DE102009029386A1 - Intake system for internal combustion engine, has inlet duct for supplying combustion air for internal combustion engine, where inlet duct is provided with intake port - Google Patents

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Abstract

The intake system has an inlet duct (11) for supplying combustion air for internal combustion engine (13), where the inlet duct is provided with an intake port (12). A flue damper (16) is provided for dosing the combustion air supplying the internal combustion engine. The flue damper is arranged outside of the inlet duct at the intake port.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention is based on an air intake tract of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Ein bekannter Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine ( DE 10 2005 061 151 A1 ) weist zum Zuführen von Verbrennungsluft zu der Brennkraftmaschine einen als Drosselklappenstutzen bezeichneten Ansaugkanal auf. Zum Dosieren der von der Brennkraftmaschine für eine optimale Kraftstoffverbrennung angeforderter Luftmenge pro Zeiteinheit ist ein steuerbares Drosselorgan in Form einer im Drosselklappenstutzen angeordneten, schwenkbare Drosselklappe vorhanden, die je nach Schwenkstellung einen mehr oder weniger großem Querschnitt des Ansaugkanals für den Luftdurchtritt freigibt. Die Drosselklappe ist auf einer Drosselklappenwelle befestigt, die die Kanalwand des Ansaugkanals durchstößt und mittels zweier Lager schwenkbar gehalten ist. Außerhalb des Ansaugkanals greift an der Drosselklappenwelle ein elektromotorischer Stellantrieb an. Zwischen dem Klappenrand der Drosselklappe und der Kanalwand ist eine Dichtung vorgesehen, die in der Schließstellung der Drosselklappe wirksam ist und verhindert, dass nennenswerte Mengen an Leckluft an der Drosselklappe vorbeiströmen. Diese Dichtung weist zwei identische Dichtungsglieder auf, die an dem Drosselklappenrand diametral im Bereich der Durchstoßstellen der Drosselklappenwelle durch die Kanalwand angeordnet und so ausgebildet sind, dass sie sich in der Schließstellung der Drosselklappe an die Kanalwand anpressen. Durch diese Dichtungsglieder wird sichergestellt, dass die im Bereich der Durchstoßstellen der Drosselklappenwelle in der Kanalwand vorhandenen, seitlichen Spalte zwischen Drosselklappe und Kanalwand weitgehend beseitigt sind.A known air intake tract of an internal combustion engine ( DE 10 2005 061 151 A1 ) has for supplying combustion air to the internal combustion engine on a designated as throttle body intake passage. For metering the requested by the internal combustion engine for optimum fuel combustion air quantity per unit time is a controllable throttle body in the form of a arranged in the throttle body, pivotable throttle present, depending on the pivot position, a more or less large cross-section of the intake passage for the passage of air. The throttle is mounted on a throttle shaft which pierces the duct wall of the intake duct and is pivotally supported by two bearings. Outside the intake passage engages the throttle shaft an electric motor actuator. Between the flap edge of the throttle valve and the channel wall, a seal is provided which is effective in the closed position of the throttle valve and prevents significant amounts of leakage air flow past the throttle valve. This seal has two identical sealing members, which are arranged at the throttle edge diametrically in the region of the thrust passages of the throttle shaft through the channel wall and are formed so that they press against the channel wall in the closed position of the throttle valve. By means of these sealing members it is ensured that the lateral gaps between the throttle flap and the channel wall which are present in the region of the puncture points of the throttle valve shaft in the channel wall are largely eliminated.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Luftansaugtrakt mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass durch die Anordnung des Drosselorgans außerhalb des Ansaugkanals unmittelbar an dessen Ansaugöffnung bei gleicher Funktionalität des Drosselorgans die Herstellkosten für den Luftansaugtrakt deutlich reduziert werden können. So entfällt die aufwändige geometrische Paarung zwischen Ansaugkanal und Drosselorgan, und Fertigungstoleranzen von Ansaugkanal und Drosselorgan spielen keine nennenswerte Rolle mehr, weder für die Abdichtung des Drosselorgans gegenüber dem Ansaugkanal noch gegen das Verklemmen des Drosselorgans im Ansaugkanal. Bei den bekannten Luftansaugtrakten muss hierzu immer ein Kompromiss eingegangen werden. Überdies entfällt das Abdichtungsproblem für die Kanaldurchführung der Drosselklappenwelle. Das Drosselorgan kann wie üblich durch konventionellen Seilzug oder Kulissen oder durch elektrische Stellmotore betätigt werden.The air intake according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that the manufacturing costs for the air intake tract can be significantly reduced by the arrangement of the throttle body outside the intake directly at the intake with the same functionality of the throttle body. Thus eliminates the complex geometric mating between intake and throttle body, and manufacturing tolerances of the intake and throttle body play no significant role more, neither for the sealing of the throttle body relative to the intake port nor against the jamming of the throttle body in the intake. In the known Luftansaugtrakten this must always be compromised. Moreover, the sealing problem for the passage of the passage of the throttle shaft is eliminated. The throttle body can be operated as usual by conventional cable or scenes or by electric servo motors.

Die bei den bekannten Luftansaugtrakten komplizierte Justierung des Leckluftquerschnitts im Ansaugkanal für die Leerlaufluftmenge kann bei dem erfindungsgemäßen Luftansaugtrakt mit sehr einfachen Mitteln erfolgen, z. B. dadurch, dass das Drosselorgan nicht bündig auf dem Stirnrand der Ansaugöffnung des Ansaugkanals aufsitzt oder der Ansaugkanal eine entsprechend bemessene Aussparung im Stirnrand oder eine Leckageöffnung, wie Schlitz oder Loch, erhält. Ebenso kann das Drosselorgan mit einem entsprechendem Leckluftloch versehen werden. Die Einstellung dieses Leckluftstroms durch Einbringung der Leckluftöffnung kann vorteilhaft erst im fertig montierten Zustand vorgenommen werden, um etwaige Fertigungs- und Montagetoleranzen zu kompensieren.The complicated in the known Luftansaugtrakten adjustment of the air leakage in the intake passage for the idle air quantity can be done in the air intake according to the invention with very simple means, eg. Example, characterized in that the throttle body is not flush on the end edge of the suction port of the intake port or the intake passage a correspondingly sized recess in the end edge or a leakage opening, such as slot or hole receives. Likewise, the throttle body can be provided with a corresponding leak air hole. The adjustment of this leakage air flow by introducing the leakage air opening can advantageously be made only in the fully assembled state to compensate for any manufacturing and assembly tolerances.

Das externe Drosselorgan kann in beliebiger Formgebung sehr kostengünstig hergestellt werden, z. B. durch Stanzen oder Kaltverformen, vorzugsweise Tiefziehen, wobei große Toleranzbereiche zulässig sind. Das Drosselorgan kann als beliebiger Strömungskörper, wie ebene Platte, Topf, Hohlkörper oder ähnliches ausgebildet werden, wobei die Formgebung des Strömungskörpers der gewünschten Durchflusscharakteristik über den Ansteuerweg des Drosselorgans angepasst werden kann. Hierdurch erhält man einen neuen konstruktiven Freiheitsgrad in der Auslegung des Luftansaugtrakts.The external throttle body can be made very inexpensively in any shape, z. B. by punching or cold forming, preferably deep drawing, with large tolerance ranges are permitted. The throttle body can be formed as any flow body, such as flat plate, pot, hollow body or the like, wherein the shape of the flow body of the desired flow characteristics can be adjusted via the Ansteuerweg the throttle body. This gives a new design degree of freedom in the design of the air intake.

Durch die Positionierung des Drosselorgans weiter stromauf, wird dieses sowohl thermisch als auch mechanisch geringer beaufschlagt, was weitere Kosteneinsparungen ermöglicht. Außerdem begünstigt dies die Strömungsführung, so daß die Verbrennungszylinder der Brennkraftmaschine gleichmäßiger mit Füllung versorgt werden. Dies erbringt Laufruhe- und Drehmomentvorteile.By positioning the throttle body further upstream, this is applied both thermally and mechanically lower, which allows further cost savings. In addition, this favors the flow guidance, so that the combustion cylinders of the internal combustion engine are supplied with a uniform filling. This provides smoothness and torque advantages.

Der erfindungsgemäße Luftansaugtrakt ist vorteilhaft bei als Ottomotoren konzipierten Brennkraftmaschinen einsetzbar. Hierbei ist als Hauptlastsignalgeber vorzugsweise ein Drucksensor eingesetzt, der den Druck im Ansaugkanal als weiteren Parameter neben dem Fahrerwunsch zur Einstellung des Drosselorgans erfasst.The air intake tract according to the invention can be used advantageously in internal combustion engines designed as gasoline engines. Here, a pressure sensor is preferably used as the main load signal generator, which detects the pressure in the intake passage as a further parameter in addition to the driver's request for setting the throttle body.

Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Luftansaugtrakts möglich.The measures listed in the further claims advantageous refinements and improvements of claim 1 Luftansaugtrakts are possible.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Drosselorgan als eine die Ansaugöffnung des Ansaugkanals überdeckende, plattenförmige Schwenkklappe ausgebildet, die zwischen zwei Endpositionen schwenkbar ist, in denen wechselweise der Querschnitt der Luftansaugöffnung vollständig freigegeben und vollständig geschlossen ist. Bei dieser fertigungstechnisch sehr kostengünstigen Gestaltung des Drosselorgans kann in einfacher Weise eine Leerlaufeinstellung des Drosselorgans dadurch erreicht werden, dass gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung die Schwenkklappe in ihrer die Schließstellung darstellenden Endposition an einen Anschlag anliegt, der einen minimalen Luftdurchtrittsquerschnitt der Luftansaugöffnung freigibt. Dieser Anschlag wird vorzugsweise bimetallisch verstellt, so dass bei Kaltstart ein größerer Luftquerschnitt freigegeben wird, der sich mit zunehmender Erwärmung der Brennkraftmaschine reduziert.According to an advantageous embodiment of the invention, the throttle body is a covering the intake opening of the intake passage, plate-shaped pivoting flap formed, which is pivotable between two end positions, in which alternately the cross-section of the air intake opening is fully released and fully closed. In this manufacturing technology very cost-effective design of the throttle body can be achieved in a simple manner, an idle adjustment of the throttle body that according to an advantageous embodiment of the invention, the pivoting flap in its closed position end position abuts a stop which releases a minimum air passage cross-section of the air intake. This stop is preferably adjusted bimetallically, so that when cold starting a larger air cross-section is released, which reduces with increasing heating of the internal combustion engine.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Drosselorgan als eine plattenförmige Schwenkklappe mit einer in den Ansaugkanal eintauchenden, zentralen Ausbeulung ausgebildet, was vorzugsweise dadurch realisiert ist, dass die Schwenkklappe als Tiefziehteil hergestellt wird. Durch diese zentrale Ausbeulung kann die Durchflusscharakteristik des Luftstroms über den Ansteuerweg der Schwenkklappe beeinflusst werden. Z. B. lässt sich durch entsprechende Gestaltung der Ausbeulung ein über den Schwenkweg der Schwenkklappe linear ansteigende Luftdurchtrittsquerschnitt erzielen, was den konventionellen internen Klappen im sensiblen Kleinmengenbereich (Leerlauf) Probleme bereitet. Durch die nun bestehende Möglichkeit des kompletten Wegschwenkens entfällt die leistungsmindernde Restversperrung des Ansaugweges im Vollastbereich.According to an advantageous embodiment of the invention, the throttle member is formed as a plate-shaped pivoting flap with a dipping into the intake channel, central bulge, which is preferably realized in that the pivoting flap is manufactured as a deep-drawn part. Due to this central bulging, the flow characteristic of the air flow can be influenced via the control path of the pivoting flap. For example, can be achieved by appropriate design of the bulge on the pivoting of the pivoting flap linearly increasing air passage cross-section, which causes the conventional internal valves in the sensitive small amount range (idle) problems. Due to the now available possibility of complete swinging away, the power-reducing residual obstruction of the intake path in the full-load range is eliminated.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die Ansaugöffnung des Ansaugkanals und das Drosselorgan in einem Luftfilterkasten stromabwärts des Luftfilters angeordnet. Dadurch gelangt einerseits nur bereits gefilterte Luft in den Ansaugkanal und kann andererseits der im Luftfilterkasten vorhandene Bauraum zur Unterbringung von Drosselorgan und Betätigungsgetriebe für das Drosselorgan, wie elektromotorischer Aktuator, genutzt werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the suction opening of the intake passage and the throttle body is arranged in an air filter box downstream of the air filter. As a result, on the one hand, only already filtered air enters the intake passage and on the other hand, the existing space in the air filter box space for accommodating throttle body and actuation gear for the throttle body, such as electromotive actuator, can be used.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung ist anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail in the following description with reference to an embodiment shown in the drawings. Show it:

1 eine schematisierte Darstellung eines Luftansaugtrakts im Längsschnitt, 1 a schematic representation of an air intake tract in longitudinal section,

2 eine Draufsicht eines Drosselorgans im Luftansaugtrakt gemäß 1 in Richtung Pfeil II in 1. 2 a plan view of a throttle body in the air intake according to 1 in the direction of arrow II in 1 ,

Der in 1 schematisiert im Längsschnitt skizzierte Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine weist einen Ansaugkanal 11 mit einer hier stirnseitigen Ansaugöffnung 12 zum Zuführen von Verbrennungsluft zur Brennkraftmaschine 13 auf. Die Brennkraftmaschine 13 ist z. B. als vierzylindriger Ottomotor konzipiert und der Ansaugkanal 11 als Saugrohr ausgebildet, wobei die angesaugte Verbrennungsluft über einen Saugrohrkrümmer 14 auf die vier Verbrennungszylinder 15 des Ottomotors aufgeteilt wird. Zur Dosierung der der Brennkraftmaschine 13 pro Zeiteinheit zugeführten Verbrennungsluft ist ein Drosselorgan 16 vorgesehen, das den Luftdurchtrittsquerschnitt des Ansaugkanals 11 mehr oder weniger zu drosseln vermag. Das Drosselorgan 16 ist dabei in herkömmlicher Weise mittels eines Seilzugs oder eines Kulissengetriebes verstellbar. Im dargestellten Ausführungsbeispiel wird das Drosselorgan 16 von einem elektromotorischen Aktuator 17 betätigt, der mittels eines elektronischen Motorsteuergeräts 18 angesteuert wird. Im Ansaugkanal 11 ist ein als Hauptlastsignalgeber dienender Drucksensor 19 angeordnet, der den Saugdruck im Ansaugkanal 11 misst und dem Motorsteuergerät 18 zuführt, das wiederum das Drosselorgan 16 in Abhängigkeit von dem Drucksignal und von Anforderungsgrößen, wie von einem hier nicht dargestellten Fahrpedalgeber, über den Aktuator 17 verstellt.The in 1 Schematically sketched in longitudinal section Luftansaugtrakt an internal combustion engine has an intake passage 11 with a frontal intake opening here 12 for supplying combustion air to the internal combustion engine 13 on. The internal combustion engine 13 is z. B. designed as a four-cylinder gasoline engine and the intake 11 designed as a suction tube, wherein the intake combustion air via a Saugrohrkrümmer 14 on the four combustion cylinders 15 the gasoline engine is split. For dosing of the internal combustion engine 13 combustion air supplied per unit time is a throttle element 16 provided, which the air passage cross-section of the intake passage 11 more or less able to throttle. The throttle body 16 is adjustable in a conventional manner by means of a cable or a sliding gear. In the illustrated embodiment, the throttle body 16 from an electromotive actuator 17 operated by means of an electronic engine control unit 18 is controlled. In the intake channel 11 is a pressure sensor serving as a main load signal generator 19 arranged, the suction pressure in the intake 11 measures and the engine control unit 18 feeds, in turn, the throttle body 16 in response to the pressure signal and request quantities, such as from an accelerator pedal, not shown, via the actuator 17 adjusted.

Das Drosselorgan 16 ist außerhalb des Ansaugkanals 11 an der Ansaugöffnung 12 angeordnet und als ein die Ansaugöffnung 12 überdeckender Strömungskörper ausgebildet, der zwischen zwei Endpositionen schwenkbar ist. In 1 ist die der Schließstellung des Strömungskörpers entsprechende Endposition ausgezogen und die die maximale Öffnungsstellung des Strömungskörpers bildende Endposition strichliniert dargestellt. Die Ansaugöffnung 12 des Ansaugkanals 11 wird in der Schließstellung vollständig oder nahezu vollständig abgedeckt und in der Öffnungsstellung maximal freigegeben. Die Ansaugöffnung 12 des Ansaugkanals 11 ist in einem Luftfilterkasten 20 in Luftströmungsrichtung stromabwärts eines Luftfilters 21 platziert, der seinerseits mit einem dem Luftfilter 21 vorgeordneten Ansaugschnorchel 22 versehen ist. Die Platzierung der Ansaugöffnung 12 des Ansaugkanals 11 im Luftfilterkasten 20 hat den Vorteil, dass einerseits in den Ansaugkanal 11 nur bereits gefilterte Luft gelangt und andererseits der Luftfilterkasten 20 zur Unterbringung des Aktuators 17 oder einer sonstigen Kinematik zur Betätigung der Schwenkklappe 23 herangezogen werden kann.The throttle body 16 is outside the intake duct 11 at the intake opening 12 arranged and as the suction opening 12 Covering flow body formed, which is pivotable between two end positions. In 1 the end position corresponding to the closed position of the flow body is pulled out and the end position forming the maximum opening position of the flow body is shown in dashed lines. The intake opening 12 of the intake duct 11 is completely or almost completely covered in the closed position and released in the open position maximum. The intake opening 12 of the intake duct 11 is in an air filter box 20 in the air flow direction downstream of an air filter 21 placed, in turn, with an air filter 21 upstream intake snorkel 22 is provided. The placement of the intake 12 of the intake duct 11 in the air filter box 20 has the advantage that on the one hand in the intake 11 only already filtered air passes and on the other hand the air filter box 20 for housing the actuator 17 or other kinematics for actuating the pivoting flap 23 can be used.

Der schwenkbare Strömungskörper kann eine ebene, plattenförmige, z. B. kreisförmige Schwenkklappe 23 sein. In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist jedoch der Schwenkklappe 23 zusätzlich mit einer zentralen Ausbeulung 231 und einem um die Ausbeulung 231 umlaufenden, ebenen, z. B. kreisringförmigen Rand 232 versehen, so dass die als Tiefziehteil hergestellte Schwenkklappe 23 eine hutähnliche Form hat. Die Schwenkklappe 23 ist dabei so angeordnet, dass die zentrale Ausbeulung 231 in der Schließstellung der Schwenkklappe 23 in den Ansaugkanal 11 vollständig eintaucht. Die zentrale Ausbeulung 231 ist entsprechend der gewünschten, durch Schwenken der Schwenkklappe 23 herbeigeführten Durchflusscharakteristik des Ansaugkanals 11 geformt, so dass der Luftdurchtrittsquerschnitt, der von der von der Ansaugöffnung abschwenkenden Schwenkklappe 23 freigegeben wird, abhängig vom Schwenkweg der Schwenkklappe 23 eingestellt werden kann. So ist z. B. die Ausbeulung 231 so geformt, dass der Luftdurchtrittsquerschnitt sich linear mit dem Schwenkwinkel der Schwenkklappe 23 ändert. Eine solche Beeinflussung des Luftdurchtrittquerschnitts läßt sich aber auch durch eine geeignete geometrische Auslegung der Klappenaufhängung im Aktuator 17 erreichen.The pivotable flow body may be a flat, plate-shaped, z. B. circular pivoting flap 23 be. In the in 1 illustrated embodiment, however, is the pivoting flap 23 additionally with a central bulge 231 and one around the bulge 231 circumferential, levels, z. B. annular edge 232 provided so that the swivel flap manufactured as a deep-drawn part 23 has a hat-like shape. The swing flap 23 is arranged so that the central bulge 231 in the closed position of the pivoting flap 23 in the intake channel 11 completely immersed. The central bulge 231 is according to the desired, by pivoting the pivoting flap 23 induced flow characteristic of the intake duct 11 shaped so that the air passage cross-section, that of the pivoting away from the intake port pivoting flap 23 is released, depending on the swing path of the swing flap 23 can be adjusted. So z. B. the bulge 231 shaped such that the air passage cross section is linear with the pivot angle of the pivoting flap 23 changes. However, such influencing of the air passage cross section can also be achieved by a suitable geometric design of the flap suspension in the actuator 17 to reach.

Um eine ausreichende Luftversorgung im Leerlauf der Brennkraftmaschine sicherzustellen, deckt die Schwenkklappe 23 in ihrer Schließstellung nicht vollständig die Ansaugöffnung 12 ab, sondern liegt an einem Anschlag 24 an, der so platziert ist, dass die Schwenkklappe 23 einen minimalen Luftdurchtrittsquerschnitt freigibt. Da die erforderliche Luftleerlaufmenge für die Brennkraftmaschine bei Kaltstart größer ist als bei warmer Brennkraftmaschine ist der Anschlag 24 verstellbar ausgeführt und wird beispielsweise mittels eines Bimetalls so verstellt, dass er bei kalter Brennkraftmaschine axial nach vorn verlagert wird. Damit ist der von der Schwenkklappe 23 freigegebene Luftdurchtrittsquerschnitt bei Kaltstart größer, und bei warmer Brennkraftmaschine, bei welcher der Luftbedarf im Leerlauf geringer ist, verlagert das Bimetall den Anschlag 24 wieder zurück, so dass der minimale Leerlaufluftdurchtrittsquerschnitt wieder hergestellt ist.To ensure a sufficient supply of air during idling of the internal combustion engine, covers the pivoting flap 23 in its closed position not completely the suction port 12 but is due to a stop 24 which is placed so that the pivoting flap 23 a minimum air passage cross section releases. Since the required air idle amount for the internal combustion engine at cold start is greater than when the engine is warm, the stop 24 made adjustable and is adjusted, for example by means of a bimetal so that it is displaced axially forward with cold engine. This is the one of the swing flap 23 released air passage cross-section at cold start larger, and in a warm engine, in which the air demand is lower at idle, the bimetal moves the stop 24 back again, so that the minimum idle air passage cross section is restored.

Die erforderliche Leerlaufluftmenge kann in der Schließstellung der Schwenkklappe 23 auch auf andere Weise sichergestellt werden, z. B. durch eine elektronische Ansteuerung (ggf. mit Lageregelung), oder durch eine entsprechend bemessene Aussparung am Rand der Ansaugöffnung 12 oder durch einen Schlitz oder eine Bohrung im Ansaugkanal 11 oder aber auch durch ein entsprechendes Leerlauf-Luftloch in der Schwenkklappe 23 selbst. Die Anpassung der erforderlichen Leerlaufluftmenge durch Einbringung entsprechender Schlitze oder Bohrungen geschieht vorzugsweise erst im fertig montierten Zustand des Ansaugtrakts.The required idling air quantity can in the closed position of the pivoting flap 23 be ensured in other ways, for. B. by an electronic control (possibly with position control), or by a correspondingly sized recess at the edge of the intake 12 or through a slot or hole in the intake duct 11 or by a corresponding idling air hole in the pivoting flap 23 Even. The adaptation of the required idling air volume by introducing appropriate slots or holes is preferably done only in the assembled state of the intake.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102005061151 A1 [0002] DE 102005061151 A1 [0002]

Claims (7)

Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine mit einem eine Ansaugöffnung (12) aufweisenden Ansaugkanal (11) zum Zuführen von Verbrennungsluft zur Brennkraftmaschine und mit einem Drosselorgan (16) zum Dosieren der der Brennkraftmaschine zugeführten Verbrennungsluft, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselorgan (16) außerhalb des Ansaugkanals (11) an dessen Ansaugöffnung (12) angeordnet ist.Air intake tract of an internal combustion engine having an intake opening ( 12 ) having intake channel ( 11 ) for supplying combustion air to the internal combustion engine and with a throttle body ( 16 ) for dosing the combustion air supplied to the internal combustion engine, characterized in that the throttle body ( 16 ) outside the intake duct ( 11 ) at its intake opening ( 12 ) is arranged. Luftansaugtrakt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselorgan (16) ein die Ansaugöffnung (12) des Ansaugkanals (11) überdeckender, zwischen zwei Endpositionen schwenkbarer Strömungskörper ist.Air intake tract according to claim 1, characterized in that the throttle member ( 16 ) the suction opening ( 12 ) of the intake duct ( 11 ) overlapping, pivotable between two end positions flow body is. Luftansaugtrakt nach Ansruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskörper eine plattenförmige Schwenkklappe (23) ist.Luftansaugtrakt according to claim 2, characterized in that the flow body is a plate-shaped pivoting flap ( 23 ). Luftansaugtrakt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskörper eine plattenförmige Schwenkklappe (23) mit einer in den Ansaugkanal (11) eintauchenden, zentralen Ausbeulung (231) ist und vorzugsweise als Tiefziehteil hergestellt ist.Air intake tract according to claim 2, characterized in that the flow body has a plate-shaped pivoting flap ( 23 ) with one in the intake channel ( 11 ) submerged, central bulge ( 231 ) and is preferably made as a deep-drawn part. Luftansaugtrakt nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkklappe (23) in einer einen minimalen Luftdurchtrittsquerschnitt am Ansaugkanal (11) freigebenden Schließstellung an einem verstellbaren Anschlag (24) anliegt.Air intake tract according to claim 3 or 4, characterized in that the pivoting flap ( 23 ) in a minimum air passage cross-section at the intake passage ( 11 ) releasing closed position on an adjustable stop ( 24 ) is present. Luftansaugtrakt nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellung des Anschlags (24) mittels eines Bimetalls realisiert ist.Air intake tract according to claim 5, characterized in that the adjustment of the stop ( 24 ) is realized by means of a bimetal. Luftansaugtrakt nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansaugöffnung (12) des Ansaugkanals (11) und das Drosselorgan (16) in einem einen Luftfilter (21) enthaltenen Luftfilterkasten (20) in Strömungsrichtung stromabwärts des Luftfilters (21) angeordnet sind.Air intake tract according to one of claims 1 to 6, characterized in that the intake opening ( 12 ) of the intake duct ( 11 ) and the throttle body ( 16 ) in an air filter ( 21 ) contained air filter box ( 20 ) in the flow direction downstream of the air filter ( 21 ) are arranged.
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