DE102009029070A1 - control valve - Google Patents

control valve Download PDF

Info

Publication number
DE102009029070A1
DE102009029070A1 DE200910029070 DE102009029070A DE102009029070A1 DE 102009029070 A1 DE102009029070 A1 DE 102009029070A1 DE 200910029070 DE200910029070 DE 200910029070 DE 102009029070 A DE102009029070 A DE 102009029070A DE 102009029070 A1 DE102009029070 A1 DE 102009029070A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
output shaft
control valve
engagement element
drive shaft
adjusting device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200910029070
Other languages
German (de)
Inventor
Jochen Mönch
Georg Reeb
Claudius Muschelknautz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE200910029070 priority Critical patent/DE102009029070A1/en
Priority to PCT/EP2010/060004 priority patent/WO2011026677A1/en
Priority to EP10732938A priority patent/EP2473766A1/en
Publication of DE102009029070A1 publication Critical patent/DE102009029070A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/44—Mechanical actuating means
    • F16K31/53—Mechanical actuating means with toothed gearing
    • F16K31/54—Mechanical actuating means with toothed gearing with pinion and rack
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
    • F16K11/072—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with pivoted closure members
    • F16K11/074—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with pivoted closure members with flat sealing faces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
    • F16K3/02—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor
    • F16K3/04—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members
    • F16K3/06—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members in the form of closure plates arranged between supply and discharge passages
    • F16K3/08—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members in the form of closure plates arranged between supply and discharge passages with circular plates rotatable around their centres
    • F16K3/085—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members in the form of closure plates arranged between supply and discharge passages with circular plates rotatable around their centres the axis of supply passage and the axis of discharge passage being coaxial and parallel to the axis of rotation of the plates

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Steuerventil 1 mit einem Gehäuse 9, das eine Antriebswelle 54 und eine Abtriebswelle 48 umfasst, wobei die Antriebswelle 54 ein erstes Eingriffselement 55 und die Abtriebswelle 48 ein zweites Eingriffselement 49 aufweist, wobei die Abtriebswelle 48 mit einer Einstellvorrichtung 45 verbunden ist, die ausgelegt ist, einen Abstand der Abtriebswelle 48 zur Antriebswelle variabel festzulegen, wobei die Einstellvorrichtung 45 ferner ausgelegt ist, die Ausrichtung des ersten Eingriffselements 55 der Antriebswelle 54 in Bezug auf die Ausrichtung des zweiten Eingriffselements 49 der Abtriebswelle 48 variabel festzulegen.The invention relates to a control valve 1 with a housing 9 which comprises a drive shaft 54 and an output shaft 48, the drive shaft 54 having a first engagement element 55 and the output shaft 48 having a second engagement element 49, the output shaft 48 being connected to an adjusting device 45, which is designed to variably define a distance between the output shaft 48 and the drive shaft, wherein the setting device 45 is furthermore configured to variably define the alignment of the first engagement element 55 of the drive shaft 54 with respect to the alignment of the second engagement element 49 of the output shaft 48.

Description

Die Erfindung betriff ein Steuerventil mit einem Gehäuse, das eine Antriebswelle und eine Abtriebswelle umfasst, wobei die Antriebswelle ein erstes Eingriffselement und die Abtriebswelle ein zweites Eingriffselement aufweist, wobei die Abtriebswelle mit einer Einstellvorrichtung verbunden ist, die ausgelegt ist, einen Abstand der Abtriebswelle zur Antriebswelle variabel festzulegen.The invention relates to a control valve having a housing which comprises a drive shaft and an output shaft, wherein the drive shaft has a first engagement element and the output shaft has a second engagement element, wherein the output shaft is connected to an adjusting device which is designed, a distance of the output shaft to the drive shaft variable.

Stand der TechnikState of the art

Ein Kühlkreislauf eines Kraftfahrzeuges beinhaltet in der Regel eine zu kühlende Wärmequelle, beispielsweise eine Brennkraftmaschine, die mittels eines Kühlmediums durch freie oder erzwungene Konvektion gekühlt werden soll. Um einerseits die Brennkraftmaschine vor Überhitzung zu schützen und andererseits die Abwärme der Brennkraftmaschine beispielsweise zur Beheizung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges zu nutzen, wird in der Brennkraftmaschine ein Kühlmittel umgepumpt, das die überschüssige Wärmeenergie aus der Verbrennung aufnimmt und in gewünschtem Maße abführt.A cooling circuit of a motor vehicle generally includes a heat source to be cooled, for example an internal combustion engine, which is to be cooled by means of a cooling medium by free or forced convection. On the one hand to protect the engine from overheating and on the other hand to use the waste heat of the engine, for example for heating the passenger compartment of a motor vehicle, a coolant is pumped in the engine, which absorbs the excess heat energy from the combustion and dissipates to the desired extent.

Der Kühlkreislauf umfasst in der Regel verschiedene Teilkreisläufe, wie beispielsweise einen Kühlerzweig, einen Beipasszweig und/oder einen Heizungswärmetauscherzweig. Über einen im Kühlerzweig angeordneten Kühler oder Radiator wird die überschüssige Wärmemenge des Kühlmittels an die Umgebung abgegeben. Ein Heizungswärmetauscher erwärmt die durch ihn strömende Luft zur Beheizung des Fahrgastraumes. Die Verteilung des Kühlmittelstroms auf verschiedene Zweige des Kühl- bzw. Heizungskreislaufes der Brennkraftmaschine wird üblicherweise durch ein Steuerventil gesteuert.The cooling circuit usually includes various sub-circuits, such as a cooler branch, a Beipasszweig and / or a Heizungswärmetauscherzweig. About a cooler arranged in the cooler or radiator, the excess amount of heat of the coolant is discharged to the environment. A heating heat exchanger heats the air flowing through it to heat the passenger compartment. The distribution of the coolant flow to different branches of the cooling or heating circuit of the internal combustion engine is usually controlled by a control valve.

Hierzu wird in der DE 10 2006 053 310 A1 vorgeschlagen, die gewünschte Kühlmitteltemperatur durch das Mischen eines gekühlten und eines ungekühlten Kühlmittelstroms einzustellen. Dazu wird ein Steuerventil verwendet, dessen Durchströmöffnungen durch ein Verdrehen veränderlich sind. Um die Durchströmöffnungen zu verstellen, ist in dem Steuerventil ein Elektromotor angeordnet, der über ein Schneckengetriebe die Position einer Regelscheibe so verstellt, dass durch das Steuerventil ein gewünschter Kühlmittelstrom strömt. Der Elektromotor ist dabei nicht vom Kühlmittelstrom getrennt, sodass die Komponenten des Elektromotors, wie etwa der Rotor und das Getriebe, mit Kühlmittel umflutet sind.This is in the DE 10 2006 053 310 A1 proposed to set the desired coolant temperature by mixing a cooled and an uncooled coolant flow. For this purpose, a control valve is used whose flow openings are variable by twisting. In order to adjust the flow openings, an electric motor is arranged in the control valve, which adjusts the position of a regulating wheel via a worm gear in such a way that a desired coolant flow flows through the control valve. The electric motor is not separated from the coolant flow, so that the components of the electric motor, such as the rotor and the transmission, are flooded with coolant.

Aus der DE 10 2006 053 307 A1 ist ferner bekannt, die Öffnungen der Regelscheibe durch Dichtelemente in Form von Dichtringen, sowie mit Federelementen, die das Dichtelement an die Regelscheibe andrücken, zu realisieren, sodass die Leckageraten bei einem geschlossenen Kühlkreislauf nahezu null sind.From the DE 10 2006 053 307 A1 It is also known to realize the openings of the regulating wheel by sealing elements in the form of sealing rings, as well as with spring elements which press the sealing element to the regulating wheel, so that the leakage rates are almost zero in a closed cooling circuit.

Aus der WO 2005/095177 A1 ist außerdem ein elektrischer Servomotor für eine elektrische Servolenkung eines Kraftfahrzeugs bekannt, wobei eine spielfreie Einstellung der Verzahnung zwischen einem Schneckenrad einer Antriebswelle und einem Stirnrad einer Abtriebswelle dadurch ermöglicht wird, dass die Abtriebswelle in einem Wälzlager mit exzentrischem Außenring gelagert ist. Dabei kann durch Verdrehen des Außenrings des Wälzlagers der Abstand der Abtriebswelle zur Antriebswelle eingestellt werden.From the WO 2005/095177 A1 In addition, an electric servo motor for an electric power steering system of a motor vehicle is known, wherein a backlash-free adjustment of the toothing between a worm wheel of a drive shaft and a spur gear of an output shaft is made possible by the fact that the output shaft is mounted in a rolling bearing with eccentric outer ring. It can be adjusted by turning the outer ring of the bearing of the distance of the output shaft to the drive shaft.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Steuerventil bereitzustellen.It is an object of the invention to provide an improved control valve.

Diese Aufgabe wird durch ein Steuerventil gemäß Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a control valve according to claim 1. Preferred embodiments are given in the dependent claims.

Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass die Position eines ersten Eingriffselements einer Antriebsachse zu einem zweiten Eingriffselement der Abtriebsachse dadurch variabel festlegbar ist, dass die Einstellvorrichtung ausgelegt ist, die Ausrichtung des ersten Eingriffselements der Antriebswelle in Bezug auf die Ausrichtung des zweiten Eingriffselements der Abtriebswelle variabel festzulegen.According to the invention, it has been recognized that the position of a first engagement element of a drive axle to a second engagement element of the output shaft is variably determinable characterized in that the adjustment device is designed to variably set the orientation of the first engagement element of the drive shaft with respect to the orientation of the second engagement element of the output shaft.

Dies hat den Vorteil, dass das erste Eingriffselement der Antriebswelle zum zweiten Eingriffselement der Abtriebswelle spielfrei anordbar ist und gleichzeitig eine Vorspannkraft eines Dichtungsverbundes an einer Regelscheibe variabel festlegbar ist.This has the advantage that the first engagement element of the drive shaft to the second engagement element of the output shaft can be arranged without play and at the same time a biasing force of a sealing compound on a regulating wheel is variably fixed.

Unter einer Ausrichtung im Sinne der Erfindung wird die Einstellung der Position der Abtriebswelle in axialer Richtung, also in Richtung der Rotationsachse der Abtriebswelle, verstanden.Under an orientation according to the invention, the setting of the position of the output shaft in the axial direction, ie in the direction of the axis of rotation of the output shaft understood.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist eine Abtriebswelle an einer Regelscheibe angeordnet, der ein Dichtungsverbund zugeordnet ist, wobei die Einstellvorrichtung eine Vorspannkraft des Dichtungsverbundes festlegt. Dies hat den Vorteil, dass der Dichtungsverbund trotz in das Steuerventil eingebrachter Schwingungen durch das Kraftfahrzeug zuverlässig abdichtet.In one embodiment of the invention, an output shaft is arranged on a regulating wheel, which is associated with a sealing compound, wherein the adjusting device defines a biasing force of the sealing compound. This has the advantage that the seal assembly reliably seals despite introduced into the control valve oscillations by the motor vehicle.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Abtriebswelle an einer ersten axialen Endfläche mit der Regelscheibe verbunden. Auf diese Weise kann das in die Abtriebswelle eingebrachte Drehmoment dazu genutzt werden, die Regelscheibe zu verstellen.In one embodiment of the invention, the output shaft is connected to the regulating wheel at a first axial end surface. In this way, the torque introduced into the output shaft can be used to adjust the regulating wheel.

In einer Ausführungsform der Erfindung weist die Einstellvorrichtung eine exzentrisch zu einer Rotationsachse der Einstellvorrichtung angeordnete Aufnahme auf, die eine Lagerachse führt. Dies hat den Vorteil, dass mittels der exzentrisch angeordneten Aufnahme ein Abstand zwischen der Lagerachse und der Antriebswelle einstellbar ist. In one embodiment of the invention, the adjusting device has an eccentrically arranged to a rotational axis of the adjusting device recording, which leads a bearing axis. This has the advantage that a distance between the bearing axis and the drive shaft can be adjusted by means of the eccentrically arranged receptacle.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Abtriebswelle als Hohlwelle ausgebildet, wobei die Abtriebswelle innenseitig auf der Lagerachse gelagert ist. Auf diese Weise kann mittels der Einstellung der Lagerachse das zweite Eingriffselement der Abtriebswelle so zum ersten Eingriffselement der Antriebswelle eingestellt werden, dass diese spielfrei zueinander sind.In one embodiment of the invention, the output shaft is designed as a hollow shaft, wherein the output shaft is mounted on the inside of the bearing axis. In this way, by means of the adjustment of the bearing axis, the second engagement element of the output shaft can be adjusted to the first engagement element of the drive shaft, that they are free of play with each other.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Lagerachse in der Aufnahme der Einstellvorrichtung kraft- und/oder formschlüssig befestigt. Auf diese Weise können zuverlässig Kräfte und Momente, die in die Lagerachse eingebracht werden, abgestützt werden.In one embodiment of the invention, the bearing axis is positively and / or positively secured in the receptacle of the adjustment. In this way, reliable forces and moments that are introduced into the bearing axis, can be supported.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Einstellvorrichtung mittels einer Verspannvorrichtung im Gehäuse des Steuerventils befestigt. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass jede mögliche Position der Einstellvorrichtung zur Verfügung steht und die Einstellvorrichtung in der benötigten Position fixierbar ist.In one embodiment of the invention, the adjustment device is fastened by means of a bracing device in the housing of the control valve. In this way, it is ensured that every possible position of the adjusting device is available and the adjusting device can be fixed in the required position.

In einer Ausführungsform der Erfindung weist die Verspannvorrichtung eine Öffnung zur Fixierung der Position der Einstellvorrichtung im Gehäuse auf. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass während des Befestigungsvorgangs der Einstellvorrichtung durch die Verspannvorrichtung die Position der Einstellvorrichtung nicht veränderbar ist.In one embodiment of the invention, the bracing device has an opening for fixing the position of the adjusting device in the housing. In this way, it is ensured that during the fastening operation of the adjusting device by the bracing device, the position of the adjusting device is not changeable.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Abtriebswelle einteilig mit einem Stirnrad ausgebildet, wobei eine zweite axiale Endfläche der Abtriebswelle zumindest teilweise als Gleitfläche ausgebildet ist. Dies hat den Vorteil, dass die Abtriebswelle einfach herstellbar ist und zuverlässig im Gehäuse des Steuerventils in axialer Richtung gelagert ist.In one embodiment of the invention, the output shaft is integrally formed with a spur gear, wherein a second axial end surface of the output shaft is at least partially formed as a sliding surface. This has the advantage that the output shaft is easy to produce and is reliably mounted in the housing of the control valve in the axial direction.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Showing:

1 eine schematische Schnittansicht eines Steuerventils. 1 a schematic sectional view of a control valve.

Das in 1 gezeigte Steuerventil 1 umfasst dabei ein Gehäuse 9, das einen ersten Anschluss 44 zu einem Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine aufweist. Das Gehäuse 9 ist unterseitig mittels einer Einstellvorrichtung 45, der durch ein Verspannelement 46 im Gehäuse 9 befestigt ist, verschlossen. Die Einstellvorrichtung 45 weist eine Aufnahme 17 auf, in der eine Lagerachse 15 befestigt ist. Die Aufnahme 17 ist exzentrisch zu einer Rotationsachse 47 der Einstellvorrichtung 45 angeordnet. Auf der Lagerachse 15 ist die Abtriebswelle 48 mit einem Stirnrad 18 angeordnet. Die Abtriebswelle 48 weist dabei wenigstens ein erstes Eingriffselement 49 auf, in das wenigstens ein zweites Eingriffselement 55 einer Antriebswelle 54 greift. Die beiden Eingriffselemente 49, 55 sind hierbei als einzelne Zähne eines Zahnrades ausgebildet. Die Antriebswelle 54 ist mit einem nichtdargestellten Elektromotor verbunden. Die Abtriebswelle 48 ist dabei als Hohlwelle ausgebildet, die die Lagerachse 15 umfasst. Eine untere erste axiale Endfläche 41 der Abtriebswelle 48 ist dem Gehäusedeckel 45 zugeordnet und dient zumindest teilweise als Gleitfläche und legt die axiale Verschieblichkeit der Abtriebswelle 48 in eine erste axiale Richtung fest. Eine obere axiale Endfläche 23 ist einer Regelscheibe 12 und einer Gleitbuchse 11 zugeordnet, die die axiale Verschieblichkeit der Abtriebswelle 48 in eine zweite axiale Richtung festlegt. Die Regelscheibe 12 ist mittels eines Befestigungselements 24 an der Abtriebswelle 48 befestigt. Die Gleitbuchse 11 ist dabei kraft- und/oder formschlüssig mit der Lagerachse 15 verbunden. Die Regelscheibe 12 weist des Weiteren eine Steueröffnung 33 auf. Durch den ersten Anschluss 44 wird ein Flusskanal 40 festgelegt, der an der Regelscheibe 12 durch einen Dichtungsverbund bestehend aus einer Dichtfeder 14 und einem Dichtelement 13 gegenüber der Regelscheibe 12 abgedichtet wird.This in 1 shown control valve 1 includes a housing 9 that a first connection 44 Having a coolant circuit of an internal combustion engine. The housing 9 is underside by means of a setting device 45 that by a bracing element 46 in the case 9 is attached, closed. The adjustment device 45 has a recording 17 on, in which a bearing axis 15 is attached. The recording 17 is eccentric to a rotation axis 47 the adjustment 45 arranged. On the bearing axis 15 is the output shaft 48 with a spur gear 18 arranged. The output shaft 48 has at least one first engagement element 49 in, in the at least one second engagement element 55 a drive shaft 54 attacks. The two engagement elements 49 . 55 are here designed as individual teeth of a gear. The drive shaft 54 is connected to an unillustrated electric motor. The output shaft 48 is designed as a hollow shaft, which is the bearing axis 15 includes. A lower first axial end surface 41 the output shaft 48 is the case cover 45 assigned and serves at least partially as a sliding surface and defines the axial displaceability of the output shaft 48 in a first axial direction. An upper axial end surface 23 is a regulating wheel 12 and a sliding bush 11 assigned to the axial displaceability of the output shaft 48 in a second axial direction. The regulating wheel 12 is by means of a fastener 24 on the output shaft 48 attached. The sliding bush 11 is positively and / or positively with the bearing axis 15 connected. The regulating wheel 12 further includes a control port 33 on. Through the first connection 44 becomes a river channel 40 fixed to the regulating wheel 12 by a sealing compound consisting of a sealing spring 14 and a sealing element 13 opposite the regulating wheel 12 is sealed.

Oberhalb der Regelscheibe 12 kann das Gehäuse 9 mittels eines nicht dargestellten Gehäusedeckels verschlossen werden, wobei der Gehäusedeckel über wenigstens einen zweiten Anschluss zu dem Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine verfügt. Der Gehäusedeckel wird dabei an einer äußeren Ventilgehäusefläche 28 angeordnet, um zuverlässig das Gehäuse 9 zu verschließen. Unterseitig wird das Gehäuse 9 des Steuerventils 1 durch die Einstellvorrichtung 45 verschlossen, die über eine Dichtringaufnahme 35 verfügt, in der ein Dichtring 30 zum Abdichten des Steuerventils 1 gegenüber Umwelteinflüssen angeordnet ist.Above the regulating wheel 12 can the case 9 be closed by a housing cover, not shown, wherein the housing cover has at least a second connection to the cooling circuit of the internal combustion engine. The housing cover is doing on an outer valve housing surface 28 arranged to reliably the housing 9 to close. The underside is the housing 9 of the control valve 1 through the adjustment device 45 closed, which has a sealing ring receptacle 35 features, in which a sealing ring 30 for sealing the control valve 1 is arranged against environmental influences.

Die Einstellvorrichtung 45 weist des Weiteren unterseitig im Umfangsbereich mehrere Laschen 52 auf, die an der äußeren Umfangsfläche einen Klemmbereich 20 und an der inneren Umfangsfläche ein Gewinde 53 umfassen. Das Gewinde 53 ist dabei einer Verspannvorrichtung 46 zugeordnet.The adjustment device 45 also has several tabs on the underside in the peripheral area 52 on, on the outer peripheral surface of a clamping area 20 and a thread on the inner peripheral surface 53 include. The thread 53 is a bracing device 46 assigned.

Die Steuerung eines Volumenstroms für einen Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine durch das Steuerventil 1 erfolgt dadurch, dass die Regelscheibe 12 und deren Steueröffnung 33 gegenüber den Flusskanal 40 durch einen Antrieb so verdreht wird, dass sich der Querschnitt der Steueröffnung 33 gegenüber dem Flusskanal 40 verändert. Die Verdrehung der Regelscheibe 12 wird dabei mittels eines nicht dargestellten Elektromotors erreicht, der das an der Abtriebswelle 48 befestigte Stirnrad 18 über die Antriebswelle 54 antreibt. Um die Leckageströme am Flusskanal 40 möglichst gering zu halten, ist der Flusskanal 40 gegenüber der Regelscheibe 12 mittels des Dichtungsverbundes bestehend aus dem Dichtelement 13 und der Dichtfeder 14 abgedichtet, wobei der Dichtungsverbund durch die Regelscheibe 12 vorgespannt ist.The control of a volume flow for a coolant circuit of an internal combustion engine by the control valve 1 takes place in that the regulating wheel 12 and their tax opening 33 opposite the river channel 40 is rotated by a drive so that the cross section of control port 33 opposite the river channel 40 changed. The rotation of the regulating wheel 12 is achieved by means of an electric motor, not shown, which on the output shaft 48 attached spur gear 18 over the drive shaft 54 drives. To the leakage currents at the river channel 40 To keep as low as possible, is the river channel 40 opposite the regulating wheel 12 by means of the sealing compound consisting of the sealing element 13 and the sealing spring 14 sealed, with the sealing compound through the regulating wheel 12 is biased.

Zum Antrieb der Abtriebswelle 48 greift das erste Eingriffselement 49 in das zweite Eingriffselement 55 der Antriebswelle 54 ein. Die Antriebswelle 54 ist dabei senkrecht zur Zeichenebene angeordnet und überträgt das Drehmoment des Elektromotors zur Abtriebswelle 48. Üblicherweise ist hierbei die Antriebswelle 54 mit dem zweiten Eingriffselement 55 als Schneckenverzahnung ausgeführt. Es wäre jedoch ein Stirnrad an der Antriebswelle 54 denkbar. Üblicherweise weisen die Antriebswelle 54 zur Abtriebswelle 48 einen engen Fertigungstoleranzbereich auf oder sind im Abstand zueinander einstellbar, um eine annähernde Spielfreiheit des Antriebs zu gewährleisten.To drive the output shaft 48 grips the first engagement element 49 in the second engagement element 55 the drive shaft 54 one. The drive shaft 54 is arranged perpendicular to the plane and transmits the torque of the electric motor to the output shaft 48 , Usually this is the drive shaft 54 with the second engagement element 55 designed as worm teeth. However, it would be a spur gear on the drive shaft 54 conceivable. Usually, the drive shaft 54 to the output shaft 48 a narrow manufacturing tolerance range or are mutually adjustable to ensure an approximate backlash of the drive.

Zusätzlich ist in dem Steuerventil 1 die Vorspannkraft auf den Dichtungsverbund einzustellen, um eine zuverlässige Abdichtung des Flusskanals 40 zu gewährleisten. Die Vorspannkraft ist hierbei notwendig, damit von der Brennkraftmaschine in das Steuerventil 1 induzierte Schwingungen nicht zu einer kurzfristigen Trennung des Dichtelements 13 von der Regelscheibe 12 führen und so der Leckagestrom erhöht wird.In addition, in the control valve 1 Adjust the preload force on the seal assembly to ensure reliable sealing of the flow channel 40 to ensure. The biasing force is necessary in this case, so that of the internal combustion engine in the control valve 1 induced oscillations do not lead to a short-term separation of the sealing element 13 from the regulating wheel 12 lead and so the leakage current is increased.

Um sowohl die Ausrichtung als auch den Abstand des ersten Eingriffselements 49 zum zweiten Eingriffselement 55 festlegen zu können, ist die Einstellvorrichtung 45 drehbar und axial verschiebbar im Gehäuse 9 angeordnet. Um die Vorspannkraft des Dichtungsverbundes einstellen zu können, ist die Lagerachse 15 in der Aufnahme 17 der Einstellvorrichtung 45 kraft- und/oder formschlüssig mit der Einstellvorrichtung 45 verbunden. Beispielsweise ist die Einstellvorrichtung 45 auf die Lagerachse 15 aufgespritzt, aufgepresst, aufgeschraubt oder aufgesteckt. Um die axiale Verschiebbarkeit der Abtriebswelle 48 zu begrenzen, ist am oberen Ende der Lagerachse 15 die Gleitbuchse 11 ebenso wie die Lagerachse 15 mit der Einstellvorrichtung 45 kraft- und/oder formschlüssig verbunden. Durch die Festlegung der axialen Endpositionen der Antriebswelle 48 ist auch die axiale Position der Regelscheibe 12 festgelegt. Um die Ausrichtung der Abtriebswelle 48 festzulegen, kann die Einstellvorrichtung 45 so im Gehäuse 9 verschoben werden, dass die Regelscheibe 12 eine entsprechende Vorspannkraft auf den Dichtungsverbund 13, 14 ausübt.To both the orientation and the distance of the first engagement element 49 to the second engagement element 55 to be able to set is the adjustment 45 rotatable and axially displaceable in the housing 9 arranged. In order to adjust the preload force of the seal composite, the bearing axis 15 in the recording 17 the adjustment 45 positive and / or positive fit with the adjustment 45 connected. For example, the adjustment device 45 on the bearing axis 15 sprayed on, pressed on, screwed on or attached. To the axial displacement of the output shaft 48 limit is at the top of the bearing axis 15 the sliding bush 11 as well as the bearing axis 15 with the adjustment device 45 non-positively and / or positively connected. By defining the axial end positions of the drive shaft 48 is also the axial position of the regulating wheel 12 established. To the alignment of the output shaft 48 can set the adjustment device 45 so in the case 9 be moved that the regulating wheel 12 a corresponding biasing force on the seal composite 13 . 14 exercises.

Ist bei der Montage die Vorspannkraft des Dichtungsverbundes 13, 14 und somit die Position der Einstellvorrichtung 45 bestimmt, so kann darauffolgend der Abstand des ersten Eingriffselements 49 der Abtriebswelle 48 zum zweiten Ein griffselement der Antriebswelle eingestellt werden. Eine umgekehrte Einstellreihenfolge ist ebenso denkbar.Is during assembly the biasing force of the seal composite 13 . 14 and thus the position of the adjusting device 45 determines, so may be the distance of the first engagement element 49 the output shaft 48 For the second A handle element of the drive shaft can be adjusted. A reverse adjustment order is also conceivable.

Um den Abstand des ersten Eingriffselements 49 zum zweiten Eingriffselement 55 einstellen zu können ist die Einstellvorrichtung 45 ausgelegt, im Gehäuse 9 verdrehbar zu sein, ohne dass die axiale Position, beispielsweise wie bei einem Gewinde, verändert werden muss. Ferner ist die Aufnahme 17 mit der Lagerachse 15 exzentrisch zu der Rotationsachse 47 der Einstellvorrichtung 45 angeordnet. Wird die Einstellvorrichtung 45 im Gehäuse 9 verdreht, so verändert sich der Abstand der Abtriebswelle 48 mit dem ersten Eingriffselement 49 zu der Antriebswelle 54 mit dem zweiten Eingriffselement 55. Die Einstellvorrichtung 45 wird dabei so lange verdreht, bis das erste Eingriffselement 49 zum zweiten Eingriffselement 55 eine spielfreie Position einnimmt.By the distance of the first engagement element 49 to the second engagement element 55 to be able to adjust is the adjustment 45 designed in the housing 9 to be rotatable without the axial position, for example, as in a thread, must be changed. Further, the recording 17 with the bearing axis 15 eccentric to the axis of rotation 47 the adjustment 45 arranged. Will the adjustment device 45 in the case 9 twisted, so the distance of the output shaft changes 48 with the first engagement element 49 to the drive shaft 54 with the second engagement element 55 , The adjustment device 45 is thereby twisted until the first engagement element 49 to the second engagement element 55 occupies a play-free position.

Um die Ausrichtung sowie die radiale Position der Einstellvorrichtung 45 zu halten, weist die Einstellvorrichtung 45 eine Halteaufnahme 50 am unteren Ende der axialen Endfläche der Einstellvorrichtung 45 auf. An die Halteaufnahme 50 kann ein Werkzeug befestigt werden, um während der Befestigung der Einstellvorrichtung 45 im Gehäuse 9 die Position der Einstellvorrichtung 45 zu halten.To the orientation as well as the radial position of the adjustment device 45 to hold, has the adjustment device 45 a holding shot 50 at the lower end of the axial end surface of the adjusting device 45 on. To the holding receptacle 50 For example, a tool may be attached to during adjustment of the adjustment device 45 in the case 9 the position of the adjusting device 45 to keep.

Die Position der Einstellvorrichtung 45 wird im Gehäuse 9 mittels der Verspannvorrichtung 46 festgelegt. Der Klemmbereich 20 ist dabei an den Laschen 52 angeordnet, die innenseitig das Gewinde 53 aufweisen, in das die Verspannvorrichtung 46 eingeschraubt wird, wobei beim Einschrauben der Verspannvorrichtung 46 in das Gewinde 53 die Laschen 52 nach außen an die Innenseite 51 des Gehäuses 9 gedrückt werden. Auf diese Weise kann variabel die Position der Einstellvorrichtung 45 im Gehäuse 9 festgelegt werden. Um das Werkzeug zum Halten der Einstellvorrichtung 45 auch während des Einschraubens der Verspannvorrichtung 46 in der Einstellvorrichtung 45 zum Festlegen der Position belassen zu können, weist die Verspannvorrichtung 46 eine durch die Verspannvorrichtung 46 durchlaufende Öffnung 19 auf.The position of the adjustment device 45 will be in the case 9 by means of the bracing device 46 established. The clamping area 20 is at the tabs 52 arranged, the inside the thread 53 in which the bracing device 46 is screwed, wherein when screwing the bracing 46 in the thread 53 the tabs 52 outwards to the inside 51 of the housing 9 be pressed. In this way, the position of the adjusting device can variably 45 in the case 9 be determined. To the tool for holding the adjustment 45 also during screwing in the bracing device 46 in the adjustment device 45 to allow to set the position, the tensioning device has 46 one through the bracing 46 continuous opening 19 on.

Dem Fachmann ist selbstverständlich geläufig, dass die gezeigte Ausführungsform beispielhaft ist. Wesentlich dabei ist jedoch, dass sowohl der Abstand als auch die Ausrichtung eines ersten Eingriffselements zu einem zweiten Eingriffselement variabel festlegbar sind, indem eine Aufnahme exzentrisch in der Einstellvorrichtung angeordnet ist, die axial variabel verschieblich ist und durch ein Verspannelement variabel festlegbar ist.The skilled person is of course familiar that the embodiment shown is exemplary. It is essential, however, that both the distance and the orientation of a first engagement element to a second engagement element are variably fixed by a receptacle is arranged eccentrically in the adjustment, which is axially variable and displaceable by a Verspannelement variably can be fixed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006053310 A1 [0004] DE 102006053310 A1 [0004]
  • DE 102006053307 A1 [0005] DE 102006053307 A1 [0005]
  • WO 2005/095177 A1 [0006] WO 2005/095177 A1 [0006]

Claims (10)

Steuerventil (1) mit einem Gehäuse (9), das eine Antriebswelle (54) und eine Abtriebswelle (48) umfasst, wobei die Antriebswelle (54) ein erstes Eingriffselement (55) und die Abtriebswelle (48) ein zweites Eingriffselement (49) aufweist, wobei die Abtriebswelle (48) mit einer Einstellvorrichtung (45) verbunden ist, die ausgelegt ist, einen Abstand der Abtriebswelle (48) zur Antriebswelle variabel festzulegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellvorrichtung (45) ferner ausgelegt ist, die Ausrichtung des ersten Eingriffselements (55) der Antriebswelle (54) in Bezug auf die Ausrichtung des zweiten Eingriffselements (49) der Abtriebswelle (48) variabel festzulegen.Control valve ( 1 ) with a housing ( 9 ), which has a drive shaft ( 54 ) and an output shaft ( 48 ), wherein the drive shaft ( 54 ) a first engagement element ( 55 ) and the output shaft ( 48 ) a second engagement element ( 49 ), wherein the output shaft ( 48 ) with an adjustment device ( 45 ) is arranged, which is designed, a distance of the output shaft ( 48 ) variable to the drive shaft, characterized in that the adjusting device ( 45 ) is further configured, the orientation of the first engagement element ( 55 ) of the drive shaft ( 54 ) with respect to the orientation of the second engagement element ( 49 ) of the output shaft ( 48 ) variable. Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Abtriebswelle (48) eine Regelscheibe (12) angeordnet ist, der ein Dichtungsverbund (13, 14) zugeordnet ist, wobei die Einstellvorrichtung (45) ausgelegt ist, eine Vorspannkraft des Dichtungsverbundes (13, 14) festzulegen.Control valve according to claim 1, characterized in that on the output shaft ( 48 ) a regulating wheel ( 12 ), which is a seal composite ( 13 . 14 ), wherein the adjusting device ( 45 ) is designed, a biasing force of the seal composite ( 13 . 14 ). Steuerventil (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (48) an einer ersten axialen Endfläche (23) mit der Regelscheibe (12) verbunden ist.Control valve ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the output shaft ( 48 ) at a first axial end surface ( 23 ) with the regulating wheel ( 12 ) connected is. Steuerventil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellvorrichtung (45) eine exzentrisch angeordnete Aufnahme (17) aufweist, die ausgelegt ist, eine Lagerachse (15) zu führen.Control valve ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the adjusting device ( 45 ) an eccentrically arranged receptacle ( 17 ), which is designed, a bearing axis ( 15 ) respectively. Steuerventil (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (48) als Hohlwelle ausgebildet ist, wobei die Abtriebswelle (48) innenseitig auf der Lagerachse (15) gelagert ist.Control valve ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the output shaft ( 48 ) is formed as a hollow shaft, wherein the output shaft ( 48 ) inside on the bearing axis ( 15 ) is stored. Steuerventil (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerachse (15) in der Aufnahme (17) der Einstellvorrichtung (45) kraft- und/oder formschlüssig befestigt ist.Control valve ( 1 ) according to claim 4 or 5, characterized in that the bearing axis ( 15 ) in the recording ( 17 ) of the adjustment device ( 45 ) is fixed non-positively and / or positively. Steuerventil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellvorrichtung (45) mittels einer Verspannvorrichtung (46) im Gehäuse (9) des Steuerventils (1) befestigt ist.Control valve ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the adjusting device ( 45 ) by means of a bracing device ( 46 ) in the housing ( 9 ) of the control valve ( 1 ) is attached. Steuerventil (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verspannvorrichtung einen Klemmbereich (20) aufweist, der ausgelegt ist, die Einstellvorrichtung (45) zusammen mit der Verspannvorrichtung (46) im Gehäuse (9) zu befestigen.Control valve ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the bracing device a clamping area ( 20 ), which is designed, the adjusting device ( 45 ) together with the bracing device ( 46 ) in the housing ( 9 ) to fix. Steuerventil (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verspannvorrichtung (45) eine Öffnung (19) zur Fixierung der Position der Einstellvorrichtung (45) im Gehäuse (9) aufweist.Control valve ( 1 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the bracing device ( 45 ) an opening ( 19 ) for fixing the position of the adjusting device ( 45 ) in the housing ( 9 ) having. Steuerventil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (48) einteilig mit einem Stirnrad (18) ausgebildet ist, wobei eine zweite axiale Endfläche (41) der Abtriebswelle (48) zumindest teilweise als Gleitfläche ausgebildet ist.Control valve ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the output shaft ( 48 ) in one piece with a spur gear ( 18 ), wherein a second axial end surface ( 41 ) of the output shaft ( 48 ) is formed at least partially as a sliding surface.
DE200910029070 2009-09-01 2009-09-01 control valve Withdrawn DE102009029070A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910029070 DE102009029070A1 (en) 2009-09-01 2009-09-01 control valve
PCT/EP2010/060004 WO2011026677A1 (en) 2009-09-01 2010-07-13 Control valve
EP10732938A EP2473766A1 (en) 2009-09-01 2010-07-13 Control valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910029070 DE102009029070A1 (en) 2009-09-01 2009-09-01 control valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009029070A1 true DE102009029070A1 (en) 2011-03-03

Family

ID=42790884

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200910029070 Withdrawn DE102009029070A1 (en) 2009-09-01 2009-09-01 control valve

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2473766A1 (en)
DE (1) DE102009029070A1 (en)
WO (1) WO2011026677A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005095177A1 (en) 2004-03-24 2005-10-13 Thyssenkrupp Presta Steertec Gmbh Electric power steering with an adjustable gear clearance
DE102006053307A1 (en) 2006-11-13 2008-05-15 Robert Bosch Gmbh Valve for controlling volume flows
DE102006053310A1 (en) 2006-11-13 2008-05-15 Robert Bosch Gmbh Volume flow controlling valve for heating and/or cooling system of motor vehicle, has valve body including passage openings with rotating angle-dependent opening characteristics, where openings are attached to inlet and outlet channels

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB896661A (en) * 1959-08-18 1962-05-16 Frederick William Armytage Actuating mechanism for hydraulic control valves of tracers or duplicators for machine tools
FR1338150A (en) * 1962-11-05 1963-09-20 Drayton Controls Ltd Dual control actuation mechanisms and their application to valve actuation

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005095177A1 (en) 2004-03-24 2005-10-13 Thyssenkrupp Presta Steertec Gmbh Electric power steering with an adjustable gear clearance
DE102006053307A1 (en) 2006-11-13 2008-05-15 Robert Bosch Gmbh Valve for controlling volume flows
DE102006053310A1 (en) 2006-11-13 2008-05-15 Robert Bosch Gmbh Volume flow controlling valve for heating and/or cooling system of motor vehicle, has valve body including passage openings with rotating angle-dependent opening characteristics, where openings are attached to inlet and outlet channels

Also Published As

Publication number Publication date
EP2473766A1 (en) 2012-07-11
WO2011026677A1 (en) 2011-03-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2092222B1 (en) Valve for controlling volumetric flows
DE102010002958A1 (en) Power steering
DE102013209582A1 (en) Rotary slide ball for a thermal management module
DE102011081183A1 (en) Valve for controlling flow rate of coolant used in heating and cooling system of motor car, has inlet channel that is connected to discharge passage, and electronic unit that is provided to ensure safe opening of thermostat valve
DE3705017A1 (en) DRIVE SHAFT KIT FOR A MOTOR VEHICLE WITH A CROSS-MOTOR
DE102015213857A1 (en) Coolant distribution module for a coolant circuit
WO2010121911A1 (en) Valve for controlling a flow
EP2318678A1 (en) Heat management module of the cooling system of an internal combustion engine
DE102012224369A1 (en) Valve for controlling flow rate of coolant in heating- or cooling system of motor vehicle, has valve disk formed as rotor of adjusting drive formed as electric motor, where valve also has stator of electric motor for direct driving of rotor
DE102009029070A1 (en) control valve
DE102013209930B4 (en) Camshaft adjustment device
EP2290274A2 (en) Control valve
EP2659169B1 (en) Valve for controlling volume flows
DE102019114946A1 (en) Hydromechanical master cylinder device for actively adjustable aerodynamic elements of a vehicle
DE102014214323B3 (en) End position control for a thermal management module
DE102009046644A1 (en) Power steering, particularly power steering for vehicle, has movement screw propelled by servo actuator from nut axially supported in rack and axially shiftable construction element
EP3831630A1 (en) Electric axle
DE102010064332A1 (en) Valve for controlling volumetric flows
EP3672039B1 (en) Positioning drive for an actuator for controlling a fluid
DE102009003004A1 (en) Valve for controlling a flow
DE10220002A1 (en) Duo-proportional valve
DE102008001503A1 (en) Steering system in a vehicle
WO2005014963A1 (en) Gearbox drive unit
EP2430345B1 (en) Control valve
DE102010064304A1 (en) Valve for controlling volumetric flows

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee