DE102009033884A1 - Cooling device i.e. air conditioning system, for e.g. hybrid vehicle, has evaporator arranged after condenser, and another evaporator arranged parallel to former evaporator, where evaporator capacity of latter evaporator is adjustable - Google Patents

Cooling device i.e. air conditioning system, for e.g. hybrid vehicle, has evaporator arranged after condenser, and another evaporator arranged parallel to former evaporator, where evaporator capacity of latter evaporator is adjustable Download PDF

Info

Publication number
DE102009033884A1
DE102009033884A1 DE102009033884A DE102009033884A DE102009033884A1 DE 102009033884 A1 DE102009033884 A1 DE 102009033884A1 DE 102009033884 A DE102009033884 A DE 102009033884A DE 102009033884 A DE102009033884 A DE 102009033884A DE 102009033884 A1 DE102009033884 A1 DE 102009033884A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
evaporator
cooling device
vehicle
condenser
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102009033884A
Other languages
German (de)
Inventor
Florian Schneider
Alexander Dr. Meijering
Nicolas Flahaut
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102009033884A priority Critical patent/DE102009033884A1/en
Publication of DE102009033884A1 publication Critical patent/DE102009033884A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B5/00—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity
    • F25B5/02—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity arranged in parallel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00278—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for the battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/323—Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2600/00—Control issues
    • F25B2600/25—Control of valves
    • F25B2600/2513—Expansion valves

Abstract

The device has a cooling agent compressor (1), and a condenser (2) arranged after the compressor in direction of flow of a cooling agent. An evaporator (4) is arranged after the condenser. Another evaporator (7) is arranged parallel to the former evaporator, where evaporator capacity of the latter evaporator is adjustable. The latter evaporator exhibits an evaporator path, where a valve (11) e.g. relief valve and electrically controllable valve, is assigned to the evaporator path. An expansion body (3) is arranged between the condenser and the former evaporator. One of the evaporators is designed as passenger compartment-evaporator. An independent claim is also included for a vehicle comprising a memory.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kühleinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The present invention relates to a cooling device according to the preamble of claim 1.

Ein Kältemittelkreislauf einer Klimaanlage weist bekanntlich in Strömungsrichtung des Kältemittels gesehen einen Kältemittelverdichter, einen Kondensator, mindestens ein Expansionsorgan und einen oder mehrere Verdampfer auf. Fahrzeugklimaanlagen mancher Luxusfahrzeuge sind mit zwei Verdampfern ausgestattet, die parallel geschaltet sind, wobei ein Verdampfer dem Frontbereich und der zweite Verdampfer dem Fondbereich des Fahrgastraums zugeordnet ist. ”Zwei-Verdampfersysteme” sind auch von Fahrzeugen bekannt, bei denen der eine Verdampfer zur Kühlung des Fahrgastraums und der andere Verdampfer zur Kühlung elektrischer bzw. elektronischer Komponenten, wie z. B. elektrischer Steuergeräte, elektrische Energiespeicher etc. vorgesehen ist.One Refrigerant circulation An air conditioner is known to be in the flow direction of the refrigerant seen a refrigerant compressor, a condenser, at least one expansion element and one or more several evaporators on. Vehicle air conditioners of some luxury vehicles are equipped with two evaporators connected in parallel are, with one evaporator the front and the second evaporator assigned to the rear area of the passenger compartment. "Two-evaporator systems" are too known of vehicles in which the one evaporator for cooling the Passenger compartment and the other evaporator for cooling electrical or electronic Components, such. As electrical control devices, electrical energy storage etc. is provided.

Bei ”Mehrverdampfersystemen” weisen die Verdampfer üblicherweise eine ”Priorisierung” auf. Ein Verdampfer, der zur Kühlung von Komponenten vorgesehen ist, die bei unzureichender Kühlung beschädigt bzw. zerstört werden könnten, weist dementsprechend eine höhere Priorität auf als ein Verdampfer, der ”nur” zur Konditionierung der Fahrgastraumtemperatur vorgesehen ist. Eine Priorisierung kann auf verschiedene Weise dargestellt werden:

  • – Ein niedrig priorisierter Verdampfer kann im kritischen Auslegungspunkt gedrosselt werden, d. h. seine Wärmeübertragungsfähigkeit kann beschränkt werden.
  • – Der Kältemittelmassenstrom durch einen niedrig priorisierten Verdampfer kann über ein elektrisch ansteuerbares Expansionsorgan gesenkt bzw. erhöht werden.
  • – Über ein elektrisch ansteuerbares Magnetventil kann der Teilkreis, in dem der niedrig priorisierte Verdampfer angeordnet ist, zu- bzw. abgeschaltet werden. Durch Taktung des Magnetventils kann die effektive Verdampferleistung so gesteuert werden, dass an dem bzw. den höher priorisierten Verdampfern eine hinreichende Verdampferleistung gegeben ist.
In "multi-evaporator systems", the evaporators usually have a "prioritization". An evaporator that is designed to cool components that could be damaged or destroyed in the event of insufficient cooling accordingly has a higher priority than an evaporator that is provided "only" for conditioning the passenger compartment temperature. A prioritization can be presented in several ways:
  • - A low priority evaporator can be throttled at the critical design point, ie its heat transfer capability can be limited.
  • - The refrigerant mass flow through a low-priority evaporator can be lowered or increased via an electrically controllable expansion element.
  • - About an electrically controllable solenoid valve, the pitch circle, in which the low-priority evaporator is arranged to be switched on or off. By clocking the solenoid valve, the effective evaporator performance can be controlled so that at the or the higher-priority evaporators, a sufficient evaporator performance is given.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kühleinrichtung, insbesondere eine Klimaanlage für Fahrzeuge mit mindestens zwei Verdampfern zu schaffen, von denen einer höher und der andere niedriger priorisiert ist, wobei der höher priorisierte Verdampfer stets eine hinreichende Verdampferleistung erbringt und gleichzeitig sichergestellt ist, dass eine möglichst hohe Gesamtkühlleistung erreicht wird.task the invention is a cooling device, especially an air conditioner for Vehicles with at least two evaporators to create, of which one higher and the other is prioritized lower, with the higher priority Evaporator always provides a sufficient evaporator performance and while ensuring that the highest possible total cooling capacity is reached.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.These The object is solved by the features of claim 1. advantageous Refinements and developments of the invention are the dependent claims remove.

Ausgangspunkt der Erfindung ist eine Kühleinrichtung, insbesondere eine Klimaanlage für Fahrzeuge mit einem Kältemittelverdichter, einen in Strömungsrichtung des Kältemittels nach dem Kältemittelverdichter angeordneten Kondensator, einem nach dem Kondensator angeordneten ersten Verdampfer und einem parallel zu dem ersten Verdampfer angeordneten zweiten Verdampfer.starting point the invention is a cooling device, especially an air conditioner for Vehicles with a refrigerant compressor, one in the flow direction of the refrigerant after the refrigerant compressor arranged capacitor, one arranged after the capacitor first evaporator and a parallel to the first evaporator arranged second evaporator.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass die Verdampferleistung des zweiten Verdampfers ”verstellbar” ist. Eine Verstellung der Verdampferleistung kann durch „Verstellen” bzw. Verändern der wärmeübertragenden Fläche erfolgen. Vorzugsweise ist die hierzu erforderliche Verstelleinrichtung ganz oder zumindest teilweise baulich in den zweiten Verdampfer integriert.Of the Essence of the invention is that the evaporator performance of second evaporator is "adjustable". A Adjustment of the evaporator performance can by "adjusting" or changing the heat transfer area respectively. Preferably, the adjustment required for this purpose completely or at least partially structurally in the second evaporator integrated.

Der zweite Verdampfer kann beispielsweise so aufgebaut sein, dass er mehrere (mindestens zwei) parallel geschaltete Verdampferpfade aufweist, von denen mindestens einer zu- oder abgeschaltet werden kann, wodurch die Leistungsfähigkeit des Verdampfers bedarfsgerecht eingestellt werden kann. Wie bereits erwähnt, können die einzelnen Verdampferpfade baulich in eine den zweiten Verdampfer bildende Komponente der Kühleinrichtung integriert sein.Of the second evaporator, for example, be constructed so that he a plurality of (at least two) connected in parallel evaporator paths, of which at least one can be switched on or off, whereby the efficiency the evaporator can be adjusted as needed. As already mentioned, can the individual evaporator paths structurally into a second evaporator forming component of the cooling device be integrated.

Eine Steuerung der ”Verdampferpfade” kann beispielsweise über ein bzw. mehrere Ventile erfolgen, das bzw. die anhand des Absolutdruckniveaus des Kältemittels öffnen bzw. schließen. Bei höheren Saugdrücken auf der dem Kältemittelverdichter zugewandten Seite des zweiten Verdampfers steht tendenziell eine höhere Kälteleistung im Gesamtsystem zur Verfügung, die dann vom zweiten Verdampfer bedarfsgerecht eingesetzt werden kann.A Control of the "evaporator paths" can for example via a or more valves take place, the or the basis of the absolute pressure level of the Open refrigerant or shut down. At higher suction pressures on the refrigerant compressor facing side of the second evaporator tends to be a higher Cooling capacity available in the overall system, which are then used by the second evaporator as needed can.

Alternativ dazu kann die Verdampferleistung auch über ein bzw. mehrere elektrisch angesteuerte Ventile variiert werden. Diese Ventile können dann unabhängig vom Saugdruckniveau gesteuert werden.alternative For this purpose, the evaporator power also via one or more electrically controlled valves can be varied. These valves can then be independent of Suction pressure level to be controlled.

1 zeigt in schematischer Darstellung einen Kältemittelkreislauf gemäß der Erfindung. 1 shows a schematic representation of a refrigerant circuit according to the invention.

In Strömungsrichtung des Kältemittels gesehen ist nach einem Verdichter 1 ein Kondensator 2 angeordnet, der Wärmeleistung an die Umgebung abgibt.In the flow direction of the refrigerant is seen after a compressor 1 a capacitor 2 arranged, the heat output to the environment gives.

Vom Kondensator 2 kommendes verdichtetes Kältemittel wird über ein erstes Expansionsorgan 3 entspannt und strömt über einen ersten Verdampfer 4 zurück zu einer Saugseite 5 des Kältemittelverdichters 1. Parallel zu dem ersten Expansionsorgan 3 und dem ersten Verdampfer 4 geschaltet ist ein zweites Expansionsorgan 6 und ein zweiter Verdampfer 7, dessen Verdampferleistung verstellbar ist.From the condenser 2 Coming compressed refrigerant is via a first expansion element 3 relaxes and flows over a first evaporator 4 back to a suction side 5 of the refrigerant thickening ters 1 , Parallel to the first expansion organ 3 and the first evaporator 4 switched is a second expansion organ 6 and a second evaporator 7 whose evaporator capacity is adjustable.

Der ”schaltbare” zweite Verdampfer 7 ist hier schematisch durch drei Verdampferzweige 8, 9, 10 angedeutet, wobei die Verdampferzweige 8, 10 permanent von Kältemittel durchströmt sind. Demgegenüber ist der Verdampferzweig 9 nur dann von Kältemittel durchströmt, wenn ein ”Überdruckventil” 11, das in Strömungsrichtung gesehen vor dem Verdampferzweig 9 angeordnet ist, geöffnet ist. Der Verdampferzweig 9 wird also nur dann von Kältemittel durchströmt, wenn saugseitig, d. h. an der Saugseite 5 des Kältemittelverdichters 1 ein hinreichend großer Unterdruck (Saugdruck) vorliegt.The "switchable" second evaporator 7 is here schematically by three evaporator branches 8th . 9 . 10 indicated, the evaporator branches 8th . 10 Constantly flowed through by refrigerant. In contrast, the evaporator branch 9 flows through refrigerant only if a "pressure relief valve" 11 , seen in the flow direction in front of the evaporator branch 9 is arranged, is open. The evaporator branch 9 Thus, refrigerant is only flowed through when the suction side, ie on the suction side 5 of the refrigerant compressor 1 a sufficiently large negative pressure (suction pressure) is present.

Anstatt eines Überdruckventils 11 kann auch ein elektrisch gesteuertes Ventil, z. B. ein Magnetventil, verwendet werden. Selbstverständlich kann der schaltbare Verdampfer 7 auch mehrere schaltbare Verdampferzweige aufweisen.Instead of a pressure relief valve 11 can also be an electrically controlled valve, z. As a solenoid valve can be used. Of course, the switchable evaporator 7 Also have several switchable evaporator branches.

2 erläutert in schematischer Darstellung die Vorteile einer Kühleinrichtung gemäß der Erfindung. 2 explains in a schematic representation of the advantages of a cooling device according to the invention.

Auf der Abszisse ist die Außentemperatur bzw. die ”Klimalast” aufgetragen. Auf der Ordinate ist die Kälteleistung der Kühleinrichtung bzw. Klimaanlage aufgetragen.On the abscissa is the outside temperature or the "climatic load" applied. On the ordinate is the cooling capacity the cooling device or air conditioning applied.

Die Funktion 12 beschreibt schematisch den Verlauf der theoretisch maximal erbringbaren Gesamtkälteleistung, d. h. der Kälteleistung, wenn zwei in ihrer wärmeübertragenden Fläche variierbare Verdampfer 4, 7 (vgl. 1) mit voller Leistung arbeiten. Die maximal erbringbare Kälteleistung der Kühleinrichtung bzw. Klimaanlage nimmt naturgemäß mit zunehmender Umgebungstemperatur ab, da sich mit zunehmender Umgebungstemperatur u. a. der Wärmeübergang vom Kondensator an die Umgebungsluft verschlechtert.The function 12 describes schematically the course of the theoretically maximum achievable total cooling capacity, ie the cooling capacity, if two variable in their heat-transferring surface evaporator 4 . 7 (see. 1 ) work at full power. The maximum achievable cooling capacity of the cooling device or air conditioning naturally decreases with increasing ambient temperature, as deteriorates with increasing ambient temperature, inter alia, the heat transfer from the condenser to the ambient air.

Umgekehrt nimmt mit zunehmender Umgebungstemperatur die ”Klimalast”, d. h. z. B. die aus dem Fahrgastraum abzuführende Wärmeleistung zu, was schematisch durch die Kurve 13 dargestellt ist.Conversely, with increasing ambient temperature, the "climatic load", ie, for example, the heat output to be dissipated from the passenger compartment, which is schematically represented by the curve 13 is shown.

Die Auslegung der Kühleinrichtung, insbesondere der Verdampfer, erfolgt üblicherweise so, dass auch bei einer angenommenen maximalen Umgebungstemperatur Tmax an beiden Verdampfern noch eine hinreichende Verdampferleistung erbracht wird.The design of the cooling device, in particular the evaporator, is usually carried out so that even with an assumed maximum ambient temperature T max at both evaporators still a sufficient evaporator performance is provided.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass bei einer maximal angenommenen Umgebungstemperatur beide Verdampfer jeweils eine Verdampferleistung von 2000 Watt erbringen, wobei der eine Verdampfer beispielsweise zur Kühlung des Fahrgastraums und der andere Verdampfer zur Kühlung eines elektrischen Energiespeichers, insbesondere einer Batterie, vorgesehen ist. Bei der Batterie kann es sich z. B. um eine Batterie zur Versorgung eines Elektromotors handeln, der zur Erzeugung von Vortrieb vorgesehen ist, d. h. um einen Antriebsmotor des Fahrzeugs, insbesondere um einen Elektromotor eines Hybridfahrzeugs oder eines rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugs.For example can be provided that at a maximum assumed ambient temperature both evaporators each provide an evaporator output of 2000 watts, wherein the one evaporator, for example, for cooling the passenger compartment and the other evaporator for cooling an electrical energy store, in particular a battery, is provided. The battery may be z. B. to a battery to supply an electric motor, which is used to generate Propulsion is provided, d. H. around a drive motor of the vehicle, in particular, an electric motor of a hybrid vehicle or a purely electrically driven vehicle.

Bei Umgebungstemperaturen, die kleiner als Tmax sind, ist die von der Kühleinrichtung maximal erbringbare Kälteleistung größer als bei der angenommenen maximalen Umgebungstemperatur Tmax. Beispielsweise wird bei einer Temperatur T1 vom Innenraum- bzw. Fahrgastraum-Verdampfer nur eine Verdampferleistung von 1500 Watt abgerufen. Wären beide Verdampfer hinsichtlich ihrer Leistung bzw. hinsichtlich ihrer wärmeübertagenden Fläche unverstellbar, so wäre die bei einer Umgebungstemperatur von T1 theoretisch erbringbare Kälteleistung nicht abrufbar.At ambient temperatures which are smaller than T max , the maximum achievable by the cooling device cooling capacity is greater than at the assumed maximum ambient temperature T max . For example, at a temperature T 1 from the passenger compartment or passenger compartment evaporator, only an evaporator output of 1500 watts is called up. If both evaporators were unremarkable in terms of their performance or in terms of their heat-transferring area, the cooling capacity which can theoretically be achieved at an ambient temperature of T 1 would not be retrievable.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass einer der beiden Verdampfer verstellbar ist, d. h. es kann ein oder können mehrere Verdampferpfade zu- bzw. abgeschaltet werden. Somit können am ersten Verdampfer, bei dem es sich beispielsweise um einen Fahrgastraumverdampfer handelt, bei der Temperatur T1 1500 Watt und an dem anderen Verdampfer insgesamt 4000 Watt abgerufen werden, ohne dass sich gleichzeitig die so genannte Überhitzung am Austritt des Verdampfers ändert. Die Überhitzungstemperatur ist die Differenz zwischen der Temperatur des Kältemittels auf der Taulinie und der Austrittstemperatur des Kältemittels aus dem Verdampfer.According to the invention it is provided that one of the two evaporators is adjustable, ie one or more evaporator paths can be switched on or off. Thus, at the first evaporator, which is, for example, a passenger compartment evaporator, a total of 4000 watts at the temperature T 1 and 4000 watts at the other evaporator can be retrieved without simultaneously changing the so-called overheating at the outlet of the evaporator. The superheat temperature is the difference between the temperature of the refrigerant on the dew line and the outlet temperature of the refrigerant from the evaporator.

Claims (9)

Kühleinrichtung, insbesondere Klimaanlage für Fahrzeuge, mit einem Kältemittelverdichter (1), – einem in Strömungsrichtung des Kältemittels nach dem Kältemittelverdichter angeordneten Kondensator (2), – einem nach dem Kondensator angeordneten ersten Verdampfer (4) und – einem parallel zu dem ersten Verdampfer (4) angeordneten zweiten Verdampfer, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdampferleistung des zweiten Verdampfers verstellbar ist.Cooling device, in particular air conditioning for vehicles, with a refrigerant compressor ( 1 ), - in the flow direction of the refrigerant after the refrigerant compressor arranged condenser ( 2 ), - a first evaporator arranged after the condenser ( 4 ) and - one parallel to the first evaporator ( 4 ) arranged second evaporator, characterized in that the evaporator capacity of the second evaporator is adjustable. Kühleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Verdampfer (7) mindestens einen zu- bzw. abschaltbaren Verdampferpfad (9) aufweist.Cooling device according to claim 1, characterized in that the second evaporator ( 7 ) at least one evaporator path which can be switched on or off ( 9 ) having. Kühleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dem mindestens einen zu- bzw. abschaltbaren Verdampferpfad (9) ein zum Zu- bzw. Abschalten vorgesehenes Ventil (11) zugeordnet ist.Cooling device according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one switched on or off evaporator path ( 9 ) a valve provided for switching on or off ( 11 ) assigned. Kühleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (11) ein Überdruckventil ist.Cooling device according to claim 3, characterized in that the valve ( 11 ) is a pressure relief valve. Kühleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (11) ein elektrisch ansteuerbares Ventil ist.Cooling device according to claim 3, characterized in that the valve ( 11 ) is an electrically controllable valve. Kühleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Kondensator (2) und dem ersten Verdampfer (4) ein erstes Expansionsorgan (3) und zwischen dem Kondensator (2) und dem zweiten Verdampfer (7) ein zweites Expansionsorgan (6) vorgesehen ist.Cooling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that between the capacitor ( 2 ) and the first evaporator ( 4 ) a first expansion organ ( 3 ) and between the capacitor ( 2 ) and the second evaporator ( 7 ) a second expansion organ ( 6 ) is provided. Fahrzeug mit einer Kühleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei einer der beiden Verdampfer zur Kühlung von einem Fahrgastraum zuzuführenden Luft und der andere Verdampfer zur Kühlung eines elektrischen Speichers des Fahrzeugs vorgesehen ist.Vehicle with a cooling device according to one of claims 1 to 6, wherein one of the two evaporators to be supplied for cooling of a passenger compartment Air and the other evaporator for cooling an electrical storage of the vehicle is provided. Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Fahrzeug um ein Hybridfahrzeug oder um ein Elektrofahrzeug handelt.Vehicle according to claim 7, characterized in that that the vehicle is a hybrid vehicle or a Electric vehicle trades. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Speicher ein Speicher ist, welcher einen Elektromotor des Fahrzeugs mit Energie versorgt, welcher zum Antrieb bzw. zur Antriebsunterstützung des Fahrzeugs vorgesehen ist.Vehicle according to one of claims 7 or 8, characterized that the electrical storage is a storage, which is an electric motor the vehicle is supplied with energy, which to the drive or to drive support of the vehicle is provided.
DE102009033884A 2009-07-20 2009-07-20 Cooling device i.e. air conditioning system, for e.g. hybrid vehicle, has evaporator arranged after condenser, and another evaporator arranged parallel to former evaporator, where evaporator capacity of latter evaporator is adjustable Ceased DE102009033884A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009033884A DE102009033884A1 (en) 2009-07-20 2009-07-20 Cooling device i.e. air conditioning system, for e.g. hybrid vehicle, has evaporator arranged after condenser, and another evaporator arranged parallel to former evaporator, where evaporator capacity of latter evaporator is adjustable

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009033884A DE102009033884A1 (en) 2009-07-20 2009-07-20 Cooling device i.e. air conditioning system, for e.g. hybrid vehicle, has evaporator arranged after condenser, and another evaporator arranged parallel to former evaporator, where evaporator capacity of latter evaporator is adjustable

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009033884A1 true DE102009033884A1 (en) 2011-01-27

Family

ID=43383903

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009033884A Ceased DE102009033884A1 (en) 2009-07-20 2009-07-20 Cooling device i.e. air conditioning system, for e.g. hybrid vehicle, has evaporator arranged after condenser, and another evaporator arranged parallel to former evaporator, where evaporator capacity of latter evaporator is adjustable

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009033884A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012210221A1 (en) 2012-06-18 2013-12-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Cooling device for vehicles and method for controlling and / or regulating a cooling device
CN106004328A (en) * 2016-06-17 2016-10-12 山东通盛制冷设备有限公司 Split type air conditioner system for pure electric vehicle
CN107576211A (en) * 2017-09-11 2018-01-12 广东芬尼克兹节能设备有限公司 A kind of cross flow heat exchanger and Multi-stage heating heat pump
CN112026475A (en) * 2020-07-29 2020-12-04 浙江盾安热工科技有限公司 Heat exchange device and air conditioning equipment

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005048241A1 (en) * 2005-10-07 2007-04-12 Valeo Klimasysteme Gmbh Dual battery cooling circuit in automobile for cooling high power batteries used in hybrid vehicles
DE102006053674A1 (en) * 2006-11-13 2008-05-15 Behr Gmbh & Co. Kg Method for controlling a motor vehicle air conditioning system with at least two evaporators
DE102007004979A1 (en) * 2007-02-01 2008-08-07 Daimler Ag Traction battery cooling and/or tempering device for use in motor vehicle i.e. hybrid vehicle, has battery and cooling circuit thermally coupled with each other by refrigerant circuit to release heat on part of battery with low temperature
DE102008033854A1 (en) * 2008-07-19 2010-01-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle air conditioning system has compressor and condenser, which has inlet, where inlet is provided with outlet of compressor

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005048241A1 (en) * 2005-10-07 2007-04-12 Valeo Klimasysteme Gmbh Dual battery cooling circuit in automobile for cooling high power batteries used in hybrid vehicles
DE102006053674A1 (en) * 2006-11-13 2008-05-15 Behr Gmbh & Co. Kg Method for controlling a motor vehicle air conditioning system with at least two evaporators
DE102007004979A1 (en) * 2007-02-01 2008-08-07 Daimler Ag Traction battery cooling and/or tempering device for use in motor vehicle i.e. hybrid vehicle, has battery and cooling circuit thermally coupled with each other by refrigerant circuit to release heat on part of battery with low temperature
DE102008033854A1 (en) * 2008-07-19 2010-01-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle air conditioning system has compressor and condenser, which has inlet, where inlet is provided with outlet of compressor

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012210221A1 (en) 2012-06-18 2013-12-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Cooling device for vehicles and method for controlling and / or regulating a cooling device
US9212838B2 (en) 2012-06-18 2015-12-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Cooling device for vehicles and method for controlling and/or regulating a cooling device
DE102012210221B4 (en) 2012-06-18 2023-07-27 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for controlling and/or regulating a cooling device for vehicles
CN106004328A (en) * 2016-06-17 2016-10-12 山东通盛制冷设备有限公司 Split type air conditioner system for pure electric vehicle
CN107576211A (en) * 2017-09-11 2018-01-12 广东芬尼克兹节能设备有限公司 A kind of cross flow heat exchanger and Multi-stage heating heat pump
CN112026475A (en) * 2020-07-29 2020-12-04 浙江盾安热工科技有限公司 Heat exchange device and air conditioning equipment

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1961592B1 (en) Air conditioning system for a vehicle
DE102012210221B4 (en) Method for controlling and/or regulating a cooling device for vehicles
DE102010042127B4 (en) Refrigerant circuit of an air conditioning system of a motor vehicle
EP2072296B1 (en) Device for cooling a heat source of a motor vehicle
DE112014002805T5 (en) Heat pump car air conditioner
DE102012113103A1 (en) Heat pump system for vehicle and method for controlling the same
DE102010042122A1 (en) Cooling device of a vehicle
EP3374216B1 (en) Air-conditioning system
DE102017100591B3 (en) Refrigerant circuit, in particular for motor vehicles with electric or hybrid drive and method for operating the refrigerant circuit
DE102015218825A1 (en) Control system for the air conditioning of a vehicle
EP3465023B1 (en) Refrigeration installation, refrigeration installation system, and method with coolant displacement
DE102012105314A1 (en) Heat pump system for a vehicle
DE102013206630A1 (en) Cooling and heating system for an electric or hybrid vehicle and method for operating such a cooling and heating system
DE102012100525A1 (en) Motor vehicle refrigerant circuit with a Kälteanlagen- and a heat pump circuit
DE102015122721A1 (en) Air conditioning system of a motor vehicle and method for operating the air conditioning system
DE102015212550A1 (en) Refrigeration circuit, method for air conditioning of a vehicle and vehicle
DE102016006682A1 (en) Method for operating an air conditioning system of an electric or hybrid vehicle and air conditioning for carrying out the method
DE102012022564A1 (en) Air conditioning device for motor vehicle, comprises mechanically driven compressor and electrically driven compressor, which are fluidically connected in series, where each compressor is individually bypassed by assigned bypass line
DE102016203045A1 (en) Tempering device for tempering an interior of a vehicle and method for operating such a tempering device
DE102014203895A1 (en) refrigeration plant
DE102015002166A1 (en) Vehicle air conditioning with reheat operation
DE102020117471A1 (en) Heat pump arrangement with indirect battery heating for battery-operated motor vehicles and method for operating a heat pump arrangement
DE102014206770A1 (en) Battery cooling device and associated operating method
DE102009033884A1 (en) Cooling device i.e. air conditioning system, for e.g. hybrid vehicle, has evaporator arranged after condenser, and another evaporator arranged parallel to former evaporator, where evaporator capacity of latter evaporator is adjustable
DE102009028648A1 (en) tempering

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final