DE102009018413A1 - Cam shaft for internal-combustion engine, has shaft pipe and multiple cams with respective depressing opening, by which respective cam is attached to shaft pipe - Google Patents

Cam shaft for internal-combustion engine, has shaft pipe and multiple cams with respective depressing opening, by which respective cam is attached to shaft pipe Download PDF

Info

Publication number
DE102009018413A1
DE102009018413A1 DE200910018413 DE102009018413A DE102009018413A1 DE 102009018413 A1 DE102009018413 A1 DE 102009018413A1 DE 200910018413 DE200910018413 DE 200910018413 DE 102009018413 A DE102009018413 A DE 102009018413A DE 102009018413 A1 DE102009018413 A1 DE 102009018413A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cam
shaft tube
lateral surface
cams
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200910018413
Other languages
German (de)
Inventor
Ihsan Özer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE200910018413 priority Critical patent/DE102009018413A1/en
Publication of DE102009018413A1 publication Critical patent/DE102009018413A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for 
    • B23P11/02—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for  by first expanding and then shrinking or vice versa, e.g. by using pressure fluids; by making force fits
    • B23P11/025—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for  by first expanding and then shrinking or vice versa, e.g. by using pressure fluids; by making force fits by using heat or cold
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
    • B21H1/00—Making articles shaped as bodies of revolution
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P9/00—Treating or finishing surfaces mechanically, with or without calibrating, primarily to resist wear or impact, e.g. smoothing or roughening turbine blades or bearings; Features of such surfaces not otherwise provided for, their treatment being unspecified
    • B23P9/02—Treating or finishing by applying pressure, e.g. knurling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
    • F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
    • F16H53/025—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
    • B23P2700/02—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0475—Hollow camshafts

Abstract

The cam shaft (10) has a shaft pipe (12) and multiple cams (14) with a respective depressing opening (16), by which the respective cam is attached to the shaft pipe. A press fit is provided between a lateral surface (18) of the depressing opening and a corresponding lateral surface area (20) of the shaft pipe. The respective cams arranged to lateral surface areas of the shaft pipe have different diameters.

Description

Die Erfindung betrifft eine Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Nockenwelle nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 3.The The invention relates to a camshaft for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1 and a method for Manufacture of such a camshaft according to the preamble of claim Third

Derartig gebaute Nockenwellen sind dem Stand der Technik in einer Vielzahl von Ausführungsformen zu entnehmen. So beschreibt beispielsweise die DE 3803 683 A1 eine gebaute Nockenwelle, bei welcher die Nocken auf ein Wellenrohr aufgeschoben werden, welches in der Folge hydraulisch durch Innenhochdruckumformen an die Nocken angepresst wird.Such built camshafts can be found in the prior art in a variety of embodiments. For example, describes the DE 3803 683 A1 a built-in camshaft, in which the cams are pushed onto a shaft tube, which is then pressed hydraulically by hydroforming to the cams.

Die DE 199 38791 A1 offenbart ein Verfahren zum Herstellen einer gebauten Nockenwelle, bei welcher die Nocken in vorbestimmte axiale Positionen auf die Welle aufgeschoben und unter Erzeugung einer Presspassung aufgeschrumpft werden. Aufgrund des geringen Fügespiels beim Aufschieben der Nocken kann es zu einem vorzeitigen ”Festhängen” der Nocken kommen, so dass die Presspassung an einer falschen Steile zu Stande kommt. Um dies zu vermeiden sieht die DE 199 38791 A1 vor, zwischen Wellenrohr und Nocken ein Schmiermittel vorzusehen, welches das Aufschieben der Nocken erleichtern soll. Auch mit solchen Hilfsmaßnahmen kommt es jedoch noch immer häufig zu einem Steckenbleiben der Nocken an falschen Positionen. Da die Pressverbindung zwischen Nocken und Wellenrohr nicht mehr lösbar ist, sobald sie einmal hergestellt ist, wird durch solche Produktionsfehler die gesamte Nockenwelle zu Ausschuss. Da sowohl Wellenrohr als auch Nocken vor Herstellen der Presspassung aufwändig vorbearbeitet werden müssen, ist dies mit hohen Kosten verbunden.The DE 199 38791 A1 discloses a method of manufacturing a built camshaft in which the cams are slid into predetermined axial positions on the shaft and shrunk to form a press fit. Due to the low joining play when sliding the cams, it can lead to premature "hanging" of the cams, so that the press fit comes on a wrong Steile to conditions. To avoid this sees the DE 199 38791 A1 to provide a lubricant between the shaft tube and cam, which is intended to facilitate the sliding of the cams. Even with such assistance, however, it is still common for the cams to get stuck in wrong positions. Since the press connection between the cam and shaft tube is no longer solvable once it is made, such production errors, the entire camshaft to scrap. Since both shaft tube and cam must be laboriously pre-machined before making the press fit, this is associated with high costs.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Nockenwelle nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Nockenwelle nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 4 so weiter zu entwickeln, dass eine prozesssicherere und ausschussärmere Herstellung der Nockenwellen ermöglicht wird.Of the The present invention is therefore based on the object, a camshaft according to the preamble of claim 1 and a method for Manufacture of such a camshaft according to the preamble of claim 4 to develop so that a more process-safe and less junk Manufacture of the camshaft is made possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Nockenwelle mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 4 gelöst.These The object is achieved by a camshaft having the features of the patent claim 1 and by a method having the features of the claim 4 solved.

Eine derartige Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine umfasst ein Wellenrohr und eine Mehrzahl von Nocken mit einer jeweiligen Durchtrittsöffnung. Mittels der Durchtrittsöffnungen sind die Nocken auf das Wellenrohr aufgesteckt, wobei zwischen einer Mantelfläche der Durchtrittsöffnung und einem korrespondierenden Mantelflächenbereich des Wellenrohrs ein Presssitz vorliegt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die dem jeweiligen Nocken zugeordneten Durchtrittsöffnungen bzw. Mantelflächenbereiche des Wellenrohrs unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Dabei können insbesondere die Endbereiche des Wellenrohrs dünner gestaltet werden, so dass das Fügespiel beim Aufschieben der Nocken geringfügig erhöht wird. Damit wird die Wahrscheinlichkeit des Hängenbleibens der Nocken beim Aufschieben wesentlich reduziert. Bevorzugt nimmt hierbei der Durchmesser der jeweiligen Mantelflächenbereiche in axialer Richtung entlang des Wellenrohrs zu. Diese Zunahme kann sich über das gesamte Wellenrohr erstrecken, nämlich wenn die Nocken nur von einer Seite her aufgeschoben werden sollen, es ist jedoch auch möglich, Nocken beidseitig aufzuschieben und den Durchmesser der Mantelflächenbereiche lediglich von den jeweiligen Enden des Wellenrohrs bis zu dessen Mitte zu erhöhen.A includes such camshaft for an internal combustion engine a shaft tube and a plurality of cams with a respective one Through opening. By means of the passage openings the cams are attached to the shaft tube, being between a Lateral surface of the passage opening and a corresponding lateral surface area of the shaft tube a press fit is present. According to the invention, it is provided that the respective cam associated passage openings or lateral surface areas of the shaft tube have different diameters exhibit. In particular, the end regions of the Shaft tube be made thinner, so that the joining game slightly increased when sliding the cams becomes. This will increase the likelihood of getting stuck the cam significantly reduced when pushed. Preferably takes this the diameter of the respective lateral surface areas in axial direction along the shaft tube to. This increase can extend over the entire shaft tube, namely if the cams are to be pushed only from one side, it However, it is also possible to defer cams on both sides and the diameter of the lateral surface areas only from the respective ends of the corrugated pipe to the center thereof increase.

Die Durchmesserunterschiede zwischen den jeweiligen Mantelflächenbereichen brauchen dabei nicht groß sein, selbst kleine Durchmesserverringerungen erhöhen bereits signifikant die Wahrscheinlichkeit des erfolgreichen Durchführens der Herstellung. Je nach dem Ausmaß der Durchmesserverringerung des Wellenrohrs kann es, muss es aber nicht nötig sein, die Durchmesser der jeweils zugeordneten Durchtrittsöffnungen der Nocken entsprechend anzupassen. Durch die Verringerung des Wellenrohrdurchmessers, insbesondere an den Endbereichen kann ein besonders hoher Zugewinn an Prozesssicherheit erzielt werden. Durch das wiederholte Erwärmen und Abkühlen des Wellenrohrs beim Aufschrumpfen der Nocken nehmen nämlich insbesondere in den Endbereichen die Toleranzen zu, so dass die letzten, dort anzuordnenden Nocken besonders schwer zu fügen sind.The Diameter differences between the respective lateral surface areas do not need to be tall, even small diameter reductions already significantly increase the likelihood of successfully performing the manufacturing. Depending on Extent of diameter reduction of the shaft tube can it does not have to be the diameters of the respectively assigned passage openings of the cam to adjust accordingly. By reducing the shaft tube diameter, in particular At the end areas, a particularly high gain in process safety can be achieved be achieved. By repeated heating and cooling namely, the shaft tube shrinking the cams take especially in the end areas the tolerances too, so that the Last, there to be arranged cam particularly difficult to add are.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Herstellen einer gebauten Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine, bei welchem eine Mehrzahl von Nocken mit einer Durchtrittsöffnung nacheinander im erwärmten Zustand auf ein Wellenrohr aufgeschoben und durch Abkühlen unter Ausbildung einer Presspassung zwischen einer Mantelfläche der Durchtrittsöffnung und einem korrespondierenden Mantelflächenbereich des Wellenrohrs auf das Wellenrohr aufgeschrumpft werden. Erfindungsgemäß ist hier vorgesehen, dass vor dem Aufschieben der Nocken wenigstens ein einem Nocken zugeordneter Mantelflächenbereich durch ein nichtspanendes Verfahren, insbesondere durch Glattwalzen und/oder Rundkneten unter Verringerung seines Durchmessers umgeformt wird. Wie bereits erläutert kann durch eine derartige Durchmesserverringerung die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Verfahrensdurchführung beträchtlich erhöht werden. Die Verwendung eines nichtspanenden Verfahrens hat zudem weitere Vorteile. Insbesondere wird durch Glattwalzen und/oder Rundkneten gleichzeitig eine Verbesserung der Oberflächenqualität erzielt. Insbesondere werden die Oberflächen zusätzlich geglättet. Bei den geringen Fügespielen die beim Zusammenbau einer gebauten Nockenwelle vorliegen, kann selbst eine solche geringfügige Oberflächenglättung einen beträchtlichen Einfluss auf die Verfahrensdurchführung haben und die Wahrscheinlichkeit des erfolgreichen Aufschiebens der Nocken ohne Zustandekommen eines falschen Presssitzes erhöhen.The invention further relates to a method for producing a built-up camshaft for an internal combustion engine, in which a plurality of cams with a passage opening successively pushed onto a shaft tube in the heated state and by cooling to form a press fit between a lateral surface of the passage opening and a corresponding lateral surface region of the shaft tube shrunk onto the shaft tube. According to the invention, it is provided here that, before the cams are pushed on, at least one lateral surface region assigned to a cam is formed by reducing its diameter by a non-cutting process, in particular by smooth rolling and / or rotary swaging. As already explained, such a reduction in diameter can considerably increase the probability of a successful execution of the method. The use of a non-chip process also has further advantages parts. In particular, smoothing and / or rotary kneading achieves an improvement in the surface quality at the same time. In particular, the surfaces are additionally smoothed. With the low mating play involved in assembling a built camshaft, even such minor surface smoothing can have a significant impact on process performance and increase the likelihood of successful camming of the cams without creating a false interference fit.

In einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens ist vorgesehen, dass alle einem Nocken zugeordneten Mantelflächenbereiche umgeformt werden, wobei die Durchmesser in Aufschiebereihenfolge der den Mantelflächenbereichen zugeordneten Nocken zunehmend verringert werden. Damit wird sichergestellt, dass diejenigen Nocken die den weitesten Aufschiebeweg haben, am wenigsten behindert werden, da die Mantelflächenbereiche, die sie während des Aufschiebens passieren müssen, relativ geringe Durchmesser aufweisen. Auch hierdurch wird die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Verfahrensdurchführung erhöht.In A further embodiment of the method provides that all reshaped a cam associated lateral surface areas be, the diameters in Aufschiebereihenfolge the lateral surface areas associated cams are increasingly reduced. This will ensure that those cams have the widest Aufschiebeweg, on least obstructed because the lateral surface areas, that they have to pass through while being postponed have relatively small diameter. This also makes the probability a successful implementation of the procedure.

Insgesamt wird die Prozesssicherheit des Verfahrens so wesentlich erhöht. Gleichzeitig ermöglicht das Verfahren auch ein schnelleres Aufschieben der Nocken, so dass neben der Verminderung von Ausschuss gleichzeitig eine Erhöhung des Durchsatzes und damit eine verbesserte Produktionsrate erzielt werden kann. Das Verfahren bedarf hierzu keiner großen apparativen Umstellungen, die Integration von Glattwalz- oder Rundknetvorrichtungen in an sich bekannte Vorrichtungen zum Herstellen gebauter Nockenwelle ist ohne Probleme möglich.All in all the process reliability of the process is significantly increased. At the same time, the process also allows a faster Pushing on the cams, allowing in addition to the reduction of rejects at the same time an increase in throughput and thus a improved production rate can be achieved. The procedure requires no major equipment changes, integration smoothing or rotary swaging devices in devices known per se for the manufacture of a built camshaft is possible without problems.

Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Die einzige Figur zeigt hierbei eine schematische Teilansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Nockenwelle.in the Following is the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. The only figure shows a schematic partial view of a Embodiment of an inventive Camshaft.

Eine im Ganzen mit 10 bezeichnete Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine umfasst ein Wellenrohr 12, auf welches mehrere Nocken 14 mittels jeweiliger Durchtrittsöffnungen 16 aufgeschoben sind. Zur Herstellung eines Presssitzes zwischen Wellenrohr 12 und Nocken 14 werden die Nocken 14 vor dem Aufschieben auf das Wellenrohr 12 erwärmt. Die Durchtrittsöffnung 16 ist dabei so dimensioniert, dass die Nocken im erwärmten Zustand ein gewisses Spiel gegenüber der Mantelfläche des Wellenrohrs aufweisen, so dass sie aufschiebbar sind. Durch die Schrumpfung der Nocken 14 bei ihrer Abkühlung werden dann die Mantelflächen 18 der Durchtrittsöffnungen 16 an die korrespondierenden Mantelflächenbereiche 20 des Wellenrohres angepresst. Hierbei besteht das Problem, dass das Fügespiel der Nocken 14 gegenüber dem Wellenrohr 12 beim Aufschieben nur sehr gering ist. Durch vorzeitiges Abkühlen der Nocken 14 oder Verkantungen beim Aufschieben kann es also dazu kommen, dass die Nocken 14 am falschen Bereich des Wellenrohres 12 anschrumpfen, wonach sie unlösbar mit diesem Verbunden sind. Sobald dies geschieht muss die gesamte Nockenwelle 10 als Ausschuss behandelt werden.One in total with 10 designated camshaft for an internal combustion engine comprises a shaft tube 12 on which several cams 14 by means of respective passage openings 16 are deferred. For producing a press fit between shaft tube 12 and cams 14 be the cams 14 before sliding onto the shaft tube 12 heated. The passage opening 16 is dimensioned so that the cams in the heated state have a certain play against the lateral surface of the shaft tube so that they can be pushed. Due to the shrinkage of the cams 14 when they cool down then the lateral surfaces 18 the passages 16 to the corresponding lateral surface areas 20 of the shaft tube pressed. The problem here is that the joining play of the cams 14 opposite the shaft tube 12 when pushing is very low. By premature cooling of the cams 14 or tilting when pushing it can therefore happen that the cams 14 at the wrong area of the shaft tube 12 shrink, according to which they are inseparable from this bond. As soon as this happens the entire camshaft has to be done 10 be treated as a committee.

Um dieses Problem zu lösen ist im gezeigten Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass die Außenfläche 22 des Wellenrohres 12 keinen konstanten Durchmesser aufweist, sondern vielmehr Teilbereiche 24, 26, 28 durch Stufen 30, 32 voneinander abgesetzt sind. Der Teilbereich 24, der den geringsten Durchmesser aufweist, ist dabei am nächsten zum Ende 34 des Wellenrohres 12 orientiert, so dass der Durchmesser der Teilbereiche 24, 26, 28 vom Endbereich 34 des Wellenrohres 12 weggesehen zunimmt. Dies ist insbesondere vorteilhaft, da die Nocken 14 vom Endbereich 34, also in Richtung des Pfeiles 36 auf das Wellenrohr 12 aufgeschoben werden. Je nach Höhe d der Stufen 30, 32, kann es also notwendig sein, auch den Durchmesser der der Durchtrittsöffnungen 16 der Nocken 14 anzupassen. Durch die gezeigte gestufte Ausführung des Wellenrohrs 12 müssen die Nocken beim Aufschieben also zunächst Bereiche geringen Durchmessers passieren, so dass größeres Spiel zwischen der Mantelfläche 18 der Durchtrittsöffnung 16 und den Mantelflächenbereichen 20 des Wellenrohres 12 während des Aufschiebens besteht. Damit kann sichergestellt werden, dass es nicht zu einem vorzeitigen Anpressen der Nocken 14 am Wellenrohr 12 kommt.To solve this problem is provided in the embodiment shown that the outer surface 22 of the shaft tube 12 does not have a constant diameter, but rather subregions 24 . 26 . 28 through steps 30 . 32 detached from each other. The subarea 24 that has the smallest diameter is closest to the end 34 of the shaft tube 12 oriented so that the diameter of the subregions 24 . 26 . 28 from the end area 34 of the shaft tube 12 gone away increases. This is particularly advantageous because the cams 14 from the end area 34 so in the direction of the arrow 36 on the shaft tube 12 be deferred. Depending on the height d of the steps 30 . 32 So it may be necessary, even the diameter of the passages 16 the cam 14 adapt. Due to the shown stepped version of the shaft tube 12 the cams must therefore initially pass areas of small diameter when pushing, so that greater play between the lateral surface 18 the passage opening 16 and the lateral surface areas 20 of the shaft tube 12 during the postponement. This can be ensured that it is not a premature pressing of the cam 14 on the shaft tube 12 comes.

Die Stufen 30, 32 werden bevorzugt durch ein nichtspanendes Verfahren, insbesondere durch Rundkneten oder Glattwalzen erzeugt. Damit wird zusätzlich die Oberflächenqualität des Wellenrohres 12 in den rundgekneteten oder glattgewalzten Bereichen verbessert. Da das Spaltmaß beim Aufschieben der Nocken oftmals nur im Mikrometerbereich liegt, kann durch eine derartige Glättung und die damit einhergehende Reduktion von Materialspitzen auf den Oberflächen ein vorzeitiges Verhaken von Nocken 14 mit dem Wellenrohr 12 zusätzlich verhindert werden. Die Prozesssicherheit des Herstellungsverfahrens einer derartigen Nockenwelle 10 wird somit zusätzlich erhöht.The steps 30 . 32 are preferably produced by a non-chipping process, in particular by rotary swaging or smooth rolling. This also adds the surface quality of the shaft tube 12 improved in the round-kneaded or smooth-rolled areas. Since the gap when sliding the cams is often only in the micrometer range, can by such a smoothing and the concomitant reduction of material spikes on the surfaces premature snagging of cams 14 with the shaft tube 12 additionally be prevented. The process reliability of the manufacturing process of such a camshaft 10 is thus additionally increased.

1010
Nockenwellecamshaft
1212
Wellenrohrwave tube
1414
Nockencam
1616
DurchtrittsöffnungenThrough openings
1818
Mantelflächenlateral surfaces
2020
MantelflächenbereicheShell surface areas
2222
Außenflächeouter surface
24, 26, 2824 26, 28
Teilbereichesubregions
30, 3230 32
Stufenstages
3434
EndeThe End
3636
Pfeilarrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3803683 A1 [0002] - DE 3803683 A1 [0002]
  • - DE 19938791 A1 [0003, 0003] - DE 19938791 A1 [0003, 0003]

Claims (4)

Nockenwelle (10) für eine Brennkraftmaschine mit einem Wellenrohr (12) und einer Mehrzahl von Nocken (14) mit einer jeweiligen Durchtrittsöffnung (16), mittels welcher der jeweilige Nocken (14) auf das Wellenrohr (12) aufgesteckt ist, wobei zwischen einer Mantelfläche (18) der Durchtrittsöffnung (16) und einem korrespondierenden Mantelflächenbereich (20) des Wellenrohres (12) ein Presssitz vorliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweiligen Nocken (14) zugeordneten Mantelflächenbereiche (20) des Wellenrohrs (12) unterschiedliche Durchmesser aufweisen.Camshaft ( 10 ) for an internal combustion engine with a shaft tube ( 12 ) and a plurality of cams ( 14 ) with a respective passage opening ( 16 ), by means of which the respective cam ( 14 ) on the shaft tube ( 12 ) is plugged, wherein between a lateral surface ( 18 ) of the passage opening ( 16 ) and a corresponding lateral surface area ( 20 ) of the shaft tube ( 12 ) there is an interference fit, characterized in that the respective cams ( 14 ) associated lateral surface areas ( 20 ) of the shaft tube ( 12 ) have different diameters. Nockenwelle (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der jeweiligen Mantelflächenbereiche (20) in axialer Richtung entlang des Wellenrohrs (12) zunimmt.Camshaft ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the diameter of the respective lateral surface areas ( 20 ) in the axial direction along the shaft tube ( 12 ) increases. Verfahren zum Herstellen einer gebauten Nockenwelle (10) für eine Brennkraftmaschine bei welchem eine Mehrzahl von Nocken (14) mit einer Durchtrittsöffnung (16) nacheinander im erwärmten Zustand auf ein Wellenrohr (12) aufgeschoben und durch Abkühlen unter Ausbildung einer Presspassung zwischen einer Mantelfläche (18) der Durchtrittsöffnung (16) und einem korrespondierenden Mantelflächenbereich (20) des Wellenrohrs (12) auf das Wellenrohr (12) aufgeschrumpft wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Aufschieben der Nocken (14) wenigstens ein einem Nocken (14) zugeordneter Mantelflächenbereich (20) durch ein nichtspanendes Verfahren, insbesondere durch Glattwalzen und/oder Rundkneten, unter Verringerung seines Durchmessers umgeformt wird.Method for producing a built-up camshaft ( 10 ) for an internal combustion engine in which a plurality of cams ( 14 ) with a passage opening ( 16 ) successively in the heated state on a shaft tube ( 12 ) and by cooling to form a press fit between a lateral surface ( 18 ) of the passage opening ( 16 ) and a corresponding lateral surface area ( 20 ) of the shaft tube ( 12 ) on the shaft tube ( 12 ) is shrunk, characterized in that before pushing the cam ( 14 ) at least one cam ( 14 ) assigned lateral surface area ( 20 ) is reduced by a non-chipping process, in particular by smooth rolling and / or rotary kneading, reducing its diameter. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass alle einem Nocken (14) zugeordneten Mantelflächenbereiche (20) umgeformt werden, wobei die Durchmesser in Aufschiebereihenfolge der den Mantelflächenbereichen (20) zugeordneten Nocken (14) zunehmend verringert werden.Method according to claim 3, characterized in that all of a cam ( 14 ) associated lateral surface areas ( 20 ), wherein the diameters in Aufschiebereihenfolge of the lateral surface areas ( 20 ) associated cam ( 14 ) are increasingly being reduced.
DE200910018413 2009-04-22 2009-04-22 Cam shaft for internal-combustion engine, has shaft pipe and multiple cams with respective depressing opening, by which respective cam is attached to shaft pipe Withdrawn DE102009018413A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910018413 DE102009018413A1 (en) 2009-04-22 2009-04-22 Cam shaft for internal-combustion engine, has shaft pipe and multiple cams with respective depressing opening, by which respective cam is attached to shaft pipe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910018413 DE102009018413A1 (en) 2009-04-22 2009-04-22 Cam shaft for internal-combustion engine, has shaft pipe and multiple cams with respective depressing opening, by which respective cam is attached to shaft pipe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009018413A1 true DE102009018413A1 (en) 2010-10-28

Family

ID=42779649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200910018413 Withdrawn DE102009018413A1 (en) 2009-04-22 2009-04-22 Cam shaft for internal-combustion engine, has shaft pipe and multiple cams with respective depressing opening, by which respective cam is attached to shaft pipe

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009018413A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014026669A1 (en) * 2012-08-16 2014-02-20 Amtek Tekfor Holding Gmbh Method for producing a camshaft module and corresponding camshaft module
DE102013111837A1 (en) * 2013-10-28 2015-04-30 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Method for producing a lightweight camshaft
DE102022207757A1 (en) 2022-07-28 2024-02-08 Mahle International Gmbh Method for producing a camshaft

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3803683A1 (en) 1988-02-07 1989-08-17 Emitec Emissionstechnologie BUILT SHAFT, IN PARTICULAR CAMSHAFT, CRANKSHAFT OR GEAR SHAFT
DE19938791A1 (en) 1999-08-16 2001-03-01 Neumayer Erich Gmbh Co Kg Process for producing a built camshaft and device for carrying out this process

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3803683A1 (en) 1988-02-07 1989-08-17 Emitec Emissionstechnologie BUILT SHAFT, IN PARTICULAR CAMSHAFT, CRANKSHAFT OR GEAR SHAFT
DE19938791A1 (en) 1999-08-16 2001-03-01 Neumayer Erich Gmbh Co Kg Process for producing a built camshaft and device for carrying out this process

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014026669A1 (en) * 2012-08-16 2014-02-20 Amtek Tekfor Holding Gmbh Method for producing a camshaft module and corresponding camshaft module
US9683464B2 (en) 2012-08-16 2017-06-20 Amtek Tekfor Holding Gmbh Method for producing a camshaft module and corresponding camshaft module
DE102013111837A1 (en) * 2013-10-28 2015-04-30 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Method for producing a lightweight camshaft
US9574651B2 (en) 2013-10-28 2017-02-21 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Lightweight camshaft and method for producing the same
DE102013111837B4 (en) * 2013-10-28 2019-03-14 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Method for producing a lightweight camshaft
DE102022207757A1 (en) 2022-07-28 2024-02-08 Mahle International Gmbh Method for producing a camshaft

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0725693B1 (en) Method for the non-cutting production of a transmission component hub
DE102017115229A1 (en) Method for producing a rotor for an electric motor and rotor produced by this method
DE102008043488A1 (en) Shaft hub component producing method for armature of electrical machine of vehicle, involves joining shaft and hub components to shaft component, where hardness of hub components is smaller than layer hardness of shaft
DE102012206678A1 (en) Plug connection for the rotational connection of two components and methods
DE102008015393A1 (en) U-shaped guide producing method for multi-level link axle i.e. rear axle, of motor vehicle, involves forming free cuts of through-holes in sheet plane that is bent against sheet plate in which free cuts of contour of part shells are formed
DE102007017138A1 (en) Arrangement for planetary bolt in planet carrier, has axial securing device in arranged in direction as end-face caulk of planetary bolt
DE102020207154A1 (en) Elastomer composite bearing and arrangement of a motor vehicle body and a subframe
DE102011076369A1 (en) Lower cover, particularly one- or multipart ring-shaped cover, for cooling channel of piston of internal combustion engine, has stand pipe-shaped inlet and stand pipe-shaped outlet, where inlet and outlet are formed in single piece
DE102009052222A1 (en) Method for manufacturing cam shaft piece, involves forming internal teeth for interference into teeth of shaft at cam shaft shank
DE102009018413A1 (en) Cam shaft for internal-combustion engine, has shaft pipe and multiple cams with respective depressing opening, by which respective cam is attached to shaft pipe
DE4306372C1 (en) Poly-V pulley hub-shaping method - involves pressing a round central mandrel to form cylindrical boss protruding from disc
DE102015103405A1 (en) Synchronizer ring for a synchronization unit of a manual transmission
WO2008074560A2 (en) Method for the production of a synchronizer ring of a synchronizing device
DE102004039776A1 (en) Silencer and associated manufacturing process
EP1272310B1 (en) Toothing for a synchronising unit
DE2519096C2 (en) Thrust bearing plate and method of making this plate
DE102009052879A1 (en) Punching rivet
WO2015172985A1 (en) Bearing bracket for mounting a camshaft
DE102019114950A1 (en) Stamped part for further processing into a plate for a plate chain
DE102018003083A1 (en) Schweißnietfügeverbindung
DE102012224230A1 (en) Cooling passage piston for internal combustion engine, has cooling passage that is formed by deformation and is made to contact with contact region of piston housing by positive connection element of deformed circumferential collar
DE102016012199A1 (en) Method for producing a drive plate and drive plate for a clutch of a motor vehicle
DE102010053720A1 (en) Method for manufacturing circular disk, involves providing wire of metallic material, where wire is cut for producing wire piece having two wire ends
DE102011112973A1 (en) Connecting joint between metal flexible pipe and connecting portion for exhaust system of motor vehicle, has connection board formed in non-corrugated portion of flexible pipe
DE102019107596A1 (en) Ball screw and method of making a threaded nut

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20141101