DE102009047547A1 - Exhaust gas aftertreatment device for internal combustion engine, has exhaust gas channel segment and supply element for supplying auxiliary medium for supporting aftertreatment - Google Patents
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Abstract
Description
Stand der Technik:State of the art:
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Gemischbildung in Abgasleitungen, insbesondere zur Gemischaufbereitung für die Dosierung von Hilfsmedien in der Abgasnachbehandlung. Eine solche Vorrichtung wird bei Brennkraftmaschinen, insbesondere bei selbstzündenden Hubkolbenmotoren, eingesetzt, um eine gleichmäßige Gemischbildung des Abgases der Brennkraftmaschine mit mindestens einem dem Abgas zugeführten Fluid vor dem Eintritt in eine der Brennkraftmaschine nachgeschalteten Abgasreinigungseinheit zu erzielen.The invention relates to a device for mixture formation in exhaust pipes, in particular for mixture preparation for the metering of auxiliary media in the exhaust aftertreatment. Such a device is used in internal combustion engines, in particular in self-igniting reciprocating engines, in order to achieve a uniform mixture formation of the exhaust gas of the internal combustion engine with at least one fluid supplied to the exhaust before entering into an exhaust gas purification unit downstream of the internal combustion engine.
Aus
Darüber hinaus sind z. B. aus
Vorteile der Erfindung:Advantages of the invention:
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases eines Verbrennungsmotors mit den Merkmalen des Anspruch 1 zeichnet sich gegenüber bislang bekannten Vorrichtungen dadurch aus, dass das Abgaskanalsegment derart geformt ist, dass ein Hauptstrom des Abgases beim Durchströmen des Abgaskanalsegments an mindestens zwei in Hauptströmungsrichtung nacheinander angeordneten Mitteln eine Richtungsänderung erfährt, so dass hierdurch ein Drall erzeugt wird. Dadurch kann auf gleichsam einfache wie kostengünstige Art eine sehr gute Vermischung des Hilfsmediums zur Unterstützung der Abgasnachbehandlung mit dem Abgasstrom realisiert werden. Dies ist die Grundlage für eine hohe Wirksamkeit einer Abgasnachbehandlungseinrichtung.The device according to the invention for the aftertreatment of the exhaust gas of an internal combustion engine with the features of
Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im unabhängigen Anspruch angegebenen Vorrichtung möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous refinements and improvements of the independent claim device are possible.
Vorteilhaft ist dabei, dass das Abgaskanalsegment im Bereich der mindestens zwei Mittel zur Drallerzeugung eine maximale Versperrung von zehn Prozent aufweist. Dadurch kann der Abgasgegendruck im Vergleich zu Mischern, die größere Flächen des Querschnitts des Abgaskanalsegments versperren, niedrig gehalten werden und ein höherer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors erreicht werden, da beim Ausschieben des Abgases aus dem Verbrennungsmotor gegen ein niedrigeres Druckniveau gearbeitet werden muss.It is advantageous that the exhaust gas channel segment in the region of the at least two means for swirl generation has a maximum obstruction of ten percent. As a result, the exhaust backpressure compared to mixers that block larger areas of the cross section of the exhaust duct segment, be kept low and a higher efficiency of the internal combustion engine can be achieved because you must work against a lower pressure level when expelling the exhaust gas from the internal combustion engine.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases eines Verbrennungsmotors besteht darin, dass ein Strömungsquerschnitt für das Abgas durch das Abgaskanalsegment hindurch bezüglich geometrischer Form und/oder Querschnittsfläche von einem abgasstromaufwärts der mindestens zwei Mittel liegenden Bereich bis hin zu einem abgasstromabwärts der mindestens zwei Stellen liegenden Bereich konstant ist. Dadurch bleibt die mittlere Strömungsgeschwindigkeit in Hauptströmungsrichtung weitestgehend konstant und es kommt zu keinen negativen Sekundäreffekten durch Beschleunigung oder Verlangsamung des Abgasstroms.An advantageous development of the device for the aftertreatment of the exhaust gas of an internal combustion engine is that a flow cross-section for the exhaust gas through the exhaust passage segment with respect to geometric shape and / or cross-sectional area of an exhaust gas upstream of the at least two means lying region down to a downstream downstream of the at least two locations Range is constant. As a result, the mean flow velocity in the main flow direction remains largely constant and there are no negative secondary effects due to acceleration or deceleration of the exhaust gas flow.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass der Strömungsquerschnitt des Abgaskanalsegmentes zwischen 700 mm2 und 31500 mm2, bevorzugt zwischen 1950 mm2 und 10000 mm2, beträgt. Bei einem Abgaskanalsegment mit kreisförmigem Querschnitt entspricht dies einem vorteilhaften Innendurchmesser von ca. 30 mm bis ca. 200 mm, bevorzugt 50 mm bis 110 mm. Ein kleinerer Strömungsquerschnitt als 700 mm2 kann in bestimmten Betriebspunkten des Verbrennungsmotors, z. B. bei Vollast, dazu führen, dass das Abgas unter einem erhöhten Druck durch das Abgaskanalsegment strömt, was zu erhöhten Strömungsverlusten und erhöhten Verlusten bei Ausstoßen des Abgases aus dem Brennraum des Verbrennungsmotors führen kann. Bei einem größeren Strömungsquerschnitt als 31500 mm2 wird das Abgaskanalsegment groß und unhandlich, was eine Anordnung eines solchen Abgaskanalsegments an ein Kraftfahrzeug erschwert. Zusätzlich steigt auch mit dem Strömungsquerschnitt der benötigte Materialeinsatz für das Abgaskanalsegment, was zu erhöhten Kosten führt. Parallel sinkt die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases durch das Abgaskanalsegment mit zunehmendem Strömungsquerschnitt. Bei Verwendung von sehr großen Strömungsquerschnitten besteht das potenzielle Risiko, dass die Abgastemperatur zwischen Verbrennungsmotor und Element zur Abgasnachbehandlung so stark absinkt, dass die Wirkung des Elements zur Abgasnachbehandlung reduziert wird. Einen guten Kompromiss aus ausreichendem Strömungsquerschnitt und geringen Platzbedarf bzw. Materialeinsatz stellen Abgaskanalsegmente mit einem freien Strömungsquerschnitt von 1950 mm2 bis 10000 mm2 dar.An advantageous embodiment is that the flow cross-section of the exhaust gas channel segment between 700 mm 2 and 31500 mm 2 , preferably between 1950 mm 2 and 10000 mm 2 , is. In the case of an exhaust gas channel segment with a circular cross section, this corresponds to an advantageous inner diameter of about 30 mm to about 200 mm, preferably 50 mm to 110 mm. A smaller flow cross-section than 700 mm 2 can in certain operating points of the internal combustion engine, for. B. at full load, cause the exhaust gas flows under an increased pressure through the exhaust duct segment, which can lead to increased flow losses and increased losses in discharging the exhaust gas from the combustion chamber of the internal combustion engine. With a flow cross-section greater than 31500 mm 2 , the exhaust duct segment becomes large and unwieldy, making it difficult to arrange such an exhaust duct segment on a motor vehicle. In addition, with the flow cross section, the required material input for the exhaust gas duct segment increases, which leads to increased costs. At the same time, the flow rate of the exhaust gas through the exhaust gas duct segment decreases with increasing flow cross section. When using very large flow areas, there is the potential risk that the exhaust gas temperature between the engine and exhaust gas treatment element drops so much that the effect of the exhaust gas aftertreatment element is reduced. A good compromise between sufficient flow cross-section and small space requirement or use of material represent exhaust gas channel segments with a free flow cross-section of 1950 mm 2 to 10,000 mm 2 .
Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Abgaskanalsegment als Abgasrohr und die mindestens zwei in Hauptströmungsrichtung nacheinander angeordneten Mittel zur Drallerzeugung als Biegungen des Abgasrohres ausgebildet sind. Diese vorteilhafte Weiterbildung zeichnet sich durch ihre einfache und kostengünstige Herstellbarkeit aus.An advantageous development is that the exhaust gas channel segment as an exhaust pipe and the at least two in the main flow direction successively arranged means for swirl generation as Bends of the exhaust pipe are formed. This advantageous development is characterized by its simple and inexpensive manufacturability.
Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass es zwei Biegungen des Abgasrohrs gibt, welche jeweils eine Ebene aufspannen, wobei sich diese zwei Ebenen in einem Winkel von mindestens 60°, bevorzugt orthogonal, schneiden.An advantageous development is that there are two bends of the exhaust pipe, which each span a plane, these two planes intersect at an angle of at least 60 °, preferably orthogonal.
Durch eine Anordnung der Biegungen bei denen die durch die Biegungen aufgespannten Ebenen sich unter einem Winkel von mindestens 60° schneiden, wird die Drallerzeugung verbessert. Dabei ist als Schnittwinkel der jeweils kleinere der beiden Winkel zwischen den Ebenen zu verstehen. Als besonders vorteilhaft für die Drallerzeugung hat sich eine Anordnung der Biegungen herausgestellt, bei der sich die durch die Biegungen aufgespannten Ebenen orthogonal schneiden.An arrangement of the bends in which the planes defined by the bends intersect at an angle of at least 60 °, the swirl generation is improved. It is to be understood as the intersecting angle of the respective smaller of the two angles between the planes. Particularly advantageous for the generation of swirls, an arrangement of the bends has been found in which intersect the planes defined by the bends orthogonal.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass der Hauptstrom des Abgases an den mindestens zwei Mitteln in Hauptströmungsrichtung eine Umlenkung von jeweils 60° bis 120°, bevorzugt von ca. 90°, erfährt. Mit abnehmendem Umlenkwinkel nimmt der erzeugte Drall ab. Für Winkel größer als 60° konnte eine ausreichende Drallerzeugung beobachtet werden. Da jede Umlenkung eines Fluidstromes mit Strömungsverlusten verbunden ist, ist eine Umlenkung nur in soweit sinnvoll, wie sie der Drallerzeugung förderlich ist. Eine Umlenkung um einen größeren Winkel als 120° würde die Strömungsverluste erhöhen, ohne den gewünschten Effekt einer gezielten Drallströmung signifikant zu verbessern. Aus Gründen der einfachen Herstellbarkeit und einem guten Verhältnis von Drallerzeugung zu Strömungsverlusten hat sich ein Umlenkwinkel von 90° als besonders vorteilhaft erwiesen.A further advantageous development is that the main flow of the exhaust gas at the at least two means in the main flow direction, a deflection of each 60 ° to 120 °, preferably of about 90 ° experiences. As the deflection angle decreases, the swirl generated decreases. For angles larger than 60 ° sufficient swirl generation could be observed. Since each deflection of a fluid flow is associated with flow losses, a deflection is only useful insofar as it is conducive to the generation of swirl. A deflection by a larger angle than 120 ° would increase the flow losses without significantly improving the desired effect of a targeted swirl flow. For reasons of ease of manufacture and a good ratio of swirl generation to flow losses, a deflection angle of 90 ° has proven to be particularly advantageous.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass der Krümmungsradius rK des Abgaskanalsegmentes im Bereich der zumindest zwei Mittel, gemessen an der Mittelachse des Abgaskanalsegmentes, zwischen dem 0,5-fachen und 2,5-fachen, bevorzugt zwischen dem 0,5-fachen und einfachen, des Innendurchmessers di des Abgaskanalsegmentes beträgt. Dieser Bereich ist vorteilhaft, ein zu großer Krümmungsradius zu einer unzureichenden Drallerzeugung und/oder unnötig langen und somit unnötig teuren Abgaskanalsegmenten führen kann. Besonders vorteilhaft bezüglich der Drallerzeugung sind dabei Krümmungsradien vom 0,5-fachen bis einfachen des Innendurchmessers des Abgaskanalsegmentes.A further advantageous development is that the radius of curvature r K of the exhaust gas channel segment in the region of the at least two means, measured at the central axis of the exhaust gas channel segment, between 0.5 times and 2.5 times, preferably between 0.5 times and simple, the inner diameter d i of the exhaust duct segment is. This range is advantageous, too large a radius of curvature can lead to insufficient swirl generation and / or unnecessarily long and thus unnecessarily expensive exhaust duct segments. Curvature radii of 0.5 times to simple of the inside diameter of the exhaust gas channel segment are particularly advantageous with regard to the generation of swirls.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Zuführelement abgasstromaufwärts der mindestens zwei Mittel angeordnet ist, wobei das über das Zuführelement zugeführte Hilfsmedium eine Flüssigkeit ist. Durch die Anordnung des Zuführelements stromaufwärts der mindestens zwei Mittel zur Drallerzeugung können über Spray/Wand-Kontakt des Hilfsmediums, insbesondere an den zwei Mitteln, kleine Tropfen erzeugt werden, welche aufgrund ihrer geringen Trägheit der drallbehafteten Strömung gut folgen können. Somit kann auf relativ kurzer Mischstrecke ein hoher Verdunstungsgrad und eine sehr gute Quervermischung von Abgas und Hilfsmedium erreicht werden.A further advantageous development consists in that the feed element is arranged upstream of the at least two means, wherein the auxiliary medium supplied via the feed element is a liquid. By arranging the feed element upstream of the at least two means for generating swirl, small drops can be produced via spray / wall contact of the auxiliary medium, in particular at the two means, which can follow well due to their low inertia of the swirling flow. Thus, a high degree of evaporation and a very good cross-mixing of exhaust and auxiliary medium can be achieved on a relatively short mixing section.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Zuführelement abgasstromabwärts der mindestens zwei Stellen oder im Bereich der mindestens zwei Stellen angeordnet ist, wobei das Hilfsmedium als Gas und/oder das Zuführelement als Brenner ausgebildet ist. Diese Anordnung ist insbesondere bei gasförmigem Hilfsmedium vorteilhaft, da die Drallströmung durch das Abgaskanalsegment bereits an der Stelle das Zuführelements ausgeprägt ist und auf relativ kurzer Wegstrecke eine sehr gute Quervermischung von Abgas und Hilfsmedium erreicht werden kann. Diese Anordnung bietet die Möglichkeit, eine sehr gute Quervermischung von Hilfsmedium und Abgas zu erreichen, wenn eine Anordnung des Zuführelementes vor den zwei Stellen nicht oder nur unter hohem konstruktiven Aufwand möglich ist. Durch einen Brenner, welcher die Temperatur des Abgasstroms erhöht, wird die Wirkung eines weiteren Elements zur Abgasnachbehandlung in bestimmten Betriebspunkten, z. B. bei niedriger Teillast, unterstützt.A further advantageous development consists in that the feed element is arranged downstream of the at least two locations or in the region of the at least two locations, wherein the auxiliary medium is designed as gas and / or the feed element as burner. This arrangement is particularly advantageous in gaseous auxiliary medium, since the swirl flow through the exhaust duct segment already pronounced at the point of the feed and a very good cross-mixing of exhaust gas and auxiliary medium can be achieved over a relatively short distance. This arrangement provides the opportunity to achieve a very good cross-mixing of auxiliary medium and exhaust gas, if an arrangement of the feed before the two bodies is not possible or only with great design effort. By a burner, which increases the temperature of the exhaust stream, the effect of another element for exhaust aftertreatment in certain operating points, for. B. at low partial load supported.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Zuführelement derart am Abgaskanalsegment angeordnet ist, dass die Zufuhr des Hilfsmediums unter einem Winkel von 15° bis 45°, bevorzugt 30°, zu einer Mittelachse des Abgaskanalsegments in Hauptströmungsrichtung erfolgen kann. Mit abnehmendem Winkel erhöht sich die Wahrscheinlichkeit einer unerwünschten Wandbenetzung. Für Winkel größer 15° konnte eine vernachlässigbare Wandbenetzung und Ablagerung des Hilfsmediums beobachtet werden. Mit zunehmendem Winkel erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass das Hilfsmedium auf die dem Zuführelement gegenüberliegende Wand des Abgaskanalsegments auftrifft und es dort zu Ablagerungen des Hilfsmediums kommt. Ein Winkel von 30° hat sich als besonders geeignet erwiesen, um das Hilfsmedium in das Abgaskanalsegment einzubringen und eine gute Vermischung von Abgas und Hilfsmedium zu realisieren, ohne dass es in nennenswerter Weise zu den beschriebenen Ablagerungen kommt.A further advantageous development consists in that the feed element is arranged on the exhaust gas channel segment such that the supply of the auxiliary medium can take place at an angle of 15 ° to 45 °, preferably 30 °, to a central axis of the exhaust gas channel segment in the main flow direction. As the angle decreases, the likelihood of unwanted wall wetting increases. For angles greater than 15 °, negligible wall wetting and deposition of the auxiliary medium could be observed. As the angle increases, the probability that the auxiliary medium impinges on the wall of the exhaust gas channel segment opposite the feed element increases and deposits of the auxiliary medium occur there. An angle of 30 ° has proven to be particularly suitable for introducing the auxiliary medium in the exhaust gas channel segment and to realize a good mixing of exhaust gas and auxiliary medium, without causing the described deposits in a significant way.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass ein, vorzugsweise gerades, Abgasrohr mit einer Länge l1 von mindestens 50 cm, bevorzugt von mindestens 80 cm, abgasstromabwärts des letzten der mindestens zwei Mittel und abgasstromabwärts des Zuführelements angeordnet ist. Eine ausreichend gute Vermischung von Abgas und Hilfsmedium konnte bei einer Länge l1 des Abgasrohres stromabwärts des letzten der mindestens zwei Mittel von mindestens 50 cm beobachtet werden. Mit abnehmenden Längen l1 des Abgasrohrs wird die Vermischung zwischen Abgas und Hilfsmedium im Abgaskanalsegment immer ungleichmäßiger. Für eine gleichmäßige Vermischung von Abgas und Hilfsmedium hat sich eine Länge l1 von mindestens 80 cm als besonders geeignet erwiesen.A further advantageous development is that a, preferably straight, exhaust pipe with a length l 1 of at least 50 cm, preferably of at least 80 cm, downstream of the last of the at least two agents and downstream of the feed element is arranged. A sufficiently good mixing of exhaust gas and auxiliary medium could be observed at a length l 1 of the exhaust pipe downstream of the last of the at least two means of at least 50 cm. With decreasing lengths l 1 of the exhaust pipe, the mixing between the exhaust gas and the auxiliary medium in the exhaust gas channel segment is becoming more uneven. For a uniform mixing of exhaust gas and auxiliary medium, a length l 1 of at least 80 cm has proven to be particularly suitable.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass die Länge l1 des, vorzugsweise geraden, abgasstromabwärts des letzten der mindestens zwei Mittel und abgasstromabwärts des Zuführelements angeordneten Abgasrohres mindestens das Zehnfache des Innendurchmessers di des Abgasrohres beträgt. Besonders vorteilhaft bei dieser Ausgestaltung ist, dass bei einer solchen Länge l1 stets eine sehr gute Vermischung von Hilfsmedium und Abgas erreicht wird. Die Verwendung eines geraden Abgasrohres führt zu einer guten Vermischung des Abgases mit dem Hilfsmedium über den Strömungsquerschnitt des Abgaskanalsegments und zu einer gleichmäßigen Anströmung eines abgasstromabwärts des Abgasrohres angeordneten weiteren Elements zur Abgasnachbehandlung.A particularly advantageous embodiment is that the length l 1 of, preferably straight, downstream of the exhaust gas downstream of the last of the at least two means and exhaust downstream of the feed element arranged exhaust pipe is at least ten times the inner diameter d i of the exhaust pipe. Particularly advantageous in this embodiment is that with such a length l 1 always a very good mixing of auxiliary medium and exhaust gas is achieved. The use of a straight exhaust pipe leads to a good mixing of the exhaust gas with the auxiliary medium over the flow cross-section of the exhaust duct segment and to a uniform flow of a exhaust gas downstream of the exhaust pipe disposed further element for exhaust aftertreatment.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass im Abgaskanalsegment im Bereich des Zuführelementes ein Rampenbereich angeordnet ist, derart dass das Hilfsmedium beim Austreten aus dem Zuführelement auf den Rampenbereich auftreffen kann. Durch die Anordnung eines Rampenbereichs im Abgaskanalsegment kann lokal die Strömungsgeschwindigkeit erhöht werden und dadurch das Risiko von Ablagerungen des Hilfsmediums im Bereich des Zuführelements bzw. an der Wand des Abgaskanalsegments im Bereich des Spraykegels reduziert werden. Weiterhin treten beim Auftreffen von (flüssigen) Additivtropfen auf die Wand des Abgaskanalsegments im Rampenbereich Tropfen-/Wand-Interaktionen auf, die ausgenutzt werden können, um die Tropfengröße zu verkleinern. Generell kann die Wand im Auftreffbereich des Additivs dazu genutzt werden, den Spraywinkel des von der Wand zurückprallenden Additivs zu vergrößern oder/und das eindosierte Additiv noch besser in Bereiche zu führen, in denen die Abgasströmung eine hohe Geschwindigkeit und/oder einen starken Geschwindigkeitsgradient aufweist.A further advantageous development consists in that a ramp region is arranged in the exhaust gas channel segment in the region of the feed element, such that the auxiliary medium can strike the ramp region on exiting from the feed element. By arranging a ramp region in the exhaust gas channel segment, the flow velocity can be locally increased and thereby the risk of deposits of the auxiliary medium in the region of the feed element or on the wall of the exhaust gas channel segment in the region of the spray cone can be reduced. Furthermore, upon impact of (liquid) additive droplets on the wall of the exhaust duct segment in the ramp area, droplet / wall interactions occur which can be exploited to reduce droplet size. In general, the wall in the impact area of the additive can be used to increase the spray angle of the additive rebounding from the wall and / or to better guide the metered additive into areas in which the exhaust gas flow has a high velocity and / or a high velocity gradient.
Eine vorteilhafte Anordnung besteht darin, dass das Abgaskanalsegment abgasstromaufwärts eines weiteren Elements zur Abgasnachbehandlung, insbesondere eines Oxidationskatalysators, eines Partikelfilters und/oder eines Katalysators zur insbesondere selektiven Reduktion von Stickoxiden, angeordnet ist. Vorteilhaft bei dieser Anordnung ist, dass die Wirksamkeit des Elements zur Abgasnachbehandlung durch die Vorrichtung und die daraus resultierende gute Vermischung von Abgas und Hilfsmedium verbessert werden kann.An advantageous arrangement consists in that the exhaust gas channel segment is arranged upstream of another exhaust gas aftertreatment element, in particular an oxidation catalytic converter, a particulate filter and / or a catalyst for, in particular, selective reduction of nitrogen oxides. An advantage of this arrangement is that the efficiency of the element for exhaust aftertreatment by the device and the resulting good mixing of exhaust gas and auxiliary medium can be improved.
Zeichnungen:Drawings:
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and explained in more detail in the following description.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele:Description of the embodiments:
In der
Das Abgaskanalsegment
Das Abgaskanalsegment
Alternativ kann der Strömungsquerschnitt
Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Strömungsquerschnitt
Die gewünschte Drallströmung wird dadurch verbessert, dass es zwei Biegungen des Abgasrohres gibt, welche jeweils eine Ebene aufspannen, wobei sich die Ebenen in einem Winkel von mindesten 60°, bevorzugt orthogonal, schneiden. Als Schnittwinkel der Ebenen ist jeweils der kleinere der beiden Winkel zwischen den Ebenen zu verstehen. In
Zur Drallerzeugung sind am Abgaskanalsegment
Das Abgas aus dem Verbrennungsmotor
Alternativ kann das Zuführelement
Zur Vermeidung von Ablagerungen des Hilfsmediums
Nach Durchströmen des ersten Kanalabschnitts
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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