DE102009051027A1 - Power supply unit has diesel internal-combustion engine, turbo-supercharger, compressor of supercharger with intercooler and exhaust gases recycler - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Antriebsaggregat mit einer Dieselbrennkraftmaschine, einem Abgasturbolader, einem einem Verdichter des Abgasturboladers nachgeschalteten Ladeluftkühler und eine Abgasrückführung, wobei der Verdichter und der Ladeluftkühler einem Ansaugtrakt der Dieselbrennkraftmaschine angehören. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsaggregats.The invention relates to a drive unit with a diesel internal combustion engine, an exhaust gas turbocharger, a compressor of the exhaust gas turbocharger downstream intercooler and an exhaust gas recirculation, the compressor and the charge air cooler belong to an intake of the diesel engine. The invention further relates to a method for operating a drive unit.
Antriebsaggregate der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. Insbesondere für einen Einsatz in einem Kraftfahrzeug wird die Dieselbrennkraftmaschine mit dem Abgasturbolader aufgeladen, um ihren Wirkungsgrad und ihre Leistung zu erhöhen. Der Abgasturbolader besteht aus einer Turbine und einem Verdichter. Die Turbine ist einem Abgastrakt der Dieselbrennkraftmaschine zugeordnet und entnimmt dem in diesem geführten Abgas Energie, um den Verdichter anzutreiben. Mit dem Verdichter wird der Dieselbrennkraftmaschine zugeführtes Fluid, insbesondere Frischluft, komprimiert, sodass während einer in der Dieselbrennkraftmaschine ablaufenden Verbrennung mehr Sauerstoff zur Verfügung steht. Bei dem Verdichten der Luft mittels des Verdichters erhöht sich jedoch deren Temperatur. Daher wird der Ladeluftkühler stromabwärts des Verdichters des Abgasturboladers vorgesehen, um die durch das Verdichten erwärmte Luft wieder abzukühlen. Auf diese Weise kann die Leistung der Dieselbrennkraftmaschine weiter erhöht werden.Drive units of the type mentioned are known from the prior art. In particular, for use in a motor vehicle, the diesel engine is charged with the exhaust gas turbocharger to increase their efficiency and performance. The turbocharger consists of a turbine and a compressor. The turbine is associated with an exhaust tract of the diesel engine and removes energy from the exhaust gas carried therein to drive the compressor. With the compressor of the diesel engine fuel supplied fluid, in particular fresh air, compressed so that more oxygen is available during a running in the diesel engine combustion more. In the compression of the air by means of the compressor, however, increases their temperature. Therefore, the charge air cooler is provided downstream of the compressor of the exhaust gas turbocharger to cool the air heated by the compression again. In this way, the performance of the diesel engine can be further increased.
Die Abgasrückführung ist vorgesehen, um die Abgasemissionen der Dieselbrennkraftmaschine zu verringern. Die Abgasrückführung ist als sogenannte äußere Abgasrückführung ausgeführt, bei welcher aus der Dieselbrennkraftmaschine ausgestoßenes Abgas wieder in den Ansaugtrakt zurückgeführt wird. Es soll also Abgas aus dem Abgastrakt der Dieselbrennkraftmaschine in deren Ansaugtrakt zurückgeführt werden. Dadurch erhöht sich der Abgasanteil in der angesaugten Luft. Somit verlangsamt sich die Geschwindigkeit der Verbrennung in der Dieselbrennkraftmaschine, wobei zugleich die bei der Verbrennung erreichten Maximaltemperaturen sinken. Weil die Bildung von Stickoxiden (NOx) bei der Verbrennung stark temperaturabhängig ist, kann auf diese Weise die Stickoxidemission der Dieselbrennkraftmaschine verringert werden. Das Potenzial der Verringerung der Stickoxidemission steigt mit der Rückführrate, also der Menge des in den Ansaugtrakt zurückgeführten Abgases.Exhaust gas recirculation is provided to reduce the exhaust emissions of the diesel engine. The exhaust gas recirculation is designed as so-called external exhaust gas recirculation, in which exhaust gas emitted from the diesel engine is returned to the intake tract. Exhaust gas from the exhaust tract of the diesel internal combustion engine is supposed to be returned to its intake tract. This increases the proportion of exhaust gas in the intake air. Thus, the speed of combustion in the diesel internal combustion engine slows down, at the same time as the maximum temperatures reached during combustion decrease. Because the formation of nitrogen oxides (NO x ) is highly temperature-dependent during combustion, the nitrogen oxide emission of the diesel internal combustion engine can be reduced in this way. The potential for reducing nitrogen oxide emissions increases with the rate of recirculation, that is, the amount of exhaust gas returned to the intake manifold.
Zur Reduzierung der in eine Umgebung des Antriebsaggregats abgegebenen Schadstoffmenge, insbesondere NOx-Menge, kann für Antriebsaggregate mit Ottobrennkraftmaschinen ein sogenannter Drei-Wege-Abgaskatalysator eingesetzt werden. Derartige Drei-Wege-Abgaskatalysatoren sind ebenfalls aus dem Stand der Technik bekannt. Voraussetzung dafür ist ein im Wesentlichen konstantes Kraftstoff-Luft-Gemisch im stöchiometrischen Verhältnis λ = 1. Die Drei-Wege-Abgaskatalysatoren können üblicherweise nicht für Dieselbrennkraftmaschinen eingesetzt werden, da bei diesen ein Sauerstoffüberschuss im Abgas vorhanden ist, welches die Reduktion des Stickoxids in dem Drei-Wege-Abgaskatalysator verhindert beziehungsweise dessen Effizienz herabsetzt. Bei Dieselbrennkraftmaschinen kommt zur (weiteren) Reduzierung der Stickoxidemission häufig ein SCR-Katalysator zum Einsatz. In diesem läuft eine selektive katalytische Reduktion (SCR) ab. Dabei wird üblicherweise Ammoniak, beispielsweise in Form einer wässrigen Harnstofflösung, vor dem SCR-Katalysator in den Abgastrakt eingebracht. Eine solche Vorgehensweise ist im Vergleich mit dem Einsatz eines Drei-Wege-Abgaskatalysators aufwendig.To reduce the output in an environment of the drive unit amount of pollutants, in particular NO x amount, a so-called three-way catalytic converter can be used for drive units with Otto internal combustion engines. Such three-way catalytic converters are also known from the prior art. The prerequisite for this is a substantially constant fuel-air mixture in the stoichiometric ratio λ = 1. The three-way catalytic converters usually can not be used for diesel internal combustion engines, since these oxygen excess in the exhaust gas is present, which is the reduction of nitrogen oxide in the Three-way catalytic converter prevents or reduces its efficiency. Diesel engines often use an SCR catalyst to (further) reduce nitrogen oxide emissions. This is where a selective catalytic reduction (SCR) takes place. In this case, ammonia, for example in the form of an aqueous urea solution, is usually introduced into the exhaust gas tract upstream of the SCR catalytic converter. Such an approach is complex compared with the use of a three-way catalytic converter.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Antriebsaggregat vorzustellen, bei welchem eine einfache und effiziente Schadstoffreduzierung, insbesondere NOx-Reduzierung, bei Dieselbrennkraftmaschinen möglich ist.It is therefore an object of the invention to provide a drive unit in which a simple and efficient pollutant reduction, in particular NO x reduction, is possible in diesel internal combustion engines.
Dies wird erfindungsgemäß mit einem Antriebsaggregat mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass mittels der Abgasrückführung Abgas aus einem Abgastrakt der Dieselbrennkraftmaschine entnehmbar und mittels einer ersten Abgasrückführleitung vor dem Ladeluftkühler und mittels einer zweiten Abgasrückführleitung nach dem Ladeluftkühler in einen Ansaugtrakt einbringbar ist und dass in dem Abgastrakt ein Drei-Wege-Abgaskatalysator angeordnet ist. Die Abgasrückführung weist sowohl die erste als auch die zweite Abgasrückführleitung auf. Mittels der Abgasrückführung kann, wie vorstehend ausgeführt, Abgas aus dem Abgastrakt entnommen werden. Über die erste Abgasrückführleitung kann das entnommene Abgas vor dem Ladeluftkühler und mittels der zweiten Abgasrückführleitung nach dem Ladeluftkühler in den Ansaugtrakt eingebracht werden. Dabei kann es auch vorgesehen sein, dass das Abgas mit der ersten und/oder der zweiten Abgasrückführleitung entnommen wird. Es ist also nicht zwingend vorgesehen, zunächst das Abgas zu entnehmen und anschließend der ersten und/oder der zweiten Abgasrückführleitung zuzuführen. Vielmehr kann sowohl die erste als auch die zweite Abgasrückführleitung unmittelbar an den Abgastrakt und/oder den Ansaugtrakt angeschlossen sein. Die beschriebene Abgasrückführung ermöglicht es, die Dieselbrennkraftmaschine mit vergleichsweise niedrigen Lambdawerten (λ ≈ 1, stöchiometrischer Bereich) zu fahren, ohne eine Erhöhung der ausgestoßenen Rußmenge zu bewirken. Auch die bei einer solchen Vorgehensweise normalerweise ansteigenden Kohlenmonoxid (CO)- und Kohlenwasserstoff (HC)-Menge können auf einem gleichbleibenden oder lediglich geringfügig erhöhten Niveau gehalten werden. Auch sinkt die Leistung der Dieselbrennkraftmaschine trotz des Betriebs im stöchiometrischen Bereich nicht ab. Die Dieselbrennkraftmaschine wird folglich im Wesentlichen im stöchiometrischen Bereich, also mit λ ≈ 1 beziehungsweise im Bereich von 0,90 ≤ λ ≤ 1,10, insbesondere 0,97 ≤ λ ≤ 1,03, betrieben. Dies erlaubt es, das Abgas der Dieselbrennkraftmaschine in einem Drei-Wege-Abgaskatalysator effizient nachzubehandeln beziehungsweise zu reinigen. Aus diesem Grund ist in dem Abgastrakt der Drei-Wege-Abgaskatalysator vorgesehen.This is achieved according to the invention with a drive unit with the features of claim 1. It is provided that by means of the exhaust gas recirculation exhaust gas from an exhaust tract of the diesel engine can be removed and introduced by means of a first exhaust gas recirculation line before the intercooler and by means of a second exhaust gas recirculation line to the charge air cooler in an intake and that in the exhaust gas a three-way catalytic converter is arranged. The exhaust gas recirculation has both the first and the second exhaust gas recirculation line. By means of the exhaust gas recirculation, as stated above, exhaust gas can be taken from the exhaust gas tract. About the first exhaust gas recirculation line, the extracted exhaust gas can be introduced before the intercooler and by means of the second exhaust gas recirculation line to the intercooler in the intake. It can also be provided that the exhaust gas is removed with the first and / or the second exhaust gas recirculation line. It is therefore not mandatory to first remove the exhaust gas and then supply the first and / or the second exhaust gas recirculation line. Rather, both the first and the second exhaust gas recirculation line can be connected directly to the exhaust gas tract and / or the intake tract. The exhaust gas recirculation described makes it possible to drive the diesel internal combustion engine with comparatively low lambda values (λ≈1, stoichiometric range) without causing an increase in the quantity of soot discharged. Even with such a procedure normally increasing carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) amount can be on a be kept constant or only slightly elevated level. Also, the power of the diesel engine does not decrease despite stoichiometric operation. The diesel internal combustion engine is consequently operated essentially in the stoichiometric range, that is to say with λ≈1 or in the range of 0.90 ≦ λ ≦ 1.10, in particular 0.97 ≦ λ ≦ 1.03. This makes it possible to efficiently after-treat or purify the exhaust gas of the diesel engine in a three-way catalytic converter. For this reason, the three-way catalytic converter is provided in the exhaust tract.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die erste und/oder die zweite Abgasrückführleitung eine Abgasnachbehandlungseinrichtung aufweist. Die erste Abgasrückführleitung mündet vor dem Ladeluftkühler in den Ansaugtrakt ein, der vor Verschmutzung durch das zurückgeführte Abgas bewahrt werden soll. Die insbesondere dazu vorgesehene Abgasnachbehandlungseinrichtung weist beispielsweise einen Katalysator und/oder einen Filter, insbesondere einen Dieselpartikelfilter, auf. Zusätzlich oder alternativ ist in der zweiten Abgasrückführleitung die Abgasnachbehandlungseinrichtung vorgesehen. Mittels der Abgasnachbehandlungseinrichtung kann also das durch die erste und/oder die zweite Abgasrückführleitung zurückgeführte Abgas gereinigt werden, bevor es in den Ansaugtrakt der Dieselbrennkraftmaschine gelangt. Die Nachbehandlung des zurückgeführten Abgases umfasst also bevorzugt eine Filterung zur Abscheidung von Rußpartikeln aus dem zurückgeführten Abgas mit Hilfe eines offenen oder geschlossenen Partikelfilters, insbesondere Dieselpartikelfilters. Darüber hinaus kann vorteilhafterweise auch noch eine Oxidation von Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen durchgeführt werden, zweckmäßigerweise entweder mit Hilfe eines Oxidationskatalysators oder mithilfe einer geeigneten katalytischen Beschichtung des Partikelfilters. Ist ein Partikelfilter vorgesehen, so ist dieser vorzugsweise mit einer Regenerationseinrichtung versehen, mit welcher die Rußpartikel in dem Partikelfilter bei Bedarf verbrannt werden können. Die Regenerationseinrichtung umfasst vorteilhaft mindestens einen Druck- und/oder Temperatursensor, mit dessen Hilfe die Beladung des Partikelfilters mit Partikeln beziehungsweise die Regeneration überwacht werden kann. Vorzugsweise ist vor und hinter dem Partikelfilter jeweils ein Drucksensor und ein Temperatursensor vorgesehen. Die beiden Drucksensoren dienen zur Ermittlung des Abgasgegendrucks beziehungsweise der Differenz zwischen den Drücken vor und hinter dem Partikelfilter. Der so ermittelte Wert wird von einem Steuergerät, insbesondere einem Motorsteuergerät der Dieselbrennkraftmaschine, ausgewertet, um bei Überschreitung eines vorbestimmten Abgasgegendrucks die Regeneration des Partikelfilters einzuleiten. Die Temperatursensoren dienen insbesondere zur Überwachung der Regeneration.A development of the invention provides that the first and / or the second exhaust gas recirculation line has an exhaust gas aftertreatment device. The first exhaust gas recirculation line opens before the intercooler in the intake, which is to be protected from contamination by the recirculated exhaust gas. The exhaust aftertreatment device provided in particular for this purpose has, for example, a catalyst and / or a filter, in particular a diesel particle filter. Additionally or alternatively, the exhaust aftertreatment device is provided in the second exhaust gas recirculation line. By means of the exhaust gas aftertreatment device, therefore, the exhaust gas recirculated through the first and / or the second exhaust gas recirculation line can be cleaned before it enters the intake tract of the diesel internal combustion engine. The aftertreatment of the recirculated exhaust gas thus preferably comprises a filtration for the separation of soot particles from the recirculated exhaust gas with the aid of an open or closed particle filter, in particular a diesel particulate filter. In addition, advantageously also an oxidation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons can be carried out, expediently either with the aid of an oxidation catalyst or by means of a suitable catalytic coating of the particulate filter. If a particle filter is provided, it is preferably provided with a regeneration device with which the soot particles in the particle filter can be burned if necessary. The regeneration device advantageously comprises at least one pressure and / or temperature sensor, with the aid of which the loading of the particle filter with particles or the regeneration can be monitored. Preferably, a pressure sensor and a temperature sensor are provided in front of and behind the particle filter. The two pressure sensors are used to determine the exhaust backpressure or the difference between the pressures in front of and behind the particulate filter. The value determined in this way is evaluated by a control unit, in particular an engine control unit of the diesel internal combustion engine, in order to initiate the regeneration of the particulate filter when a predetermined exhaust gas counterpressure is exceeded. The temperature sensors are used in particular for monitoring the regeneration.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Drei-Wege-Abgaskatalysator stromabwärts oder stromaufwärts der Turbine des Abgasturboladers vorgesehen. In ersterem Fall liegt im Wesentlichen eine Niederdruck-Abgasrückführung, in letzterem Fall eine Hochdruck-Abgasrückführung vor. Ist der Drei-Wege-Abgaskatalysator stromabwärts der Turbine angeordnet, so wurde das Abgas in dieser bereits entspannt und liegt somit auf einem niedrigen Druckniveau vor. Aus diesem Grund muss für eine derartige Abgasrückführung ein Abgasverdichter vorgesehen sein, um das Abgas wieder auf ein höheres Druckniveau zu bringen. Dieser Verdichter kann im Wesentlichen auf beliebige Weise betrieben werden. Ist der Drei-Wege-Katalysator stromaufwärts der Turbine angeordnet, so befindet sich das Abgas noch auf einem hohen Druckniveau und kann problemlos in den Ansaugtrakt der Dieselbrennkraftmaschine eingebracht werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the three-way catalytic converter is provided downstream or upstream of the turbine of the exhaust gas turbocharger. In the former case, there is essentially a low-pressure exhaust gas recirculation, in the latter case a high-pressure exhaust gas recirculation. If the three-way catalytic converter is arranged downstream of the turbine, then the exhaust gas has already been expanded therein and is therefore at a low pressure level. For this reason, an exhaust gas compressor must be provided for such exhaust gas recirculation in order to bring the exhaust gas back to a higher pressure level. This compressor can be operated in essentially any way. If the three-way catalytic converter is arranged upstream of the turbine, then the exhaust gas is still at a high pressure level and can easily be introduced into the intake tract of the diesel internal combustion engine.
Eine vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass der Drei-Wege-Abgaskatalysator in einen Abgaspartikelfilter integriert ist. In dem Abgastrakt ist also neben dem Drei-Wege-Abgaskatalysator auch der Abgaspartikelfilter vorgesehen. Dabei können der Drei-Wege-Abgaskatalysator und der Abgaspartikelfilter miteinander integriert, beispielsweise in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sein.An advantageous development provides that the three-way catalytic converter is integrated into an exhaust gas particulate filter. In the exhaust system so also the exhaust particulate filter is provided in addition to the three-way catalytic converter. In this case, the three-way catalytic converter and the exhaust gas particulate filter integrated with each other, for example, be arranged in a common housing.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Drei-Wege-Abgaskatalysator mittels einer Beschichtung des Abgaspartikelfilters erzeugt ist. In dem Abgaspartikelfilter wird die Beschichtung aufgebracht, mittels welcher die Wirkung des Drei-Wege-Abgaskatalysators erreicht wird.A further embodiment of the invention provides that the three-way exhaust gas catalyst is produced by means of a coating of the exhaust gas particulate filter. In the exhaust particulate filter, the coating is applied, by means of which the effect of the three-way catalytic converter is achieved.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Drei-Wege-Abgaskatalysator und/oder der Abgaspartikelfilter mit einer weiteren Abgasnachbehandlungseinrichtung, insbesondere einem Abgasoxidationskatalysator, in einem gemeinsamen Gehäuse integriert ist. Folglich ist mindestens eine weitere Abgasnachbehandlungseinrichtung in dem Abgastrakt vorgesehen. Diese kann stromauf- oder stromabwärts (bezogen auf das Abgas in dem Abgastrakt) des Drei-Wege-Katalysators und/oder des Abgaspartikelfilters angeordnet sein. Dabei ist das gemeinsame Gehäuse vorgesehen, in welchem die weitere Abgasnachbehandlungseinrichtung zusammen mit dem Drei-Wege-Abgaskatalysator und/oder dem Abgaspartikelfilter vorgesehen ist – sie sind also in einem Caning untergebracht.According to a development of the invention, it is provided that the three-way exhaust gas catalytic converter and / or the exhaust gas particulate filter is integrated with a further exhaust gas after-treatment device, in particular an exhaust gas oxidation catalytic converter, in a common housing. Consequently, at least one further exhaust aftertreatment device is provided in the exhaust tract. This may be located upstream or downstream (relative to the exhaust gas in the exhaust tract) of the three-way catalyst and / or the exhaust particulate filter. In this case, the common housing is provided, in which the further exhaust aftertreatment device is provided together with the three-way catalytic converter and / or the exhaust gas particulate filter - so they are housed in a Caning.
Eine bevorzugte Weiterbildung sieht vor, dass dem Drei-Wege-Katalysator eine Lambdasonde zugeordnet ist. Mittels der Lambdasonde kann die Zusammensetzung des Brennstoff-Luft-Gemischs, welches der Dieselbrennkraftmaschine zugeführt wird, steuernd und/oder regelnd eingestellt werden. Es kann entweder eine Sprungsonde eingesetzt werden, welche lediglich bei einem bestimmten Lambdawert, beispielsweise von λ = 1, reagiert und so lediglich eine Regelung auf einen einzigen Lambdawert ermöglicht. Alternativ kann jedoch auch eine Breitbandsonde vorgesehen werden, mittels welcher festgestellt werden kann, welcher Lambdawert in dem Abgas der Dieselbrennkraftmaschine tatsächlich vorliegt.A preferred embodiment provides that the three-way catalytic converter is assigned a lambda probe. By means of the lambda probe, the composition of the fuel-air Mixture, which is supplied to the diesel internal combustion engine, controlling and / or regulating set. Either a jump probe can be used which reacts only at a specific lambda value, for example λ = 1, and thus only allows regulation to a single lambda value. Alternatively, however, it is also possible to provide a broadband probe by means of which it can be determined which lambda value is actually present in the exhaust gas of the diesel internal combustion engine.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Dieselbrennkraftmaschine mittels der Lambdasonde mit einem Lambdawert in einem Bereich von 0,9 bis 1,1, insbesondere 0,97 bis 1,03, betreibbar ist. Speziell im letzteren Bereich kann von einer ordnungsgemäßen Funktion des Drei-Wege-Abgaskatalysators ausgegangen werden. Aus diesem Grund wird die Zusammensetzung des Brennstoff-Luft-Gemischs derart eingestellt, dass der Lambdawert in dem genannten Bereich liegt.A further embodiment of the invention provides that the diesel internal combustion engine by means of the lambda probe with a lambda value in a range of 0.9 to 1.1, in particular 0.97 to 1.03, is operable. Especially in the latter area can be assumed that a proper function of the three-way catalytic converter. For this reason, the composition of the fuel-air mixture is adjusted so that the lambda value is in the above range.
In einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die zweite Abgasrückführleitung, insbesondere vor der Abgasnachbehandlungseinrichtung, aus der ersten Abgasrückführleitung abzweigt. Es kann also vorgesehen sein, dass das Abgas aus dem Abgastrakt der Dieselbrennkraftmaschine über die erste Abgasrückführleitung entnommen wird. Entscheidend ist jedoch lediglich, dass von dieser die zweite Abgasrückführleitung abzweigt, womit die Einbringung des Abgases vor und nach dem Ladeluftkühler über die beiden Abgasrückführleitungen ermöglicht ist. Vorzugsweise ist es dabei vorgesehen, dass die zweite Abgasrückführleitung vor der Abgasnachbehandlungseinrichtung aus der ersten Abgasrückführleitung abzweigt. Somit wird vor dem Ladeluftkühler gereinigtes Abgas und nach dem Ladeluftkühler ungereinigtes Abgas dem Ansaugtrakt der Dieselbrennkraftmaschine zugeführt. Zumindest wird auf diese Weise verhindert, dass der Ladeluftkühler durch das Zuführen von ungereinigtem Abgas verschmutzt wird, was seinen Wirkungsgrad beeinträchtigen würde.In a preferred embodiment, it is provided that the second exhaust gas recirculation line, in particular in front of the exhaust gas aftertreatment device, branches off from the first exhaust gas recirculation line. It can thus be provided that the exhaust gas is removed from the exhaust tract of the diesel engine via the first exhaust gas recirculation line. However, it is only decisive that branches off from this, the second exhaust gas recirculation line, whereby the introduction of the exhaust gas before and after the charge air cooler on the two exhaust gas recirculation lines is made possible. Preferably, it is provided that the second exhaust gas recirculation line branches off from the exhaust gas aftertreatment device from the first exhaust gas recirculation line. Thus, purified exhaust gas before the intercooler and after the intercooler uncleaned exhaust gas is supplied to the intake manifold of the diesel engine. At least in this way prevents the charge air cooler is contaminated by the supply of unpurified exhaust gas, which would affect its efficiency.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass in der ersten Abgasrückführleitung und/oder der zweiten Abgasrückführleitung ein Abgasstellventil vorgesehen ist. Das Abgasstellventil ist beispielsweise eine Querschnittsverstelleinrichtung. Mit dem Abgasstellventil kann die Menge des Abgases steuernd und/oder regelnd eingestellt werden, welche in die erste Abgasrückführleitung und/oder die zweite Abgasrückführleitung gelangt.A development of the invention provides that an exhaust gas control valve is provided in the first exhaust gas recirculation line and / or the second exhaust gas recirculation line. The exhaust gas control valve is, for example, a cross-section adjustment device. With the exhaust gas control valve, the amount of exhaust gas can be adjusted controlling and / or regulating, which enters the first exhaust gas recirculation line and / or the second exhaust gas recirculation line.
Es kann beispielsweise vorgesehen sein, dass in der ersten Abgasrückführleitung ein erstes Abgasstellventil vorgesehen ist, mit welchem die gemeinsame Abgasmenge von erster und zweiter Abgasrückführleitung eingestellt werden kann. Anschließend kann ein zweites Abgasstellventil vorgesehen sein, welches insbesondere als Drei-Wege-Ventil ausgestaltet sein kann. Dieses erlaubt eine Aufteilung des Abgases zwischen der ersten und der zweiten Abgasrückführleitung. Ein solches Abgasstellventil ist vorzugsweise stromaufwärts beziehungsweise vor der Abgasnachbehandlungseinrichtung vorgesehen.It can be provided, for example, that in the first exhaust gas recirculation line, a first exhaust gas control valve is provided, with which the common exhaust gas amount of the first and second exhaust gas recirculation line can be adjusted. Subsequently, a second exhaust gas control valve may be provided, which may be configured in particular as a three-way valve. This allows a division of the exhaust gas between the first and the second exhaust gas recirculation line. Such an exhaust gas control valve is preferably provided upstream or upstream of the exhaust gas aftertreatment device.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist in dem Ansaugtrakt mindestens ein Zuluftdrosselventil, insbesondere ein Drei-Wege-Ventil, vorgesehen. Das Zuluftdrosselventil ist beispielsweise als Querschnittsverstelleinrichtung ausgebildet und erlaubt es, die der Dieselbrennkraftmaschine zugeführte Zuluftmenge einzustellen. Die Zuluft kann an dieser Stelle auch bereits ein Abgas-Luft-Gemisch sein. Das Zuluftdrosselventil kann beispielsweise als Drei-Wege-Ventil ausgeführt sein, womit es möglich ist, beispielsweise das Verhältnis von dem Abgas der zweiten Abgasrückführleitung zu dem Abgas-Luft-Gemisch aus dem Ansaugtrakt einzustellen, welches der Dieselbrennkraftmaschine zugeführt wird.According to an advantageous development of the invention, at least one supply air throttle valve, in particular a three-way valve, is provided in the intake tract. The supply air throttle valve is designed, for example, as a cross-section adjustment device and makes it possible to set the supply air quantity supplied to the diesel internal combustion engine. The supply air can already be an exhaust-air mixture at this point. The supply air throttle valve may, for example, be designed as a three-way valve, with which it is possible, for example, to adjust the ratio of the exhaust gas of the second exhaust gas recirculation line to the exhaust air mixture from the intake tract, which is supplied to the diesel engine.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die erste Abgasrückführleitung vor dem Zuluftstellventil und/oder die zweite Abgasrückführleitung nach dem Zuluftstellventil in den Ansaugtrakt einmündet. Ist die erste Abgasrückführleitung vor dem Zuluftstellventil an den Ansaugtrakt angeschlossen, so wird mittels diesem sowohl die Frischluftmenge als auch die durch die erste Abgasrückführleitung zugeführte Abgasmenge eingestellt. Zusätzlich oder alternativ ist es möglich, dass die zweite Abgasrückführleitung nach dem Zuluftstellventil in den Ansaugtrakt einmündet. In diesem Fall ist es mittels des Zuluftstellventils nicht möglich, die über die zweite Abgasrückführleitung in den Ansaugtrakt eingebrachte Abgasmenge einzustellen.An advantageous embodiment of the invention provides that the first exhaust gas recirculation line in front of the Zuluftstellventil and / or the second exhaust gas recirculation line opens after the Zuluftstellventil in the intake. If the first exhaust gas recirculation line is connected to the intake tract upstream of the supply air control valve, then both the amount of fresh air and the exhaust gas quantity supplied by the first exhaust gas recirculation line are adjusted by means of this. Additionally or alternatively, it is possible that the second exhaust gas recirculation line opens into the intake tract after the Zuluftstellventil. In this case, it is not possible by means of the Zuluftstellventils set the introduced via the second exhaust gas recirculation line in the intake manifold amount of exhaust gas.
Zusätzlich oder alternativ ist in der ersten und/oder der zweiten Abgasrückführleitung ein Wärmetauscher vorgesehen. Mittels des Wärmetauschers kann die Temperatur des zurückgeführten Abgases gesenkt werden. Dies führt dazu, dass das zurückgeführte Abgas eine niedrigere Temperatur aufweist und bei der Verbrennung innerhalb der Dieselbrennkraftmaschine erwärmt werden muss. Somit sinkt die bei der Verbrennung erreichte Temperatur, womit die von der Dieselbrennkraftmaschine ausgestoßene Stickoxidmenge reduziert wird.Additionally or alternatively, a heat exchanger is provided in the first and / or the second exhaust gas recirculation line. By means of the heat exchanger, the temperature of the recirculated exhaust gas can be lowered. As a result, the recirculated exhaust gas has a lower temperature and needs to be heated in the combustion within the diesel engine. Thus, the temperature reached during combustion decreases, thus reducing the amount of nitrogen oxide discharged from the diesel engine.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsaggregats, insbesondere gemäß den vorstehenden Ausführungen, wobei das Antriebsaggregat eine Dieselbrennkraftmaschine, einen Abgasturbolader, einen einem Verdichter des Abgasturboladers nachgeschalteten Ladeluftkühler und eine Abgasrückführung aufweist, wobei der Verdichter und der Ladeluftkühler einem Ansaugtrakt der Dieselbrennkraftmaschine angehören. Dabei ist vorgesehen, dass mittels der Abgasrückführung Abgas aus einem Abgastrakt der Dieselbrennkraftmaschine entnommen und mittels einer ersten Abgasrückführleitung vor dem Ladeluftkühler und mittels einer zweiten Abgasrückführleitung nach dem Ladeluftkühler in den Ansaugtrakt eingebracht werden kann und dass in dem Abgastrakt ein Drei-Wege-Abgaskatalysator verwendet wird.The invention further relates to a method for operating a drive unit, in particular according to the preceding embodiments, wherein the drive unit is a diesel internal combustion engine, an exhaust gas turbocharger, a downstream of a compressor of the exhaust gas turbocharger Intercooler and exhaust gas recirculation, the compressor and the intercooler belong to an intake of the diesel engine. It is provided that exhaust gas can be taken from an exhaust tract of the diesel engine by means of the exhaust gas recirculation and introduced by means of a first exhaust gas recirculation line before the intercooler and by means of a second exhaust gas recirculation line after the intercooler in the intake and that in the exhaust system, a three-way catalytic converter is used ,
Ebenso kann es vorgesehen sein, dass die Abgasnachbehandlungseinrichtung in der ersten und/oder der zweiten Abgasrückführleitung einen Drei-Wege-Abgasrückführkatalysator umfasst. Dieser Drei-Wege-Abgasrückführkatalysator kann in einen Abgasrückführpartikelfilter integriert ist. In der ersten und/oder zweiten Abgasrückführleitung kann also neben dem Drei-Wege-Abgasrückführkatalysator auch der Abgasrückführpartikelfilter vorgesehen sein. Dabei können der Drei-Wege-Abgasrückführkatalysator und der Abgasrückführpartikelfilter miteinander integriert, beispielsweise in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sein.Likewise it can be provided that the exhaust aftertreatment device in the first and / or the second exhaust gas recirculation line comprises a three-way exhaust gas recirculation catalyst. This three-way exhaust gas recirculation catalyst can be integrated into an exhaust gas recirculation particle filter. In addition to the three-way exhaust gas recirculation catalyst, the exhaust gas recirculation particle filter can therefore also be provided in the first and / or second exhaust gas recirculation line. In this case, the three-way exhaust gas recirculation catalytic converter and the exhaust gas recirculation particle filter can be integrated with one another, for example arranged in a common housing.
Schließlich kann der Drei-Wege-Abgasrückführkatalysator mittels einer Beschichtung des Abgasrückführpartikelfilters erzeugt sein. In dem Abgasrückführpartikelfilter wird die Beschichtung aufgebracht, mittels welcher die Wirkung des Drei-Wege-Abgasrückführkatalysators erreicht wird.Finally, the three-way exhaust gas recirculation catalyst may be produced by means of a coating of the exhaust gas recirculation particle filter. In the exhaust gas recirculation particle filter, the coating is applied, by means of which the effect of the three-way exhaust gas recirculation catalyst is achieved.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Es zeigt die einzigeThe invention will be explained in more detail below with reference to the embodiment shown in the drawing, without any limitation of the invention. It shows the only one
Figur eine schematische Darstellung eines Antriebsaggregats.Figure a schematic representation of a drive unit.
Die Figur zeigt ein Antriebsaggregat
Die Turbine
Das Antriebsaggregat
Es ist vorgesehen, dass die erste Abgasrückführleitung
Mit dem vorstehend beschriebenen Antriebsaggregat
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Antriebsaggregatpower unit
- 22
- DieselbrennkraftmaschineDiesel engine
- 33
- Zylinderbankcylinder bank
- 44
- Zylinderbankcylinder bank
- 55
- Zylindercylinder
- 66
- Ansaugtraktintake system
- 77
- Abgastraktexhaust tract
- 88th
- Abgaskrümmerexhaust manifold
- 99
- Abgaskrümmerexhaust manifold
- 1010
- AbgassammelleitungExhaust manifold
- 1111
- Turbineturbine
- 1212
- Abgasturboladerturbocharger
- 1313
- Abgasnachbehandlungseinrichtungexhaust treatment device
- 1414
- AbgasoxidationskatalysatorsExhaust oxidation catalyst
- 1515
- Drei-Wege-AbgaskatalysatorThree-way catalytic converter
- 1616
- Abgaspartikelfilterexhaust particulate filter
- 1717
- Gehäusecasing
- 1818
- UmgebungSurroundings
- 1919
- Wellewave
- 2020
- Verdichtercompressor
- 2121
- Luftfilterair filter
- 2222
- LuftmassenmesseinrichtungAir mass measuring device
- 2323
- LadeluftkühlerIntercooler
- 2424
- ZuluftdrosselventilZuluftdrosselventil
- 2525
- Luftverteilerair distributor
- 2626
- Luftverteilerair distributor
- 2727
- AbgasrückführungExhaust gas recirculation
- 2828
- erste Abgasrückführleitungfirst exhaust gas recirculation line
- 2929
- zweite Abgasrückführleitungsecond exhaust gas recirculation line
- 3030
- AbgasentnahmestelleExhaust extraction point
- 3131
- erstes Abgasstellventilfirst exhaust control valve
- 3232
- zweites Abgasstellventilsecond exhaust gas control valve
- 3333
- Abgasnachbehandlungseinrichtungexhaust treatment device
- 3434
- AbgasrückführpartikelfilterExhaust gas recirculation particulate filter
- 3535
- Drei-Wege-AbgasrückführkatalysatorThree-way catalytic exhaust gas recirculation
- 3636
- Gehäusecasing
- 3737
- Wärmetauscherheat exchangers
- 3838
- Mündungsstellenopening sites
- 3939
- Mündungsstelleopening point
- 4040
- Steuerungs- und/oder RegelungseinrichtungControl and / or regulating device
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-
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