DE102009028532B4

DE102009028532B4 - DIN rail device for supporting a module of an aerospace vehicle

Info

Publication number: DE102009028532B4
Application number: DE200910028532
Authority: DE
Inventors: Hermann Benthien; Ali Güngör
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2009-08-14
Filing date: 2009-08-14
Publication date: 2014-05-28
Anticipated expiration: 2029-08-15
Also published as: DE102009028532A1

Abstract

Tragschienenvorrichtung (1) zum Tragen eines Moduls, insbesondere einer Sitzeinrichtung, in einem Luft- und Raumfahrzeug, mit: einem Schienenelement (4, 5, 6), welches zumindest eine Anbindungseinrichtung (10) aufweist; einem Koppelelement (8) zur Anbindung des Schienenelementes (4, 5, 6) an das Luft- und Raumfahrzeug; und einem Laschenelement (13) zum Tragen des Moduls; wobei die Anbindungseinrichtung (10) mit einem einteilig damit ausgebildeten Aufnahmeabschnitt (19) zur befestigten Aufnahme des zugeordneten Laschenelementes (13) versehen ist, wobei der Aufnahmeabschnitt (19) für eine schräge Lasteinleitung in das Schienenelement (4, 5, 6) in einem Winkel im Bereich von 5° bis 45° zu dem Schienenelement (4, 5, 6) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenelement (4, 5, 6) mit zumindest einem Hohlprofilabschnitt (24) ausgebildet ist.Support rail device (1) for carrying a module, in particular a seat device, in an aircraft and spacecraft, comprising: a rail element (4, 5, 6) which has at least one connection device (10); a coupling element (8) for connecting the rail element (4, 5, 6) to the aircraft and spacecraft; and a tab member (13) for supporting the module; wherein the connecting device (10) is provided with an integrally formed receiving section (19) for the fixed receiving of the associated tab element (13), the receiving section (19) for an oblique load introduction into the rail element (4, 5, 6) at an angle is arranged in the range of 5 ° to 45 ° to the rail element (4, 5, 6), characterized in that the rail element (4, 5, 6) is formed with at least one hollow profile section (24).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragschienenvorrichtung zum Tragen eines Moduls, insbesondere einer Sitzeinrichtung, in einem Luft- und Raumfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a mounting rail device for supporting a module, in particular a seat device, in an aircraft and spacecraft according to the preamble of claim 1.

Derartige Tragschienenvorrichtungen werden zum Beispiel in militärischen Flugzeugen zum Anbringen von besonders einfachen und leichten, bevorzugt klappbaren Sitzen in Längsrichtung des Rumpfes eingesetzt. Die Sitze sind häufig mit Gurten an der Tragschienenvorrichtung angebracht.Such mounting rail devices are used, for example, in military aircraft for attaching particularly simple and lightweight, preferably folding seats in the longitudinal direction of the fuselage. The seats are often mounted with straps on the mounting rail device.

In 1 ist eine schematische Perspektivansicht einer Tragschienenvorrichtung 1 nach dem Stand der Technik illustriert. Es ist nur ein Abschnitt gezeigt, wobei sich die Tragschienenvorrichtung 1 über eine größere Länge erstrecken kann. Die Tragschienenvorrichtung 1 weist hier ein unteres Schienenelement 4, ein mittleres Schienenelement 5 und ein oberes Schienenelement 6 auf. Diese Schienenelemente 4, 5 und 6 sind vertikal mit Stützen 7 verbunden und an einem Rumpfabschnitt 2 eines nicht gezeigten Luft- und Raumfahrzeugs mit Koppelelementen 8 hier an Spanten 3 angebracht und bilden ein so genanntes Lininggerüst.In 1 is a schematic perspective view of a DIN rail device 1 illustrated in the prior art. Only a section is shown, wherein the mounting rail device 1 can extend over a greater length. The DIN rail device 1 here has a lower rail element 4 , a middle rail element 5 and an upper rail member 6 on. These rail elements 4 . 5 and 6 are vertical with supports 7 connected and on a fuselage section 2 an aircraft and spacecraft, not shown, with coupling elements 8th here on frames three attached and form a so-called Lininggerüst.

Das untere Schienenelement 4 dient als Sitzschiene mit einem daran über Sitzkopplungen 9 angebrachten Sitz 11. Der Sitz 11 ist über Tragelemente 12, beispielsweise Gurte, mit dem oberen Schienenelement 6 über Anbindungseinrichtungen 10 verbunden. Das mittlere Schienenelement 5 dient hier zum Beispiel zur Versteifung der Tragschienenvorrichtung 1. Die Schienenelemente 4, 5 und 6 sind zur Anbringung von Befestigungsbauteilen wie Sitzkopplungen 9, Anbindungseinrichtungen 10 u. dgl. vorgesehen. Hierzu ist in 2 ein Teilquerschnitt eines Schienenelementes 4, 5, 6 mit einem üblichen Befestigungsbauteil 20 gezeigt.The lower rail element 4 serves as a seat rail with a seat coupling over it 9 attached seat 11 , The seat 11 is about supporting elements 12 For example, straps, with the upper rail element 6 via connection facilities 10 connected. The middle rail element 5 serves here, for example, to stiffen the mounting rail device 1 , The rail elements 4 . 5 and 6 are for attachment of fastening components such as seat coupling 9 , Connecting facilities 10 u. Like. Provided. This is in 2 a partial cross section of a rail element 4 . 5 . 6 with a usual fastening component 20 shown.

Das Befestigungsbauteil 20 weist einen Ring auf, der in einem Körper mit einem Fuß 21 gehalten ist. Der Fuß 21 ist mit einem Profil versehen, welches zu einem Profil einer Aufnahme 22 der Anbindungseinrichtung 10 des Schienenelementes 4, 5, 6 korrespondiert. Mit dem Fuß 21 ist das Befestigungsbauteil 20 in der Aufnahme 22 einsetzbar.The fastening component 20 has a ring in a body with a foot 21 is held. The foot 21 is provided with a profile, which is a profile of a recording 22 the connection device 10 of the rail element 4 . 5 . 6 corresponds. With the foot 21 is the fastening component 20 in the recording 22 used.

Durch eine an dem Befestigungsbauteil 20 aufgebrachte Last wird eine Kraft F (hier in z-Richtung bzw. Hochrichtung) eingeleitet, welche über einen Hebelarm in y-Richtung bzw. Querrichtung ein Torsionsmoment um die x-Achse bzw. Längsachse erzeugt, welches von dem Schienenelement 4, 5, 6 aufgenommen wird.By a on the fastening component 20 applied load is a force F (here in the z-direction or high direction) initiated, which generates a torsion about the x-axis or longitudinal axis via a lever arm in the y-direction or transverse direction, which of the rail element 4 . 5 . 6 is recorded.

Die Druckschrift DE 10 2007 011 620 A1 beschreibt ein Lininggerüst für ein Flugzeug.The publication DE 10 2007 011 620 A1 describes a lining framework for an airplane.

Die DE 10 2008 020 789 A1 offenbart eine Arretierungsvorrichtung zum lösbaren Verbinden einer ersten Komponente mit einer zweiten Komponente in einem Flugzeug, die Arretierungsvorrichtung aufweisend ein Arretierungselement, befestigbar an einer ersten Komponente, ein Auslöseelement sowie ein Sicherungselement, wobei das Arretierungselement durch das Auslöseelement in einem ersten Zustand lösbar festlegbar ist, wobei das Arretierungselement durch das Sicherungselement in einem zweiten Zustand lösbar festlegbar ist, wobei durch die Betätigung des Auslöseelements das Arretierungselement vom ersten Zustand in den zweiten Zustand überführbar ist und wobei durch Betätigen des Sicherungselements das Arretierungselement vom zweiten Zustand in den ersten Zustand überführbar ist.The DE 10 2008 020 789 A1 discloses a locking device for releasably connecting a first component to a second component in an aircraft, the locking device comprising a locking element, attachable to a first component, a trigger element and a securing element, wherein the locking element by the trigger element in a first state releasably fixed, wherein the locking element is detachably fixable by the securing element in a second state, wherein the locking element can be transferred from the first state to the second state by the actuation of the triggering element and wherein the locking element can be transferred from the second state to the first state by actuating the securing element.

Die US 2005/0211844 A1 offenbart eine Sitzschiene für eine Flugzeugkabine, wobei die Schiene einen Steg aufweist, welcher zwischen einem oberen Flansch und einem unteren Flansch angeordnet ist und der untere Flansch eine äußere Oberfläche und eine innere Oberfläche aufweist und wobei der untere Flansch an dem Steg befestigt ist. Die Schiene ist ebenfalls mit mehreren Verbindungsvorrichtungen bestückt, welche dazu ausgebildet sind, die Schiene an einer Struktur des Luftfahrzeugs zu befestigen und wobei die Verbindungsvorrichtungen mit der Strebe und dem jeweiligen oberen und unteren Flansch aus einem einzelnen Stück ausgebildet sind, wobei jede Verbindungsvorrichtung zumindest eine Durchgangsöffnung aufweist und von der äußeren Oberfläche des unteren Flansches hervorsteht.The US 2005/0211844 A1 discloses a seat rail for an aircraft cabin, the rail having a web disposed between an upper flange and a lower flange and the lower flange having an outer surface and an inner surface and wherein the lower flange is secured to the web. The rail is also equipped with a plurality of connecting devices which are adapted to fix the rail to a structure of the aircraft and wherein the connecting devices are formed with the strut and the respective upper and lower flange of a single piece, each connecting device at least one through hole and protrudes from the outer surface of the lower flange.

Die US 4 648 570 A offenbart eine Tragstruktur zur Unterstützung bzw. zum Tragen von Innenelementen eines Luftfahrzeugs innerhalb eines Rumpfes des Luftfahrzeugs, mit einer Vielzahl von Längsabschnitten, welche Ende-an-Ende entlang einer gemeinsamen Längsachse angeordnet sind, einer Auszugs- /Einzugsverbindung, welche jeden solchen Abschnitt und jeden benachbarten Abschnitt verbindet, um einen axialen Schlupf von jedem dieser Abschnitte relativ zu den anderen Abschnitten zu ermöglichen, einer Vielzahl von diagonalen Streben, von welchen eine jeder bzw. sämtlicher solcher Verbindungen entspricht, wobei eine jede solcher Streben ein erstes Ende aufweist, welches an einer Position vor und nahe angrenzend an die entsprechende Verbindung nicht-translationsartig mit einem dieser Abschnitte verbunden ist, und einem zweiten Ende, welches mit dem Rumpf an einer Position hinter der entsprechenden Verbindung nicht-translationsartig verbunden ist und Mittel zum Reagieren von vertikalen und Seitenlasten, wobei axiale Lasten auf die Abschnitte bewirken, dass die Abschnitte einen axialen Schlupf relativ zueinander aufweisen, und wobei die axialen Lasten von den Abschnitten zu den diagonalen Streben transferiert werden und durch bzw. auf den Rumpf wirken.The US 4 648 570 A discloses a support structure for supporting interior elements of an aircraft within a fuselage of the aircraft, having a plurality of longitudinal sections arranged end-to-end along a common longitudinal axis, a pull-in / pull-in connection which connects each such section and each adjacent section, to allow axial slippage of each of these sections relative to the other sections, connects a plurality of diagonal struts, each of which corresponds to each such connection, each of such struts having a first end which is contiguous to one another Position before and close to the corresponding connection non-translationally connected to one of these sections, and a second end which is non-translationally connected to the hull at a position behind the corresponding connection and means for reacting vertical and side loads, wherein a xial loads on the sections cause the sections to slip axially relative to each other, and the axial loads are transferred from the sections to the diagonal struts and act through the hull.

Die WO 2008/080027 A1 offenbart eine Sitzschienenanordnung, aufweisend eine Sitzschiene mit einer länglich ausgebildeten Schienenplatte und einem Paar von, im Allgemeinen länglich ausgebildeten, voneinander beabstandet angeordneten und parallel zueinander verlaufenden Schienenflanschen, welche sich von der Schienenplatte erstrecken. Jeder der Schienenflansche ist in dessen Tiefe variabel ausgebildet.The WO 2008/080027 A1 discloses a seat track assembly comprising a seat track having an elongated track plate and a pair of generally elongated, spaced-apart, and mutually parallel track flanges extending from the track plate. Each of the rail flanges is variably formed in its depth.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine kostengünstigere und verbesserte Tragschienenvorrichtung, insbesondere für die Luft- und Raumfahrt, bereitzustellen.Against this background, the object of the present invention is to provide a less expensive and improved mounting rail device, in particular for the aerospace industry.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Tragschienenvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention this object is achieved by a mounting rail device with the features of claim 1.

Demgemäß wird eine Tragschienenvorrichtung eines Luft- und Raumfahrzeugs bereitgestellt. Sie weist Folgendes auf: ein Schienenelement, welches zumindest eine Anbindungseinrichtung aufweist, ein Koppelelement zur Anbindung des Schienenelementes an das Luft- und Raumfahrzeug, und ein Laschenelement zum Tragen des Moduls, wobei das Schienenelement eine Anbindungseinrichtung mit einem einteilig damit ausgebildeten Aufnahmeabschnitt zur befestigten Aufnahme des zugeordneten Laschenelementes aufweist.Accordingly, a mounting rail device of an aerospace vehicle is provided. It comprises the following: a rail element which has at least one connecting device, a coupling element for connecting the rail element to the aircraft and spacecraft, and a tab element for supporting the module, wherein the rail element has a connecting device with a receiving section formed integrally therewith for the secured mounting of the module having associated tab element.

Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, dass durch eine besonders nahe Einleitung von Kräften, die von den Tragelementen stammen, Torsionsmomente auf die Tragschienenvorrichtung reduziert werden.The idea underlying the present invention is that Torsionsmomente be reduced to the mounting rail device by a particularly close introduction of forces that originate from the support elements.

Somit weist die vorliegende Erfindung gegenüber den eingangs genannten Ansätzen den Vorteil auf, dass eine kostengünstigere Ausführung hinsichtlich Gewichtsersparnis aufgrund geringerer Torsionsssteifigkeiten ermöglicht ist.Thus, the present invention over the approaches mentioned above has the advantage that a more cost-effective design in terms of weight savings due to lower torsional stiffness is possible.

Weiterhin lassen sich übliche Laschenelemente in Form von Gurtlaschen mit bereits angebrachten Gurten verwenden, was ebenfalls mit Kostenersparnis verbunden ist.Furthermore, conventional tab elements in the form of belt straps can be used with already attached straps, which is also associated with cost savings.

In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der vorliegenden Erfindung.In the dependent claims are advantageous embodiments and improvements of the present invention.

Der Aufnahmeabschnitt ist in einem Winkel zu dem zumindest einen Schienenelement angeordnet. So lässt sich ein Hebelarm für ein Torsionsmoment verringern. Der Winkel weist einen Wert auf, der im Bereich von 5° bis 45° liegt.The receiving portion is arranged at an angle to the at least one rail element. Thus, a lever arm for a torsional moment can be reduced. The angle has a value that is in the range of 5 ° to 45 °.

In einer Ausführung ist der Aufnahmeabschnitt von einem Basisabschnitt und einem Deckabschnitt gebildet, wobei der Basisabschnitt und der Deckabschnitt in Längsrichtung des zumindest einen Schienenelementes zumindest abschnittsweise angeformt sein können.In one embodiment, the receiving portion is formed by a base portion and a cover portion, wherein the base portion and the cover portion may be formed at least in sections in the longitudinal direction of the at least one rail element.

Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Schienenelement einstückig herstellbar ist und zusätzlicher Montage- und Teileaufwand mit Anbindungseinrichtungen mit eventuellen Wartungsfristen entfallen.This results in the advantage that the rail element is produced in one piece and eliminates additional assembly and parts costs with connection facilities with possible maintenance periods.

In weiterer Ausführung sind der Basisabschnitt mit zumindest einer Basisabschnittsöffnung und/oder der Deckabschnitt mit zumindest einer Deckabschnittsöffnung zur Zusammenwirkung mit Verriegelungselementen des Laschenelementes versehen.In a further embodiment, the base section is provided with at least one base section opening and / or the cover section is provided with at least one cover section opening for interaction with locking elements of the tab element.

Alternativ können der Basisabschnitt mit zumindest einer Basisabschnittsöffnung und der Deckabschnitt mit zumindest einer Deckabschnittsöffnung versehen sein, welche miteinander fluchten.Alternatively, the base portion with at least one base portion opening and the cover portion may be provided with at least one cover portion opening, which are aligned with each other.

Auf diese Weise können Gurtlaschen mit einem einfachen Federmechanismus zur Anwendung kommen, indem Verriegelungselemente, z. B. Bolzen und/oder Stifte, mit den Basisabschnittsöffnungen und Deckabschnittsöffnungen durch Einrasten zusammenwirken.In this way, belt straps with a simple spring mechanism can be used by locking elements, such. As bolts and / or pins, with the base portion openings and cover portion openings cooperate by snapping.

Es ist besonders vorteilhaft, dass das zumindest eine Schienenelement als Strangpressprofil ausgebildet sein kann, da dies durch eine einstückige Ausbildung mit der Anbindungseinrichtung ermöglicht wird.It is particularly advantageous that the at least one rail element can be formed as an extruded profile, as this is made possible by a one-piece design with the connection device.

Zur Versteifung ist das zumindest eine Schienenelement erfindungsgemäß mit zumindest einem Hohlprofilabschnitt ausgebildet.For stiffening, the at least one rail element according to the invention is formed with at least one hollow profile section.

Eine Lasteinleitung erfolgt mit nur sehr geringem Torsionsmoment. Die Lasteinleitung kann auch im Wesentlichen torsionsfrei sein. Dies ergibt den Vorteil, dass auch der Einsatz von Standardprofilen ermöglicht wird.A load introduction takes place with only a very small torsional moment. The load introduction can also be essentially torsion-free. This has the advantage that the use of standard profiles is also possible.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen dabei:The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the schematic figures of the drawing. It shows:

1 eine schematische Perspektivansicht einer Tragschienenvorrichtung nach dem Stand der Technik; 1 a schematic perspective view of a mounting rail device according to the prior art;

2 einen schematischen Querschnitt eines Schienenelementes mit einem üblichen Befestigungsbauteil; 2 a schematic cross section of a rail element with a conventional fastening component;

3 einen schematischen Querschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Schienenelementes einer erfindungsgemäßen Tragschienenvorrichtung; three a schematic cross section of a first embodiment of a rail element according to the invention of a mounting rail device according to the invention;

4 einen schematischen Querschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenelementes zusammen mit einem Laschenelement; 4 a schematic cross section of a second embodiment of the rail element according to the invention together with a tab member;

5 eine perspektivische Ansicht des Schienenelementes nach 3; und 5 a perspective view of the rail element after three ; and

6 einen schematischen Querschnitt eines dritten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenelementes. 6 a schematic cross section of a third embodiment of the rail element according to the invention.

In allen Figuren der Zeichnung sind gleiche bzw. funktionsgleiche Elemente – sofern nichts anders angegeben ist – mit jeweils den gleichen Bezugszeichen versehen worden.In all figures of the drawing are the same or functionally identical elements - unless otherwise indicated - have been provided with the same reference numerals.

Koordinaten x, y und z dienen zur Erleichterung der Orientierung. Dabei verläuft die x-Koordinate in Längsrichtung, die y-Koordinate in einer Breitenrichtung und die z-Koordinate in einer Höhenrichtung eines (nicht gezeigten) Luft- und Raumfahrzeugs.Coordinates x, y and z are used to facilitate orientation. In this case, the x-coordinate runs in the longitudinal direction, the y-coordinate in a width direction and the z-coordinate in a height direction of an aircraft and spacecraft (not shown).

Die 1 und 2 sind bereits oben beschrieben und werden nicht erneut behandelt.The 1 and 2 have already been described above and will not be treated again.

3 stellt einen schematischen Querschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Schienenelementes 6 einer erfindungsgemäßen Tragschienenvorrichtung 1 dar. three shows a schematic cross section of a first embodiment of a rail element according to the invention 6 a DIN rail device according to the invention 1 represents.

Das Schienenelement 6 ist als ein symmetrisches Profil mit zwei sich hier in z-Richtung erstreckenden Abstützabschnitten 23 ausgebildet, welche an ihren äußeren Ende eine Abwinklung von kurzer Länge in y-Richtung aufweisen. Diese Abwinklungen besitzen eine Stärke, die ungefähr doppelt so groß ist wie diejenige der Abstützabschnitte 23. In einem mittleren Abschnitt zwischen den Abstützabschnitten 23 ist auf einer Seite eine Anbindungseinrichtung 10 angeformt. Auf der gegenüberliegenden Seite ist das Schienenelement 6 in seinem mittleren Abschnitt hier mit einem Hohlprofilabschnitt 24 versehen, welcher im Wesentlichen rechteckig ausgebildet ist.The rail element 6 is as a symmetrical profile with two here in the z-direction extending support sections 23 formed, which have at their outer end a bend of short length in the y direction. These bends have a thickness that is about twice as large as that of the support sections 23 , In a middle section between the support sections 23 is on one side a connection device 10 formed. On the opposite side is the rail element 6 in its middle section here with a hollow profile section 24 provided, which is formed substantially rectangular.

Die Anbindungseinrichtung 10 weist einen Basisabschnitt 15 und einen darüber in einem Abstand parallel angeordneten Deckabschnitt 16 auf. Der Basisabschnitt 15 und der Deckabschnitt 16 sind in einem Winkel zu den Abstützabschnitten 23 vorgesehen, zum Beispiel liegt der Winkel im Bereich von 5° bis 45°, derart, dass sie jeweils mit einer Kante am Schienenelement 6 angeformt sind. Der Basisabschnitt 15 und der Deckabschnitt 16 erstrecken sich zumindest auf einem Teillängenstück des Schienenelementes 6 in dessen Längsrichtung, d. h. in x-Richtung, und bilden zwischen sich einen Aufnahmeabschnitt 19 in Gestalt einer Tasche. Der Aufnahmeabschnitt 19 ist hier nach unten geöffnet und wird in x-Richtung von den äußeren Kanten des Basisabschnitts 15 und des Deckabschnitts 16 umrandet. Die untere Kante des Basisabschnitts 15 ist in diesem ersten Ausführungsbeispiel mit einem rechtwinklig am Schienenelement 6 angeformten Steg verbunden.The connection device 10 has a base section 15 and a cover section arranged in parallel above it at a distance 16 on. The base section 15 and the deck section 16 are at an angle to the support sections 23 provided, for example, the angle is in the range of 5 ° to 45 °, such that they each have an edge on the rail element 6 are formed. The base section 15 and the deck section 16 extend at least on a part of the length of the rail element 6 in the longitudinal direction, ie in the x direction, and form between them a receiving portion 19 in the form of a bag. The recording section 19 is opened down here and is in the x-direction from the outer edges of the base section 15 and the deck section 16 border. The lower edge of the base section 15 is in this first embodiment with a right angle on the rail element 6 molded web connected.

Das Schienenelement 6 ist vorzugsweise ein Strangpressprofil, zum Beispiel aus einem metallischen Werkstoff wie beispielsweise eine Aluminium- und/oder Titanlegierung.The rail element 6 is preferably an extruded profile, for example of a metallic material such as an aluminum and / or titanium alloy.

In dem Basisabschnitt 15 sind Basisabschnittsöffnungen 18 und in dem Deckabschnitt 16 dazu fluchtende Deckabschnittsöffnungen 17 eingeformt. Ihre Funktion wird im Zusammenhang mit 4 erläutert, welche einen schematischen Querschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenelementes 6 zusammen mit einem Laschenelement 13 darstellt.In the base section 15 are base section openings 18 and in the deck section 16 for this purpose aligned cover section openings 17 formed. Their function will be related to 4 explains which a schematic cross section of a second embodiment of the rail element according to the invention 6 together with a tab element 13 represents.

In diesem zweiten Ausführungsbeispiel ist die untere Kante des Basisabschnitts 15 nicht mit dem Schienenelement 6 verbunden.In this second embodiment, the lower edge of the base portion 15 not with the rail element 6 connected.

Das Laschenelement 13 ist zum Beispiel eine Gurtlasche, an welcher das Tragelement 12 (siehe 1) in Form eines Gurtes angebracht ist. Das Laschenelement 13 ist in den Aufnahmeabschnitt 19 der Anbindungseinrichtung 10 so eingesteckt, dass hier zwei gegenüberliegenden Verriegelungselemente 14 sowohl in die Deckabschnittsöffnung 17 als auch in die Basisabschnittsöffnung 18 eingreifen und so das Laschenelement 13 in dem Aufnahmeabschnitt 19 festhalten.The tab element 13 For example, is a belt tab on which the support element 12 (please refer 1 ) is mounted in the form of a belt. The tab element 13 is in the recording section 19 the connection device 10 inserted so that here two opposite locking elements 14 both in the deck section opening 17 as well as in the base section opening 18 engage and so the tab element 13 in the receiving section 19 hold tight.

Durch diese Anordnung ist es möglich, dass eine Krafteinleitung so erfolgt, dass nur ein minimales Torsionsmoment (siehe 2) erzeugt wird.By this arrangement, it is possible that an introduction of force takes place so that only a minimal torsional moment (see 2 ) is produced.

Die Verriegelungselemente 14 des Laschenelementes 13 können mit einem einfachen Federmechanismus, wie leicht vorstellbar ist, versehen sein, wodurch die Verriegelungselemente 14 beim Einschieben des Laschenelementes 13 in den Aufnahmeabschnitt 19 zusammendrückbar sind und bei Erreichen einer Halterungsposition in die Öffnungen 17 und 18 durch Federkraft eingedrückt werden und das Laschenelement 13 in dem Aufnahmeabschnitt 19 sichern. Das Laschenelement 13 ist als übliche Gurtlasche ausgebildet.The locking elements 14 of the tab element 13 can be provided with a simple spring mechanism, as is easily imaginable, whereby the locking elements 14 when inserting the tab element 13 in the recording section 19 are compressible and upon reaching a mounting position in the openings 17 and 18 be pressed by spring force and the tab element 13 in the receiving section 19 to back up. The tab element 13 is designed as a standard belt strap.

Das Laschenelement 13 ist an unterschiedlichen Positionen in dem Aufnahmeabschnitt 19 der Verbindungseinrichtung 10 am Schienenelement 6 befestigbar, wie in 5 dargestellt ist.The tab element 13 is at different positions in the receiving section 19 the connection device 10 on the rail element 6 attachable, as in 5 is shown.

5 zeigt eine perspektivische Ansicht des Schienenelementes 6 nach 3. 5 shows a perspective view of the rail element 6 to three ,

Aus 5 ist ersichtlich, dass sich die Anbindungseinrichtung 10 über die gesamte Länge des Schienenelementes 6 erstreckt. Es ist aber auch möglich, dass die Anbindungseinrichtung 10 nur abschnittsweise am Schienenelement 6 angeordnet ist. Sie kann auch ausgespart sein. Die Deckabschnittsöffnungen 17 und die korrespondierenden Basisabschnittsöffnungen 18 sind in einem Rastermaß, z. B. vorzugsweise 1” angeordnet. Abweichungen davon sind selbstverständlich möglich.Out 5 it can be seen that the connection device 10 over the entire length of the rail element 6 extends. But it is also possible that the connection device 10 only in sections on the rail element 6 is arranged. It can also be left out. The deck section openings 17 and the corresponding base section openings 18 are in a grid, z. B. preferably 1 "arranged. Deviations from this are of course possible.

Die Tragschienenvorrichtung 1 dient zur Anbringung von Sitzen 11. Sie kann aber auch zur Halterung anderer Gegenstände, wie zum Beispiel Frachtstücke und/oder Ausrüstungsgegenstände der Passagiere verwendet werden. Hierzu können ebenfalls Gurte mit den Laschenelemente 13 Anwendung finden.The DIN rail device 1 is used for attaching seats 11 , But it can also be used to hold other items, such as cargo and / or equipment of the passengers. For this purpose, also belts with the tab elements 13 Find application.

Die Anbindungseinrichtung 10 mit dem Aufnahmeabschnitt 19 kann selbstverständlich auch am mittleren Schienenelement 5 und/oder unteren Schienenelement 4 vorgesehen sein.The connection device 10 with the receiving section 19 can of course also on the middle rail element 5 and / or lower rail element 4 be provided.

Anstelle des Hohlprofilabschnitts 24 kann selbstverständlich ein anderer Profilabschnitt angeformt sein, wie beispielsweise ein dreieckiger oder mehreckiger. Auch Versteifungsrippen sind möglich. Hierzu zeigt 6 einen schematischen Querschnitt eines dritten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Schienenelementes 6.Instead of the hollow profile section 24 Of course, another profile section may be formed, such as a triangular or polygonal. Also stiffening ribs are possible. This shows 6 a schematic cross section of a third embodiment of the rail element according to the invention 6 ,

Da eine Lasteinleitung mit nur sehr geringem Torsionsmoment erfolgt bzw. sogar torsionsfrei ist, ermöglicht dies auch den Einsatz von Standardprofilen, von denen ein Beispiel in 6 illustriert ist. Hierbei ist die Anbindungseinrichtung 10 am Mittelabschnitt des zwischen den Abstützabschnitten 23 angeformt. Die Abstützabschnitte 23 weisen keine abgewinkelten Enden wie in 3 und 4 auf. Auf der anderen Seite des Mittelabschnitts, an welchem die Anbindungseinrichtung 10 angeformt ist, ist der Mittelabschnitt verstärkt. Rechtwinklig dazu ist ein Steg 26 angeformt, an dessen anderem Ende ein Fußabschnitt 25 parallel zu den Abstützabschnitten 23 angebracht ist. Der Fußabschnitt 25 weist hier eine Länge auf, die etwa zwei Dritteln der Gesamtlänge der Abstützabschnitte 23 entspricht.Since a load introduction takes place with only a very small torsional moment or even torsion-free, this also allows the use of standard profiles, of which an example in 6 is illustrated. Here is the connection device 10 at the central portion of between the support sections 23 formed. The support sections 23 do not have angled ends as in three and 4 on. On the other side of the middle section to which the connection device 10 is formed, the middle section is reinforced. At right angles is a footbridge 26 molded, at the other end of a foot section 25 parallel to the support sections 23 is appropriate. The foot section 25 here has a length that is about two thirds of the total length of the support sections 23 equivalent.

Natürlich können die Abstützabschnitte 23 unterschiedliche Ausbildungen aufweisen, wie zum Beispiel Hohlquerschnitte in Längsrichtung (x-Richtung) und/oder Versteifungsrippen usw.Of course, the support sections 23 have different configurations, such as hollow cross-sections in the longitudinal direction (x-direction) and / or stiffening ribs, etc.

Die Deckabschnittsöffnung 17 und die Basisabschnittsöffnung 18 können auch so in einem Abstand angeordnet sein, dass sie nicht miteinander fluchten.The cover section opening 17 and the base section opening 18 can also be arranged at a distance that they are not aligned.

Die Verriegelungselemente 14 können auch in größerer Zahl als zwei vorgesehen sein.The locking elements 14 can also be provided in greater numbers than two.

Die Erfindung schafft eine Tragschienenvorrichtung 1 eines Luft- und Raumfahrzeugs, mit Schienenelementen 4, 5, 6 mit Anbindungseinrichtungen 10; Koppelelementen 8 zur Anbindung der Schienenelemente 4, 5, 6 an das Luft- und Raumfahrzeug; und Tragelementen 12. Dabei weist das zumindest ein Schienenelement 4, 5, 6 eine Anbindungseinrichtung 10 mit einem Aufnahmeabschnitt 19 auf. Der Aufnahmeabschnitt 19 ist zur Aufnahme von Laschenelementen 13, welche mit den Tragelementen 12 verbunden sind, vorgesehen.The invention provides a DIN rail device 1 an aircraft and spacecraft, with rail elements 4 . 5 . 6 with connection facilities 10 ; coupling elements 8th for connection of the rail elements 4 . 5 . 6 to the aircraft and spacecraft; and supporting elements 12 , In this case, this has at least one rail element 4 . 5 . 6 a connection device 10 with a receiving section 19 on. The recording section 19 is for holding tab elements 13 , which with the support elements 12 are provided, provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: TragschienenvorrichtungSupport rail means
22: Rumpfabschnittfuselage section
33: Spantrib
44: Unteres SchienenelementLower rail element
55: Mittleres SchienenelementMiddle rail element
66: Oberes SchienenelementUpper rail element
77: Stützesupport
88th: Koppeleinrichtungcoupling device
99: Sitzkopplungseat coupling
1010: Anbindungseinrichtungconnection device
1111: SitzSeat
1212: Tragelementsupporting member
1313: Laschenelementtab member
1414: Verriegelungselementlocking element
1515: Basisabschnittbase section
1616: Deckabschnittdeck section
1717: DeckabschnittsöffnungDeck section opening
1818: BasisabschnittsöffnungBase section opening
1919: Aufnahmeabschnittreceiving portion
2020: Befestigungsbauteilattachment member
2121: Fußfoot
2222: Aufnahmeadmission
2323: Abstützabschnittsupport section
2424: HohlprofilabschnittHollow section
2525: Stegweb
2626: Fußabschnittfoot section
DD: Abstanddistance
FF: Kraftforce
x, y, zx, y, z: Koordinatencoordinates

Claims

DIN rail device ( 1 ) for supporting a module, in particular a seat device, in an aircraft and spacecraft, comprising: a rail element ( 4 . 5 . 6 ), which at least one connection device ( 10 ) having; a coupling element ( 8th ) for connecting the rail element ( 4 . 5 . 6 ) to the aircraft and spacecraft; and a tab element ( 13 ) for carrying the module; the connection device ( 10 ) having a receiving portion integrally formed therewith ( 19 ) for the attached receiving the associated tab element ( 13 ), wherein the receiving section ( 19 ) for an oblique load introduction into the rail element ( 4 . 5 . 6 ) at an angle in the range of 5 ° to 45 ° to the rail element ( 4 . 5 . 6 ), characterized in that the rail element ( 4 . 5 . 6 ) with at least one hollow profile section ( 24 ) is trained.

DIN rail device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the receiving section ( 19 ) from a base section ( 15 ) and a cover section ( 16 ) is formed.

DIN rail device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the base section ( 15 ) and the deck section ( 16 ) in the longitudinal direction (x) of the at least one rail element ( 4 . 5 . 6 ) are formed at least in sections.

DIN rail device ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the base section ( 15 ) with at least one base section opening ( 18 ) and / or the cover section ( 16 ) with at least one cover section opening ( 17 ) for interacting with locking elements ( 14 ) of the tab element ( 13 ) is / are provided.

DIN rail device ( 1 ) according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the base section ( 15 ) with at least one base section opening ( 18 ) and the deck section ( 16 ) with at least one cover section opening ( 17 ), which are aligned with each other.

DIN rail device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rail element ( 4 . 5 . 6 ) is designed as an extruded profile.