DE102010012873A1 - Cylinder head with exhaust manifold and Abgasabströmanordnung - Google Patents

Cylinder head with exhaust manifold and Abgasabströmanordnung Download PDF

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Abstract

Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, umfassend wenigstens einen Ventil-Auslasskanal je Zylinder, wobei ein einziger Ventil-Auslasskanal eines Zylinders einen Zylinder-Auslasskanal bildet oder mehrere Ventil-Auslasskanäle eines Zylinders innerhalb des Zylinderkopfs zu einem Zylinder-Auslasskanal sowie wenigstens zwei Zylinder-Auslasskanäle innerhalb des Zylinderkopfs zu einem Zylinderkopf-Auslasskanal zusammengeführt sind, Abgaskrümmer für eine mehrzylindrige Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschinen eine Zylinderkopf mit wenigstens einem Zylinderkopf-Auslasskanal, in dem gegebenenfalls mehrere Zylinder-Auslasskanäle zusammengeführt sind, aufweist, wobei wenigstens ein Abgas-Aufnahmekanal zur Verbindung mit dem wenigstens einen Zylinderkopf-Auslasskanal zur unmittelbaren Aufnahme von Abgasen mehrerer Zylinder vorgesehen ist und Abgasabströmanordnung für eine mehrzylindrige Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, mit einem derartigen Zylinderkopf und einem derartigen Abgaskrümmer, wobei ein Gasübertritt vom Zylinderkopf zum Abgaskrümmer zylinderkopfauslasskanalabhängig individuell gerichtet erfolgen kann.Cylinder head for a multi-cylinder automotive internal combustion engine, comprising at least one valve outlet passage per cylinder, wherein a single valve exhaust passage of a cylinder forms a cylinder exhaust port or multiple valve exhaust ports of a cylinder within the cylinder head to a cylinder exhaust port and at least two cylinder Exhaust ports are merged within the cylinder head to a cylinder head exhaust passage, exhaust manifold for a multi-cylinder automotive internal combustion engine, the internal combustion engine having a cylinder head with at least one cylinder head exhaust passage, in which optionally a plurality of cylinder exhaust ports are merged, wherein at least one exhaust gas receiving channel is provided for connection to the at least one cylinder head exhaust passage for directly receiving exhaust gases of a plurality of cylinders and Abgasabströmanordnung for a multi-cylinder motor vehicle internal combustion engine, with a Derar The cylinder head and such an exhaust manifold, wherein a gas transfer from the cylinder head to the exhaust manifold cylinder head outlet channel depending can be done individually.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, umfassend wenigstens einen Ventil-Auslasskanal je Zylinder, wobei ein einziger Ventil-Auslasskanal eines Zylinders einen Zylinder-Auslasskanal bildet oder mehrere Ventil-Auslasskanäle eines Zylinders innerhalb des Zylinderkopfs zu einem Zylinder-Auslasskanal zusammengeführt sind.The invention relates to a cylinder head for a multi-cylinder automotive internal combustion engine, comprising at least one valve outlet passage per cylinder, wherein a single valve exhaust passage of a cylinder forms a cylinder exhaust port or merge multiple valve exhaust ports of a cylinder within the cylinder head to a cylinder exhaust port are.

Außerdem betrifft die Erfindung einen Abgaskrümmer für eine mehrzylindrige Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschinen einen Zylinderkopf mit wenigstens einem Zylinderkopf-Auslasskanal, in dem gegebenenfalls mehrere Zylinder-Auslasskanäle zusammengeführt sind, aufweist.In addition, the invention relates to an exhaust manifold for a multi-cylinder automotive internal combustion engine, wherein the internal combustion engine has a cylinder head with at least one cylinder head exhaust passage in which optionally a plurality of cylinder outlet ducts are merged.

Schließlich betrifft die Erfindung eine Abgasabströmanordnung für eine mehrzylindrige Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine.Finally, the invention relates to a Abgasabströmanordnung for a multi-cylinder automotive internal combustion engine.

Üblicherweise werden bei mehrzylindrigen Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen mit mehreren Ventil-Auslasskanälen je Zylinder zunächst innerhalb des Zylinderkopfs jeweils die Ventil-Auslasskanäle zylinderweise zusammengeführt und dann in Zylinder-Auslasskanälen aus dem Zylinderkopf geführt und einem Abgaskrümmer zugeleitet. Dabei liegen die Achsen der Ventil-Auslasskanäle ventilseitig zumindest annähernd in Zylinderachsrichtung, in Abströmrichtung erfolgt innerhalb des Zylinderkopfs eine zumindest annähernde 90°-Umlenkung, sodass ein Übertritt aus dem Zylinderkopf zum Abgaskrümmer zumindest annähernd senkrecht zur Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Anschlussebene erfolgt. Bei nebeneinander liegenden Zylindern ist ein derartige Abgasstromführung identische für jeden Zylinder vorgesehen. Demzufolge weist der Abgaskrümmer für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine einen Abgas-Aufnahmekanal auf. Im Krümmer erfolgt eine Zusammenführung der Abgaströme der einzelnen Zylinder sowie eine Umlenkung und Führung in die erforderliche Richtung. Eine Übergabe der Abgasströme von Zylinderkopf zum Abgaskrümmer ist an der Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Ebene orientiert derart, dass ein Abgasübertritt in etwa senkrecht zu dieser Ebene erfolgt. Ein derartiger Zylinderkopf geht beispielsweise aus der DE 35 16 453 A1 hervor.Usually, in multi-cylinder motor vehicle internal combustion engines with a plurality of valve outlet channels per cylinder, the valve outlet passages are first combined cylinder by cylinder within the cylinder head and then guided out of the cylinder head into cylinder outlet passages and fed to an exhaust manifold. In this case, the axes of the valve outlet passages are at least approximately in Zylinderachsrichtung in the outflow direction within the cylinder head an at least approximately 90 ° deflection, so that a transition from the cylinder head to the exhaust manifold takes place at least approximately perpendicular to the cylinder head exhaust manifold connection level. With adjacent cylinders, such an exhaust gas flow guide is provided identically for each cylinder. Accordingly, the exhaust manifold has an exhaust gas receiving channel for each cylinder of the internal combustion engine. In the manifold takes place a merger of the exhaust gas flows of the individual cylinders as well as a deflection and guidance in the required direction. A transfer of the exhaust gas flows from the cylinder head to the exhaust manifold is oriented at the cylinder head exhaust manifold plane such that an exhaust gas transfer occurs approximately perpendicular to this plane. Such a cylinder head, for example, goes from the DE 35 16 453 A1 out.

Nachteilig ist dabei die vergleichsweise lange und verlustbehaftete Strömungsführung. Da bei Verschraubung des Abgaskrümmers am Zylinderkopf die Zugänglichkeit der Verschraubungen gewährleistet sein muss, ergeben sich eine weitere Einschränkungen der Gestaltungsfreiheit bei der Strömungsführung. Insbesondere, wenn der Abgasstrom einem Abgasturbolader zugeleitet werden soll, ist der Verlust kinetischer Abgasenergie nachteilig. In thermischer Hinsicht ergeben sich insbesondere in der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine Nachteile, da aufgrund der langen Strömungswege Wärme verloren geht, sodass sich die zur Erreichung der Betriebstemperatur eines Katalysators erforderliche Zeit verlängert. Zudem führt die im verlängerten Strömungsweg abstrahlende Wärme zu einer hohen thermischen Belastung der umliegenden Bauteile. Die langen Strömungswege verursachen auch eine erhöhte akustische Emission. Schließlich ergeben sich aufgrund der langen Strömungswege beim Aufheizen und Abkühlen der Abgasanlage aufgrund thermischer Ausdehnung erhebliche Verschiebelängen und damit Spannungen, welche umso schwieriger auszugleichen sind, je länger der Abgaskrümmer baut. Nicht zuletzt sind mit einer langen Strömungsführung Bauraumnachteile verbunden.The disadvantage here is the comparatively long and lossy flow guidance. Since the accessibility of the screw connections must be ensured when screwing the exhaust manifold on the cylinder head, there are further restrictions on the design freedom in flow guidance. In particular, if the exhaust gas flow is to be fed to an exhaust gas turbocharger, the loss of kinetic exhaust gas energy is disadvantageous. In thermal terms, especially in the warm-up phase of the internal combustion engine disadvantages, since due to the long flow paths heat is lost, so that extends the time required to reach the operating temperature of a catalyst. In addition, the heat radiating in the extended flow path leads to a high thermal load on the surrounding components. The long flow paths also cause increased acoustic emission. Finally, due to the long flow paths during heating and cooling of the exhaust system due to thermal expansion considerable shift lengths and thus stresses, which are the more difficult to compensate, the longer the exhaust manifold builds. Not least are associated with a long flow guide space disadvantages.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen eingangs genannten Zylinderkopf, einen eingangs genannten Abgaskrümmer sowie eine eingangs genannte Abgasabströmanordnung bereit zu stellen, der/die die Gestaltungsfreiheit im Hinblick auf die Abgasströmungsführung wesentlich erhöht, eine kürzere, verlustfreie Strömungsführung unter Vermeidung der genannten Nachteile ermöglicht, eine reduzierten Bauraumbedarf aufweist und vor allem vor allem den Enthalpieverlust während des Warmlaufs der Brennkraftmaschine begrenzt.The object of the invention is therefore to provide an initially mentioned cylinder head, an aforementioned exhaust manifold and a Abgasabströmanordnung mentioned above, the / substantially increases the freedom of design with regard to the exhaust gas flow, a shorter, lossless flow guidance while avoiding the disadvantages mentioned, has a reduced space requirement and, above all, limits the enthalpy loss during warm-up of the internal combustion engine.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Zylinderkopf mit den Merkmalen des Anspruchs 1, indem wenigstens zwei Zylinder-Auslasskanäle innerhalb des Zylinderkopfs zu einem Zylinderkopf-Auslasskanal zusammengeführt sind. Damit wird ein Teil der richtungsmäßig vorgegebenen Strömungsführung bereits in den Zylinderkopf verlagert. Bei einem kühlmittelgekühlten Zylinderkopf und luftgekühltem Abgaskrümmer wird vorteilhaft das Verhältnis von luftgekühlter zu kühlmittelgekühlter Oberfläche verschoben, sodass die Abgasspitzentemperaturen im Volllastbereich gesenkt werden. Insgesamt sind die Strömungsoberfläche und damit der Enthalpieverlust durch Wärmeübergang während des Warmlaufs der Brennkraftmaschine reduziert. Darüber hinaus ist abgaskrümmerseitig nicht mehr für jeden Zylinder-Auslasskanal ein gesonderter Abgas-Aufnahmekanal mit Flansch und Verschraubung erforderlich, sondern es ist für mehrere in einem Zylinderkopf-Auslasskanal zusammengeführte Zylinder-Auslasskanäle ein gemeinsamer Abgas-Aufnahmekanal mit reduzierter Verschraubung ausreichend. Damit sind Masse und Strömungsoberfläche reduziert, was insbesondere für aufgeladene Brennkraftmaschinen im Warmlauf vorteilhaft ist.The object is achieved with a cylinder head having the features of claim 1 by at least two cylinder exhaust ports are merged within the cylinder head to form a cylinder head exhaust passage. Thus, a part of the directionally predetermined flow guidance is already shifted into the cylinder head. In the case of a coolant-cooled cylinder head and air-cooled exhaust manifold, the ratio of air-cooled to coolant-cooled surface is advantageously shifted, so that the exhaust gas tip temperatures are reduced in the full-load range. Overall, the flow surface and thus the enthalpy loss are reduced by heat transfer during warm-up of the internal combustion engine. In addition, exhaust gas manifold side is no longer required for each cylinder exhaust port a separate exhaust gas intake channel with flange and gland, but it is sufficient for multiple in a cylinder head exhaust port merged cylinder exhaust ports a common exhaust gas receiving channel with reduced screw. This mass and flow surface are reduced, which is particularly advantageous for supercharged internal combustion engines during warm-up.

Außerdem erfolgt eine Lösung der Aufgabe mit einem Abgaskrümmer mit den Merkmalen des Anspruchs 6, indem wenigstens ein Abgas-Aufnahmekanal zur Verbindung mit dem wenigstens einen Zylinderkopf-Auslasskanal zur unmittelbaren Aufnahme von Abgasen mehrerer Zylinder vorgesehen ist.In addition, a solution of the problem with an exhaust manifold with the features of claim 6, by at least one exhaust gas receiving channel for connection to the at least one Cylinder head exhaust port is provided for the direct absorption of exhaust gases of several cylinders.

Schließlich wird die Aufgabe mit einer Abgasabströmanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 11 gelöst, die einen Zylinderkopf mit den Merkmalen wenigstens eines der Ansprüche 1–5 sowie einen Abgaskrümmer mit den Merkmalen wenigstens eines der Ansprüche 6–10 aufweist und sich dadurch auszeichnet, dass ein Gasübertritt vom Zylinderkopf zum Abgaskrümmer zylinderkopfauslasskanalabhängig individuell gerichtet erfolgen kann.Finally, the object is achieved with a Abgasabströmanordnung with the features of claim 11, which has a cylinder head with the features of at least one of claims 1-5 and an exhaust manifold having the features of at least one of claims 6-10 and is characterized in that a gas transfer from the cylinder head to the exhaust manifold cylinder head outlet channel can be done individually directed.

Besonders zu bevorzugende Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Particularly preferred embodiments and developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Vorzugsweise erfolgt bei dem erfindungsgemäßen Zylinderkopf die Zusammenführung der Ventil-Auslasskanäle und/oder der Zylinder-Auslasskanäle in Abströmrichtung individuell gerichtet. Damit kann für jeden Auslasskanal ein strömungstechnisch, thermisch und hinsichtlich des Bauraums optimaler Strömungsweg insbesondere auch in Bezug auf die Anströmung eines Abgasturboladers gewählt werden.Preferably, in the cylinder head according to the invention, the merging of the valve outlet channels and / or the cylinder outlet channels is individually directed in the outflow direction. Thus, for each outlet channel, a fluidically, thermally and with regard to the installation space optimal flow path can be selected in particular also with respect to the flow of an exhaust gas turbocharger.

Zweckmäßigerweise ist wenigstens ein Ventil-Auslasskanal, Zylinder-Auslasskanal und/oder Zylinderkopf-Auslasskanal innerhalb des Zylinderkopfes in Abströmrichtung individuell gekrümmt. Damit kann unabhängig von den weiteren Auslasskanälen für jeden Auslasskanal eine eigene optimale Gasführung erreicht werden.Conveniently, at least one valve outlet channel, cylinder outlet channel and / or cylinder head outlet channel is individually curved within the cylinder head in the outflow direction. Thus, independently of the further exhaust ducts for each exhaust duct, a separate optimum gas duct can be achieved.

Besonders bevorzugt ist es, wenn mehrere Zylinder der Brennkraftmaschine nebeneinander angeordnet sind, die Zylinder-Auslasskanäle einer ersten Zylindergruppe in einem ersten Zylinderkopf-Auslasskanal zusammengeführt sind und die Zylinder-Auslasskanäle wenigstens einer weiteren Zylindergruppe in wenigstens einem weiteren Zylinderkopf-Auslasskanal zusammengeführt sind. Aus diese Weise kann neben einer optimalen Gasführung eine besonders gute Gasdynamik erreicht werden.It is particularly preferred if a plurality of cylinders of the internal combustion engine are arranged next to one another, the cylinder outlet channels of a first cylinder group are combined in a first cylinder head outlet channel and the cylinder outlet channels of at least one further cylinder group are combined in at least one further cylinder head outlet channel. In this way, in addition to optimal gas guidance, a particularly good gas dynamics can be achieved.

Sehr vorteilhaft ist eine Ausführung des erfindungsgemäßen Zylinderkopfs, bei der der erste Zylinderkopf-Auslasskanal und der wenigstens eine weitere Zylinderkopf-Auslasskanal einen sich im Wesentlichen in Zylinderkopflängsrichtung erstreckenden länglichen Querschnitt aufweisen.Very advantageous is an embodiment of the cylinder head according to the invention, in which the first cylinder head outlet channel and the at least one further cylinder head outlet channel have an elongated cross section extending substantially in the cylinder head longitudinal direction.

Eine derartige Ausgestaltung ist in insbesondere bauräumlicher und der gasdynamischer Hinsicht günstig.Such a configuration is favorable in particular construction space and the gas-dynamic point of view.

Eine bevorzugte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Abgaskrümmers zeichnet sich dadurch aus, dass ein erster Abgas-Aufnahmekanal zur unmittelbaren Aufnahme von Abgasen mehrerer Zylinder und wenigstens ein weiterer Abgas-Aufnahmekanal zur unmittelbaren Aufnahme von Abgasen mehrerer Zylinder vorgesehen ist.A preferred embodiment of the exhaust manifold according to the invention is characterized in that a first exhaust gas receiving channel for the direct absorption of exhaust gases of several cylinders and at least one further exhaust gas receiving channel is provided for the direct absorption of exhaust gases of several cylinders.

Vorteile bietet ein Abgaskrümmer, bei dem der erste Abgas-Aufnahmekanal und der wenigstens eine weitere Abgas-Aufnahmekanal abgasaufnahmeseitig einen länglichen Querschnitt aufweisen.Advantages of an exhaust manifold, wherein the first exhaust gas receiving channel and the at least one further exhaust gas receiving channel exhaust gas intake side have an elongated cross-section.

Als sehr zweckmäßig wird es angesehen, wenn der erste Abgas-Aufnahmekanal und der wenigstens eine weitere Abgas-Aufnahmekanal in einem Abgas-Austrittskanal zusammengeführt sind. Damit steht die gesamte Abgasenergie gebündelt und optimal gerichtet zur weiteren Nutzung zur Verfügung. Ziel dieser Bündelung ist die Reduktion von Strömungsverlusten und Strömungsoberfläche.It is considered very useful if the first exhaust gas receiving channel and the at least one further exhaust gas receiving channel are combined in an exhaust gas outlet channel. The entire exhaust energy is bundled and optimally directed for further use. The aim of this bundling is the reduction of flow losses and flow surface.

Vorzugsweise ist Abgas-Austrittskanal zur Verbindung mit einem Abgasturbolader geeignet und bestimmt. Damit kann eine energetisch, thermisch und baulich optimale Anbindung des Abgasturboladers erfolgen.Preferably, the exhaust gas outlet channel is suitable and intended for connection to an exhaust gas turbocharger. This can be done energetically, thermally and structurally optimal connection of the exhaust gas turbocharger.

Eine besonders vorteilhafte Ausführung des erfindungsgemäßen Abgasabströmanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass der Abgas-Austrittskanal des Abgaskrümmers zu den Zylindern außermittig angeordnet ist, sodass der erste Abgas-Aufnahmekanal des Abgaskrümmers länger und der wenigstens einen weiteren Abgas-Aufnahmekanal des Abgaskrümmers kürzer ist.A particularly advantageous embodiment of the Abgasabströmanordnung invention is characterized in that the exhaust gas outlet channel of the exhaust manifold is arranged eccentrically to the cylinders, so that the first exhaust gas receiving channel of the exhaust manifold longer and the at least one further exhaust gas receiving channel of the exhaust manifold is shorter.

Nachfolgend ist ein besonders zu bevorzugendes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher erläutert, dabei zeigen schematisch und beispielhaftBelow is a particularly preferred embodiment of the invention with reference to figures explained in more detail, showing schematically and by way of example

1 eine unabhängig von einer Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Trennebene kanalindividuelle Abgasströmungsführung und -zusammenführung bei einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, 1 independent of a cylinder head exhaust manifold parting plane channel-specific exhaust gas flow guidance and merge in an automotive internal combustion engine,

2 einen Zylinderkopf einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit unabhängig von einer Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Trennebene kanalindividuell gerichteten und zusammengeführten Abgaskanälen, 2 a cylinder head of a motor vehicle internal combustion engine with independently of a cylinder head exhaust manifold parting plane channel individually directed and merged exhaust ducts,

3a einen Abgaskrümmer einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit unabhängig von einer Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Trennebene kanalindividuell gerichteten und zusammengeführten Abgaskanälen von hinten, 3a an exhaust manifold of a motor vehicle internal combustion engine with independently of a cylinder head exhaust manifold separating plane channel-individually directed and merged exhaust ducts from behind,

3b einen Abgaskrümmer einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit unabhängig von einer Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Trennebene kanalindividuell gerichteten und zusammengeführten Abgaskanälen von vorne, 3b an exhaust manifold of a motor vehicle internal combustion engine with independently of a cylinder head exhaust manifold separating plane channel individually directed and merged exhaust ducts from the front,

4 eine zwischen Zylinderkopf und Abgaskrümmer anzuordnende Dichtung für eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit unabhängig von einer Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Trennebene kanalindividuell gerichteten und zusammengeführten Abgaskanälen und 4 a to be arranged between the cylinder head and the exhaust manifold gasket for a motor vehicle internal combustion engine with independently of a cylinder head exhaust manifold parting plane channel individually directed and merged exhaust ducts and

5 eine Abgasabströmanordnung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit unabhängig von einer Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Trennebene kanalindividuell gerichteten und zusammengeführten Abgaskanälen und Abgasturbolader. 5 a Abgasabströmanordnung a motor vehicle internal combustion engine with independently of a cylinder head exhaust manifold separating plane channel individually directed and merged exhaust ducts and exhaust gas turbocharger.

Vorliegend wird die Erfindung anhand einer Sechszylinder-Reihen-Brennkraftmaschine erläutert. Die Erfindung kann jedoch grundsätzlich auch bei Brennkraftmaschinen mit anderer Zylinderzahl und -anordnung zur Anwendung kommen. Insbesondere kann die Erfindung bei Brennkraftmaschinen mit drei oder vier Zylindern in Reihenanordnung oder mit acht, zehn oder zwölf Zylindern in V-Anordnung genutzt werden. Die Brennkraftmaschine ist insbesondere diesel- oder benzinbetrieben.In the present case, the invention will be explained with reference to a six-cylinder in-line internal combustion engine. However, in principle, the invention can also be used in internal combustion engines with a different number and arrangement of cylinders. In particular, the invention can be used in internal combustion engines with three or four cylinders in a row arrangement or with eight, ten or twelve cylinders in V arrangement. The internal combustion engine is in particular diesel or gasoline-powered.

1 zeigt eine unabhängig von einer Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Trennebene 103 kanalindividuelle Abgasströmungsführung und -zusammenführung 100 bei einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine. Die Abgasströmungsführung 100 ist mittels Abgaskanälen in einer Abgasabströmanordnung 500, die in 5 zusammen mit einem Abgasturbolader 554 dargestellt ist, gebildet. Die Abgasströmungsführung 100 umfasst einen Zylinderkopf 202, der in 2 dargestellt ist sowie einen mit den 2a, 2b gezeigten Abgaskrümmer. Weitere Einzelheiten der Brennkraftmaschine sind nicht dargestellt. 1 shows one independent of a cylinder head exhaust manifold parting plane 103 Channel-specific exhaust gas flow guidance and merging 100 in a motor vehicle internal combustion engine. The exhaust flow guide 100 is by means of exhaust ducts in a Abgasabströmanordnung 500 , in the 5 together with an exhaust gas turbocharger 554 is formed. The exhaust flow guide 100 includes a cylinder head 202 who in 2 is shown as well as one with the 2a . 2 B shown exhaust manifold. Further details of the internal combustion engine are not shown.

Die Brennkraftmaschine umfasst ein Kurbelgehäuse und einen Zylinderkopf 102, 202, 502 und weist sechs in Reihe angeordnete Zylinder 260, 262, 264, 266, 268, 270 auf. Für jeden Zylinder 260, 262, 264, 266, 268, 270 sind zwei ventilgesteuerte Ventil-Auslasskanäle vorgesehen, die innerhalb des Zylinderkopfs 102, 202, 502 zunächst jeweils zu einem Zylinder-Auslasskanal und in Abströmrichtung nachfolgend in Zylinderkopf-Auslasskanäle zusammengeführt sind.The internal combustion engine comprises a crankcase and a cylinder head 102 . 202 . 502 and has six cylinders arranged in series 260 . 262 . 264 . 266 . 268 . 270 on. For every cylinder 260 . 262 . 264 . 266 . 268 . 270 Two valve-controlled valve outlet ports are provided inside the cylinder head 102 . 202 . 502 first in each case to a cylinder outlet channel and subsequently merged in the outflow direction in the cylinder head exhaust ducts.

Aus der in 1 dargestellten Abgasströmungsführung 100 sind die Ventil-Auslasskanal-Ströme ersichtlich, die innerhalb des Zylinderkopfs 102 in Abströmrichtung zunächst in Zylinder-Auslasskanal-Ströme zusammengeführt sind. Es sind die Ventil-Auslasskanal-Ströme 106, 108 des ersten Zylinders 260 im Zylinder-Auslasskanal-Strom 130, die Ventil-Auslasskanal-Ströme 110, 112 des zweiten Zylinders 262 im Zylinder-Auslasskanal-Strom 132, die Ventil-Auslasskanal-Ströme 114, 116 des dritten Zylinders 264 im Zylinder-Auslasskanal-Strom 134, die Ventil-Auslasskanal-Ströme 118, 120 des vierten Zylinders 266 im Zylinder-Auslasskanal-Strom 136, die Ventil-Auslasskanal-Ströme 122, 124 des fünften Zylinders 268 im Zylinder-Auslasskanal-Strom 138, die Ventil-Auslasskanal-Ströme 126, 128 des sechsten Zylinders 270 im Zylinder-Auslasskanal-Strom 140 zusammengeführt.From the in 1 illustrated exhaust flow guide 100 the valve exhaust passageways are apparent within the cylinder head 102 are initially merged in the discharge direction in cylinder outlet channel streams. It is the valve outlet channel streams 106 . 108 of the first cylinder 260 in the cylinder exhaust passage stream 130 , the valve outlet channel streams 110 . 112 of the second cylinder 262 in the cylinder exhaust passage stream 132 , the valve outlet channel streams 114 . 116 of the third cylinder 264 in the cylinder exhaust passage stream 134 , the valve outlet channel streams 118 . 120 of the fourth cylinder 266 in the cylinder exhaust passage stream 136 , the valve outlet channel streams 122 . 124 of the fifth cylinder 268 in the cylinder exhaust passage stream 138 , the valve outlet channel streams 126 . 128 of the sixth cylinder 270 in the cylinder exhaust passage stream 140 merged.

Weiter in Abströmrichtung sind innerhalb des Zylinderkopfs 102 die Zylinder-Auslasskanal-Ströme in Zylinderkopf-Auslasskanal-Ströme zusammengefasst. Es sind die Zylinder-Auslasskanal-Ströme 130, 132, 134 der Zylinder 260, 262, 264, die eine erste Zylindergruppe bilden, in einem ersten Zylinderkopf-Auslasskanal-Strom und die Zylinder-Auslasskanal-Ströme 136, 138, 140 der Zylinder 266, 268, 270, die eine zweite Zylindergruppe bilden, in einem zweiten Zylinderkopf-Auslasskanal-Strom zusammengefasst.Next in the outflow direction are within the cylinder head 102 the cylinder outlet channel streams are combined into cylinder head outlet channel streams. It is the cylinder outlet channel streams 130 . 132 . 134 the cylinder 260 . 262 . 264 that form a first cylinder group in a first cylinder head exhaust passage stream and the cylinder exhaust passage streams 136 . 138 . 140 the cylinder 266 . 268 . 270 , which form a second cylinder group, combined in a second cylinder head exhaust passage stream.

Die Zylinderkopf-Auslasskanal-Ströme werden über die Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Verbindungsebene 103 in einen Abgaskrümmer 104, 304, 504 übergeben. Im Abgaskrümmer 104, 304, 504 ist der erste Zylinderkopf-Auslasskanal-Strom als Abgasstrom 142 und der zweite Zylinderkopf-Auslasskanal-Strom als Abgasstrom 144 bezeichnet. Der Abgasstrom 142 mündet in einen Austritts-Strom 146, der Abgasstrom 144 mündet in einen Austritts-Strom 148.The cylinder head exhaust passage streams are via the cylinder head exhaust manifold connection plane 103 in an exhaust manifold 104 . 304 . 504 to hand over. In the exhaust manifold 104 . 304 . 504 is the first cylinder head exhaust passage stream as exhaust stream 142 and the second cylinder head exhaust passage stream as the exhaust stream 144 designated. The exhaust gas flow 142 flows into an exit stream 146 , the exhaust stream 144 flows into an exit stream 148 ,

Vorliegend sind die Ventilauslässe bezüglich des Koordinatensystems in 1 in –z-Richtung gerichtet, es erfolgt eine ca. 90°-Umlenkung der Abgasströme zunächst in –x-Richtung und in Abström- bzw. Austrittsrichtung, dann erfolgt wiederum eine ca. 90°-Umlenkung in z-Richtung. Die Austritts-Ströme 146, 148 liegen in y-Richtung in etwa im Bereich des fünften Zylinders 268, sodass zusätzlich zur Umlenkung in der x-z-Ebene die Abgasströme sich in der x-y-Ebene vom jeweiligen Ventilauslass zu den Austritts-Strömen 146, 148 erstrecken.In the present case, the valve outlets with respect to the coordinate system in 1 directed in the -z direction, there is an approximately 90 ° deflection of the exhaust gas flows first in the -x direction and in the outflow or discharge direction, then again there is an approximately 90 ° deflection in the z direction. The exit streams 146 . 148 lie in the y-direction approximately in the region of the fifth cylinder 268 in that, in addition to the deflection in the xz plane, the exhaust gas flows are in the xy plane from the respective valve outlet to the outlet streams 146 . 148 extend.

Ausgehend von den Ventilauslässen bis zu den Austritts-Strömen 146, 148 erfolgt eine individuell gerichtete Strömungsführung und -zusammenführung. Diese richtet sich insbesondere nach strömungstechnischen, thermischen und Bauraum-Gesichtspunkten und ist grundsätzlich unabhängig von der Lage der Zylinderkopf-Abgaskrümmer-Verbindungsebene 103.Starting from the valve outlets to the outlet streams 146 . 148 an individually directed flow guidance and reunification takes place. This depends in particular on aerodynamic, thermal and space aspects and is basically independent of the location of the cylinder head exhaust manifold connection level 103 ,

Ersichtlich aus 2 sind die Zylinder-Auslasskanäle 230, 232, 234 zur Führung der Zylinder-Auslasskanal-Ströme 130, 132, 134, der Zylinderkopf-Auslasskanal 242 zur Führung des ersten Zylinderkopf-Auslasskanal-Stroms, die Zylinder-Auslasskanäle 236, 238, 240 zur Führung der Zylinder-Auslasskanal-Ströme 136, 138, 140 und der Zylinderkopf-Auslasskanal 244 zur Führung des zweiten Zylinderkopf-Auslasskanal-Stroms.Obviously out 2 are the cylinder outlet channels 230 . 232 . 234 for guiding the cylinder outlet channel streams 130 . 132 . 134 , the cylinder head exhaust duct 242 for guiding the first cylinder head exhaust passage, the cylinder exhaust ports 236 . 238 . 240 for guiding the cylinder outlet channel streams 136 . 138 . 140 and the Cylinder head exhaust port 244 for guiding the second cylinder head exhaust passage stream.

In 3a sind der Abgas-Aufnahmekanal 342 zur Führung des Abgasstroms 142 und der Abgas-Aufnahmekanal 344 des Abgaskrümmers 304 zur Führung des Abgasstroms 144 zu sehen sowie die Umlenkung und Führung des Abgasstroms zu den Abgas-Austrittskanälen 346, 348 des Abgaskrümmers 304.In 3a are the exhaust gas receiving channel 342 for guiding the exhaust gas flow 142 and the exhaust gas receiving channel 344 the exhaust manifold 304 for guiding the exhaust gas flow 144 as well as the deflection and guidance of the exhaust gas flow to the exhaust gas outlet channels 346 . 348 the exhaust manifold 304 ,

Der Abgaskrümmer 104, 304, 504 ist in montiertem Zustand mit dem Zylinderkopf 102, 202, 502 verschraubt. Dafür ist der Abgaskrümmer 104, 304, 504 mit einem Befestigungsflansch 351 versehen, der Befestigungsstellen 352 aufweist. Der Befestigungsflansch 351 umrahmt die Abgas-Aufnahmekanäle 342, 344 des Abgaskrümmers 104, 304, 504. Zylinderkopfseitig sind mit den Befestigungsstellen 351 des Abgaskrümmers 104, 304, 504 korrespondierende Befestigungsstellen 252 vorgesehen. In diese Befestigungsstellen 252 am Zylinderkopf 102, 202, 502 sind Bolzen zur Aufnahme des Abgaskrümmers 104, 304, 504 an seinen Befestigungsstellen 352 eingeschraubt.The exhaust manifold 104 . 304 . 504 is in assembled condition with the cylinder head 102 . 202 . 502 screwed. That's what the exhaust manifold is for 104 . 304 . 504 with a mounting flange 351 provided, the attachment points 352 having. The mounting flange 351 framed the exhaust gas intake ducts 342 . 344 the exhaust manifold 104 . 304 . 504 , Cylinder head side are with the attachment points 351 the exhaust manifold 104 . 304 . 504 corresponding attachment points 252 intended. In these attachment points 252 on the cylinder head 102 . 202 . 502 are bolts for receiving the exhaust manifold 104 . 304 . 504 at its attachment points 352 screwed.

Zwischen Zylinderkopf 102, 202, 502 und Abgaskrümmer 104, 304, 504 ist zur gasdichten Abdichtung eine Flachdichtung 450, 550 vorgesehen, die eine dem Abgas-Aufnahmekanal 342 zugeordnete Öffnung 442 und eine dem Abgas-Aufnahmekanal 344 zugeordnete Öffnung 444 aufweist. Die Öffnungen 442, 444 sind jeweils von einem Dichtbereich 541, 543 umgeben. Zur Festlegung und Befestigung der Dichtung 450, 550 sind den Befestigungsstellen 352 des Abgaskrümmers 104, 304, 504 zugeordnete Befestigungsstellen 452 an der Dichtung 450, 550 vorgesehen.Between cylinder head 102 . 202 . 502 and exhaust manifold 104 . 304 . 504 is a gasket for gas-tight sealing a flat gasket 450 . 550 provided, the one the exhaust gas receiving channel 342 associated opening 442 and an exhaust gas receiving channel 344 associated opening 444 having. The openings 442 . 444 are each of a sealing area 541 . 543 surround. For fixing and fixing the seal 450 . 550 are the attachment points 352 the exhaust manifold 104 . 304 . 504 associated attachment points 452 at the seal 450 . 550 intended.

Die Abgas-Austrittskanäle 346, 348 des Abgaskrümmers 304 sind zur Verbindung mit einem Abgasturbolader 554 geeignet. Dafür weist der Abgaskrümmer 104, 304, 504 austrittskanalseitig einen flanschartigen Bereich auf, der die Abgas-Austrittskanäle 346, 348 umgibt. An diesen flanschartigen Bereich kann beispielsweise mittel einer Befestigungs-Schelle ein Abgasturbolader 554 mit seinem Eingangskanal angeschlossen werden.The exhaust gas outlet channels 346 . 348 the exhaust manifold 304 are for connection to an exhaust gas turbocharger 554 suitable. This is indicated by the exhaust manifold 104 . 304 . 504 outlet channel side to a flange-like area, which the exhaust gas outlet channels 346 . 348 surrounds. At this flange-like area, for example, a fastening clamp an exhaust gas turbocharger 554 be connected with its input channel.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (12)

Zylinderkopf (102, 202, 502) für eine mehrzylindrige Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, – umfassend wenigstens einen Ventil-Auslasskanal (106, 108; 110, 112; 114, 116; 118, 120; 122, 124; 126, 128) je Zylinder (260, 262, 264, 266, 268, 270), wobei – ein einziger Ventil-Auslasskanal (106, 108; 110, 112; 114, 116; 118, 120; 122, 124; 126, 128) eines Zylinders (260, 262, 264, 266, 268, 270) einen Zylinder-Auslasskanal (130, 132, 134, 136, 138, 140, 230, 232, 234, 236, 238, 240) bildet oder – mehrere Ventil-Auslasskanäle (106, 108; 110, 112; 114, 116; 118, 120; 122, 124; 126, 128) eines Zylinders (260, 262, 264, 266, 268, 270) innerhalb des Zylinderkopfs (102, 202, 502) zu einem Zylinder-Auslasskanal (130, 132, 134, 136, 138, 140, 230, 232, 234, 236, 238, 240) zusammengeführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass – wenigstens zwei Zylinder-Auslasskanäle (130, 132, 134, 136, 138, 140, 230, 232, 234, 236, 238, 240) innerhalb des Zylinderkopfs (102, 202, 502) zu einem Zylinderkopf-Auslasskanal (242, 244) zusammengeführt sind.Cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) for a multi-cylinder motor vehicle internal combustion engine, comprising - at least one valve outlet channel ( 106 . 108 ; 110 . 112 ; 114 . 116 ; 118 . 120 ; 122 . 124 ; 126 . 128 ) per cylinder ( 260 . 262 . 264 . 266 . 268 . 270 ), wherein - a single valve outlet channel ( 106 . 108 ; 110 . 112 ; 114 . 116 ; 118 . 120 ; 122 . 124 ; 126 . 128 ) of a cylinder ( 260 . 262 . 264 . 266 . 268 . 270 ) a cylinder outlet channel ( 130 . 132 . 134 . 136 . 138 . 140 . 230 . 232 . 234 . 236 . 238 . 240 ) or - several valve outlet channels ( 106 . 108 ; 110 . 112 ; 114 . 116 ; 118 . 120 ; 122 . 124 ; 126 . 128 ) of a cylinder ( 260 . 262 . 264 . 266 . 268 . 270 ) within the cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) to a cylinder outlet channel ( 130 . 132 . 134 . 136 . 138 . 140 . 230 . 232 . 234 . 236 . 238 . 240 ), characterized in that - at least two cylinder outlet channels ( 130 . 132 . 134 . 136 . 138 . 140 . 230 . 232 . 234 . 236 . 238 . 240 ) within the cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) to a cylinder head exhaust passage ( 242 . 244 ) are brought together. Zylinderkopf (102, 202, 502) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusammenführung der Ventil-Auslasskanäle (106, 108; 110, 112; 114, 116; 118, 120; 122, 124; 126, 128) und/oder der Zylinder-Auslasskanäle (130, 132, 134, 136, 138, 140, 230, 232, 234, 236, 238, 240) in Abströmrichtung individuell gerichtet erfolgt.Cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) according to claim 1, characterized in that the merging of the valve outlet channels ( 106 . 108 ; 110 . 112 ; 114 . 116 ; 118 . 120 ; 122 . 124 ; 126 . 128 ) and / or the cylinder outlet channels ( 130 . 132 . 134 . 136 . 138 . 140 . 230 . 232 . 234 . 236 . 238 . 240 ) is directed individually in the outflow direction. Zylinderkopf (102, 202, 502) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Ventil-Auslasskanal (106, 108; 110, 112; 114, 116; 118, 120; 122, 124; 126, 128), Zylinder-Auslasskanal (130, 132, 134, 136, 138, 140, 230, 232, 234, 236, 238, 240) und/oder Zylinderkopf-Auslasskanal (242, 244) innerhalb des Zylinderkopfs (102, 202, 502) in Abströmrichtung individuell gekrümmt ist.Cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one valve outlet channel ( 106 . 108 ; 110 . 112 ; 114 . 116 ; 118 . 120 ; 122 . 124 ; 126 . 128 ), Cylinder outlet channel ( 130 . 132 . 134 . 136 . 138 . 140 . 230 . 232 . 234 . 236 . 238 . 240 ) and / or cylinder head exhaust duct ( 242 . 244 ) within the cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) is individually curved in the outflow direction. Zylinderkopf (102, 202, 502) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – mehrere Zylinder (260, 262, 264, 266, 268, 270) der Brennkraftmaschine nebeneinander angeordnet sind, – die Zylinder-Auslasskanäle (130, 132, 134, 230, 232, 234) einer ersten Zylindergruppe (260, 262, 264) in einem ersten Zylinderkopf-Auslasskanal (242) zusammengeführt sind und – die Zylinder-Auslasskanäle (136, 138, 140, 236, 238, 240) wenigstens einer weiteren Zylindergruppe (266, 268, 270) in wenigstens einem weiteren Zylinderkopf-Auslasskanal (244) zusammengeführt sind.Cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - a plurality of cylinders ( 260 . 262 . 264 . 266 . 268 . 270 ) of the internal combustion engine are arranged side by side, - the cylinder outlet channels ( 130 . 132 . 134 . 230 . 232 . 234 ) of a first cylinder group ( 260 . 262 . 264 ) in a first cylinder head exhaust passage ( 242 ) and - the cylinder outlet channels ( 136 . 138 . 140 . 236 . 238 . 240 ) at least one further cylinder group ( 266 . 268 . 270 ) in at least one further cylinder head outlet channel ( 244 ) are brought together. Zylinderkopf (102, 202, 502) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Zylinderkopf-Auslasskanal (242) und der wenigstens eine weitere Zylinderkopf-Auslasskanal (244) einen sich im Wesentlichen in Zylinderkopflängsrichtung erstreckenden länglichen Querschnitt aufweisen.Cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first cylinder head exhaust duct ( 242 ) and the at least one further cylinder head exhaust duct ( 244 ) have an elongated cross-section extending substantially in the cylinder head longitudinal direction. Abgaskrümmer (104, 304, 504) für eine mehrzylindrige Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, – wobei die Brennkraftmaschinen eine Zylinderkopf (102, 202, 502) mit wenigstens einem Zylinderkopf-Auslasskanal (242, 244), in dem gegebenenfalls mehrere Zylinder-Auslasskanäle (130, 132, 134, 136, 138, 140, 230, 232, 234, 236, 238, 240) zusammengeführt sind, aufweist, gekennzeichnet durch – wenigstens einen Abgas-Aufnahmekanal (142, 144, 342, 344) zur Verbindung mit dem wenigstens einen Zylinderkopf-Auslasskanal (242, 244) zur unmittelbaren Aufnahme von Abgasen mehrerer Zylinder (260, 262, 264, 266, 268, 270).Exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) for a multi-cylinder motor vehicle internal combustion engine, - wherein the internal combustion engine a cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) with at least one cylinder head outlet duct ( 242 . 244 ), in which optionally several cylinder outlet channels ( 130 . 132 . 134 . 136 . 138 . 140 . 230 . 232 . 234 . 236 . 238 . 240 ), characterized by - at least one exhaust gas receiving channel ( 142 . 144 . 342 . 344 ) for connection to the at least one cylinder head outlet channel ( 242 . 244 ) for the direct absorption of exhaust gases from several cylinders ( 260 . 262 . 264 . 266 . 268 . 270 ). Abgaskrümmer (104, 304, 504) nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch einen ersten Abgas-Aufnahmekanal (142, 342) zur unmittelbaren Aufnahme von Abgasen mehrerer Zylinder (260, 262, 264) und wenigstens einen weiteren Abgas-Aufnahmekanal (144, 344) zur unmittelbaren Aufnahme von Abgasen mehrerer Zylinder (266, 268, 270).Exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) according to claim 6, characterized by a first exhaust gas receiving channel ( 142 . 342 ) for the direct absorption of exhaust gases from several cylinders ( 260 . 262 . 264 ) and at least one further exhaust gas receiving channel ( 144 . 344 ) for the direct absorption of exhaust gases from several cylinders ( 266 . 268 . 270 ). Abgaskrümmer (104, 304, 504) nach einem der Ansprüche 6–7, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abgas-Aufnahmekanal (142, 342) und der wenigstens eine weitere Abgas-Aufnahmekanal (144, 344) abgasaufnahmeseitig einen länglichen Querschnitt aufweisen.Exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) according to any one of claims 6-7, characterized in that the first exhaust gas receiving channel ( 142 . 342 ) and the at least one further exhaust gas receiving channel ( 144 . 344 ) have an oblong cross section on the exhaust gas intake side. Abgaskrümmer (104, 304, 504) nach einem der Ansprüche 6–8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abgas-Aufnahmekanal (142, 342) und der wenigstens eine weitere Abgas-Aufnahmekanal (144, 344) in einem Abgas-Austrittskanal (146, 148, 346, 348) zusammengeführt sind.Exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) according to any one of claims 6-8, characterized in that the first exhaust gas receiving channel ( 142 . 342 ) and the at least one further exhaust gas receiving channel ( 144 . 344 ) in an exhaust gas outlet channel ( 146 . 148 . 346 . 348 ) are brought together. Abgaskrümmer (104, 304, 504) nach einem der Ansprüche 6–9, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgas-Austrittskanal (146, 148, 346, 348) zur Verbindung mit einem Abgasturbolader (554) geeignet und bestimmt ist.Exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) according to any one of claims 6-9, characterized in that the exhaust gas outlet channel ( 146 . 148 . 346 . 348 ) for connection to an exhaust gas turbocharger ( 554 ) is suitable and intended. Abgasabströmanordnung (100, 500) für eine mehrzylindrige Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch einen Zylinderkopf (102, 202, 502) nach einem der Ansprüche 1–5 und einen Abgaskrümmer (104, 304, 504) nach einem der Ansprüche 6–10, wobei ein Gasübertritt vom Zylinderkopf (102, 202, 502) zum Abgaskrümmer (104, 304, 504) zylinderkopfauslasskanalabhängig individuell gerichtet erfolgen kann. Exhaust gas discharge arrangement ( 100 . 500 ) for a multi-cylinder motor vehicle internal combustion engine, characterized by a cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) according to any one of claims 1-5 and an exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) according to any one of claims 6-10, wherein a gas transfer from the cylinder head ( 102 . 202 . 502 ) to the exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) cylinder head outlet channel can be done individually directed. Abgasabströmanordnung (100, 500) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgas-Austrittskanal (146, 148, 346, 348) des Abgaskrümmers (104, 304, 504) zu den Zylindern (260, 262, 264, 266, 268, 270) außermittig angeordnet ist, sodass der erste Abgas-Aufnahmekanal (142, 342) des Abgaskrümmers (104, 304, 504) länger und der wenigstens einen weiteren Abgas-Aufnahmekanal (144, 344) des Abgaskrümmers (104, 304, 504) kürzer ist.Exhaust gas discharge arrangement ( 100 . 500 ) according to claim 11, characterized in that the exhaust gas outlet channel ( 146 . 148 . 346 . 348 ) of the exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) to the cylinders ( 260 . 262 . 264 . 266 . 268 . 270 ) is arranged off-center, so that the first exhaust gas receiving channel ( 142 . 342 ) of the exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) and the at least one further exhaust gas receiving channel ( 144 . 344 ) of the exhaust manifold ( 104 . 304 . 504 ) is shorter.
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