DE102009041062A1

DE102009041062A1 - Road paver and method for starting an internal combustion engine of a paver

Info

Publication number: DE102009041062A1
Application number: DE102009041062A
Authority: DE
Inventors: Marius Stindt
Original assignee: Dynapac GmbH
Current assignee: Dynapac GmbH
Priority date: 2009-07-31
Filing date: 2009-09-10
Publication date: 2011-02-10
Also published as: EP2295640A2; EP2295640A3

Abstract

Ein Straßenfertiger und seine Komponenten werden von Hydraulikmotoren angetrieben. Eine Einbaubohle des Straßenfertigers wird darüber hinaus elektrisch beheizt. Zur Bereitstellung der zum Antrieb des Straßenfertigers und zur Beheizung seiner Einbaubohle benötigten Energie dient eine Antriebseinheit (18), die Hydraulikpumpen (26) und einen Generator (27) aufweist. Beim Starten des Verbrennungsmotors (21) müssen die Hydraulikpumpen (26) und der Generator (27) mitgeschleppt werden. Das erschwert das Starten vor allem des kalten Verbrennungsmotors (21). Die Erfindung sieht es vor, durch eine schaltbare Kupplung (23) die Hydraulikpumpen (26) und den Generator (27) vom Verbrennungsmotor (21) abzukuppeln. Erst wenn die Anlass- und Hochlaufphase des Verbrennungsmotors (21) abgeschlossen ist, erfolgt ein Ankuppeln der Hydraulikpumpen (26) und des Generators (27) an den Verbrennungsmotor (21). Auf diese Weise wird das Starten des Verbrennungsmotors (21) von mitzuschleppenden Hydraulikpumpen (26) und den Generator (27) nicht erschwert. Insbesondere das Kaltstartverhalten des Verbrennungsmotors (21) wird so begünstigt.A paver and its components are driven by hydraulic motors. One of the paver screeds is also electrically heated. A drive unit (18) which has hydraulic pumps (26) and a generator (27) is used to provide the energy required to drive the paver finisher and to heat its screed. When the internal combustion engine (21) is started, the hydraulic pumps (26) and the generator (27) have to be dragged along. This makes starting the cold internal combustion engine in particular more difficult (21). The invention provides for the hydraulic pumps (26) and the generator (27) to be decoupled from the internal combustion engine (21) by means of a switchable clutch (23). The hydraulic pumps (26) and the generator (27) are only coupled to the internal combustion engine (21) when the start-up and run-up phase of the internal combustion engine (21) has been completed. In this way, the starting of the internal combustion engine (21) is not made difficult by hydraulic pumps (26) to be dragged along and the generator (27). In particular, the cold start behavior of the internal combustion engine (21) is promoted in this way.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors eines Straßenfertigers gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie einen Straßenfertiger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 7.The The invention relates to a method for starting an internal combustion engine a road paver according to the generic term of claim 1 and a paver according to the preamble of claim 7.

Beim hier angesprochenen Straßenfertiger handelt es sich um eine selbstfahrende Baumaschine zum Herstellen von Straßendecken. Ein solcher Straßenfertiger weist Antriebe für ein Fahrwerk und alle anderen Komponenten, insbesondere für Stampfer und Vibratoren einer Einbaubohle, für eine Verteilerschnecke und für einen Kratzerförderer auf. Der Straßenfertiger benötigt außerdem Energie für Hydraulikzylinder zum Anheben oder Verstellen insbesondere der Einbaubohle sowie eine Heizung für die Einbaubohle. Das Fahrwerk und mindestens ein Teil der übrigen Komponenten des Straßenfertigers werden ganz oder zumindest überwiegend von Hydraulikmotoren angetrieben Die elektrische Energie zum Beheizen der Einbaubohle wird von mindestens einem Generator erzeugt.At the here addressed paver trades It is a self-propelled construction machine for the production of road surfaces. Such a paver has drives for a suspension and all other components, especially for rammers and vibrators of a screed, for a distribution screw and for one scraper conveyors on. The paver needed Furthermore Energy for Hydraulic cylinder for lifting or adjusting in particular the screed and a heater for the screed. The chassis and at least part of the remaining components of the road paver become whole or at least predominantly powered by hydraulic motors The electrical energy for heating The screed is produced by at least one generator.

Der Straßenfertiger verfügt über einen Verbrennungsmotor, der Leistungsabnehmer antreibt, bei denen es sich vor allem um Hydraulikpumpen zum Antrieb der Hydraulikmotoren und Hydraulikzylinder und mindestens einen Generator zum Beheizen der Einbaubohle handelt. Bisher ist es so, dass die Leistungsabnehmer dauerhaft am Verbrennungsmotor angekuppelt sind. Beim Starten des Verbrennungsmotors müssen die Leistungsabnehmer, auch wenn sie noch keinen Hydraulikölstrom und/oder keine elektrische Energie erzeugen, im Leerlauf mitbewegt werden. Dieses – wenn auch lastfreie – Mitbewegen der Leistungsabnehmer führt bereits zu einer Belastung des Verbrennungsmotors, die das Starten des Verbrennungsmotors erschwert. Das gilt insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen.Of the pavers has one Internal combustion engine that drives power users who have it especially to hydraulic pumps to drive the hydraulic motors and hydraulic cylinders and at least one generator for heating the screed is trading. So far it is the case that the power users permanently coupled to the combustion engine. When starting the Combustion engine need the power users, even if they have no hydraulic oil flow and / or do not generate electrical energy, move idle. This - if also load-free - Mitbewegen the customer performs already to a load of the internal combustion engine, which is starting the Combustion engine difficult. This is especially true at low Outside temperatures.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum leichteren Starten eines Straßenfertigers und einen dazu ausgebildeten Straßenfertiger zu schaffen.Of the Invention is based on the object, a method for easier Starting a road paver and to create a trained paver.

Ein Verfahren zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weist die Maßnahmen des Anspruchs 1 auf. Dadurch, dass zum Starten des Verbrennungsmotors mindestens einige Leistungsabnehmer wie Hydraulikpumpen und/oder wenigstens ein Generator, vom Verbrennungsmotor abgekuppelt werden, brauchen in der Startphase die Leistungsabnehmer nicht mitgeschleppt zu werden. Dadurch kann der Verbrennungsmotor leichter angelassen werden. Es müssen nicht zwingend alle Leistungsabnehmer vom Verbrennungsmotor zum Starten desselben abgekuppelt werden. Es reicht aus, wenn nur solche Lastungsabnehmer abgekuppelt werden, die – auch im Leerlauf – über einen relativ hohen Schleppwiderstand verfügen, beispielsweise ein leistungsstarker Generator. Dadurch kann das Anlassen des Verbrennungsmotors schon merklich erleichtert werden.One Method of solution The object mentioned above has the measures of claim 1. In that for starting the internal combustion engine at least some Power users such as hydraulic pumps and / or at least one generator, disconnected from the combustion engine, need in the startup phase not to be carried along with the users. This can the internal combustion engine are easier to start. It does not have to mandatory all power users of the internal combustion engine to start be uncoupled from the same. It is enough if only such load consumers be uncoupled, the - too idle - about one have relatively high drag resistance, for example, a powerful Generator. This can start the engine already be noticeably relieved.

Es ist bevorzugt vorgesehen, während der Start- und Hochlaufphase des Verbrennungsmotors von der Abtriebsseite desselben mindestens einige Leistungsabnehmer kurzzeitig abzukuppeln. Auf diese Weise kann der Verbrennungsmotor nach dem Starten völlig lastfrei hochlaufen, bis er eine konstante und stabile Drehzahl erreicht, bevor die abgekuppelten Leistungsabnehmer wieder an den Verbrennungsmotor angekuppelt werden.It is preferably provided while the startup and startup phase of the internal combustion engine from the output side to disconnect at least a few power users for a short time. In this way, the internal combustion engine after starting completely load-free run until it reaches a constant and stable speed, before the uncoupled power consumers return to the internal combustion engine be coupled.

Es ist bevorzugt vorgesehen, das Ankuppeln der Leistungsabnehmer an den Verbrennungsmotor bei einer Drehzahl vorzunehmen, die ausreicht, um den Verbrennungsmotor beim Ankuppeln der Leistungsabnehmer nicht ”abzuwürgen”. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Leistungsabnehmer bei einer solchen Drehzahl an den Verbrennungsmotor angekuppelt werden, die im Bereich der Leerlaufdrehzahl liegt. Der Drehzahlbereich, in dem die Leistungsabnehmer an den Verbrennungsmotor angekuppelt werden, kann aber auch geringfügig über der Leerlaufdrehzahl liegen. Bei einer solchen Drehzahl ist gewährleistet, dass beim Ankuppeln der Leistungsabnehmer die Drehzahl des Verbrennungsmotors nur wenig zurückgeht, insbesondere die Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors nicht oder nur geringfügig unterschritten wird.It is preferably provided, the coupling of the power consumers the internal combustion engine at a speed sufficient to so as not to "stall" the combustion engine when coupling the power consumers. Prefers is provided that the power consumers at such a speed be coupled to the internal combustion engine, in the field of Idle speed is. The speed range in which the power consumers be coupled to the internal combustion engine, but can also slightly above the Idling speed are. At such a speed is ensured that when coupling the power consumers, the speed of the internal combustion engine only goes back a little, in particular, the idle speed of the engine or not only slightly is fallen short of.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens ist es vorgesehen, zum Starten bzw. Anlassen des Verbrennungsmotors die Leistungsabnehmer von demselben durch eine schaltbare Kupplung abzukuppeln. Eine solche schaltbare Kupplung, insbesondere eine fremdbetätigte Schaltkupplung, lässt es zu, den Zeitpunkt des Ankuppelns der Leistungsabnehmer an den Verbrennungsmotor individuell zu bestimmen. Außerdem können durch eine solche Schaltkupplung die Leistungsabnehmer vollständig vom Verbrennungsmotor abgekuppelt werden.at A preferred embodiment of the method is provided for starting or starting the internal combustion engine, the power consumers to disengage from the same by a switchable coupling. Such switchable clutch, in particular an externally operated clutch, allows it, the time of coupling the power consumers to the internal combustion engine to be determined individually. Furthermore can by such a clutch, the power consumers completely from Combustion engine be disconnected.

Bevorzugt ist es vorgesehen, zum Starten des Verbrennungsmotors Leistungsabnehmer wie den oder jeden Generator und alle Hydraulikpumpen vom Verbrennungsmotor abzukuppeln. Dadurch kann der Verbrennungsmotor angelassen werden, ohne irgendwelche Leistungsabnehmer mitschleppen zu müssen. Dadurch erhält der Verbrennungsmotor günstige Starteigenschaften, was vor allem einen Kaltstart erleichtert, und zwar auch in kalten Regionen bzw. in kalten Jahreszeiten, weil während der Start- und vorzugsweise auch der Hochlaufphase der Verbrennungsmotor keinerlei Leistungsabnehmer mitschleppen muss.Prefers it is intended to start the engine power consumers like the or each generator and all hydraulic pumps from the combustion engine uncouple. This allows the engine to be started without to have to tow any power users. This preserves the internal combustion engine favorable Starting characteristics, which facilitates a cold start, and even in cold regions or in cold seasons, because during the start- and preferably also the startup phase of the internal combustion engine Must haul the customer.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des Verfahrens ist es vorgesehen, dass die Leistungsabnehmer, insbesondere wenigstens einige Hydraulikpumpen und/oder mindestens einen Generator, von einem Verteilergetriebe angetrieben werden und zum Starten des Verbrennungsmotors das Verteilergetriebe mit den daran angekuppelten Leistungsabnehmern von dem Verbrennungsmotor vorübergehend abgekuppelt wird. Da das Verteilergetriebe mindestens einen Großteil, vorzugwesie alle, Leistungsabnehmer antreibt, ist nur eine fremdbetätigte Kupplung bzw. Schaltkupplung erforderlich, um zum Anlassen des Verbrennungsmotors die Leistungsabnehmer, vorzugsweise alle, vom Abtriebsstrang des Verbrennungsmotors zu trennen. Insbesondere braucht auf diese Weise zum Anlassen des Verbrennungsmotors auch das Verteilergetriebe nicht mitgeschleppt zu werden.According to one preferred development of the method, it is envisaged that the power users, in particular at least some hydraulic pumps and / or at least one generator, from a transfer case are driven and for starting the internal combustion engine, the transfer case with the power consumers coupled to it from the internal combustion engine temporarily uncoupled becomes. Since the transfer case at least a large part, vorzuwesie all, power users drives, is only a third-party clutch or Clutch required to start the internal combustion engine the power consumers, preferably all, from the output train of the Separate internal combustion engine. In particular, this way needs for starting the internal combustion engine and the transfer case not to be dragged along.

Ein Straßenfertiger zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 7 auf. Demnach ist zwischen dem Antrieb des Verbrennungsmotors und mindestens einigen Leistungsabnehmern eine schaltbare Kupplung angeordnet. Durch die schaltbare Kupplung kann gezielt eine momentane Trennung des Verbrennungsmotors von mindestens einigen Leistungsabnehmern, vorzugsweise allen Leistungsabnehmern, erfolgen. Dadurch kann der Verbrennungsmotor gestartet werden, ohne dass er dazu die Leistungsabnehmer mitschleppen muss. Der Verbrennungsmotor lässt sich so einfacher anlassen, und zwar vor allem wenn er noch kalt ist. Außerdem lässt sich der Verbrennungsmotor in kalten Regionen oder kalten Jahreszeiten ohne die mitzuschleppenden Leistungsabnehmer leichter anlassen. Schließlich läuft der Verbrennungsmotor nach dem Anlassen ohne die mitzuschleppenden Leistungsabnehmer rascher bis zum Erreichen einer stabilen Drehzahl, insbesondere seiner Leerlaufdrehzahl, hoch.One pavers to the solution The object mentioned has the features of the claim 7 on. Accordingly, between the drive of the engine and arranged a switchable coupling at least some power consumers. Through the switchable coupling can be targeted a momentary separation the combustion engine of at least some power users, preferably all customers. This allows the Internal combustion engine can be started without it to the power consumers must carry along. The internal combustion engine is easier to start, especially when he is still cold. In addition, the internal combustion engine can be in cold regions or cold seasons without the ones to be towed Starting the power user easier. Finally, the internal combustion engine runs the starting without the entrainment of the customer faster until a stable speed, in particular its idling speed, is reached, high.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des Straßenfertigers ist es vorgesehen, die schaltbare Kupplung zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Verteilergetriebe für mindestens einen Teil der Leistungsabnehmer, vorzugsweise alle Hydraulikpumpen und dem einzigen Generator bzw. allen Generatoren, anzuordnen. Weil das Verteilergetriebe vorzugsweise alle Leistungsabnehmer antreibt, braucht nur eine Kupplung zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Verteilergetriebe vorgesehen zu sein. Außerdem ist es beim Anlassen des Verbrennungsmotors so auch nicht erforderlich, das Verteilergetriebe mitzuschleppen.at A preferred embodiment of the paver is provided, the shiftable clutch between the engine and a Transfer case for at least a portion of the power users, preferably all hydraulic pumps and the single generator (s). Because the transfer case preferably drives all power consumers needs only one coupling between the combustion engine and the transfer case to be provided. Furthermore it is also not necessary when starting the internal combustion engine to tow the transfer case.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Straßenfertigers sieht es vor, der schaltbaren Kupplung eine zusätzliche Kupplung, und zwar eine nicht schaltbare Kupplung, insbesondere eine Ausgleichskupplung, zuzuordnen. Diese nicht schaltbare Kupplung kann vor oder hinter der schaltbaren Kupplung angeordnet sein. Wenn die Leistungsabnehmer von einem Verteilergetriebe angetrieben werden, ist es vorteilhaft, auch die nicht schaltbare Kupplung zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Verteilergetriebe anzuordnen, sodass auch nur eine nicht schaltbare Kupplung erforderlich ist. Gegebenenfalls können weitere nicht schaltbare Kupplungen zwischen dem Verteilergetriebe und mindestens einigen hiervon angetriebenen Leistungsabnehmern vorgesehen sein. Die zusätzliche Kupplung führt zu einem ruhigeren Lauf des Antriebsstrangs, insbesondere dann, wenn es eine elastische Kupplung ist. Darüber hinaus kann die nicht schaltbare Kupplung eine Überlastung der schaltbaren Kupplung verhindern.A advantageous development of the paver provides it the shiftable clutch an additional clutch, and that to assign a non-switchable coupling, in particular a compensating coupling. This non-shiftable clutch can be in front of or behind the switchable Be arranged clutch. When the power users of a transfer case be driven, it is advantageous, even the non-switchable Coupling between the combustion engine and the transfer case to arrange, so that only one non-switchable coupling required is. If necessary, you can other non-switchable couplings between the transfer case and at least some power users powered by it be provided. The additional Clutch leads to a smoother running of the powertrain, especially then if it is a flexible coupling. In addition, the non-switchable Clutch an overload prevent the switchable coupling.

Bevorzugt ist es vorgesehen, die schaltbare Kupplung als eine fremdbetätigte Schaltkupplung auszubilden. Die Betätigung dieser Schaltkupplung kann auf beliebige Weise erfolgen, vorzugsweise ist eine elektromagnetische oder hydraulische Betätigung vorgesehen. Des Weiteren kann die schaltbare Kupplung als eine formschlüssige fremdbetätigte Schaltkupplung oder eine kraftschlüssig fremdbetätigte Schaltkupplung ausgebildet sein. Bei kraftschlüssigen fremdbetätigten Schaltkupplungen kann es sich um eine reibschlüssige, hydrostatische bzw. hydrodynamische oder elektrostatische bzw. elektrodynamische fremdbetätigte Schaltkupplung handeln. Solche Schaltkupplungen sind individuell vom Fahrerstand des Straßenfertigers aus bedienbar. Vor allem kraftschlüssige fremdbetätigte Schaltkupplungen führen zu einem sanften Ankuppeln der Leistungsabnehmer an den Verbrennungsmotor, und zwar auch dann, wenn dieser mit einer Drehzahl im Bereich seiner Nenndrehzahl an die Leistungsabnehmer angekuppelt wird.Prefers it is envisaged to form the shiftable clutch as a externally operated clutch. The operation This clutch can be done in any way, preferably An electromagnetic or hydraulic actuation is provided. Furthermore, the shiftable clutch as a form-locking externally operated clutch or a force fit externally actuated Clutch be formed. For non-positive externally operated clutches it can be a frictional, hydrostatic or hydrodynamic or electrostatic or electrodynamic externally actuated Clutch act. Such clutches are individual from the driver's stand of the paver from operable. Especially non-positive externally operated clutches to lead for a gentle coupling of the power consumers to the internal combustion engine, even if it is at a speed in the range of its Rated speed is coupled to the power consumers.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:preferred embodiments The invention will be explained in more detail with reference to the drawing. In show this:

1 eine schematische Seitenansicht eines Straßenfertigers, 1 a schematic side view of a paver,

2 ein Blockschaltbild eines Antriebs des Straßenfertigers gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und 2 a block diagram of a drive of the paver according to a first embodiment of the invention, and

3 ein Blockschaltbild eines Antriebs des Straßenfertigers gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 3 a block diagram of a drive of the paver according to a second embodiment of the invention.

Der in der 1 schematisch dargestellte Straßenfertiger 10 dient zur Herstellung eines Straßenbelags, beispielsweise eines Asphaltbelags oder gegebenenfalls auch eines Betonbelags. Der Straßenfertiger 10 verfügt über ein Fahrwerk 11, das im gezeigten Ausführungsbeispiel als ein Raupenfahrwerk ausgebildet ist. Das Fahrwerk des Straßenfertigers 10 kann aber auch ein Radfahrwerk sein.The Indian 1 schematically illustrated road paver 10 is used to produce a road surface, such as an asphalt surface or possibly also a concrete surface. The paver 10 has a landing gear 11 which is formed in the embodiment shown as a crawler chassis. The chassis of the road paver gers 10 But it can also be a bicycle suspension.

In Fertigungsrichtung 12 gesehen ist vorn am Straßenfertiger 10 ein wannenartig bzw. muldenartig ausgebildeter Vorratsbehälter 13 angeordnet. Der Vorratsbehälter 13 dient zur Aufnahme eines Vorrats des zur Herstellung des Straßenbelags dienenden Materials, insbesonde einer Asphaltmischung. Durch ein in den Figuren nicht gezeigtes Förderorgan, insbesondere einen Kratzerförderer, wird das Material vom Vorratsbehälter 13 gegen die Fertigungsrichtung 12 zum hinteren Ende 14 des Straßenfertigers 10 transportiert. Der Straßenfertiger 10 verfügt am hinteren Ende 14, und zwar hinter dem Fahrwerk 11, über eine Verteilerschnecke 15, die sich quer zur Fertigungsrichtung 12 erstreckt und dazu dient, das Material zur Herstellung des Straßenbelags über die gesamte Arbeitsbreite des Straßenfertigers 10 gleichmäßig zu verteilen. In Fertigungsrichtung 12 gesehen befindet sich hinter der Verteilerschnecke 15 eine Einbaubohle 16. Die Einbaubohle 16 ist an Tragarmen 17 aufgehängt. Die Tragarme 17 sind von Hydraulikzylindern 20 schwenkbar am Fahrwerk 11 gelagert zum Auf- und Abbewegen der Einbaubohle 16. Die Einbaubohle 16 kann sowohl breitenunveränderlich als auch in der Breite veränderbar sein. Im letztgenannten Falle verfügt die Einbaubohle 16 über eine mittlere Hauptbohle und zwei an gegenüberliegenden Seiten derselben quer zur Fertigungsrichtung 12 verfahrbare Verschiebebohlen.In production direction 12 seen at the front of the paver 10 a trough-like or trough-shaped reservoir 13 arranged. The storage tank 13 serves to receive a supply of the material used for the production of the road surface, in particular an asphalt mixture. By a not shown in the figures conveying member, in particular a scraper conveyor, the material from the reservoir 13 against the production direction 12 to the rear end 14 of the road paver 10 transported. The paver 10 has at the rear end 14 behind the chassis 11 , via a distribution screw 15 , which are transverse to the production direction 12 extends and serves the material for the production of the road surface over the entire working width of the paver 10 evenly distributed. In production direction 12 Seen behind the auger 15 a screed 16 , The screed 16 is on carrying arms 17 suspended. The support arms 17 are from hydraulic cylinders 20 swiveling on the chassis 11 stored for moving up and down the screed 16 , The screed 16 can be both wide-variable and changeable in width. In the latter case, the screed has 16 over a central main board and two on opposite sides thereof transversely to the direction of manufacture 12 moveable sliding beams.

Die Einbaubohle 16 ist mit hydraulischen oder elektrisch antreibbaren Vibratoren versehen. Außerdem verfügt die Einbaubohle 16 über eine elektrische Heizeinrichtung. Sowohl die Heizeinrichtung als auch die Vibratoren sind in den Figuren nicht gezeigt. Des Weiteren ist in Fertigungsrichtung 12 gesehen vor der Einbaubohle 16 ein vorzugsweise von einem Hydraulikmotor auf- und abbewegbarer Stampfer vorgesehen, der in den Figuren auch nicht gezeigt ist.The screed 16 is equipped with hydraulic or electrically driven vibrators. In addition, the screed has 16 via an electric heater. Both the heater and the vibrators are not shown in the figures. Furthermore, in the production direction 12 seen in front of the screed 16 a rammer preferably movable up and down by a hydraulic motor is provided, which is also not shown in the figures.

Der Straßenfertiger 10 verfügt über dem Fahrwerk 11 über eine nur in den 2 und 3 schematisch dargestellte Antriebseinheit 18. Die Antriebseinheit 18 befindet sich unterhalb eines Fahrerstandes 19 zwischen dem Vorratsbehälter 13 und der Verteilerschnecke 15.The paver 10 has the landing gear 11 about one only in the 2 and 3 schematically illustrated drive unit 18 , The drive unit 18 is located below a driver's stand 19 between the reservoir 13 and the auger 15 ,

Die Antriebseinheit 18 verfügt über einen Verbrennungsmotor 21, bei dem es sich bevorzugt um einen Dieselmotor handelt. Eine Abtriebswelle 22 des Verbrennungsmotors 21 ist über eine schaltbare Kupplung 23 mit einer Antriebswelle 24 eines Verteilergetriebes 25, insbesondere eines Pumpenverteilergetriebes, verbunden. Das Verteilergetriebe 25 treibt die zum Betrieb des Straßenfertigers 10 und seiner Komponenten erforderlichen Leistungsabnehmer an. Bevorzugt werden vom Verteilergetriebe 25 alle Leistungsabnehmer angetrieben. Es ist jedoch denkbar, ausgewählte, insbesondere kleinere, Leistungsabnehmer direkt von der Abtriebswelle 22 des Verbrennungsmotors 21 anzutreiben. Bei den gezeigten Ausführungsbeispielen werden vom Verteilergetriebe 25 als Hydraulikpumpen 26 und ein Generator 27 ausgebildete Leistungsabnehmer gleichzeitig angetrieben.The drive unit 18 has an internal combustion engine 21 , which is preferably a diesel engine. An output shaft 22 of the internal combustion engine 21 is via a switchable clutch 23 with a drive shaft 24 a transfer case 25 , in particular a pump distributor gear, connected. The transfer case 25 drives the operation of the road paver 10 and its components required by the customer. Preference is given to the transfer case 25 all power users are driven. However, it is conceivable, selected, especially smaller, power consumers directly from the output shaft 22 of the internal combustion engine 21 drive. In the embodiments shown are from the transfer case 25 as hydraulic pumps 26 and a generator 27 trained performers driven at the same time.

Im Ausführungsbeispiel der 2 treibt das Verteilergetriebe 25 zwei Hydraulikpumpen 26 und einen Generator 27 an, während im Ausführungsbeispiel der 3 vom Verteilergetriebe 25 drei Hydraulikpumpen 26 und zwei Generatoren 27 betrieben werden. Die Erfindung ist auf die in den 2 und 3 nur beispielhaft gezeigte Anzahl der Hydraulikpumpen 26 und Generatoren 27 nicht beschränkt. Vielmehr richtet sich die Anzahl der Hydraulikmotoren 26 und der Generatoren 27 nach der jeweiligen Ausstattung des Straßenfertigers 10 und kann deshalb beliebig sein.In the embodiment of 2 drives the transfer case 25 two hydraulic pumps 26 and a generator 27 while in the embodiment of the 3 from the transfer case 25 three hydraulic pumps 26 and two generators 27 operate. The invention is to those in the 2 and 3 only shown as an example number of hydraulic pumps 26 and generators 27 not limited. Rather, the number of hydraulic motors depends 26 and the generators 27 according to the respective equipment of the road paver 10 and therefore can be arbitrary.

Die Antriebseinheit der 2 mit nur einem einzigen Generator 27 und zwei Hydraulikpumpen 26 findet bevorzugt Verwendung bei einem konventionellen Straßenfertiger 10 zur Herstellung nur einer Belagschicht. Ein solcher Straßenfertiger 10 weist gemäß der Darstellung in der 1 nur eine Einbaubohle 16 auf. Bei Straßenfertigern zur gleichzeitigen Herstellung mehrerer Schichten des Straßenbelags mit zwei Einbaubohlen 16 eignet sich bevorzugt die Antriebseinheit 18 der 3 mit zwei Generatoren 27 und drei Hydraulikpumpen 26.The drive unit of 2 with only a single generator 27 and two hydraulic pumps 26 is preferably used in a conventional road paver 10 for the production of only one covering layer. Such a paver 10 As shown in the 1 only a screed 16 on. For road pavers for the simultaneous production of several layers of paving with two screeds 16 the drive unit is preferably suitable 18 of the 3 with two generators 27 and three hydraulic pumps 26 ,

Der einzige Generator 27 des Ausführungsbeispiels der 2 und die beiden Generatoren 27 des Ausführungsbeispiels der 3 erzeugen elektrischen Strom, der dazu dient, die Einbaubohle 16 oder auch mehrere Einbaubohlen 16 zu beheizen. Darüber hinaus können die Generatoren 27 aber auch elektrischen Strom für andere Antriebsaggregate des Straßenfertigers 10 erzeugen. Die Hydraulikpumpen 26 erzeugen Hydraulikölströme zum Antrieb von Hydraulikmotoren für das Fahrwerk 11, die Verteilerschnecke 15, den Kratzerförderer zwischen dem Vorratsbehälter 13 und der Verteilerschnecke 15 und den Stampfer sowie die Vibratoren der Einbaubohle 16. Darüber hinaus dienen die von den Hydraulikpumpen 26 erzeugten Hydraulikölströme auch dazu, Hydraulikzylinder 20 zum Anheben der Tragarme 17 für die Einbaubohle 16 sowie weiteren hier nicht näher erläuterte Hydraulikzylinder oder kleinere Antriebe für andere Komponenten des Straßenfertigers 10 anzutreiben. In der Regel ist eine Hydraulikpumpe 26 zum Antrieb des Fahrwerks 11 vorgesehen, während die oder jede andere Hydraulikpumpe 26 die übrigen Komponenten des Straßenfertigers 10 antreibt bzw. betätigt.The only generator 27 of the embodiment of 2 and the two generators 27 of the embodiment of 3 generate electric current that serves the screed 16 or several screeds 16 to heat. In addition, the generators can 27 but also electric power for other drive units of the road paver 10 produce. The hydraulic pumps 26 generate hydraulic oil flows to drive hydraulic motors for the chassis 11 , the auger 15 , the scraper conveyor between the reservoir 13 and the auger 15 and the rammer as well as the vibrators of the screed 16 , In addition, they are used by the hydraulic pumps 26 generated hydraulic oil flows also to hydraulic cylinders 20 for lifting the support arms 17 for the screed 16 as well as further hydraulic cylinders, which are not explained here in detail, or smaller drives for other components of the road paver 10 drive. As a rule, a hydraulic pump 26 for driving the chassis 11 provided while the or any other hydraulic pump 26 the remaining components of the road paver 10 drives or actuates.

Im hier gezeigten Ausführungsbeispiel der Antriebseinheit 18 ist jeder schaltbaren Kupplung 23 eine nicht schaltbare Kupplung 28 zugeordnet. Im Ausführungsbeispiel der 2 handelt es sich bei der nicht schaltbaren Kupplung 28 um eine nachgiebige Ausgleichskupplung, insbesondere eine elastische Kupplung. Diese ist in Richtung zum Verteilergetriebe 25 gesehen vor der schaltbaren Kupplung 23 angeordnet. Die nicht schaltbare Kupplung 28 kann sich aber auch hinter der schaltbaren Kupplung 23 befinden. Im Ausführungsbeispiel der 3 ist die nicht schaltbare Kupplung 28 hinter der schaltbaren Kupplung 23 angeordnet. Bei diesem Ausführungsbeispiel handelt es sich bei der nicht schaltbaren Kupplung 28 um eine starre, feste Kupplung. Diese starre, feste Kupplung kann sich aber auch in Richtung zum Verteilergetriebe 25 gesehen vor der schaltbaren Kupplung 23 befinden.In the embodiment of the drive unit shown here 18 is every switchable clutch 23 a non-shiftable clutch 28 assigned. In the embodiment of 2 this is the non-shiftable clutch 28 a flexible compensating coupling, in particular a flexible coupling. This is towards the transfer case 25 seen before the shiftable clutch 23 arranged. The non-shiftable clutch 28 But it can also be behind the switchable clutch 23 are located. In the embodiment of 3 is the non-shiftable clutch 28 behind the shiftable clutch 23 arranged. In this embodiment, the non-shiftable clutch 28 around a rigid, solid coupling. This rigid, solid coupling can also be in the direction of the transfer case 25 seen before the shiftable clutch 23 are located.

Bei beiden Ausführungsbeispielen (2 und 3) ist jede Hydraulikpumpe 26 und jeder Generator 27 mit dem Verteilergetriebe 25 verbunden durch eine weitere nicht schaltbare Kupplung 29. Hierbei kann es sich um eine starre, feste Kupplung handeln oder auch eine nachgiebige Ausgleichskupplung, insbesondere eine elastische Kupplung.In both embodiments ( 2 and 3 ) is every hydraulic pump 26 and every generator 27 with the transfer case 25 connected by another non-switchable coupling 29 , This may be a rigid, fixed coupling or a flexible compensating coupling, in particular a flexible coupling.

Es sind auch andere Ausführungsbeispiele der Erfindung denkbar, bei denen nicht schaltbare Kupplungen 29 zwischen dem Verteilergetriebe 25 und den Hydraulikpumpen 26 und/oder der Generatoren 27 fehlen. Ebenso kann es ggf. ausreichend sein, zwischen dem Verbrennungsmotor 21 und dem Verteilergetriebe 25 nur die schaltbare Kupplung 23 anzuordnen, aber keine weitere nicht schaltbare Kupplung 28.There are also other embodiments of the invention conceivable in which non-switchable couplings 29 between the transfer case 25 and the hydraulic pumps 26 and / or the generators 27 absence. It may also be sufficient, if necessary, between the internal combustion engine 21 and the transfer case 25 only the switchable coupling 23 to arrange, but no further non-switchable coupling 28 ,

Bei der schaltbaren Kupplung 23 kann es sich um jede Art schaltbarer Kupplungen handeln, mit Ausnahme richtungsabhängig betätigter Kupplungen, sogenannter Freilaufkupplungen. Die schaltbaren Kupplungen 23 sind bevorzugt als fremdbetätigte Schaltkupplungen ausgebildet, die formschlüssig oder kraftschlüssig arbeiten. Bei formschlüssigen schaltbaren Kupplungen 23 handelt es sich um reibschlüssige Kupplungen, während bei kraftschlüssigen schaltbaren Kupplungen 23 es sich um hydrostatisch bzw. hydrodynamische oder elektrostatische bzw. elektrodynamische Kupplungen handelt Die Betätigung der schaltbaren Kupplung 23 erfolgt bevorzugt elektrisch, insbesondere elektromagnetisch, oder hydraulisch. Die schaltbare Kupplung 23 kann aber auch mechanisch betätigt werden. Denkbar ist es auch, die schaltbare Kupplung 23 als eine drehzahlbetätigte Fliehkraftkupplung auszubilden, die kraftschlüssig arbeitet, und zwar durch Reibschluss, hydrodynamisch oder elektrodynamisch. Denkbar ist es auch, die schaltbare Kupplung 23 als drehmomentbetätigte Sicherheitskupplung auszubilden, die formschlüssig oder kraftschlüssig arbeiten kann. Wenn diese Kupplung kraftschlüssig arbeitet, geschieht dies reibschlüssig, hydrostatisch bzw. hydrodynamisch, magnetisch oder elektrostatisch bzw. elektrodynamisch.With the switchable clutch 23 it can be any kind of switchable couplings, with the exception of directional actuated clutches, so-called one-way clutches. The switchable couplings 23 are preferably designed as externally operated clutches, which operate positively or non-positively. For positive switchable couplings 23 These are frictionally engaged couplings, while with non-positive switchable couplings 23 these are hydrostatic or hydrodynamic or electrostatic or electrodynamic couplings Actuation of the switchable coupling 23 is preferably carried out electrically, in particular electromagnetically, or hydraulically. The switchable clutch 23 but can also be operated mechanically. It is also conceivable, the switchable coupling 23 form as a speed-operated centrifugal clutch, which operates frictionally, by friction, hydrodynamic or electrodynamic. It is also conceivable, the switchable coupling 23 form as a torque-actuated safety clutch, which can work positively or non-positively. If this clutch operates frictionally, this is done by friction, hydrostatic or hydrodynamic, magnetic or electrostatic or electrodynamic.

Nachfolgend wird das erfindungsgemäße Verfahren anhand des zuvor beschriebenen Straßenfertigers 10 mit der Antriebseinheit 18 nach dem Ausführungsbeispiel der 2 näher beschrieben:
Zum Starten bzw. Anlassen des Verbrennungsmotors 21 des Straßenfertigers 10 wird die schaltbare Kupplung 23 so betätigt, dass der Abtriebswelle 22 des Verbrennungsmotors 21 von der Antriebswelle 24 des Verteilergetriebes 25 abgekuppelt ist. Dies kann elektrisch, hydraulisch oder ggf. auch mechanisch vom Fahrerstand 19 aus geschehen. Der Verbrennungsmotor 21 kann dann gestartet werden, ohne dass dabei das Verteilergetriebe 25 mit den Hydraulikpumpen 26 und dem Generator 27 mitgeschleppt werden müssen.The method according to the invention will be described below with reference to the previously described road paver 10 with the drive unit 18 according to the embodiment of 2 described in more detail:
For starting or starting the internal combustion engine 21 of the road paver 10 becomes the shiftable clutch 23 so actuated that the output shaft 22 of the internal combustion engine 21 from the drive shaft 24 of the transfer case 25 disconnected. This can be electric, hydraulic or possibly also mechanically from the driver's station 19 done out. The internal combustion engine 21 can then be started without doing the transfer case 25 with the hydraulic pumps 26 and the generator 27 must be dragged along.

Nachdem der Verbrennungsmotor 21 gestartet und hochgelaufen ist, also die Anlass- und Hochlaufphase abgeschlossen ist und der Verbrennungsmotor 21 eine stabile Drehzahl, vorzugsweise im Bereich der Leerlaufdrehzahl, erreicht hat, wird die schaltbare Kupplung 23 elektrisch, insbesondere magnetisch, hydraulisch oder ggf. auch mechanisch betätigt. Dadurch werden das Verteilergetriebe 25 und die Hydraulikpumpen 26 sowie der Generator 27 an den Verbrennungsmotor 21 angekuppelt. Gegebenenfalls kann mit diesem Ankuppeln gewartet werden, bis der Verbrennungsmotor 21 etwas warmgelaufen ist oder sogar seine Betriebstemperatur erreicht hat. Dadurch kommt es zu einer größtmöglichen Schonung des Verbrennungsmotors 21.After the internal combustion engine 21 started and started up, so the startup and startup phase is complete and the internal combustion engine 21 has reached a stable speed, preferably in the range of idle speed, is the switchable clutch 23 electrically, in particular magnetically, hydraulically or possibly also mechanically actuated. This will be the transfer case 25 and the hydraulic pumps 26 as well as the generator 27 to the internal combustion engine 21 hitched. If necessary, it is possible to wait with this coupling until the internal combustion engine 21 something has warmed up or even reached its operating temperature. This results in the greatest possible protection of the internal combustion engine 21 ,

Das Ankuppeln des Verteilergetriebes 25 mit den Hydraulikpumpen 26 und dem Generator 27 an den Verbrennungsmotor 21 erfolgt bei einer solchen Drehzahl, die ausreicht, um beim Ankuppeln des Verteilergetriebes 25 mit den Hydraulikpumpen 26 und dem Generator 27 an den Verbrennungsmotor 21 ein ”Abwürgen” desselben zuverlässig zu vermeiden. Bevorzugt ist es vorgesehen, den Verbrennungsmotor im Bereich seiner Leerlaufdrehzahl an die Hydraulikpumpen 26 und dem Generator 27 sowie im gezeigten Ausführungsbeispiel das Verteilergetriebe 25 anzukuppeln. Der Drehzahlbereich, bei dem dieses Ankuppeln erfolgt, kann auch bis zu 30% über der Leerlaufdrehzahl liegen.The coupling of the transfer case 25 with the hydraulic pumps 26 and the generator 27 to the internal combustion engine 21 occurs at such a speed that is sufficient to when coupling the transfer case 25 with the hydraulic pumps 26 and the generator 27 to the internal combustion engine 21 to avoid a "stalling" of the same reliably. It is preferably provided, the internal combustion engine in the region of its idle speed to the hydraulic pumps 26 and the generator 27 and in the embodiment shown, the transfer case 25 to couple. The speed range at which this coupling takes place can also be up to 30% above the idling speed.

In analoger Weise erfolgt das Anlassen des Verbrennungsmotors 21 bei der Antriebseinheit 18 des Ausführungsbeispiels der 3. Außerdem eignet sich das erfindungsgemäße Verfahren auch für Antriebseinheiten ohne ein Verteilergetriebe 25, bei dem mindestens eine Hydraulikpumpe 26 und/oder mindestens ein Generator 27 über eine oder auch ggf. mehrere schaltbare Kupplungen 23 an die Abtriebswelle 22 des Verbrennungsmotors 21 ankuppelbar sind.In an analogous manner, the starting of the internal combustion engine takes place 21 at the drive unit 18 of the embodiment of 3 , In addition, the inventive method is also suitable for drive units without a transfer case 25 in which at least one hydraulic pump 26 and / or at least one generator 27 via one or possibly several switchable couplings 23 to the output shaft 22 of the internal combustion engine 21 can be coupled.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Straßenfertigerpavers
1111: Fahrwerklanding gear
1212: Fertigungsrichtungproduction direction
1313: Vorratsbehälterreservoir
1414: hinteres Enderear The End
1515: Verteilerschneckeauger
1616: Einbaubohlescreed
1717: TragarmBeam
1818: Antriebseinheitdrive unit
1919: Fahrerstandplatform
2020: Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
2121: Verbrennungsmotorinternal combustion engine
2222: Abtriebswelleoutput shaft
2323: schaltbare Kupplungswitchable clutch
2424: Antriebswelledrive shaft
2525: VerteilergetriebeTransfer Case
2626: Hydraulikpumpehydraulic pump
2727: Generatorgenerator
2828: nicht schaltbare KupplungNot switchable coupling
2929: nicht schaltbare KupplungNot switchable coupling

Claims

Method for starting an internal combustion engine ( 21 ) of a road paver ( 10 ), whereby the combustion engine ( 21 ) Power users, in particular at least one generator ( 27 ) and / or at least one hydraulic pump ( 26 ) are driven, characterized in that for starting the internal combustion engine ( 21 ) at least some power consumers from the internal combustion engine ( 21 ) are uncoupled.

A method according to claim 1, characterized in that during the start and run-up phase of the internal combustion engine ( 21 ) at least some power consumers from the internal combustion engine ( 21 ) are uncoupled.

A method according to claim 1 or 2, characterized in that after the start and run-up phase of the internal combustion engine ( 21 ), preferably in the region of the idle speed of the internal combustion engine ( 21 ), coupling the power consumers to the internal combustion engine ( 21 ) he follows.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that for starting the internal combustion engine ( 21 ) by a switchable coupling ( 23 ) the power consumers of the internal combustion engine ( 21 ) are uncoupled.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that for starting the internal combustion engine ( 21 ) Power users like the or each generator ( 27 ) and preferably all hydraulic pumps ( 26 ) from the internal combustion engine ( 21 ) are uncoupled.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that at least some power users, preferably all power users, in particular the or each generator ( 27 ) and at least some hydraulic pumps ( 26 ), from a transfer case ( 25 ) and for starting the internal combustion engine ( 21 ) the transfer case ( 25 ) from the internal combustion engine ( 21 ) is uncoupled.

Paver with a landing gear ( 11 ), at least one screed ( 16 ) and an internal combustion engine ( 21 ), wherein the internal combustion engine ( 21 ) Power consumers, in particular hydraulic pumps ( 26 ) and / or at least one generator ( 27 ), characterized in that between the output of the internal combustion engine ( 21 ) and at least some power consumers a switchable coupling ( 23 ) is arranged.

Paver according to claim 7, characterized in that the switchable coupling ( 23 ) between the internal combustion engine ( 21 ) and a transfer case ( 25 ) for driving at least a part of the power consumers, preferably the hydraulic pumps ( 26 ) and / or at least one generator ( 27 ) is arranged.

Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that the switchable coupling ( 23 ) at least one additional non-shiftable coupling ( 28 . 29 ), in particular a compensating coupling or a rigid, fixed coupling, is assigned.

Road finisher according to one of the preceding claims, characterized in that the switchable coupling ( 23 ) is designed as a externally operated clutch, which is preferably actuated magnetically or hydraulically.

Road finisher according to one of the preceding claims, characterized in that the switchable coupling ( 23 ) is designed as a form-locking externally operated clutch.

Road finisher according to one of the preceding claims, characterized in that the switchable coupling ( 23 ) is designed as a non-positive, externally operated clutch, preferably as a frictional, hydrostatic or hydrodynamic or electrostatic or electrodynamic externally operated clutch.