DE102009037755A1 - Method for operating of starting motor for internal-combustion engine in motor vehicle, involves electrically coupling starting motor with vehicle battery - Google Patents

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Abstract

The method involves electrically coupling a starting motor (12) with a vehicle battery (16) and measuring electrical voltage (U-B) between connections (18,22) of the vehicle battery after coupling the starting motor. The maximum length of time for the coupling of the starter with the vehicle battery is specified under consideration of the measured value for the voltage. An independent claim is also included for a main power supply for a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Anlassers für eine Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug. Der Anlasser wird hierbei mit einer Fahrzeugbatterie elektrisch gekoppelt. Die Erfindung betrifft außerdem ein Bordnetz für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug mit einem Bordnetz.The The invention relates to a method for operating a starter for an internal combustion engine in a motor vehicle. The starter will in this case electrically coupled to a vehicle battery. The invention also relates to an electrical system for a motor vehicle and a motor vehicle with a vehicle electrical system.

Die Erfindung macht vorzugsweise von einem Anlasser für eine Brennkraftmaschine Gebrauch, welcher einen Überlastschutz aufweist. Ein solcher Anlasser ist in der Druckschrift DE 100 41 822 A1 beschrieben: Eine Schmelzsicherung liegt im Hauptstromkreis des Anlassers und unterbricht den Hauptstromkreis bei seiner thermischen Überlastung. Die Schmelzsicherung brennt bei starker Belastung des Anlassers durch. Es wird somit die Gefahr einer Überhitzung von im Hauptstromkreis des Anlassers befindlichen Bauteilen und Zuleitungen auf ein Minimum reduziert.The invention preferably makes use of a starter for an internal combustion engine, which has an overload protection. Such a starter is in the document DE 100 41 822 A1 A fuse is located in the main circuit of the starter and interrupts the main circuit during its thermal overload. The fuse will blow when the starter is under heavy load. It is thus the risk of overheating located in the main circuit of the starter components and leads reduced to a minimum.

Auch aus der Druckschrift DE 10 2004 062 033 A1 ist eine Schmelzsicherung für einen Anlasser bekannt.Also from the publication DE 10 2004 062 033 A1 is known a fuse for a starter.

Bei Anlassern mit einer Schmelzsicherung ergibt sich folgende Problematik: Verringert sich der Ladezustand der Fahrzeugbatterie, so reicht die von der Fahrzeugbatterie gelieferte momentane Leistung nicht aus, damit es zu einem Durchbrennen der Schmelzsicherung kommt. Es ist aber aufgrund der insgesamt immer noch hohen Energie die thermische Belastung für die Zuleitungen des Anlassers sehr hoch. Somit können die Zuleitungen anstatt der Schmelzsicherung durchbrennen. Der Fahrer hat erhöhte Kosten, denn er muss nicht nur die Kohlebürsten – in denen sich üblicherweise die Schmelzsicherung befindet –, sondern auch den gesamten Anlasser, wie auch die Zuleitungen austauschen lassen.at Starters with a fuse result in the following problem: Decreases the state of charge of the vehicle battery, is sufficient the instantaneous power delivered by the vehicle battery is not out, so it comes to a blowout of the fuse. But it is due to the total still high energy the thermal load for the leads of the starter very high. Thus, the supply lines instead of the fuse run away. The driver has increased costs because he has to not just the carbon brushes - which are commonly used the fuse is located - but also the whole Starter, as well as the supply lines replace.

Im Gegenstand gemäß Druckschrift EP 1 406 009 B1 wird überprüft, ob die Batteriespannung während eines Vorgangs des Startens der Brennkraftmaschine einen vorbestimmten Grenzwert unterschreitet oder nicht. Wird dies bestätigt, wird bei einem nächsten Vorgang des Startens der Brennkraftmaschine die an den Anlasser abgegebene elektrische Leistung reduziert. Es soll somit die Fahrzeugbatterie weniger belastet werden.In the subject matter in the publication EP 1 406 009 B1 It is checked whether the battery voltage during a process of starting the internal combustion engine falls below a predetermined limit value or not. If confirmed, the electric power output to the starter is reduced in a next process of starting the engine. It should therefore be charged less to the vehicle battery.

DE 103 35 308 A1 : Um den Ausfall eines Anlassers zu verhindern, wird selbiger von einer Fahrzeugbatterie beim Starten einer Brennkraftmaschine dann getrennt, wenn die Batteriespannung einen vordefinierten Schwellwert unterschreitet. Überschreitet die Batteriespannung den Schwellwert, so wird der Anlasser wieder aktiviert. DE 103 35 308 A1 In order to prevent the failure of a starter, selbiger is then separated from a vehicle battery when starting an internal combustion engine, when the battery voltage falls below a predefined threshold. If the battery voltage exceeds the threshold value, the starter is reactivated.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Lösung aufzuzeigen, wie ein Anlasser für eine Brennkraftmaschine, wie auch seine Zuleitungen und dergleichen besonders zuverlässig vor einem Durchbrennen geschützt werden können, insbesondere auch bei Einsatz einer Schmelzsicherung.It The object of the invention to show a solution, such as a starter for an internal combustion engine, as well as his Supply lines and the like particularly reliable in front of a Blowing can be protected, in particular even when using a fuse.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst, wie auch durch ein Bordnetz mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 4 und ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 7.These The object is achieved by a method solved with the features according to claim 1, as well as by a vehicle electrical system with the features according to claim 4 and a motor vehicle with the features according to claim 7.

Demnach wird nach dem Koppeln des Anlassers mit der Fahrzeugbatterie eine maximale Zeitdauer festgelegt, für welche der Anlasser mit der Fahrzeugbatterie gekoppelt verbleiben kann. Der Anlasser wird somit nicht länger als die festgelegte maximale Zeitdauer mit elektrischer Energie aus der Fahrzeugbatterie versorgt. Auf diesem Wege gelingt es, dass der Anlasser, wie auch seine Zuleitungen sowie weitere im Stromkreis befindliche Bauelemente nicht aufgrund einer insgesamt zu hohen an den Anlasser abgegebenen Energie thermisch überlastet werden. Die maximale Zeitdauer, für welche der Anlasser mit der Fahrzeugbatterie gekoppelt verbleibt, kann nämlich abhängig von der gemessenen Spannung so gewählt werden, dass die thermische Überlastung dieser Bauteile verhindert wird.Therefore becomes after coupling the starter with the vehicle battery one maximum duration for which the starter can remain coupled with the vehicle battery. The ignition will not be longer than the set maximum time supplied with electrical energy from the vehicle battery. On This way it is possible that the starter, as well as its supply lines and further components in the circuit are not due to a Altogether too high energy delivered to the starter can be thermally overloaded. The maximum time for which the starter with the Vehicle battery remains coupled, namely dependent be chosen from the measured voltage so that the thermal overload of these components is prevented.

Insbesondere auch bei solchen Anlassern, die eine zusätzliche Schmelzsicherung aufweisen, wird durch das erfindungsgemäße Verfahren ein Durchbrennen von Zuleitungen des Anlassers verhindert, und zwar auch dann, wenn die Batteriespannung gering ist und die Leistung der Fahrzeugbatterie somit für das Durchbrennen der Schmelzsicherung nicht ausreicht. Im Stand der Technik würde der Anlasser bei einer geringen Spannung der Fahrzeugbatterie – gemessen unmittelbar nach dem Belasten der Fahrzeugbatterie – relativ lange angesteuert werden, und die Brennkraftmaschine könnte dennoch gegebenenfalls nicht angelassen werden. Die momentane Leistung der Fahrzeugbatterie würde nicht ausreichen, um die Schmelzsicherung auszulösen, die gesamte an den Anlasser abgegebene Energie wäre jedoch sehr hoch. Die vorliegende Erfindung geht nun den Weg, die gesamte Energie durch Festlegen der maximalen Zeitdauer der Ansteuerung des Anlassers zu begrenzen. Auch gegenüber dem Gegenstand gemäß Druckschrift DE 103 35 308 A1 ist das erfindungsgemäße Verfahren vorteilhaft: Es ermöglicht gegebenenfalls das Anlassen der Brennkraftmaschine auch dann, wenn die Spannung der Fahrzeugbatterie gering ist. Der Anlasser wird nicht – wie im Stand der Technik – sofort abgeschaltet, sondern erst nach Ablauf der festgelegten maximalen Zeitdauer. Es kann vorkommen, dass während dieser Zeitdauer die Brennkraftmaschine anspringt, dann kann der der Anlasser unmittelbar nach dem Start der Brennkraftmaschine abgeschaltet werden. Im Stand der Technik würde der Anlasser hingegen unmittelbar dann abgeschaltet werden, wenn die Batteriespannung einen Grenzwert unterschreitet.In particular, even with such starters, which have an additional fuse, burning of leads of the starter is prevented by the inventive method, even if the battery voltage is low and the performance of the vehicle battery thus insufficient for the blowing of the fuse. In the prior art, the starter at a low voltage of the vehicle battery - measured immediately after the loading of the vehicle battery - would be driven relatively long, and the engine could still possibly not be started. The instantaneous power of the vehicle battery would not be enough to trigger the fuse, but the total energy delivered to the starter would be very high. The present invention now goes the way to limit the total energy by setting the maximum duration of the drive of the starter. Also with respect to the article according to document DE 103 35 308 A1 the method according to the invention is advantageous: it also makes it possible to start the internal combustion engine even when the voltage of the vehicle battery is low. The starter is not switched off immediately, as in the prior art, but only after the specified maximum time has elapsed. It may happen that the internal combustion engine starts during this period, then can be switched off the starter immediately after the start of the engine. In the prior art, however, the starter would be switched off immediately when the battery voltage falls below a threshold.

Springt die Brennkraftmaschine innerhalb der festgelegten maximalen Zeitdauer an, so verbleibt der Anlasser vorzugsweise tatsächlich für die festgelegte maximale Zeitdauer mit der Fahrzeugbatterie gekoppelt. Springt die Brennkraftmaschine jedoch vor dem Ablauf der festgelegten maximalen Zeitdauer an, so kann der Betrieb des Anlassers auch entsprechend verkürzt werden.jumps the internal combustion engine within the specified maximum period of time On, the starter is preferably actually remains for the specified maximum period of time with the vehicle battery coupled. But jumps the engine before the expiration the specified maximum period of time, so the operation of the Starter also be shortened accordingly.

Wie bereits ausgeführt, erweist sich das Verfahren insbesondere bei einer geringen Batteriespannung beziehungsweise bei einer leeren Fahrzeugbatterie als besonders vorteilhaft. Dann ist nämlich die von der Fahrzeugbatterie bereitgestellte momentane Leistung für das Durchbrennen einer Schmelzsicherung zu gering. Würde der Anlasser zu lange angesteuert werden, so würden die Zuleitungen des Anlassers anstatt der Schmelzsicherung durchbrennen. Für das Festlegen der maximalen Zeitdauer gilt somit bevorzugt die Beziehung, dass je geringer die gemessene Spannung der belasteten Fahrzeugbatterie ist, desto kürzer die Zeitdauer der Ansteuerung des Anlassers ist. Zum Beispiel kann die maximale Zeitdauer dann 10 s betragen, wenn die gemessene Spannung 6 V beträgt. Beträgt die gemessene Spannung 7 V, so kann die maximale Zeitdauer beispielsweise in einem Wertebereich von 15 s bis 20 s liegen. Ist die Fahrzeugbatterie aufgeladen und somit brauchbar und beträgt die Batteriespannung unmittelbar nach dem Belasten der Fahrzeugbatterie etwa 9 V, so kann die maximale Zeitdauer sogar 30 s betragen. Man kann dann nämlich davon ausgehen, dass bei einer so hohen Leistung die Schmelzsicherung früher als die Zuleitungen des Anlassers durchbrennt.As already stated, the method proves in particular at a low battery voltage or when empty Vehicle battery as particularly advantageous. Then that is the instantaneous power provided by the vehicle battery too low for the blowing of a fuse. Would the starter be driven too long, so would Blow out the starter wires instead of the fuse. For setting the maximum time duration is thus preferred the relationship that the lower the measured voltage of the loaded vehicle battery is, the shorter the duration of the control of the starter is. For example, the maximum time can be 10 s, when the measured voltage is 6V. is the measured voltage 7 V, so the maximum period of time, for example in a range of values from 15 s to 20 s. Is the vehicle battery charged and thus usable and is the battery voltage Immediately after charging the vehicle battery about 9 V, so The maximum time can even be 30 s. You can then namely assume that at such a high power the fuse burned earlier than the leads of the starter.

Das erfindungsgemäße Bordnetz umfasst einen Anlasser für eine Brennkraftmaschine und eine Fahrzeugbatterie zum Bereitstellen einer elektrischen Spannung für den Anlasser. Das Bordnetz umfasst auch einen elektrischen Schalter, über welchen der Anlasser mit der Fahrzeugbatterie elektrisch verbunden werden kann. Eine Steuereinrichtung schaltet den elektrischen Schalter zwischen dem leitenden Schaltzustand und dem sperrenden Schaltzustand. Die Steuereinrichtung kann nach Verbringen des Schalters in den leitenden Schaltzustand eine elektrische Spannung zwischen Anschlüssen der Fahrzeugbatterie erfassen. Die Steuereinrichtung legt eine maximale Zeitdauer unter Berücksichtigung von Messwerten für die Spannung fest, für welche der elektrische Schalter in dem leitenden Schaltzustand verbleiben kann. Nach Ablauf dieser Zeitdauer – falls die Brennkraftmaschine nicht anspringt – überführt die Steuereinrichtung den Schalter in den sperrenden Schaltzustand.The Inventive electrical system includes a starter for an internal combustion engine and a vehicle battery for Providing a voltage for the starter. The electrical system also includes an electrical switch, via which the starter electrically connected to the vehicle battery can be. A control device switches the electrical switch between the conductive switching state and the blocking switching state. The Control device can after switching the switch into the conductive Switching state an electrical voltage between terminals of the vehicle battery. The controller sets a maximum Time duration taking into account measured values for the voltage for which the electric switch can remain in the conductive switching state. After expiration of this Duration - if the internal combustion engine does not start - transfers the Control means the switch in the blocking switching state.

Die Erfindung umfasst auch ein Kraftfahrzeug, welches das erfindungsgemäße Bordnetz umfasst.The Invention also includes a motor vehicle, which is the inventive Wiring system includes.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezug auf die Zeichnung beschrieben, wobei die einzige Figur schematisch ein Bordnetz gemäß einer Ausführungsform der Erfindung zeigt.following the invention is based on a preferred embodiment and with reference to the drawing, the only one Figure schematically a vehicle electrical system according to one embodiment of the invention.

Ein in der Figur in schematischer und höchstabstrakter Darstellung gezeigtes Bordnetz 10 befindet sich in einem Personenkraftwagen. Das Bordnetz 10 umfasst einen Anlasser 12 (auch unter der Bezeichnung „Starter” bekannt), mit welchem eine Brennkraftmaschine 14 des Personenkraftwagens gestartet werden kann. Parallel zum Anlasser 12 ist eine Fahrzeugbatterie 16 (Starterbatterie) geschaltet. Ein negativer Anschluss 18 der Fahrzeugbatterie 16 ist mit einem Bezugspotential 20 verbunden; ein positiver Anschluss 22 der Fahrzeugbatterie 16 ist über einen elektrischen Schalter 24 – zum Beispiel ein Relais – mit einem ersten Anschluss 26 des Anlassers 12 verbindbar. Ein zweiter Anschluss 28 des Anlassers 12 ist mit dem Bezugspotential 20 verbunden.A in the figure in a schematic and hochgeststrakter representation shown on-board network 10 is located in a passenger car. The electrical system 10 includes a starter 12 (also known under the name "starter"), with which an internal combustion engine 14 of the passenger car can be started. Parallel to the starter 12 is a vehicle battery 16 (Starter battery) switched. A negative connection 18 the vehicle battery 16 is with a reference potential 20 connected; a positive connection 22 the vehicle battery 16 is via an electrical switch 24 - For example, a relay - with a first connection 26 of the starter 12 connectable. A second connection 28 of the starter 12 is with the reference potential 20 connected.

Der Anlasser 12 umfasst eine Schmelzsicherung 13, die im Hauptstromkreis des Anlassers 12, das heißt zwischen seinen Anschlüssen 26, 28 liegt. Die Schmelzsicherung 13 unterbricht den Hauptstromkreis bei seiner thermischen Überlastung, zum Beispiel bei einer zu hohen von der Fahrzeugbatterie 16 abgegebenen momentanen Leistung. Die Schmelzsicherung 13 brennt dann durch. Die Schmelzsicherung 13 kann beispielsweise in die Kohlebürsten des Anlassers 12 integriert sein.The ignition 12 includes a fuse 13 in the main circuit of the starter 12 that is between its connections 26 . 28 lies. The fuse 13 interrupts the main circuit in its thermal overload, for example, at too high of the vehicle battery 16 delivered instantaneous power. The fuse 13 then blows. The fuse 13 For example, in the carbon brushes of the starter 12 be integrated.

Zum Ansteuern des Schalters 24 umfasst das Bordnetz 10 eine Steuereinrichtung 30. Also kann die Steuereinrichtung 30 den Schalter 24 zwischen einem elektrisch leitenden Schaltzustand und einem elektrisch sperrenden Schaltzustand schalten, nämlich unter Ausgabe entsprechender Steuersignale S.To control the switch 24 includes the electrical system 10 a control device 30 , So the controller can 30 the switch 24 switch between an electrically conductive switching state and an electrically blocking switching state, namely by outputting corresponding control signals S.

Die Steuereinrichtung 30 erfasst auch eine Klemmspannung UB der Fahrzeugbatterie 16, also eine Spannung zwischen dem positiven Anschluss 22 und dem negativen Anschluss 18.The control device 30 also detects a terminal voltage U B of the vehicle battery 16 So a voltage between the positive terminal 22 and the negative connection 18 ,

Nachfolgend wird mit weiterem Bezug auf die Figur ein Verfahren gemäß einer Ausführungsform näher erläutert:
Die Brennkraftmaschine 14 soll nun mithilfe des Anlassers 12 gestartet werden. Die Steuereinrichtung 30 verbringt den Schalter 24 aus dem sperrenden Schaltzustand in den leitenden Schaltzustand, so dass der Anlasser 12 mit der Fahrzeugbatterie 16 gekoppelt wird.Hereinafter, with further reference to the figure, a method according to an embodiment is explained in more detail:
The internal combustion engine 14 should now use the starter 12 to be started. The control device 30 spends the switch 24 from the blocking switching state to the conductive switching state, see above that the starter 12 with the vehicle battery 16 is coupled.

Unmittelbar danach, quasi im Augenblick des Koppelns, fällt die Klemmspannung UB ab, nämlich auf einen minimalen Wert. Die Steuereinrichtung 30 misst diesen minimalen Wert der Klemmspannung UB und legt eine maximale Zeitdauer fest, für welche der Schalter 24 bei diesem Startversuch der Brennkraftmaschine 14 noch im leitenden Schaltzustand verbleiben kann.Immediately thereafter, almost at the moment of coupling, the clamping voltage U B drops, namely to a minimum value. The control device 30 Measures this minimum value of the clamping voltage U B and sets a maximum period of time for which the switch 24 in this start attempt of the internal combustion engine 14 can still remain in the conductive switching state.

Diese maximale Zeitdauer ist proportional zu der gemessenen Klemmspannung UB der Fahrzeugbatterie 16. Je geringer der minimale Messwert – also der unmittelbar nach dem Koppeln des Anlassers 12 mit der Fahrzeugbatterie 16 erfasste Messwert – der Klemmspannung UB ist, desto kürzer ist die Zeitdauer, für welche der Schalter 24 im leitenden Schaltzustand verbleiben kann.This maximum time is proportional to the measured terminal voltage U B of the vehicle battery 16 , The lower the minimum reading - that is, immediately after coupling the starter 12 with the vehicle battery 16 detected measured value - the clamping voltage U B , the shorter is the period of time for which the switch 24 can remain in the conductive state.

Es können sich zum Beispiel folgende Werte für die maximale Zeitdauer ergeben: 10 s, wenn UB = 6 V; 13 s, wenn UB = 6,5 V; 17 s, wenn UB = 7 V; 20 s, wenn UB = 7,5 V; 23 s, wenn UB = 8 V; 25 s, wenn UB = 8,5 V und 30 s, wenn UB = 9 V.For example, the following values may be given for the maximum time: 10 s, if U B = 6 V; 13 s, when U B = 6.5 V; 17 s, if U B = 7 V; 20 s, when U B = 7.5 V; 23 s, if U B = 8 V; 25 s, if U B = 8.5 V and 30 s, if U B = 9 V.

Es kann auch vorgesehen sein, dass der Schalter 24 sofort geöffnet wird, wenn die Spannung UB den Wert von 6 V unterschreitet.It can also be provided that the switch 24 is opened immediately when the voltage U B falls below the value of 6 V.

Der Schalter 24 wird auch dann geöffnet, wenn die Brennkraftmaschine 14 vor dem Ablauf der maximalen Zeitdauer anspringt.The desk 24 is also opened when the internal combustion engine 14 before the expiration of the maximum period of time starts.

Insgesamt werden also ein Bordnetz 10 sowie ein Verfahren geschaffen, die für einen sicheren Betrieb des Anlassers 12 sowie seiner Zuleitungen sorgen. Ist die Batteriespannung UB unmittelbar nach dem Koppeln des Anlassers 12 mit der Fahrzeugbatterie 16 zu gering – zum Beispiel 6 V – so reicht die momentane Leistung nicht aus, damit eine Schmelzsicherung 13 des Anlassers 12 durchbrennt. Um die gesamte an den Anlasser 12 abgegebene Energie in einem solchen Fall zu begrenzen, wird eine maximale Zeitdauer festgelegt, für welche der Anlasser 12 mit der Fahrzeugbatterie 16 gekoppelt verbleiben kann. Wird die Brennkraftmaschine 14 innerhalb dieser Zeitdauer nicht angelassen, so wird der Anlasser 12 von der Fahrzeugbatterie 16 entkoppelt.So in total, a wiring system 10 as well as a procedure created for a safe operation of the starter 12 and its supply lines. Is the battery voltage U B immediately after coupling the starter 12 with the vehicle battery 16 too low - for example, 6 V - so the momentary power is not enough, so a fuse 13 of the starter 12 blows. To the whole to the starter 12 In such a case, to limit emitted energy, a maximum period of time is set for which the starter 12 with the vehicle battery 16 can remain coupled. Will the internal combustion engine 14 is not started within this period, then the starter 12 from the vehicle battery 16 decoupled.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • - EP 1406009 B1 [0005] - EP 1406009 B1 [0005]
  • - DE 10335308 A1 [0006, 0010] DE 10335308 A1 [0006, 0010]

Claims (9)

Verfahren zum Betreiben eines Anlassers (12) für eine Brennkraftmaschine (14) in einem Kraftfahrzeug, mit den Schritten: – elektrisches Koppeln des Anlassers (12) mit einer Fahrzeugbatterie (16), – nach dem Koppeln des Anlassers (12) mit der Fahrzeugbatterie (16): Messen einer elektrischen Spannung (UB) zwischen Anschlüssen (18, 22) der Fahrzeugbatterie (16), und – unter Berücksichtigung von zumindest einem Messwert für die Spannung (UB): Festlegen einer maximalen Zeitdauer für ein Gekoppeltbleiben des Anlassers (12) mit der Fahrzeugbatterie (16).Method for operating a starter ( 12 ) for an internal combustion engine ( 14 ) in a motor vehicle, comprising the steps of: - electrically coupling the starter ( 12 ) with a vehicle battery ( 16 ), - after coupling the starter ( 12 ) with the vehicle battery ( 16 ): Measuring an electrical voltage (U B ) between terminals ( 18 . 22 ) of the vehicle battery ( 16 ), and - taking into account at least one measured value for the voltage (U B ): setting a maximum time for the starter to remain coupled ( 12 ) with the vehicle battery ( 16 ). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass, falls die Brennkraftmaschine (14) während der festgelegten maximalen Zeitdauer nicht angelassen wird, der Anlasser (12) von der Fahrzeugbatterie (16) nach Ablauf der maximalen Zeitdauer entkoppelt wird.Method according to claim 1, characterized in that, if the internal combustion engine ( 14 ) is not started for the specified maximum period, the starter ( 12 ) from the vehicle battery ( 16 ) is decoupled after the maximum time has expired. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch die Beziehung, dass je geringer die gemessene Spannung (UB) ist, desto geringer die maximale Zeitdauer ist.Method according to claim 1 or 2, characterized by the relationship that the lower the measured voltage (U B ), the lower the maximum time duration. Bordnetz (10) für ein Kraftfahrzeug, mit: – einem Anlasser (12) für eine Brennkraftmaschine (14) des Kraftfahrzeugs, – einer Fahrzeugbatterie (16) zum Bereitstellen einer elektrischen Spannung (UB) für den Anlasser (12), – einem elektrischen Schalter (24), der in einem elektrisch leitenden Schaltzustand die Fahrzeugbatterie (16) mit dem Anlasser (12) koppelt und in einem elektrisch sperrenden Schaltzustand den Anlasser (12) von der Fahrzeugbatterie (16) trennt, und – einer Steuereinrichtung (30) zum Schalten des elektrischen Schalters (24) zwischen dem leitenden Schaltzustand und dem sperrenden Schaltzustand, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (30) dazu ausgelegt ist, nach Überführen des Schalters (24) in den leitenden Schaltzustand die Spannung (UB) der Fahrzeugbatterie (16) zu erfassen und eine maximale Zeitdauer für ein Verbleiben des Schalters (24) in dem leitenden Schaltzustand unter Berücksichtigung von zumindest einem Messwert für die Spannung (UB) festzulegen.Electrical system ( 10 ) for a motor vehicle, comprising: - a starter ( 12 ) for an internal combustion engine ( 14 ) of the motor vehicle, - a vehicle battery ( 16 ) for providing a voltage (U B ) for the starter ( 12 ), - an electrical switch ( 24 ), which in an electrically conductive switching state, the vehicle battery ( 16 ) with the starter ( 12 ) coupled and in an electrically blocking switching state the starter ( 12 ) from the vehicle battery ( 16 ), and - a control device ( 30 ) for switching the electrical switch ( 24 ) between the conductive switching state and the blocking switching state, characterized in that the control device ( 30 ) is designed after transferring the switch ( 24 ) in the conductive switching state, the voltage (U B ) of the vehicle battery ( 16 ) and a maximum time for the switch to remain ( 24 ) in the conductive switching state taking into account at least one measured value for the voltage (U B ). Bordnetz (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (30) dazu ausgelegt ist, falls die Brennkraftmaschine (14) während der festgelegten maximalen Zeitdauer nicht angelassen wird, den Schalter (24) in den sperrenden Schaltzustand zu schalten.Electrical system ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the control device ( 30 ) is designed to, if the internal combustion engine ( 14 ) is not started for the specified maximum period, the switch ( 24 ) to switch to the blocking switching state. Bordnetz (10) nach Anspruch 4 oder 5, gekennzeichnet durch die Beziehung, dass je geringer die gemessene Spannung (UB) ist, desto geringer die maximale Zeitdauer ist.Electrical system ( 10 ) according to claim 4 or 5, characterized by the relationship that the lower the measured voltage (U B ), the lower the maximum time duration. Bordnetz (10) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Überlast-Schutzeinrichtung (13) in einen von der Fahrzeugbatterie (16) versorgten Stromkreis integriert ist.Electrical system ( 10 ) according to one of claims 4 to 6, characterized in that an overload protection device ( 13 ) in one of the vehicle battery ( 16 ) powered circuit is integrated. Bordnetz (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Überlast-Schutzeinrichtung (13) eine Schmelzsicherung ist und/oder dass die Überlast-Schutzeinrichtung (13) in einen Stromkreis des Anlassers (12) integriert ist.Electrical system ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the overload protection device ( 13 ) is a fuse and / or that the overload protection device ( 13 ) in a circuit of the starter ( 12 ) is integrated. Kraftfahrzeug mit einem Bordnetz (10) nach einem der Ansprüche 4 bis 8.Motor vehicle with a vehicle electrical system ( 10 ) according to one of claims 4 to 8.
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