DE102009060229B4 - Intercooler and motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Ladeluftkühler für eine aufgeladene Brennkraftmaschine (3), insbesondere eines Kraftfahrzeugs (1),- mit einem Ladeluftverteiler (16), dessen Verteilereinlass (21) mit einem Ladeluftauslass (22) einer Ladeeinrichtung (5) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist,- mit einem Ladeluftsammler (17), dessen Sammlerauslass (23) mit Brennräumen (24) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist,- mit mehreren Ladeluftleitungen (20), die eine Verteilerkammer (26) des Ladeluftverteilers (16) mit einer Sammelkammer (27) des Ladeluftsammlers (17) fluidisch verbinden und die einen Kühlluftpfad (9) durchqueren,- mit mehreren Distanzplatten (19), die sich quer zu den Ladeluftleitungen (20) durch den Kühlluftpfad (9) erstrecken und Durchgangsöffnungen (28) für die Ladeluftleitungen (20) aufweisen, durch die die Ladeluftleitungen (20) hindurchgeführt sind,- mit zwei sich gegenüberliegenden Seitenwangen (18), welche den Kühlluftpfad (9) im Bereich der Ladeluftleitungen (20) seitlich begrenzen und an denen die Distanzplatten (19) befestigt sind,- wobei der Ladeluftverteiler (16) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Verteilerinnenschale (29) und eine an der Verteilerinnenschale (29) befestigte Verteileraußenschale (30) aufweist, dadurch gekennzeichnet,- dass der Ladeluftsammler (17) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Sammlerinnenschale (31) und eine an der Sammlerinnenschale (31) befestigte Sammleraußenschale (32) aufweist,- dass die Seitenwangen (18) Führungen (38) zur Positionierung der Distanzplatten (19) aufweisen, und- dass die Distanzplatten (19) an ihren Längsenden Führungskonturen (39) aufweisen, die mit den Führungen (38) der Seitenwangen (18) zusammenwirken.Charge air cooler for a charged internal combustion engine (3), in particular a motor vehicle (1), - with a charge air distributor (16), the distributor inlet (21) of which can be fluidically connected to a charge air outlet (22) of a charging device (5) of the internal combustion engine (3), - with a charge air collector (17), the collector outlet (23) of which can be fluidically connected to combustion chambers (24) of the internal combustion engine (3), - with several charge air lines (20) that connect a distribution chamber (26) of the charge air distributor (16) with a collection chamber (27 ) fluidly connect the charge air collector (17) and cross a cooling air path (9), - with several spacer plates (19) which extend transversely to the charge air lines (20) through the cooling air path (9) and through openings (28) for the charge air lines ( 20), through which the charge air lines (20) are passed, - with two opposing side walls (18) which laterally limit the cooling air path (9) in the region of the charge air lines (20) and to which the spacer plates (19) are attached, - the charge air distributor (16) having a distributor inner shell (29) fastened to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and an outer distributor shell (30) fastened to the distributor inner shell (29) ), characterized in that - that the charge air collector (17) has a collector inner shell (31) fastened to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and a collector outer shell (32) fastened to the collector inner shell (31), - that the Side cheeks (18) have guides (38) for positioning the spacer plates (19), and - that the distance plates (19) have guide contours (39) at their longitudinal ends, which interact with the guides (38) of the side cheeks (18).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ladeluftkühler für eine aufgeladene Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem derartigen Ladeluftkühler. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines derartigen Ladeluftkühlers.The present invention relates to a charge air cooler for a supercharged internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with the features of the preamble of claim 1. The invention also relates to a motor vehicle, in particular a passenger car, with such a charge air cooler. Furthermore, the present invention relates to a method for producing such an intercooler.

Bei Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Personenkraftwagen, gewinnen aufgeladene Brennkraftmaschinen zunehmend an Bedeutung, da sich mit Hilfe einer Aufladung die Leistungsdichte bezogen auf den Hubraum und bezogen auf den Kraftstoffverbrauch erheblich steigern lässt. Es besteht daher die Tendenz, zunehmend auch Fahrzeuge mit kleineren Motoren mit geeigneten Ladeeinrichtungen auszustatten, um die Leistung zu steigern bzw. den Kraftstoffverbrauch zu senken. Ebenso gibt es die Tendenz, bei gleicher Leistung die Motoren zu verkleinern und den Kraftstoffverbrauch zu senken.In motor vehicles, in particular in passenger cars, supercharged internal combustion engines are becoming increasingly important, since supercharging can significantly increase the power density in relation to the cubic capacity and in relation to fuel consumption. There is therefore a tendency to increasingly equip vehicles with smaller engines with suitable charging devices in order to increase performance or reduce fuel consumption. There is also a tendency to downsize the engines and reduce fuel consumption while maintaining the same performance.

Aufgeladene Brennkraftmaschinen sind regelmäßig mit einem Ladeluftkühler ausgestattet, um die mit Hilfe einer entsprechenden Ladeeinrichtung, wie zum Beispiel einem Abgasturbolader, aufgeladene Ladeluft abzukühlen. Die Kühlung der Ladeluft erhöht die Leistung der Brennkraftmaschine, reduziert den Kraftstoffverbrauch, reduziert die Schadstoffemissionen, insbesondere die CO2-Emissionen und reduziert die thermische Belastung der Brennkraftmaschine.Supercharged internal combustion engines are regularly equipped with an intercooler in order to cool the supercharged air using an appropriate charging device, such as an exhaust gas turbocharger. The cooling of the charge air increases the performance of the internal combustion engine, reduces fuel consumption, reduces pollutant emissions, in particular CO 2 emissions, and reduces the thermal load on the internal combustion engine.

Zur Realisierung eines Ladeluftkühlers gibt es grundsätzlich zwei Möglichkeiten. Einerseits kann die Ladeluft direkt gekühlt werden, wenn der Ladeluftkühler als Gas-Gas-Wärmetauscher ausgestaltet ist, der in einem ersten Gaspfad die Ladeluft führt und in einem zweiten Gaspfad mit Umgebungsluft durchströmt ist. Derartige direkte Ladeluftkühler benötigen im Fahrzeug vergleichsweise viel Bauraum. Bei einer Positionierung eines solchen direkten Ladeluftkühlers an einem Frontende eines Fahrzeugs ergeben sich außerdem komplexe und lange Wege für die Ladeluft.There are basically two options for realizing an intercooler. On the one hand, the charge air can be cooled directly if the charge air cooler is designed as a gas-gas heat exchanger which carries the charge air in a first gas path and with ambient air flowing through it in a second gas path. Such direct intercoolers require a comparatively large amount of space in the vehicle. Positioning such a direct charge air cooler at a front end of a vehicle also results in complex and long distances for the charge air.

Zum anderen kann die Ladeluft indirekt gekühlt werden, wenn ein Gas-Flüssigkeits-Wärmetauscher verwendet wird, dessen Gaspfad die Ladeluft führt und dessen Flüssigkeitspfad in einen Kühlkreis eingebunden ist. Dieser Kühlkreis enthält nun einen weiteren Gas-Flüssigkeits-Wärmetauscher, dessen Flüssigkeitspfad die Kühlflüssigkeit führt und dessen Gaspfad der Umgebungsluft ausgesetzt ist. Je nach Temperaturniveau des Kühlkreises kann ein derartiger indirekt arbeitender Ladeluftkühler eine vergleichsweise hohe Leistungsdichte besitzen. Der Aufwand und insbesondere die Kosten zur Realisierung einer derartigen indirekten Ladeluftkühlung sind jedoch vergleichsweise hoch.On the other hand, the charge air can be cooled indirectly if a gas-liquid heat exchanger is used, the gas path of which guides the charge air and the liquid path is integrated in a cooling circuit. This cooling circuit now contains a further gas-liquid heat exchanger, the liquid path of which guides the cooling liquid and the gas path of which is exposed to the ambient air. Depending on the temperature level of the cooling circuit, such an indirect charge air cooler can have a comparatively high power density. However, the effort and in particular the costs for realizing such an indirect charge air cooling are comparatively high.

Ein gattungsgemäßer Ladeluftkühler ist aus der DE 10 2008 027 316 A1 bekannt. Andere Ladeluftkühler sind z.B. aus DE 10 2004 018 000 A1 , US 4 688 383 A , US 2009/0 084 364 A1 , US 2005/0 067 153 A1 , US 3 134 536 A und DE 103 52 187 A1 bekannt.A generic intercooler is from the DE 10 2008 027 316 A1 known. Other intercoolers are for example DE 10 2004 018 000 A1 , U.S. 4,688,383 A. , US 2009/0 084 364 A1 , US 2005/0 067 153 A1 , US 3 134 536 A and DE 103 52 187 A1 known.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Ladeluftkühler bzw. für ein damit ausgestattetes Kraftfahrzeug bzw. für ein zugehöriges Herstellungsverfahren eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch niedrige Herstellungskosten auszeichnet.The present invention is concerned with the problem of specifying an improved embodiment for a charge air cooler or for a motor vehicle equipped therewith or for an associated production method, which is characterized in particular by low production costs.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matter of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Ladeluftverteiler mit Verteilerkammer und einen Ladeluftsammler mit Sammelkammer über eine Vielzahl von Ladeluftleitungen miteinander zu verbinden, wobei die Ladeluftleitungen einen Kühlluftpfad durchqueren und zwischen dem Ladeluftverteiler und dem Ladeluftsammler mit mehreren Distanzplatten stabilisiert sind, die sich ebenfalls durch den Kühlluftpfad erstrecken. Ferner ist der Kühlluftpfad seitlich über zwei gegenüberliegende Seitenwangen begrenzt, an denen die Distanzplatten befestigt sind. Außerdem sind der Ladeluftverteiler und der Ladeluftsammler in Schalenbauweise ausgeführt, so dass jeweils eine an den Ladeluftleitungen befestigte Innenschale und eine Außenschale vorgesehen sind. Die Erfindung schlägt somit einen Gas-Gas-Wärmetauscher zur Realisierung einer direkten Ladeluftkühlung vor, der sich durch einen besonders einfach herstellbaren Aufbau auszeichnet. Dementsprechend lässt sich der vorgeschlagene Ladeluftkühler vergleichsweise preiswert realisieren.The invention is based on the general idea of connecting a charge air distributor with a distribution chamber and a charge air collector with a collection chamber to one another via a plurality of charge air lines, the charge air lines crossing a cooling air path and being stabilized between the charge air distributor and the charge air collector with a plurality of spacer plates, which are also stabilized by the Extend cooling air path. Furthermore, the cooling air path is laterally delimited by two opposite side cheeks to which the spacer plates are attached. In addition, the charge air distributor and the charge air collector are designed in a shell construction, so that an inner shell attached to the charge air lines and an outer shell are provided in each case. The invention thus proposes a gas-gas heat exchanger for realizing direct charge air cooling, which is characterized by a particularly simple construction. Accordingly, the proposed charge air cooler can be implemented comparatively inexpensively.

Von besonderer Bedeutung ist dabei auch, dass der Ladeluftverteiler mit seinem Verteilereinlass insbesondere unmittelbar mit einem Ladeluftauslass einer Ladeeinrichtung der Brennkraftmaschine fluidisch verbunden werden kann, derart, dass die Ladeeinrichtung direkt, also ohne zusätzliche Verbindungsleitung in den Ladeluftkühler übergeht. Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass der Sammlerauslass des Ladeluftsammlers direkt an die Brennkraftmaschine anschließbar ist. Hierzu kann der Sammlerauslass entsprechende Zuführrohre sowie gegebenenfalls zumindest einen Flansch aufweisen, mit dessen Hilfe der Sammlerauslass bzw. dessen Zuführrohre an der Brennkraftmaschine befestigt werden kann bzw. können. Somit lässt sich eine direkte Verbindung des Ladeluftkühlers mit der Brennkraftmaschine realisieren, ohne dass zusätzliche Verbindungsleitungen erforderlich sind.It is also of particular importance that the charge air distributor can be fluidly connected with its distributor inlet, in particular directly to a charge air outlet of a charging device of the internal combustion engine, in such a way that the charging device passes directly into the charge air cooler, that is to say without an additional connecting line. Additionally or alternatively, it can be provided that the collector outlet of the charge air collector can be connected directly to the internal combustion engine. For this purpose, the collector outlet can have corresponding feed pipes and, if appropriate, at least one flange, with the aid of which the collector outlet or its feed pipes can be attached to the internal combustion engine. So you can Realize a direct connection of the charge air cooler to the internal combustion engine without the need for additional connecting lines.

Des Weiteren ist es möglich, die direkte Verbindung des Ladeluftkühlers mit der Ladeeinrichtung mit der direkten Verbindung des Ladeluftkühlers mit der Brennkraftmaschine zu kombinieren, so dass letztlich die Ladeeinrichtung ausschließlich über den Ladeluftkühler mit der Brennkraftmaschine verbunden ist, also insbesondere ohne zusätzliche Verbindungsleitungen. Hierdurch ergibt sich eine extrem kurze und einfache Gestaltung für den Ladeluftpfad.Furthermore, it is possible to combine the direct connection of the charge air cooler with the charging device with the direct connection of the charge air cooler with the internal combustion engine, so that ultimately the charging device is connected to the internal combustion engine exclusively via the charge air cooler, in particular without additional connecting lines. This results in an extremely short and simple design for the charge air path.

Gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Lösung ist vorgesehen, dass die Seitenwangen Führungen zur Positionierung der Distanzplatten aufweisen und dass die Distanzplatten an ihren Längsenden Führungskonturen aufweisen, die mit den Führungen der Seitenwangen zusammenwirken. Hierdurch kann insbesondere eine manuelle Montage signifikant vereinfacht werden. In jedem Fall ergibt sich eine Stabilisierung der Distanzplatten an den Seitenwangen, wodurch zum einen die Stabilität des zusammengebauten Ladeluftkühlers erhöht wird, während gleichzeitig die Fertigungsgenauigkeit verbessert wird.According to a first solution according to the invention, it is provided that the side cheeks have guides for positioning the spacer plates and that the spacer plates have guide contours on their longitudinal ends which interact with the guides of the side cheeks. In this way, manual assembly in particular can be significantly simplified. In any case, there is a stabilization of the spacer plates on the side walls, which on the one hand increases the stability of the assembled intercooler, while at the same time improving the manufacturing accuracy.

Gemäß einer zweiten erfindungsgemäßen Lösung ist vorgesehen, dass der Sammlerauslass für jeden Brennraum zumindest ein Zuführrohr aufweist, das mit der Sammelkammer fluidisch verbunden ist.According to a second solution according to the invention, it is provided that the collector outlet for each combustion chamber has at least one feed pipe which is fluidly connected to the collection chamber.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Verteileraußenschale einen Verteilereinlass aufweisen, mit dem der Ladeluftverteiler mit einem Ladeluftauslass einer Ladeeinrichtung der Brennkraftmaschine fluidisch verbunden werden kann. Die Anordnung des Verteilereinlasses an der Verteileraußenschale vereinfacht die Herstellung des Ladeluftverteilers, da es insbesondere möglich ist, die Ladeluftleitungen unabhängig vom Verteilereinlass an der Verteilerinnenschale zu befestigen. Besonders zweckmäßig kann es dabei sein, den Verteilereinlass integral an der Verteileraußenschale auszuformen.According to an advantageous embodiment, the distributor outer shell can have a distributor inlet with which the charge air distributor can be fluidly connected to a charge air outlet of a charging device of the internal combustion engine. The arrangement of the distributor inlet on the outer distributor shell simplifies the manufacture of the charge air distributor, since it is in particular possible to fasten the charge air lines to the distributor inner shell independently of the distributor inlet. It can be particularly expedient to form the distributor inlet integrally on the outer distributor shell.

Vorteilhaft ist auch eine Ausführungsform, bei welcher die Sammlerinnenschale einen Sammlerauslass aufweist, über den der Ladeluftsammler mit Brennräumen der Brennkraftmaschine fluidisch verbunden werden kann. Ein derartiger Sammlerauslass kann beispielsweise mehrere Zuführrohre aufweisen, die jeweils zu einem Brennraum der Brennkraftmaschine führen. Besonders zweckmäßig ist dabei eine Ausführungsform, bei welcher der Sammlerauslass integral an der Sammlerinnenschale ausgeformt ist. Hierdurch wird der Integrationsgrad der Sammlerinnenschale erhöht, was die Fertigungsgenauigkeit verbessert.An embodiment is also advantageous in which the inner collector shell has a collector outlet, via which the charge air collector can be fluidly connected to combustion chambers of the internal combustion engine. Such a collector outlet can have, for example, a plurality of feed pipes, each of which leads to a combustion chamber of the internal combustion engine. An embodiment is particularly expedient in which the collector outlet is integrally formed on the inner collector shell. This increases the degree of integration of the inner collector shell, which improves the manufacturing accuracy.

Die unterschiedlichen Komponenten des hier vorgestellten Ladeluftkühlers lassen sich auf unterschiedliche Weise miteinander verbinden bzw. aneinander befestigen. Bevorzugt werden die Ladeluftleitungen einerseits mit der Verteilerinnenschale und andererseits mit der Sammlerinnenschale verschweißt. Im Unterschied dazu können die Distanzplatten mit den Seitenwangen verclipst sein. Ferner können die Seitenwangen mit der Verteilerinnenschale und mit der Sammlerinnenschale gesteckt und gesichert sein. Zweckmäßig ist die jeweilige Außenschale mit der jeweiligen Innenschale verschweißt. Insbesondere die Clipsverbindungen und Steckverbindungen vereinfachen die Montage des Ladeluftkühlers, wodurch dessen Herstellung preiswert realisierbar ist.The different components of the charge air cooler presented here can be connected to one another or attached to one another in different ways. The charge air lines are preferably welded on the one hand to the distributor inner shell and on the other hand to the inner collector shell. In contrast to this, the spacer plates can be clipped onto the side cheeks. Furthermore, the side walls can be inserted and secured with the distributor inner shell and with the inner collector shell. The respective outer shell is expediently welded to the respective inner shell. In particular, the clip connections and plug connections simplify the assembly of the charge air cooler, as a result of which its manufacture can be implemented inexpensively.

Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann vorgesehen sein, die Verteilerinnenschale, die Verteileraußenschale, die Ladeluftleitungen, die Distanzplatten, die Seitenwangen, die Sammlerinnenschale und die Sammleraußenschale aus Kunststoff herzustellen. In der Folge besteht der hier vorgestellte Ladeluftkühler im Wesentlichen ausschließlich aus Kunststoff, wodurch er extrem leicht ist und sehr kostengünstig realisierbar ist. Ferner besitzt er eine gute Recyclingfähigkeit.According to a particularly advantageous embodiment, it can be provided that the distributor inner shell, the distributor outer shell, the charge air lines, the spacer plates, the side walls, the collector inner shell and the collector outer shell are made of plastic. As a result, the charge air cooler presented here essentially consists entirely of plastic, which makes it extremely light and very inexpensive to implement. It also has good recyclability.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann vorgesehen sein, die Ladeluftleitungen im Kühlluftpfad mit einem gekrümmten Verlauf zu versehen. Der gekrümmte Verlauf der Ladeluftleitungen ermöglicht eine Vergrößerung des von der Kühlluft durchströmbaren Kühlluftpfads, wodurch mehr Oberfläche für den Wärmeübergang zur Verfügung steht, was die Leistung des Ladeluftkühlers entsprechend verbessert.According to another advantageous embodiment, provision can be made to provide the charge air lines in the cooling air path with a curved course. The curved course of the charge air lines enables the cooling air path through which the cooling air can flow to be enlarged, as a result of which more surface is available for heat transfer, which accordingly improves the performance of the charge air cooler.

Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, den Ladeluftkühler für eine Positionierung oben auf einer Zylinderkopfhaube der Brennkraftmaschine zu adaptieren. In diesem Fall befindet sich der Ladeluftkühler unmittelbar an der Brennkraftmaschine, so dass für die Ladeluft extrem kurze und einfache Wege realisiert werden können. Insbesondere ist der Ladeluftauslass der jeweiligen Ladeeinrichtung über den Ladeluftkühler an die Brennräume der Brennkraftmaschine angeschlossen, ohne dass weitere Verbindungsleitungen oder dergleichen erforderlich sind. Die dadurch realisierten kurzen Wege reduzierten Strömungsverluste in der Ladeluft, was der Leistungsfähigkeit der Brennkraftmaschine förderlich ist. Die gewählte Positionierung des Ladeluftkühlers unmittelbar an der Brennkraftmaschine führt außerdem dazu, dass die den Ladeluftkühler im Kühlluftpfad durchströmende Kühlluft stromab des Ladeluftkühlers zusätzlich die Brennkraftmaschine beaufschlagt und auch dort Wärme abführen kann und somit einen zusätzlichen Nutzen besitzt.Additionally or alternatively, provision can be made to adapt the charge air cooler for positioning on top of a cylinder head cover of the internal combustion engine. In this case, the charge air cooler is located directly on the internal combustion engine, so that extremely short and simple paths can be implemented for the charge air. In particular, the charge air outlet of the respective charging device is connected to the combustion chambers of the internal combustion engine via the charge air cooler, without the need for additional connecting lines or the like. The short distances thus achieved reduce flow losses in the charge air, which is beneficial to the performance of the internal combustion engine. The selected positioning of the charge air cooler directly on the internal combustion engine also means that the cooling air flowing through the charge air cooler in the cooling air path downstream of the charge air cooler additionally acts on the internal combustion engine and can also dissipate heat there and thus has an additional benefit.

Ein Kraftfahrzeug, das in einem Motorraum den hier vorgestellten Ladeluftkühler aufweist, kann mit einem Kühlluftkanal ausgestattet sein, der die Kühlluft entlang eines Kühlluftpfads zum Ladeluftkühler führt. Dieser Kühlluftkanal umfasst eine Kanalverkleidung, die an einer Motorhaube zum Verschließen des Motorraums befestigt ist. Besagte Kanalverkleidung begrenzt gemeinsam mit der Motorhaube den Kühlluftpfad bis zu einem Übergang zum Ladeluftkühler. Mit anderen Worten, die Motorhaube bildet einen Teil einer seitlichen Begrenzung des Kühlluftpfads. Die Kanalverkleidung besitzt einen Kühlluftauslass, der bei geschlossener Motorhaube direkt bzw. über eine Dichtung an den Seitenwangen, am Ladeluftverteiler und am Ladeluftsammler des Ladeluftkühlers zur Anlage kommt. Beim Öffnen der Motorhaube wird auch die an der Motorhaube befestigte Kanalverkleidung angehoben, wodurch sich der Kühlluftauslass vom Ladeluftkühler entfernt. Die hier vorgeschlagene Bauweise führt zu einer effektiven Ausnutzung des im Motorraum vorhandenen Bauraums. Wichtig ist dabei die zusätzliche Funktionalität der Motorhaube, die einen Bestandteil des Kühlluftkanals bildet. Im Kühlluftkanal, insbesondere an dessen Kühllufteinlass, können Klappen zum Steuern des Kühlluftstroms zum Ladeluftkühler vorgesehen sein. Diese können zusätzlich zu einer verstellbaren Jalousie vorgesehen sein, mit welcher ein Gitter oder Grill am Frontend des Fahrzeugs ausgestattet sein kann. A motor vehicle which has the charge air cooler presented here in an engine compartment can be equipped with a cooling air channel which leads the cooling air along a cooling air path to the charge air cooler. This cooling air duct comprises a duct cladding which is fastened to a bonnet for closing the engine compartment. Said duct cladding, together with the bonnet, limits the cooling air path up to a transition to the charge air cooler. In other words, the hood forms part of a lateral boundary of the cooling air path. The duct cladding has a cooling air outlet, which comes into contact with the bonnet closed directly or via a seal on the side walls, on the charge air distributor and on the charge air collector of the charge air cooler. When the bonnet is opened, the duct cladding attached to the bonnet is also raised, causing the cooling air outlet to move away from the charge air cooler. The design proposed here leads to an effective use of the space available in the engine compartment. The additional functionality of the bonnet, which forms part of the cooling air duct, is important. Flaps for controlling the cooling air flow to the charge air cooler can be provided in the cooling air duct, in particular at its cooling air inlet. These can be provided in addition to an adjustable blind with which a grille or grill can be equipped at the front end of the vehicle.

Beim Herstellen des Ladeluftkühlers werden geradlinige Ladeluftleitungen verwendet, wodurch sie besonders einfach in die Durchlassöffnungen der hierzu parallel zueinander ausgerichteten Distanzplatten eingefädelt werden können. Die Distanzplatten bilden mit den eingefädelten Ladeluftleitungen eine Einheit, die anschließend gebogen wird, wodurch die Ladeluftleitungen dann einen gekrümmten Verlauf besitzen und die Distanzplatten relativ zueinander geneigt verlaufen. Anschließend lassen sich die Seitenwangen einfach anbauen. Diese besitzen hierzu eine komplementär gekrümmte Kontur. Nach dem Anbauen der Seitenschalen ist die gekrümmte oder gebogene Kontur der Einheit aus Distanzplatten und Ladeluftleitungen stabilisiert. Anschließend können die Innenschalen des Ladeluftverteilers und des Ladeluftsammlers angebaut werden. Beispielsweise werden die Innenschalen zunächst mit den Seitenwangen verclipst, wobei Endabschnitte der Ladeluftleitungen entsprechende Durchgangsöffnungen der Innenschalen durchdringen. Anschließend können die Ladeluftleitungen mit der jeweiligen Innenschale verschweißt werden. Abschließend können die Außenschalen montiert, insbesondere angeschweißt werden.Straight-line charge air lines are used in the manufacture of the charge air cooler, as a result of which they can be threaded particularly easily into the passage openings of the spacer plates aligned parallel to one another. The spacer plates form a unit with the threaded charge air lines, which is then bent, as a result of which the charge air lines then have a curved course and the spacer plates are inclined relative to one another. The side panels can then be easily attached. For this purpose, these have a complementarily curved contour. After attaching the side shells, the curved or curved contour of the unit consisting of spacer plates and charge air lines is stabilized. The inner shells of the charge air distributor and the charge air collector can then be attached. For example, the inner shells are first clipped onto the side cheeks, end sections of the charge air lines penetrating corresponding through openings in the inner shells. The charge air lines can then be welded to the respective inner shell. Finally, the outer shells can be assembled, in particular welded on.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention emerge from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondem auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It goes without saying that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings and are explained in more detail in the following description, the same reference numerals referring to identical or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch

  • 1 eine stark vereinfachte Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs im Bereich eines Motorraums,
  • 2 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugs im Bereich des Motorraums,
  • 3 eine perspektivische Ansicht einer Brennkraftmaschine im Bereich eines Ladeluftkühlers,
  • 4 eine Draufsicht der Brennkraftmaschine mit dem Ladeluftkühler,
  • 5-10 je eine perspektivische Ansicht des Ladeluftkühlers bei unterschiedlichen Herstellungszuständen,
  • 11 ein Detail XI aus 5,
  • 12 ein Detail XII aus 8,
  • 13 ein Detail XIII aus 8,
  • 14 eine Schnittansicht entsprechend Schnittlinien XIV in 8,
  • 15 eine Schnittansicht entsprechend Schnittlinien XV in 14,
  • 16 ein Detail XVI aus 9,
  • 17 ein Detail XVII aus 9.
It shows, each schematically
  • 1 a greatly simplified side view of a motor vehicle in the area of an engine compartment,
  • 2nd a perspective view of the vehicle in the area of the engine compartment,
  • 3rd 1 shows a perspective view of an internal combustion engine in the area of a charge air cooler,
  • 4th a plan view of the internal combustion engine with the charge air cooler,
  • 5-10 each a perspective view of the charge air cooler in different manufacturing conditions,
  • 11 a detail from XI 5 ,
  • 12th a detail from XII 8th ,
  • 13 a detail from XIII 8th ,
  • 14 a sectional view according to section lines XIV in 8th ,
  • 15 a sectional view according to section lines XV in 14 ,
  • 16 a detail from XVI 9 ,
  • 17th a detail from XVII 9 .

Entsprechend den 1 und 2 umfasst ein nur teilweise dargestelltes Kraftfahrzeug 1, bei dem es sich bevorzugt um einen Personenkraftwagen handeln kann, einen Motorraum 2, in dem eine Brennkraftmaschine 3 angeordnet ist und der mit Hilfe einer Motorhaube 4 verschließbar ist. Die Brennkraftmaschine 3 ist als Kolbenmotor ausgestaltet und ist gemäß den 3 und 4 mit einer Ladeeinrichtung 5 ausgestattet, bei der es sich bevorzugt um einen Abgasturbolader handeln kann. Grundsätzlich kann es sich auch um eine andere Ladeeinrichtung 5 handeln. Die Ladeeinrichtung 5 ist ebenfalls im Motorraum 2 untergebracht.According to the 1 and 2nd comprises a motor vehicle shown only partially 1 , which can preferably be a passenger car, an engine compartment 2nd in which an internal combustion engine 3rd is arranged and with the help of a hood 4th is lockable. The internal combustion engine 3rd is designed as a piston engine and is according to the 3rd and 4th with a charger 5 equipped, which may preferably be an exhaust gas turbocharger. In principle, it can also be another charging device 5 act. The charger 5 is also in the engine compartment 2nd housed.

Des Weiteren ist das Fahrzeug 1 mit einem Ladeluftkühler 6 ausgestattet, der ebenfalls im Motorraum 2 untergebracht ist. Bevorzugt ist die hier gezeigte Ausführungsform, bei welcher der Ladeluftkühler 6 oben auf eine Zylinderkopfhaube 7 der Brennkraftmaschine 3 aufgesetzt ist. Der Begriff „gesetzt“ bedeutet im vorliegenden Zusammenhang, dass sich der Ladeluftkühler 6 oberhalb der Zylinderkopfhaube 7 erstreckt und hierzu im Rahmen der Montage von oben angebracht, also quasi aufgesetzt wird. Dabei muss der Ladeluftkühler 6 die Zylinderkopfhaube 7 an keiner Stelle berühren. Er kann quasi frei schwebend oberhalb der Zylinderkopfhaube 7 positioniert sein. Ebenso ist es möglich, dass der Ladeluftkühler 6 sich an der Zylinderkopfhaube 7 abstützt. Dabei kann eine punktuelle Abstützung über einzelne Abstützstellen oder eine linienförmige oder flächige Abstützung realisiert sein. Bei einer beabstandeten Positionierung zwischen Ladeluftkühler 6 und Zylinderkopfhaube 7 kann eine Schwingungsentkopplung realisiert sein. Sofern sich Zylinderkopfhaube 7 und Ladeluftkühler 6 berühren, kann über die jeweilige Kontaktstelle eine Schwingungsdämpfung realisiert sein. Furthermore, the vehicle 1 with an intercooler 6 equipped, which is also in the engine compartment 2nd is housed. Preferred is the embodiment shown here, in which the charge air cooler 6 on top of a cylinder head cover 7 the internal combustion engine 3rd is put on. In the present context, the term “set” means that the charge air cooler 6 above the cylinder head cover 7 extends and attached for this purpose as part of the assembly from above, that is to say put on. The charge air cooler 6 the cylinder head cover 7 do not touch anywhere. It can virtually float above the cylinder head cover 7 be positioned. It is also possible that the intercooler 6 on the cylinder head cover 7 supports. In this case, selective support via individual support points or linear or flat support can be implemented. With a spaced positioning between the intercooler 6 and cylinder head cover 7 vibration isolation can be realized. If there is a cylinder head cover 7 and intercooler 6 touch, vibration damping can be implemented via the respective contact point.

Jedenfalls befindet sich der Ladeluftkühler 6 in vertikaler Richtung zwischen der Brennkraftmaschine 3 und der Motorhaube 4.In any case, the charge air cooler is located 6 in the vertical direction between the internal combustion engine 3rd and the hood 4th .

Im Motorraum 2 ist ein Kühlluftkanal 8 ausgebildet, der im Betrieb des Fahrzeugs 1 Kühlluft entlang eines durch Pfeile angedeuteten Kühlluftpfads 9 zum Ladeluftkühler 6 führt. Dabei führt der Kühlluftkanal 8 von einem Frontende 10 des Fahrzeugs entlang der Motorhaube 4 bis zum Ladeluftkühler 6. Beispielsweise kann die Kühlluft durch eine Frontöffnung 11, die als Gitter oder Grill oder dergleichen ausgestaltet sein kann, in einen Kühllufteinlass 12 des Kühlluftkanals 8 eintreten. Im Kühlluftkanal 8 ist die Kühlluft dann bis zu einem Kühlluftauslass 13 geführt, von dem aus die Kühlluft dann dem Kühlluftpfad 9 folgend in den Ladeluftkühler 6 gelangt. Im Kühlluftkanal 8, vorzugsweise im Bereich des Kühllufteinlasses 12, kann zumindest eine nur in 1 angedeutete Klappen 56vorgesehen sein, mit deren Hilfe ein durch den Kühlluftkanal 8 geführter Kühlluftstrom gesteuert werden kann. Derartige Steuerklappen 56 können vorzugsweise zusätzlich zu einer nicht gezeigten, verstellbaren Jalousie vorgesehen sein, die an der Frontöffnung 11 angeordnet sein kann. Während mit Hilfe der -Steuerklappen 56 z.B. das Kaltstartverhalten verbessert werden kann, ermöglicht die Jalousie eine Verbesserung des Strömungswiderstandes (CW-Wert) des Fahrzeugs.In the engine compartment 2nd is a cooling air duct 8th trained in the operation of the vehicle 1 Cooling air along a cooling air path indicated by arrows 9 to the intercooler 6 leads. The cooling air duct leads 8th from a front end 10th of the vehicle along the hood 4th to the charge air cooler 6 . For example, the cooling air through a front opening 11 , which can be designed as a grill or grill or the like, into a cooling air inlet 12th of the cooling air duct 8th enter. In the cooling air duct 8th the cooling air is then up to a cooling air outlet 13 led from which the cooling air then the cooling air path 9 following in the charge air cooler 6 reached. In the cooling air duct 8th , preferably in the area of the cooling air inlet 12th , at least one can only be in 1 indicated flaps 56 are provided, with the help of a through the cooling air duct 8th guided cooling air flow can be controlled. Such control flaps 56 can preferably be provided in addition to an adjustable blind, not shown, at the front opening 11 can be arranged. While, for example, the cold start behavior can be improved with the aid of the control flaps 56, the blind enables the flow resistance (CW value) of the vehicle to be improved.

Zur Realisierung des Kühlluftkanals 8 ist eine Kanalverkleidung 14 vorgesehen. Diese ist an der Motorhaube 4 befestigt, so dass sie mit dem Ausschwenken der Motorhaube 4 ebenfalls angehoben wird. Die Kanalverkleidung 14 bildet gemeinsam mit der Motorhaube 4 eine seitliche Begrenzung des Kühlluftpfads 9 bis zu einem Übergang zum Kühlluftauslass 13 bzw. bis zum Ladeluftkühler 6. Bei geschlossener Motorhaube 4 kommt die Kanalverkleidung 14 mit dem an der Verkleidung 14 bzw. am Übergang ausgebildeten Kühlluftauslass 13 bzw. mit einem den Kühlluftauslass 13 einfassenden Rand 15, der eine Dichtung tragen kann, am Ladeluftkühler 6 zur Anlage.To implement the cooling air duct 8th is a duct cladding 14 intended. This is on the hood 4th attached so that they can swing out the hood 4th is also raised. The duct lining 14 forms together with the hood 4th a lateral limitation of the cooling air path 9 up to a transition to the cooling air outlet 13 or up to the charge air cooler 6 . With the bonnet closed 4th comes the duct lining 14 with the one on the panel 14 or cooling air outlet formed at the transition 13 or with a cooling air outlet 13 edging edge 15 who can wear a seal on the charge air cooler 6 to the facility.

Entsprechend den 3, 4 und 10 umfasst der hier vorgestellte Ladeluftkühler 6 einen Ladeluftverteiler 16, einen Ladeluftsammler 17, zwei Seitenwangen 18, mehrere Distanzplatten 19 sowie eine Vielzahl von Ladeluftleitungen 20. Der Ladeluftverteiler 16 weist einen Verteilereinlass 21 auf, der im montierten Zustand an einen Ladeluftauslass 22 der Ladeeinrichtung 5 fluidisch angeschlossen ist. Im gezeigten Anwendungsfall herrscht somit eine direkte Verbindung zwischen dem Ladeluftkühler 6 und der Ladeeinrichtung 5.According to the 3rd , 4th and 10th includes the charge air cooler presented here 6 a charge air distributor 16 , a charge air collector 17th , two sidewalls 18th , several spacer plates 19th as well as a variety of charge air lines 20 . The charge air distributor 16 has a manifold inlet 21 on, in the assembled state to a charge air outlet 22 the charging device 5 is fluidly connected. In the application shown, there is a direct connection between the charge air cooler 6 and the charger 5 .

Der Ladeluftsammler 17 weist einen Sammlerauslass 23 auf, der im montierten Zustand mit Brennräumen 24 der Brennkraftmaschine 3 fluidisch verbunden ist. In 3 ist ein solcher Brennraum 24 mit unterbrochener Linie angedeutet. Im Beispiel ist der Sammlerauslass 23 direkt an die Brennkraftmaschine 3 bzw. an einen Zylinderkopf 25 der Brennkraftmaschine 3 angeschlossen. Dementsprechend wird eine direkte Verbindung zwischen Brennkraftmaschine 3 und Ladeluftkühler 6 realisiert. Bevorzugt wird dementsprechend eine Ausführungsform, bei welcher zwischen der Ladeeinrichtung 5 und der Brennkraftmaschine 3 frischluftseitig ausschließlich der Ladeluftkühler 6 angeordnet ist.The charge air collector 17th has a collector outlet 23 on, in the assembled state with combustion chambers 24th the internal combustion engine 3rd is fluidly connected. In 3rd is such a combustion chamber 24th indicated by a broken line. In the example is the collector outlet 23 directly to the internal combustion engine 3rd or to a cylinder head 25th the internal combustion engine 3rd connected. Accordingly, there is a direct connection between the internal combustion engine 3rd and intercooler 6 realized. Accordingly, an embodiment is preferred in which between the charging device 5 and the internal combustion engine 3rd on the fresh air side only the charge air cooler 6 is arranged.

Die Ladeluftleitungen 20 realisieren eine fluidische Verbindung zwischen einer im Ladeluftverteiler 16 ausgebildeten Verteilerkammer 26 und einer im Ladeluftsammler 17 ausgebildeten Sammelkammer 27. Ferner durchqueren die Ladeluftleitungen 20 den Kühlluftpfad 9 bzw. einen dem Ladeluftkühler 6 zugeordneten Abschnitt des Kühlluftpfads 9.The charge air lines 20 implement a fluidic connection between one in the charge air distributor 16 trained distribution chamber 26 and one in the charge air collector 17th trained collection chamber 27 . Furthermore, cross the charge air lines 20 the cooling air path 9 or the intercooler 6 assigned section of the cooling air path 9 .

Die Distanzplatten 19 erstrecken sich quer zu den Ladeluftleitungen 20 und erstrecken sich quer durch den Kühlluftpfad 9. Ferner besitzen die Distanzplatten 19 gemäß 5 eine Vielzahl von Durchgangsöffnungen 28, durch welche die Ladeluftleitungen 20 hindurchgeführt sind. Zweckmäßig ist dabei je Ladeluftleitung 20 in jeder Distanzplatte 19 jeweils eine eigene Durchgangsöffnung 28 vorgesehen.The spacer plates 19th extend across the charge air lines 20 and extend across the cooling air path 9 . The spacer plates also have 19th according to 5 a variety of through openings 28 through which the charge air lines 20 are passed through. It is useful for each charge air line 20 in every spacer plate 19th each with its own through opening 28 intended.

Die beiden Seitenwangen 18 liegen sich gegenüber und bilden eine seitliche Begrenzung des Kühlluftpfads 9 im Bereich der Ladeluftleitungen 20. Die Distanzplatten 19 sind an den beiden Seitenwangen 18 befestigt.The two side cheeks 18th lie opposite each other and form a lateral boundary of the cooling air path 9 in the area of the charge air lines 20 . The spacer plates 19th are on the two side cheeks 18th attached.

Der Ladeluftverteiler 16 ist mehrschalig, insbesondere zweischalig aufgebaut. Er besitzt eine Verteilerinnenschale 29 und eine Verteileraußenschale 30. Die Verteilerinnenschale 29 ist an den Ladeluftleitungen 20 und an den Seitenwangen 18 befestigt, während die Verteileraußenschale 30 an der Verteilerinnenschale 29 befestigt ist. Im gezeigten Beispiel ist der Verteilereinlass 21 an der Verteileraußenschale 30 ausgebildet. Zweckmäßig ist der Verteilereinlass 21 integral an der Verteileraußenschale 30 ausgeformt. The charge air distributor 16 has a multi-layer structure, in particular a two-layer structure. It has an inner distributor shell 29 and an outer distributor shell 30th . The distributor inner shell 29 is on the charge air lines 20 and on the side cheeks 18th attached while the outer distributor shell 30th on the distributor inner shell 29 is attached. In the example shown is the manifold inlet 21 on the outer distributor shell 30th educated. The distributor inlet is expedient 21 integral to the outer distributor shell 30th molded.

Auch der Ladeluftsammler 17 ist zweckmäßig mehrschalig, insbesondere zweischalig aufgebaut. Er weist hier eine Sammlerinnenschale 31 sowie eine Sammleraußenschale 32 auf. Die Sammlerinnenschale 31 ist an den Ladeluftleitungen 20 und an den Seitenwangen 18 befestigt. Die Sammleraußenschale 32 ist an der Sammlerinnenschale 31 befestigt. Im gezeigten bevorzugten Beispiel ist der Sammlerauslass 23 an der Sammlerinnenschale 31 ausgebildet. Dabei kann zweckmäßig vorgesehen sein, den Sammlerauslass 23 integral an der Sammlerinnenschale 31 auszuformen.The charge air collector too 17th is expediently multi-layer, in particular two-shell structure. He has a collector's bowl here 31 as well as an outer collector shell 32 on. The collector's inner shell 31 is on the charge air lines 20 and on the side cheeks 18th attached. The outer collector shell 32 is on the inner collector shell 31 attached. In the preferred example shown, the collector outlet is 23 on the inner collector shell 31 educated. It can be expedient to provide the collector outlet 23 integral to the inner collector shell 31 form.

Zweckmäßig ist der Ladeluftkühler 6 weitgehend aus Kunststoff hergestellt. Vorzugsweise sind die Verteilerinnenschale 29, die Verteileraußenschale 30, die Ladeluftleitungen 20, die Distanzplatten 19, die Seitenwangen 18, die Sammlerinnenschale 31 und die Sammleraußenschale 32 aus Kunststoff hergestellt. Hierdurch baut der Ladeluftkühler 6 extrem leicht. Außerdem vereinfacht sich eine Herstellung mit engen Toleranzen. Ferner vereinfacht sich die Herstellung des Ladeluftkühlers 6, da besonders einfache Verbindungsverfahren realisierbar sind. Beispielsweise können die Ladeluftleitungen 20 mit der Verteilerinnenschale 29 und mit der Sammlerinnenschale 31 verschweißt werden. Die Distanzplatten 19 können mit den Seitenwangen 18 verclipst werden. Zwischen den Seitenwangen 18 und der jeweiligen Innenschale 29, 31 kann eine Steckverbindung realisiert werden, die außerdem gesichert sein kann. Ferner lassen sich die Außenschalen 30, 32 an die Innenschalen 29, 31 anschweißen.The intercooler is useful 6 largely made of plastic. The distributor inner shell is preferably 29 , the outer distributor shell 30th who have favourited Charge Air Lines 20 , the spacer plates 19th who have favourited Sidewalls 18th who have favourited Collector's Inner Shell 31 and the outer collector shell 32 made of plastic. This builds the charge air cooler 6 extremely light. In addition, manufacturing with narrow tolerances is simplified. Furthermore, the manufacture of the charge air cooler is simplified 6 , because particularly simple connection methods can be implemented. For example, the charge air lines 20 with the distributor inner shell 29 and with the collector's inner shell 31 be welded. The spacer plates 19th can with the sidewalls 18th be clipped. Between the side cheeks 18th and the respective inner shell 29 , 31 can be implemented a plug connection, which can also be secured. Furthermore, the outer shells 30th , 32 to the inner shells 29 , 31 weld on.

Den 3, 4, 9 und 10 lässt sich entnehmen, dass der Sammlerauslass 23 entsprechend einer erfindungsgemäßen Lösung für jeden Brennraum 24 der Brennkraftmaschine 3 jeweils ein eigenes Zuführrohr 33 aufweisen kann, wobei jedes Zuführrohr 33 mit der Sammelkammer 27 fluidisch verbunden ist. Zum Befestigen des Sammlerauslasses 23 am Zylinderkopf 25 kann der Sammlerauslass 23 einen Flansch 34 aufweisen, der zweckmäßig allen Zuführrohren 33 gemeinsam zugeordnet ist. Insbesondere kann besagter gemeinsamer Flansch 34 integral an den Zuführrohren 33 ausgeformt sein. Die Innenschale 31 kann somit integral die Zuführrohre 33 und den Flansch 34 aufweisen. Beispielsweise kann die Sammlerinnenschale 31 als Spritzformteil konzipiert sein.The 3rd , 4th , 9 and 10th it can be seen that the collector outlet 23 according to a solution according to the invention for each combustion chamber 24th the internal combustion engine 3rd each with its own feed pipe 33 may have, each feed tube 33 with the collection chamber 27 is fluidly connected. To attach the collector outlet 23 on the cylinder head 25th can the collector outlet 23 a flange 34 have the expediently all feed pipes 33 is assigned together. In particular, said common flange 34 integral to the feed pipes 33 be formed. The inner shell 31 can thus integral the feed pipes 33 and the flange 34 exhibit. For example, the inner collector shell 31 be designed as a molded part.

Sowohl der Ladeluftverteiler 16 als auch der Ladeluftsammler 17 können auf der Innenseite, da sie aus Kunststoff hergestellt werden, relativ einfach mit speziellen Geometrien, sogenannten Luftführungskonturen, ausgestattet werden. Diese Konturen (nicht gezeigt) dienen der besseren und gleichmäßigeren Luftverteilung. Auf diese Weise können eventuell auftretende starke Belastungen der Bauteile durch die Temperatur der Ladeluft, sogenannte Hotspots, vermieden werden. Wie bei Bauteilen aus Kunststoff üblich, können die Außenseiten aller Bauteile mit stabilisierenden Strukturen versehen sein.Both the charge air distributor 16 as well as the charge air collector 17th can be equipped on the inside, because they are made of plastic, relatively easily with special geometries, so-called air duct contours. These contours (not shown) serve for better and more uniform air distribution. In this way, possible heavy loads on the components caused by the temperature of the charge air, so-called hotspots, can be avoided. As is common with plastic components, the outside of all components can be provided with stabilizing structures.

Wie bereits vorstehend erläutert, ist der Ladeluftkühler 6 zweckmäßig für eine Positionierung oberhalb der Zylinderkopfhaube 7 adaptiert. Insbesondere ist der Ladeluftkühler 6 hinsichtlich seiner Geometrie an die Geometrie der Zylinderkopfhaube 7 angepasst. Wie erläutert kann der Ladeluftkühler 6 dabei beabstandet zur Zylinderkopfhaube 7 gehalten sein oder an der Zylinderkopfhaube 7 abgestützt sein. Da der Ladeluftkühler 6 aufgrund seiner Herstellung aus Kunststoff sehr leicht ist, kann er ohne weiteres oberhalb zur Zylinderkopfhaube 7 „schwebend“ positioniert sein, also ohne Kontakt zur Zylinderkopfhaube 7 angeordnet sein.As already explained above, the charge air cooler is 6 useful for positioning above the cylinder head cover 7 adapted. In particular, the charge air cooler 6 in terms of its geometry to the geometry of the cylinder head cover 7 customized. As explained, the intercooler can 6 spaced from the cylinder head cover 7 be held or on the cylinder head cover 7 be supported. Because the intercooler 6 is very light due to its production from plastic, it can easily be above the cylinder head cover 7 Be positioned "floating", i.e. without contact with the cylinder head cover 7 be arranged.

Wie besonders deutlich 3 zu entnehmen ist, ist der Ladeluftkühler 6 mit einer gekrümmten Form versehen, derart, dass der Ladeluftkühler 6 zur Motorhaube 4 hin konvex gekrümmt ist. Dementsprechend ist der Ladeluftkühler 6 zur Brennkraftmaschine 3 hin konkav gekrümmt. Diese Formgebung kann die Integration in den Motorraum 2 vereinfachen. Beispielsweise lassen sich die direkten Verbindungen zum Zylinderkopf 25 sowie zur Ladeeinrichtung 5 so leichter realisieren.How particularly clear 3rd can be seen, the charge air cooler 6 provided with a curved shape such that the intercooler 6 to the hood 4th is convexly curved. The intercooler is accordingly 6 to the internal combustion engine 3rd curved concavely. This shape can be integrated into the engine compartment 2nd simplify. For example, the direct connections to the cylinder head 25th as well as to the loading device 5 so easier to realize.

Gemäß 4 kann vorgesehen sein, die Ladeluftleitungen 20 so anzuordnen, dass sie bei montiertem Ladeluftkühler 6 einen Zugriff zu Zündeinrichtungen 35 der Brennkraftmaschine 3 ermöglichen. Bei den Zündeinrichtungen 35 handelt es sich zweckmäßig um Glühkerzen oder um Zündkerzen. Somit ist für eine Inspektion bzw. für einen Austausch der Zündeinrichtungen 35 kein Entfernen des Ladeluftkühlers 6 erforderlich. Vielmehr sind die Zündeinrichtungen 35 durch den Ladeluftkühler 6 hindurch erreichbar. Diese Erreichbarkeit wird dadurch realisiert, dass die Ladeluftleitungen 20 innerhalb des Kühlluftpfads 9 nicht gleichmäßig verteilt angeordnet sind, sondern bereichsweise angeordnet sind, so dass Bereiche 36 mit Ladeluftleitungen 20 und Bereiche 37 ohne Ladeluftleitungen 20 einander abwechseln. In den Bereichen 37, in denen keine Ladeluftleitungen 20 angeordnet sind, entstehen Lücken zwischen benachbarten Ladeluftleitungen 20 bzw. zwischen benachbarten Bereichen 36, welche die Ladeluftleitungen 20 enthalten, durch die hindurch die Zündeinrichtungen 35 erreichbar sind. Da dem Ladeluftkühler 6 in der erfindungsgemäßen Einbauposition eine relativ große Fläche zur Verfügung steht, kann man mit dem Ladeluftkühler 6 eine relativ große Fläche abdecken, somit verliert man durch diese Bereiche 37 zwar an Kühlleistung, aber die verbleibende Fläche ist groß genug, um die erforderliche Kühlleistung zu erbringen.According to 4th can be provided, the charge air lines 20 to be arranged so that when the intercooler is installed 6 access to ignition devices 35 the internal combustion engine 3rd enable. At the ignition devices 35 it is appropriate to glow plugs or spark plugs. This is for an inspection or for an exchange of the ignition devices 35 no removal of the charge air cooler 6 required. Rather, the ignition devices 35 through the charge air cooler 6 accessible through. This accessibility is realized in that the charge air lines 20 inside the cooling air path 9 are not arranged evenly distributed, but are arranged in areas, so that areas 36 with charge air lines 20 and areas 37 without charge air lines 20 take turns. In the fields of 37 in which there are no charge air lines 20 are arranged, gaps arise between adjacent charge air lines 20 or between neighboring areas 36 which the charge air lines 20 included, through which the ignition devices 35 are reachable. Because the intercooler 6 in the installation position according to the invention a relatively large area is available, one can with the intercooler 6 cover a relatively large area, so you lose through these areas 37 cooling capacity, but the remaining area is large enough to provide the required cooling capacity.

Die Struktur des Ladeluftkühlers 6 bietet somit den Vorteil flexibel auf die Anforderung des jeweiligen Motors 3 zu reagieren und den Ladeluftkühler 6 entsprechend zu gestalten.The structure of the intercooler 6 thus offers the advantage flexibly to the requirements of the respective engine 3rd to respond and the intercooler 6 to design accordingly.

Gemäß 12 können die Seitenwangen 18 entsprechend einer anderen erfindungsgemäßen Lösung mit Führungen 38 ausgestattet sein, mit deren Hilfe die Distanzplatten 19 relativ zu den Seitenwangen 18 positionierbar sind. Ferner besitzen die Distanzplatten 19 gemäß den 11 und 12 an ihren Längsenden Führungskonturen 39, die mit den Führungen 38 der Seitenwangen 18 zusammenwirken, um die gewünschte Positionierung zwischen den Seitenwangen 18 und den Distanzplatten 19 zu realisieren. Das Zusammenspiel der Führungen 38 und der Führungskonturen 39 lässt sich auch den 14 und 15 entnehmen.According to 12th can the sidewalls 18th according to another solution according to the invention with guides 38 be equipped with the help of the spacer plates 19th relative to the side cheeks 18th are positionable. The spacer plates also have 19th according to the 11 and 12th guiding contours at their longitudinal ends 39 that with the guides 38 the side cheeks 18th work together to achieve the desired positioning between the side panels 18th and the spacer plates 19th to realize. The interaction of the guides 38 and the guide contours 39 can also be the 14 and 15 remove.

Ferner lässt sich den 11-15 eine Clipsverbindung 40 zwischen den Distanzplatten 19 und den Seitenwangen 18 entnehmen. Zur Realisierung einer derartigen Clipsverbindung 40 weisen die Distanzplatten 19 an ihren Längsenden jeweils zumindest einen abstehenden Steckabschnitt 41 auf, der eine oder zwei Rastnasen 42 trägt. Komplementär zum Steckabschnitt 41 besitzt die jeweilige Seitenwange 18 eine Stecköffnung 43, durch die der Steckabschnitt 41 soweit hindurch steckbar ist, dass die Rastnasen 42 verrasten können. Sie stützen sich dann an einer von der jeweiligen Distanzplatte 19 abgewandten Außenseite an der jeweiligen Seitenwange 18 ab.Furthermore, the 11-15 a clip connection 40 between the spacer plates 19th and the cheeks 18th remove. To implement such a clip connection 40 point the spacer plates 19th at their longitudinal ends at least one protruding plug-in section 41 on the one or two latches 42 wearing. Complementary to the plug section 41 has the respective side cheek 18th a plug opening 43 through which the plug section 41 can be inserted so far that the locking lugs 42 can lock. They are then supported on one of the respective spacer plates 19th facing outside on the respective side cheek 18th from.

Gemäß 16 kann zum Verbinden der Seitenwangen 18 mit den Innenschalen 29, 31 wenigstens eine Steckverbindung 44 vorgesehen sein. Die jeweilige Steckverbindung 44 umfasst einen an der jeweiligen Innenschale 29, 31 ausgebildeten Zapfen 45, der eine an der jeweiligen Seitenwange 18 ausgebildete Zapfenöffnung 46 durchdringt, also darin einsteckbar ist. Der in die Öffnung 46 eingesteckte Zapfen 45 kann mittels eines Sicherungsrings 47 gesichert werden, wodurch eine gesicherte Steckverbindung 44 realisierbar ist.According to 16 can be used to connect the side panels 18th with the inner shells 29 , 31 at least one connector 44 be provided. The respective plug connection 44 includes one on the respective inner shell 29 , 31 trained cones 45 , the one on the respective side cheek 18th trained pin opening 46 penetrates, so it can be inserted into it. The one in the opening 46 inserted pin 45 can by means of a locking ring 47 be secured, creating a secured connector 44 is feasible.

Gemäß 17 kann eine Schweißverbindung 48 zum Verbinden einer Ladeluftleitung 20 mit einer der Innenschalen 29, 31 beispielsweise mittels eines Laserschweißverfahrens hergestellt werden. Besonders vorteilhaft ist dabei ein Laserschweißverfahren, bei dem ein Laserstrahl 49 durch den Werkstoff der jeweiligen Innenschale 29, 31 hindurch bis zur Oberfläche der jeweiligen Ladeluftleitung 20 gelangt und dort eine Aufheizung und oberflächliche Aufschmelzung der Grenzfläche zwischen Ladeluftleitung 20 und Innenschale 29, 31 erzeugt. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass die jeweilige Innenschale 29, 31 aus einem für die Wellenlänge des Laserstrahls 29 weitgehend transparenten Material hergestellt ist, während die Ladeluftleitung 20 aus einem die Wellenlänge des Laserstrahls 29 weitgehend absorbierenden Material besteht. Hierdurch kann der Laserstrahl 29 die Innenschale 29, 31 weitgehend ungehindert durchdringen und erst dort, wo die Schweißverbindung 48 hergestellt werden soll, die Kunststoffe zum Schmelzen bringen.According to 17th can be a welded joint 48 for connecting a charge air line 20 with one of the inner shells 29 , 31 can be produced, for example, by means of a laser welding process. A laser welding process, in which a laser beam is used, is particularly advantageous 49 through the material of the respective inner shell 29 , 31 through to the surface of the respective charge air line 20 reaches and there a heating and superficial melting of the interface between the charge air line 20 and inner shell 29 , 31 generated. This can be achieved, for example, in that the respective inner shell 29 , 31 from one for the wavelength of the laser beam 29 largely transparent material is made while the charge air duct 20 from a the wavelength of the laser beam 29 largely absorbent material. This allows the laser beam 29 the inner shell 29 , 31 penetrate largely unhindered and only where the welded joint 48 to be produced that melt plastics.

In 17 ist eine weitere Besonderheit gezeigt, da der Laserstrahl 49 achsparallel zur Längsmittelachse 50 der jeweiligen Ladeluftleitung 20 zugeführt wird und auf eine abgeschrägte Oberfläche 51 auftrifft, die an der jeweiligen Innenschale 29, 31 ausgebildet ist. Diese abgeschrägte Oberfläche 51 gehört dabei zu einer Berandung oder Einfassung einer Durchgangsöffnung 52, durch welche die jeweilige Ladeluftleitung 20 in die jeweilige Innenschale 29, 31 eingesteckt ist. Die abgeschrägte Oberfläche 51 ist so konzipiert, insbesondere so gegenüber der Längsmittelachse 50 geneigt, dass sich an dieser geneigten Oberfläche 51 eine Beugung des Laserstrahls 49 ergibt, und zwar gezielt derart, dass der Laserstrahl 49 in Richtung zur Ladeluftleitung 20, und zwar gezielt zur gewünschten Schweißstelle abgelenkt wird. Hierdurch ist es besonders einfach möglich, nahe beieinanderliegende Schweißstellen mit Hilfe des Laserstrahls 49 zu erzeugen, da lediglich eine axiale Zugänglichkeit für den Laserstrahl 49 bereitgestellt werden muss.In 17th Another specialty is shown because the laser beam 49 axially parallel to the longitudinal central axis 50 the respective charge air line 20 is fed and onto a beveled surface 51 strikes that on the respective inner shell 29 , 31 is trained. This beveled surface 51 belongs to a border or border of a through opening 52 through which the respective charge air line 20 into the respective inner shell 29 , 31 is inserted. The beveled surface 51 is designed in such a way, especially in relation to the longitudinal central axis 50 inclined that on this inclined surface 51 a diffraction of the laser beam 49 results, specifically in such a way that the laser beam 49 towards the charge air duct 20 , specifically distracted to the desired welding point. This makes it particularly easy to use the laser beam to weld welding spots close to each other 49 to generate, since only an axial accessibility for the laser beam 49 must be provided.

Gemäß 4 kann an einer der Motorhaube 2 zugewandten Oberseite des Ladeluftkühlers 6 eine den Kühlluftpfad 9 einfassende Berandung 55 ausgebildet sein, die sich entlang der Seitenwangen 18 sowie entlang des Ladeluftverteilers 16 und entlang des Ladeluftsammlers 17 erstreckt und eine flächige Kontaktierung mit dem Kühlluftauslass 15 des Kühlluftkanals 14 ermöglicht. Dabei kann eine hier nicht gezeigte umlaufende Dichtung an der Einfassung 55 oder am Öffnungsrand 15 des Kühlluftauslasses 13 angeordnet sein.According to 4th can on one of the hood 2nd facing top of the charge air cooler 6 one the cooling air path 9 bordering 55 be formed that extend along the side cheeks 18th as well as along the charge air distributor 16 and along the charge air collector 17th extends and a flat contact with the cooling air outlet 15 of the cooling air duct 14 enables. A circumferential seal, not shown here, can be attached to the frame 55 or at the opening edge 15 of the cooling air outlet 13 be arranged.

Ein Verfahren zum Herstellen eines Ladeluftkühlers 6 der hier vorgestellten Bauart wird im Folgenden anhand der 5-10 näher erläutert.A method of making an intercooler 6 The type presented here is described below using the 5-10 explained in more detail.

Zunächst werden gemäß 5 die geradlinigen Ladeluftleitungen 20 durch die Durchlassöffnungen 28 der Distanzplatten 19 eingefädelt. Hierzu sind die Distanzplatten 19 parallel zueinander ausgerichtet. Hierdurch entsteht eine Einheit 53 aus Distanzplatten 19 und eingefädelten Ladeluftleitungen 20.First, according to 5 the straight-line charge air lines 20 through the openings 28 the spacer plates 19th threaded. Here are the spacer plates 19th aligned parallel to each other. This creates a unity 53 from spacer plates 19th and threaded charge air lines 20 .

Diese Einheit 53 wird gemäß 6 und 7 gebogen. Eine entsprechende Krafteinwirkung ist in 6 durch Pfeile angedeutet. Nach dem Biegevorgang, der durchaus elastisch erfolgen kann, besitzt die Einheit 53 gemäß 7 die gekrümmte bzw. konkave oder konvexe Form, die der Ladeluftkühler 6 später im Kühlluftpfad 9 aufweisen soll. In diesem gebogenen Zustand verlaufen die Distanzplatten 19 nunmehr geneigt zueinander. Dabei können sie jeweils bezüglich einer hier nicht dargestellten Biegeachse, um welche die Ladeluftleitungen 20 gebogen sind, radial orientiert sein.This unity 53 is according to 6 and 7 bent. A corresponding force is in 6 indicated by arrows. After the bending process, which can be elastic, the unit has 53 according to 7 the curved or concave or convex shape that the intercooler 6 later in the cooling air path 9 should have. The spacer plates run in this bent state 19th now inclined to each other. They can each with respect to a bending axis, not shown here, around which the charge air lines 20 are curved, be radially oriented.

Wie in den 5 bis_7 zu erkennen, stehen die Ladeluftleitungen 20 deutlich über die jeweils äußerste Distanzplatte 19 über. Dies ist erforderlich, damit beim Formen der Einheit 53 in eine konkave bzw. konvexe Form die einzelnen Ladeluftleitungen 20 nicht aus den äußersten Distanzplatten 19 herausrutschen. Denn die Ladeluftleitungen 20 sollen bei diesem Formschritt nicht gedehnt werden. Dadurch könnte es zu einer ungewollten Ausdünnung und damit Instabilität der Wände der Ladeluftleitungen 20 kommen, dies ist in starkem Ausmaß nicht erwünscht. Der Grad der Biegung der Einheit 53 hängt somit auch von der Stabilität und Elastizität des Materials der Ladeluftleitungen 20 ab. Eine gewisse Dehnung und Stauchung der Ladeluftleitungen 20 ist hinnehmbar und unvermeidbar.As in the 5 The charge air lines are visible up to_7 20 clearly above the outermost spacer 19th over. This is necessary so when molding the unit 53 the individual charge air lines in a concave or convex shape 20 not from the outermost spacer plates 19th slip out. Because the charge air lines 20 should not be stretched during this molding step. This could lead to an unwanted thinning and thus instability of the walls of the charge air lines 20 come, this is to a large extent undesirable. The degree of bending of the unit 53 thus also depends on the stability and elasticity of the material of the charge air ducts 20 from. A certain expansion and compression of the charge air lines 20 is acceptable and inevitable.

Um beim Biegen der Einheit 53 ein Einknicken der Ladeluftleitungen 20 zu vermeiden, können diese mit Druckluft oder Flüssigkeit gefüllt werden. Des weiteren kann durch Tempern der Einheit 53 vermieden werden, dass zu große mechanische Spannungen in den einzelnen Ladeluftleitungen 20 oder Distanzplatten 19 auftreten. Je nach Materialwahl ist die jeweils geeignete Temperatur zu wählen. To when bending the unit 53 a buckling of the charge air lines 20 To avoid this, they can be filled with compressed air or liquid. Furthermore, by annealing the unit 53 Avoid excessive mechanical stresses in the individual charge air lines 20 or spacer plates 19th occur. Depending on the choice of material, the appropriate temperature must be selected.

Je nach Herstellungsprozess kann es sinnvoll sein, eine nicht gezeigte Hilfsvorrichtung zu verwenden, in der die gebogene Einheit 53 gehalten wird bis die Seitenwangen 18 auf die Seiten der Distanzplatten 19 aufgesetzt wurden.Depending on the manufacturing process, it may be useful to use an auxiliary device, not shown, in which the bent unit 53 is held until the side cheeks 18th on the sides of the spacer plates 19th were put on.

Anschließend wird gemäß 8 die gebogene Einheit 53 in ihrer gebogenen Gestalt stabilisiert. Hierzu werden die entsprechend geformten Seitenwangen 18 angebaut. Dies erfolgt mit Hilfe der zuvor beschriebenen Clipsverbindungen 40. Im Beispiel weist jede Distanzplatte 19 für jede Seitenwange 18 jeweils zwei derartige Clipsverbindungen 40 auf.Then according to 8th the curved unit 53 stabilized in its curved shape. For this purpose, the correspondingly shaped side cheeks 18th grown. This is done using the clip connections described above 40 . In the example, each spacer plate points 19th for each side cheek 18th two such clip connections each 40 on.

An die mit Hilfe der Seitenwangen 18 in der gekrümmten Form stabilisierte Einheit 53 können nun gemäß 9 die Verteilerinnenschale 29 und die Sammlerinnenschale 31 angebaut werden, was mit Hilfe der zuvor beschriebenen Steckverbindungen 44 erfolgt. Gleichzeitig werden dabei die Ladeluftleitungen 20 durch die Durchgangsöffnungen 52 der jeweiligen Innenschale 29, 31 gesteckt bzw. darin eingesteckt. Die Steckverbindungen 44 werden außerdem gesichert, so dass eine Lagefixierung der Innenschalen 29, 31 an den Seitenwangen 18 und an den Ladeluftleitungen 20 vorliegt. Anschließend können die Ladeluftleitungen 20 an ihren Enden mit der jeweiligen Innenschale 29, 31 verschweißt werden, insbesondere werden die mit Bezug auf 17 näher erläuterten Schweißverbindungen 48 hergestellt.To them with the help of the side cheeks 18th unit stabilized in the curved shape 53 can now according to 9 the distributor inner shell 29 and the collector's inner shell 31 be grown using the plug connections described above 44 he follows. At the same time, the charge air lines 20 through the through openings 52 the respective inner shell 29 , 31 inserted or inserted into it. The plug connections 44 are also secured so that the inner shells are fixed in position 29 , 31 on the side cheeks 18th and on the charge air lines 20 is present. Then the charge air lines 20 at their ends with the respective inner shell 29 , 31 be welded, especially those related to 17th welded connections explained in more detail 48 manufactured.

Anschließend wird der Ladeluftkühler 6 mit Hilfe der Außenschalen 30 und 32 komplettiert. Zweckmäßig wird die Verteileraußenschale 30 an die Verteilerinnenschale 29 angeschweißt. Eine entsprechende Schweißverbindung ist mit 54 bezeichnet. Zweckmäßig wird auch die Sammleraußenschale 32 an die Sammlerinnenschale 31 angeschweißt. Auch hier ist eine entsprechende Schweißverbindung mit 54 bezeichnet. Die jeweilige Schweißverbindung 54 kann dabei mittels eines Laserschweißverfahrens oder mittels eines Reibschweißverfahrens hergestellt werden.Then the charge air cooler 6 with the help of the outer shells 30th and 32 completed. The outer distributor shell is useful 30th to the distributor inner shell 29 welded on. A corresponding welded connection is designated 54. The outer collector shell is also useful 32 to the collector's inner shell 31 welded on. Here too, a corresponding welded connection is designated 54. The respective welded joint 54 can be produced by means of a laser welding process or by means of a friction welding process.

Alles in allem bietet der erfindungemäße Ladeluftkühler 6 ein hohes Maß an Flexibilität, um den Ladeluftkühler 6 an Anforderungen des jeweiligen Verbrennungsmotors 3 und des verfügbaren Einbauraumes eines Kraftfahrzeuges anzupassen.All in all, the intercooler according to the invention offers 6 a high degree of flexibility to the intercooler 6 to the requirements of the respective internal combustion engine 3rd and adapt the available installation space of a motor vehicle.

Claims (10)

Ladeluftkühler für eine aufgeladene Brennkraftmaschine (3), insbesondere eines Kraftfahrzeugs (1), - mit einem Ladeluftverteiler (16), dessen Verteilereinlass (21) mit einem Ladeluftauslass (22) einer Ladeeinrichtung (5) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist, - mit einem Ladeluftsammler (17), dessen Sammlerauslass (23) mit Brennräumen (24) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist, - mit mehreren Ladeluftleitungen (20), die eine Verteilerkammer (26) des Ladeluftverteilers (16) mit einer Sammelkammer (27) des Ladeluftsammlers (17) fluidisch verbinden und die einen Kühlluftpfad (9) durchqueren, - mit mehreren Distanzplatten (19), die sich quer zu den Ladeluftleitungen (20) durch den Kühlluftpfad (9) erstrecken und Durchgangsöffnungen (28) für die Ladeluftleitungen (20) aufweisen, durch die die Ladeluftleitungen (20) hindurchgeführt sind, - mit zwei sich gegenüberliegenden Seitenwangen (18), welche den Kühlluftpfad (9) im Bereich der Ladeluftleitungen (20) seitlich begrenzen und an denen die Distanzplatten (19) befestigt sind, - wobei der Ladeluftverteiler (16) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Verteilerinnenschale (29) und eine an der Verteilerinnenschale (29) befestigte Verteileraußenschale (30) aufweist, dadurch gekennzeichnet, - dass der Ladeluftsammler (17) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Sammlerinnenschale (31) und eine an der Sammlerinnenschale (31) befestigte Sammleraußenschale (32) aufweist, - dass die Seitenwangen (18) Führungen (38) zur Positionierung der Distanzplatten (19) aufweisen, und - dass die Distanzplatten (19) an ihren Längsenden Führungskonturen (39) aufweisen, die mit den Führungen (38) der Seitenwangen (18) zusammenwirken.Charge air cooler for a supercharged internal combustion engine (3), in particular a motor vehicle (1), - with a charge air distributor (16), the distributor inlet (21) of which can be fluidly connected to a charge air outlet (22) of a charging device (5) of the internal combustion engine (3), with a charge air collector (17), the collector outlet (23) of which can be fluidly connected to combustion chambers (24) of the internal combustion engine (3), - with a plurality of charge air lines (20), which have a distributor chamber (26) of the charge air distributor (16) with a collection chamber (27 ) fluidly connect the charge air collector (17) and traverse a cooling air path (9) - with a plurality of spacer plates (19) which extend transversely to the charge air lines (20) through the cooling air path (9) and through openings (28) for the charge air lines ( 20), through which the charge air lines (20) are guided - with two opposite side cheeks (18) which laterally extend the cooling air path (9) in the area of the charge air lines (20) limit and to which the spacer plates (19) are attached, - the charge air distributor (16) on the charge air lines (20) and on the side walls (18) has attached distributor inner shell (29) and an outer distributor shell (30) attached to the distributor inner shell (29), characterized in that - the charge air collector (17) has a collector inner shell (31) attached to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and has a collector outer shell (32) attached to the inner collector shell (31), - that the side cheeks (18) have guides (38) for positioning the spacer plates (19), and - that the spacer plates (19) have guide contours (39) on their longitudinal ends which cooperate with the guides (38) of the side cheeks (18). Ladeluftkühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, - dass der Sammlerauslass (23) für jeden Brennraum (24) zumindest ein Zuführrohr (33) aufweist, das mit der Sammelkammer (27) fluidisch verbunden ist.Intercooler after Claim 1 , characterized in that - the collector outlet (23) for each combustion chamber (24) has at least one feed pipe (33) which is fluidly connected to the collecting chamber (27). Ladeluftkühler für eine aufgeladene Brennkraftmaschine (3), insbesondere eines Kraftfahrzeugs (1), - mit einem Ladeluftverteiler (16), dessen Verteilereinlass (21) mit einem Ladeluftauslass (22) einer Ladeeinrichtung (5) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist, - mit einem Ladeluftsammler (17), dessen Sammlerauslass (23) mit Brennräumen (24) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist, - mit mehreren Ladeluftleitungen (20), die eine Verteilerkammer (26) des Ladeluftverteilers (16) mit einer Sammelkammer (27) des Ladeluftsammlers (17) fluidisch verbinden und die einen Kühlluftpfad (9) durchqueren, - mit mehreren Distanzplatten (19), die sich quer zu den Ladeluftleitungen (20) durch den Kühlluftpfad (9) erstrecken und Durchgangsöffnungen (28) für die Ladeluftleitungen (20) aufweisen, durch die die Ladeluftleitungen (20) hindurchgeführt sind, - mit zwei sich gegenüberliegenden Seitenwangen (18), welche den Kühlluftpfad (9) im Bereich der Ladeluftleitungen (20) seitlich begrenzen und an denen die Distanzplatten (19) befestigt sind, - wobei der Ladeluftverteiler (16) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Verteilerinnenschale (29) und eine an der Verteilerinnenschale (29) befestigte Verteileraußenschale (30) aufweist, dadurch gekennzeichnet, - dass der Ladeluftsammler (17) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Sammlerinnenschale (31) und eine an der Sammlerinnenschale (31) befestigte Sammleraußenschale (32) aufweist, - dass der Sammlerauslass (23) für jeden Brennraum (24) zumindest ein Zuführrohr (33) aufweist, das mit der Sammelkammer (27) fluidisch verbunden ist.Charge air cooler for a supercharged internal combustion engine (3), in particular a motor vehicle (1), - with a charge air distributor (16), the distributor inlet (21) of which can be fluidly connected to a charge air outlet (22) of a charging device (5) of the internal combustion engine (3), with a charge air collector (17), the collector outlet (23) of which can be fluidly connected to combustion chambers (24) of the internal combustion engine (3), - with a plurality of charge air lines (20), which have a distributor chamber (26) of the charge air distributor (16) with a collection chamber (27 ) fluidly connect the charge air collector (17) and traverse a cooling air path (9) - with a plurality of spacer plates (19) which extend transversely to the charge air lines (20) through the cooling air path (9) and through openings (28) for the charge air lines ( 20), through which the charge air lines (20) are guided - with two opposite side cheeks (18) which laterally extend the cooling air path (9) in the area of the charge air lines (20) limit and to which the spacer plates (19) are fastened, - the charge air distributor (16) having an inner distributor shell (29) fastened to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and an outer distributor shell (30) fastened to the inner distributor shell (29) ), characterized in that - the charge air collector (17) has a collector inner shell (31) fastened to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and an outer collector shell (32) fastened to the collector inner shell (31), - that the Collector outlet (23) for each combustion chamber (24) has at least one feed pipe (33) which is fluidly connected to the collection chamber (27). Ladeluftkühler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, - dass der Sammlerauslass (23) einen für die Zuführrohre (33) gemeinsamen Flansch (34) zum Befestigen des Sammlerauslasses (23) an einem Zylinderkopf (25) der Brennkraftmaschine (3) aufweist, und/oder - dass die Sammlerinnenschale (31) mit dem Sammlerauslass (23), den Zuführrohren (33) und dem Flansch (34) integral spritzgeformt ist.Intercooler after Claim 3 , characterized in that - the collector outlet (23) has a flange (34) common to the feed pipes (33) for fastening the collector outlet (23) to a cylinder head (25) of the internal combustion engine (3), and / or - the collector inner shell (31) with the collector outlet (23), the feed pipes (33) and the flange (34) is integrally injection molded. Ladeluftkühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, - dass die Verteileraußenschale (30) den Verteilereinlass (21) aufweist, und/oder - dass die Sammlerinnenschale (31) den Sammlerauslass (23) aufweist.Charge air cooler according to one of the preceding claims, characterized in that - that the distributor outer shell (30) has the distributor inlet (21), and / or - that the collector inner shell (31) has the collector outlet (23). Ladeluftkühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, - dass die Ladeluftleitungen (20) mit der Verteilerinnenschale (29) verschweißt sind, und/oder - dass die Ladeluftleitungen (20) mit der Sammlerinnenschale (31) verschweißt sind, und/oder - dass die Distanzplatten (19) mit den Seitenwangen (18) verclipst sind, und/oder - dass die Verteilerinnenschale (29) mit den Seitenwangen (18) gesteckt und gesichert ist, und/oder - dass die Sammlerinnenschale (21) mit den Seitenwangen (18) gesteckt und gesichert ist, und/oder - dass die Verteileraußenschale (30) mit der Verteilerinnenschale (29) verschweißt ist, und/oder - dass die Sammleraußenschale (32) mit der Sammlerinnenschale (31) verschweißt ist.Charge air cooler according to one of the preceding claims, characterized in that - the charge air lines (20) are welded to the distributor inner shell (29), and / or - that the charge air lines (20) are welded to the collector inner shell (31), and / or - that the spacer plates (19) are clipped onto the side walls (18), and / or - that the distributor inner shell (29) with the side walls (18) is inserted and secured, and / or - that the collector inner shell (21) with the side walls (18 ) is inserted and secured, and / or - that the outer distributor shell (30) is welded to the inner distributor shell (29), and / or - that the outer collector shell (32) is welded to the inner collector shell (31). Ladeluftkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilerinnenschale (29), die Verteileraußenschale (30), die Ladeluftleitungen (20), die Distanzplatten (19), die Seitenwangen (18), die Sammlerinnenschale (31) und die Sammleraußenschale (32) aus Kunststoff bestehen.Intercooler according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the distributor inner shell (29), the outer distributor shell (30), the charge air lines (20), the spacer plates (19), the side walls (18), the inner collector shell (31) and the outer collector shell (32) are made of plastic. Ladeluftkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, - dass die Ladeluftleitungen (20) im Kühlluftpfad (9) einen gekrümmten Verlauf aufweisen, und/oder - dass der Ladeluftkühler (6) für eine Positionierung oberhalb einer Zylinderkopfhaube (7) der Brennkraftmaschine (3) adaptiert ist, und/oder - dass die Ladeluftleitungen (20) so angeordnet sind, dass sie bei montiertem Ladeluftkühler (6) einen Zugriff auf Zündeinrichtungen (35) erlauben.Intercooler according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that - the charge air lines (20) in the cooling air path (9) have a curved course, and / or - that the charge air cooler (6) is adapted for positioning above a cylinder head cover (7) of the internal combustion engine (3), and / or - that the charge air lines (20) are arranged such that they allow access to ignition devices (35) when the charge air cooler (6) is mounted. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, - mit einem Motorraum (2), in dem eine Brennkraftmaschine (3) und eine Ladeeinrichtung (5) angeordnet sind und der mit einer Motorhaube (4) verschließbar ist, - mit einem im Motorraum (2) oberhalb einer Zylinderkopfhaube (7) der Brennkraftmaschine (3) angeordneten Ladeluftkühler (6), - mit einem Kühlluftkanal (8), der Kühlluft entlang eines Kühlluftpfads (9) zum Ladeluftkühler (6) führt und der eine Kanalverkleidung (14) aufweist, die an der Motorhaube (4) befestigt ist, die mit der Motorhaube (4) den Kühlluftpfad (9) bis zu einem Übergang zum Ladeluftkühler (6) seitlich begrenzt und die einen Kühlluftauslass (15) aufweist, - wobei der Kühlluftauslass (15) bei geschlossener Motorhaube (4) an den Seitenwangen (18), am Ladeluftverteiler (16) und am Ladeluftsammler (17) zur Anlage kommt, - wobei der Ladeluftkühler (6) einen Ladeluftverteiler (16) aufweist, dessen Verteilereinlass (21) mit einem Ladeluftauslass (22) einer Ladeeinrichtung (5) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist, - wobei der Ladeluftkühler (6) einen Ladeluftsammler (17) aufweist, dessen Sammlerauslass (23) mit Brennräumen (24) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist, - wobei der Ladeluftkühler (6) mehrere Ladeluftleitungen (20) aufweist, die eine Verteilerkammer (26) des Ladeluftverteilers (16) mit einer Sammelkammer (27) des Ladeluftsammlers (17) fluidisch verbinden und die einen Kühlluftpfad (9) durchqueren, - wobei der Ladeluftkühler (6) mehrere Distanzplatten (19) aufweist, die sich quer zu den Ladeluftleitungen (20) durch den Kühlluftpfad (9) erstrecken und Durchgangsöffnungen (28) für die Ladeluftleitungen (20) aufweisen, durch die die Ladeluftleitungen (20) hindurchgeführt sind, - wobei der Ladeluftkühler (6) zwei sich gegenüberliegende Seitenwangen (18) aufweist, welche den Kühlluftpfad (9) im Bereich der Ladeluftleitungen (20) seitlich begrenzen und an denen die Distanzplatten (19) befestigt sind, - wobei der Ladeluftverteiler (16) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Verteilerinnenschale (29) und eine an der Verteilerinnenschale (29) befestigte Verteileraußenschale (30) aufweist, - wobei der Ladeluftsammler (17) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Sammlerinnenschale (31) und eine an der Sammlerinnenschale (31) befestigte Sammleraußenschale (32) aufweist.Motor vehicle, in particular a passenger car, - with an engine compartment (2) in which an internal combustion engine (3) and a charging device (5) are arranged and which can be closed with a hood (4), with a charge air cooler (6) arranged in the engine compartment (2) above a cylinder head cover (7) of the internal combustion engine (3), - with a cooling air duct (8) which leads cooling air along a cooling air path (9) to the charge air cooler (6) and which has a duct covering (14), which is attached to the hood (4), which laterally limits the cooling air path (9) to the transition to the charge air cooler (6) with the hood (4) and which has a cooling air outlet (15), - the Cooling air outlet (15) comes into contact with the bonnet (4) on the side walls (18), on the charge air distributor (16) and on the charge air collector (17), - the charge air cooler (6) having a charge air distributor (16), the distributor inlet (21 ) with a charge air outlet (22) of a charging device (5) of the internal combustion engine (3), - the charge air cooler (6) has a charge air collector (17), the collector outlet (23) of which is provided with combustion chambers (24) of the internal combustion engine (3) fluidic ver - The charge air cooler (6) has a plurality of charge air lines (20) which fluidly connect a distribution chamber (26) of the charge air distributor (16) to a collection chamber (27) of the charge air collector (17) and which traverse a cooling air path (9), - The charge air cooler (6) has a plurality of spacer plates (19) which extend transversely to the charge air lines (20) through the cooling air path (9) and have through openings (28) for the charge air lines (20) through which the charge air lines (20) - The charge air cooler (6) has two opposing side walls (18) which laterally limit the cooling air path (9) in the area of the charge air lines (20) and to which the spacer plates (19) are attached, - The charge air distributor ( 16) has an inner distributor shell (29) fastened to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and an outer distributor shell (30) fastened to the inner distributor shell (29), - the charge air collector (17) has an inner collector shell (31) attached to the charge air lines (20) and the side walls (18) and an outer collector shell (32) attached to the inner collector shell (31). Verfahren zum Herstellen eines Ladeluftkühlers (6),, - wobei der Ladeluftkühler (6) aufweist: - einen Ladeluftverteiler (16), dessen Verteilereinlass (21) mit einem Ladeluftauslass (22) einer Ladeeinrichtung (5) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist, - einen Ladeluftsammler (17), dessen Sammlerauslass (23) mit Brennräumen (24) der Brennkraftmaschine (3) fluidisch verbindbar ist, - mehrere Ladeluftleitungen (20), die eine Verteilerkammer (26) des Ladeluftverteilers (16) mit einer Sammelkammer (27) des Ladeluftsammlers (17) fluidisch verbinden und die einen Kühlluftpfad (9) durchqueren, - mehrere Distanzplatten (19), die sich quer zu den Ladeluftleitungen (20) durch den Kühlluftpfad (9) erstrecken und Durchgangsöffnungen (28) für die Ladeluftleitungen (20) aufweisen, durch die die Ladeluftleitungen (20) hindurchgeführt sind, und - zwei sich gegenüberliegende Seitenwangen (18), welche den Kühlluftpfad (9) im Bereich der Ladeluftleitungen (20) seitlich begrenzen und an denen die Distanzplatten (19) befestigt sind, - wobei der Ladeluftverteiler (16) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Verteilerinnenschale (29) und eine an der Verteilerinnenschale (29) befestigte Verteileraußenschale (30) aufweist, - wobei der Ladeluftsammler (17) eine an den Ladeluftleitungen (20) und an den Seitenwangen (18) befestigte Sammlerinnenschale (31) und eine an der Sammlerinnenschale (31) befestigte Sammleraußenschale (32) aufweist, - bei dem die geradlinigen Ladeluftleitungen (20) durch die Durchlassöffnungen (28) der parallel ausgerichteten Distanzplatten (19) eingefädelt werden, - bei dem eine Einheit (53) aus Distanzplatten (19) und Ladeluftleitungen (20) gebogen wird, so dass die Distanzplatten (19) geneigt zueinander verlaufen, - bei dem die Seitenwangen (18) angebaut werden, - bei dem die Innenschalen (29, 31) des Ladeluftverteilers (16) und des Ladeluftsammlers (17) angebaut werden, - bei dem die Außenschalen (30, 32) des Ladeluftverteilers (16) und des Ladeluftsammlers (17) angebaut werden.Method of manufacturing an intercooler (6) ,, - The charge air cooler (6) having: a charge air distributor (16), the distributor inlet (21) of which can be fluidly connected to a charge air outlet (22) of a charging device (5) of the internal combustion engine (3), a charge air collector (17), the collector outlet (23) of which can be fluidly connected to combustion chambers (24) of the internal combustion engine (3), a plurality of charge air lines (20) which fluidly connect a distribution chamber (26) of the charge air distributor (16) to a collecting chamber (27) of the charge air collector (17) and which cross a cooling air path (9), - A plurality of spacer plates (19) which extend transversely to the charge air lines (20) through the cooling air path (9) and have through openings (28) for the charge air lines (20) through which the charge air lines (20) are passed, and two opposing side walls (18) which laterally delimit the cooling air path (9) in the area of the charge air lines (20) and to which the spacer plates (19) are fastened, - The charge air distributor (16) has a distributor inner shell (29) fastened to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and an outer distributor shell (30) fastened to the distributor inner shell (29), - The charge air collector (17) has a collector inner shell (31) fastened to the charge air lines (20) and to the side walls (18) and an outer collector shell (32) fastened to the inner collector shell (31), - in which the rectilinear charge air lines (20) are threaded through the passage openings (28) of the parallel spacer plates (19), - In which a unit (53) made of spacer plates (19) and charge air lines (20) is bent so that the spacer plates (19) run inclined to one another, - in which the side cheeks (18) are attached, - In which the inner shells (29, 31) of the charge air distributor (16) and the charge air collector (17) are attached, - In which the outer shells (30, 32) of the charge air distributor (16) and the charge air collector (17) are attached.
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