DE102010017702A1 - Pneumatic tire for passenger car, has tunnel-shaped channel opening in partially open transverse groove, where transverse groove drains out water collected in circumferential groove outside of tire - Google Patents

Pneumatic tire for passenger car, has tunnel-shaped channel opening in partially open transverse groove, where transverse groove drains out water collected in circumferential groove outside of tire Download PDF

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Abstract

The tire has tread bars linked by a set of circumferential grooves (2) and disconnected by a set of transverse grooves along a circumferential direction. A side edge (7) of the circumferential groove is provided with a set of optimized recesses (4). The flow-optimized recesses open in a drainage aperture with a tunnel-shaped channel (5) for drainage of water from the circumferential groove. The channel opens in the partially open transverse groove. The transverse groove drains out the water collected in the circumferential groove outside of the tire.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen für PKW.The invention relates to a pneumatic vehicle tire for cars.

Bei Fahrzeugreifenprofilen für Personenkraftwagen gibt es im Allgemeinen einen Zielkonflikt zwischen einer Querentwässerung und einem optimalen Geräuschpegel, der mit dem Abrollen des Fahrzeugreifens auf einer Fahrbahn verbunden ist. Mit Hilfe von Reifenversuchen konnte nachgewiesen werden, dass je offener und breiter die Querrillen in der Schulter sind, der Geräuschpegel des Reifenprofils in der Regel lauter wird. Auf der anderen Seite bedeuten ein offenes und breites Querrillenprofil in den Schultern eine optimale Leistungsfähigkeit des entsprechenden Reifenprofils bei Aquaplaningbedingungen.In vehicle tire treads for passenger cars, there is generally a trade-off between cross-drainage and optimum noise level associated with rolling of the vehicle tire on a roadway. With the help of tire tests it could be proven that the more open and wider the transverse grooves are in the shoulder, the noise level of the tire tread usually gets louder. On the other hand, an open and wide transverse groove profile in the shoulders means optimum performance of the corresponding tire tread in aquaplaning conditions.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, bei einem Fahrzeugluftreifen den Laufstreifen derart auszuführen, dass mit dem Reifenprofil optimale Aquaplaning-Eigenschaften erzielt werden. Gleichzeitig soll die Geräuschentwicklung des Profils beim Abrollen günstig beeinflusst werden.The invention is based on the object, in a pneumatic vehicle tire, to carry out the tread in such a way that optimal tyrewaping properties are achieved with the tire tread. At the same time the noise of the profile during unwinding should be favorably influenced.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 dadurch, dass
mindestens eine Seitenflanke einer Umfangsrille eine Vielzahl von strömungsoptimierten Aussparungen aufweist,
wobei die strömungsoptimierten Aussparungen in eine Drainageöffnung mit jeweils einem Kanal zur Entwässerung von Wasser aus der Umfangsrille münden,
wobei die strömungsoptimierte Aussparung den Entwässerungsvorgang über einen Sogeffekt im Kanal verstärkt,
wobei der Kanal tunnelförmig unterhalb der Profiloberfläche verläuft und in Form einer tropfenförmigen Lamelle ausgebildet ist,
wobei die im Wesentlichen geschlossene Profiloberfläche oberhalb des tunnelförmigen Kanales die Reifenakustik beim Abrollen des Fahrzeugluftreifens verbessert,
wobei der Kanal in eine zum Teil offene Querrille mündet und die Querrille in einer Umfangsrille angesammeltes Wasser zur Reifenaußenseite hin entwässert.The object is achieved according to the characterizing features of claim 1, characterized in that
at least one side edge of a circumferential groove has a plurality of flow-optimized recesses,
wherein the flow-optimized recesses lead into a drainage opening, each with a channel for dewatering water from the circumferential groove,
wherein the flow-optimized recess enhances the drainage process via a suction effect in the channel,
wherein the channel is tunnel-shaped extending below the profile surface and is in the form of a teardrop-shaped lamella,
wherein the substantially closed profile surface above the tunnel-shaped channel improves the tire acoustics during rolling of the pneumatic vehicle tire,
wherein the channel opens into a partially open transverse groove and the transverse groove drains accumulated water in a circumferential groove towards the outside of the tire.

Ein Vorteil des erfindungsgemäßen Reifenprofils besteht darin, dass der Fahrzeugluftreifen sowohl optimale Aquaplaning-Eigenschaften besitzt als auch optimale Reifenakustik-Eigenschaften, wodurch der Geräuschpegel des abrollenden Fahrzeugluftreifens reduziert wird. Das erfindungsgemäße Reifenprofil löst den eingangs genannten Zielkonflikt mit Hilfe von Querdrainagen in Form von Tropfenlamellen. Die Tropfenlamellen ermöglichen es insbesondere, das Wasser von den Umfangsrillen durch eine Rippe hindurch in die Querrillen geleitet wird. Der Zufluss zur Tropfenlamelle wird durch eine strömungsoptimierte Aussparung in der Rillenflanke unterstützt, welche sich im Bereich der Drainageöffnung befindet. Diese strömungsoptimierte Aussparung sorgt für einen Sogeffekt, der das Wasser teilweise aus den Umfangsrillen in die tropfenförmige Lamelle leitet. Diese geschieht ohne die Strömung in den Umfangsrillen zu beeinträchtigen. Die Profiloberfläche oberhalb des tunnelförmigen Kanals ist nahezu geschlossen, wodurch kaum geräuscherzeugende Anregungen beim Abrollen des Reifens erzeugt werden. Durch diese Ausbildung besitzt das Reifenprofil einen geringen Geräuschpegel beim Abrollen des Reifens. Außerdem befindet sich dadurch besonders viel Gummimaterial im Fahrbahnkontakt, wodurch die Reifeneigenschaften im trockenen als auch bei nassen Fahrverhältnissen verbessert werden.An advantage of the tire tread of the present invention is that the pneumatic vehicle tire has both optimum hydroplaning properties and optimum tire acoustics properties, thereby reducing the noise level of the rolling pneumatic vehicle tire. The tire profile according to the invention solves the conflict of objectives mentioned above with the help of transverse drainages in the form of droplets. In particular, the drop fins enable the water to be directed from the circumferential grooves through a rib into the transverse grooves. The inflow to the droplet blade is supported by a flow-optimized recess in the groove flank, which is located in the region of the drainage opening. This flow-optimized recess provides a suction effect, which directs the water partly from the circumferential grooves in the drop-shaped lamella. This happens without affecting the flow in the circumferential grooves. The profile surface above the tunnel-shaped channel is almost closed, whereby hardly any noise-generating suggestions when rolling of the tire are generated. With this design, the tread has a low noise level when rolling the tire. In addition, this is particularly a lot of rubber material in the road contact, which improves the tire properties in both dry and wet driving conditions.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die strömungsoptimierte Aussparung in Form eines Abschnittes eines dreidimensionalen rotationssymmetrischen Körpers ausgebildet ist,
wobei die Aussparung in der Seitenansicht zur Drainageöffnung hin kontinuierlich breiter wird und die breiteste Abmessung im Bereich der Drainageöffnung liegt. Strömungsoptimierte Aussparungen in dieser Form lassen sich relativ einfach in Vulkanisationsformen integrieren.In an advantageous development of the invention, it is provided that the flow-optimized recess is designed in the form of a section of a three-dimensional rotationally symmetrical body,
wherein the recess in the side view to the drainage opening is continuously wider and the widest dimension is in the region of the drainage opening. Flow-optimized recesses in this form can be relatively easily integrated into vulcanization molds.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die strömungsoptimierte Aussparung in Form eines Abschnittes eines linsenförmigen Körpers ausgebildet ist.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the flow-optimized recess is formed in the form of a portion of a lenticular body.

Dadurch besitzt die strömungsoptimierte Aussparung eine relativ einfache Form, die gleichzeitig für einen ausreichenden Sogeffekt sorgt.As a result, the flow-optimized recess has a relatively simple shape, which also ensures a sufficient Sogeffekt.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei einem richtungsgebundenen Reifenprofil nur in Drehrichtung des Fahrzeugreifens eine strömungsoptimierte Aussparung vorgesehen ist und hinter der Drainageöffnung die Aussparung diskontinuierlich endet.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that in a directional tire profile only in the direction of rotation of the vehicle tire, a flow-optimized recess is provided and behind the drainage opening, the recess ends discontinuously.

Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel ist in der 10 gezeigt. Durch diese Ausbildung wird der Sogeffekt in der Drainageöffnung verstärkt.A corresponding embodiment is in the 10 shown. This training enhances the suction effect in the drainage opening.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei einem richtungsgebundenen Reifenprofil der tunnelförmige Kanal in der Aufsicht des Reifenprofils in einem spitzen Winkel zur Drehrichtung des Fahrzeugluftreifens angeordnet ist.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that in a directional tire profile of the tunnel-shaped channel is arranged in the top view of the tire tread at an acute angle to the direction of rotation of the pneumatic vehicle tire.

Auf diese Weise wird der Sogeffekt auf die Drainageöffnung und den dahinter liegenden tunnelförmigen Kanal verstärkt. In this way, the suction effect on the drainage opening and the underlying tunnel-shaped channel is enhanced.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Tiefe der strömungsoptimierten Aussparung, bezogen auf das Niveau der Seitenflanke, maximal ca. 3 mm beträgt.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the depth of the flow-optimized recess, based on the level of the side edge, is at most about 3 mm.

Diese Tiefen-Ausdehnung ist ausreichend um einen optimalen Sogeffekt zu erzielen.This depth expansion is sufficient to achieve an optimal Sogeffekt.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Durchmesser des tunnelförmigen Kanales im Bereich zwischen ca. 2 und 4 mm, vorzugsweise bei 3 mm, liegt.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the diameter of the tunnel-shaped channel is in the range between approximately 2 and 4 mm, preferably 3 mm.

Dadurch erhält die Tropfenlamelle optimale Abmessungen, die zur Entwässerung des Wassers aus der Umfangsrille beitragen.This gives the droplet lamella optimum dimensions, which contribute to the drainage of the water from the circumferential groove.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Länge des tunnelförmigen Kanales im Bereich zwischen ca. 15 und 20 mm liegt.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the length of the tunnel-shaped channel is in the range between approximately 15 and 20 mm.

Dadurch wird über diese Länge eine nahezu geschlossene Profiloberfläche oberhalb des tunnelförmigen Kanals erzielt, die zu einer optimalen Reifenakustik beitragen.As a result, an almost closed profile surface above the tunnel-shaped channel is achieved over this length, which contributes to optimum tire acoustics.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Seitenflanke, in denen die strömungsoptimierten Aussparungen angeordnet sind, einen zum Rillengrund flachen Flankenwinkel aufweisen.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the side flank, in which the flow-optimized recesses are arranged, have a flank angle which is flat with respect to the groove bottom.

Durch den flachen Flankenwinkel lässt sich die entsprechende Vulkanisationsform sowohl besser einformen als auch ausformen.Due to the flat flank angle, the corresponding vulcanization mold can be molded in as well as molded.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die zum Teil offene Querrille eine Schulterquerrille ist, die im Randbereich des Reifenprofils angeordnet ist.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the partially open transverse groove is a shoulder transverse groove, which is arranged in the edge region of the tire profile.

Im Bereich der Schulterquerrillen ist eine Entwässerung des Reifenprofils besonders vorteilhaft, da in diesem Bereich das Wasser direkt zur Reifenaußenseite entwässert werden kann.In the area of the shoulder transverse grooves, a drainage of the tire tread is particularly advantageous, since in this area the water can be dewatered directly to the outside of the tire.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die offene Querrille mit einer offenen schrägen Rille in Verbindung steht, wobei die schräge Rille hinter dem tunnelförmigen Kanal in die offene Querrille mündet.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the open transverse groove is in communication with an open oblique groove, wherein the oblique groove opens behind the tunnel-shaped channel in the open transverse groove.

Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel ist in der 8 gezeigt. Die Entwässerung aus den Umfangsrillen wird durch diese Ausbildung im Reifenprofil erheblich verstärkt. Die Pfeilrichtung gibt die Strömungsrichtung des Wassers in der Umfangsrille an.A corresponding embodiment is in the 8th shown. The drainage from the circumferential grooves is significantly enhanced by this training in the tire tread. The arrow direction indicates the flow direction of the water in the circumferential groove.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die strömungsoptimierte Aussparung im Anfangsbereich der offenen schrägen Rille angeordnet ist, wobei der Anfangsbereich im Übergangsbereich zur Umfangsrille liegt.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the flow-optimized recess is arranged in the initial region of the open oblique groove, wherein the initial region lies in the transition region to the circumferential groove.

Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel ist in der 8 gezeigt.A corresponding embodiment is in the 8th shown.

Anhand eines Ausführungsbeispiels soll die Erfindung erläutert werden. Es zeigen:Reference to an embodiment, the invention will be explained. Show it:

1: ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Reifenprofils 1 : an embodiment of a tire profile according to the invention

2: eine dreidimensionale Ansicht des Ausführungsbeispiels in 1 2 a three-dimensional view of the embodiment in 1

3: eine Seitenansicht der strömungsoptimierten Aussparung 3 a side view of the flow-optimized recess

4: eine drei-dimensionale Ansicht des Ausführungsbeispieles in 1 4 a three-dimensional view of the embodiment in 1

5: ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einem abgewinkelten tunnelförmigen Kanal 5 a further embodiment with an angled tunnel-shaped channel

6: ein Ausführungsbeispiel mit einer abgeflachten Seitenflanke 6 An embodiment with a flattened side edge

7: das Ausführungsbeispiel in der 6 in einer Schnittansicht 7 : the embodiment in the 6 in a sectional view

8: ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Reifenprofil 8th : another embodiment of a tire tread

9: eine drei-dimensionale Ansicht eines Ausschnittes des Ausführungsbeispieles in der 8 9 a three-dimensional view of a section of the embodiment in the 8th

10: ein Ausführungsbeispiel für die strömungsoptimierte Aussparung 10 : An embodiment of the flow-optimized recess

11: ein Ausführungsbeispiel für eine linsenförmige strömungsoptimierte Aussparung. 11 An exemplary embodiment of a lens-shaped flow-optimized recess.

Die 1 zeigt den Laufstreifen 1 des erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifens in der Aufsicht.The 1 shows the tread 1 the pneumatic vehicle tire according to the invention in the supervision.

In der Figur ist lediglich ein Ausschnitt des Reifenprofils mit der Profilmittellinie 9, der Profilrippe 6, der Umfangsrille 2, den Seitenflanken 7 und 8 sowie der Schulterquerrille 3 gezeigt. In der Seitenflanke 7 und der Umfangsrille 2 sind die erfindungsgemäßen Aussparungen 4 als gestrichelte Linien dargestellt. Diese strömungsoptimierten Aussparungen 4 münden in den tunnelförmigen Kanal, der in Form einer Tropfenlamelle unterhalb der Profiloberfläche ausgebildet ist. Der Lamelleneinschnitt 11 verläuft an der Profiloberfläche. Der tunnelförmige Kanal 5 verbindet die Umfangsrille 2 direkt mit der Schulterquerrille 3. Dadurch kann in der Umfangsrille angesammeltes Wasser über den tunnelförmigen Kanal 5 direkt in die Schulterquerrillen 3 entwässert werden. Die Schulterquerrille ist direkt in der Außenschulter des Fahrzeugluftreifens angeordnet.In the figure, only a section of the tire profile with the profile center line 9 , the profile rib 6 , the circumferential groove 2 , the side flanks 7 and 8th as well as the shoulder transverse groove 3 shown. In the side flank 7 and the circumferential groove 2 are the recesses according to the invention 4 shown as dashed lines. These flow-optimized recesses 4 open into the tunnel-shaped channel, in the form of a droplet lamella below the profile surface is trained. The slat cut 11 runs on the profile surface. The tunnel-shaped canal 5 connects the circumferential groove 2 directly with the shoulder transverse groove 3 , As a result, accumulated water in the circumferential groove on the tunnel-shaped channel 5 directly into the shoulder cross grooves 3 be drained. The shoulder transverse groove is arranged directly in the outer shoulder of the pneumatic vehicle tire.

Die 2 zeigt eine drei-dimensionale Ansicht des Ausführungsbeispieles in der 1. Die strömungsoptimierte Aussparung 4 ist zwischen dem Profilgrund 13 und der Profiloberfläche 10 in der Seitenflanke 7 angeordnet. Die Aussparung 4 mündet direkt in die Drainageöffnung 12, die über einen tunnelförmigen Kanal mit der offenen Querrille 13 verbunden ist. Durch die strömungsoptimierte Form der Aussparung 4 wird ein Sogeffekt erzielt, wodurch Wasser, welches sich in der Umfangsrille angesammelt hat, effizienter in die Querrille 3 entwässert wird. Die strömungsoptimierte Aussparung 4 ist in Form eines Abschnittes eines dreidimensionalen rotationssymmetrischen Körpers ausgebildet.The 2 shows a three-dimensional view of the embodiment in the 1 , The flow-optimized recess 4 is between the profile reason 13 and the profile surface 10 in the side flank 7 arranged. The recess 4 opens directly into the drainage opening 12 passing through a tunnel-shaped channel with the open transverse groove 13 connected is. Due to the flow-optimized shape of the recess 4 a suction effect is achieved, whereby water, which has accumulated in the circumferential groove, more efficiently into the transverse groove 3 is drained. The flow-optimized recess 4 is formed in the form of a section of a three-dimensional rotationally symmetrical body.

Die 3 zeigt eine Seitenansicht auf die strömungsoptimierte Aussparung 4 mit der Drainageöffnung 12 und dem Lamelleneinschnitt 11, der sich bis zur Profiloberfläche 10 hin erstreckt.The 3 shows a side view of the flow-optimized recess 4 with the drainage opening 12 and the sipe incision 11 that goes up to the profile surface 10 extends.

Die 4 entspricht im Wesentlichen der 2, wobei in dieser Darstellung ebenfalls die Strömungsrichtung 14 bzw. Strömungslinien 14 des Wassers in der Umfangsrille dargestellt sind. Die Strömungsrichtung 15 zeigt die Strömungslinie des Wassers, welches über die Drainageöffnung 12 in die Querrille 3 entwässert wird.The 4 essentially corresponds to the 2 , In this illustration also the flow direction 14 or flow lines 14 of the water in the circumferential groove are shown. The flow direction 15 shows the flow line of the water, which over the drainage opening 12 in the transverse groove 3 is drained.

Die 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem der tunnelförmige Kanal 16 in einer spitzwinkligen Anordnung zur Umfangsrille 2 ausgerichtet ist. Es ist eine Aufsicht auf das Reifenprofil mit den Seitenflanken 7 und 8 sowie der strömungsoptimierten Aussparung 4 dargestellt. Die Schulterquerrille 3 ist ebenfalls leicht gegenüber der Umfangsrille 2 angewinkelt.The 5 shows a further embodiment in which the tunnel-shaped channel 16 in an acute-angled arrangement to the circumferential groove 2 is aligned. It is a top view of the tire tread with the side flanks 7 and 8th and the flow-optimized recess 4 shown. The shoulder transverse groove 3 is also slightly opposite to the circumferential groove 2 bent.

Die 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einer Seitenflanke 17 der Umfangsrille 2, die mit einem flachen Flankenwinkel ausgebildet ist. Die strömungsoptimierte Aussparung 4 ist entsprechend in der Seitenflanke 17 angeordnet.The 6 shows a further embodiment with a side edge 17 the circumferential groove 2 , which is formed with a flat flank angle. The flow-optimized recess 4 is accordingly in the side flank 17 arranged.

Die 7 zeigt eine Schnittansicht des Ausführungsbeispieles in der 6. Die Seitenflanke 17 der Umfangsrille 2 besitzt einen flachen Flankenwinkel.The 7 shows a sectional view of the embodiment in the 6 , The side flank 17 the circumferential groove 2 has a flat flank angle.

Die 8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Reifenprofils. Der tunnelförmige Kanal 5 verbindet die Umfangsrille 2 mit der Querrille 3. Eine offene schräge Rille 18 verläuft schräg zur Umfangsrille 2 und mündet am Ende in die Querrille 3. Die strömungsoptimierte Aussparung 4 befindet sich bei diesem Ausführungsbeispiel in der Seitenflanke 2 am Übergang zur Querrille 18. Mit dem Lamelleneinschnitt ist die Tropfenlamelle angedeutet, die unterhalb der Profiloberfläche verläuft. Der Schulterbereich 20 erstreckt sich in etwa über die gesamte Breitenausdehnung der Querrille 3.The 8th shows a further embodiment of a tire profile according to the invention. The tunnel-shaped canal 5 connects the circumferential groove 2 with the cross groove 3 , An open oblique groove 18 runs obliquely to the circumferential groove 2 and ends up in the transverse groove 3 , The flow-optimized recess 4 is in this embodiment in the sidewall 2 at the transition to the transverse groove 18 , The lamellar incision indicates the drop lamella, which runs below the profile surface. The shoulder area 20 extends approximately over the entire width extent of the transverse groove 3 ,

Die 9 zeigt eine drei-dimensionale Ansicht eines Ausschnittes des Ausführungsbeispieles in der 8. Die strömungsoptimierte Aussparung 4 liegt in der Seitenflanke 7 der Umfangsrille. Sie ist oberhalb des Rillengrundes 13 und unterhalb der Profiloberfläche 10 angeordnet. Die Entwässerung erfolgt über die Drainageöffnung 12, die mit dem tunnelförmigen Kanal verbunden ist. Die offene schräge Rille 18 verläuft schräg zur Umfangsrille des Reifenprofils.The 9 shows a three-dimensional view of a section of the embodiment in the 8th , The flow-optimized recess 4 lies in the side flank 7 the circumferential groove. It is above the groove bottom 13 and below the profile surface 10 arranged. The drainage takes place via the drainage opening 12 which is connected to the tunnel-shaped channel. The open oblique groove 18 runs obliquely to the circumferential groove of the tire tread.

Die 10 zeigt ein Ausführungsbeispiel der strömungsoptimierten Aussparung 4 in der Seitenansicht auf die Seitenflanke 7. Die Aussparung endet hinter der Drainageöffnung 12 diskontinuierlich.The 10 shows an embodiment of the flow-optimized recess 4 in side view on the side flank 7 , The recess ends behind the drainage opening 12 discontinuous.

Die 11 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der strömungsoptimierten Aussparung 4. Die strömungsoptimierte Aussparung 4 ist bei diesem Ausführungsbeispiel in Form einer Linse ausgebildet.The 11 shows a further embodiment of the flow-optimized recess 4 , The flow-optimized recess 4 is formed in the form of a lens in this embodiment.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Laufstreifen mit ReifenprofilTread with tire tread
22
Umfangsrillecircumferential groove
33
offene Querrille bzw. Schulterquerrilleopen transverse groove or shoulder transverse groove
44
Strömungsoptimierte AussparungFlow-optimized recess
55
Tunnelförmiger Kanal in Form einer Tropfenlamelle unterhalb der ProfiloberflächeTunnel-shaped channel in the form of a droplet lamella below the profile surface
66
Profilrippeprofile rib
77
Seitenflanke, in der Aussparungen angeordnet sindSide flank, are arranged in the recesses
88th
Seitenflanke der UmfangsrilleSide flank of the circumferential groove
99
ProfilmittelinieProfile center line
1010
Profiloberflächeprofile surface
1111
Lamelleneinschnitt der TropfenlamelleSlat incision of the droplet lamella
1212
Drainageöffnung mit anliegenden KanalDrainage hole with adjacent channel
1313
UmfangsrillengrundCircumferential grooves reason
1414
Strömungsrichtung des Wassers in der UmfangsrilleFlow direction of the water in the circumferential groove
1515
Strömungsrichtung des Wassers, welches über die Drainageöffnung 12 in die Querrille 3 entwässert wirdFlow direction of the water, which over the drainage opening 12 in the transverse groove 3 is drained
1616
Tunnelförmiger Kanal in einer spitzwinkligen Anordnung zur UmfangsrilleTunnel-shaped channel in an acute-angled arrangement to the circumferential groove
1717
Seitenflanke der Umfangsrille mit einem flachen FlankenwinkelSide flank of the circumferential groove with a flat flank angle
1818
Offene schräge RilleOpen oblique groove
1919
Anfangsbereich der schrägen Rille im Übergang zur UmfangsrilleInitial area of the oblique groove in the transition to the circumferential groove
2020
Schulterbereich des ReifenprofilShoulder area of the tire tread

Claims (12)

Fahrzeugluftreifen für Personenkraftfahrzeuge mit einem Laufstreifen (1), Seitenwänden und einem Reifenprofil mit einzelnen Profilblöcken, wobei die Profilblöcke untereinander durch eine Anzahl von in Umfangsrichtung umlaufenden Umfangsrillen (2) und durch eine Vielzahl von Querrillen (3) getrennt sind, wobei die Umfangsrillen (2) einen Rillengrund (13) mit zwei anliegenden Seitenflanken (7, 8) aufweisen, wobei die Seitenflanken (7, 8) mit der Profiloberfläche (10) abschließen, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Seitenflanke (7) einer Umfangsrille (2) eine Vielzahl von strömungsoptimierten Aussparungen (4) aufweist, wobei die strömungsoptimierten Aussparungen (4) in eine Drainageöffnung (12) mit jeweils einem Kanal (5) zur Entwässerung von Wasser aus der Umfangsrille (2) münden, wobei die strömungsoptimierte Aussparung (4) den Entwässerungsvorgang über einen Sogeffekt im Kanal (5) verstärkt, wobei der Kanal (5) tunnelförmig unterhalb der Profiloberfläche (10) verläuft und in Form einer tropfenförmigen Lamelle ausgebildet ist, wobei die im Wesentlichen geschlossene Profiloberfläche (10) oberhalb des tunnelförmigen Kanales (5) die Reifenakustik beim Abrollen des Fahrzeugluftreifens verbessert, wobei der Kanal (5) in eine zum Teil offene Querrille (3) mündet und die Querrille (3) in einer Umfangsrille (2) angesammeltes Wasser zur Reifenaußenseite hin entwässert.Pneumatic vehicle tire for passenger cars with a tread ( 1 ), Sidewalls, and a tread pattern having individual tread blocks, the tread blocks being interconnected by a plurality of circumferential circumferential grooves (Fig. 2 ) and by a plurality of transverse grooves ( 3 ) are separated, wherein the circumferential grooves ( 2 ) a groove bottom ( 13 ) with two adjacent side edges ( 7 . 8th ), wherein the side edges ( 7 . 8th ) with the profile surface ( 10 ), characterized in that at least one side flank ( 7 ) a circumferential groove ( 2 ) a plurality of flow-optimized recesses ( 4 ), wherein the flow-optimized recesses ( 4 ) into a drainage opening ( 12 ) with one channel each ( 5 ) for dewatering water from the circumferential groove ( 2 ), wherein the flow-optimized recess ( 4 ) the drainage process via a suction effect in the channel ( 5 ), the channel ( 5 ) tunnel-shaped below the profile surface ( 10 ) and is in the form of a teardrop-shaped lamella, wherein the substantially closed profile surface ( 10 ) above the tunnel-shaped channel ( 5 ) improves the tire acoustics when rolling the pneumatic vehicle tire, wherein the channel ( 5 ) in a partially open transverse groove ( 3 ) and the transverse groove ( 3 ) in a circumferential groove ( 2 ) drained water towards the outside of the tire. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die strömungsoptimierte Aussparung (4) in Form eines Abschnittes eines dreidimensionalen rotationssymmetrischen Körpers ausgebildet ist, wobei die Aussparung (4) in der Seitenansicht zur Drainageöffnung (12) hin kontinuierlich breiter wird und die breiteste Abmessung im Bereich der Drainageöffnung (12) liegt.Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the flow-optimized recess ( 4 ) is formed in the form of a portion of a three-dimensional rotationally symmetrical body, wherein the recess ( 4 ) in the side view to the drainage opening ( 12 ) becomes continuously wider and the widest dimension in the area of the drainage opening ( 12 ) lies. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die strömungsoptimierte Aussparung (4) in Form eines Abschnittes eines linsenförmigen Körpers ausgebildet ist.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the flow-optimized recess ( 4 ) is formed in the form of a portion of a lenticular body. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass bei einem richtungsgebundenen Reifenprofil nur in Drehrichtung des Fahrzeugreifens eine strömungsoptinerte Aussparung (4) vorgesehen ist und hinter der Drainageöffnung die Aussparung (4) diskontinuierlich endet.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that in a directional tire profile only in the direction of rotation of the vehicle tire a flow-optimized recess ( 4 ) is provided and behind the drainage opening, the recess ( 4 ) ends discontinuously. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass bei einem richtungsgebundenen Reifenprofil der tunnelförmige Kanal (16) in der Aufsicht des Reifenprofils in einem spitzen Winkel zur Drehrichtung des Fahrzeugluftreifens angeordnet ist.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that, in the case of a direction-bound tire profile, the tunnel-shaped channel ( 16 ) is arranged in the top view of the tire profile at an acute angle to the direction of rotation of the pneumatic vehicle tire. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefe der strömungsoptimierten Aussparung, bezogen auf das Niveau der Seitenflanke (7), maximal ca. 3 mm beträgt.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the depth of the flow-optimized recess, based on the level of the side edge ( 7 ), maximum about 3 mm. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des tunnelförmigen Kanales (5) im Bereich zwischen ca. 2 und 4 mm, vorzugsweise bei 3 mm, liegt.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the diameter of the tunnel-shaped channel ( 5 ) in the range between about 2 and 4 mm, preferably at 3 mm. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des tunnelförmigen Kanales (5) im Bereich zwischen ca. 15 und 20 mm liegt.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the length of the tunnel-shaped channel ( 5 ) is in the range between about 15 and 20 mm. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, das die Seitenflanke (7), in denen die strömungsoptimierten Aussparungen (4) angeordnet sind, einen zum Rillengrund (13) flachen Flankenwinkel aufweisen.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the side flank ( 7 ), in which the flow-optimized recesses ( 4 ) are arranged, one to the groove bottom ( 13 ) have flat flank angle. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die zum Teil offene Querrille (3) eine Schulterquerrille ist, die im Randbereich des Reifenprofils (1) angeordnet ist.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the partially open transverse groove ( 3 ) is a shoulder transverse groove which in the edge region of the tire tread ( 1 ) is arranged. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die offene Querrille (3) mit einer offenen schrägen Rille (18) in Verbindung steht, wobei die schräge Rille (18) hinter dem tunnelförmigen Kanal (5) in die offene Querrille (3) mündet.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the open transverse groove ( 3 ) with an open oblique groove ( 18 ), wherein the oblique groove ( 18 ) behind the tunnel-shaped channel ( 5 ) in the open transverse groove ( 3 ) opens. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die strömungsoptimierte Aussparung (4) im Anfangsbereich der offenen schrägen Rille (18) angeordnet ist, wobei der Anfangsbereich im Übergangsbereich zur Umfangsrille (2) liegt.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the flow-optimized recess ( 4 ) in the initial region of the open oblique groove ( 18 ), wherein the initial region in the transition region to the circumferential groove ( 2 ) lies.
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