einlasskanäle (3) der hinteren Zylinderreihe hinter der hinteren Nockenwelle (10) und die Anordnung der Einlasskanäle (3) der vorderen Zylinderreihe zwischen hinterer und mittlerer Nockenwelle. Die vordere Nockenwelle (8) betätigt nur die Auslassventile (6) der vorderen Zylinderreihe. 2 shows the view of the cylinder head ( 1 ) from the front and from above (with transverse installation). Each cylinder comprises two inlet valves ( 5 ) and an outlet valve ( 6 ), all directly via bucket tappets from the camshafts ( 8th . 9 . 10 ). The inlet channels ( 3 ) of the two inlet valves ( 5 ) branch each from a common, from above incoming channel ( 3 ). The middle camshaft ( 9 ) actuates the inlet valves ( 5 ) of the front cylinder bank and the exhaust valves ( 6 ) of the rear cylinder bank (with transverse installation). For longitudinal installation, the middle camshaft ( 9 ) the inlet valves ( 5 ) of a lateral cylinder bank and the exhaust valves ( 6 ) of the opposite row of cylinders. The spark plugs ( 7 ) are each between the exhaust valve ( 6 ) and the two inlet valves ( 5 ) arranged. In addition shows 2 also the arrangement of the inlet channels ( 3 ) of the rear row of cylinders behind the rear camshaft ( 10 ) and the arrangement of the inlet channels ( 3 ) of the front cylinder row between the rear and middle camshaft. The front camshaft ( 8th ) operates only the exhaust valves ( 6 ) of the front cylinder bank.

In 3 ist der gebogene Verlauf der Auslasskanäle (2) der vorderen Zylinderreihe dargestellt. Die Ventile sind schräg angeordnet und werden über Tassenstössel direkt von den Nockenwellen betätigt.In 3 is the curved course of the outlet channels ( 2 ) of the front cylinder bank. The valves are arranged diagonally and are actuated via cup tappets directly from the camshafts.

In 4 ist der s-förmige Verlauf der Einlasskanäle (3) dargestellt sowie deren Verzweigung knapp über den Ventilsitzen der Einlassventile (5). Die hintere Nockenwelle (10) betätigt die Einlassventile (5) der hinteren Zylinderreihe.In 4 is the s-shaped course of the inlet channels ( 3 ) and their branch just above the valve seats of the intake valves ( 5 ). The rear camshaft ( 10 ) actuates the inlet valves ( 5 ) of the rear cylinder bank.

5 zeigt den Zylinderkopf (1) von links betrachtet. Die Auslasskanäle (2) sind um ca. 90 Grad nach vorne gebogen. Die Einlasskanäle (3) verlaufen s-förmig nach hinten und oben. Die Zündkerzen (7) sind senkrecht angeordnet. Die mittlere Nockenwelle (9) betätigt die Einlassventile (5) der vorderen Zylinderreihe und die Auslassventile (6) der hinteren Zylinderreihe. Die von der mittleren Nockenwelle betätigten Ventile sind zueinander geneigt. 5 shows the cylinder head ( 1 ) viewed from the left. The outlet channels ( 2 ) are bent forward by about 90 degrees. The inlet channels ( 3 ) are S-shaped backwards and upwards. The spark plugs ( 7 ) are arranged vertically. The middle camshaft ( 9 ) actuates the inlet valves ( 5 ) of the front cylinder bank and the exhaust valves ( 6 ) of the rear cylinder bank. The actuated by the central camshaft valves are inclined to each other.

6 zeigt die Ansicht des Zylinderkopfes von vorne. Alle Auslasskanäle (2) sind auf gleicher Höhe angeordnet. Auch alle Nockenwellen (8, 9, 10) sind auf gleicher Höhe angeordnet, in 6 ist daher vollständig nur die vordere Nockenwelle 8 zu erkennen. Von Nockenwelle (9) ist in der Figur auf der rechten Seite der linke Teile der mittleren Nockenwelle (9) zu sehen (in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet). 6 shows the view of the cylinder head from the front. All outlet channels ( 2 ) are arranged at the same height. Also all camshafts ( 8th . 9 . 10 ) are arranged at the same height, in 6 is therefore completely only the front camshaft 8th to recognize. From camshaft ( 9 ) is in the figure on the right side of the left parts of the central camshaft ( 9 ) (viewed in the vehicle longitudinal direction).

7 zeigt eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Zylinderkopfes (1) für einen VR6-Motor. Der Zylinderkopf umfasst zwei Nockenwellen (8, 10). Die Auslasskanäle (2) münden auf beiden Seiten des Zylinderkopfes (1): Drei Auslasskanäle (2) münden links, drei Auslasskanäle (2) münden rechts. Alle sechs Einlasskanäle (3) sind zwischen den beiden Nockenwelle (8, 10) angeordnet und ragen nach oben. Auslasskanal (2) und Einlasskanal (3) eines Zylinders bilden eine Kanalgruppe (4), diese umfasst in diesem Ausführungsbeispiels nur zwei Kanäle. Die Kanalgruppen (4) der einen Zylinderreihe sind spiegelverkehrt zu den Kanalgruppen (4) der anderen Zylinderreihe angeordnet. Die Kanalabmessungen aller Kanalgruppen sind gleich. Die Nockenwellen (8, 10) betätigen die zugehörigen Ventile direkt über Tassenstössel. Die Zündkerze (7) ist jeweils seitlich zwischen Ein- und Auslassventil angeordnet. 7 shows a further embodiment of the cylinder head according to the invention ( 1 ) for a VR6 engine. The cylinder head comprises two camshafts ( 8th . 10 ). The outlet channels ( 2 ) open on both sides of the cylinder head ( 1 ): Three outlet channels ( 2 ) open on the left, three outlet channels ( 2 ) lead to the right. All six inlet channels ( 3 ) are between the two camshafts ( 8th . 10 ) and rise upwards. Outlet channel ( 2 ) and inlet channel ( 3 ) of a cylinder form a channel group ( 4 ), this includes only two channels in this embodiment. The channel groups ( 4 ) of a row of cylinders are mirror-inverted to the channel groups ( 4 ) of the other row of cylinders. The channel dimensions of all channel groups are the same. The camshafts ( 8th . 10 ) actuate the associated valves directly via bucket tappets. The spark plug ( 7 ) is arranged laterally between inlet and outlet valve.

Claims

A motorcycle having an internal combustion engine whose cylinder arrangement is a VR cylinder arrangement with gap-mounted, telescoped cylinder rows, wherein the crank drive acts on the crankshaft in a restricted manner, so that the two planes formed by the cylinder axes of each cylinder row intersect below the crankshaft axis, wherein a common cylinder head ( 1 ) is present for each two rows of cylinders, characterized in that the cylinder head ( 1 ) one group per cylinder ( 4 ) of two, three, four or five gas channels, the group ( 4 ) at least one outlet channel ( 2 ) and at least one inlet channel ( 3 ), and wherein the geometric arrangement of the inlet channels ( 3 ) of a group ( 4 ) is the same for all cylinders.

A motorcycle having an internal combustion engine whose cylinder arrangement is a VR cylinder arrangement with gap-mounted, telescoped cylinder rows, wherein the crank drive acts on the crankshaft in a restricted manner, so that the two planes formed by the cylinder axes of each cylinder row intersect below the crankshaft axis, wherein a common cylinder head ( 1 ) is present for each two rows of cylinders and wherein a cylinder head ( 1 ) has two or three camshafts, characterized in that at transversely lying crankshaft (transverse mounting), the inlet channels ( 3 ) of the rear row of cylinders behind the rear camshaft ( 10 ) and the inlet channels ( 3 ) of the front cylinder bank in front of the rear camshaft ( 10 ) are arranged or with longitudinal crankshaft (longitudinal installation) the inlet channels ( 3 ) of a cylinder bank to the left of an outer camshaft and the intake ports ( 3 ) of the other row of cylinders are arranged to the right of this camshaft.

Motorcycle according to claim 2, characterized in that the inlet channel ( 3 ) or the inlet channels ( 3 ) and the outlet channel ( 2 ) or the outlet channels ( 2 ) of a cylinder a group ( 4 ) and the geometric arrangement of the one inlet channel ( 3 ) or the inlet channels ( 3 ) of a group ( 4 ) is the same for all cylinders.

Motorcycle according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the geometric arrangement of the outlet channels ( 2 ) of a group ( 4 ) is the same for all cylinders.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine is installed with a transverse crankshaft and from the cylinder head ( 1 ) belonging cylinder rows one is the front cylinder row and the other is the rear cylinder row.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine is installed with a longitudinal crankshaft and from the cylinder head ( 1 ) belonging cylinder rows one is the left cylinder row and the other is the right cylinder row.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that in a group to the intake valves ( 5 ) originate from a common channel and / or belonging to the exhaust valves outlet channels ( 2 ) to an outlet channel ( 2 ) converge.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet channels ( 3 ) protrude upwards and with transverse installation the outlet channels ( 2 ) bent forwards or backwards.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet channels ( 3 ) protrude upwards and in longitudinal installation the outlet channels ( 2 ) are bent to the left or to the right.

Motorcycle according to claim 8, characterized in that the forwardly bent outlet channels ( 2 ) of the rear row of cylinders between the forwardly bent outlet channels ( 2 ) of the front row of cylinders are arranged, wherein the outlet channel ( 2 ) of the outermost cylinder of the rear row of cylinders adjacent to the outlet channel ( 2 ) of the preceding cylinder of the front cylinder row is arranged.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder head ( 1 ) has two or three camshafts.

Motorcycle according to claim 11, characterized in that with three camshafts the middle camshaft ( 9 ) the inlet valves ( 5 ) of a cylinder bank and the exhaust valves ( 6 ) of the other row of cylinders.

Motorcycle according to claim 11 or 12, characterized in that the inlet channels ( 3 ) of the rear row of cylinders behind the rear camshaft ( 10 ) are arranged.

Motorcycle according to claim 11, 12 or 13, characterized in that the inlet ducts ( 3 ) of the front cylinder row between the front and rear camshafts ( 8th . 10 ) are arranged.

Motorcycle according to claim 11 or 12, characterized in that the inlet channels ( 3 ) of the front cylinder bank behind the middle and in front of the rear camshaft and the intake ports ( 3 ) of the rear cylinder bank are arranged behind the rear camshaft.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that all the outlet channels ( 2 ) in the vehicle longitudinal direction at the front or to a side of the cylinder head ( 1 ) and the mouths of the outlet channels ( 2 ) of the rear cylinder row are offset from those of the front cylinder row to the rear.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that the Channel dimensions of the gas channels for all groups ( 4 ) are the same.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that all groups ( 4 ) are aligned for the front and the rear row of cylinders in the vehicle longitudinal direction equal or aligned to one side the same.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that all inlet channels ( 3 ) at the top or in the vehicle longitudinal direction at the rear or to a side from the cylinder head ( 1 ).

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that the orientation of the groups ( 4 ) are mirrored to each other in transverse installation for the front and the rear or in longitudinal installation left and right cylinder row.

Motorcycle according to claim 20, characterized in that the outlet channels ( 2 ) either in the vehicle longitudinal direction with transverse mounting front and rear or in the longitudinal installation left and right from the cylinder head ( 1 ) or in the middle between the front and rear row of cylinders upwards.

Motorcycle according to claim 20, characterized in that the inlet channels ( 3 ) either in the vehicle longitudinal direction with transverse mounting front and rear or in the longitudinal installation left and right from the cylinder head ( 1 ) or in the middle between the front and rear row of cylinders upwards.

Motorcycle according to one of the preceding claims, characterized in that the curved outlet channels ( 2 ) run under the camshafts.