DE102009050150A1

DE102009050150A1 - Switching device for switching the gear ratios of a transmission

Info

Publication number: DE102009050150A1
Application number: DE102009050150A
Authority: DE
Inventors: Arne Voigt; Wolfgang Vöge
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2009-10-21
Filing date: 2009-10-21
Publication date: 2011-04-28
Also published as: WO2011047773A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung (1) zur Schaltung der Gangstufen eines Getriebes, mit einer Schaltwelle (2), mit einem Schaltfinger (3) und mit mehreren Schaltschienen (4, 5, 6, 7), wobei der Schaltfinger (3) drehfest mit der Schaltwelle (2) verbunden ist, wobei durch eine Wählbewegung der Schaltwelle (2) zumindest eine der Schaltschienen (4, 5, 6, 7) auswählbar ist, wobei durch eine Schaltbewegung der Schaltwelle (2) die Schaltschienen (4 bis 7) verschiebbar sind, wobei durch die Schaltbewegungen und/oder die Wählbewegungen mindestens eine der Schaltschienen (4, 6, 7) in eine Gangendstellung verschiebbar ist und mindestens eine andere Schaltschiene (4, 5, 6, 7) in einer Neutralstellung anordenbar ist, wobei mindestens ein Sperrbereich (8, 9) vorgesehen ist und wobei die in der Neutralstellung angeordnete Schaltschiene (4, 5, 6, 7) mittels des Sperrbereiches (8, 9) gegen Verschieben gesperrt ist. Eine aufwendige Ausgestaltung der Schaltschienen (4, 5, 6, 7) und der Schaltwelle (2) sowie eine komplizierte Bewegung der Schaltwelle (2) zum Schalten ist dadurch vermieden, dass die Schaltvorrichtung (1) zur Schaltung der Gangstufen eines Doppelkupplungsgetriebes ausgebildet ist, wobei zwei der vorgesehenen Schaltschienen (4, 5, 6, 7) in eine Gangendstellung verschiebbar sind und die anderen Schaltschienen (4, 5, 6, 7) in der Neutralstellung anordenbar sind, wobei ein Rückstellbereich (10, 11) vorgesehen ist und der Rückstellbereich (10, 11) so ausgebildet ...The invention relates to a switching device (1) for switching the gear ratios of a transmission, with a switching shaft (2), with a shift finger (3) and with a plurality of shift rails (4, 5, 6, 7), wherein the shift finger (3) rotatably with the selector shaft (2) is connected, wherein at least one of the shift rails (4, 5, 6, 7) is selectable by a selection movement of the shift shaft (2), wherein by a switching movement of the shift shaft (2) the shift rails (4 to 7) displaceable are, by the switching movements and / or the Wählbewegungen at least one of the shift rails (4, 6, 7) is displaceable in a final gear position and at least one other shift rail (4, 5, 6, 7) can be arranged in a neutral position, wherein at least one Barrier area (8, 9) is provided and wherein the arranged in the neutral position shift rail (4, 5, 6, 7) by means of the blocking area (8, 9) is locked against displacement. An elaborate design of the shift rails (4, 5, 6, 7) and the shift shaft (2) and a complicated movement of the shift shaft (2) for switching is avoided in that the switching device (1) is designed for switching the gear ratios of a dual-clutch transmission, wherein two of the proposed shift rails (4, 5, 6, 7) are displaceable in a gear end position and the other shift rails (4, 5, 6, 7) can be arranged in the neutral position, wherein a return portion (10, 11) is provided and the Reset area (10, 11) designed so ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung zur Schaltung der Gangstufen eines Getriebes, mit einer Schaltwelle, mit einem Schaltfinger und mit mehreren Schaltschienen, wobei der Schaltfinger drehfest mit der Schaltwelle verbunden ist, wobei durch eine Wählbewegung der Schaltwelle zumindest eine der Schaltschienen auswählbar ist, wobei durch eine Schaltbewegung der Schaltwelle die Schaltschienen verschiebbar sind, wobei durch die Schaltbewegungen und/oder die Wählbewegungen mindestens eine der Schaltschienen in eine Gangendstellung verschiebbar ist und mindestens eine andere Schaltschiene in einer Neutralstellung anordenbar ist, wobei mindestens ein Sperrbereich vorgesehen ist und wobei die in der Neutralstellung angeordnete Schaltschiene mittels des Sperrbereiches gegen Verschieben gesperrt ist.The invention relates to a switching device for switching the gear ratios of a transmission, with a shift shaft, with a shift finger and with multiple shift rails, wherein the shift finger is rotatably connected to the shift shaft, wherein at least one of the shift rails can be selected by a selection movement of the shift shaft, wherein by a Switching movement of the shift shaft, the shift rails are displaceable, wherein at least one of the shift rails is displaceable by the switching movements and / or Wählbewegungen in a gear end position and at least one other shift rail in a neutral position can be arranged, wherein at least one blocking area is provided and wherein the arranged in the neutral position Shift rail is locked by means of the blocking area against shifting.

Im Stand der Technik sind Schaltvorrichtungen zur Schaltung von Handschaltgetrieben bekannt. Diese Schaltvorrichtungen weisen üblicherweise eine Schaltwelle, einen Schaltfinger und mehrere Schaltschienen auf. Der Schaltfinger ist drehfest mit der Schaltwelle verbunden bzw. integral an der Schaltwelle ausgebildet. Die Schaltwelle ist in axialer Richtung zur Wahl der Gasse bewegbar. Diese axiale Bewegung wird als Wählbewegung bezeichnet. Ferner ist die Schaltwelle mit dem Schaltfinger in rotatorischer Richtung zum Ein- und Auslegen der jeweiligen Gangstufen mittels der Schaltschienen bewegbar. Die Schaltschienen weisen jeweils ein Schaltmaul auf, in das der Schaltfinger axial eingeschoben werden kann. Durch Rotation der Schaltwelle wird die jeweils ausgewählte Schaltschiene im Wesentlichen senkrecht zur Längserstreckung der Schaltwelle verschoben. Die Schaltschienen betätigen jeweils eine Schiebemuffe einer Synchronisiereinrichtung. Die Synchronisiereinrichtungen können als doppeltwirkende Synchronisiereinrichtungen ausgebildet sein, so dass eine Verschiebung der Schaltschiene in die eine Richtung eine erste Gangstufe, bspw. den ersten Gang einlegt und die Verschiebung der Schaltschiene bzw. der Schaltmuffe in die entgegengesetzte Richtung eine weitere andere Gangstufe, bspw. den zweiten Gang einlegt. Je nach Drehrichtung während der Schaltbewegung lassen sich so unterschiedliche Gangstufen schalten. Die Schaltschienen sind durch den Schaltfinger in je eine Gangendstellung zu beiden Seiten verschiebbar. Es sind daher vzw. zwei Gangendstellungen für jede Schaltschiene vorgesehen. Ferner ist die Schaltschiene in einer Neutralstellung zwischen den beiden Gangstellungen anordbar bzw. in diese verschiebbar. Ein Gangwechsel erfolgt durch Rotation der Schaltwelle von einer Gangendstellung in die Neutralstellung, wodurch zunächst die letzte eingelegte Gangstufe ausgelegt wird. Danach kann entweder mit der gleichen Schaltschiene, d. h. in der gleichen Ebene durch fortgesetzte Rotation bzw. Schaltbewegung des Schaltfingers die Schaltschiene in die entgegengesetzte Gangendstellung verschoben werden, oder durch eine axiale Wählbewegung kann der Schaltfinger in die nächste Schaltebene verschoben werden, in der der Schaltfinger dann durch erneute Rotation die in der Neutralstellung befindliche Schaltschiene verschieben kann, wodurch dann der nächste Zielgang eingelegt wird. Bei Handschaltgetrieben erfolgt eine Wählbewegung und eine Schaltbewegung durch eine Bewegung des Gangschalthebels. Wenn der Gangschalthebel in der Gasse bewegt wird, führt die Schaltwelle die Wählbewegung aus. Wenn der Gangschalthebel senkrecht zur Gasse bewegt wird zum Einlegen der Gänge, wird die Schaltbewegung mit der Schaltwelle ausgeführt.In the prior art, switching devices for switching manual transmissions are known. These switching devices usually have a switching shaft, a shift finger and a plurality of shift rails. The shift finger is rotatably connected to the shift shaft or integrally formed on the shift shaft. The switching shaft is movable in the axial direction to select the alley. This axial movement is referred to as selection movement. Further, the shift shaft with the shift finger in the rotational direction for engaging and disengaging the respective gear stages by means of the shift rails movable. The shift rails each have a shift jaw, in which the shift finger can be inserted axially. By rotation of the switching shaft, the respective selected shift rail is displaced substantially perpendicular to the longitudinal extent of the shift shaft. The shift rails each actuate a sliding sleeve of a synchronizer. The synchronizers can be designed as double-acting synchronizers, so that a displacement of the shift rail in one direction a first gear, for example. First gear inserts and the shift of the shift rail or the shift sleeve in the opposite direction another other gear, for example second gear. Depending on the direction of rotation during the switching movement can be switched so different gear ratios. The shift rails are displaceable by the shift finger in each case a final gear position to both sides. There are therefore vzw. two gear end positions provided for each shift rail. Furthermore, the shift rail in a neutral position between the two gear positions can be arranged or displaced in this. A gear change takes place by rotation of the shift shaft from a gear end position to the neutral position, whereby initially the last engaged gear is designed. Thereafter, either with the same shift rail, d. H. in the same plane by continued rotation or switching movement of the shift finger the shift rail are moved to the opposite gear end position, or by an axial selection movement of the shift finger can be moved to the next switching level, in which the shift finger then by re-rotation located in the neutral position shift rail can shift, which then the next target gear is inserted. In manual transmissions, a selection movement and a switching movement takes place by a movement of the gearshift lever. When the gear shift lever is moved in the lane, the shift shaft executes the selection movement. When the gearshift lever is moved perpendicular to the lane to engage the gears, the shift movement is performed with the shift shaft.

Bei automatisierten Schaltgetrieben wird die Bewegung der Schaltwelle nicht mehr durch eine Bewegung eines Gangschalthebels ausgeführt, sondern die Schaltwelle wird durch zwei Stellglieder bewegt. Eines der Stellglieder ist für die Wählbewegung der Schaltwelle und das andere Stellglied ist für die Drehbewegung/Schaltbewegung der Schaltwelle vorgesehen. Die Stellglieder können z. B. elektromotorisch oder hydraulisch angetrieben werden.In automatic transmissions, the movement of the shift shaft is no longer carried out by a movement of a gearshift lever, but the shift shaft is moved by two actuators. One of the actuators is for the selection movement of the shift shaft and the other actuator is provided for the rotational movement / switching movement of the shift shaft. The actuators can z. B. electric motor or hydraulically driven.

Im Stand der Technik sind ferner Motorradgetriebe bekannt, wobei die Schaltfunktionen mit sogenannten Schaltwalzen ausgeführt werden. Die Schaltwalzen weisen an ihrem Außenumfang ein spezielles Profil auf. In die Schaltwalze können bspw. Kanäle eingefräst sein, wobei die Schaltschienen bzw. Schaltgabeln mit entsprechenden Führungsdornen in diese Kanäle eingreifen. Wird die Schaltwalze gedreht, werden die Führungsdorne in den Kanälen entsprechend dem Verlauf der Kanäle axial verschoben. Durch das Verschieben der Führungsdorne werden die Schaltschienen verschoben. Durch das Verschieben der Schaltschienen werden wiederum Synchronisiereinrichtungen oder Schaltklauen axial verschoben, wodurch der entsprechende Gang eingelegt oder ausgelegt wird. Schaltwalzen benötigen nur ein rotatorisches Stellglied. Der Nachteil einer Schaltwalze ist aber, dass die Gangstufen in einer festgelegten, unveränderlichen Reihenfolge nacheinander, also sequentiell geschaltet werden. Das Überspringen von Gangstufen ist ohne Einlegen der Zwischengänge nicht möglich, wodurch die Gangwechselgeschwindigkeit und damit der Fahrkomfort eingeschränkt ist. Um bspw. von der vierten Gangstufe in die erste Gangstufe zu schalten, müssen die dazwischenliegenden Gangstufen zwei und drei ebenfalls eingelegt werden und können nicht übersprungen werden.In the prior art motorcycle gearboxes are also known, the switching functions are performed with so-called shift rollers. The shift rollers have a special profile on their outer circumference. For example, channels can be milled into the shift drum, wherein the shift rails or shift forks engage with corresponding guide pins in these channels. If the shift drum is rotated, the guide pins are moved axially in the channels according to the course of the channels. By moving the guide pins, the shift rails are moved. By moving the shift rails in turn synchronizers or shift dogs are moved axially, whereby the corresponding gear is engaged or designed. Shift drums require only one rotary actuator. The disadvantage of a shift drum, however, is that the gear ratios are sequentially, ie sequentially switched in a fixed, unchangeable sequence. It is not possible to skip gear ratios without engaging the intermediate gears, which limits the gear change speed and thus the ride comfort. To switch, for example, from the fourth gear in the first gear, the intermediate gear stages two and three must also be engaged and can not be skipped.

Sowohl bei Handschaltgetrieben als auch bei automatisierten Schaltgetrieben kann systembedingt zu jedem Zeitpunkt nur maximal eine Gangstufe eingelegt sein.For manual transmissions as well as for automated manual transmissions, only a maximum of one gear ratio can be engaged at any given time due to the system.

Im Stand der Technik sind ferner Doppelkupplungsgetriebe bekannt. Doppelkupplungsgetriebe weisen zwei voneinander unabhängige Getriebezweige auf. Die Antriebsenergie des Antriebsmotors kann über eine Antriebswelle über jeweils eine Reibkupplung an einen der beiden Getriebezweige übertragen werden. Bei einem Gangwechsel wird die Zugkraft nicht unterbrochen. Dies wird dadurch erreicht, dass gleichzeitig genau zwei Gangstufen eingelegt sind. Die geradzahligen Gangstufen sind dem einen Getriebezweig und die ungeradzahligen Gangstufen sind dem anderen Getriebezweig zugeordnet. Bei einem Gangwechsel wird nun eine der beiden Reibkupplungen geöffnet und die andere Reibkupplung gleichzeitig geschlossen. Es ist zur Vorbereitung des Gangwechsels daher erforderlich, dass mit der Schaltvorrichtung zur Schaltung des Doppelkupplungsgetriebes jeweils zwei Schaltschienen in eine Gangendstellung verschiebbar sind und die anderen Schaltschienen in der Neutralstellung angeordnet sind. Wenn bspw. drei Schaltschienen vorgesehen sind, so befinden sich zwei in der Gangendstellung und eine Schaltschiene befindet sich in der Neutralstellung. In the prior art double clutch transmissions are also known. Dual-clutch transmissions have two independent transmission branches. The drive energy of the drive motor can be transmitted via a drive shaft via a respective friction clutch to one of the two transmission branches. When changing gear, the pulling force is not interrupted. This is achieved by the fact that exactly two gears are engaged at the same time. The even-numbered gear stages are the one transmission branch and the odd-numbered gear ratios are assigned to the other transmission branch. During a gear change, one of the two friction clutches is now opened and the other friction clutch is closed at the same time. It is therefore necessary for the preparation of the gear change that with the switching device for switching the dual-clutch transmission two shift rails are displaceable in a final gear position and the other shift rails are arranged in the neutral position. If, for example, three shift rails are provided, then there are two in the final gear position and a shift rail is in the neutral position.

Im Stand der Technik sind Schaltvorrichtungen zur Schaltung eines Doppelkupplungsgetriebes bekannt, wobei eine Schaltwalze mit jeweils einem rotatorischen Stellglied eingesetzt wird. Dies hat den Nachteil, dass die Schaltgeschwindigkeit bei Gangsprüngen eingeschränkt ist.In the prior art, switching devices for switching a dual-clutch transmission are known, wherein a shift drum, each with a rotary actuator is used. This has the disadvantage that the switching speed is limited at gear jumps.

Aus der DE 101 19 748 A1 ist eine Schaltvorrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe bekannt. Diese Schaltvorrichtung weist eine Schaltwelle mit einem Schaltfinger sowie mehrere Schaltschienen auf. Die Schaltschienen weisen jeweils ein Schaltmaul auf, in das der Schaltfinger eingreifen kann. Auch wenn einige der Schaltschienen in einer Gangendstellung angeordnet sind, bleibt eine Neutralgasse bestehen, die breit genug ist, eine Wählbewegung des Schaltfingers zuzulassen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Schaltmaulbreite gleich oder größer der Summe aus Schaltfingerbreite und dem Abstand zwischen der Neutralstellung und der Gangendstellung der Schaltschiene ist. Zwischen dem Schaltfinger und der Schaltschiene ist ein Spiel, das gleich oder größer als der Weg der Schaltschiene zwischen der Neutralstellung und der Gangendstellung ist.From the DE 101 19 748 A1 a switching device for a dual-clutch transmission is known. This switching device has a switching shaft with a shift finger and a plurality of shift rails. The shift rails each have a shift jaw, in which the shift finger can engage. Although some of the shift rails are located in a final gear position, there remains a neutral alley that is wide enough to permit dialing movement of the shift finger. This is achieved in that the shift mouth width is equal to or greater than the sum of shift finger width and the distance between the neutral position and the final gear position of the shift rail. Between the shift finger and the shift rail is a game that is equal to or greater than the path of the shift rail between the neutral position and the gear end position.

Aus der US 2006/0150761 A1 und der EP 1 561 055 B1 ist eine Schaltvorrichtung mit einer Schaltwelle, mehreren Schaltfingern und mehreren Schaltschienen bekannt. Auf der Schaltwelle sind steuernockenartig die radial nach außen weisenden Schaltfinger ausgebildet. Die Schaltschienen weisen jeweils ein Schaltmaul auf, in das jeweils einer der Schaltfinger bei einem axialen Verschieben der Schaltwelle eingreifen kann. Durch eine Drehung der Schaltwelle um ihre Längsachse verschieben dann die Schaltfinger eine oder mehrere der Schaltschienen. An den Schaltfingern und/oder an der Schaltwelle sind Vertiefungen mit schrägen Seitenwänden ausgebildet, in die ein Sperrnocken eingreifen kann. Diese Sperrnocken sind an den Schaltschienen ausgebildet und ragen radial in Richtung der Schaltwelle bzw. in eine seitliche Vertiefung des Schaltfingers. Die Sperrnocken ermöglichen, dass jeweils nur ein ganz bestimmter Schaltfinger nur in einer bestimmten Verdrehstellung der Schaltwelle in die Schaltschiene mit dem Schaltmaul eingreifen kann. In allen anderen Verschiebe- oder Verdrehpositionen der Schaltwelle sperrt der jeweilige Sperrnocken den Eingriff des Schaltfingers in das zugehörige Schaltmaul der Schaltschiene.From the US 2006/0150761 A1 and the EP 1 561 055 B1 is a switching device with a switching shaft, a plurality of shift fingers and a plurality of shift rails known. On the shift shaft control cam-like, the radially outwardly pointing shift finger are formed. The shift rails each have a shift mouth, in each of which one of the shift fingers can engage in an axial displacement of the shift shaft. By a rotation of the switching shaft about its longitudinal axis then move the shift finger one or more of the shift rails. At the shift fingers and / or on the shift shaft recesses are formed with oblique side walls into which a locking cam can engage. These locking cams are formed on the shift rails and protrude radially in the direction of the shift shaft or in a lateral recess of the shift finger. The locking cams allow that only a very specific shift finger can engage in the shift rail with the shift jaw only in a certain rotational position of the shift shaft. In all other displacement or Verdrehpositionen the shift shaft locks the respective locking cam engagement of the shift finger in the associated shift jaw of the shift rail.

Aus der WO 2005/114010 A1 ist eine gattungsgemäße Schaltvorrichtung mit einer Schaltwelle, einem Schaltfinger und mehreren Schaltschienen bekannt. Die Schaltschienen weisen jeweils ein Schaltmaul in Form einer Nut auf. Die Schaltschienen weisen ferner eine Betätigungskontur und einen Sperrradius auf. Die Schaltwelle weist ein vorkragendes Sperrelement auf, wobei der Radius der Schaltwelle im Bereich des Schaltfingers kleiner ist als der Radius des Sperrelements. Das vorkragende Sperrelement kann in den Sperrradius an den Schaltschienen eingreifen und bildet einen Sperrbereich. Es ist immer nur eine Gangstufe geschaltet, alle anderen Schaltschienen sind über das Sperrelement blockiert. D. h. eine Schaltschiene ist in der Gangendstellung angeordnet und die anderen Schaltschienen sind in der Neutralstellung durch das Sperrelement in der Bewegung gehindert. Ein Nachteil dieser Schaltvorrichtung ist, dass auch wenn der Schaltfinger in die Neutralstellung der Schaltschiene zurückgedreht ist, die anderen Schaltschienen weiterhin durch das Sperrelement gesperrt sind. Die Bewegung der Schaltwelle zum Verschieben der Gangstufen ist kompliziert. Die Ausgestaltung der Schaltwelle und der Schaltschienen ist aufwendig. Diese Schaltvorrichtung ist daher noch nicht optimal ausgebildet.From the WO 2005/114010 A1 is a generic switching device with a shift shaft, a shift finger and a plurality of shift rails known. The shift rails each have a shift mouth in the form of a groove. The shift rails also have an actuating contour and a locking radius. The switching shaft has a projecting locking element, wherein the radius of the switching shaft in the region of the shift finger is smaller than the radius of the locking element. The projecting locking element can engage in the locking radius on the shift rails and forms a blocking area. It is always switched only one gear, all other shift rails are blocked by the blocking element. Ie. a shift rail is arranged in the gear end position and the other shift rails are prevented in the neutral position by the blocking element in the movement. A disadvantage of this switching device is that even if the shift finger is turned back to the neutral position of the shift rail, the other shift rails are still blocked by the locking element. The movement of the shift shaft for shifting the gear stages is complicated. The design of the shift shaft and the shift rails is expensive. This switching device is therefore not yet optimally formed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Schaltvorrichtung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass eine aufwendige Ausgestaltung der Schaltschienen und der Schaltwelle sowie eine komplizierte Bewegung der Schaltwelle zum Schalten vermieden ist.The invention is therefore based on the object, the aforementioned switching device in such a way and further develop that a complex design of the shift rails and the shift shaft and a complicated movement of the shift shaft is avoided for switching.

Diese der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Schaltvorrichtung zur Schaltung der Gangstufen eines Doppelkupplungsgetriebes ausgebildet ist, wobei zwei der Schaltschienen in eine Gangendstellung verschiebbar sind und die anderen Schaltschienen in der Neutralstellung anordenbar sind, wobei ein Rückstellbereich vorgesehen ist und der Rückstellbereich so ausgebildet ist, dass bei einer Wählbewegung der Schaltwelle mittels des Rückstellbereiches eine in der Gangendstellung angeordnete Schaltschiene in die Neutralstellung verschiebbar ist. Dies hat den Vorteil, dass durch den Rückstellbereich bei der Wählbewegung eine nun nicht mehr ausgewählte Schaltschiene aus der Gangendstellung zwangsgekoppelt in die Neutralstellung verschoben wird. Hierbei wird die Wählbewegung bzw. die axiale Verschiebung der Schaltwelle genutzt, um bei einem Wechsel zu einer anderen Schaltebene bzw. einer anderen Schaltschiene das Zwangsauslegen der vorher aktiven Gangstufe bzw. der vorher aktiven Schaltschiene zu erreichen. Die Rückstellbereiche können durch eine spezielle Formgebung der Schaltwelle ausgebildet sein. Bspw. kann der Rückstellbereich zumindest teilweise konisch ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann ein Sperrbereich durch weitere Bauteile bzw. eine Baugruppe an der Schaltwelle gebildet werden. Beim axialen Verschieben der Schaltwelle greift der Rückstellbereich an dem Schaltmaul der Schaltschiene so an, dass die Schaltschiene in die Neutralstellung zurückgeschoben wird. An den Rückstellbereich schließt sich der Sperrbereich an. D. h. nachdem die Schaltschiene zurückgestellt wurde und die Schaltwelle weiter axial verschoben wird, blockiert der Sperrbereich ein Verschieben der Schaltschiene. Die eingangs genannten Nachteile sind daher vermieden und entsprechende Vorteile erzielt.This object of the invention is based is achieved in that the switching device is designed for switching the gear ratios of a dual clutch transmission, wherein two of the shift rails are displaceable in a final gear position and the other shift rails can be arranged in the neutral position, wherein a return range is provided and the return area so is formed such that in a selection movement of the shift shaft by means of the return range in the Gangendstellung arranged shift rail is displaceable in the neutral position. This has the advantage that a now no longer selected shift rail from the gear end position is forcibly coupled in the neutral position by the reset area during the selection movement. Here, the selection movement or the axial displacement of the shift shaft is used to achieve the forced design of the previously active gear ratio or the previously active shift rail when changing to another switching level or another shift rail. The reset areas can be formed by a special shape of the switching shaft. For example. the return area can be at least partially conical. Alternatively or additionally, a blocking region can be formed by further components or an assembly on the switching shaft. During axial displacement of the switching shaft of the return range engages the shift jaw of the shift rail so that the shift rail is pushed back into the neutral position. The reset area is followed by the blocking area. Ie. After the shift rail has been reset and the shift shaft is further axially displaced, blocked area blocks a shift of the shift rail. The disadvantages mentioned above are therefore avoided and achieved corresponding advantages.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, die erfindungsgemäße Schaltvorrichtung in vorteilhafter Art und Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf zunächst auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im Folgenden wird nun eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung anhand der Zeichnung und der dazugehörigen Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:There are now a variety of ways to design the switching device according to the invention in an advantageous manner and further. For this purpose, reference may first be made to the claims subordinate to claim 1. In the following, a preferred embodiment of the invention will now be explained in more detail with reference to the drawing and the associated description. In the drawing shows:

1 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung eine Schaltvorrichtung mit einer Schaltwelle und mit mehreren Schaltschienen, wobei eine erste Gangstufe eingelegt ist, 1 in a schematic, perspective view of a switching device with a switching shaft and with a plurality of shift rails, wherein a first gear is engaged,

2 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung die Schaltvorrichtung, wobei die erste Gangstufe und eine zweite Gangstufe eingelegt ist, 2 in a schematic, perspective view of the switching device, wherein the first gear and a second gear is engaged,

3 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung die Schaltvorrichtung, wobei die zweite Gangstufe und eine dritte Gangstufe eingelegt ist, 3 in a schematic, perspective view of the switching device, wherein the second gear and a third gear is engaged,

4 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung die Schaltvorrichtung, wobei die dritte Gangstufe und eine vierte Gangstufe eingelegt ist, 4 in a schematic, perspective view of the switching device, wherein the third gear stage and a fourth gear is engaged,

5 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung die Schaltvorrichtung, wobei die vierte Gangstufe und eine fünfte Gangstufe eingelegt ist, 5 in a schematic, perspective view of the switching device, wherein the fourth gear and a fifth gear is engaged,

6 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung die Schaltvorrichtung, wobei die fünfte Gangstufe und eine sechste Gangstufe eingelegt ist, und 6 in a schematic, perspective view of the switching device, wherein the fifth gear and a sixth gear is engaged, and

7 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung die Schaltvorrichtung, wobei die sechste Gangstufe und eine siebte Gangstufe eingelegt ist. 7 in a schematic, perspective view of the switching device, wherein the sixth gear and a seventh gear is engaged.

In den 1 bis 7 ist eine Schaltvorrichtung 1 zur Schaltung eines nicht dargestellten Getriebes gut zu erkennen.In the 1 to 7 is a switching device 1 to recognize the circuit of a transmission, not shown well.

Die Schaltvorrichtung 1 weist eine Schaltwelle 2 auf. Die Schaltvorrichtung 1 weist ferner einen Schaltfinger 3 auf. Der Schaltfinger 3 erstreckt sich im Wesentlichen radial zur Schaltwelle 2. Der Schaltfinger 3 steht im Wesentlichen senkrecht von der Schaltwelle 2 ab. Der Schaltfinger 3 ist drehfest und axial unverschiebbar mit der Schaltwelle 2 verbunden. Der Schaltfinger 3 ist vzw. als integraler Bestandteil an der Schaltwelle 2 ausgebildet.The switching device 1 has a switching shaft 2 on. The switching device 1 also has a shift finger 3 on. The shift finger 3 extends substantially radially to the shift shaft 2 , The shift finger 3 is substantially perpendicular to the shift shaft 2 from. The shift finger 3 is non-rotatable and axially immovable with the switching shaft 2 connected. The shift finger 3 is vzw. as an integral part of the stem 2 educated.

Die Schaltvorrichtung 1 weist ferner mehrere Schaltschienen, nämlich die vier Schaltschienen 4, 5, 6 und 7 auf. Die Schaltschienen 4 bis 7 sind in jeweils drei verschiedenen Stellungen anordenbar, nämlich in zwei Gangendstellungen und in einer dazwischenliegenden Neutralstellung. Die Gangendstellung entspricht einer eingelegten Gangstufe. Vzw. sind jeder Schaltschiene 4 bis 7 jeweils zwei Gangstufen zugeordnet. Der Schaltschiene 4 ist die erste Gangstufe und die dritte Gangstufe zugeordnet. Der Schaltschiene 5 ist die Rückwärtsgangstufe (in 1 bis 7 mit R bezeichnet) und die zweite Gangstufe zugeordnet. Der Schaltschiene 6 ist die vierte Gangstufe und die sechste Gangstufe zugeordnet und der Schaltschiene 7 ist die siebte Gangstufe und die fünfte Gangstufe zugeordnet. Der Begriff der ”ersten Gangstufe” ist hier mit den Begriff ”1. Gang”, der Begriff der ”zweiten Gangstufe” mit dem Begriff ”2. Gang” usw. gleichzusetzen.The switching device 1 also has a plurality of shift rails, namely the four shift rails 4 . 5 . 6 and 7 on. The shift rails 4 to 7 can be arranged in three different positions, namely in two gear end positions and in an intermediate neutral position. The final gear position corresponds to an engaged gear. Vzw. are each shift rail 4 to 7 each assigned two gears. The shift rail 4 is the first gear and the third gear assigned. The shift rail 5 is the reverse gear (in 1 to 7 denoted by R) and the second gear assigned. The shift rail 6 is assigned to the fourth gear and the sixth gear and the shift rail 7 is assigned to the seventh gear and the fifth gear. The term "first gear" is here with the term "1. Gang ", the term" second gear "with the term" 2. Gang "etc. equate.

Durch eine Wählbewegung der Schaltwelle 2 ist zumindest eine der Schaltschienen 4 bis 7 auswählbar. Der Schaltfinger 3 ist in der ”Anfangsstellung” der Schaltwelle 2 dabei im Wesentlichen axial in Höhe der ausgewählten Schaltschiene 4 angeordnet. In 1 ist die Schaltschiene 4 ausgewählt, wobei die Schaltschiene 4 in der Gangendstellung der ersten Gangstufe angeordnet ist, d. h. in 1 ist die Schaltschiene 4 im Gegensatz zu den in der Neutralstellung befindlichen Schaltschienen 5, 6, 7 nach rechts durch den Schalfinger 3 verschoben. Die Wählbewegung wird vzw. durch eine axiale Bewegung der Schaltwelle 3 ausgeführt.By a selection movement of the switching shaft 2 is at least one of the shift rails 4 to 7 selectable. The shift finger 3 is in the "initial position" of the stem 2 while essentially axially equal to the selected shift rail 4 arranged. In 1 is the shift rail 4 selected, the shift rail 4 is arranged in the final gear position of the first gear, ie in 1 is the shift rail 4 in contrast to the shift rails located in the neutral position 5 . 6 . 7 to the right through the scarf's finger 3 postponed. The selection movement is vzw. by an axial movement of the switching shaft 3 executed.

In 2 ist dargestellt, dass die Schaltwelle 2 nun unter anderem eine Wählbewegung ausgeführt hat, so dass der Schaltfinger 3 in der Ebene der Schaltschiene 5 angeordnet ist. Mit der Schaltwelle 2 ist ferner eine Schaltbewegung ausführbar. Die in 1 in der Neutralstellung dargestellte Schaltschiene 5 ist durch Rotation der Schaltwelle 2 nun in 2 nach links in die Gangendstellung verschoben, wodurch die zweite Gangstufe eingelegt ist. In 2 sind die Schaltschienen 4, 6 und 7, wie in 1 angeordnet, so dass gemäß 2 nur die erste und die zweite Gangstufe eingelegt sind. Durch die Schaltbewegungen und die Wählbewegungen ist mindestens eine der Schaltschienen 4 bis 7 in eine Gangendstellung verschiebbar und die anderen Schaltschienen sind in der Neutralstellung anordenbar, so wie dargestellt. Die Wähl- und/oder Schaltbewegung können über entsprechende Aktuatoren, vzw. elektrisch oder hydraulisch realisiert werden. In 2 is shown that the switching shaft 2 now, among other things, has performed a selection movement, so that the shift finger 3 in the plane of the shift rail 5 is arranged. With the switching shaft 2 Furthermore, a switching movement is executable. In the 1 in the neutral position shown shift rail 5 is by rotation of the switching shaft 2 now in 2 shifted to the left in the final gear position, whereby the second gear is engaged. In 2 are the shift rails 4 . 6 and 7 , as in 1 arranged so that according to 2 only the first and second gear are engaged. By the switching movements and the Wählbewegungen is at least one of the shift rails 4 to 7 slidable in a final gear position and the other shift rails can be arranged in the neutral position, as shown. The selection and / or switching movement can via corresponding actuators, vzw. be realized electrically or hydraulically.

Die Wählbewegung ist hier als axiale Verschiebung der Schaltwelle 2 ausgebildet. Die Schaltbewegung ist als eine Rotation bzw. Drehung der Schaltwelle 2 ausgebildet. Grundsätzlich können die Anordnung der Wähl- und Schaltbewegung auch getauscht werden, d. h. die Wählbewegung kann auch rotatorisch und die Schaltbewegung translatorisch, d. h. durch eine axiale Verschiebung ausgeführt sein.The selection movement is here as an axial displacement of the shift shaft 2 educated. The switching movement is as a rotation or rotation of the switching shaft 2 educated. In principle, the arrangement of the selection and switching movement can also be exchanged, ie the selection movement can also be rotational and the switching movement translational, ie be carried out by an axial displacement.

Die Schaltvorrichtung 1 weist ferner mindestens einen Sperrbereich hier vzw. zwei Sperrbereiche 8, 9 auf. Der Sperrbereich 8, 9 ist jeweils vzw. an der Schaltwelle 2 ausgebildet. Der Durchmesser der Schaltwelle 2 ist im Sperrbereich 8, 9 so groß gewählt, dass die Schaltschienen 4, 5, 6, 7 in Höhe des Sperrbereiches 8, 9 durch den Sperrbereich 8, 9 in der Neutralstellung gegen Verschieben gesperrt sind. Mindestens eine der in der Neutralstellung angeordneten Schaltschienen 4 bis 7 ist mittels des Sperrbereiches 8, 9 gegen Verschieben gesperrt. In 1 ist zu erkennen, dass die Schaltschiene 7 durch den Sperrbereich 9 gegen Verschieben gesperrt ist. In 2 ist zu erkennen, dass die Schaltschienen 6, 7 durch den Sperrbereich 9 gegen Verschieben gesperrt sind.The switching device 1 also has at least one Sperrbereich here vzw. two blocked areas 8th . 9 on. The restricted area 8th . 9 is in each case vzw. at the selector shaft 2 educated. The diameter of the stem 2 is in the restricted area 8th . 9 chosen so big that the shift rails 4 . 5 . 6 . 7 in the amount of the restricted area 8th . 9 through the restricted area 8th . 9 are locked in the neutral position against moving. At least one of the shift rails arranged in the neutral position 4 to 7 is by means of the restricted area 8th . 9 locked against moving. In 1 it can be seen that the shift rail 7 through the restricted area 9 is locked against moving. In 2 it can be seen that the shift rails 6 . 7 through the restricted area 9 are locked against moving.

Die eingangs genannten Nachteile sind nun dadurch vermieden, dass die Schaltvorrichtung 1 zur Schaltung der Gangstufen eines Doppelkupplungsgetriebes ausgebildet ist, wobei zwei der Schaltschienen 4, 5, 6, 7 in eine Gangendstellung verschiebbar sind und die anderen Schaltschienen 4, 5, 6, 7 in der Neutralstellung anordenbar sind, wobei ein Rückstellbereich 10, 11 vorgesehen ist und der Rückstellbereich 10, 11 so ausgebildet ist, dass bei einer Wählbewegung mittels des Rückstellbereiches 10, 11 eine in einer Gangendstellung angeordnete Schaltschiene 4, 5, 6, 7 in die Neutralstellung verschiebbar ist. Dies hat den Vorteil, dass der Wechsel zu einer anderen Schaltebene bzw. Schaltschiene 4 bis 7 genutzt wird, um das Zwangsauslegen einer vorher aktiven Gangsstufe desselben Getriebezweiges zu erreichen. Hierfür weist die Schaltwelle 2 eine spezielle Formgebung auf. In alternativer Ausgestaltung kann die Schaltwelle 2 eine Baugruppe oder auch mehrere Baugruppen aufweisen, durch die die Formgebung realisiert ist.The disadvantages mentioned above are now avoided by the fact that the switching device 1 is designed for switching the gear ratios of a dual-clutch transmission, wherein two of the shift rails 4 . 5 . 6 . 7 are displaceable in a final gear position and the other shift rails 4 . 5 . 6 . 7 in the neutral position can be arranged, with a reset area 10 . 11 is provided and the reset area 10 . 11 is formed so that in a selection movement by means of the return range 10 . 11 a arranged in a final gear shift rail 4 . 5 . 6 . 7 is displaceable in the neutral position. This has the advantage that the change to another switching level or shift rail 4 to 7 is used to achieve the forced interpretation of a previously active gear stage of the same transmission branch. For this purpose, the shift shaft 2 a special shape. In an alternative embodiment, the shift shaft 2 have an assembly or more modules, through which the shaping is realized.

Die Schaltwelle 2 weist vzw. zwei Sperrbereiche 8, 9 und zwischen den beiden Sperrbereichen 8, 9 einen Betätigungsbereich 12 auf, wobei im Betätigungsbereich 12 der Schaltfinger 3 angeordnet ist und zwischen dem Sperrbereich 8, 9 und dem Betätigungsbereich 12 jeweils einer der Rückstellbereiche 10, 11 ausgebildet ist. Die Sperrbereiche 8, 9 weisen einen größeren Durchmesser als der Betätigungsbereich 12 auf, wobei die Rückstellbereiche 10, 11 sich von den Sperrbereichen 8, 9 zum Betätigungsbereich 12 hin verjüngen. Die Rückstellbereiche 10, 11 sind hier im Wesentlichen konisch ausgebildet. Die Sperrbereiche 8, 9, die Rückstellbereiche 10, 11 und der Betätigungsbereich 12 weisen vzw. einen runden, insbesondere kreisförmigen Querschnitt mit jeweils unterschiedlichem Durchmesser auf.The shift shaft 2 has vzw. two blocked areas 8th . 9 and between the two restricted areas 8th . 9 an operating area 12 on, being in the operating area 12 the shift finger 3 is arranged and between the blocking area 8th . 9 and the operating area 12 each one of the reset areas 10 . 11 is trained. The restricted areas 8th . 9 have a larger diameter than the operating area 12 on, with the reset areas 10 . 11 away from the restricted areas 8th . 9 to the operating area 12 rejuvenate. The reset areas 10 . 11 are essentially conical here. The restricted areas 8th . 9 , the reset areas 10 . 11 and the operation area 12 have vzw. a round, in particular circular cross-section, each with a different diameter.

Zwischen den beiden Rückstellbereichen 10, 11 ist der Betätigungsbereich 12 vorgesehen. Der Schaltfinger 3 ist in dem Betätigungsbereich 12 angeordnet. Der Betätigungsbereich 12 weist einen geringeren Durchmesser als die Rückstellbereiche 10, 11 und auch als die Sperrbereiche 8, 9 auf. Die Sperrbereiche 8, 9 und der Betätigungsbereich 12 weisen vzw. im Wesentlichen eine zylindrische Form auf. In den Rückstellbereichen 10, 11 verjüngt sich die Schaltwelle 2 bis zum Betätigungsbereich 12. Durch die Rückstellbereiche 10, 11 wird die zur jeweiligen aktuell ausgewählten Schaltschiene 4 bis 7 benachbarte Schaltschiene 4 bis 7 aus ihrer Gangendstellung in die Neutralstellung zurückgeschoben, wenn der Schaltfinger 3 von dieser benachbarten Schaltschiene 4 bis 7 weg bewegt wird. Die Radiendifferenz zwischen dem Sperrbereich 8, 9 und dem Betätigungsbereich 12 entspricht vzw. im Wesentlichen dem Verschiebeweg der Schaltschienen 4, 5, 6, 7 zwischen der Gangendstellung und der Neutralstellung.Between the two reset areas 10 . 11 is the operating area 12 intended. The shift finger 3 is in the operating area 12 arranged. The operating area 12 has a smaller diameter than the reset areas 10 . 11 and also as the restricted areas 8th . 9 on. The restricted areas 8th . 9 and the operation area 12 have vzw. essentially a cylindrical shape. In the reset areas 10 . 11 the selector shaft tapers 2 to the operating area 12 , Through the reset areas 10 . 11 becomes the currently selected shift rail 4 to 7 adjacent shift rail 4 to 7 pushed back from its gear end position to the neutral position when the shift finger 3 from this adjacent shift rail 4 to 7 is moved away. The difference in radius between the restricted area 8th . 9 and the operating area 12 corresponds to vzw. essentially the displacement of the shift rails 4 . 5 . 6 . 7 between the final gear position and the neutral position.

Die Schaltschienen 4, 7 weisen jeweils ein Schaltmaul 13, 14, 15, 16 auf. In das Schaltmaul 13, 14, 15, 16 greift die Schaltwelle 2 ein. Durch die Schaltbewegung der Schaltwelle 2 greift der Schaltfinger 3 an der jeweils ausgewählten Schaltschiene 4, 5, 6, 7 an der nicht näher bezeichneten Innenwand des Schaltmauls 13, 14, 15, 16 an, so dass die Schaltschiene 4, 5, 6, 7 entsprechend verschoben wird.The shift rails 4 . 7 each have a switching mouth 13 . 14 . 15 . 16 on. In the switching mouth 13 . 14 . 15 . 16 engages the stem 2 one. By the switching movement of the switching shaft 2 engages the shift finger 3 at the respectively selected shift rail 4 . 5 . 6 . 7 on the unspecified inner wall of the shift mouth 13 . 14 . 15 . 16 on, so the shift rail 4 . 5 . 6 . 7 is moved accordingly.

Die Schaltmäuler 13, 14, 15 sind vzw. jeweils so breit ausgebildet, dass in der Gangendstellung der jeweiligen Schaltschiene 4, 5, 6, 7 der Schaltfinger 3 in eine nicht näher bezeichnete Neutralgasse zurückbewegbar ist, ohne dass diese jeweilige Schaltschiene 4, 5, 6, 7 aus der Gangendstellung verschoben ist. Die Schaltmäuler 13, 14, 15, 16 sind daher so breit ausgebildet sind, dass die Schaltschienen 4, 5, 6, 7 in der jeweiligen Gangendstellung anordenbar sind während die Schaltmäuler 13, 14, 15, 16 dann eine Neutralgasse bilden, wobei der Schaltfinger 3 in die Neutralgasse ohne Verschieben der jeweiligen Schaltschienen 4, 5, 6, 7 zurückbewegbar ist. Die Breite der Schaltmäuler 13, 14, 15, 16 ist gleich oder größer als die Summe aus der Breite des Schaltfingers 3 und dem Abstand zwischen der Neutralstellung und der Gangendstellung der Schaltschiene 4, 5, 6, 7. Um mit der dargestellten Schaltwelle 2 zwei Gangstufen gleichzeitig einlegen zu können, weisen die Schaltmäuler 13 bis 16 die entsprechende Breite auf, so dass nach dem Einlegen einer Gangstufe ein Zurückbewegen des Schaltfingers 3 in die Neutralgasse möglich ist, ohne die eingelegte Gangstufe wieder auszulegen. Unter Schaltmaul 13, 14, 15, 16 wird hier die Öffnung der Schaltschienen 4 bis 7 verstanden, in die die Schaltwelle 2 mit ihrem Schaltfinger 3 hineinragt. Die Schaltmäuler 13, 14, 15, 16 weisen zwei sich vzw. parallel gegenüberliegende Innenwände und einen die Innenwände verbindenden Bogenwandabschnitt (nicht näher bezeichnet) auf. Die Schaltmäuler 13, 14, 15, 16 sind im Wesentlichen vzw. U-förmig ausgebildet. Auch eine O-förmige oder rechteck-förmige Ausbildung ist denkbar.The shifters 13 . 14 . 15 are vzw. each formed so wide that in the Gangendstellung the respective shift rail 4 . 5 . 6 . 7 the shift finger 3 can be moved back into a neutral passage, not specified, without these respective shift rail 4 . 5 . 6 . 7 is shifted from the final gear position. The shifters 13 . 14 . 15 . 16 are therefore designed so wide that the shift rails 4 . 5 . 6 . 7 can be arranged in the respective final gear position while the Schaltmäuler 13 . 14 . 15 . 16 then form a neutral lane, the shift finger 3 in the neutral lane without moving the respective shift rails 4 . 5 . 6 . 7 is moved back. The width of the Schaltmäuler 13 . 14 . 15 . 16 is equal to or greater than the sum of the width of the shift finger 3 and the distance between the neutral position and the final gear position of the shift rail 4 . 5 . 6 . 7 , To with the illustrated switching shaft 2 to be able to insert two gear stages simultaneously, the Schaltmäuler 13 to 16 the corresponding width, so that after inserting a gear, a backward movement of the shift finger 3 in the neutral lane is possible without the engaged gear again interpret. Under switching mouth 13 . 14 . 15 . 16 Here is the opening of the shift rails 4 to 7 understood, in which the shift shaft 2 with her shift finger 3 protrudes. The shifters 13 . 14 . 15 . 16 have two vzw. parallel opposite inner walls and a connecting the inner walls arc wall portion (not specified) on. The shifters 13 . 14 . 15 . 16 are essentially vzw. U-shaped. Also, an O-shaped or rectangular-shaped training is conceivable.

Vzw. weist jede der Schaltschienen 4 bis 7 nur Gangstufen des gleichen Getriebezweiges auf. Die Schaltschienen 4 bis 7 sind vzw. nebeneinander angeordnet, wobei benachbarte Schaltschienen 4, 5, 6, 7 unterschiedlichen Getriebezweigen zugeordnet sind. Einem Getriebezweig sind die geraden Gangstufen zwei, vier, sechs und die Rückwärtsgangstufe und dem anderen Getriebezweig sind die ungeraden Gangstufen eins, drei, fünf und sieben zugeordnet. Demnach sind die Schaltschienen 5, 6 dem einen Getriebezweig mit den geraden Gangstufen und der Rückwärtsgangstufe und die Schaltschienen 4 und 7 dem Getriebezweig mit den ungeraden Gangstufen zugeordnet.Vzw. points each of the shift rails 4 to 7 only gear ratios of the same transmission branch on. The shift rails 4 to 7 are vzw. arranged side by side, with adjacent shift rails 4 . 5 . 6 . 7 assigned to different transmission branches. One gear branch is the even gear stages two, four, six and the reverse gear stage and the other gear branch are the odd gear stages one, three, five and seven assigned. Accordingly, the shift rails 5 . 6 the one gear branch with the even gears and the reverse gear and the shift rails 4 and 7 assigned to the transmission branch with the odd gear ratios.

Benachbarte Gangstufen sind vzw. benachbarten Schaltschienen 4, 5, 6, 7 zugeordnet. Die beiden Schaltschienen 4, 6 sind benachbart in der Mitte angeordnet. Die Schaltschiene 5 ist benachbart zur Schaltschiene 4 außen angeordnet. Die Schaltschiene 7 ist benachbart zur Schaltschiene 6 außen angeordnet. Die erste Gangstufe ist der im Wesentlichen in der Mitte angeordneten Schaltschiene 4 zugeordnet. Die zweite Gangstufe ist der benachbart zur Schaltschiene 4 angeordneten Schaltschiene 5 zugeordnet. Die dritte Gangstufe ist wiederum der benachbarten Schaltschiene 4 zugeordnet. Die vierte Gangstufe ist der Schaltschiene 6 benachbart zu der Schaltschiene 4 zugeordnet. Die fünfte Gangstufe ist der zur Schaltschiene 6 benachbarten, äußeren Schaltschiene 7 zugeordnet. Die sechste Gangstufe ist wiederum der mittleren, benachbarten Schaltschiene 6 zugeordnet. Die siebte Gangstufe ist schließlich der benachbarten, äußeren Schaltschiene 7 zugeordnet.Neighboring gears are vzw. adjacent shift rails 4 . 5 . 6 . 7 assigned. The two shift rails 4 . 6 are arranged adjacent in the middle. The shift rail 5 is adjacent to the shift rail 4 arranged outside. The shift rail 7 is adjacent to the shift rail 6 arranged outside. The first gear is the substantially arranged in the middle shift rail 4 assigned. The second gear is the adjacent to the shift rail 4 arranged shift rail 5 assigned. The third gear is in turn the adjacent shift rail 4 assigned. The fourth gear is the shift rail 6 adjacent to the shift rail 4 assigned. The fifth gear is the shift rail 6 adjacent, outer shift rail 7 assigned. The sixth gear is in turn the middle, adjacent shift rail 6 assigned. The seventh gear is finally the adjacent outer shift rail 7 assigned.

Die axiale Länge des Betätigungsbereiches 12 entspricht vzw. im Wesentlichen dem Abstand von drei benachbarten Schaltschienen 4, 5, 6, 7. Dies ist insbesondere in 3 gut zu erkennen, in der die Schaltschiene 5 angrenzend zum Rückstellbereich 10 angeordnet ist und die Schaltschiene 6 ebenfalls noch im Betätigungsbereich 12, aber angrenzend zum Rückstellbereich 11 angeordnet ist. Der Schaltfinger 3 ist vzw. mittig zwischen dem Rückstellbereich 10 und 11 angeordnet.The axial length of the operating area 12 corresponds to vzw. essentially the distance of three adjacent shift rails 4 . 5 . 6 . 7 , This is especially in 3 good to see in the the shift rail 5 adjacent to the reset area 10 is arranged and the shift rail 6 also still in the operating area 12 but adjacent to the reset area 11 is arranged. The shift finger 3 is vzw. in the middle between the reset area 10 and 11 arranged.

In 1 ist gut zu erkennen, dass die erste Gangstufe eingelegt ist. Die Schaltschiene 7 ist. durch den Sperrbereich 9 blockiert. Die Schaltschiene 5 und die Schaltschiene 6 sind in Höhe des Betätigungsbereiches 12 angeordnet und werden durch nicht dargestellte Rastierungen in der Neutralstellung gehalten.In 1 It is easy to see that the first gear is engaged. The shift rail 7 is. through the restricted area 9 blocked. The shift rail 5 and the shift rail 6 are in the amount of the operating range 12 arranged and held by not shown detents in the neutral position.

In 2 ist zu erkennen, dass nun die erste und die zweite Gangstufe eingelegt sind. Die Schaltschienen 6 und 7 sind durch den Sperrbereich 9 gegen Verschieben blockiert.In 2 can be seen that now the first and second gear are engaged. The shift rails 6 and 7 are through the restricted area 9 blocked against shifting.

In der in 3 dargestellten Stellung sind die zweite und die dritte Gangstufe eingelegt. Die Schaltschiene 6 ist in Höhe des Betätigungsbereiches 12 angeordnet und ist durch eine Rastierung in der Neutralstellung gehalten. Die Schaltschiene 7 ist durch den Sperrbereich 9 gegen Verschieben blockiert.In the in 3 shown position, the second and third gear are engaged. The shift rail 6 is equal to the operating range 12 arranged and is held by a detent in the neutral position. The shift rail 7 is through the restricted area 9 blocked against shifting.

In 4 ist nun zu erkennen, dass die dritte und vierte Gangstufe eingelegt sind Im Vergleich zu 3 ist nun die Schaltwelle 2 axial bewegt worden, so dass der Rückstellbereich 10 die Schaltschiene 5 in die Neutralstellung gezwungen hat. Die Schaltschiene 5 ist in die Neutralstellung verschoben, sobald der Schaltfinger 3 die Ebene der Schaltschiene 6 erreicht hat. Die Schaltschiene 7 ist in Höhe des Betätigungsbereiches 12 angeordnet und ist wiederum durch eine Rastierung in der Neutralstellung gehalten.In 4 can now be seen that the third and fourth gear are engaged Compared to 3 is now the shift shaft 2 moved axially, so that the return area 10 the shift rail 5 forced into the neutral position. The shift rail 5 is shifted to the neutral position as soon as the shift finger 3 the level of the shift rail 6 has reached. The shift rail 7 is equal to the operating range 12 arranged and is in turn held by a detent in the neutral position.

5 zeigt, wie die vierte und die fünfte Gangstufe eingelegt sind. Die Schaltschiene 5 bleibt durch den Sperrbereich 8 gegen Verschieben blockiert. Die Schaltschiene 4 wird mittels des Rückstellbereiches 12 in die Neutralstellung gezwungen, sobald der Schaltfinger 3 in die Ebene der Schaltschiene 7 gebracht wird. 5 shows how the fourth and the fifth gear are engaged. The shift rail 5 remains through the restricted area 8th blocked against shifting. The shift rail 4 is by means of the reset area 12 forced into the neutral position, as soon as the shift finger 3 in the plane of the shift rail 7 is brought.

6 zeigt, wie die fünfte und die sechste Gangstufe eingelegt sind. Die Schaltschiene 5 bleibt durch den Sperrbereich 8 gegen Verschieben blockiert. Die Schaltschiene 4 wird durch eine Rastierung in der Neutralstellung gehalten. 6 shows how the fifth and sixth gear are engaged. The shift rail 5 remains through the restricted area 8th against shifting blocked. The shift rail 4 is held by a detent in the neutral position.

In 7 ist dargestellt, wie die sechste und siebte Gangstufe eingelegt sind. Die Schaltschiene 5 und die Schaltschiene 4 bleiben durch den Sperrbereich 8 gegen Verschieben blockiert. Die Schaltschiene 7 ist nun durch den Schaltfinger 3 mittels einer Wählbewegung und einer anschließenden Schaltbewegung in die Gangendstellung für die siebte Gangstufe verschoben worden.In 7 is shown as the sixth and seventh gear are engaged. The shift rail 5 and the shift rail 4 stay through the restricted area 8th blocked against shifting. The shift rail 7 is now through the shift finger 3 has been moved by means of a selection movement and a subsequent switching movement in the final gear position for the seventh gear.

Mit der so ausgebildeten Schaltvorrichtung bzw. bei einem Doppelkupplungsgetriebe mit einer derartigen Schaltvorrichtung sind die eingangs genannten Nachteile daher vermieden und entsprechende Vorteile erzielt.With the thus formed switching device or in a dual-clutch transmission with such a switching device, the disadvantages mentioned above are therefore avoided and achieved corresponding advantages.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schaltvorrichtungswitching device
22: Schaltwelleshift shaft
33: Schaltfingershift finger
44: Schaltschieneshift rail
55: Schaltschieneshift rail
66: Schaltschieneshift rail
77: Schaltschieneshift rail
88th: Sperrbereichstopband
99: Sperrbereichstopband
1010: RückstellbereichReset section
1111: RückstellbereichReset section
1212: Betätigungsbereichoperating range
1313: Schaltmaulshift mouthpiece
1414: Schaltmaulshift mouthpiece
1515: Schaltmaulshift mouthpiece
1616: Schaltmaulshift mouthpiece

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10119748 A1 [0008]
US 2006/0150761 A1 [0009]
EP 1561055 B1 [0009]
WO 2005/114010 A1 [0010]

Claims

Switching device ( 1 ) for switching the gear ratios of a transmission, with a switching shaft ( 2 ), with a shift finger ( 3 ) and with several shift rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ), wherein the shift finger ( 3 ) rotatably with the shift shaft ( 2 ), wherein by a selection movement of the switching shaft ( 2 ) at least one of the shift rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) is selectable, wherein by a switching movement of the switching shaft ( 2 ) the shift rails ( 4 to 7 ) are displaceable, wherein by the switching movements and / or the Wählbewegungen at least one of the shift rails ( 4 . 6 . 7 ) is displaceable in a gear end position and at least one other shift rail ( 4 . 5 . 6 . 7 ) can be arranged in a neutral position, wherein at least one blocking area ( 8th . 9 ) is provided and wherein the arranged in the neutral position shift rail ( 4 . 5 . 6 . 7 ) by means of the blocking area ( 8th . 9 ) is locked against displacement, characterized in that the switching device ( 1 ) is designed for switching the gear ratios of a dual-clutch transmission, wherein two of the proposed shift rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) are displaceable in a gear end position and the other shift rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) can be arranged in the neutral position, wherein a reset range ( 10 . 11 ) and the reset area ( 10 . 11 ) is formed so that during a selection movement of the switching shaft ( 2 ) by means of the reset area ( 10 . 11 ) arranged in the Gangendstellung shift rail ( 4 . 5 . 6 . 7 ) is displaceable in the neutral position.

Switching device according to claim 1, characterized in that the switching shaft ( 2 ) two stop bands ( 8th . 9 ) and between the two stop bands ( 8th . 9 ) an operating area ( 12 ), wherein in the operating area ( 12 ) the shift finger ( 3 ) is arranged and between the respective blocking area ( 8th . 9 ) and the operating area ( 12 ) one of the reset areas ( 10 . 11 ) is trained.

Switching device according to Claim 1 or 2, characterized in that the blocking regions ( 8th . 9 ) a larger diameter than the operating area ( 12 ), the reset areas ( 10 . 11 ) from the restricted areas ( 8th . 9 ) to the operating area ( 12 ) rejuvenate.

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the difference in radius between the blocking region ( 8th . 9 ) and the operating area ( 12 ) substantially the displacement of the shift rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) between the final gear position and the neutral position.

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the reset areas ( 10 . 11 ) are conical.

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between the two reset areas ( 10 . 11 ) substantially the distance of three adjacent shift rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) corresponds.

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the shift finger ( 3 ) substantially centrally between the two return areas ( 10 . 11 ) is arranged.

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the switching rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) Shifters ( 13 . 14 . 15 . 16 ) and the Schaltmäuler ( 13 . 14 . 15 . 16 ) are formed so broad that the Schaltmäuler ( 13 . 14 . 15 . 16 ) form a neutral lane, wherein the shift finger ( 3 ) in the neutral lane without shifting the shift rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) is axially movable.

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the width of the Schaltmäuler ( 13 . 14 . 15 . 16 ) equal to or greater than the sum of the width of the shift finger ( 3 ) and the distance between the neutral position and the final gear position of the shift rail ( 4 . 5 . 6 . 7 ).

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the respective shift rail ( 4 . 5 . 6 . 7 ) are assigned only gear ratios of the same transmission branch.

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the switching rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) are arranged side by side, wherein in each case adjacent shift rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) are assigned to different transmission branches.

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that adjacent gear stages adjacent switching rails ( 4 . 5 . 6 . 7 ) assigned.

Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the reverse gear stage of one of the shift rails ( 5 ), wherein an adjacent shift rail ( 4 ) is associated with the first or the second gear stage.