DE102009031348A1 - Control system for e.g. spark-ignition direct-injection engine, has ignition fuse diagnostic module determining state of ignition fuse, and fuel control module selectively operating fuel injector based on state of ignition fuse - Google Patents

Control system for e.g. spark-ignition direct-injection engine, has ignition fuse diagnostic module determining state of ignition fuse, and fuel control module selectively operating fuel injector based on state of ignition fuse Download PDF

Info

Publication number
DE102009031348A1
DE102009031348A1 DE200910031348 DE102009031348A DE102009031348A1 DE 102009031348 A1 DE102009031348 A1 DE 102009031348A1 DE 200910031348 DE200910031348 DE 200910031348 DE 102009031348 A DE102009031348 A DE 102009031348A DE 102009031348 A1 DE102009031348 A1 DE 102009031348A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ignition
ignition fuse
fuse
fuel
triggered
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE200910031348
Other languages
German (de)
Other versions
DE102009031348B4 (en
Inventor
Wajdi B. Whitmore Lake Hamama
Craig M. Williamston Sawdon
Eric Northville Ferch
Debbie L. Commerce Township Makowske
Dale W. Howell Mckim
Mark D. Fenton Carr
Wenbo Novi Wang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US12/180,777 external-priority patent/US7792633B2/en
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of DE102009031348A1 publication Critical patent/DE102009031348A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102009031348B4 publication Critical patent/DE102009031348B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
    • F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2058—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit using information of the actual current value
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/123—Generating additional sparks for diagnostics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04—Layout of circuits
    • F02P3/055—Layout of circuits with protective means to prevent damage to the circuit, e.g. semiconductor devices or the ignition coil

Abstract

The system (100) has an ignition fuse diagnostic module determining a state of an ignition fuse (130) associated with an ignition coil (112) of an engine cylinder (110), and a fuel control module (120) selectively operating a fuel injector (106) associated with the cylinder based on the state of the ignition fuse. The fuel control module disables the fuel injector when the ignition fuse is blown, and the ignition coil and the fuel injector are associated with a bank of engine cylinders, where the fuel injector and the ignition coil receive power from separate circuits. An independent claim is also included for a method for controlling an engine.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED REGISTRATIONS

Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der provisorischen US-Anmeldung mit der Nummer 61/077,925, die am 3. Juli 2008 eingereicht wurde. Der Offenbarungsgehalt der vorstehenden Anmeldung ist hier durch Bezugnahme mit aufgenommen.These Application claims the priority of the US Provisional Application with the number 61 / 077,925, which was filed on 3 July 2008. Of the The disclosure of the above application is hereby incorporated by reference recorded with.

GEBIETTERRITORY

Die vorliegende Offenbarung betrifft Steuerungssysteme für Motoren mit separaten Zündspulen- und Kraftstoffeinspritzventilschaltungen.The The present disclosure relates to control systems for engines with separate ignition coil and fuel injector circuits.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Die hier bereitgestellte Hintergrundbeschreibung dient der allgemeinen Darstellung des Kontexts der Offenbarung. Die Arbeit der gegenwärtig genannten Erfinder, sofern sie in diesem Hintergrundabschnitt beschrieben ist, sowie Aspekte der Beschreibung, die zum Zeitpunkt des Einreichens nicht anderweitig als Stand der Technik ausgewiesen sind, werden weder explizit noch implizit als Stand der Technik gegen die vorliegende Offenbarung anerkannt.The background description provided here serves the general purpose Representation of the context of the revelation. The work of the currently mentioned Inventor, insofar as described in this Background section is, as well as aspects of the description at the time of submission not are otherwise identified as state of the art, neither explicitly implicitly as prior art against the present Revelation acknowledged.

Funkengezündete Direkteinspritzmotoren (SIDI-Motoren) umfassen ein oder mehrere Kraftstoffeinspritzventile, welche Kraftstoff direkt in zugehörige Motorzylinder einspritzen. Die Kraftstoffeinspritzventile spritzen den Kraftstoff in die Zylinder in Übereinstimmung mit einem Zeitverhalten und Impulsbreiten ein, die von einem Motorsteuerungsmodul bestimmt werden. SIDI-Motoren können Zündspulen umfassen, die andere elektrische Anforderungen (z. B. Spannung, Strom) als die Kraftstoffeinspritzventile aufweisen. Daher können SIDI-Motoren separate Schaltungen für die Zündspulen und die Kraftstoffeinspritzventile verwenden. Typischerweise umfassen SIDI-Motoren ein Zündspulenmodul für jede Motorzylinderbank und ein separates Kraftstoffeinspritzmodul.Spark-ignited direct injection engines (SIDI engines) include one or more fuel injectors, which fuel directly in associated Inject the engine cylinder. The fuel injectors inject the fuel into the cylinders in accordance with a time behavior and pulse widths determined by a motor control module become. SIDI engines can Include ignition coils, the other electrical requirements (eg voltage, current) than having the fuel injection valves. Therefore, SIDI engines can separate circuits for the ignition coils and use the fuel injectors. Typically, SIDI engines include an ignition coil module for every Engine bank and a separate fuel injection module.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Entsprechend stellt die vorliegende Offenbarung ein Steuerungssystem bereit, das ein Diagnosemodul für eine Zündsicherung, welches einen Status einer Zündsicherung bestimmt, die einer Zündspule eines Motorzylinders zugeordnet ist, und ein Kraftstoffsteuerungsmodul umfasst, welches ein Kraftstoffeinspritzventil, das dem Motorzylinder zugeordnet ist, auf der Grundlage des Status der Zündsicherung selektiv betätigt. Zudem stellt die vorliegende Offenbarung ein Verfahren bereit, das umfasst, dass ein Status einer Zündsicherung ermittelt wird, die einer Zündspule eines Motorzylinders zugeordnet ist, und dass ein Kraftstoffeinspritzventil, das dem Motorzylinder zugeordnet ist, auf der Grundlage des Status der Zündsicherung selektiv betrieben wird.Corresponding the present disclosure provides a control system that is a diagnostic module for an ignition fuse, which has a status of a Zündsicherung that determines an ignition coil of a Engine cylinder is assigned, and a fuel control module includes, which is a fuel injection valve, which is the engine cylinder is selectively assigned, based on the status of the ignition fuse actuated. In addition, the present disclosure provides a method that that includes a status of a firing fuse is determined, that of an ignition coil an engine cylinder is assigned, and that a fuel injection valve, assigned to the engine cylinder based on the status the ignition fuse is operated selectively.

Weitere Anwendungsgebiete der vorliegenden Offenbarung ergeben sich aus der hier nachstehend bereitgestellten genauen Beschreibung. Es versteht sich, dass die genaue Beschreibung und spezielle Beispiele nur zur Veranschaulichung gedacht sind und den Umfang der Offenbarung nicht einschränken sollen.Further Areas of application of the present disclosure will be apparent the detailed description provided hereinafter. It understands itself that the exact description and special examples only for Illustrations are not intended and scope of revelation restrict should.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die vorliegende Offenbarung wird anhand der genauen Beschreibung und der beiliegenden Zeichnungen besser verstanden werden, in denen:The The present disclosure will become apparent from the detailed description and the enclosed drawings, in which:

1 ein Funktionsblockdiagramm eines Motorsteuerungssystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung ist; 1 Figure 4 is a functional block diagram of an engine control system in accordance with the principles of the present disclosure;

2 ein Funktionsblockdiagramm ist, das ein Steuerungsmodul veranschaulicht, das einem Motorsteuerungssystem gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung zugeordnet ist; 2 Figure 4 is a functional block diagram illustrating a control module associated with an engine control system in accordance with the principles of the present disclosure;

3 ein Flussdiagramm ist, das beispielhafte Schritte eines Motorsteuerungsverfahrens gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht; und 3 FIG. 10 is a flowchart illustrating exemplary steps of an engine control method in accordance with the principles of the present disclosure; FIG. and

4 ein zweites Flussdiagramm ist, das beispielhafte Schritte eines Motorsteuerungsverfahrens gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht. 4 FIG. 2 is a second flowchart illustrating example steps of an engine control method according to the principles of the present disclosure. FIG.

GENAUE BESCHREIBUNGPRECISE DESCRIPTION

Die folgende Beschreibung ist rein beispielhafter Natur und soll die Offenbarung, ihre Anwendung oder Verwendungsmöglichkeiten keinesfalls einschränken. Der Klarheit halber werden gleiche Bezugszeichen in den Zeichnungen verwendet, um ähnliche Elemente zu bezeichnen. Bei der Verwendung hierin soll der Ausdruck mindestens eine von A, B und C so aufgefasst werden, dass er ein logisches (A oder B oder C) unter Verwendung eines nicht exklusiven logischen Oder bedeutet. Es versteht sich, dass Schritte in einem Verfahren in einer anderen Reihenfolge ausgeführt werden können, ohne die Prinzipien der vorliegenden Offenbarung zu verändern.The The following description is purely exemplary in nature and is intended to be Disclosure, its application or uses in no way limit. Of the For clarity, the same reference numerals in the drawings used to similar To designate elements. As used herein, the term is intended to include: at least one of A, B and C should be considered as having a logical (A or B or C) using a non-exclusive logical or means. It is understood that steps in one Procedures can be performed in a different order without to change the principles of the present disclosure.

Bei der Verwendung hierin bezieht sich der Ausdruck Modul auf eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC), eine elektronische Schaltung, einen Prozessor (gemeinsam genutzt, dediziert, oder Gruppe) und einen Speicher, die ein oder mehrere Software- oder Firmwareprogramme ausführen, eine kombinatorische Logikschaltung und/oder andere geeignete Komponenten, welche die beschriebene Funktionalität bereitstellen.As used herein, the term module refers to an application specific integrated circuit (ASIC), an electronic circuit, a processor (shared, dedicated, or group), and a memory that includes an or run multiple software or firmware programs, a combinational logic circuit and / or other suitable components that provide the described functionality.

Einige Motoren, etwa funkengezündete Direkteinspritzmotoren (SIDI-Motoren), umfassen separate Schaltungen für Kraftstoffeinspritzventile und Zündspulen, die gemeinsamen Zylindern jeweils Kraftstoff und einen Zündfunken bereitstellen. Typischerweise ist eine Zündsicherung mit den Zündspulen verbunden, um die Zündspulen vor übermäßigem Strom zu schützen. Die Zündsicherung ist so konzipiert, dass sie öffnet (d. h. auslöst), wenn ein an die Zündspulen gelieferter Strom einen Schwellenwert überschreitet. Wenn die Zündsicherung ausgelöst hat, liefern die Zündspülen keinen Zündfunken mehr. Wenn die gemeinsamen Zylindern zugeordneten Kraftstoffeinspritzventile und Zündspulen jedoch in separaten Schaltungen angeordnet sind, können die Kraftstoffeinspritzventile damit fortfahren, Kraftstoff bereitzustellen, nachdem die Zündsicherung ausgelöst hat. Auf diese Weise wird nicht verbrannter Kraftstoff durch das Abgassystem in die Umgebung geleitet.Some Engines, about spark-ignited Direct injection engines (SIDI engines), include separate circuits for Fuel injectors and ignition coils, the common cylinders each have fuel and a spark provide. Typically, a Zündsicherung with the ignition coils connected to the ignition coils from excessive current to protect. The ignition fuse is designed to open (ie triggers), if one to the ignition coils supplied current exceeds a threshold. If the ignition fuse has triggered do not deliver the ignition rinses spark more. When the common cylinders are assigned fuel injectors and ignition coils however, are arranged in separate circuits, the fuel injection valves Continue to provide fuel after the ignition fuse triggered Has. In this way, unburned fuel through the Exhaust system led into the environment.

Ein Motorsteuerungssystem gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung detektiert einen Status einer Zündsicherung, die mit einer Zündspule verbunden ist, welche einem Zylinder zugeordnet ist, und betreibt selektiv ein Kraftstoffeinspritzventil, das dem Zylinder zugeordnet ist, auf der Grundlage des Status der Zündsicherung. Insbesondere detektiert das Motorsteuerungssystem einen Strom durch die Zündsicherung, um den Status der Zündsicherung zu bestimmen, und deaktiviert das dem Zylinder zugeordnete Kraftstoffeinspritzventil, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat. Das Deaktivieren des Einspritzventils, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat, verhindert ein Überfluten des Motors, schützt Abgaskomponenten und verringert Emissionen.One Engine control system according to the principles the present disclosure detects a status of an ignition fuse, with an ignition coil which is associated with a cylinder and operates selectively a fuel injector associated with the cylinder is, based on the status of the ignition fuse. In particular detected the engine control system generates a current through the ignition fuse, about the status of the ignition fuse and disables the fuel injector associated with the cylinder when the ignition fuse triggered Has. Deactivating the injector when the firing fuse has triggered prevents flooding of the engine, protects Exhaust components and reduces emissions.

Mit Bezug nun auf 1 ist ein Funktionsblockdiagramm eines Motorsystems 100 gezeigt. Durch ein Drosselklappenventil 102 wird Luft in einen Ansaugkrümmer 104 eingesaugt. Aus dem Ansaugkrümmer 104 wird Luft in Zylinder des Motorsystems 100 eingesaugt.With reference now to 1 is a functional block diagram of an engine system 100 shown. Through a throttle valve 102 Air gets into an intake manifold 104 sucked. From the intake manifold 104 Air gets into cylinders of the engine system 100 sucked.

Ein Kraftstoffeinspritzventil 106 kann Kraftstoff in den Ansaugkrümmer 104 einspritzen, um ein Luft/Kraftstoffgemisch zu erzeugen. Das Luft/Kraftstoffgemisch kann durch ein Einlassventil 108 in einen beispielhaften Zylinder 110 eingesaugt werden. Alternativ kann Luft durch das Einlassventil 108 in den Zylinder 110 eingesaugt werden und das Kraftstoffeinspritzventil 106 kann Kraftstoff direkt in den Zylinder 110 einspritzen, um das Luft/Kraftstoffgemisch zu erzeugen. Eine Zündspule 112 aktiviert eine Zündkerze 114, um das Luft/Kraftstoffgemisch in dem Zylinder 110 zu zünden. Nach der Zündung ermöglicht es ein Auslassventil 116, dass der Zylinder 110 die Verbrennungsprodukte an ein Abgassystem 118 entlüftet.A fuel injector 106 can fuel in the intake manifold 104 inject to produce an air / fuel mixture. The air / fuel mixture can through an inlet valve 108 in an exemplary cylinder 110 be sucked in. Alternatively, air can pass through the inlet valve 108 in the cylinder 110 be sucked in and the fuel injector 106 can fuel directly into the cylinder 110 inject to produce the air / fuel mixture. An ignition coil 112 activates a spark plug 114 to the air / fuel mixture in the cylinder 110 to ignite. After ignition, it allows an exhaust valve 116 that the cylinder 110 the combustion products to an exhaust system 118 vented.

Obwohl das Motorsystem 100 mehrere Zylinder umfassen kann, ist zur Veranschaulichung nur ein einzelner beispielhafter Zylinder 110 gezeigt. Auf ähnliche Weise sind ein einzelnes beispielhaftes Kraftstoffeinspritzventil 106 und eine einzelne Zündspule 112 gezeigt, obwohl das Motorsystem 100 mehrere Kraftstoffeinspritzventile und Zündspulen umfassen kann. Die mehreren Kraftstoffeinspritzventile und die mehreren Zündspulen können jeweils Kraftstoff und Zündfunken für den einzelnen Zylinder 110 bereitstellen. Umgekehrt können das einzelne Kraftstoffeinspritzventil 106 und die einzelne Zündspule 112 jeweils Kraftstoff und Zündfunken für die mehreren Zylinder bereitstellen.Although the engine system 100 may comprise a plurality of cylinders is illustratively just a single exemplary cylinder 110 shown. Similarly, a single exemplary fuel injector 106 and a single ignition coil 112 shown, although the engine system 100 may include a plurality of fuel injection valves and ignition coils. The plurality of fuel injectors and the plurality of ignition coils may each have fuel and spark for the single cylinder 110 provide. Conversely, the single fuel injector 106 and the single ignition coil 112 provide each fuel and spark for the multiple cylinders.

Ein Steuerungsmodul 120 empfangt Signale von ersten und zweiten Drosselklappenpositionssensoren 122 und 124. Das Steuerungsmodul 120 gibt ein Steuerungssignal an einen elektronischen Drosselklappensteuerungsmotor (ETC-Motor) 126 aus, welcher das Drosselklappenventil 102 betätigt. Das Steuerungsmodul 120 steuert das Kraftstoffeinspritzventil 106 und die Zündspule 112. Das Steuerungsmodul 120 überwacht Eingänge, etwa eine Position eines Gaspedals (nicht gezeigt), ermittelt eine Drosselklappensollposition und weist den ETC-Motor 126 an, das Drosselklappenventil 102 in die Drosselklappensollposition zu betätigen.A control module 120 receives signals from first and second throttle position sensors 122 and 124 , The control module 120 gives a control signal to an electronic throttle control engine (ETC engine) 126 out, which is the throttle valve 102 actuated. The control module 120 controls the fuel injection valve 106 and the ignition coil 112 , The control module 120 monitors inputs, such as a position of an accelerator pedal (not shown), determines a desired throttle position, and identifies the ETC motor 126 on, the throttle valve 102 to operate in the throttle position desired position.

Eine Leistungsquelle 128 liefert Leistung an das Kraftstoffeinspritzventil 106. Zudem kann die Leistungsquelle 128 Leistung über eine Zündsicherung 130 an die Zündspule 112 liefern. Alternativ kann eine zweite Leistungsquelle (nicht gezeigt) Leistung an die Zündspule 112 liefern. Bei jeder Ausführungsform befinden sich das Kraftstoffeinspritzventil 106 und die Zündspule 112 in separaten Schaltungen.A power source 128 provides power to the fuel injector 106 , In addition, the power source 128 Power via an ignition fuse 130 to the ignition coil 112 deliver. Alternatively, a second power source (not shown) may supply power to the ignition coil 112 deliver. In each embodiment, the fuel injector is located 106 and the ignition coil 112 in separate circuits.

Das Steuerungsmodul 120 detektiert einen Status der Zündsicherung 130, die mit einer Zündspule verbunden ist, welche einem Zylinder zuge ordnet ist, und betreibt ein dem Zylinder zugeordnetes Kraftstoffeinspritzventil auf der Grundlage des Status der Zündsicherung auf selektive Weise. Insbesondere ermittelt das Steuerungsmodul 120, ob ein Strom durch die Zündsicherung 130 kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwert ist, was anzeigt, dass die Zündsicherung ausgelöst hat, und deaktiviert das dem Zylinder zugeordnete Kraftstoffeinspritzventil, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat. Das Deaktivieren des Einspritzventils, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat, verhindert ein Überfluten des Motors, schützt Abgaskomponenten und verringert Emissionen.The control module 120 detects a status of the ignition fuse 130 which is connected to an ignition coil, which is assigned to a cylinder, and operates a fuel injection valve associated with the cylinder on the basis of the status of the ignition fuse in a selective manner. In particular, the control module determines 120 whether a current through the ignition fuse 130 is less than a predetermined threshold, indicating that the firing fuse has triggered, and disables the fuel injector associated with the cylinder when the firing fuse has tripped. Disabling the injector when the firing fuse has tripped prevents flooding of the engine, protects exhaust components, and reduces emissions NEN.

Mit Bezug nun auf 2 veranschaulicht ein Funktionsblockdiagramm das Steuerungsmodul 120, das ein Zündsicherungsdiagnosemodul 200 und ein Kraftstoffsteuerungsmodul 202 umfasst. Das Zündsicherungsdiagnosemodul 200 ermittelt einen Status der Zündsicherung 130 mit einer vorbestimmten Rate, wenn Leistung an die Zündsicherung 130 geliefert wird. Zum Beispiel kann ein Strom durch die Zündsicherung 130 unterbrochen oder wesentlich verringert werden, wenn die Zündsicherung 130 ausgelöst hat. Das Zündsicherungsdiagnosemodul 200 kann ein Signal von der Zündsicherung 130 empfangen, das den Strom durch die Zündsicherung 130 anzeigt. Wenn der Strom unter einen Schwellenwert abnimmt, bestimmt das Zündsicherungsdiagnosemodul 200, das die Zündsicherung 130 ausgelöst hat. Das Kraftstoffsteuerungsmodul 202 empfängt den Status der Zündsicherung 130 von dem Zündsicherungsdiagnosemodul 200. Wenn die Zündsicherung ausgelöst hat, deaktiviert das Kraftstoffsteuerungsmodul 202 das Kraftstoffeinspritzventil 106.With reference now to 2 a functional block diagram illustrates the control module 120 , which is an ignition fuse diagnostic module 200 and a fuel control module 202 includes. The ignition fuse diagnostic module 200 determines a status of the ignition fuse 130 at a predetermined rate when power to the ignition fuse 130 is delivered. For example, a current through the Zündsicherung 130 be interrupted or substantially reduced, if the ignition fuse 130 has triggered. The ignition fuse diagnostic module 200 can send a signal from the ignition fuse 130 receive the electricity through the ignition fuse 130 displays. If the current drops below a threshold, the ignition fuse diagnostic module determines 200 that the ignition fuse 130 has triggered. The fuel control module 202 receives the status of the ignition fuse 130 from the ignition fuse diagnostic module 200 , When the ignition fuse has tripped, the fuel control module disables 202 the fuel injection valve 106 ,

Mit Bezug auf 1 kann das Motorsystem 100 zwei Bänke mit mehreren Zylindern umfassen (d. h. zwei Zylindersätze, die an dem Motorsystem 100 links und rechts oder vorne und hinten angeordnet sind). Die einzelne Zündspule 112 kann Zündfunken für jede Zylinderbank bereitstellen und ein oder mehrere Kraftstoffeinspritzventile können Kraftstoff an jede Zylinderbank liefern. Das Zündsicherungsdiagnosemodul 200 kann daher den Status der Zündsicherung 130, die mit der Zündspule 112 verbunden ist, welche Zündfunken an eine Zylinderbank bereitstellt, bestimmen, und das Kraftstoffsteuerungsmodul kann das eine oder die mehreren Kraftstoffeinspritzventile deaktivieren, welche Kraftstoff an die Zylinderbank liefern, wenn die Zündsicherung 130 ausgelöst hat.Regarding 1 can the engine system 100 two banks with multiple cylinders (ie, two sets of cylinders attached to the engine system 100 left and right or front and back are arranged). The single ignition coil 112 may provide spark for each cylinder bank and one or more fuel injectors may supply fuel to each cylinder bank. The ignition fuse diagnostic module 200 can therefore the status of the ignition fuse 130 that with the ignition coil 112 determine which spark provides to a cylinder bank, and the fuel control module may deactivate the one or more fuel injection valves which supply fuel to the cylinder bank when the ignition fuse 130 has triggered.

Mit Bezug nun auf 3 veranschaulicht ein Flussdiagramm beispielhafte Schritte, die von dem Steuerungsmodul 120 ausgeführt werden. Bei Schritt 300 misst die Steuerung einen Strom durch die Zündsicherung 130. Bei Schritt 302 bestimmt die Steuerung, ob die Zündsicherung 130 ausgelöst hat. Wenn die Zündsicherung 130 ausgelöst hat, setzt die Steuerung in den Schritten 304 bzw. 306 eine Wartungsanzeige und deaktiviert das Kraftstoffeinspritzventil 106. Die Steuerung kann das Kraftstoffeinspritzventil 106 deaktivieren, wenn die Wartungsanzeige gesetzt ist. Wenn die Zündsicherung 130 nicht ausgelöst hat, kehrt die Steuerung zu Schritt 300 zurück.With reference now to 3 FIG. 3 illustrates a flowchart of exemplary steps performed by the control module 120 be executed. At step 300 the controller measures a current through the ignition fuse 130 , At step 302 the controller determines if the ignition fuse 130 has triggered. If the ignition fuse 130 has triggered, the controller continues in the steps 304 respectively. 306 a maintenance indicator and disables the fuel injector 106 , The controller may be the fuel injector 106 disable when the service indicator is set. If the ignition fuse 130 has not triggered, the controller returns to step 300 back.

Mit Bezug nun auf 4 veranschaulicht ein zweites Flussdiagramm zusätzliche beispielhafte Schritte, die von dem Steuerungsmodul 120 ausgeführt werden. Bei Schritt 400 setzt die Steuerung Abtastung und Zähler gleich 0. Abtastung zeigt an, wie oft der Strom durch die Zündsicherung 130 detektiert wurde, und Zähler zeigt an, wie oft der Strom kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwertstrom ist.With reference now to 4 Figure 2 illustrates a second flowchart of additional example steps performed by the control module 120 be executed. At step 400 The control sets sample and counter equal to 0. Sample shows how often the current through the fuse 130 and counter indicates how many times the current is less than a predetermined threshold current.

Bei den Schritten 402 bis 416 bestimmt die Steuerung, dass die Zündsicherung 130 ausgelöst hat, wenn der Strom durch die Zündsicherung 130 bei einer vorbestimmten Anzahl von Abtastungen (maximaler Zähler) in einem vorbestimmten Abtastintervall (maximale Abtastung) kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwertstrom ist. Bei Schritt 402 bestimmt die Steuerung, ob der Zähler kleiner als der maximale Zähler ist. Wenn der Zähler nicht kleiner als der maximale Zähler ist, was anzeigt, dass die Zündsicherung 130 ausgelöst hat, deaktiviert die Steuerung das Kraftstoffeinspritzventil 106 bei Schritt 404.At the steps 402 to 416 the controller determines that the ignition fuse 130 has triggered when the current through the ignition fuse 130 at a predetermined number of samples (maximum counter) in a predetermined sampling interval (maximum sampling) is less than a predetermined threshold current. At step 402 the controller determines if the counter is less than the maximum counter. If the counter is not less than the maximum counter, indicating that the ignition fuse 130 has triggered, the controller disables the fuel injector 106 at step 404 ,

Wenn der Zähler kleiner als der maximale Zähler ist, bestimmt die Steuerung bei Schritt 406, ob die Abtastung kleiner als die maximale Abtastung ist. Wenn die Abtastung nicht kleiner als die maximale Abtastung ist, setzt die Steuerung bei Schritt 408 Abtastung und Zähler gleich 0. Wenn die Abtastung kleiner als die maximale Abtastung ist, erhöht die Steuerung bei Schritt 410 Abtastung um 1 und detektiert bei Schritt 412 einen Strom durch die Zündsicherung 130.If the counter is less than the maximum counter, control determines at step 406 whether the sample is less than the maximum sample. If the scan is not less than the maximum scan, control continues at step 408 Sample and counter equal to 0. If the sample is less than the maximum sample, control increments in step 410 Sample by 1 and detected at step 412 a current through the ignition fuse 130 ,

Bei Schritt 414 ermittelt die Steuerung, ob der Strom durch die Zündsicherung 130 kleiner als der Schwellenwertstrom ist. Wenn der Strom durch die Zündsicherung 130 nicht kleiner als der Schwellenwertstrom ist, kehrt die Steuerung zu Schritt 402 zurück. Wenn der Strom durch die Zündsicherung 130 kleiner als der Schwellenwertstrom ist, erhöht die Steuerung bei Schritt 416 Zähler um 1 und kehrt zu Schritt 402 zurück.At step 414 the controller determines if the current through the ignition fuse 130 is less than the threshold current. When the current through the ignition fuse 130 is not less than the threshold current, control returns to step 402 back. When the current through the ignition fuse 130 is less than the threshold current increases the control at step 416 Counter by 1 and returns to step 402 back.

Fachleute können nun der vorstehenden Beschreibung entnehmen, dass die breiten Lehren der Offenbarung in einer Vielzahl von Formen implementiert werden können. Obwohl diese Offenbarung spezielle Beispiele umfasst, soll daher der wahre Umfang der Offenbarung nicht darauf begrenzt sein, da sich dem Fachmann bei einem Studium der Zeichnungen, der Beschreibung und der folgenden Ansprüche weitere Modifikationen offenbaren werden.professionals can Now, from the above description, that the broad teachings Revelation can be implemented in a variety of forms can. Therefore, although this disclosure includes specific examples, it is to be understood that: the true scope of the revelation should not be limited to itself the expert in a study of the drawings, the description and the following claims will reveal further modifications.

Claims (20)

Steuerungssystem, das umfasst: ein Zündsicherungsdiagnosemodul, das einen Status einer Zündsicherung bestimmt, die einer Zündspule eines Motorzylinders zugeordnet ist; und ein Kraftstoffsteuerungsmodul, das ein Kraftstoffeinspritzventil, das dem Motorzylinder zugeordnet ist, auf der Grundlage des Status der Zündsicherung selektiv betreibt.Control system comprising: an ignition fuse diagnostic module, the one status of an ignition fuse that determines an ignition coil of a Motor cylinder is assigned; and a fuel control module, that is a fuel injector associated with the engine cylinder is selectively operated based on the status of the ignition fuse. Steuerungssystem nach Anspruch 1, wobei das Kraftstoffsteuerungsmodul das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat.Control system according to claim 1, wherein the fuel control module the fuel injector is deactivated when the ignition fuse triggered Has. Steuerungssystem nach Anspruch 1, wobei die Zündspule und das Kraftstoffeinspritzventil einer Motorzylinderbank zugeordnet sind und das Kraftstoffsteuerungsmodul das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat.Control system according to claim 1, wherein the ignition coil and associated with the fuel injection valve of an engine cylinder bank and the fuel control module disables the fuel injector, if the ignition fuse triggered Has. Steuerungssystem nach Anspruch 1, wobei das Zündsicherungsdiagnosemodul den Status der Zündsicherung bestimmt, wenn Leistung an die Zündsicherung geliefert wird.Control system according to claim 1, wherein the ignition fuse diagnostic module the status of the ignition fuse determines if power to the ignition fuse is delivered. Steuerungssystem nach Anspruch 1, wobei das Kraftstoffeinspritzventil und die Zündspule Leistung von separaten Schaltungen empfangen.Control system according to claim 1, wherein the fuel injection valve and the ignition coil Receive power from separate circuits. Steuerungssystem nach Anspruch 1, wobei: das Zündsicherungsdiagnosemodul eine Wartungsanzeige setzt, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat; und das Kraftstoffsteuerungsmodul das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert, wenn die Wartungsanzeige gesetzt ist.A control system according to claim 1, wherein: the Zündsicherungsdiagnosemodul a maintenance indicator is set when the ignition fuse has tripped; and the fuel control module the fuel injection valve deactivated when the maintenance indicator is set. Steuerungssystem nach Anspruch 1, wobei das Zündsicherungsdiagnosemodul einen Strom durch die Zündsicherung detektiert und den Status der Zündsicherung auf der Grundlage des Stroms bestimmt.Control system according to claim 1, wherein the ignition fuse diagnostic module a current through the ignition fuse detected and the status of the ignition fuse determined on the basis of the current. Steuerungssystem nach Anspruch 7, wobei: das Zündsicherungsdiagnosemodul bestimmt, dass die Zündsicherung ausgelöst hat, wenn der Strom kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwert ist; und das Kraftstoffsteuerungsmodul das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat.A control system according to claim 7, wherein: the Zündsicherungsdiagnosemodul determines that the ignition fuse triggered if the current is less than a predetermined threshold is; and the fuel control module the fuel injection valve deactivated when the ignition fuse triggered Has. Steuerungssystem nach Anspruch 7, wobei das Zündsicherungsdiagnosemodul den Status der Zündsicherung mit einer vorbestimmten Rate bestimmt.Control system according to claim 7, wherein the ignition fuse diagnostic module the status of the ignition fuse determined at a predetermined rate. Steuerungssystem nach Anspruch 9, wobei: das Zündsicherungsdiagnosemodul bestimmt, dass die Zündsicherung ausgelöst hat, wenn der Strom bei einer vorbestimmten Anzahl von Abtastungen innerhalb eines vorbestimmten Abtastintervalls kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwert ist; und das Kraftstoffsteuerungsmodul das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat.A control system according to claim 9, wherein: the Zündsicherungsdiagnosemodul determines that the ignition fuse triggered if the current is at a predetermined number of samples within a predetermined sampling interval less than a predetermined one Threshold is; and the fuel control module the fuel injection valve deactivated when the ignition fuse triggered Has. Verfahren, das umfasst, dass: ein Status einer Zündsicherung, die einer Zündspule eines Motorzylinders zugeordnet ist, bestimmt wird; und ein Kraftstoffeinspritzventil, das dem Motorzylinder zugeordnet ist, auf der Grundlage des Status der Zündsicherung selektiv betrieben wird.A method comprising: a status of a safety pilot, that of an ignition coil Motor cylinder is assigned, is determined; and a fuel injector, assigned to the engine cylinder based on the status the ignition fuse is operated selectively. Verfahren nach Anspruch 11, das ferner umfasst, dass das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert wird, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat.The method of claim 11, further comprising that the fuel injection valve is deactivated when the ignition fuse triggered Has. Verfahren nach Anspruch 11, das ferner umfasst, dass das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert wird, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat, wobei die Zündspule und das Kraftstoffeinspritzventil einer Motorzylinderbank zugeordnet sind.The method of claim 11, further comprising that the fuel injection valve is deactivated when the ignition fuse triggered has, with the ignition coil and associated with the fuel injection valve of an engine cylinder bank are. Verfahren nach Anspruch 11, das ferner umfasst, dass der Status der Zündsicherung bestimmt wird, wenn Leistung an die Zündsicherung geliefert wird.The method of claim 11, further comprising that the status of the ignition fuse is determined when power is supplied to the ignition fuse. Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Kraftstoffeinspritzventil und die Zündspule Leistung von separaten Schaltungen empfangen.The method of claim 11, wherein the fuel injection valve and the ignition coil Receive power from separate circuits. Verfahren nach Anspruch 11, das ferner umfasst, dass: eine Wartungsanzeige gesetzt wird, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat; und das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert wird, wenn die Wartungsanzeige gesetzt ist.The method of claim 11, further comprising that: a maintenance indicator is set when the ignition fuse triggered Has; and the fuel injector is deactivated when the maintenance indicator is set. Verfahren nach Anspruch 11, das ferner umfasst, dass ein Strom durch die Zündsicherung detektiert wird und der Status der Zündsicherung auf der Grundlage des Stroms bestimmt wird.The method of claim 11, further comprising that a current through the ignition fuse is detected and the status of the ignition fuse on the basis the current is determined. Verfahren nach Anspruch 17, das ferner umfasst, dass: bestimmt wird, dass die Zündsicherung ausgelöst hat, wenn ein Strom durch die Zündschaltung kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwert ist; und das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert wird, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat.The method of claim 17, further comprising that: it is determined that the ignition fuse has triggered when a current through the ignition circuit is less than a predetermined threshold; and the fuel injection valve is deactivated when the ignition fuse triggered Has. Verfahren nach Anspruch 17, das ferner umfasst, dass der Status der Zündsicherung mit einer vorbestimmten Rate bestimmt wird.The method of claim 17, further comprising that the status of the ignition fuse is determined at a predetermined rate. Verfahren nach Anspruch 19, das ferner umfasst, dass: bestimmt wird, dass die Zündsicherung ausgelöst hat, wenn ein Strom durch die Zündschaltung bei einer vorbestimmten Anzahl von Abtastungen in einem vorbestimmten Abtastintervall kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwert ist; und das Kraftstoffeinspritzventil deaktiviert wird, wenn die Zündsicherung ausgelöst hat.The method of claim 19, further comprising that: it is determined that the ignition fuse has triggered when a current through the ignition circuit at a predetermined number of samples in a predetermined one Sampling interval is less than a predetermined threshold; and the fuel injector is deactivated when the ignition fuse triggered Has.
DE102009031348.6A 2008-07-03 2009-07-01 Diagnosis of the fuse of an ignition coil module Active DE102009031348B4 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US7792508P 2008-07-03 2008-07-03
US61/077,925 2008-07-03
US12/180,777 US7792633B2 (en) 2008-07-03 2008-07-28 Ignition coil module fuse diagnostic
US12/180,777 2008-07-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102009031348A1 true DE102009031348A1 (en) 2010-02-04
DE102009031348B4 DE102009031348B4 (en) 2015-07-16

Family

ID=41461853

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009031348.6A Active DE102009031348B4 (en) 2008-07-03 2009-07-01 Diagnosis of the fuse of an ignition coil module

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009031348B4 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUB20153388A1 (en) * 2015-09-03 2017-03-03 Ferrari Spa METHOD OF CONTROL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE TO DIAGNOST THE POWER SUPPLY INTERRUPTION TO IGNITION COILS
DE102010012045B4 (en) 2009-03-31 2018-03-22 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) System and method for fuel control of an internal combustion engine

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4035957A1 (en) * 1990-11-09 1992-05-14 Bosch Gmbh Robert METHOD FOR FUNCTION MONITORING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE4437480C1 (en) * 1994-10-20 1996-03-21 Bosch Gmbh Robert Method for monitoring the function of an internal combustion engine for detecting misfires
JP4221065B2 (en) * 1997-07-10 2009-02-12 ルーク ゲトリーベ―ジステーメ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング Device for performing functional operation of vehicle control equipment without any trouble when ignition signal failure is lost
DE10133005B4 (en) * 2001-07-06 2014-10-23 Volkswagen Ag Method and device for detecting the interruption of the voltage supply of an ignition coil

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010012045B4 (en) 2009-03-31 2018-03-22 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) System and method for fuel control of an internal combustion engine
ITUB20153388A1 (en) * 2015-09-03 2017-03-03 Ferrari Spa METHOD OF CONTROL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE TO DIAGNOST THE POWER SUPPLY INTERRUPTION TO IGNITION COILS

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009031348B4 (en) 2015-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011003948B4 (en) Method of engine control with valve deactivation monitoring using outlet pressure
EP1303691B1 (en) Method and device for error detection and diagnosis in a knock sensor
DE102010006568B4 (en) Diagnostic systems for the behavior of a single-injection device control
DE102009000426A1 (en) Control device of an internal combustion engine
DE102012215176B4 (en) Systems and methods for detecting stochastic premature ignition
DE102010019987B4 (en) Injection pre-adjustment for piston cooling in engines with spark ignition and direct injection
DE102008001111B4 (en) Method and device for operating an internal combustion engine and internal combustion engine
DE102013217135A1 (en) A system and method for detecting a fault in a pressure sensor that measures a pressure in a hydraulic valve actuation system
DE102010012045B4 (en) System and method for fuel control of an internal combustion engine
DE102011109802B4 (en) A method of detecting a failure of a fuel injector based on the engine vibration
DE102010032554A1 (en) Systems and methods for detecting failed injection events
DE102004038798B4 (en) A fuel injection control device for a cylinder-injection internal combustion engine
DE102014116293B4 (en) Control system for an internal combustion engine and control method for an internal combustion engine
DE102011014970B4 (en) Reset system for a cylinder pressure sensor and appropriately designed cylinder pressure sensor
DE102016110517A1 (en) Fuel estimator
DE102010047833A1 (en) System and method for controlling engine components during cylinder deactivation
DE102012219626A1 (en) System and method for diagnosing faults in an oxygen sensor
DE102010024856B4 (en) System for protecting engine fuel pumps
DE112012002686B4 (en) Direct injection engine control device
DE102017112145A1 (en) SYSTEM AND METHOD FOR DIAGNOSING A IGNITION SYSTEM
DE102011088843B4 (en) Determining an individual air / fuel ratio in a selected cylinder of an internal combustion engine
DE102010018006B4 (en) Diagnostic system for control circuits of systems with spark ignition and direct injection
DE102008050023A1 (en) Bi-throttling position sensor diagnosing system, has controlling module contacting pointing throttling searching table to set pointing throttling value as throttling position sensor value
DE102009031348A1 (en) Control system for e.g. spark-ignition direct-injection engine, has ignition fuse diagnostic module determining state of ignition fuse, and fuel control module selectively operating fuel injector based on state of ignition fuse
DE102004029950A1 (en) Method and device for detecting misfires in an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8180 Miscellaneous part 1

Free format text: PFANDRECHT

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US

Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US

Effective date: 20110323

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final