DE102009012060A1 - Fuel direct injection device for internal combustion engine of motor vehicle, has cleaning nozzle provided in injecting area, where cleaning gas flows from combustion chamber to injecting area through nozzle for cleaning purposes - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung zur Direkteinspritzung von Kraftstoff in einen Brennraum, der von einer Brennraumwand begrenzt ist, mit einem Kraftstoffeinspritzventil, aus dem im Betrieb einer Brennkraftmaschine von einer Abspritzstelle Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt wird.The The invention relates to a fuel injection device for direct injection of fuel into a combustion chamber bounded by a combustion chamber wall is, with a fuel injection valve, from the in operation of a Internal combustion engine from an injection point fuel into the combustion chamber is injected.
Bei der Direkteinspritzung, die auch als innere Einspritzung bezeichnet wird, ist die Abspritzstelle des Kraftstoffeinspritzventils oft bündig zur Brennraumwand angeordnet. Betriebsbedingt kann es passieren, dass die Abspritzstelle mit Kraftstoff benetzt wird, was bei der Verbrennung zu Ablagerungen beziehungsweise zu einer unerwünschten Russbildung an der Abspritzstelle führen kann.at Direct injection, also known as internal injection is, the injection point of the fuel injection valve is often flush arranged to the combustion chamber wall. Operationally it can happen that the injection point is wetted with fuel, resulting in the Combustion to deposits or to an undesirable Soot formation can lead to the injection point.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, durch die der Gemischbildungsprozess verbessert werden kann.task The invention is a fuel injection device according to the preamble of claim 1, through which the mixture formation process can be improved.
Die Aufgabe ist bei einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung zur Direkteinspritzung von Kraftstoff in einen Brennraum, der von einer Brennraumwand begrenzt ist, mit einem Kraftstoffeinspritzventil, aus dem im Betrieb einer Brennkraftmaschine von einer Abspritzstelle Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt wird, dadurch gelöst, dass an der Abspritzstelle eine Reinigungsdüse vorgesehen ist, durch welche die Abspritzstelle zu Reinigungszwecken mit Reinigungsgas aus dem Brennraum umströmt wird. Dadurch kann eine unerwünschte Benetzung der Abspritzstelle mit Kraftstoff reduziert oder vermieden werden. Das Kraftstoffeinspritzventil wird auch als Kraftstoffinjektor bezeichnet.The Task is with a fuel injection device for direct injection of fuel into a combustion chamber bounded by a combustion chamber wall is, with a fuel injection valve, from the in operation of a Internal combustion engine from an injection point fuel into the combustion chamber is injected, thereby solved, that at the Abspritzstelle a cleaning nozzle is provided, through which the Abspritzstelle for cleaning purposes with cleaning gas from the Combustion chamber flows around becomes. This can be an undesirable Wetting the injection point with fuel can be reduced or avoided. The fuel injection valve is also referred to as a fuel injector.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Reinigungsdüse einen Ringraum umfasst, der die Abspritzstelle an dem Kraftstoffeinspritzventil umgibt. Der Ringraum hat einen im Wesentlichen rechteckigen Ringquerschnitt, der in eine trichterförmige Vertiefung an der Abspritzstelle des Kraftstoffeinspritzventils übergeht.One preferred embodiment the fuel injection device is characterized in that the cleaning nozzle an annular space comprising the injection point on the fuel injection valve surrounds. The annular space has a substantially rectangular ring cross-section, in a funnel-shaped Recess merges at the injection point of the fuel injection valve.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ringraum an der Abspritzstelle in einen Diffusor übergeht, der sich in den Brennraum erweitert. Der Diffusor geht von dem Ringraum, insbesondere der trichterförmigen Vertiefung an der Abspritzstelle des Kraftstoffeinspritzventils, aus und öffnet sich in den Brennraum. Der Diffusor dient dazu, am Ende einer Einspritzung bzw. nach dem Einspritzende einen Unterdruck zum Brennraum zu erzeugen, um ein Ansaugen von Brennraumgas in den Ringraum zu ermöglichen.One Another preferred embodiment the fuel injection device is characterized in that the annular space at the injection point merges into a diffuser, which expands into the combustion chamber. The diffuser goes from the annulus, in particular the funnel-shaped Recess at the injection point of the fuel injection valve, off and opens in the combustion chamber. The diffuser serves to, at the end of an injection or after the end of injection to generate a negative pressure to the combustion chamber, to allow intake of combustion gas into the annulus.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Diffusor über den Ringraum in einen Aufnahmeraum für das Kraftstoffeinspritzventil übergeht. Der Aufnahmeraum für das Kraftstoffeinspritzventil ist zum Beispiel als Bohrung ausgeführt, die vorzugsweise zusammen mit dem Diffusor bearbeitet wird.One Another preferred embodiment the fuel injection device is characterized in that the diffuser over merges the annulus in a receiving space for the fuel injection valve. The recording room for the fuel injection valve is designed, for example, as a bore, the preferably processed together with the diffuser.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Erweiterung des Diffusors größer als oder gleich wie ein Strahlwinkel eines Kraftstoffstrahls ist, der an der Abspritzstelle aus dem Kraftstoffeinspritzventil in den Brennraum eingespritzt wird. Dadurch wird sichergestellt, dass der an der Abspritzstelle aus dem Kraftstoffeinspritzventil in den Brennraum eingespritzte Kraftstoffstrahl nicht durch den Diffusor beeinträchtigt wird. Der Diffusor ist vorzugsweise so an den Strahlwinkel des Kraftstoffeinspritzventils angepasst, dass nur ein sehr geringer Gasaustausch mit dem eingespritzten Kraftstoff im Bereich des Diffusors stattfindet.One Another preferred embodiment the fuel injection device is characterized in that the extension of the diffuser larger than or is like a jet angle of a fuel jet, the at the injection point from the fuel injection valve into the combustion chamber is injected. This will ensure that at the Abspritzstelle from the fuel injection valve into the combustion chamber injected fuel jet is not affected by the diffuser. The diffuser is preferably at the jet angle of the fuel injection valve adapted that only a very small gas exchange with the injected Fuel in the area of the diffuser takes place.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Reinigungsgaszuführkanal, der von dem Brennraum ausgeht, in den Ringraum mündet. Durch den Reinigungsgaszuführkanal wird das Reinigungsgas aus dem Brennraum über den Ringraum der Abspritzstelle zugeführt. Über den Diffusor gelangt das Reinigungsgas dann wieder in den Brennraum. Durch die Strömung des Reinigungsgases an der Abspritzstelle vorbei wird dort anhaftender Kraftstoff sicher abgelöst und in den Brennraum transportiert.One Another preferred embodiment the fuel injection device is characterized in that at least one cleaning gas supply channel, emanating from the combustion chamber, opens into the annulus. Through the cleaning gas supply channel the cleaning gas from the combustion chamber through the annulus of the injection point fed. On the Diffuser then passes the cleaning gas back into the combustion chamber. By the flow the cleaning gas past the injection point becomes more adherent there Safely separated fuel and transported to the combustion chamber.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abspritzstelle durch einen Unterdruck, der jeweils am Ende einer Einspritzung an der Abspritzstelle und/oder in dem Diffusor auftritt, zu Reinigungszwecken mit Reinigungsgas aus dem Brennraum umströmt wird. Dadurch wird auf einfache Art und Weise sichergestellt, dass die Abspritzstelle des Kraftstoffeinspritzventils nach jedem Einspritzvorgang gereinigt wird.One Another preferred embodiment the fuel injection device is characterized in that the injection point by a negative pressure, each at the end of a Injection at the injection point and / or in the diffuser occurs, too Purification purposes with cleaning gas from the combustion chamber is flowed around. This ensures in a simple manner that the Abspritzstelle of the fuel injection valve after each injection process is cleaned.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass in dem Ringraum eine Ringscheibe mit Reinigungsgasleitkanälen aufgenommen ist, die das Reinigungsgas zu der Abspritzstelle leiten. Durch die gezielte Anströmung der Abspritzstelle kann die Reinigungswirkung verbessert werden.One Another preferred embodiment the fuel injection device is characterized in that received in the annulus an annular disc with Reinigungsgasleitkanälen is that direct the cleaning gas to the Abspritzstelle. By the targeted flow the Abspritzstelle the cleaning effect can be improved.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abspritzstelle des Kraftstoffeinspritzventils von der Brennraumwand beabstandet ist. Dadurch wird das Kraftstoffeinspritzventil thermisch entlastet. Darüber hinaus sinkt die Verkokungsgefahr an der Abspritzstelle.Another preferred embodiment of the fuel injection device is characterized in that the injection point of the fuel injection valve is spaced from the combustion chamber wall is. As a result, the fuel injection valve is thermally relieved. In addition, the risk of coking at the injection point drops.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer vorab beschriebenen Kraftstoffeinspritzvorrichtung.The The invention further relates to a motor vehicle with at least a fuel injection device described above.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail. Show it:
In
Im
Bereich einer Abspritzstelle
Bei
dem Kraftstoffeinspritzventil beziehungsweise dem Injektor
Der
Diffusor
Durch
den Diffusor
Gemäß einem
wesentlichen Aspekt der Erfindung erstreckt sich ein Ringraum
Ein
Reinigungsgaszuführkanal
Durch
einen Pfeil
In
Die
Ringscheibe
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200910012060 DE102009012060A1 (en) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | Fuel direct injection device for internal combustion engine of motor vehicle, has cleaning nozzle provided in injecting area, where cleaning gas flows from combustion chamber to injecting area through nozzle for cleaning purposes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200910012060 DE102009012060A1 (en) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | Fuel direct injection device for internal combustion engine of motor vehicle, has cleaning nozzle provided in injecting area, where cleaning gas flows from combustion chamber to injecting area through nozzle for cleaning purposes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009012060A1 true DE102009012060A1 (en) | 2010-09-09 |
Family
ID=42538592
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200910012060 Ceased DE102009012060A1 (en) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | Fuel direct injection device for internal combustion engine of motor vehicle, has cleaning nozzle provided in injecting area, where cleaning gas flows from combustion chamber to injecting area through nozzle for cleaning purposes |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE102009012060A1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE283218C (en) * | ||||
CH171474A (en) * | 1933-04-18 | 1934-08-31 | Heinrich Hammer August Andreas | Device for preventing clogging of injection nozzles in internal combustion engines. |
FR810430A (en) * | 1935-10-31 | 1937-03-22 | Adlerwerke Kleyer Ag H | Fuel injection combustion engine with combustion chamber separated by a throttle from the cylinder chamber |
GB2127097A (en) * | 1982-09-21 | 1984-04-04 | Deutsche Forsch Luft Raumfahrt | I c engine fuel injector with air ejector |
-
2009
- 2009-03-06 DE DE200910012060 patent/DE102009012060A1/en not_active Ceased
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