DE102009060229B4 - Intercooler and motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Ladeluftkühler für eine aufgeladene Brennkraftmaschine (3), insbesondere eines Kraftfahrzeugs (1),- mit einem Ladeluftverteiler (16), dessen Verteilereinlass (21) mit einem Ladeluftauslass (22) einer Ladeeinrichtung (5) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist,- mit einem Ladeluftsammler (17), dessen Sammlerauslass (23) mit Brennräumen (24) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist,- mit mehreren Ladeluftleitungen (20), die eine Verteilerkammer (26) des Ladeluftverteilers (16) mit einer Sammelkammer (27) des Ladeluftsammlers (17) fluidisch verbinden und die einen Kühlluftpfad (9) durchqueren,- mit mehreren Distanzplatten (19), die sich quer zu den Ladeluftleitungen (20) durch den Kühlluftpfad (9) erstrecken und Durchgangsöffnungen (28) für die Ladeluftleitungen (20) aufweisen, durch die die Ladeluftleitungen (20) hindurchgeführt sind,- mit zwei sich gegenüberliegenden Seitenwangen (18), welche den Kühlluftpfad (9) im Bereich der Ladeluftleitungen (20) seitlich begrenzen und an denen die Distanzplatten (19) befestigt sind,- wobei der Ladeluftverteiler (16) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Verteilerinnenschale (29) und eine an der Verteilerinnenschale (29) befestigte Verteileraußenschale (30) aufweist, dadurch gekennzeichnet,- dass der Ladeluftsammler (17) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Sammlerinnenschale (31) und eine an der Sammlerinnenschale (31) befestigte Sammleraußenschale (32) aufweist,- dass die Seitenwangen (18) Führungen (38) zur Positionierung der Distanzplatten (19) aufweisen, und- dass die Distanzplatten (19) an ihren Längsenden Führungskonturen (39) aufweisen, die mit den Führungen (38) der Seitenwangen (18) zusammenwirken.Charge air cooler for a charged internal combustion engine (3), in particular a motor vehicle (1), - with a charge air distributor (16), the distributor inlet (21) of which can be fluidically connected to a charge air outlet (22) of a charging device (5) of the internal combustion engine (3), - with a charge air collector (17), the collector outlet (23) of which can be fluidically connected to combustion chambers (24) of the internal combustion engine (3), - with several charge air lines (20) that connect a distribution chamber (26) of the charge air distributor (16) with a collection chamber (27 ) fluidly connect the charge air collector (17) and cross a cooling air path (9), - with several spacer plates (19) which extend transversely to the charge air lines (20) through the cooling air path (9) and through openings (28) for the charge air lines ( 20), through which the charge air lines (20) are passed, - with two opposing side walls (18) which laterally limit the cooling air path (9) in the region of the charge air lines (20) and to which the spacer plates (19) are attached, - the charge air distributor (16) having a distributor inner shell (29) fastened to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and an outer distributor shell (30) fastened to the distributor inner shell (29) ), characterized in that - that the charge air collector (17) has a collector inner shell (31) fastened to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and a collector outer shell (32) fastened to the collector inner shell (31), - that the Side cheeks (18) have guides (38) for positioning the spacer plates (19), and - that the distance plates (19) have guide contours (39) at their longitudinal ends, which interact with the guides (38) of the side cheeks (18).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ladeluftkühler für eine aufgeladene Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem derartigen Ladeluftkühler. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines derartigen Ladeluftkühlers.The present invention relates to a charge air cooler for a supercharged internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with the features of the preamble of
Bei Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Personenkraftwagen, gewinnen aufgeladene Brennkraftmaschinen zunehmend an Bedeutung, da sich mit Hilfe einer Aufladung die Leistungsdichte bezogen auf den Hubraum und bezogen auf den Kraftstoffverbrauch erheblich steigern lässt. Es besteht daher die Tendenz, zunehmend auch Fahrzeuge mit kleineren Motoren mit geeigneten Ladeeinrichtungen auszustatten, um die Leistung zu steigern bzw. den Kraftstoffverbrauch zu senken. Ebenso gibt es die Tendenz, bei gleicher Leistung die Motoren zu verkleinern und den Kraftstoffverbrauch zu senken.In motor vehicles, in particular in passenger cars, supercharged internal combustion engines are becoming increasingly important, since supercharging can significantly increase the power density in relation to the cubic capacity and in relation to fuel consumption. There is therefore a tendency to increasingly equip vehicles with smaller engines with suitable charging devices in order to increase performance or reduce fuel consumption. There is also a tendency to downsize the engines and reduce fuel consumption while maintaining the same performance.
Aufgeladene Brennkraftmaschinen sind regelmäßig mit einem Ladeluftkühler ausgestattet, um die mit Hilfe einer entsprechenden Ladeeinrichtung, wie zum Beispiel einem Abgasturbolader, aufgeladene Ladeluft abzukühlen. Die Kühlung der Ladeluft erhöht die Leistung der Brennkraftmaschine, reduziert den Kraftstoffverbrauch, reduziert die Schadstoffemissionen, insbesondere die CO2-Emissionen und reduziert die thermische Belastung der Brennkraftmaschine.Supercharged internal combustion engines are regularly equipped with an intercooler in order to cool the supercharged air using an appropriate charging device, such as an exhaust gas turbocharger. The cooling of the charge air increases the performance of the internal combustion engine, reduces fuel consumption, reduces pollutant emissions, in particular CO 2 emissions, and reduces the thermal load on the internal combustion engine.
Zur Realisierung eines Ladeluftkühlers gibt es grundsätzlich zwei Möglichkeiten. Einerseits kann die Ladeluft direkt gekühlt werden, wenn der Ladeluftkühler als Gas-Gas-Wärmetauscher ausgestaltet ist, der in einem ersten Gaspfad die Ladeluft führt und in einem zweiten Gaspfad mit Umgebungsluft durchströmt ist. Derartige direkte Ladeluftkühler benötigen im Fahrzeug vergleichsweise viel Bauraum. Bei einer Positionierung eines solchen direkten Ladeluftkühlers an einem Frontende eines Fahrzeugs ergeben sich außerdem komplexe und lange Wege für die Ladeluft.There are basically two options for realizing an intercooler. On the one hand, the charge air can be cooled directly if the charge air cooler is designed as a gas-gas heat exchanger which carries the charge air in a first gas path and with ambient air flowing through it in a second gas path. Such direct intercoolers require a comparatively large amount of space in the vehicle. Positioning such a direct charge air cooler at a front end of a vehicle also results in complex and long distances for the charge air.
Zum anderen kann die Ladeluft indirekt gekühlt werden, wenn ein Gas-Flüssigkeits-Wärmetauscher verwendet wird, dessen Gaspfad die Ladeluft führt und dessen Flüssigkeitspfad in einen Kühlkreis eingebunden ist. Dieser Kühlkreis enthält nun einen weiteren Gas-Flüssigkeits-Wärmetauscher, dessen Flüssigkeitspfad die Kühlflüssigkeit führt und dessen Gaspfad der Umgebungsluft ausgesetzt ist. Je nach Temperaturniveau des Kühlkreises kann ein derartiger indirekt arbeitender Ladeluftkühler eine vergleichsweise hohe Leistungsdichte besitzen. Der Aufwand und insbesondere die Kosten zur Realisierung einer derartigen indirekten Ladeluftkühlung sind jedoch vergleichsweise hoch.On the other hand, the charge air can be cooled indirectly if a gas-liquid heat exchanger is used, the gas path of which guides the charge air and the liquid path is integrated in a cooling circuit. This cooling circuit now contains a further gas-liquid heat exchanger, the liquid path of which guides the cooling liquid and the gas path of which is exposed to the ambient air. Depending on the temperature level of the cooling circuit, such an indirect charge air cooler can have a comparatively high power density. However, the effort and in particular the costs for realizing such an indirect charge air cooling are comparatively high.
Ein gattungsgemäßer Ladeluftkühler ist aus der
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Ladeluftkühler bzw. für ein damit ausgestattetes Kraftfahrzeug bzw. für ein zugehöriges Herstellungsverfahren eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch niedrige Herstellungskosten auszeichnet.The present invention is concerned with the problem of specifying an improved embodiment for a charge air cooler or for a motor vehicle equipped therewith or for an associated production method, which is characterized in particular by low production costs.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matter of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Ladeluftverteiler mit Verteilerkammer und einen Ladeluftsammler mit Sammelkammer über eine Vielzahl von Ladeluftleitungen miteinander zu verbinden, wobei die Ladeluftleitungen einen Kühlluftpfad durchqueren und zwischen dem Ladeluftverteiler und dem Ladeluftsammler mit mehreren Distanzplatten stabilisiert sind, die sich ebenfalls durch den Kühlluftpfad erstrecken. Ferner ist der Kühlluftpfad seitlich über zwei gegenüberliegende Seitenwangen begrenzt, an denen die Distanzplatten befestigt sind. Außerdem sind der Ladeluftverteiler und der Ladeluftsammler in Schalenbauweise ausgeführt, so dass jeweils eine an den Ladeluftleitungen befestigte Innenschale und eine Außenschale vorgesehen sind. Die Erfindung schlägt somit einen Gas-Gas-Wärmetauscher zur Realisierung einer direkten Ladeluftkühlung vor, der sich durch einen besonders einfach herstellbaren Aufbau auszeichnet. Dementsprechend lässt sich der vorgeschlagene Ladeluftkühler vergleichsweise preiswert realisieren.The invention is based on the general idea of connecting a charge air distributor with a distribution chamber and a charge air collector with a collection chamber to one another via a plurality of charge air lines, the charge air lines crossing a cooling air path and being stabilized between the charge air distributor and the charge air collector with a plurality of spacer plates, which are also stabilized by the Extend cooling air path. Furthermore, the cooling air path is laterally delimited by two opposite side cheeks to which the spacer plates are attached. In addition, the charge air distributor and the charge air collector are designed in a shell construction, so that an inner shell attached to the charge air lines and an outer shell are provided in each case. The invention thus proposes a gas-gas heat exchanger for realizing direct charge air cooling, which is characterized by a particularly simple construction. Accordingly, the proposed charge air cooler can be implemented comparatively inexpensively.
Von besonderer Bedeutung ist dabei auch, dass der Ladeluftverteiler mit seinem Verteilereinlass insbesondere unmittelbar mit einem Ladeluftauslass einer Ladeeinrichtung der Brennkraftmaschine fluidisch verbunden werden kann, derart, dass die Ladeeinrichtung direkt, also ohne zusätzliche Verbindungsleitung in den Ladeluftkühler übergeht. Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass der Sammlerauslass des Ladeluftsammlers direkt an die Brennkraftmaschine anschließbar ist. Hierzu kann der Sammlerauslass entsprechende Zuführrohre sowie gegebenenfalls zumindest einen Flansch aufweisen, mit dessen Hilfe der Sammlerauslass bzw. dessen Zuführrohre an der Brennkraftmaschine befestigt werden kann bzw. können. Somit lässt sich eine direkte Verbindung des Ladeluftkühlers mit der Brennkraftmaschine realisieren, ohne dass zusätzliche Verbindungsleitungen erforderlich sind.It is also of particular importance that the charge air distributor can be fluidly connected with its distributor inlet, in particular directly to a charge air outlet of a charging device of the internal combustion engine, in such a way that the charging device passes directly into the charge air cooler, that is to say without an additional connecting line. Additionally or alternatively, it can be provided that the collector outlet of the charge air collector can be connected directly to the internal combustion engine. For this purpose, the collector outlet can have corresponding feed pipes and, if appropriate, at least one flange, with the aid of which the collector outlet or its feed pipes can be attached to the internal combustion engine. So you can Realize a direct connection of the charge air cooler to the internal combustion engine without the need for additional connecting lines.
Des Weiteren ist es möglich, die direkte Verbindung des Ladeluftkühlers mit der Ladeeinrichtung mit der direkten Verbindung des Ladeluftkühlers mit der Brennkraftmaschine zu kombinieren, so dass letztlich die Ladeeinrichtung ausschließlich über den Ladeluftkühler mit der Brennkraftmaschine verbunden ist, also insbesondere ohne zusätzliche Verbindungsleitungen. Hierdurch ergibt sich eine extrem kurze und einfache Gestaltung für den Ladeluftpfad.Furthermore, it is possible to combine the direct connection of the charge air cooler with the charging device with the direct connection of the charge air cooler with the internal combustion engine, so that ultimately the charging device is connected to the internal combustion engine exclusively via the charge air cooler, in particular without additional connecting lines. This results in an extremely short and simple design for the charge air path.
Gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Lösung ist vorgesehen, dass die Seitenwangen Führungen zur Positionierung der Distanzplatten aufweisen und dass die Distanzplatten an ihren Längsenden Führungskonturen aufweisen, die mit den Führungen der Seitenwangen zusammenwirken. Hierdurch kann insbesondere eine manuelle Montage signifikant vereinfacht werden. In jedem Fall ergibt sich eine Stabilisierung der Distanzplatten an den Seitenwangen, wodurch zum einen die Stabilität des zusammengebauten Ladeluftkühlers erhöht wird, während gleichzeitig die Fertigungsgenauigkeit verbessert wird.According to a first solution according to the invention, it is provided that the side cheeks have guides for positioning the spacer plates and that the spacer plates have guide contours on their longitudinal ends which interact with the guides of the side cheeks. In this way, manual assembly in particular can be significantly simplified. In any case, there is a stabilization of the spacer plates on the side walls, which on the one hand increases the stability of the assembled intercooler, while at the same time improving the manufacturing accuracy.
Gemäß einer zweiten erfindungsgemäßen Lösung ist vorgesehen, dass der Sammlerauslass für jeden Brennraum zumindest ein Zuführrohr aufweist, das mit der Sammelkammer fluidisch verbunden ist.According to a second solution according to the invention, it is provided that the collector outlet for each combustion chamber has at least one feed pipe which is fluidly connected to the collection chamber.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Verteileraußenschale einen Verteilereinlass aufweisen, mit dem der Ladeluftverteiler mit einem Ladeluftauslass einer Ladeeinrichtung der Brennkraftmaschine fluidisch verbunden werden kann. Die Anordnung des Verteilereinlasses an der Verteileraußenschale vereinfacht die Herstellung des Ladeluftverteilers, da es insbesondere möglich ist, die Ladeluftleitungen unabhängig vom Verteilereinlass an der Verteilerinnenschale zu befestigen. Besonders zweckmäßig kann es dabei sein, den Verteilereinlass integral an der Verteileraußenschale auszuformen.According to an advantageous embodiment, the distributor outer shell can have a distributor inlet with which the charge air distributor can be fluidly connected to a charge air outlet of a charging device of the internal combustion engine. The arrangement of the distributor inlet on the outer distributor shell simplifies the manufacture of the charge air distributor, since it is in particular possible to fasten the charge air lines to the distributor inner shell independently of the distributor inlet. It can be particularly expedient to form the distributor inlet integrally on the outer distributor shell.
Vorteilhaft ist auch eine Ausführungsform, bei welcher die Sammlerinnenschale einen Sammlerauslass aufweist, über den der Ladeluftsammler mit Brennräumen der Brennkraftmaschine fluidisch verbunden werden kann. Ein derartiger Sammlerauslass kann beispielsweise mehrere Zuführrohre aufweisen, die jeweils zu einem Brennraum der Brennkraftmaschine führen. Besonders zweckmäßig ist dabei eine Ausführungsform, bei welcher der Sammlerauslass integral an der Sammlerinnenschale ausgeformt ist. Hierdurch wird der Integrationsgrad der Sammlerinnenschale erhöht, was die Fertigungsgenauigkeit verbessert.An embodiment is also advantageous in which the inner collector shell has a collector outlet, via which the charge air collector can be fluidly connected to combustion chambers of the internal combustion engine. Such a collector outlet can have, for example, a plurality of feed pipes, each of which leads to a combustion chamber of the internal combustion engine. An embodiment is particularly expedient in which the collector outlet is integrally formed on the inner collector shell. This increases the degree of integration of the inner collector shell, which improves the manufacturing accuracy.
Die unterschiedlichen Komponenten des hier vorgestellten Ladeluftkühlers lassen sich auf unterschiedliche Weise miteinander verbinden bzw. aneinander befestigen. Bevorzugt werden die Ladeluftleitungen einerseits mit der Verteilerinnenschale und andererseits mit der Sammlerinnenschale verschweißt. Im Unterschied dazu können die Distanzplatten mit den Seitenwangen verclipst sein. Ferner können die Seitenwangen mit der Verteilerinnenschale und mit der Sammlerinnenschale gesteckt und gesichert sein. Zweckmäßig ist die jeweilige Außenschale mit der jeweiligen Innenschale verschweißt. Insbesondere die Clipsverbindungen und Steckverbindungen vereinfachen die Montage des Ladeluftkühlers, wodurch dessen Herstellung preiswert realisierbar ist.The different components of the charge air cooler presented here can be connected to one another or attached to one another in different ways. The charge air lines are preferably welded on the one hand to the distributor inner shell and on the other hand to the inner collector shell. In contrast to this, the spacer plates can be clipped onto the side cheeks. Furthermore, the side walls can be inserted and secured with the distributor inner shell and with the inner collector shell. The respective outer shell is expediently welded to the respective inner shell. In particular, the clip connections and plug connections simplify the assembly of the charge air cooler, as a result of which its manufacture can be implemented inexpensively.
Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann vorgesehen sein, die Verteilerinnenschale, die Verteileraußenschale, die Ladeluftleitungen, die Distanzplatten, die Seitenwangen, die Sammlerinnenschale und die Sammleraußenschale aus Kunststoff herzustellen. In der Folge besteht der hier vorgestellte Ladeluftkühler im Wesentlichen ausschließlich aus Kunststoff, wodurch er extrem leicht ist und sehr kostengünstig realisierbar ist. Ferner besitzt er eine gute Recyclingfähigkeit.According to a particularly advantageous embodiment, it can be provided that the distributor inner shell, the distributor outer shell, the charge air lines, the spacer plates, the side walls, the collector inner shell and the collector outer shell are made of plastic. As a result, the charge air cooler presented here essentially consists entirely of plastic, which makes it extremely light and very inexpensive to implement. It also has good recyclability.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann vorgesehen sein, die Ladeluftleitungen im Kühlluftpfad mit einem gekrümmten Verlauf zu versehen. Der gekrümmte Verlauf der Ladeluftleitungen ermöglicht eine Vergrößerung des von der Kühlluft durchströmbaren Kühlluftpfads, wodurch mehr Oberfläche für den Wärmeübergang zur Verfügung steht, was die Leistung des Ladeluftkühlers entsprechend verbessert.According to another advantageous embodiment, provision can be made to provide the charge air lines in the cooling air path with a curved course. The curved course of the charge air lines enables the cooling air path through which the cooling air can flow to be enlarged, as a result of which more surface is available for heat transfer, which accordingly improves the performance of the charge air cooler.
Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, den Ladeluftkühler für eine Positionierung oben auf einer Zylinderkopfhaube der Brennkraftmaschine zu adaptieren. In diesem Fall befindet sich der Ladeluftkühler unmittelbar an der Brennkraftmaschine, so dass für die Ladeluft extrem kurze und einfache Wege realisiert werden können. Insbesondere ist der Ladeluftauslass der jeweiligen Ladeeinrichtung über den Ladeluftkühler an die Brennräume der Brennkraftmaschine angeschlossen, ohne dass weitere Verbindungsleitungen oder dergleichen erforderlich sind. Die dadurch realisierten kurzen Wege reduzierten Strömungsverluste in der Ladeluft, was der Leistungsfähigkeit der Brennkraftmaschine förderlich ist. Die gewählte Positionierung des Ladeluftkühlers unmittelbar an der Brennkraftmaschine führt außerdem dazu, dass die den Ladeluftkühler im Kühlluftpfad durchströmende Kühlluft stromab des Ladeluftkühlers zusätzlich die Brennkraftmaschine beaufschlagt und auch dort Wärme abführen kann und somit einen zusätzlichen Nutzen besitzt.Additionally or alternatively, provision can be made to adapt the charge air cooler for positioning on top of a cylinder head cover of the internal combustion engine. In this case, the charge air cooler is located directly on the internal combustion engine, so that extremely short and simple paths can be implemented for the charge air. In particular, the charge air outlet of the respective charging device is connected to the combustion chambers of the internal combustion engine via the charge air cooler, without the need for additional connecting lines or the like. The short distances thus achieved reduce flow losses in the charge air, which is beneficial to the performance of the internal combustion engine. The selected positioning of the charge air cooler directly on the internal combustion engine also means that the cooling air flowing through the charge air cooler in the cooling air path downstream of the charge air cooler additionally acts on the internal combustion engine and can also dissipate heat there and thus has an additional benefit.
Ein Kraftfahrzeug, das in einem Motorraum den hier vorgestellten Ladeluftkühler aufweist, kann mit einem Kühlluftkanal ausgestattet sein, der die Kühlluft entlang eines Kühlluftpfads zum Ladeluftkühler führt. Dieser Kühlluftkanal umfasst eine Kanalverkleidung, die an einer Motorhaube zum Verschließen des Motorraums befestigt ist. Besagte Kanalverkleidung begrenzt gemeinsam mit der Motorhaube den Kühlluftpfad bis zu einem Übergang zum Ladeluftkühler. Mit anderen Worten, die Motorhaube bildet einen Teil einer seitlichen Begrenzung des Kühlluftpfads. Die Kanalverkleidung besitzt einen Kühlluftauslass, der bei geschlossener Motorhaube direkt bzw. über eine Dichtung an den Seitenwangen, am Ladeluftverteiler und am Ladeluftsammler des Ladeluftkühlers zur Anlage kommt. Beim Öffnen der Motorhaube wird auch die an der Motorhaube befestigte Kanalverkleidung angehoben, wodurch sich der Kühlluftauslass vom Ladeluftkühler entfernt. Die hier vorgeschlagene Bauweise führt zu einer effektiven Ausnutzung des im Motorraum vorhandenen Bauraums. Wichtig ist dabei die zusätzliche Funktionalität der Motorhaube, die einen Bestandteil des Kühlluftkanals bildet. Im Kühlluftkanal, insbesondere an dessen Kühllufteinlass, können Klappen zum Steuern des Kühlluftstroms zum Ladeluftkühler vorgesehen sein. Diese können zusätzlich zu einer verstellbaren Jalousie vorgesehen sein, mit welcher ein Gitter oder Grill am Frontend des Fahrzeugs ausgestattet sein kann. A motor vehicle which has the charge air cooler presented here in an engine compartment can be equipped with a cooling air channel which leads the cooling air along a cooling air path to the charge air cooler. This cooling air duct comprises a duct cladding which is fastened to a bonnet for closing the engine compartment. Said duct cladding, together with the bonnet, limits the cooling air path up to a transition to the charge air cooler. In other words, the hood forms part of a lateral boundary of the cooling air path. The duct cladding has a cooling air outlet, which comes into contact with the bonnet closed directly or via a seal on the side walls, on the charge air distributor and on the charge air collector of the charge air cooler. When the bonnet is opened, the duct cladding attached to the bonnet is also raised, causing the cooling air outlet to move away from the charge air cooler. The design proposed here leads to an effective use of the space available in the engine compartment. The additional functionality of the bonnet, which forms part of the cooling air duct, is important. Flaps for controlling the cooling air flow to the charge air cooler can be provided in the cooling air duct, in particular at its cooling air inlet. These can be provided in addition to an adjustable blind with which a grille or grill can be equipped at the front end of the vehicle.
Beim Herstellen des Ladeluftkühlers werden geradlinige Ladeluftleitungen verwendet, wodurch sie besonders einfach in die Durchlassöffnungen der hierzu parallel zueinander ausgerichteten Distanzplatten eingefädelt werden können. Die Distanzplatten bilden mit den eingefädelten Ladeluftleitungen eine Einheit, die anschließend gebogen wird, wodurch die Ladeluftleitungen dann einen gekrümmten Verlauf besitzen und die Distanzplatten relativ zueinander geneigt verlaufen. Anschließend lassen sich die Seitenwangen einfach anbauen. Diese besitzen hierzu eine komplementär gekrümmte Kontur. Nach dem Anbauen der Seitenschalen ist die gekrümmte oder gebogene Kontur der Einheit aus Distanzplatten und Ladeluftleitungen stabilisiert. Anschließend können die Innenschalen des Ladeluftverteilers und des Ladeluftsammlers angebaut werden. Beispielsweise werden die Innenschalen zunächst mit den Seitenwangen verclipst, wobei Endabschnitte der Ladeluftleitungen entsprechende Durchgangsöffnungen der Innenschalen durchdringen. Anschließend können die Ladeluftleitungen mit der jeweiligen Innenschale verschweißt werden. Abschließend können die Außenschalen montiert, insbesondere angeschweißt werden.Straight-line charge air lines are used in the manufacture of the charge air cooler, as a result of which they can be threaded particularly easily into the passage openings of the spacer plates aligned parallel to one another. The spacer plates form a unit with the threaded charge air lines, which is then bent, as a result of which the charge air lines then have a curved course and the spacer plates are inclined relative to one another. The side panels can then be easily attached. For this purpose, these have a complementarily curved contour. After attaching the side shells, the curved or curved contour of the unit consisting of spacer plates and charge air lines is stabilized. The inner shells of the charge air distributor and the charge air collector can then be attached. For example, the inner shells are first clipped onto the side cheeks, end sections of the charge air lines penetrating corresponding through openings in the inner shells. The charge air lines can then be welded to the respective inner shell. Finally, the outer shells can be assembled, in particular welded on.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention emerge from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures with reference to the drawings.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondem auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It goes without saying that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the present invention.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings and are explained in more detail in the following description, the same reference numerals referring to identical or similar or functionally identical components.
Es zeigen, jeweils schematisch
-
1 eine stark vereinfachte Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs im Bereich eines Motorraums, -
2 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugs im Bereich des Motorraums, -
3 eine perspektivische Ansicht einer Brennkraftmaschine im Bereich eines Ladeluftkühlers, -
4 eine Draufsicht der Brennkraftmaschine mit dem Ladeluftkühler, -
5-10 je eine perspektivische Ansicht des Ladeluftkühlers bei unterschiedlichen Herstellungszuständen, -
11 einDetail XI aus 5 , -
12 einDetail XII aus 8 , -
13 einDetail XIII aus 8 , -
14 eine Schnittansicht entsprechend Schnittlinien XIV in8 , -
15 eine Schnittansicht entsprechend Schnittlinien XV in14 , -
16 einDetail XVI aus 9 , -
17 einDetail XVII aus 9 .
-
1 a greatly simplified side view of a motor vehicle in the area of an engine compartment, -
2nd a perspective view of the vehicle in the area of the engine compartment, -
3rd 1 shows a perspective view of an internal combustion engine in the area of a charge air cooler, -
4th a plan view of the internal combustion engine with the charge air cooler, -
5-10 each a perspective view of the charge air cooler in different manufacturing conditions, -
11 a detail fromXI 5 , -
12th a detail from XII8th , -
13 a detail from XIII8th , -
14 a sectional view according to section lines XIV in8th , -
15 a sectional view according to section lines XV in14 , -
16 a detail fromXVI 9 , -
17th a detail fromXVII 9 .
Entsprechend den
Des Weiteren ist das Fahrzeug
Jedenfalls befindet sich der Ladeluftkühler
Im Motorraum
Zur Realisierung des Kühlluftkanals
Entsprechend den
Der Ladeluftsammler
Die Ladeluftleitungen
Die Distanzplatten
Die beiden Seitenwangen
Der Ladeluftverteiler
Auch der Ladeluftsammler
Zweckmäßig ist der Ladeluftkühler
Den
Sowohl der Ladeluftverteiler
Wie bereits vorstehend erläutert, ist der Ladeluftkühler
Wie besonders deutlich
Gemäß
Die Struktur des Ladeluftkühlers
Gemäß
Ferner lässt sich den
Gemäß
Gemäß
In
Gemäß
Ein Verfahren zum Herstellen eines Ladeluftkühlers
Zunächst werden gemäß
Diese Einheit
Wie in den
Um beim Biegen der Einheit
Je nach Herstellungsprozess kann es sinnvoll sein, eine nicht gezeigte Hilfsvorrichtung zu verwenden, in der die gebogene Einheit
Anschließend wird gemäß
An die mit Hilfe der Seitenwangen
Anschließend wird der Ladeluftkühler
Alles in allem bietet der erfindungemäße Ladeluftkühler
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009060229.1A DE102009060229B4 (en) | 2009-12-23 | 2009-12-23 | Intercooler and motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009060229.1A DE102009060229B4 (en) | 2009-12-23 | 2009-12-23 | Intercooler and motor vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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