DE102010005683A1 - Method for automatic interruption of energization of starter in internal combustion engine of car, involves performing interruption of energization automatically by switch if interruption of energization is not feasible - Google Patents

Method for automatic interruption of energization of starter in internal combustion engine of car, involves performing interruption of energization automatically by switch if interruption of energization is not feasible Download PDF

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Abstract

The method involves switching on a potential (KL30) of a battery of a car over a switch (6) on a spacer (KL15), and connecting a starter (5) with the spacer over another switch (7) if a start request (KL50 anf) is provided for energization of the starter. Feasibility of interruption of the energization is automatically checked by control of at the latter switch, and interruption of the energization is automatically performed by the former switch if the interruption of the energization is not feasible. Presence of a short circuit between the starter and the potential is detected. An independent claim is also included for a device for automatic interruption of energization of a starter in a car.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung um eine Bestromung eines Anlassers eines Fahrzeugs zu unterbrechen. Darüber hinaus wird ein Fahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung offenbart.The present invention relates to a method and a device for interrupting an energization of a starter of a vehicle. In addition, a vehicle with such a device is disclosed.

Die EP 1 446 576 B1 beschreibt eine Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine.The EP 1 446 576 B1 describes a starting device for an internal combustion engine.

Die DE 10 2007 009 527 A1 bezieht sich auf ein Steuergerät für ein elektrisches Hybridfahrzeug.The DE 10 2007 009 527 A1 refers to a control unit for a hybrid electric vehicle.

Die DE 101 03 638 B4 betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Anlassen einer Brennkraftmaschine.The DE 101 03 638 B4 relates to an apparatus and a method for starting an internal combustion engine.

Die DE 198 44 454 C2 betrifft eine Steuerschaltung zwischen einem Anschluss eines Mikroprozessors und einem elektrischen Verbraucher in einem Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Aufrechterhalten des momentanen Zustand eines von dem Mikroprozessor gesteuerten elektrischen Verbrauchers während eines Einbruchs der Versorgungsspannung.The DE 198 44 454 C2 relates to a control circuit between a terminal of a microprocessor and an electrical load in a motor vehicle and a method for maintaining the current state of a controlled by the microprocessor electrical load during a break in the supply voltage.

In 1 ist eine Vorrichtung 20, welche eine Klemmensteuerung realisiert und in der Lage ist eine Bestromung eines Anlassers 5 eines Fahrzeugs zu unterbrechen, nach dem Stand der Technik dargestellt. Im Folgenden wird angenommen, dass das Relais 6 für die Klemme 15 KL15 geschlossen ist, d. h. das Signal KL15_REL wird von einem Bordnetzsteuergerät 3, welches eine Logikschaltung 11 umfasst, auf einen Wert gelegt, so dass das Relais 6 geschlossen wird bzw. ist. Nach Betätigung eines Zündanlasstasters 1 wird einem Motorsteuergerät 4 eine Startanforderung bzw. ein Startwunsch mitgeteilt, indem die Startanforderung KL50_anf von einem Klemmensteuergerät 2, welches mit dem Zündanlasstaster 1 in Verbindung steht, an das Motorsteuergerät 4 geschickt wird. Das Motorsteuergerät 4 leitet bei erfolgreicher Prüfung weiterer Bedingungen eine Bestromung des Anlassers 5 ein. Dazu schaltet das Motorsteuergerät 4 über die Signale SST1 und SST2 zwei in Reihe liegende Relais 13, 14 für die 'Klemme 50' KL50 bzw. zur Bestromung eines Anlassers 5 durch. Ein CAN-Bus 12 verbindet die mit dem CAN-Bus 12 verbundenen Steuergeräte 2–4 signaltechnisch miteinander.In 1 is a device 20 , which realizes a terminal control and is capable of energizing a starter 5 of a vehicle, illustrated in the prior art. The following is assumed to be the relay 6 is closed for the terminal 15 KL15, ie the signal KL15_REL is from a vehicle electrical system control unit 3 which is a logic circuit 11 includes, set to a value, so that the relay 6 is closed or is. After actuation of a ignition switch 1 becomes an engine control unit 4 a start request or a start request notified by the start request KL50_anf from a terminal control unit 2 , which with the ignition starter button 1 in communication with the engine control unit 4 is sent. The engine control unit 4 initiates energization of the starter when successful testing of other conditions 5 one. This is done by the engine control unit 4 via the signals SST1 and SST2, two relays in series 13 . 14 for the 'Terminal 50' KL50 or for energizing a starter 5 by. A CAN bus 12 connects to the CAN bus 12 connected control devices 2 - 4 signal technically with each other.

Um im Fehlerfall (z. B. im Fall eines ”Relaisklebers”, d. h. entweder das Relais 13 oder das Relais 14 können nicht geöffnet werden) einen ungewollten Motorstart zu verhindern bzw. einen Motorstart abzubrechen, öffnet das Motorsteuergerät 4 das nicht defekte Relais 13 bzw. 14. Mit anderen Worten existieren nach dem Stand der Technik zwei Relais 13, 14, um für den Fall, dass eines der beiden Relais 13, 14 nicht mehr betätigt (geöffnet) werden kann, eine Bestromung des Anlassers 5 durch das jeweils andere Relais 13 bzw. 14 zu unterbrechen.In case of error (eg in the case of a "relay adhesive", ie either the relay 13 or the relay 14 can not be opened) to prevent an unwanted engine start or to stop an engine start, opens the engine control unit 4 the not defective relay 13 respectively. 14 , In other words, there are two relays in the prior art 13 . 14 in order, in the event that one of the two relays 13 . 14 can no longer be actuated (opened), an energization of the starter 5 through the other relay 13 respectively. 14 to interrupt.

Ausgehend von diesem Stand der Technik stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, eine Unterbrechung der Bestromung des Anlassers mit weniger Bauelementen oder robuster zu realisieren, als es nach dem Stand der Technik der Fall ist.Based on this prior art, the present invention has the object to realize an interruption of the energization of the starter with fewer components or more robust than is the case in the prior art.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur automatischen Unterbrechung einer Bestromung eines Anlassers für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, durch eine Vorrichtung zur automatischen Unterbrechung einer Bestromung eines Anlassers für ein Fahrzeug nach Anspruch 7 und durch ein Fahrzeug nach Anspruch 10 gelöst. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte und erfindungsgemäße Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.According to the invention, this object is achieved by a method for automatically interrupting energization of a starter for a vehicle according to claim 1, by a device for automatically interrupting energization of a starter for a vehicle according to claim 7 and by a vehicle according to claim 10. The dependent claims define preferred and inventive embodiments of the present invention.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur automatischen Unterbrechung einer Bestromung eines Anlassers für ein Fahrzeug bereitgestellt. Dabei wird ein an einer Klemme einer Fahrzeugbatterie anliegendes Potential, welches nach DIN 72552 einem 'Klemme 30'-Potential (d. h. einem direkten bzw. nicht geschalteten Batteriepotential) entspricht, über einen ersten Schalter auf eine Leitung geschaltet. Der Anlasser ist über mindestens einen zweiten Schalter, besser genau einen zweiten Schalter, mit der Leitung elektrisch verbunden, wenn eine Startanforderung zur Bestromung des Anlassers vorhanden ist. Für den Fall, dass erfasst wird, dass eine Unterbrechung der Bestromung des Anlassers nicht mit Hilfe des mindestens einen zweiten Schalters durchführbar ist, wird die Bestromung des Anlassers automatisch durch eine entsprechende Ansteuerung des ersten Schalters, d. h. durch Öffnen des ersten Schalters, vorgenommen.In the context of the present invention, a method is provided for automatically interrupting an energization of a starter for a vehicle. In this case, an applied to a terminal of a vehicle battery potential, which after DIN 72552 corresponds to a 'terminal 30' potential (ie a direct or non-switched battery potential), connected via a first switch to a line. The starter is electrically connected to the line via at least one second switch, more precisely a second switch, when a start request for energizing the starter is present. In the event that it is detected that an interruption of the energization of the starter can not be carried out with the aid of the at least one second switch, the energization of the starter is automatically carried out by a corresponding control of the first switch, ie by opening the first switch.

Indem die Unterbrechung der Bestromung des Anlassers mit Hilfe des ersten Schalters durchgeführt wird, wenn der mindestens eine zweite Schalter einen Defekt aufweist, kann die Unterbrechung der Bestromung des Anlassers entweder mit im Vergleich zum Stand der Technik weniger Bauelementen (wenn der mindestens eine zweite Schalter nur aus genau einem zweiten Schalter besteht) oder mit einer im Vergleich zum Stand der Technik höheren Ausfallsicherheit (wenn der mindestens eine zweite Schalter zwei oder mehr Schalter umfasst) realisiert werden.By interrupting the energization of the starter by means of the first switch is performed when the at least one second switch has a defect, the interruption of the energization of the starter with either compared to the prior art fewer components (if the at least one second switch only consists of exactly a second switch) or with a higher reliability compared to the prior art (if the at least one second switch comprises two or more switches) can be realized.

Wenn der mindestens eine zweite Schalter nur aus genau einem zweiten Schalter besteht, wird im Vergleich zum Stand der Technik vorteilhafterweise ein Relais eingespart, wodurch Kosten und Gewicht eingespart werden und ein Schaltungsaufwand im Motorsteuergerät und Bordnetz verringert wird.If the at least one second switch only consists of exactly one second switch, a relay is advantageously saved in comparison to the prior art, whereby costs and weight are saved and a circuit complexity in the engine control unit and electrical system is reduced.

Vorteilhafterweise wird bei der vorliegenden Erfindung, wenn ein Defekt im Anlasserpfad, welcher sich von der Leitung bis zu dem Anlasser erstreckt, erfasst wird, eine Anforderung zur Unterbrechung der Bestromung des Anlassers gestellt. Wenn diese Anforderung nicht durch den mindestens einen zweiten Schalter durchführbar ist, wird die Anforderung durch eine entsprechende Ansteuerung des ersten Schalters realisiert. Advantageously, in the present invention, when a defect in the starting path extending from the line to the starter is detected, a request for interrupting the energization of the starter is made. If this request is not feasible by the at least one second switch, the request is realized by a corresponding activation of the first switch.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform wird überprüft, ob die Bestromung des Anlassers vorliegt bzw. ob ein Kurzschluss zwischen dem Anlasser und der Fahrzeugbatterie bzw. zwischen dem Anlasser und dem 'Klemme 30'-Potential vorhanden ist. Wenn die Bestromung des Anlassers vorliegt (d. h. das 'Klemme 30'-Potential liegt am Anlasser an), aber keine Startanforderung zur Bestromung des Anlassers vorliegt, wird der erste Schalter geöffnet, um eine Bestromung des Anlassers zu unterbrechen.According to an embodiment of the invention, it is checked whether the energization of the starter is present or whether a short circuit between the starter and the vehicle battery or between the starter and the 'terminal 30' potential is present. When the starter is energized (i.e., the 'terminal 30' potential is applied to the starter) but there is no start request to energize the starter, the first switch is opened to interrupt energization of the starter.

Wenn die Prüfung, ob die Bestromung des Anlassers vorliegt, beispielsweise direkt nach dem Schließen des ersten Schalters durchgeführt wird, wird der erste Schalter vorteilhafterweise sofort wieder geöffnet, sofern ein Kurzschluss zwischen der Leitung (Klemme 15) und dem Anlasser vorliegt.If the test as to whether the energization of the starter is present, for example, directly after the closing of the first switch is performed, the first switch is advantageously opened immediately if there is a short circuit between the line (terminal 15) and the starter.

Bei einer anderen erfindungsgemäßen Ausführungsform wird vor einem Schließen des ersten Schalters überprüft, ob ein Kurzschluss zwischen dem 'Klemme 30'-Potential und dem Anlasser vorliegt. Der erste Schalter wird dabei nur dann geschlossen, wenn dies nicht der Fall ist.In another embodiment of the invention, it is checked before closing the first switch whether there is a short circuit between the 'terminal 30' potential and the starter. The first switch is closed only if this is not the case.

Durch diese Ausführungsform wird vorteilhafterweise ein Schalten des ersten Schalters verhindert, wenn bereits ein Kurzschluss zwischen der Fahrzeugbatterie und dem Anlasser existiert.By this embodiment, a switching of the first switch is advantageously prevented when a short circuit between the vehicle battery and the starter already exists.

Gemäß einer weiteren erfindungsgemäßen Variante wird

  • • direkt nach einem Schließen des ersten Schalters oder
  • • bei Vorliegen der Startanforderung, aber vor einem Schließen des mindestens einen zweiten Schalters
überprüft, ob der Anlasser bereits auf dem 'Klemme 30'-Potential liegt. Ist dies der Fall, d. h. der Anlasser wird bereits bestromt, wird der erste Schalter (wieder) geöffnet.According to another variant of the invention is
  • • immediately after closing the first switch or
  • When the start request is present but before the at least one second switch is closed
checks whether the starter is already at the 'terminal 30' potential. If this is the case, ie the starter is already energized, the first switch (again) is opened.

Durch diese erfindungsgemäße Variante wird die Bestromung des Anlassers in den genannten Fehlerfällen vorteilhafterweise durch Öffnen des ersten Schalters unterbrochen.By virtue of this variant according to the invention, the energization of the starter in the above-mentioned fault cases is advantageously interrupted by opening the first switch.

Darüber hinaus kann eine vorbestimmte Zeitspanne (beispielsweise nach 3 s (Anlassernachlauf)) nach dem Versuch, den mindestens einen zweiten Schalter zu öffnen, überprüft werden, ob der Anlasser nach wie vor auf dem 'Klemme 30'-Potential liegt. Ist dies der Fall (d. h. der Anlasser wird trotz des Versuchs, die Bestromung durch Öffnen des mindestens einen zweiten Schalters zu unterbrechen, noch bestromt), wird der erste Schalter automatisch geöffnet.In addition, a predetermined period of time (for example after 3 s (starter following)) after attempting to open the at least one second switch, it can be checked whether the starter is still at the 'terminal 30' potential. If this is the case (ie the starter is still energized despite the attempt to interrupt the energization by opening the at least one second switch), the first switch is automatically opened.

Mit anderen Worten wird vorteilhafterweise die Bestromung des Anlassers mittels des ersten Schalters unterbrochen, wenn es nicht gelingt, diese Bestromung durch das Öffnen des mindestens einen zweiten Schalters zu unterbrechen.In other words, the energization of the starter is advantageously interrupted by means of the first switch, if it fails to interrupt this energization by opening the at least one second switch.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird auch eine Vorrichtung zur automatischen Unterbrechung einer Bestromung eines Anlassers für ein Fahrzeug bereitgestellt. Die Vorrichtung umfasst Steuermittel, eine Leitung, einen ersten Schalter, mindestens einen zweiten Schalter und den Anlasser. Ein Potential einer Fahrzeugbatterie bzw. das 'Klemme 30'-Potential des Fahrzeugs ist über den ersten Schalter auf die Leitung schaltbar. Die Steuermittel verbinden den Anlasser elektrisch mit der Leitung, wenn die Steuermittel eine Startanforderung zur Bestromung des Anlassers erfasst haben. Dabei ist der Anlasser über den mindestens einen zweiten Schalter mit der Leitung elektrisch verbunden. Für den Fall, dass die Steuermittel bemerken, dass die Bestromung nicht mit Hilfe des mindestens einen zweiten Schalters unterbrochen werden kann, unterbrechen die Steuermittel die Bestromung des Anlassers mittels des ersten Schalters.In the context of the present invention, a device is also provided for the automatic interruption of an energization of a starter for a vehicle. The device comprises control means, a line, a first switch, at least a second switch and the starter. A potential of a vehicle battery or the 'terminal 30' potential of the vehicle can be switched via the first switch on the line. The control means electrically connect the starter to the line when the control means has detected a start request for energizing the starter. In this case, the starter is electrically connected to the line via the at least one second switch. In the event that the control means notice that the energization can not be interrupted by means of the at least one second switch, the control means interrupt the energization of the starter by means of the first switch.

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung entsprechen im Wesentlichen den Vorteilen des erfindungsgemäßen Verfahrens, welche vorab im Detail ausgeführt worden sind, so dass hier auf eine Wiederholung verzichtet wird.The advantages of the device according to the invention essentially correspond to the advantages of the method according to the invention, which have been carried out in detail in advance, so that a repetition is dispensed with here.

Schließlich wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein Fahrzeug bereitgestellt, welches eine Automatikstart-Vorrichtung umfasst, mit welcher das Fahrzeug automatisch zu starten ist. Diese Automatikstart-Vorrichtung umfasst wiederum eine erfindungsgemäße Vorrichtung.Finally, in the context of the present invention, a vehicle is provided which comprises an automatic start device with which the vehicle is to be started automatically. This automatic start device in turn comprises a device according to the invention.

Die vorliegende Erfindung ist insbesondere zur Unterbrechung einer ungewollten Bestromung eines Anlassers eines Kraftfahrzeugs geeignet. Selbstverständlich ist die vorliegende Erfindung nicht auf diesen bevorzugten Anwendungsbereich eingeschränkt, da die vorliegende Erfindung beispielsweise auch bei Flugzeugen, Schiffen und gleisgebundenen Fahrzeugen einsetzbar ist.The present invention is particularly suitable for interrupting unwanted energization of a starter of a motor vehicle. Of course, the present invention is not limited to this preferred field of application, since the present invention can be used for example in aircraft, ships and track-bound vehicles.

Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand einer erfindungsgemäßen Ausführungsform mit Bezug zu den Figuren im Detail beschrieben. In the following, the present invention will be described in detail by means of an embodiment according to the invention with reference to the figures.

In 1 ist eine Vorrichtung 20, welche eine Klemmensteuerung realisiert und in der Lage ist eine Bestromung eines Anlassers 5 eines Fahrzeugs zu unterbrechen, nach dem Stand der Technik dargestellt.In 1 is a device 20 , which realizes a terminal control and is capable of energizing a starter 5 of a vehicle, illustrated in the prior art.

In 2 ist eine der in 1 dargestellten Vorrichtung ähnliche Vorrichtung gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform dargestellt.In 2 is one of the in 1 illustrated device similar device according to an embodiment of the invention shown.

In 3 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt.In 3 is schematically illustrated an inventive vehicle with a device according to the invention.

Da der Aufbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung 20 in großen Zügen dem Aufbau der Vorrichtung 20 nach dem Stand der Technik (siehe 1) entspricht, werden im Folgenden nur die Unterschiede erläutert und sonst auf die vorab ausgeführte Beschreibung bezüglich der 1 verwiesen.As the structure of the device according to the invention 20 in broad terms the structure of the device 20 according to the prior art (see 1 ), only the differences are explained below and otherwise to the previously described description regarding the 1 directed.

Im Gegensatz zum Stand der Technik existiert in der erfindungsgemäßen Vorrichtung 20 nur ein zweites Relais 7, um den Anlasser 5 mit der Leitung KL15 zu verbinden, so dass das Motorsteuergerät 4 nur dieses eine zweite Relais 7 über das Signal SST1 steuert. Darüber hinaus werden sowohl der Istwert KL50_Ist (d. h. die Stellung (offen oder geschlossen) des zweiten Relais 7) als auch der Sollwert KL50_Soll (d. h. die Stellung, welche das zweite Relais 7 annehmen soll) dem Klemmesteuergerät 2 zugeführt.In contrast to the prior art exists in the device according to the invention 20 only a second relay 7 to the starter 5 to connect with the line KL15, leaving the engine control unit 4 only this one second relay 7 via the signal SST1 controls. In addition, both the actual value KL50_Ist (ie the position (open or closed) of the second relay 7 ) as well as the setpoint KL50_Soll (ie the position which the second relay 7 to accept) the terminal control unit 2 fed.

Im Folgenden werden einige mögliche erfindungsgemäße Fehlerdiagnosen und Fehlerreaktionen beschrieben.In the following, some possible error diagnoses and error reactions according to the invention will be described.

Das Klemmensteuergerät 2 überprüft vor dem Einschalten des Signals KL15_anf (d. h. vor der Anforderung das erste Relais 6 zu schließen) den Istwert KL50_Ist. Liegt der Istwert KL50_Ist auf dem Wert 1 (d. h. das zweite Relais 7 ist geschlossen), so wird das Signal KL15_anf nicht eingeschaltet oder gesetzt.The terminal control unit 2 checks before switching on the signal KL15_anf (ie before the request, the first relay 6 to close) the actual value KL50_Ist. If the actual value KL50_Ist is at the value 1 (ie the second relay 7 is closed), the signal KL15_anf is not switched on or set.

Das Klemmensteuergerät 2 überprüft nach einem Einschalten des Signals KL15_anf den Istwert KL50_Ist. Weist der Istwert KL50_Ist den Wert 1 auf, was auf einen Relaiskleber hinweist, so wird das erste Relais 6 sofort wieder geöffnet.The terminal control unit 2 checks the actual value KL50_Ist after switching on the signal KL15_anf. If the actual value KL50_Is has the value 1, which indicates a relay adhesive, then the first relay becomes 6 immediately reopened.

Das Klemmensteuergerät 2 überprüft vor dem Einschalten des Signals KL50_anf den Istwert KL50_Ist. Weist der Istwert KL50_Ist den Wert 1 auf, so wird das Signal K15_anf sofort wieder ausgeschaltet, um das erste Relais 6 zu öffnen. Damit erfolgt ein Abbruch des ungewollten Motorstarts.The terminal control unit 2 checks the actual value KL50_Ist before switching on the signal KL50_anf. If the actual value KL50_Ist has the value 1, the signal K15_anf is immediately switched off again to the first relay 6 to open. This is an abort of unwanted engine start.

Das Klemmensteuergerät 2 vergleicht nach dem Einschalten der Startanforderung KL50_anf den Istwert KL50_Ist mit dem Sollwert KL50_Soll. Liegt dabei der Sollwert KL50_Soll auf dem Wert 1 (d. h. das zweite Realis 7 sollte geschlossen sein) und der Istwert KL50_Ist auf dem Wert 0 (d. h. das zweite Relais 7 ist tatsächlich geöffnet), liegt ein Fehler vor, welcher unter Umständen die Diagnosemöglichkeit einschränkt, weshalb dieser Fehler einem Fahrer des Fahrzeugs signalisiert wird.The terminal control unit 2 compares after switching on the start request KL50_anf the actual value KL50_Ist with the setpoint KL50_Soll. If the setpoint KL50_Soll is at the value 1 (ie the second realis 7 should be closed) and the actual value KL50_Is at the value 0 (ie the second relay 7 is actually open), there is an error which may limit the possibility of diagnosis, which is why this error is signaled to a driver of the vehicle.

Nachdem der Sollwert KL50_Soll den Wert 0 angenommen hat, muss innerhalb von ca. 3 s (Anlassernachlauf) der Istwert KL50_Ist auch den Wert 0 aufweisen. Andernfalls liegt ein Fehler (z. B. Relaiskleber) bei dem zweiten Relais 7 vor. In diesem Fall wird das erste Relais 6 mit Hilfe der Klemmensteuerung 2 sofort ausgeschaltet oder der Fahrer über den Fehler benachrichtigt.After the setpoint KL50_Soll has assumed the value 0, the actual value KL50_Ist must also have the value 0 within approx. 3 s (starter following-up). Otherwise, there is a fault (eg relay adhesive) in the second relay 7 in front. In this case, the first relay 6 with the help of the terminal control 2 immediately switched off or the driver notified of the error.

In 3 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 10 dargestellt. Dieses Fahrzeug 10 umfasst eine Automatikstart-Vorrichtung 30, mit welcher der Anlasser 5 bzw. ein Verbrennungsmotor des Fahrzeugs 10 durch eine Start-/Stopp-Vorrichtung automatisch gestartet werden kann. Diese Automatikstart-Vorrichtung 30 umfasst ihrerseits eine erfindungsgemäße Vorrichtung 20 zur automatischen Unterbrechung einer Bestromung des Anlassers 5.In 3 schematically is a vehicle according to the invention 10 shown. This vehicle 10 includes an automatic start device 30 with which the starter 5 or an internal combustion engine of the vehicle 10 can be started automatically by a start / stop device. This automatic start device 30 in turn comprises a device according to the invention 20 for automatic interruption of energization of the starter 5 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1446576 B1 [0002] EP 1446576 B1 [0002]
  • DE 102007009527 A1 [0003] DE 102007009527 A1 [0003]
  • DE 10103638 B4 [0004] DE 10103638 B4 [0004]
  • DE 19844454 C2 [0005] DE 19844454 C2 [0005]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • DIN 72552 [0010] DIN 72552 [0010]

Claims (10)

Verfahren zur automatischen Unterbrechung einer Bestromung eines Anlassers (5) für ein Fahrzeug (10), wobei ein Potential (KL30) einer Fahrzeugbatterie des Fahrzeugs (10) über einen ersten Schalter (6) auf eine Leitung (KL15) geschaltet wird, und wobei der Anlasser (5) mit der Leitung (KL15) über mindestens einen zweiten Schalter (7) elektrisch verbunden wird, wenn eine Startanforderung (KL50_anf) zur Bestromung des Anlassers (5) vorliegt, dadurch gekennzeichnet, dass bei Vorliegen einer Anforderung für eine Unterbrechung der Bestromung des Anlassers (5) automatisch geprüft wird, ob die Unterbrechung der Bestromung durch Ansteuerung des mindestens einen zweiten Schalters (7) durchführbar ist, wobei für den Fall, dass erfasst wird, dass die Unterbrechung der Bestromung des Anlassers (5) nicht mittels des mindestens einen zweiten Schalters (7) durchführbar ist, die Unterbrechung der Bestromung automatisch durch Ansteuerung des ersten Schalters (6) durchgeführt wird.Method for automatically interrupting energization of a starter ( 5 ) for a vehicle ( 10 ), wherein a potential (KL30) of a vehicle battery of the vehicle ( 10 ) via a first switch ( 6 ) is switched to a line (KL15), and wherein the starter ( 5 ) with the line (KL15) via at least one second switch ( 7 ) is electrically connected when a start request (KL50_anf) for energizing the starter ( 5 ) is present, characterized in that in the presence of a request for an interruption of the energization of the starter ( 5 ) is checked automatically, whether the interruption of the energization by driving the at least one second switch ( 7 ) is feasible, wherein in the event that it is detected that the interruption of the energization of the starter ( 5 ) not by means of the at least one second switch ( 7 ) is carried out, the interruption of the energization automatically by driving the first switch ( 6 ) is carried out. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine zweite Schalter genau ein zweiter Schalter (7) ist.Method according to claim 1, characterized in that the at least one second switch is exactly a second switch ( 7 ). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass erfasst wird, ob ein Defekt im Anlasserpfad, welcher sich von der Leitung (KL15) bis zu dem Anlasser (5) erstreckt, vorliegt, und dass, falls der Defekt im Anlasserpfad vorliegt, die Anforderung für die Unterbrechung der Bestromung des Anlassers (5) gestellt wird.A method according to claim 1 or 2, characterized in that it is detected whether a defect in the starting path, which extends from the line (KL15) to the starter ( 5 ) exists, and that, if the defect is present in the starter path, the request for the interruption of the energization of the starter ( 5 ) is provided. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass erfasst wird, ob die Bestromung des Anlassers (5) vorliegt, und dass der erste Schalter (6) geöffnet wird, wenn gleichzeitig die Bestromung des Anlassers (5) vorliegt und die Startanforderung zur Bestromung des Anlassers (5) nicht vorliegt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that it is detected whether the energization of the starter ( 5 ) and that the first switch ( 6 ) is opened, if at the same time the energization of the starter ( 5 ) and the start request for energizing the starter ( 5 ) is not present. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass erfasst wird, ob ein Kurzschluss zwischen dem Anlasser (5) und dem Potential (KL30) der Fahrzeugbatterie vorliegt, und dass der erste Schalter (6) nur geschlossen wird, wenn kein Kurzschluss zwischen dem Anlasser (5) und dem Potential (KL30) der Fahrzeugbatterie vorliegt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that it is detected whether a short circuit between the starter ( 5 ) and the potential (KL30) of the vehicle battery, and that the first switch ( 6 ) is closed only if no short circuit between the starter ( 5 ) and the potential (KL30) of the vehicle battery is present. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass • nach einem Schließen des ersten Schalters (6) oder • bei Vorliegen der Startanforderung (KL50_anf), aber vor einem Schließversuch des mindestens einen zweiten Schalters (7) erfasst wird, ob der Anlasser (5) auf dem Potential (KL30) der Fahrzeugbatterie liegt, und dass der erste Schalter (6) geöffnet wird, wenn der Anlasser (5) auf dem Potential (KL30) der Fahrzeugbatterie liegt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that after a closing of the first switch ( 6 ) or • in the presence of the start request (KL50_anf), but before a closing attempt of the at least one second switch ( 7 ) is detected, whether the starter ( 5 ) is at the potential (KL30) of the vehicle battery, and that the first switch ( 6 ) is opened when the starter ( 5 ) is at the potential (KL30) of the vehicle battery. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine vorbestimmte Zeitspanne nach einem Versuch, den mindestens einen zweiten Schalter (7) zu öffnen, erfasst wird, ob der Anlasser (5) auf dem Potential (KL30) der Fahrzeugbatterie liegt, und dass der erste Schalter (6) geöffnet wird, wenn der Anlasser (5) auf dem Potential (KL30) der Fahrzeugbatterie liegt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a predetermined period of time after an attempt, the at least one second switch ( 7 ), it is detected whether the starter ( 5 ) is at the potential (KL30) of the vehicle battery, and that the first switch ( 6 ) is opened when the starter ( 5 ) is at the potential (KL30) of the vehicle battery. Vorrichtung zur automatischen Unterbrechung einer Bestromung eines Anlassers (5) für ein Fahrzeug (10), wobei die Vorrichtung (20) Steuermittel (1–4), eine Leitung (KL15), einen ersten Schalter (6), mindestens einen zweiten Schalter (7) und den Anlasser (5) umfasst, wobei ein Potential (KL30) einer Fahrzeugbatterie des Fahrzeugs (10) über den ersten Schalter (6) auf die Leitung (KL15) schaltbar ist, wobei die Vorrichtung (20) derart ausgestaltet ist, dass die Steuermittel (1–4) den Anlasser (5) mit der Leitung (KL15) elektrisch verbinden, wenn die Steuermittel (1–4) eine Startanforderung (KL50_anf) zur Bestromung des Anlassers (5) erfassen, und wobei der Anlasser (5) mittels des mindestens einen zweiten Schalters (7) mit der Leitung (KL15) elektrisch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (20) derart ausgestaltet ist, dass für den Fall, dass die Steuermittel (1–4) erfassen, dass die Unterbrechung der Bestromung nicht mittels des mindestens einen zweiten Schalters (7) durchführbar ist, die Steuermittel (1–4) die Unterbrechung der Bestromung durch den ersten Schalter (6) durchführen.Device for automatically interrupting the energization of a starter ( 5 ) for a vehicle ( 10 ), the device ( 20 ) Control means ( 1 - 4 ), a line (KL15), a first switch ( 6 ), at least one second switch ( 7 ) and the starter ( 5 ), wherein a potential (KL30) of a vehicle battery of the vehicle ( 10 ) via the first switch ( 6 ) is switchable to the line (KL15), wherein the device ( 20 ) is configured such that the control means ( 1 - 4 ) the starter ( 5 ) electrically connect to the line (KL15) when the control means ( 1 - 4 ) a start request (KL50_anf) for energizing the starter ( 5 ) and where the starter ( 5 ) by means of the at least one second switch ( 7 ) is electrically connected to the line (KL15), characterized in that the device ( 20 ) such that in the event that the control means ( 1 - 4 ) detect that the interruption of the current supply by means of the at least one second switch ( 7 ), the control means ( 1 - 4 ) the interruption of the energization by the first switch ( 6 ) carry out. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (20) zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1–7 ausgestaltet ist.Device according to claim 8, characterized in that the device ( 20 ) is configured for carrying out the method according to any one of claims 1-7. Fahrzeug mit einer Automatikstart-Vorrichtung zum automatischen Starten des Fahrzeugs (10), wobei die Automatikstart-Vorrichtung eine Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9 umfasst.Vehicle with an automatic start device for automatically starting the vehicle ( 10 ) wherein the automatic start device comprises a device according to claim 8 or 9.
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