DE102009045468A1 - Gear pump, particularly fuel pump, for fuel system of motor vehicle, is provided with two gears in housing, where gears are in mesh with each other and support suction area and pressure area - Google Patents

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Abstract

The gear pump (26) is provided with two gears in a housing, where the gears are in mesh with each other and support a suction area and a pressure area. The gears and have the same base material such as aluminum cover. The gears are made of a sintered mixture.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Zahnradpumpe, insbesondere eine Kraftstoff- oder Ölpumpe, mit mindestens zwei Zahnrädern, welche in einem Gehäuse angeordnet sind und miteinander kämmen und Kraftstoff von einem Saugbereich zu einem Druckbereich fördern.The invention relates to a gear pump, in particular a fuel or oil pump, with at least two gears, which are arranged in a housing and mesh with each other and promote fuel from a suction to a pressure range.

Eine Zahnradpumpe der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der DE 101 34 622 A1 bekannt. Bei dieser kämmen zwei in einem Gehäuse nebeneinander angeordnete Zahnräder miteinander. Durch den Bereich, in dem die beiden Zahnräder miteinander kämmen, wird ein Druckbereich von einem Saugbereich der Zahnradpumpe dadurch getrennt, dass dort im Verlaufe der Bewegung der Zahnräder ein Zahn des einen Zahnrads in einen Zahnzwischenraum des anderen Zahnrads eindringt, wodurch wird der Kraftstoff aus dem Zahnzwischenraum herausgepresst wird. Die Funktionsweise einer Zahnradpumpe wird nachfolgend als bekannt vorausgesetzt und es werden im Wesentlichen nur die für die Erfindung wichtigen Aspekte näher erläutert.A gear pump of the type mentioned is for example from the DE 101 34 622 A1 known. In this comb two gears arranged side by side in a housing with each other. Through the region in which the two gears mesh with each other, a pressure region of a suction region of the gear pump is separated by the fact that in the course of the movement of the gears, a tooth of a gear penetrates into a tooth space of the other gear, whereby the fuel from the Interdental space is pressed out. The operation of a gear pump is assumed to be known and it will be explained in more detail essentially only the important aspects of the invention.

Die bekannten Zahnradpumpen weisen bevorzugt ein Gehäuse aus Aluminiumdruckguss auf, wobei die Zahnräder aus Sinterstahl hergestellt sind. Bekanntermaßen dehnen sich bei einer Erwärmung der Zahnradpumpe während des Betriebs des Kraftstoffsystems die Gehäuseteile des Gehäuses, sowie die Zahnräder ihrem jeweiligen Wärmeausdehnungskoeffizienten entsprechend aus. Die unterschiedliche Ausdehnung hat einen Einfluss auf zwischen den Gehäuseteilen und den Zähnen vorhandene Spaltmaße. Der Begriff Spaltmaß steht dabei für den Abstand zwischen den Zähnköpfen und dem Gehäuse. Diese Spaltmaße wiederum haben einen unmittelbaren Einfluss auf den volumetrischen und den mechanischen Wirkungsgrad eines Förderaggregats. Eine temperaturbedingte Vergrößerung des Spaltmaßes, bspw. bei einem Heißstart des Kraftfahrzeugs, kann zu einer Erhöhung eines Leckstroms beitragen, so dass sich zumindest der volumetrische Wirkungsgrad der Zahnradpumpe verschlechtert.The known gear pumps preferably have a housing made of die-cast aluminum, wherein the gears are made of sintered steel. As is known, when the gear pump is heated during operation of the fuel system, the housing parts of the housing, as well as the gears, expand in accordance with their respective thermal expansion coefficients. The difference in expansion has an influence on gaps existing between the housing parts and the teeth. The term gap dimension stands for the distance between the teeth heads and the housing. These gaps in turn have a direct influence on the volumetric and mechanical efficiency of a delivery unit. A temperature-induced increase in the gap dimension, for example, in the case of a hot start of the motor vehicle, can contribute to an increase in a leakage current, so that at least the volumetric efficiency of the gear pump deteriorates.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, eine Zahnradpumpe der eingangs genannten Art so weiterzuentwickeln, dass sie die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteil möglichst vermeidet.The present invention has the object, a gear pump of the type mentioned in such a way that it avoids the known from the prior art disadvantage as possible.

Zur Lösung der Aufgabe wird vorgeschlagen, dass das Material der Zahnräder und des Gehäuses aus dem gleichen Grundwerkstoff bestehen. Der Erfindung liegt die Idee zu Grunde, dass bei Verwendung des gleichen Grundwerkstoffs sich das Gehäuse und die Zahnräder bei einer bestimmten Temperatur in gleichem Maße ausdehnen. Das Spaltmaß bleibt dabei also nahezu unverändert. Dies führt vorteilhafterweise dazu, dass der Kraftstoff unabhängig von der Betriebstemperatur des Kraftstoffsystems im Kraftfahrzeug unter gleichen Bedingungen gefördert wird und nicht durch aufwändige Korrekturmaßnahmen von der Motorsteuerung temperaturabhängig nachgeregelt werden muss. Eine von der Motorsteuerung ermittelte spezifische Nennfördermenge wird bei allen Betriebstemperaturen gewährleistet. Dies gilt natürlich für einen Kaltstart im Winter genauso wie für positive Celsius-Grade (z. B. Heißstart).To solve the problem it is proposed that the material of the gears and the housing consist of the same base material. The invention is based on the idea that when using the same base material, the housing and the gears at a certain temperature expand to the same extent. The gap remains so almost unchanged. This advantageously leads to the fact that the fuel is conveyed under the same conditions regardless of the operating temperature of the fuel system in the motor vehicle and does not have to be readjusted by temperature-dependent control of the engine control by complex corrective measures. A specific nominal flow rate determined by the engine control is guaranteed at all operating temperatures. Of course this applies to a cold start in winter as well as to positive Celsius grades (eg hot start).

Für die Erfindung wichtige Merkmale finden sich ferner in der nachfolgenden Beschreibung und in der Zeichnung, wobei die Merkmale sowohl in Alleinstellung als auch in unterschiedlichen Kombinationen für die Erfindung wichtig sein können, ohne dass hierauf jeweils explizit hingewiesen wird. Vorteilhafte Weiterbildungen finden sich in den Unteransprüchen.Features which are important for the invention can also be found in the following description and in the drawing, wherein the features, both alone and in different combinations, can be important for the invention without any explicit reference being made thereto. Advantageous developments can be found in the subclaims.

Besonders vorteilhaft ist, dass das Material der Zahnräder und des Gehäuses als Grundwerkstoff Aluminium umfassen. Aluminium ist ein kostengünstiges Leichtmetall und hat aufgrund einer sich sehr schnell an der Luft bildenden dünnen Oxidschicht eine hohe Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse und gewährleistet damit eine hohe Lebensdauer. Aluminium-Legierungen mit 1–3% Magnesium oder Silizium lassen sich gut zu Aluminium-Druckguss gießen und können spanabhebend bearbeitet werden. Sogenannte Aluminium-Knetlegierungen lassen sich auch bei niedrigen Temperaturen gut umformen, biegen, pressen und schmieden. Außerdem sind aus den Aluminium-Knetlegierungen Aluminium Sintermischungen herstellbar. Das bedeutet, dass alle nötigen Eigenschaften der Zahnräder (spanabhebende Bearbeitung) und des Gehäuses (Verformbarkeit, Korrosionsbeständigkeit) gut mit Aluminium realisiert werden können. Die für die Legierungen nötigen Legierungsbestandteile verändern den Wärmeausdehnungskoeffizienten nur unwesentlich, so dass die Zahnräder und das Gehäuse das gleiche wärmeabhängige Verhalten aufweisen. Durch die Verwendung von Aluminium als Grundwerkstoff hat die Zahnradpumpe vorteilhafterweise ein geringes Gewicht, ein gutes Dämpfverhalten, wenig Verschleiß und weniger Eigendynamik.It is particularly advantageous that comprise the material of the gears and the housing as a base material aluminum. Aluminum is a low-cost light metal and has a high resistance to environmental influences due to a very thin forming in the air thin oxide layer and thus ensures a long service life. Aluminum alloys with 1-3% magnesium or silicon can be cast well into die-cast aluminum and can be machined. So-called wrought aluminum alloys can be well formed, bent, pressed and forged even at low temperatures. In addition, aluminum sintered mixtures can be produced from the wrought aluminum alloys. This means that all the necessary properties of the gears (machining) and the housing (deformability, corrosion resistance) can be realized well with aluminum. The alloy constituents required for the alloys only insignificantly change the thermal expansion coefficient, so that the gears and the housing have the same heat-dependent behavior. By using aluminum as a base material, the gear pump advantageously has a low weight, a good damping behavior, little wear and less momentum.

Ferner ist vorteilhaft, dass die Zahnräder durch Sintern hergestellt werden. Beim Sintern werden Pulvermassen aus unterschiedlichen Materialien zunächst so geformt, dass wenigstens ein minimaler Zusammenhalt der Pulverpartikel gegeben ist. Deshalb darf z. B. bei der Pulvermetallurgie die Korngröße 0,6 mm nicht übersteigen. Ein vorgepresster ’Grünling’ wird im Anschluss durch eine Wärmebehandlung unterhalb der Schmelztemperatur verdichtet und ausgehärtet. Das gesinterte Material bleibt dabei porös, um in den Kapillaren bspw. Schmierstoffe aufnehmen zu können. Für die Zahnräder bieten sich besonderes Aluminium-Legierungen mit Silizium und/oder Magnesium (z. B. AlSiMg oder AlMgCu oder ALCuMg) an, die eine optimale Verschleißbeständigkeit und Festigkeit gewährleisten und dabei eine wirtschaftliche Bearbeitbarkeit garantieren.Furthermore, it is advantageous that the gears are produced by sintering. During sintering, powder materials of different materials are first of all shaped in such a way that at least a minimum cohesion of the powder particles is given. Therefore, z. B. in powder metallurgy, the grain size 0.6 mm not exceed. A pre-pressed 'green' is then by a heat treatment below the melting temperature compacted and cured. The sintered material remains porous in order to be able to absorb, for example, lubricants in the capillaries. The gears are made of special aluminum alloys with silicon and / or magnesium (eg AlSiMg or AlMgCu or ALCuMg), which ensure optimum wear resistance and strength while guaranteeing economic machinability.

Nachfolgend wird anhand der Figuren ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beispielhaft erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention will be explained by way of example with reference to FIGS. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftstoffsystems mit einer Kraftstoff-Einspritzvorrichtung; und 1 a schematic representation of a fuel system with a fuel injection device; and

2 eine Detailansicht einer Zahnradpumpe aus 1 in einem Längsschnitt. 2 a detailed view of a gear pump 1 in a longitudinal section.

1 zeigt das Umfeld der Erfindung. 1 zeigt ein Kraftstoffsystem 10 für ein Kraftfahrzeug, das für ein sog. Common-Rail-Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine 12 ausgelegt ist. Zum Betrieb der Brennkraftmaschine 12 wird Kraftstoff unter Hochdruck in einen Kraftstoffverteiler (Common Rail) 14 gefördert und dort gespeichert, wobei am Kraftstoffverteiler 14 Kraftstoff-Einspritzvorrichtungen 16 angeschlossen sind, die den Kraftstoff unter Hochdruck in Brennräume 18 der Brennkraftmaschine 12 einspritzen. 1 shows the environment of the invention. 1 shows a fuel system 10 for a motor vehicle, which is for a so-called common-rail injection system of an internal combustion engine 12 is designed. For operation of the internal combustion engine 12 Fuel is injected under high pressure into a fuel rail (Common Rail) 14 promoted and stored there, being at the fuel rail 14 Fuel injectors 16 connected to the fuel under high pressure in combustion chambers 18 the internal combustion engine 12 inject.

Der Kraftstoff wird dabei aus einem Kraftstofftank 20 eines Kraftfahrzeugs gefördert. In Strömungsrichtung sind im Kraftstoffförderpfad ausgehend vom Kraftstofftank 20 eine Saugdrossel 24, eine mechanisch oder elektrisch betriebene Vorförderpumpe, die als Zahnradpumpe 26 ausgebildet ist, und ein Kraftstofffilter 28, vorzugsweise ein Feinfilter, angeordnet. Der Kraftstoffpfad mündet zum Schmieren von Antriebsteilen in einem Antriebs- bzw. Kurbelraum 30 einer Hochdruckpumpe 32. Der Verlauf des Kraftstoffs im normalen Betrieb des Kraftstoffsystems 10 ist in der Zeichnung mit Pfeilen gekennzeichnet.The fuel is from a fuel tank 20 promoted a motor vehicle. In the flow direction are in the fuel delivery path from the fuel tank 20 a suction throttle 24 , a mechanically or electrically operated feed pump, which serves as a gear pump 26 is formed, and a fuel filter 28 , preferably a fine filter, arranged. The fuel path opens for lubricating drive parts in a drive or crank chamber 30 a high pressure pump 32 , The course of the fuel during normal operation of the fuel system 10 is marked with arrows in the drawing.

In Strömungsrichtung wird der Kraftstoff durch den Antriebs- bzw. Kurbelraum 30 gefördert und schließlich einer Zumesseinrichtung 34 zugeführt, die bevorzugt als ein steuerbares, proportionales federbelastetes Schieberventil ausgebildet ist. Die Zumesseinrichtung 34 ist also fluidisch bzw. hydraulisch zwischen der Vorförderpumpe 26 und der Hochdruckpumpe 32 angeordnet und dient zur Dosierung des Kraftstoffs für die Hochdruckpumpe 32. Stromabwärts von der Zumesseinrichtung 34 ist der Kraftstofffluss zweigeteilt. Einerseits zweigt ein Nullförderlauf ab, in dem eine Nullförderdrossel 36 angeordnet ist. Im Nullförderlauf werden Leckagen der Zumesseinrichtung 34, wenn diese an sich geschlossen ist, in den Tank 20 zurück bzw. wieder zur Saugseite der Vorförderpumpe 26 gefördert. Andererseits zweigt ein Förderlauf ab, in dem über ein Saugventil 38 der Kraftstoff in einen Förderraum 40 der Hochdruckpumpe 32 gefördert wird. Anschließend wird der Kraftstoff unter Hochdruck über ein Rückschlagventil 42 in den Kraftstoffverteiler 14 eingebracht.In the flow direction of the fuel through the drive or crank chamber 30 promoted and finally a metering device 34 supplied, which is preferably designed as a controllable, proportional spring-loaded slide valve. The metering device 34 So is fluidic or hydraulic between the prefeed pump 26 and the high pressure pump 32 arranged and used for metering the fuel for the high-pressure pump 32 , Downstream of the metering device 34 the fuel flow is divided into two parts. On the one hand branches off from a zero flow in which a zero-feed throttle 36 is arranged. In the zero feed run leakages of the metering device 34 if this is closed, in the tank 20 back or back to the suction side of the feed pump 26 promoted. On the other hand branches off a delivery, in which a suction valve 38 the fuel in a pump room 40 the high pressure pump 32 is encouraged. Subsequently, the fuel is pressurized via a check valve 42 in the fuel rail 14 brought in.

2 zeigt eine Detailansicht der Zahnradpumpe 26 aus 1 in einem Längsschnitt. Die Zahnradpumpe 26 weist ein Gehäuse 44 aus Aluminium-Druckguss auf, in dem eine Pumpenkammer 46 ausgebildet ist. In der Pumpenkammer 46 sind zwei miteinander kämmende Zahnräder 48 und 50 angeordnet. Die Zahnräder 48 und 50 weisen Zähne 51 auf, wobei der Übersichtlichkeit wegen jeweils nur ein Zahn mit dem Bezugszeichen gekennzeichnet ist. Die Zahnräder 48 und 50 sind aus Sinteraluminium gefertigt. Das erste Zahnrad 48 ist um eine Achse 52 drehbar und das zweite Zahnrad 50 ist um eine Achse 54 drehbar gelagert. Eines der Zahnräder 48 oder 50, beispielsweise das erste Zahnrad 48 wird in nicht näher dargestellter Weise um seine Drehachse 52 umlaufend in einer Drehrichtung 56 angetrieben und treibt über seinen Zahneingriff das zweite Zahnrad 50 um dessen Drehachse 54 in einer Drehrichtung 58 rotierend an. 2 shows a detailed view of the gear pump 26 out 1 in a longitudinal section. The gear pump 26 has a housing 44 made of die-cast aluminum, in which a pump chamber 46 is trained. In the pump chamber 46 are two intermeshing gears 48 and 50 arranged. The gears 48 and 50 have teeth 51 on, for the sake of clarity, only one tooth is indicated by the reference numeral. The gears 48 and 50 are made of sintered aluminum. The first gear 48 is about an axis 52 rotatable and the second gear 50 is about an axis 54 rotatably mounted. One of the gears 48 or 50 for example, the first gear 48 is in a manner not shown about its axis of rotation 52 revolving in one direction of rotation 56 driven and drives on its tooth mesh the second gear 50 around its axis of rotation 54 in one direction of rotation 58 rotating.

Die Pumpenkammer 46 weist den Außenumfängen der Zahnräder 48 und 50 zugewandte zylindrische Umfangswände 60 und 62 auf. Die Zahnräder 48 und 50 bewegen sich mit einem kleinen, definierten Abstand (Spaltmaß) von etwa 0,02 mm zu den Umfangswänden 60 und 62. Die Zahnräder 48 und 50 befinden sich etwa in der Mitte der Pumpenkammer 46 in Eingriff, wobei ausgehend vom Zahneingriff der Zähne 51 der Zahnräder 48 und 50 auf der in die Drehrichtungen 56 und 58 weisenden Seite ein Saugkanal 64 als Teil der Pumpenkammer 46 gebildet ist und auf der entgegen der Drehrichtungen 56 und 58 weisenden Seite ein Druckkanal 66 als Teil der Pumpenkammer 46 gebildet ist. In den Saugkanal 64 mündet der Zulauf vom Kraftstoffvorratsbehälter 20 her und vom Druckkanal 66 führt die Verbindung über das Filter 28 zur Kraftstoffhochdruckpumpe 32.The pump chamber 46 has the outer circumferences of the gears 48 and 50 facing cylindrical peripheral walls 60 and 62 on. The gears 48 and 50 Move with a small, defined distance (gap) of about 0.02 mm to the peripheral walls 60 and 62 , The gears 48 and 50 are located approximately in the middle of the pump chamber 46 engaged, starting from the tooth engagement of the teeth 51 the gears 48 and 50 on the in the directions of rotation 56 and 58 pointing side a suction channel 64 as part of the pump chamber 46 is formed and on the contrary to the directions of rotation 56 and 58 pointing side a pressure channel 66 as part of the pump chamber 46 is formed. In the suction channel 64 opens the inlet from the fuel tank 20 fro and from the pressure channel 66 leads the connection via the filter 28 to the high-pressure fuel pump 32 ,

In der den Zahnrädern 48 und 50 zugewandten Umfangswand 60 und 62 der Pumpenkammer 46 ist jeweils eine Druckausgleichsnut 68 ausgebildet, durch die der radiale Abstand zwischen dem Außenumfang der Zahnräder 48 und 50 und den zugeordneten Umfangswänden 60 und 62 vergrößert ist. Die Druckausgleichsnuten 68 sind dabei, ausgehend vom Druckkanal 66, in Umfangsrichtung gesehen nur über einen Teil der radialen Umfangswände 60 und 62 ausgeführt. In Bezug auf die beiden Zahnräder 48 und 50 ist die Zahnradpumpe 26 symmetrisch ausgebildet.In the gears 48 and 50 facing peripheral wall 60 and 62 the pump chamber 46 is in each case a pressure equalization groove 68 formed by the radial distance between the outer periphery of the gears 48 and 50 and the associated peripheral walls 60 and 62 is enlarged. The pressure compensation grooves 68 are there, starting from the pressure channel 66 seen in the circumferential direction only over part of the radial peripheral walls 60 and 62 executed. In terms of the two gears 48 and 50 is the gear pump 26 formed symmetrically.

Im Betrieb der Zahnradpumpe 26 ist bspw. der Zahn 51 des ersten Zahnrads 48 vollständig in Eingriff mit einem Zahnzwischenraum des zweiten Zahnrads 50. Dabei nehmen im Verlauf der Bewegung (vgl. Bezugszeichen 56 und 58) die Zahnzwischenräume auf der Seite des Saugkanals 64 Kraftstoff auf und fördern diesen zum Druckkanal 66. Durch den Bereich, in dem die beiden Zahnräder 48 und 50 miteinander kämmen, wird der Druckkanal 66 von dem Saugkanal 64 hydraulisch getrennt. Die Strömungsrichtung des Kraftstoffs ist durch Pfeile gekennzeichnet.In operation of the gear pump 26 is, for example, the tooth 51 of the first gear 48 completely in Engagement with a tooth space of the second gear 50 , In the course of the movement take (see reference numerals 56 and 58 ) the interdental spaces on the side of the suction channel 64 Fuel and promote this to the pressure channel 66 , Through the area where the two gears 48 and 50 comb each other, the pressure channel 66 from the suction channel 64 hydraulically isolated. The flow direction of the fuel is indicated by arrows.

Die mit dem Druckkanal 66 verbundene Druckausgleichsnut 68 dient dazu, die durch die diskontinuierliche Fördermenge induzierten Druckschwankungen zur reduzieren.The with the pressure channel 66 connected pressure equalization groove 68 serves to reduce the induced by the discontinuous flow pressure fluctuations.

Im Betrieb des Kraftstoffsystem 10 in einem Kraftfahrzeug wird die Zahnradpumpe 26 aufgeheizt, was zu wärmebedingten Ausdehnungen der Bauteile der Zahnradpumpe 26 führt. Dadurch, dass das Gehäuse 44 und die Zahnräder 48 und 50 beide auf der Basis von Aluminium hergestellt sind (Gehäuse 44 aus Aluminium-Druckguss und Zahnräder 48 und 50 aus Sinteraluminium), haben das Gehäuse 44 und die Zahnräder 48 und 50 den nahezu gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten. Das Spaltmaß zwischen den Umfangswänden 60, 62 und den Zähnen 51 der Zahnräder 48 und 50 ist also temperaturunabhängig, was wärmebedingte Störungen im Betrieb des Kraftstoffsystems 10 verhindert.In operation of the fuel system 10 in a motor vehicle, the gear pump 26 heated, resulting in heat-related expansions of the components of the gear pump 26 leads. Because of the case 44 and the gears 48 and 50 both are made on the basis of aluminum (housing 44 Made of die-cast aluminum and gears 48 and 50 made of sintered aluminum), have the housing 44 and the gears 48 and 50 the almost same thermal expansion coefficient. The gap between the peripheral walls 60 . 62 and the teeth 51 the gears 48 and 50 is thus independent of temperature, which is thermally induced disturbances in the operation of the fuel system 10 prevented.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10134622 A1 [0002] DE 10134622 A1 [0002]

Claims (5)

Zahnradpumpe (26), insbesondere Kraftstoffpumpe, mit mindestens zwei Zahnrädern (48, 50), welche in einem Gehäuse (44) angeordnet sind und miteinander kämmen und Kraftstoff von einem Saugbereich (64) zu einem Druckbereich (66) fördern, dadurch gekennzeichnet, dass das Material der Zahnräder (48, 50) und des Gehäuses (44) den gleichen Grundwerkstoff umfassen.Gear pump ( 26 ), in particular fuel pump, with at least two gears ( 48 . 50 ), which are housed in a housing ( 44 ) and mesh with each other and fuel from a suction area ( 64 ) to a print area ( 66 ), characterized in that the material of the gears ( 48 . 50 ) and the housing ( 44 ) comprise the same base material. Zahnradpumpe (26) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Material der Zahnräder (48, 50) und des Gehäuses (44) als Grundwerkstoff Aluminium umfassen.Gear pump ( 26 ) according to claim 1, characterized in that the material of the gears ( 48 . 50 ) and the housing ( 44 ) comprise as base material aluminum. Zahnradpumpe (26) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnräder (48, 50) aus einer Sintermischung gefertigt sind.Gear pump ( 26 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the gears ( 48 . 50 ) are made of a sintered mixture. Zahnradpumpe (26) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sintermischung Silizium und/oder Magnesium umfasst.Gear pump ( 26 ) according to claim 3, characterized in that the sintering mixture comprises silicon and / or magnesium. Zahnradpumpe (26) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (44) aus Druckguss oder als Knetlegierung (z. B. Strangpress) gefertigt ist.Gear pump ( 26 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the housing ( 44 ) made of die-cast or wrought (eg extruded).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102011089936A1 (en) 2011-12-27 2013-06-27 Robert Bosch Gmbh Housing structure for gear pump used for fuel delivery to fuel system in e.g. motor car, has insert portion provided for forming inner housing portion which is integral with cup-shaped outer portion to form remaining of housing portion

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DE10134622A1 (en) 2001-07-17 2003-02-06 Bosch Gmbh Robert Gear pump has slots formed in circumferential walls of pump chamber and through which radial distance between outside circumference of gearwheels and circumferential walls is increased

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