DE102010000772A1

DE102010000772A1 - Method for producing prefabricated wheel suspension component, involves producing base body which has base bar and front side flanges arranged at base bar

Info

Publication number: DE102010000772A1
Application number: DE102010000772A
Authority: DE
Inventors: Marko 41539 Schmerwitz; Paul 50769 Nolden
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2010-01-11
Filing date: 2010-01-11
Publication date: 2011-07-21

Abstract

The method involves producing a base body which has a base bar (2) and front side flanges arranged at the base bar. The flanges are formed as internal flanges (3). The internal flanges are covered with an outer flange (4). An air gap (8) is arranged between connecting surfaces opposite to each other. The material thickness of the base bar, the internal flanges and the outer flange are selected for optimizing the necessary resistivity at loads of a wheel suspension to be estimated. An independent claim is also included for a prefabricated wheel suspension component with a flange reinforcement.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radaufhängungskomponente. Die Erfindung betrifft aber auch ein Verfahren zur Herstellung einer Radaufhängungskomponente.The invention relates to a suspension component. However, the invention also relates to a method for producing a suspension component.

Derartige Radaufhängungskomponente können z. B. aus einem Doppel-T-Träger bzw. I-Träger gebildet sein und als Querlenker, Längslenker oder dergleichen eingesetzt werden. Die Doppel-T-Träger bzw. I-Träger weisen jeweils einen Grundkörper mit einem Basissteg und jeweils stirnseitig an dem Basissteg angeordnete Flansche auf, so dass ein im wesentlicher U-förmig ausgeführter Grundkörper gebildet ist. Zur Verstärkung des Grundkörpers werden z. B. Außenflansche vorgesehen, welche mit dem Flansch des Grundkörpers, der somit auch als Innenflansch bezeichnet werden kann, stoffschlüssig verbunden werden. Als stoffschlüssige Verbindung wird hierbei jeweils eine Schweißverbindung gewählt, wobei Punktschweißungen oder auch Längsnähte vorgesehen werden können. Derartige Schweißverfahren bedingen jedoch einen erheblichen Zeitaufwand zur Herstellung des Bauteils, wobei unter Umständen ein erheblicher Wärmeeintrag in den jeweiligen Grundwerkstoff eine Gefügeänderung desselben, und somit eine Änderung der Materialeigenschaften bewirkt. Zudem ist zwischen den einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen des Außenflansches zum Innenflansch herstellungsbedingt ein Luftspalt angeordnet, welcher eine äußerst nachteilige Spaltkorrosion beeinflussen kann, da z. B. Feuchtigkeit und Luft als korrosionsbewirkende Reaktoren in den Luftspalt gelangen können. Spaltkorrosion bzw. fortschreitende Korrosion wirkt sich naturgemäß jedoch ebenfalls nachteilig auf die Eigenschaften des Grundwerkstoffs, insbesondere auf dessen Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen, wie diese insbesondere an Radaufhängungen auftreten, aus.Such suspension component can z. B. be formed from a double-T-beam or I-beam and used as a wishbone, trailing arm or the like. The double-T-beam or I-beam each have a base body with a base web and each end face on the base web arranged flanges, so that a substantially U-shaped running body is formed. To reinforce the body z. B. outer flanges, which are connected to the flange of the body, which can thus also be referred to as an inner flange, are firmly bonded. As cohesive connection in each case a welded connection is selected, with spot welds or longitudinal seams can be provided. However, such welding process require a considerable amount of time for the production of the component, under certain circumstances, a significant heat input in the respective base material the same structure, and thus causes a change in the material properties. In addition, an air gap between the opposing connecting surfaces of the outer flange to the inner flange manufacturing reasons arranged, which can affect a very adverse crevice corrosion, since z. B. moisture and air can enter as corrosive reactors in the air gap. However, crevice corrosion or progressive corrosion naturally also has a disadvantageous effect on the properties of the base material, in particular on its resistance to stress, as occurs in particular on wheel suspensions.

Die WO 02/092414 A1 beschäftigt sich mit einem Leiterrahmen eines LKW-Aufliegers. Der Leiterrahmen weist jeweils in Längsrichtung gesehen beidseitig Längsträger auf, welche über Querträger miteinander verbunden sind. Der Längsträger ist aus zwei im wesentlichen C-förmigen Grundelementen gebildet, welche jeweils rückseitig miteinander so verbunden werden, dass ein I-Träger gebildet ist, der eine größere Höhenerstreckung aufweist als dieser an seinen Flanschen breit ist. An einer Seite des I-Trägers ist eine ebene Verstärkungsplatte vorgesehen, wobei dazu gegenüberliegend eine kastenförmige Ausgestaltung vorgesehen ist. Um die jeweiligen Komponenten sicher miteinander verbinden zu können, ist an Stelle von Heftschweißungen vorgesehen, dass die jeweiligen aneinander liegenden Flächen mit einem Klebstoff versehen werden. Der so zusammengesetzte Gesamtträger wird dann mittels Kehlschweißungen im jeweiligen Flanschbereich und mittels Punktschweißungen im Stegbereich verschweißt. Nachteiligerweise wird hier also auf jeden Fall eine Schweißverbindung vorgesehen, so dass mit Gefügeänderungen des Grundwerkstoffs zu rechnen ist und somit mit einer Änderung der Eigenschaften des I-Trägers, insbesondere hinsichtlich der Belastbarkeit befürchtet werden muß. Insbesondere der vorgeschlagene Edelstahl zur Herstellung des Gesamtträgers erfordert erhebliche Schweißfertigkeiten des Schweißpersonals bzw. die genauste Einhaltung der erforderlichen Schweißparameter. Dies wirkt sich aber wieder nachteilig auf die Herstellungskosten und insbesondere auf die Herstellungszeit auf.The WO 02/092414 A1 deals with a ladder frame of a truck semi-trailer. The ladder frame, viewed in the longitudinal direction, has longitudinal members on both sides, which are connected to one another via crossbeams. The longitudinal member is formed from two substantially C-shaped basic elements, which are each connected to each other on the back so that an I-beam is formed, which has a greater height extent than this is wide at its flanges. On one side of the I-beam, a planar reinforcing plate is provided, to which a box-shaped configuration is provided opposite. In order to securely connect the respective components together, it is provided instead of tack welds that the respective adjacent surfaces are provided with an adhesive. The composite carrier thus assembled is then welded by means of fillet welds in the respective flange region and by means of spot welds in the web region. Disadvantageously, a welded connection is thus provided in any case so that microstructural changes of the base material are to be expected and thus must be feared with a change in the properties of the I-beam, in particular with regard to the load capacity. In particular, the proposed stainless steel for the production of the total carrier requires considerable welding skills of the welding personnel or the most accurate compliance with the required welding parameters. However, this again has a disadvantageous effect on the production costs and in particular on the production time.

Die DE 103 01 533 A1 beschäftigt sich mit der Anordnung eines Widerlagers bzw. einer Widerlageranordnung an einem Bauteil, insbesondere an einem Strukturteil eines Fahrzeugs mit einem auf einer bauteilseitigen Befestigungsfläche aufliegend angeordneten widerlagerseitigen Flansch. Um eine verbesserte Ausführungsform des Widerlagers anzugeben, wobei eine einfach herzustellende Verbindung zwischen der Widerlageranordnung und einem Bauteil eines Fahrzeugs mit schwingungsdämpfender Wirkung geschaffen werden soll, wird vorgeschlagen, dass der Flansch mit der Befestigungsfläche verklebt ist.The DE 103 01 533 A1 is concerned with the arrangement of an abutment or an abutment arrangement on a component, in particular on a structural part of a vehicle with a abutment-side flange disposed on a component-side mounting surface. To provide an improved embodiment of the abutment, wherein a simple connection to be made between the abutment assembly and a component of a vehicle with vibration damping effect to be created, it is proposed that the flange is glued to the mounting surface.

Die DE 196 41 739 A1 offenbart ein T-Stoßschweißen von länglichen Bauteilen mit einer auf das stumpfe Ende des zu verschweißenden Steges aufgebrachten, gegen das Gurtblech dichtenden, in der Länge flexiblen und in der Dicke elastischen oder elasto-plastischen, thermisch beeinflußt sich ausdehnenden und aushärtenden Zwischenlage, wobei das Gurtblech von der dem Steg abgewandten Seite im Mittenbereich des Steges durchstoßen und aufgeschmolzen (Schweißen) wird.The DE 196 41 739 A1 discloses a T-butt welding of elongated members with a liner applied to the blunt end of the web to be welded, sealing against the belt sheet, flexible in length, elastic in thickness, or elasto-plastic, thermally influenced and hardening liner, the belt sheet from the side facing away from the web pierced in the central region of the web and melted (welding) is.

Die DE 20 2007 010 812 U1 beschäftigt sich mit einer Vorrichtung zum Auftrag eines Dichtmittels an einem Falz eines Anbauteils einer Fahrzeugkarosserie. Der Falz ist so gebildet, dass ein Außenblech und ein Innenblech bereichsweise plan aufeinander gelegt werden, wobei das längere Außenblech einen Flansch aufweist, der über das Innenblech gebogen und gefalzt wird. Im Rand- und Kontaktbereich der Bleche kann ein Klebstoff eingebracht sein. Am Ende des umgebogenen Flansches bzw. der gebildeten stufenartigen Übergangsstelle zum Innenblech ist vorgesehen, auf jeden Fall eine schützende Abdichtung außenseitig aufzubringen.The DE 20 2007 010 812 U1 deals with a device for applying a sealant to a fold of an attachment of a vehicle body. The fold is formed so that an outer panel and an inner panel are laid flat in regions plan, wherein the longer outer panel has a flange which is bent and folded over the inner panel. In the edge and contact area of the sheets, an adhesive may be introduced. At the end of the bent flange or the formed step-like transition point to the inner panel is provided, in any case apply a protective seal on the outside.

Die EP 1 060 056 B1 beschäftigt sich mit der Verstärkung einer dreidimensionalen Verbundverbindung für ein Kraftfahrzeug. Dieses umfaßt einen Trägerteil mit einer Außenfläche, an der eine wärmeausdehnbare Klebstoffschicht angeordnet ist, welche zudem die genannte Außenfläche im Wesentlichen bedeckt.The EP 1 060 056 B1 deals with the reinforcement of a three-dimensional composite connection for a motor vehicle. This comprises a support member having an outer surface on which a heat-expandable adhesive layer is arranged, which moreover, said outer surface is substantially covered.

Die DE 10 2007 002 856 A1 beschäftigt sich mit einem Blechverbund bei welchem ein Außenblech mit einem durch Roll- oder Gleitbördeln um eine Bördelkante umgelegten Flansch mit einem Innenflansch fest miteinander verschweißt oder verlötet werden.The DE 10 2007 002 856 A1 deals with a sheet metal composite in which an outer panel with a folded by rolling or Gleitbördeln around a flanged edge flange with an inner flange welded or soldered together.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Radaufhängungskomponente der eingangs genannten Art bzw. dessen Grundkörper bzw. dessen Herstellungsverfahren so zu verbessern, dass das Risiko einer Spaltkorrosion vermieden ist und eine kosteneffektivere und schnellere Herstellung ermöglicht wird.The invention has for its object to improve a suspension component of the type mentioned or its body or its production process so that the risk of crevice corrosion is avoided and a more cost-effective and faster production is possible.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch eine Radaufhängungskomponente mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.According to the invention the object is achieved by a method having the features of claim 1 and by a suspension component with the features of claim 5. Advantageous embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass zunächst der Grundkörper hergestellt wird, der einen Basissteg und jeweils stirnseitig an den Basissteg angeordnete Flansche aufweist, welche als Innenflansche ausgeführt sind. Anschließend wird der Innenflansch mittels eines Außenflanschs abgedeckt, wobei zwischen einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen ein Luftspalt gebildet wird. Zumindest eine der Verbindungsflächen wird zumindest bereichsweise mit einem Spaltverschlußmaterial versehen, so dass der Luftspalt zumindest bereichsweise weitestgehend ausgefüllt ist, und so dass zumindest bereichsweise eine stoffschlüssige Verbindung der Verbindungsflächen des Innenflansches zum Außenflansch unter Vermeidung einer thermisch bedingten Gefügeänderung der jeweiligen Grundwerkstoffe gebildet ist, wobei die jeweilige Materialstärke des Innenflansches, des Basissteges und/oder des Außenflansches zur Optimierung der erforderlichen Widerstandsfähigkeit an zu erwartende Belastungen der Radaufhängung ausgewählt werden.Advantageously, it is provided that first of all the basic body is produced which has a base web and respectively flanges arranged on the end face on the base web, which flanges are designed as inner flanges. Subsequently, the inner flange is covered by an outer flange, wherein an air gap is formed between opposing connecting surfaces. At least one of the connecting surfaces is at least partially provided with a gap closure material, so that the air gap is at least partially filled to a large extent, and so that at least partially a cohesive connection of the connecting surfaces of the inner flange to the outer flange while avoiding a thermally induced structural change of the respective base materials is formed, wherein the respective material thickness of the inner flange, the base web and / or the outer flange are selected to optimize the required resistance to expected loads on the suspension.

Die Verbindungsflächen können zwischen dem Innenflansch und dem Außenflansch und/oder zwischen dem Außenflansch und dem Basissteg angeordnet sein, wobei der Außenflansch dann entsprechend weitergeführt ist.The connecting surfaces may be arranged between the inner flange and the outer flange and / or between the outer flange and the base web, wherein the outer flange is then continued accordingly.

Ist die Verbindungsfläche zwischen dem Innenflansch und dem Außenflansch angeordnet, ist es vorteilhaft, wenn zunächst der Grundkörper hergestellt wird, der den Basissteg und die jeweils stirnseitig an den Basissteg angeordneten Flansche aufweist, welche als Innenflansche ausgeführt sind. Anschließend wird der Innenflansch mittels des Außenflanschs abgedeckt, wobei zwischen einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen des Innenflansches und des Außenflansches ein Luftspalt gebildet ist. Zumindest eine der Verbindungsflächen wird mit einem Spaltverschlußmaterial versehen, so dass der Luftspalt weitestgehend ausgefüllt ist, und so dass eine stoffschlüssige Verbindung des Innenflansches zum Außenflansch unter Vermeidung einer thermisch bedingten Gefügeänderung der jeweiligen Grundwerkstoffe gebildet ist, wobei die jeweilige Materialstärke des Innenflansches, des Basissteges und/oder des Außenflansches zur Optimierung der erforderlichen Widerstandsfähigkeit an zu erwartende Belastungen der Radaufhängung ausgewählt werden.If the connecting surface between the inner flange and the outer flange is arranged, it is advantageous if first the base body is produced, which has the base web and the respective end faces arranged on the base web flanges, which are designed as inner flanges. Subsequently, the inner flange is covered by means of the outer flange, wherein an air gap is formed between opposing connecting surfaces of the inner flange and the outer flange. At least one of the connecting surfaces is provided with a gap closure material, so that the air gap is largely filled, and so that a cohesive connection of the inner flange to the outer flange while avoiding a thermally induced structural change of the respective base materials is formed, wherein the respective material thickness of the inner flange, the base web and or the outer flange to optimize the required resistance to expected loads on the suspension can be selected.

Auf die vorteilhafte Ausgestaltung, dass die Verbindungsfläche zwischen Innenflansch, Außenflansch und Basissteg oder zwischen Außenflansch und Basissteg angeordnet ist, wird weiter unten näher eingegangen.In the advantageous embodiment, that the connecting surface between the inner flange, outer flange and base web or between outer flange and base web is arranged, will be discussed in more detail below.

Der Außenflansch kann in günstiger Ausführung des Verfahrens als separates Bauelement vorgesehen sein oder einstückig mit dem Innenflansch hergestellt sein, wobei hier vorgesehen ist, dass der Außenflansch über eine Umlenkung bzw. Biegung mit dem Innenflansch verbunden ist. Der Außenflansch erstreckt sich dann gegenläufig orientiert zum Innenflansch und bildet mit seiner Verbindungsfläche zur korrespondierenden Verbindungsfläche des Innenflansches den Luftspalt. Das Spaltverschlußmaterial kann in bevorzugter Ausgestaltung ein Klebstoff sein, welcher vor dem Biegeprozeß auf zumindest eine der Verbindungsflächen aufgetragen wird. Der Klebstoff kann z. B. in Form einer Klebfolie und/oder pastöser Form vorliegen. Natürlich kann auch vorgesehen sein, den Klebstoff nach dem Biegen des Außenflansches vom Innenflansch mit geeigneten Mitteln in den Spalt einzubringen.The outer flange may be provided in a favorable embodiment of the method as a separate component or be made in one piece with the inner flange, wherein it is provided here that the outer flange is connected via a deflection or bending with the inner flange. The outer flange then extends in an opposite orientation to the inner flange and, with its connecting surface to the corresponding connecting surface of the inner flange forms the air gap. In a preferred embodiment, the gap closure material may be an adhesive which is applied to at least one of the bonding surfaces before the bending process. The adhesive may, for. B. in the form of an adhesive film and / or pasty form. Of course, it can also be provided to introduce the adhesive after bending the outer flange of the inner flange by suitable means in the gap.

Ist der Außenflansch als separates Element ausgeführt, kann eine der Verbindungsflächen direkt mit dem Spaltverschlußmaterial bzw. dem Klebstoff versehen werden, so dass dann beide Komponenten hinreichend und sicher stoffschlüssig miteinander verbunden sind.If the outer flange is designed as a separate element, one of the connecting surfaces can be provided directly with the gap closure material or the adhesive, so that then both components are sufficiently and securely bonded to one another in a material-locking manner.

Vorteilhaft kann so eine Komponente erzeugt werden, welche an unterschiedlich zu erwartende Belastungen der Radaufhängung anpaßbar ist. So kann der Außenflansch die gleiche Materialstärke aufweisen wie der Innenflansch. Beide können aber auch mit unterschiedlichen Materialstärken ausgeführt sein. Dies ist auch bei einstückiger Ausgestaltung möglich. Zudem können unterschiedliche Werkstoffe verwendet werden, ohne dass ein schädlicher Kontakt beider Komponenten befürchtet werden muß; Denn beide sind mittels des Spaltverschlußmaterials bzw. mittels des Klebstoffs voneinander getrennt. Dies ist z. B. bei einem Verbund von Kohlenstoffstahl mit einem Edelstahl günstig. Natürlich soll die Erfindung nicht auf die Werkstoffe beschränkt sein. Denkbar ist auch Aluminium als Grundwerkstoff zu verwenden.Advantageously, such a component can be produced, which is adaptable to different expected loads on the suspension. Thus, the outer flange can have the same material thickness as the inner flange. But both can also be designed with different thicknesses. This is possible even with one-piece design. In addition, different materials can be used without a harmful contact between the two components must be feared; Because both are separated by means of the gap closure material or by means of the adhesive. This is z. B. in a composite of Carbon steel with a stainless steel favorable. Of course, the invention should not be limited to the materials. It is also conceivable to use aluminum as the base material.

Vorrichtungstechnisch ist vorteilhaft vorgesehen, dass die Radaufhängungskomponente einen Grundkörper mit einem Basissteg und jeweils stirnseitig an dem Basissteg angeordneten Flansche aufweist, welche als Innenflansch von einem Außenflansch abgedeckt werden, wobei jeweilige Materialstärken des Innenflansches, des Basissteges und/oder des Außenflansches zur Optimierung der erforderlichen Widerstandsfähigkeit gegen zu erwartende Belastungen der Radaufhängung, jeweils unterschiedlich ausführbar sind, und wobei zwischen einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen ein Luftspalt angeordnet ist, der entlang einander gegenüberliegender Verbindungsflächen zumindest bereichsweise mit einem Spaltverschlußmaterial versehen, bzw. zumindest bereichsweise ausgefüllt ist, so dass zumindest bereichsweise eine stoffschlüssige Verbindung der Verbindungsflächen unter Vermeidung thermisch bedingter Gefügeänderung der jeweiligen Grundwerkstoffe gebildet ist.In terms of apparatus, it is advantageously provided that the suspension component has a base body with flanges arranged on the base web in each case, which are covered as an inner flange by an outer flange, wherein respective material thicknesses of the inner flange, the base web and / or the outer flange to optimize the required resistance against expected loads on the suspension, each being differently executable, and wherein between opposing connecting surfaces, an air gap is provided along at least partially connecting surfaces at least partially provided with a gap closure material, or at least partially filled so that at least partially a cohesive connection of Connecting surfaces is formed while avoiding thermally induced structural change of the respective base materials.

Wie bereits oben beschreiben können die Verbindungsflächen zwischen dem Innenflansch und dem Außenflansch und/oder zwischen dem Außenflansch und dem Basissteg angeordnet sein.As already described above, the connecting surfaces between the inner flange and the outer flange and / or between the outer flange and the base web can be arranged.

Ist die Verbindungsfläche zwischen dem Innenflansch und dem Außenflansch angeordnet, ist es vorteilhaft, wenn die Radaufhängungskomponente den Grundkörper mit dem Basissteg und die jeweils stirnseitig an dem Basissteg angeordneten Flansche aufweist, welche als Innenflansch von einem Außenflansch abgedeckt werden, wobei jeweilige Materialstärken des Innenflansches, des Basissteges und/oder des Außenflansches zur Optimierung der erforderlichen Widerstandsfähigkeit gegen zu erwartende Belastungen der Radaufhängung, jeweils unterschiedlich ausführbar sind, und wobei zwischen einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen des Innenflansches und des jeweiligen Außenflansches ein Luftspalt angeordnet ist, der entlang einander gegenüberliegender Verbindungsflächen mit einem Spaltverschlußmaterial versehen, bzw. weitestgehend ausgefüllt ist, so dass eine stoffschlüssige Verbindung des Innenflansches zum Außenflansch unter Vermeidung thermisch bedingter Gefügeänderung der jeweiligen Grundwerkstoffe gebildet ist.If the connecting surface is arranged between the inner flange and the outer flange, it is advantageous if the suspension component has the basic body with the base web and the flanges respectively arranged on the end face on the base web, which are covered as an inner flange by an outer flange, wherein respective material thicknesses of the inner flange, the Base web and / or the outer flange to optimize the required resistance to expected loads on the suspension, each executable differently, and wherein between opposing connecting surfaces of the inner flange and the respective outer flange, an air gap is arranged, provided along opposing connecting surfaces with a gap closure material, or is largely filled, so that a cohesive connection of the inner flange to the outer flange while avoiding thermally induced structural change of each Weil's base materials is formed.

In bevorzugter Ausgestaltung weist der Grundkörper an den Stirnseiten des Basissteges jeweils einen einfach umgelegten Flansch auf, der einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt aufweist, zwischen denen eine Umlenkung bzw. Bördelung angeordnet ist, wobei der erste Abschnitt den Innenflansch und der zweite Abschnitt den Außenflansch bildet, welche über den Luftspalt, der mittels der Spaltverschlußmaterial ausgefüllt ist, zueinander beabstandet und mittels des Klebers stoffschlüssig unter Vermeidung thermischer bedingter Gefügeänderungen der Grundwerkstoffe miteinander verbunden sind, wobei der zweite Abschnitt den Basissteg entgegen gesetzt orientiert zum ersten Abschnitt mit einem Kragen überragt.In a preferred embodiment, the base body at the end sides of the base web each have a simply folded flange having a first portion and a second portion between which a deflection or flanging is arranged, wherein the first portion of the inner flange and the second portion of the outer flange forms, which are filled via the air gap, which is filled by means of the gap closure material to each other and by means of the adhesive cohesively while avoiding thermal conditional microstructural changes of the base materials, wherein the second portion of the base web opposite to the base web oriented opposite to the first section surmounted by a collar.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt einstückig mit dem Basissteg hergestellt sind, wobei die jeweiligen Übergangsbereiche bzw. Umlenkungen als Bördelung bzw. Biegung ausgebildet sein können.It is advantageously provided that the first portion and the second portion are made in one piece with the base web, wherein the respective transition areas or deflections may be formed as a flanging or bending.

Wenn es erforderlich sein sollte, und der so hergestellte Grundkörper weiter verstärkt werden soll, kann zweckmäßiger Weise eine Flanschverstärkung zumindest bereichsweise an dem Kragen des zweiten Abschnittes angeklebt werden.If it should be necessary and the basic body produced in this way is to be further reinforced, a flange reinforcement can expediently be adhered to the collar of the second section at least in regions.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass der Grundkörper an den Stirnseiten des Basissteges jeweils einen doppelt umgelegten Flansch aufweist, der einen ersten, zweiten und dritten Abschnitt aufweist, wobei zwischen dem ersten und zweiten Abschnitt eine erste Umlenkung und zwischen dem zweiten und dritten Abschnitt eine zweite Umlenkung angeordnet ist, wobei der erste Abschnitt den Innenflansch, der zweite Abschnitt den Außenflansch und der dritte Abschnitt eine als Fortführung des Außenflansches ausgeführte Flanschverstärkung bildet, wobei die einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen der drei Abschnitte über den Luftspalt beabstandet sind, welcher jeweils mit dem Spaltverschlußmaterial bzw. dem Klebstoff versehen bzw. ausgefüllt ist, so dass der erste Abschnitt mit dem zweiten Abschnitt und der weitergeführte zweite Abschnitt mit dem weitergeführten dritten Abschnitt stoffschlüssig unter Vermeidung thermisch bedingter Gefügeänderungen der Grundwerkstoffe miteinander verbunden sind.In a further preferred embodiment, it may be provided that the base body at the end sides of the base web each having a double folded flange having a first, second and third section, wherein between the first and second section, a first deflection and between the second and third section a second diverter is disposed, the first portion forming the inner flange, the second portion the outer flange and the third portion forming a continuation of the outer flange flange reinforcement, wherein the opposite connecting surfaces of the three sections are spaced over the air gap, each with the gap closure material or the adhesive is provided or filled, so that the first portion with the second portion and the continued second portion with the continued third portion cohesively while avoiding thermally induced microstructural changes of Gr andmaterials are interconnected.

Die drei Abschnitte sind hierbei bevorzugt einstückig mit dem Basissteg hergestellt und mittels entsprechender Biegeverfahren ausgeführt.The three sections are in this case preferably produced in one piece with the base web and executed by means of corresponding bending methods.

Zweckmäßig ist, wenn der dritte Abschnitt parallel zum zweiten Abschnitt gleichorientiert zum ersten Abschnitt in Richtung zum Basissteg verläuft. Eine freie Kante des dritten Abschnitts kann dabei im Bereich der Umlenkung des Basissteges zum Innenflansch bzw. ersten Abschnitt angeordnet sein.It is expedient if the third section runs parallel to the second section in the same orientation as the first section in the direction of the base web. A free edge of the third section can be arranged in the region of the deflection of the base web to the inner flange or first section.

Möglich ist aber auch, dass der dritte Abschnitt in einen vierten Abschnitt übergeht, welcher parallel zum Basissteg verlaufend in Richtung zu einer Mittelachse des Grundkörpers orientiert ist, so dass eine Lasche gebildet wird. Selbstverständlich kann auch hier wieder eine einstückige Herstellung vorgesehen sein. Der vierte Abschnitt bildet vorteilhaft eine Weiterführung des Außenflansches, also quasi eine Verstärkung des Basissteges, ist also bevorzugt als Bestandteil des Außenflansches ausgeführt. Natürlich kann der vierte Abschnitt über die Mittelachse hinaus eventuell sogar bis zur gegenüberliegenden Seite geführt sein.However, it is also possible that the third section merges into a fourth section, which is oriented parallel to the base web in the direction of a central axis of the main body, so that a tab is formed. Of course can also be provided here again a one-piece production. The fourth section advantageously forms a continuation of the outer flange, that is to say a reinforcement of the base web, so it is preferably designed as a component of the outer flange. Of course, the fourth section beyond the central axis may even be out to the opposite side.

Denkbar ist aber auch, den Außenflansch, wie bereits oben beschrieben, als separates Element mit dem Innenflansch zu verkleben. Hierbei kann in einer Ausgestaltung der Außenflansch mit dem Innenflansch verklebt sein und mit einem Kragen über den Basissteg entgegengesetzt orientiert zum Innenflansch überstehen.It is also conceivable, however, to glue the outer flange, as already described above, as a separate element with the inner flange. In this case, in one embodiment, the outer flange can be glued to the inner flange and project with a collar over the base web oppositely oriented to the inner flange.

Möglich ist hier selbstverständlich auch, dass an dem Kragen zumindest bereichsweise eine Flanschverstärkung angeklebt ist bzw. wird.Of course, it is also possible here for a flange reinforcement to be adhesively bonded to the collar at least in regions.

Auch bei der separaten Ausgestaltung des Außenflansches kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass der Außenflansch als einfach umgelegter Flansch mit einem ersten Abschnitt und einem zweiten Abschnitt ausgeführt ist, zwischen denen dann eine Umlenkung angeordnet ist, wobei der erste Abschnitt zwei Bereiche aufweist, von denen einer mit dem Innenflansch verklebt ist, und der andere zum zweiten Abschnitt über den Luftspalt beabstandet ist, der mit dem Spaltverschlußmaterial gefüllt ist, wobei der zweite Abschnitt parallel zum zweiten Bereich des ersten Abschnittes gleichorientiert zum Innenflansch verläuft.Even with the separate configuration of the outer flange can be advantageously provided that the outer flange is designed as a simple folded flange with a first portion and a second portion between which a deflection is then arranged, wherein the first portion has two areas, one of which the inner flange is glued, and the other is spaced from the second portion of the air gap, which is filled with the gap closure material, wherein the second portion is parallel to the second region of the first portion of the same orientation to the inner flange.

Hierbei kann wieder vorgesehen sein, dass eine freie Kante des zweiten Abschnitts im Bereich der Umlenkung vom Basissteg zum Innenflansch angeordnet ist.In this case, it can again be provided that a free edge of the second section is arranged in the region of the deflection from the base web to the inner flange.

Möglich ist aber auch weiter, wenn der zweite Abschnitt des Außenflansches über eine Umlenkung in einen dritten Abschnitt des Außenflansches übergeht, welcher parallel zum Basissteg verlaufend in Richtung zu einer Mittelachse des Trägerbauteils orientiert ist, so dass eine Lasche gebildet ist. Der dritte Abschnitt bildet vorteilhaft eine Weiterführung des Außenflansches, also quasi eine Verstärkung des Basissteges, ist also bevorzugt als Bestandteil des Außenflansches ausgeführt. Natürlich kann der dritte Abschnitt über die Mittelachse hinaus eventuell sogar bis zum gegenüberliegenden Seite geführt sein.It is also possible, however, if the second section of the outer flange merges via a deflection into a third section of the outer flange, which is oriented parallel to the base web in the direction of a center axis of the carrier component, so that a tab is formed. The third section advantageously forms a continuation of the outer flange, that is to say a reinforcement of the base web, so it is preferably designed as a component of the outer flange. Of course, the third section beyond the central axis may even be out to the opposite side.

Denkbar ist auch eine Ausgestaltung, bei welcher eine im Querschnitt gesehen vollständig doppellagige Radaufhängungskomponente gebildet wird. Hierbei ist bei der einstückigen Ausgestaltung vorteilhaft vorgesehen, das der vierte Abschnitt jeweils bis zur Mittelachse geführt ist, so dass zwischen den jeweiligen Innen- und Außenflanschen, und zwischen dem vierten Abschnitt, also der Basisstegverstärkung und dem Basissteg Verbindungsflächen gebildet sind, welche zueinander beabstandet sind, so dass der Luftspalt gebildet ist. Der Luftspalt kann vollständig mit dem Spaltverschlußmaterial ausgefüllt sein. Möglich ist aber auch, lediglich den Luftspalt zwischen dem jeweils vierten Abschnitt und dem Basissteg mit dem Spaltverschlußmaterial zu versehen, wobei der jeweilige Luftspalt zwischen dem Innenflansch und dem Außenflansch (zwischen ersten und zweiten und zweiten und dritten Abschnitt) nicht ausgefüllt ist. Insofern ist der Luftspalt bereichsweise ausgefüllt.Also conceivable is an embodiment in which a completely double-layered suspension component seen in cross-section is formed. Here, it is advantageously provided in the one-piece design that the fourth portion is guided in each case to the central axis, so that between the respective inner and outer flanges, and between the fourth portion, ie the base web reinforcement and the base web connecting surfaces are formed, which are spaced apart , so that the air gap is formed. The air gap may be completely filled with the gap closure material. But it is also possible to provide only the air gap between the respective fourth section and the base web with the gap closure material, wherein the respective air gap between the inner flange and the outer flange (between the first and second and second and third sections) is not filled. In this respect, the air gap is filled in areas.

Möglich ist auch, eine aus zwei Komponenten zusammengesetzte Radaufhängungskomponente zu bilden. Hier sind bevorzugt zwei identisch ausgeführte, jeweils einteilige Komponenten vorgesehen, welche einen Basissteg, einen Innenflansch und den Außenflansch mit den vier Abschnitten aufweisen. Die Materialstärken oder dergleichen Parameter können natürlich variieren. Der Basissteg geht in den Innenflansch über, welcher von dem Außenflansch (zweiter Abschnitt) abgedeckt wird. Der zweite Abschnitt geht direkt in den dritten Abschnitt über, an dem sich der vierte Abschnitt, quasi als Lasche anschließt. Beide Komponenten werden dann so zusammengesetzt, dass jeweils der vierte Abschnitt parallel zum jeweiligen Basissteg verläuft. Das Spaltverschlußmaterial kann den Luftspalt vollständig ausfüllen. Natürlich kann das Spaltverschlußmaterial auch nur in dem Luftspalt zwischen dem jeweiligen vierten Abschnitt und dem jeweiligen Basissteg angeordnet sein, so dass das Spaltverschlußmaterial nur bereichsweise angeordnet ist, also so, dass der jeweilige Luftspalt zwischen Innenflansch (erster Abschnitt), Außenflansch (den ersten Abschnitt überdeckender zweiter Abschnitt) und dem zweiten und dritten Abschnitt des Außenflansches nicht mit Spaltverschlußmaterial ausgefüllt ist.It is also possible to form a composite of two components suspension component. Here, two identically designed, one-piece components are preferably provided which have a base web, an inner flange and the outer flange with the four sections. The material thicknesses or the like parameters may of course vary. The base bar merges into the inner flange, which is covered by the outer flange (second section). The second section goes directly to the third section, where the fourth section, as a tab. Both components are then assembled so that in each case the fourth section runs parallel to the respective base web. The gap closure material can completely fill the air gap. Of course, the gap closure material can also be arranged only in the air gap between the respective fourth section and the respective base web, so that the gap closure material is arranged only partially, so that the respective air gap between the inner flange (first portion), outer flange (the first portion overlapping second portion) and the second and third portions of the outer flange is not filled with gap closure material.

Möglich ist, auf einen Außenflansch zu verzichten. Günstiger weise kann für eine solche Ausgestaltung eine vorgefertigte Radaufhängungskomponente vorgeschlagen werden, welche einen Grundkörper mit einem Basissteg und jeweils stirnseitig an diesem angeordnete Innenflansche aufweist, wobei der Grundkörper mit einem zweiten Grundkörper, der einen Basissteg und jeweils stirnseitig an diesem angeordnete Innenflansche aufweist, verbunden ist, wobei jeweilige Materialstärken des Basissteges und/oder des Innenflansches zur Optimierung der erforderlichen Widerstandsfähigkeit an zu erwartende Belastungen der Radaufhängung jeweils unterschiedlich oder identisch ausführbar sind, und wobei zwischen einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen der jeweiligen Basisstege ein Luftspalt gebildet ist, der zumindest bereichsweise, bevorzugt vollständig mit dem Spaltverschlußmaterial versehen ist, so dass zumindest bereichsweise bevorzugt vollflächig eine stoffschlüssige Verbindung der Verbindungsflächen unter Vermeidung thermisch bedingter Gefügeänderungen der jeweiligen Grundwerkstoffe gebildet ist.It is possible to dispense with an outer flange. Conveniently, a prefabricated suspension component can be proposed for such an embodiment, which has a base body with a base web and each end face arranged on this inner flanges, wherein the base body with a second base body, which has a base web and each end face arranged on this inner flanges, is connected , Wherein respective material thicknesses of the base web and / or the inner flange to optimize the required resistance to expected loads on the suspension are each different or identical executable, and wherein between opposing connecting surfaces of the respective base webs an air gap is formed, at least partially, preferably completely with the gap closure material is provided so that at least partially preferred a cohesive connection of the connecting surfaces while avoiding thermally induced structural changes of the respective base materials is formed over the entire surface.

Die erfindungsgemäße Radaufhängungskomponente kann beispielsweise als Längslenker oder Querlenker oder dergleichen ausgeführt sein.The suspension component according to the invention can be embodied, for example, as trailing arm or transverse link or the like.

Vorteilhaft kann aufgrund des verwendeten Klebstoffs zwischen den jeweiligen Verbindungsflächen eine Doppelfunktion erkannt werden, wobei der Klebstoff einerseits die Funktion des Verbindens einander gegenüberliegender Verbindungsflächen, aber auch die Funktion des Abdichtens des Luftspaltes aufweist. Dadurch können ganz besonders vorteilhaft Schweißnähte ganz entfallen, was insbesondere einen positiven Effekt auf die benötigte Prozeßzeit, den Energiebedarf die Effekte vermeidet, die durch das Einbringen der Wärme bzw. Hitze während des Schweißens auftreten. Insbesondere werden sich die einzelnen Komponenten durch Wegfall der einzubringenden Hitze nicht mehr verziehen, wobei auch die Grundwerkstoffe keine Gefügeänderungen mehr erfahren. Zudem eröffnet die Verwendung von Kleber besonders große Freiheiten bezüglich der Formgebung, Wandstärke und Steifigkeitsoptimierung nicht nur in der Flanschebene, sondern auch in der Stegebene (Basissteg), da verschiedene Wandstärken für Flansch (Innenflansch, Außenflansch) und Steg verwendet werden können.Advantageously, a dual function can be recognized due to the adhesive used between the respective connecting surfaces, wherein the adhesive on the one hand has the function of connecting opposing connecting surfaces, but also the function of sealing the air gap. As a result, welding seams can be completely eliminated, which in particular avoids a positive effect on the required process time, the energy requirement, the effects that occur through the introduction of heat or heat during welding. In particular, the individual components will no longer forgone by eliminating the heat to be introduced, and the base materials no longer learn structural changes. In addition, the use of adhesive particularly great freedom in terms of shaping, wall thickness and stiffness optimization not only in the flange level, but also in the floor level (base bar), since different wall thicknesses for flange (inner flange, outer flange) and web can be used.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der folgenden Figurenbeschreibung offenbart. Es zeigen:Further advantageous embodiments of the invention are disclosed in the subclaims and the following description of the figures. Show it:

1–4 jeweils einen Teilquerschnitt durch eine vorgefertigten Radaufhängungskomponente mit einstückig hergestelltem Grundkörper und Außenflansch, 1 - 4 each a partial cross section through a prefabricated suspension component with integrally manufactured body and outer flange,

5–8 jeweils einen Querschnitt durch die vorgefertigte Radaufhängungskomponente mit separatem Außenflansch, 5 - 8th each a cross section through the prefabricated suspension component with a separate outer flange,

9–12 die Ausführungsbeispiele aus den 1–4 mit Dichtmittel und Schweißnaht, 9 - 12 the embodiments of the 1 - 4 with sealant and weld,

13–16 die Ausgestaltungen gem. den 5–8 mit Dichtmittel und Schweißnaht, 13 - 16 the embodiments gem. the 5 - 8th with sealant and weld,

17–20 ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine vorgefertigte Radaufhängungskomponente jeweils im Querschnitt, und. 17 - 20 a further embodiment of a prefabricated suspension component in each case in cross section, and.

21 eine vorgefertigte Radaufhängungskomponente im Querschnitt nach einem weiteren Ausführungsbeispiel 21 a prefabricated suspension component in cross section according to another embodiment

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschreiben werden.In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, so that they are usually described only once.

1 zeigt eine Radaufhängungskomponente 1, bzw. eine vorgefertigte Radaufhängungskomponente 1, welche im Querschnitt beispielhaft als Doppel-T-Träger bzw. I-Träger ausgeführt ist. Der Doppel-T-Träger weist einen Basissteg 2 und einen jeweils stirnseitig an diesem angeordneten Flansch 3 auf, von denen in 1 und den folgenden 2 bis 16 nur einer dargestellt ist. Der Flansch 3 kann auch als Innenflansch 3 bezeichnet werden. Der Innenflansch 3 wird von einem Außenflansch 4 abgedeckt. 1 shows a suspension component 1 , or a prefabricated suspension component 1 , which is executed in cross section by way of example as a double-T carrier or I-carrier. The double T-beam has a base bar 2 and a respective end face arranged on this flange 3 on, of which in 1 and the following 2 to 16 only one is shown. The flange 3 can also be used as inner flange 3 be designated. The inner flange 3 is from an outer flange 4 covered.

Der Innenflansch 3 weist beispielhaft dieselbe Länge auf wie der Basissteg 2 von einem Übergang 6 des Basissteges 2 zum Innenflansch 3 bis zur Mittelachse X.The inner flange 3 has, for example, the same length as the base bar 2 from a transition 6 of the base bar 2 to the inner flange 3 to the central axis X.

In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind der Basissteg 2, der Innenflansch 3 und der Außenflansch 4 einstückig ausgeführt. Die jeweiligen Komponenten sind mittels Umlenkungen 7 bzw. Biegungen hergestellt. Beispielhaft ist so ein einfach umgelegter Flansch mit doppelter Materialstärke gebildet, wobei einander gegenüberliegende Verbindungsflächen des Innenflansches 3 und des Außenflansches 4 beabstandet sind, so dass ein Luftspalt 8 gebildet ist. In dem Luftspalt 8 ist ein Spaltverschlußmaterial 9 angeordnet, welche bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel als Klebstoff 10 ausgeführt ist. Natürlich kann auch eine Klebfolie oder andere geeignete Klebemittel eingesetzt werden.In the in 1 illustrated embodiment, the base web 2 , the inner flange 3 and the outer flange 4 made in one piece. The respective components are by means of deflections 7 or bends produced. By way of example, such a simply flipped flange formed with double thickness of material, wherein opposing connecting surfaces of the inner flange 3 and the outer flange 4 are spaced so that an air gap 8th is formed. In the air gap 8th is a gap closure material 9 arranged, which at the in 1 illustrated embodiment as an adhesive 10 is executed. Of course, an adhesive film or other suitable adhesive can be used.

Durch den einfach umgelegten Flansch werden zwei Abschnitte 11 und 12 gebildet, wobei der erste Abschnitt 11 den Innenflansch 3 und der zweite Abschnitt 12 den Außenflansch 4 bildet. Der Außenflansch 4 bzw. der zweite Abschnitt 12 ist entgegen gesetzt zum Innenflansch 3 orientiert, und überragt den Basissteg 2 mit einem Kragen 13.The simply folded flange makes two sections 11 and 12 formed, with the first section 11 the inner flange 3 and the second section 12 the outer flange 4 forms. The outer flange 4 or the second section 12 is opposite to the inner flange 3 oriented, and towers over the footbridge 2 with a collar 13 ,

Das Spaltverschlußmaterial 9 bzw. der Klebstoff 10 ist lediglich zwischen dem Innenflansch 3 und dem zugeordneten Abschnitt des Außenflansches 4 angeordnet. Mit dem Klebstoff kann eine hinreichende Verbindung erreicht werden, wobei auf Schweißverbindungen gänzlich verzichtet werden könnte.The gap closure material 9 or the adhesive 10 is only between the inner flange 3 and the associated portion of the outer flange 4 arranged. With the adhesive, a sufficient connection can be achieved, which could be completely dispensed with welds.

Bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist an dem Kragen 13 zusätzlich eine weitere, separate Flanschverstärkung 14 angeordnet. Die Flanschverstärkung 14 ist in der Zeichnungsebene beispielhaft innenseitig an dem Kragen 13 vorgesehen. Zwischen der Flanschverstärkung 14 und dem Kragen 13 ist wiederum ein Luftspalt vorgesehen, welcher mit dem Spaltverschlußmaterial 9 bzw. dem Klebstoff 10 gefüllt ist. Das Spaltverschlußmaterial 9 bzw. der Klebstoff 10 bedeckt beispielhaft den gesamten Kragen 13.At the in 2 illustrated embodiment is on the collar 13 additionally a further, separate flange reinforcement 14 arranged. The flange reinforcement 14 is exemplary in the drawing plane inside on the collar 13 intended. Between the flange reinforcement 14 and the collar 13 again an air gap is provided, which with the gap closure material 9 or the adhesive 10 is filled. The gap closure material 9 or the adhesive 10 covers the entire collar as an example 13 ,

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit doppelt umgelegtem Flansch, der einen ersten, zweiten und dritten Abschnitt 16, 17, 18 aufweist. Zwischen dem ersten Abschnitt 16 und dem zweiten Abschnitt 17 ist eine erste Umlenkung 19 bzw. Biegung angeordnet. Zwischen dem zweiten Abschnitt 17 und dem dritten Abschnitt 18 eine zweite Umlenkung 21 bzw. Biegung angeordnet ist. Der erste Abschnitt 16 bildet den Innenflansch 3, der zweite Abschnitt 17 bildet den Außenflansch 4, wobei der dritte Abschnitt 18 eine Flanschverstärkung 22, also eine Weiterführung des Außenflansches 4 bildet. Der Basissteg 2, der Innenflansch 3, der Außenflansch 4 und die Flanschverstärkung 22 sind einstückig hergestellt. 3 shows a double folded flange embodiment including first, second and third sections 16 . 17 . 18 having. Between the first section 16 and the second section 17 is a first diversion 19 or bend arranged. Between the second section 17 and the third section 18 a second diversion 21 or bend is arranged. The first paragraph 16 forms the inner flange 3 , the second section 17 forms the outer flange 4 , where the third section 18 a flange reinforcement 22 , So a continuation of the outer flange 4 forms. The base bridge 2 , the inner flange 3 , the outer flange 4 and the flange reinforcement 22 are made in one piece.

Zwischen einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen ist der Luftspalt 8 angeordnet, welcher mittels des Spaltverschlußmaterials 9 bzw. dem Klebstoff 10 versehen ist. Somit ist eine hinreichende Verbindung ohne die Gefahr thermisch bedingter Gefügeänderungen durch Schweißverbindungen gänzlich vermieden.Between opposing connection surfaces is the air gap 8th arranged, which by means of the gap closure material 9 or the adhesive 10 is provided. Thus, a sufficient connection without the risk of thermally induced structural changes by welding joints is completely avoided.

Wie in 3 dargestellt, verläuft der dritte Abschnitt 18 parallel zum zweiten Abschnitt 17 aber entgegengesetzt zu diesem in Richtung zum Basissteg 2 und endet mit einer freien Kante 23 vor diesem.As in 3 shown, runs the third section 18 parallel to the second section 17 but opposite to that towards the base dock 2 and ends with a free edge 23 before this.

Bei dem in 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zusätzlich zu den drei Abschnitten 16, 17, 18 noch ein vierter Abschnitt 24, also eine sich an den dritten Abschnitt 18 anschließende Weiterführung des Außenflansches 4 vorgesehen, wobei zwischen dem dritten Abschnitt 18 und dem vierten Abschnitt 24 eine dritte Umlenkung 26 angeordnet ist. Alle vier Abschnitte sind einstückig hergestellt. Der vierte Abschnitt 24 erstreckt sich so mit seiner freien Kante 23 in Richtung zur Mittelachse X, so dass eine Lasche 27 gebildet wird. Der Luftspalt 8 ist auch hier mit dem Spaltverschlußmaterial 9 bzw. dem Klebstoff 10 ausgefüllt. Natürlich kann der vierte Abschnitt 24 bis zur Mittelachse X (siehe 17) oder darüber hinaus geführt sein.At the in 4 illustrated embodiment is in addition to the three sections 16 . 17 . 18 a fourth section 24 So join the third section 18 subsequent continuation of the outer flange 4 provided, wherein between the third section 18 and the fourth section 24 a third diversion 26 is arranged. All four sections are made in one piece. The fourth section 24 extends so with its free edge 23 towards the central axis X, leaving a tab 27 is formed. The air gap 8th is also here with the gap closure material 9 or the adhesive 10 filled. Of course, the fourth section 24 to the central axis X (see 17 ) or beyond.

Bei den in den 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispielen ist jeweils eine einstückige Ausgestaltung von Basissteg 2, Innenflansch 3 und Außenflansch 4 und gegebenenfalls der Lasche 27 (vierter Abschnitt 24) gezeigt. Möglich ist auch, den Außenflansch 4 als zum Basissteg 2 separates Bauteil auszuführen, wie beispielhaft die 5 bis 8 zeigen.In the in the 1 to 4 illustrated embodiments is each a one-piece design of the base web 2 , Inner flange 3 and outer flange 4 and optionally the tab 27 (fourth section 24 ). It is also possible, the outer flange 4 as the base jetty 2 To execute a separate component, such as the example 5 to 8th demonstrate.

5 zeigt einen Außenflansch 4, welcher als separate Platte 28 mit dem Innenflansch 3 mittels des Klebstoffes 10 verbunden ist. Hierbei überragt der Außenflansch 4 den Basissteg 2 mit einem Kragen 13, wie zu 1 beschrieben. 6 zeigt, dass an den Kragen 13 eine Flanschverstärkung 14, wie zu 2 beschrieben, angeordnet, bzw. mit diesem verklebt werden kann. Denkbar ist natürlich auch, den Basissteg 2 mit einer Verstärkung ähnlich zur Flanschverstärkung 14 zu versehen. 5 shows an outer flange 4 , which as a separate plate 28 with the inner flange 3 by means of the adhesive 10 connected is. This projects beyond the outer flange 4 the base bridge 2 with a collar 13 , how to 1 described. 6 shows that to the collar 13 a flange reinforcement 14 , how to 2 described, arranged, or can be glued to this. It is also conceivable, of course, the base bar 2 with a reinforcement similar to the flange reinforcement 14 to provide.

7 zeigt eine ähnliche Ausführung wie 3, wobei aufgrund der separaten Ausgestaltung des Außenflansches 4, dieser als einfach umgelegter Flansch nur zwei Abschnitte 29, 31 aufweist, zwischen denen eine Umlenkung 32 angeordnet ist. Der erste Abschnitt 29 weist zwei Bereiche 33, 34 auf, von denen einer (Bereich 33) mit dem Innenflansch 3 verklebt ist. In dem Luftspalt 8 zwischen dem zweiten Bereich 34 und dem zweiten Abschnitt 31 ist das Spaltverschlußmaterial 9 bzw. der Klebstoff 10 weitergeführt. Der erste Abschnitt 29 verläuft parallel zum Innenflansch 3, wobei der zweite Abschnitt 31 entgegengesetzt zum ersten Abschnitt 29 in Richtung zum Basissteg 2 geführt, so dass die freie Kante 23 wie zu 3 beschrieben angeordnet ist. 7 shows a similar embodiment as 3 , wherein due to the separate configuration of the outer flange 4 , this as simply folded flange only two sections 29 . 31 between which a diversion 32 is arranged. The first paragraph 29 has two areas 33 . 34 one of which (area 33 ) with the inner flange 3 is glued. In the air gap 8th between the second area 34 and the second section 31 is the gap closure material 9 or the adhesive 10 continued. The first paragraph 29 runs parallel to the inner flange 3 , where the second section 31 opposite to the first section 29 towards the base jetty 2 guided, leaving the free edge 23 how to 3 is arranged described.

In 8 weist der separate Außenflansch 4 zusätzlich zu den zwei Abschnitten 29, 31 noch einen dritten Abschnitt 36 auf, so dass eine Lasche 37, wie zu 4 beschrieben gebildet ist.In 8th has the separate outer flange 4 in addition to the two sections 29 . 31 a third section 36 on, leaving a tab 37 , how to 4 is formed described.

Grundsätzlich wird mit der Erfindung eine vorgefertigte Radaufhängungskomponente 1 zu Verfügung gestellt, welche individuell an die jeweils zu erwartenden Belastungen der Radaufhängung eines spezifischen Fahrzeugs anpaßbar ist. Dies kann durch unterschiedliche Materialstärken z. B. des Basissteges 2, des Innenflansches 3 und/oder des Außenflansches 4 erreicht werden, und zwar sowohl bei einstückiger als auch bei separater Ausführung. Zudem kann zusätzlich eine Flanschverstärkung bzw. Basisstegverstärkung vorgesehen werden. Grundsätzlich sind die jeweiligen Ausführungsbeispiele nach den 1 bis 8 aber auch zu den unten beschriebenen 9 bis 20 so zu verstehen, dass diese in Alleinstellung aber auch in Kombination miteinander einsetzbar sind. Von daher ist zu den. 1 bis 16 lediglich ein Teilschnitt dargestellt, da die zur dargestellten Seite jeweils gegenüberliegende Seite unterschiedlich oder gleich ausführbar ist. Das Spaltverschlußmaterial 9 in der Ausgestaltung als Klebstoff 10 dichtet nicht nur den Luftspalt 8 gegen eine Spaltkorrosion ab, sondern dient gleichzeitig als stoffschlüssiges Verbindungsmittel, ohne dass thermisch bedingte Gefügeänderungen entstehen. Vorteilhaft ist eine Variation von Flansch und/oder Steg unanhängig und zwar hinsichtlich Formgebung, Materialstärke und Steifigkeitsoptimierung möglich.Basically, with the invention, a prefabricated suspension component 1 provided, which is individually adaptable to the respective expected loads on the suspension of a specific vehicle. This can be achieved by different material thicknesses z. B. the base web 2 , of the inner flange 3 and / or the outer flange 4 be achieved, both in one-piece as well as in separate execution. In addition, a flange reinforcement or base web reinforcement can additionally be provided. Basically, the respective embodiments according to the 1 to 8th but also to the ones described below 9 to 20 to understand that these can be used alone or in combination with each other. Therefore, to the. 1 to 16 only a partial section shown, since the opposite side to the side shown opposite is different or equal executable. The gap closure material 9 in the embodiment as an adhesive 10 not only seals the air gap 8th against a crevice corrosion, but at the same time serves as a material-locking connection means, without thermally induced microstructural changes. Advantageously, a variation of the flange and / or web is independent and in terms of shape, material thickness and stiffness optimization possible.

In den 9 bis 16 ist als Spaltverschlußmaterial 9 ein Dichtmittel 38 vorgesehen. In the 9 to 16 is as a gap closure material 9 a sealant 38 intended.

Anstelle einer Klebverbindung sind hier vorteilhaft Schweißverbindungen 39 gewählt. Ansonsten entsprechen die gezeigten Ausführungsbeispiele den jeweils zuvor beschriebenen, korrespondierenden Beispielen.Instead of an adhesive connection are here advantageously welded joints 39 selected. Otherwise, the exemplary embodiments shown correspond to the respective examples described above.

9 eine Ausführung wie zu 1 beschrieben, wobei im Bereich des Basissteges 2 eine Schweißverbindung 39 vorgesehen ist. 9 an execution as to 1 described, wherein in the area of the base bar 2 a welded joint 39 is provided.

In dem in 9 dargestellten Ausführungsbeispiel sind der Basissteg 2, der Innenflansch 3 und der Außenflansch 4 einstückig ausgeführt. Die jeweiligen Komponenten sind mittels Umlenkungen 7 bzw. Biegungen ausgeführt. Beispielhaft ist so ein einfach umgelegter Flansch gebildet, wobei einander gegenüberliegende Verbindungsflächen des Innenflansches 3 und des Außenflansches 4 beabstandet sind, so dass ein Luftspalt 8 gebildet ist. In dem Luftspalt 8 ist das Spaltverschlußmaterial 9 angeordnet, welche bei dem in 9 dargestellten Ausführungsbeispiel als Dichtmittel 38 ausgeführt ist.In the in 9 illustrated embodiment, the base web 2 , the inner flange 3 and the outer flange 4 made in one piece. The respective components are by means of deflections 7 or bends executed. By way of example, such a simply flipped flange is formed, wherein opposing connecting surfaces of the inner flange 3 and the outer flange 4 are spaced so that an air gap 8th is formed. In the air gap 8th is the gap closure material 9 arranged, which at the in 9 illustrated embodiment as a sealant 38 is executed.

Das Spaltverschlußmaterial 9 bzw. das Dichtmittel 38 ist lediglich zwischen dem Innenflansch 3 und dem zugeordneten Abschnitt des Außenflansches 4 angeordnet. Die Schweißverbindung 39 verschließt den Luftspalt 8 und sorgt für eine hinreichende Verbindung. Vorteilhaft ist nur eine einzige Schweißverbindung erforderlich, nämlich im Bereich des Basissteges 2. Die Schweißverbindung 39 kann als Längsschweißnaht ausgeführt sein.The gap closure material 9 or the sealant 38 is only between the inner flange 3 and the associated portion of the outer flange 4 arranged. The welded joint 39 closes the air gap 8th and ensures a sufficient connection. Advantageously, only a single welded joint is required, namely in the region of the base web 2 , The welded joint 39 can be designed as a longitudinal weld.

Bei dem in 10 dargestellten Ausführungsbeispiel ist an dem Kragen 13 zusätzlich eine weitere, separate Flanschverstärkung 14 angeordnet. Die Flanschverstärkung 14 ist in der Zeichnungsebene beispielhaft innenseitig an dem Kragen 13 vorgesehen. Zwischen der Flanschverstärkung 14 und dem Kragen 13 ist wiederum ein Luftspalt vorgesehen, welcher mit dem Spaltverschlußmaterial 9 bzw. dem Dichtmittel 38 gefüllt ist. Das Spaltverschlußmaterial 9 bzw. das Dichtmittel 38 bedeckt beispielhaft den gesamten Kragen 13. Im Bereich des Basissteges 2, aber auch an dem in der Zeichnungsebene unteren Ende ist jeweils nur eine Schweißverbindung 39 vorgesehen.At the in 10 illustrated embodiment is on the collar 13 additionally a further, separate flange reinforcement 14 arranged. The flange reinforcement 14 is exemplary in the drawing plane inside on the collar 13 intended. Between the flange reinforcement 14 and the collar 13 In turn, an air gap is provided, which with the gap closure material 9 or the sealant 38 is filled. The gap closure material 9 or the sealant 38 covers the entire collar as an example 13 , In the area of the base bar 2 , but also at the lower end in the plane of the drawing is only a welded joint 39 intended.

11 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit doppelt umgelegtem Flansch, der einen ersten, zweiten und dritten Abschnitt 16, 17, 18 aufweist. Zwischen dem ersten Abschnitt 16 und dem zweiten Abschnitt 17 ist eine erste Umlenkung 19 bzw. Biegung angeordnet. Zwischen dem zweiten Abschnitt 17 und dem dritten Abschnitt 18 eine zweite Umlenkung 21 angeordnet ist. Der erste Abschnitt 16 bildet den Innenflansch 3. der zweite Abschnitt 17 bildet den Außenflansch 4, wobei der dritte Abschnitt 18 eine Flanschverstärkung 22 bildet. 11 shows a double folded flange embodiment including first, second and third sections 16 . 17 . 18 having. Between the first section 16 and the second section 17 is a first diversion 19 or bend arranged. Between the second section 17 and the third section 18 a second diversion 21 is arranged. The first paragraph 16 forms the inner flange 3 , the second section 17 forms the outer flange 4 , where the third section 18 a flange reinforcement 22 forms.

Zwischen einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen ist der Luftspalt 8 angeordnet, welcher mittels des Spaltverschlußmaterials 9 bzw. dem Dichtmittel 38 versehen ist. Hier ist wie in 9 eine Schweißverbindung 39 nur an einem Ort erforderlich, nämlich im Stoßbereich der freien Kante 23 zum Basissteg 2.Between opposing connection surfaces is the air gap 8th arranged, which by means of the gap closure material 9 or the sealant 38 is provided. Here is how in 9 a welded joint 39 only required in one place, namely in the joint area of the free edge 23 to the base jetty 2 ,

Wie in 11 dargestellt, verläuft der dritte Abschnitt 18 parallel zum zweiten Abschnitt 17 aber entgegengesetzt zu diesem in Richtung zum Basissteg 2 und endet mit seiner freien Kante vor diesem, wobei die freie Kante über die Schweißnaht 39 mit dem Basissteg 2 verbunden ist.As in 11 shown, runs the third section 18 parallel to the second section 17 but opposite to that towards the base dock 2 and ends with its free edge in front of this, with the free edge over the weld 39 with the base bar 2 connected is.

Bei dem in 12 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zusätzlich zu den drei Abschnitten 16, 17, 18 noch ein vierter Abschnitt 24 vorgesehen, wobei zwischen dem dritten Abschnitt 18 und dem vierten Abschnitt 24 eine dritte Umlenkung 26 angeordnet ist. Der vierte Abschnitt 24 erstreckt sich so mit seiner freien Kante in Richtung zur Mittelachse X, so dass eine Lasche 27 gebildet ist. Der Luftspalt 8 ist auch hier mit dem Spaltverschlußmaterial 9 bzw. dem Dichtmittel 38 ausgefüllt. Auch hier nur eine einzige Schweißnaht 39 erforderlich, nämlich zum Verbinden der Lasche 27 mit dem Basissteg 2.At the in 12 illustrated embodiment is in addition to the three sections 16 . 17 . 18 a fourth section 24 provided, wherein between the third section 18 and the fourth section 24 a third diversion 26 is arranged. The fourth section 24 thus extends with its free edge in the direction of the central axis X, so that a tab 27 is formed. The air gap 8th is also here with the gap closure material 9 or the sealant 38 filled. Again, only a single weld 39 required, namely to connect the tab 27 with the base bar 2 ,

Bei den in den 9 bis 12 dargestellten Ausführungsbeispielen ist jeweils eine einstückige Ausgestaltung von Basissteg 2, Innenflansch 3 und Außenflansch 4 und gegebenenfalls der Lasche 27 gezeigt. Möglich ist auch, den Außenflansch 4 als zum Basissteg 2 separates Bauteil auszuführen, wie beispielhaft die 13 bis 16 zeigen.In the in the 9 to 12 illustrated embodiments is each a one-piece design of the base web 2 , Inner flange 3 and outer flange 4 and optionally the tab 27 shown. It is also possible, the outer flange 4 as the base jetty 2 To execute a separate component, such as the example 13 to 16 demonstrate.

13 zeigt einen Außenflansch 4, welcher als separate Platte 28 mit dem Innenflansch 3 mittels der Schweißnähte 39 verbunden ist. Zwischen dem Außenflansch 4 und dem Innenflansch ist der gebildete Luftspalt 8 mittels dem Spaltverschlußmaterial 9 bzw. dem Dichtmittel 38 ausgefüllt. Eine der Schweißnähte 39 ist an dem in der Zeichnungsebene oberen Ende vorgesehen, wobei die andere wie zuvor im Bereich des Basissteges 2 angeordnet ist. Der Außenflansch 4 überragt den Basissteg 2 mit einem Kragen 13, wie zu 9 beschrieben. 14 zeigt, dass an den Kragen 13 eine Flanschverstärkung 14, wie zu 10 beschrieben, angeordnet, bzw. mit diesem verschweißt werden kann. Schweißnähte 39 sind sowohl am Basissteg 2 als auch an in der Zeichnungsebene oberen und unteren Enden angeordnet. 13 shows an outer flange 4 , which as a separate plate 28 with the inner flange 3 by means of the welds 39 connected is. Between the outer flange 4 and the inner flange is the formed air gap 8th by means of the gap closure material 9 or the sealant 38 filled. One of the welds 39 is provided at the upper end in the plane of the drawing, the other as before in the area of the base web 2 is arranged. The outer flange 4 towers over the footbridge 2 with a collar 13 , how to 9 described. 14 shows that to the collar 13 a flange reinforcement 14 , how to 10 described, arranged, or can be welded to this. welds 39 are both at the base jetty 2 as well as arranged in the drawing plane upper and lower ends.

15 zeigt eine ähnliche Ausführung wie 11, wobei aufgrund der separaten Ausgestaltung des Außenflansches 4, dieser als einfach umgelegter Flansch nur zwei Abschnitte 29, 31 aufweist, zwischen denen eine Umlenkung 32 angeordnet ist. Der erste Abschnitt 29 weist zwei Bereiche 33, 34 auf, von denen einer (Bereich 33) mit dem Innenflansch 3 zugeordnet ist. In dem Luftspalt 8 zwischen dem zweiten Bereich 34 und dem zweiten Abschnitt 31 ist das Spaltverschlußmaterial 9 bzw. das Dichtmittel 38 weitergeführt. Der erste Abschnitt 29 verläuft parallel zum Innenflansch 3, wobei der zweite Abschnitt 31 entgegengesetzt zum ersten Abschnitt 29 in Richtung zum Basissteg 2 geführt, so dass die freie Kante 23 wie zu 11 beschrieben angeordnet ist. Es sind nur zwei Schweißnähte 39 erforderlich, nämlich gegenüberliegend zur Umlenkung 32 und im Bereich des Basissteges 2. 15 shows a similar embodiment as 11 , wherein due to the separate configuration of the outer flange 4 , this as simply folded flange only two sections 29 . 31 between which a diversion 32 is arranged. The first paragraph 29 has two areas 33 . 34 one of which (area 33 ) with the inner flange 3 assigned. In the air gap 8th between the second area 34 and the second section 31 is the gap closure material 9 or the sealant 38 continued. The first paragraph 29 runs parallel to the inner flange 3 , where the second section 31 opposite to the first section 29 towards the base jetty 2 guided, leaving the free edge 23 how to 11 is arranged described. There are only two welds 39 required, namely opposite to the diversion 32 and in the area of the base bar 2 ,

In 16 weist der separate Außenflansch 4 zusätzlich zu den zwei Abschnitten 29, 31 noch einen dritten Abschnitt 36 auf, so dass eine Lasche 37, wie zu 12 beschrieben gebildet wird.In 16 has the separate outer flange 4 in addition to the two sections 29 . 31 a third section 36 on, leaving a tab 37 , how to 12 is formed described.

Insgesamt wird mit den Ausführungsbeispielen zu den 9 bis 20 die Anzahl der Schweißnähte 39 auf einem geringst möglichen Betrag gehalten.Overall, with the embodiments of the 9 to 20 the number of welds 39 held at the lowest possible amount.

Die 17 bis 20 zeigen einen vollständigen Querschnitt der Radaufhängungskomponente 1. 17 zeigt eine Ausgestaltung gemäß 4, bei welcher der vierte Abschnitt 24 des Außenflansches 4 bis zur Mittelachse X verläuft. Zwischen den aneinander gegenüberliegenden Stirnflächen des jeweils vierten Abschnitts 24 ist eine Öffnung 35 angeordnet. Natürlich kann die Öffnung 35 auch in der Zeichnungsebene nach oben orientiert sein. Der Luftspalt 8 ist zwischen dem Basissteg 2 und dem vierten Abschnitt 24 des Außenflansches 4, aber auch zwischen dem Innenflansch 3 und dem ersten Abschnitt 16 des Außenflansches 3 und dessen zweiten und dritten Abschnitt 17 und 18 ist vollständig mit dem Spaltverschlußmaterial 9 ausgefüllt.The 17 to 20 show a complete cross section of the suspension component 1 , 17 shows an embodiment according to 4 in which the fourth section 24 of the outer flange 4 extends to the central axis X. Between the mutually opposite end faces of the respective fourth section 24 is an opening 35 arranged. Of course, the opening can 35 also be oriented in the drawing plane upwards. The air gap 8th is between the base dock 2 and the fourth section 24 of the outer flange 4 , but also between the inner flange 3 and the first section 16 of the outer flange 3 and its second and third sections 17 and 18 is complete with the gap closure material 9 filled.

Bei dem in 18 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Spaltverschlußmaterial 9 lediglich bereichsweise vorgesehen, und zwar in dem Luftspalt 8 zwischen dem jeweiligen vierten Abschnitt 24 und dem Basissteg 2. Der Luftspalt 8 zwischen dem jeweiligen Innenflansch 3 und dem ersten Abschnitt 16 des Außenflansches 4, aber auch zwischen dessen zweiten und dritten Abschnitt ist beispielhaft frei von Spaltverschlußmaterial gehalten. Das Freihalten des Luftspaltes 8 in diesem Bereich ist möglich, da mit dem bereichsweise angeordneten Spaltverschlußmaterial 9 eine genügende Verbindung und Abdichtung erreichbar ist.At the in 18 illustrated embodiment is the gap closure material 9 only partially provided, in the air gap 8th between the respective fourth section 24 and the base jetty 2 , The air gap 8th between the respective inner flange 3 and the first section 16 of the outer flange 4 , but also between its second and third section is kept free of example by crevice closure material. Keeping the air gap clear 8th in this area is possible because with the partially arranged gap closure material 9 a sufficient connection and sealing is achievable.

In 19 ist eine weitere mögliche Ausgestaltung gezeigt. Bei dieser beispielhaften Ausgestaltung weist der beispielhafte Doppel-T-Träger zwei im jeweiligen Querschnitt identisch ausgeführte Grundkörper auf. Der jeweilige, einstückig hergestellte Grundkörper weist jeweils einen Basissteg 2, einen Innenflansch 3 und einen Außenflansch 4 auf. Der jeweilige Außenflansch 4 hat die vier oben beschriebenen Abschnitte 16, 17, 18 und 24, wobei der vierte Abschnitt 24 jeweils als Lasche 27 vor der Mittelachse X beabstandet zu dieser endet. Zwischen den einander gegenüberliegenden Stirnenden zum einen des vierten Abschnitts und zum anderen des Basissteges 2 ist wiederum jeweils die Öffnung 35 angeordnet, wobei hier aufgrund der vorteilhaften Ausgestaltung zwei Öffnungen 35 vorgesehen sind. Das Spaltverschlußmaterial 9 ist wie zu 17 beschrieben angeordnet. Das Ausführungsbeispiel nach 20 entspricht von der Ausgestaltung der Grundkörper dem des Ausführungsbeispiels zu 19, wobei das Spaltverschlußmaterial 9 wie zu 18 beschrieben angeordnet ist.In 19 another possible embodiment is shown. In this exemplary embodiment, the exemplary double-T-carrier has two in the respective cross-section identically designed body. The respective, integrally manufactured body has in each case a base web 2 , an inner flange 3 and an outer flange 4 on. The respective outer flange 4 has the four sections described above 16 . 17 . 18 and 24 , the fourth section 24 each as a tab 27 spaced apart from the central axis X to this ends. Between the opposite ends of one of the fourth section and the other of the base web 2 again is the opening 35 arranged here, due to the advantageous embodiment, two openings 35 are provided. The gap closure material 9 is like to 17 described arranged. The embodiment according to 20 corresponds to the embodiment of the main body of the embodiment too 19 , wherein the gap closure material 9 how to 18 is arranged described.

Wie 21 zeigt, liegt es durchaus im Sinne der Erfindung, auf einen Außenflansch zu verzichten. Vorteilhaft wird vorgeschlagen, dass die vorgefertigte Radaufhängungskomponente 1 einen Grundkörper mit dem Basissteg 2 und die jeweils stirnseitig an diesem angeordnete Innenflansche 3 aufweist. Der Grundkörper ist mit einem zweiten Grundkörper, der ebenfalls einen Basissteg 2 und jeweils stirnseitig an diesem angeordnete Innenflansche 3 aufweist, verbunden, wobei jeweilige Materialstärken des jeweiligen Basissteges 2 und/oder des jeweiligen Innenflansches 3 zur Optimierung der erforderlichen Widerstandsfähigkeit an zu erwartende Belastungen der Radaufhängung jeweils unterschiedlich ausführbar sind, und wobei zwischen einander gegenüberliegenden Verbindungsflächen der jeweiligen Basisstege 2 ein Luftspalt 8 gebildet ist, der zumindest bereichsweise bzw. bevorzugt vollständig mit einem Spaltverschlußmaterial 9 versehen ist, so dass zumindest bereichsweise bzw. bevorzugt vollständig eine stoffschlüssige Verbindung der Verbindungsflächen der Basisstege 2 unter Vermeidung thermisch bedingter Gefügeänderungen der jeweiligen Grundwerkstoffe gebildet ist. Wie dargestellt sind beide Grundkörper beispielhaft mit identischer Ausgestaltung ausgeführt.As 21 shows, it is well within the meaning of the invention to dispense with an outer flange. It is advantageously proposed that the prefabricated suspension component 1 a basic body with the base bar 2 and the respective end faces arranged on this inner flanges 3 having. The main body is with a second body, which also has a base bar 2 and in each case at the end side arranged on this inner flanges 3 having, wherein respective material thicknesses of the respective base web 2 and / or the respective inner flange 3 to optimize the required resistance to expected loads on the suspension are each executable differently, and wherein between opposing connecting surfaces of the respective base webs 2 an air gap 8th is formed, at least partially or preferably completely with a gap closure material 9 is provided so that at least partially or preferably completely a cohesive connection of the connecting surfaces of the base webs 2 is formed while avoiding thermally induced microstructural changes of the respective base materials. As shown, both basic body are exemplified with identical design.

Die Innenflansche 3 der rückseitig verbundenen, bzw. verklebten Basisstege 2 sind entgegen gesetzt orientiert.The inner flanges 3 the back connected, or glued base webs 2 are oriented opposite.

Selbstverständlich sind die Dimensionen in den jeweiligen Figuren, insbesondere in 21 nicht maßstabsgerecht. Of course, the dimensions in the respective figures, in particular in 21 not to scale.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 02/092414 A1 [0003]
DE 10301533 A1 [0004]
DE 19641739 A1 [0005]
DE 202007010812 U1 [0006]
EP 1060056 B1 [0007]
DE 102007002856 A1 [0008]

Claims

Method for producing a suspension component ( 1 ) comprising the steps of: producing a base body of a base web ( 2 ) and each end face on this arranged flanges, which as inner flange ( 3 ), covering the Innflansches ( 3 ) with an outer flange ( 4 ), wherein between opposing connecting surfaces an air gap ( 8th ), at least one of the connecting surfaces at least partially provided with a gap closure material ( 9 ), so that the air gap ( 8th ) is at least partially filled, and so that at least partially a cohesive connection of the connecting surfaces is formed while avoiding thermally induced microstructural changes of the respective base materials, wherein the respective material thickness of the base web ( 2 ), of the inner flange ( 3 ) and / or the outer flange ( 4 ) to optimize the required resistance to expected loads on the suspension.

Method according to claim 1, characterized in that the outer flange ( 4 ) in one piece with the inner flange ( 3 ) and the base bar ( 2 ), wherein the outer flange via deflections ( 7 . 19 . 21 . 22 ) communicates with the inner flange so that the air gap ( 8th ) is formed.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that the outer flange ( 4 ) is executed as a separate element.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the gap closure material ( 9 ) an adhesive ( 10 ).

Prefabricated suspension component, in particular produced by a method according to one of the preceding claims, wherein the suspension component ( 1 ) a base body with a base web ( 2 ) and each end face on this arranged flanges, which as inner flange ( 3 ) from an outer flange ( 4 ), wherein respective material thicknesses of the base web ( 2 ), of the inner flange ( 3 ) and / or the outer flange ( 4 ) in order to optimize the required resistance to expected loads of the suspension are each executable differently, and wherein between opposing connecting surfaces an air gap ( 8th ) is formed, which at least partially with a gap closure material ( 9 ) is provided, so that at least partially a cohesive connection of the connecting surfaces is formed while avoiding thermally induced microstructural changes of the respective base materials.

Prefabricated suspension component according to claim 5, characterized in that the base body at the end faces of the base web ( 2 ) has a simply folded flange which has a first section ( 11 ), the inner flange ( 3 ) and a second section ( 12 ), which the outer flange ( 4 ), whereby between the two sections ( 11 . 12 ) a diversion ( 7 ), wherein the air gap ( 8th ) between the inner flange ( 3 ) and the outer flange ( 4 ) with the gap closure material ( 9 ), so that a cohesive connection of the inner flange ( 3 ) to the outer flange ( 4 ) while avoiding thermally induced microstructural changes of the respective base materials, the second section ( 12 ) the base bar ( 2 ) opposite to the first section ( 11 ) with a collar ( 13 ) surmounted.

Prefabricated suspension component according to claim 6, characterized in that on the collar ( 13 ) at least partially a flange reinforcement ( 14 ), wherein the air gap ( 8th ) between the collar ( 13 ) and the flange reinforcement ( 14 ) with the gap closure material ( 9 ), so that a cohesive connection while avoiding thermally induced microstructural changes of. respective base materials is formed.

Prefabricated suspension component according to one of claims 5 to 7, characterized in that the base body at the end faces of the base web ( 2 ) a double folded flange having first, second and third sections ( 16 . 17 . 18 ), wherein between the first and second and second sections ( 16 . 17 ) a first diversion ( 19 ) and between the second and third sections ( 17 . 18 ) a second diversion ( 21 ), the first section ( 16 ) the inner flange ( 3 ), the second section ( 17 ) the outer flange ( 4 ) and the third section ( 18 ) a flange reinforcement ( 22 ), the three sections ( 16 . 17 . 18 ) over the air gap ( 8th ) spaced apart with the gap closure material ( 9 ), so that the first section ( 16 ) with the second section ( 17 ) and the second section ( 17 ) at the same time as the third section ( 18 ) is materially connected while avoiding thermally induced microstructural changes of the respective base materials.

Prefabricated suspension component according to claim 8, characterized in that the third section ( 18 ) parallel to the second section ( 17 ) and equally oriented to the first section ( 16 ) runs.

Prefabricated suspension component according to claim 8 or 9, characterized in that the third section ( 18 ) into a fourth section ( 24 ), which parallel to the base web ( 2 ) is oriented in the direction of a central axis (X).

Prefabricated suspension component according to one of claims 5 to 10, characterized in that the outer flange ( 4 ) as a separate element with the inner flange ( 3 ) is glued.

Prefabricated suspension component according to claim 11, characterized in that the outer flange ( 4 ) the base bar ( 2 ) with a to the inner flange ( 3 ) oppositely oriented collar ( 13 ) surmounted.

Prefabricated suspension component according to one of claims 11 or 12, characterized in that on the collar ( 13 ) at least partially a flange reinforcement ( 14 ) is glued.

Prefabricated suspension component according to one of claims 11 to 13, characterized in that the outer flange ( 3 ) as a simply folded flange with two sections ( 29 . 31 ) between which there is a deflection ( 32 ), the first section ( 29 ) two areas ( 33 . 34 ), one of which ( 33 ) with the inner flange ( 3 ) is materially connected while avoiding thermally induced microstructural changes of the respective base materials, and the other area ( 34 ) to the second section ( 31 ) over the air gap ( 8th ), which with the gap closure material ( 9 ), the other region being ( 34 ) cohesively while avoiding thermally induced microstructural changes of the respective base materials with the second section ( 31 ) connected is.

Prefabricated suspension component according to claim 14, characterized in that the second section ( 31 ) via a diversion into a third section ( 36 ), which parallel to the base web ( 2 ) is oriented in the direction of the central axis (X).

Prefabricated suspension component according to one of claims 10 to 14, characterized in that the fourth section ( 24 ) is guided in each case to the central axis (X), so that between the respective inner and outer flanges ( 3 . 4 ), and between the fourth section ( 24 ) and the base bar ( 2 ) Connecting surfaces are formed, which are spaced apart, so that the air gap ( 8th ), wherein the air gap ( 8th ) completely with the gap closure material ( 9 ), or where only the air gap ( 8th ) between the respective fourth section ( 24 ) and the base bar ( 2 ) with the gap closure material ( 9 ), wherein the respective air gap ( 8th ) between the inner flange ( 3 ) and the outer flange ( 4 ) is held gap-free material.

Prefabricated suspension component comprising a base body with a base web ( 2 ) and in each case at the end arranged on this inner flanges ( 3 ), characterized in that the main body with a second base body, the a base web ( 2 ) and in each case at the end arranged on this inner flanges ( 3 ), wherein respective material thicknesses of the base web ( 2 ) and / or the inner flange ( 3 ) are each executed differently to optimize the required resistance to expected loads on the suspension, and wherein between opposing connecting surfaces of the respective base webs ( 2 ) an air gap ( 8th ) is formed, which at least partially with a gap closure material ( 9 ) is provided, so that at least partially a cohesive connection of the connecting surfaces is formed while avoiding thermally induced microstructural changes of the respective base materials.