DE102009011935A1

DE102009011935A1 - Brake caliper guide for a disc brake and circlip

Info

Publication number: DE102009011935A1
Application number: DE102009011935A
Authority: DE
Inventors: Christian Dipl.-Ing. Abt
Original assignee: BPW Bergische Achsen KG
Current assignee: BPW Bergische Achsen KG
Priority date: 2009-03-10
Filing date: 2009-03-10
Publication date: 2010-09-16
Also published as: ATE531963T1; ES2373935T3; EP2233767B1; EP2233767A1

Abstract

The guide has a friction bearing (6) assembled from an axial bore and a guide pillar (10) that is longitudinally movable relative to the axial bore. Bellows (16) surround the guide pillar on a partial length for protection of the friction bearing. The bellows are provided with a bead seated in a ring groove. A flange extends in a longitudinal direction over the bead and surrounds the guide pillar. A blocking structure is formed inside the flange, and blocks the flange in the bellows facing away from the longitudinal direction of the ring groove.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremssattelführung für eine Scheibenbremse, mit einem aus einer Axialbohrung und einem relativ darin längsbeweglichen Führungsholm zusammengesetzten Gleitlager, mit einem zum Schutz des Gleitlagers den Führungsholm auf einer Teillänge umgebenden Faltenbalg, der zu seiner Festlegung an dem Führungsholm mit einem in einer Ringnut des Führungsholms sitzenden Wulst versehen ist, und mit einem den Führungsholm umgebenden, sich in Längsrichtung bis über den Wulst erstreckenden Ring.The The invention relates to a brake caliper guide for a disc brake, with one of an axial bore and a relatively longitudinally movable therein guide rail composite Slide bearing, with a to protect the slide bearing the guide rail on a partial length surrounding bellows, which to his Attachment to the guide rail with one in an annular groove of the guide spar seated bead, and with a surrounding the guide rail, in the longitudinal direction extending over the bead ring.

Eine Bremssattelführung mit diesen Merkmalen ist aus der DE 10 2004 003 083 A1 bekannt. Die Führung des Bremssattels an einem achsfesten Bremsträger erfolgt mittels Gleitlagern aus jeweils einem an dem Bremsträger befestigten Führungsholm und einer zu diesem Führungsholm längsbeweglichen Axialbohrung. Diese befindet sich an einer Lagerbuchse, die ihrerseits in eine umgebende Bohrung des Bremssattels eingepresst ist. Zum Schutz der Führung gegen ein Eindringen von Staub und Schmutz dient ein Faltenbalg, dessen eines Ende gegenüber dem Bremssattel und dessen anderes Ende gegenüber dem Bremsträger festgelegt ist. Das gegenüber dem Bremsträger festgelegte Ende ist zu diesem Zweck mit einem Wulst versehen, der in einer Ringnut des Führungsholms sitzt. Zur Sicherung des Wulstes dient ein zusätzlicher Ring, welcher den Führungsholm umgibt und sich bis über den Wulst erstreckt und diesen auf diese Weise sichert.A caliper guide with these features is from the DE 10 2004 003 083 A1 known. The guide of the caliper to an axle-fixed brake carrier is effected by means of plain bearings from each one attached to the brake carrier guide rail and a longitudinally movable to this guide rail axial bore. This is located on a bearing bush, which in turn is pressed into a surrounding bore of the caliper. To protect the guide against the ingress of dust and dirt is a bellows, one end of which is fixed relative to the caliper and the other end against the brake carrier. The opposite the brake carrier fixed end is provided for this purpose with a bead which sits in an annular groove of the guide rail. To secure the bead, an additional ring, which surrounds the guide rail and extends to over the bead and this secures in this way.

Durch den zusätzlichen Ring wird zwar eine zuverlässige Sicherung des Faltenbalgs in montiertem Zustand erzielt, jedoch weist die bekannte Bauart Nachteile während der Montage des Bremssattels auf. Bei der Montage des Bremssattels ist der Führungsholm bereits in diesen eingesetzt, und der Faltenbalg mittels des zusätzlichen Rings bereits auf dem Führungsholm befestigt. Das bei Montage nicht zu vermeidende Stauchen des Faltenbalgs führt allerdings zu einem erhöhten Längsdruck im Faltenbalg, dem der Ring nicht standhalten kann. Dadurch kann sich der Ring einschließlich des Endes des Faltenbalges wieder von dem Führungsholm lösen, noch bevor dieser an dem Bremsträger der Scheibenbremse befestigt ist.By Although the additional ring is a reliable Secured bellows achieved in the assembled state, however has the known type disadvantages during assembly of the caliper. When assembling the caliper is the guide rail already inserted in this, and the bellows by means of the additional Rings already mounted on the guide rail. That at assembly unavoidable upsetting of the bellows, however, leads to an increased longitudinal pressure in the bellows, the the ring can not withstand. This can cause the ring including the end of the bellows again from the guide rail solve, even before this on the brake carrier of Disc brake is attached.

Aufgabe der Erfindung ist es, durch bauliche Maßnahmen an der Bremssattelführung bzw. im Bereich des den Faltenbalg sichernden Rings die Montage des Bremssattels an dem Bremsträger zu vereinfachen.task The invention is by structural measures on the caliper guide or in the area of the bellows locking ring assembly to simplify the caliper to the brake carrier.

Hierzu ist eine Bremssattelführung mit den eingangs angegebenen Merkmalen gekennzeichnet durch eine innen an dem Ring ausgebildete Struktur, welche den Ring in dem Faltenbalg abgewandter Längsrichtung an der Ringnut verriegelt.For this is a brake caliper guide with the above Characteristics characterized by an inside formed on the ring Structure, which the ring in the bellows facing away from the longitudinal direction locked at the annular groove.

Durch die Verriegelung des Rings in dem Faltenbalg abgewandter Längsrichtung wird das Ende des Faltenbalgs auch dann noch sicher auf dem Führungsholm gehalten, wenn der Faltenbalg während des Montageprozesses stark gestaucht wird. Ein ungewolltes Abrutschen des Endes des Faltenbalges einschließlich des Ringes von dem Führungsholm wird sicher verhindert.By the locking of the ring in the bellows facing away from the longitudinal direction The end of the bellows is still safe on the guide rail kept when the bellows during the assembly process is strongly compressed. An accidental slipping of the end of the bellows including the ring of the guide rail is safely prevented.

Zur Lösung der oben genannten Aufgabe wird ferner ein Sicherungsring für einen Faltenbalg vorgeschlagen, wobei dieser Sicherungsring zur axialen Verriegelung in einer Ringnut innen mit radial federnd angeordneten Strukturen versehen ist, die sich jeweils nur über einen Teilumfang des Rings erstrecken.to Solution of the above object is further a circlip proposed for a bellows, this circlip for axial locking in an annular groove inside with radially resilient arranged structures is provided, each only over extend a partial circumference of the ring.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Bremssattelführung sowie des erfindungsgemäßen Sicherungsrings sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.advantageous Embodiments of the caliper guide according to the invention and the securing ring according to the invention are specified in the respective subclaims.

Von Vorteil ist insbesondere, wenn sich mit den Strukturen versehene Segmente des Rings mit anderen Segmenten abwechseln, auf denen der Ring jeweils mit einem sich axial erstreckenden Bund versehen ist. Im montierten Zustand erstreckt sich jeder Bund bis über den Wulst des Faltenbalgs, und sichert diesen gegen ein Austreten aus der Ringnut.From Advantage is especially when provided with the structures Segments of the ring alternate with other segments on which the ring each provided with an axially extending collar. in the mounted state, each fret extends beyond the Bead of the bellows, and secures this against leakage the ring groove.

Mit einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass der Ring auf dem die Struktur aufweisenden Teilumfang einen radial inneren und einen radial äußeren Querschnittsbereich aufweist, wobei der innere Querschnittsbereich die Struktur aufweist und radial federnd ausgebildet ist, wohingegen der äußere Querschnittsbereich in Radial- und Umfangsrichtung starr ausgebildet ist. Vorzugsweise sind der radial innere und der radial äußere Querschnittsbereich durch ein sich in Umfangsrichtung erstreckendes Langloch voneinander getrennt.With Another embodiment proposes that the ring on the partial circumference having the structure has a radially inner and has a radially outer cross-sectional area, wherein the inner cross-sectional area has the structure and radially is resilient, whereas the outer Cross-sectional area in the radial and circumferential direction rigid is. Preferably, the radially inner and the radially outer Cross-sectional area through a circumferentially extending slot separated from each other.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Darin zeigen:One Embodiment of the invention will be described below explained the drawings. Show:

1 in perspektivischer, zum Teil geschnittener Ansicht eine Fahrzeugscheibenbremse in schwimmender Bauart des Bremssattels, wobei die Bremsscheibe und die Bremsbeläge der Scheibenbremse weggelassen sind; 1 in perspective, partially sectional view of a vehicle disc brake in floating type of caliper, wherein the brake disc and the brake pads of the disc brake are omitted;

2 in gegenüber 1 vergrößerter Darstellung einen an dem Bremsträger der Scheibenbremse befestigten Führungsholm; 2 in opposite 1 enlarged view of an attached to the brake carrier of the disc brake guide rail;

2a eine vergrößerte Darstellung des in 2 mit IIa bezeichneten Details; 2a an enlarged view of the in 2 details marked IIa;

2b eine vergrößerte Darstellung des in 2 mit IIb bezeichneten Details, und 2 B an enlarged view of the in 2 with IIb designated details, and

3 in perspektivischer Wiedergabe einen Sicherungsring. 3 in perspective rendering a circlip.

Die in 1 wiedergegebene Scheibenbremse für ein Fahrzeug und insbesondere für einen Schwerlast-Nutzfahrzeuganhänger besteht in erster Linie aus einem Bremsträger 1 und einem schwimmend, d. h. gleitbeweglich an dem Bremsträger 1 befestigten Bremssattel 2. Andere, ebenfalls wichtige Bauteile der Scheibenbremse sind nicht wiedergegeben, da im Rahmen der Erläuterung der Erfindung weniger bedeutsam. Dies gilt etwa für die um die Drehachse 3 drehbare Bremsscheibe, und für die in einem Belagschacht 5 angeordneten Bremsbeläge der Scheibenbremse.In the 1 reproduced disc brake for a vehicle and in particular for a heavy-duty commercial vehicle trailer consists primarily of a brake carrier 1 and a floating, ie slidable on the brake carrier 1 attached caliper 2 , Other, equally important components of the disc brake are not reproduced, since in the context of the explanation of the invention less significant. This applies, for example, to those around the axis of rotation 3 rotatable brake disc, and for those in a lining shaft 5 arranged brake pads of the disc brake.

Der Bremsträger 1 ist ein so genannter rahmenloser Bremsträger. Er ist flach gestaltet und umgreift oder übergreift die Bremsscheibe nicht. Er erstreckt sich parallel zur Bremsscheibe sowie quer zu der Drehachse 3 der Bremsscheibe und er ist mittels einer maulartigen Öffnung 4 fest an einem Fahrwerksteil des Fahrzeugs befestigbar, beispielsweise an einem Achskörper, von dem nur dessen Mittellinie 3 bezeichnet ist. An seinem Ende ist der Achskörper mit der Lagerung für das Fahrzeugrad und die Bremsscheibe versehen, die sich daher beide um die mit der Mittellinie 3 zusammenfallende Drehachse drehen.The brake carrier 1 is a so-called frameless brake carrier. It is designed flat and does not surround or overlap the brake disc. It extends parallel to the brake disc and transverse to the axis of rotation 3 the brake disc and he is by means of a mouth-like opening 4 fixed to a chassis part of the vehicle fastened, for example, to an axle body, of which only the center line 3 is designated. At its end, the axle body is provided with the bearing for the vehicle wheel and the brake disc, which are therefore both about the center line 3 Turn coincident rotation axis.

Der Bremsträger 1 ist, dem Bremskörper abgewandt, mit einer Ausnehmung versehen, in welcher mit geringem Spiel der fahrzeuginnere der beiden Bremsbeläge sitzt, so dass die Bremsmomente von diesem Bremsbelag unmittelbar auf den Bremsträger 1 abgeführt werden. Der äußere der beiden Bremsbeläge hingegen sitzt in dem Bremssattel 2, welcher zu diesem Zweck mit Abstützflächen versehen ist, welche die Bremsmomente des äußeren Bremsbelags aufnehmen.The brake carrier 1 is facing away from the brake body, provided with a recess in which sits with little play the vehicle interior of the two brake pads, so that the braking torque of this brake pad directly on the brake carrier 1 be dissipated. The outer of the two brake pads, however, sits in the caliper 2 which is provided for this purpose with support surfaces which absorb the braking torques of the outer brake pad.

Die so an dem schwimmend gelagerten Bremssattel 2 wirkenden Brems- bzw. Bremsreaktionsmomente müssen auf den fahrwerksfesten Bremsträger 1 übertragen werden. Zu diesem Zweck ist der Bremssattel 2 über zwei Gleitlager 6 in Längsrichtung beweglich an dem Bremsträger 1 angeordnet. Hierbei ist das eine, auf der Zeichnung dargestellte Lager 6 als Festlager ausgebildet, und das andere Lager als Loslager. Als Festlager wird üblicherweise und auch hier eine präzis arbeitende Axialführung bezeichnet, welche im Bremsbetrieb den Bremssattel 2 möglichst reibungsarm führt, um so die Bremsbeläge gegen die rotierende Bremsscheibe zu bewegen.The so on the floating caliper 2 acting braking or braking torque must on the chassis brake carrier 1 be transmitted. For this purpose, the caliper 2 over two plain bearings 6 in the longitudinal direction movable on the brake carrier 1 arranged. Here is the one bearing shown on the drawing 6 designed as a fixed bearing, and the other bearing as a floating bearing. As a bearing is usually and here also a precise working axial guide referred to, which in braking operation the caliper 2 as low friction leads, so as to move the brake pads against the rotating brake disc.

Seitens des Bremsträgers 1 gehört zu der Axialführung 6 ein länglicher Führungsholm 10, der mittels einer Schraube 12 starr gegen den Bremsträger 1 befestigt ist. Die glatt bearbeitete zylindrische Außenseite 14 des Führungsholms 10 bildet das erste Element der Axialführung 6.On the part of the brake carrier 1 belongs to the axial guidance 6 an elongated guide rail 10 that by means of a screw 12 rigid against the brake carrier 1 is attached. The smooth cylindrical outside 14 of the guide spar 10 forms the first element of the axial guidance 6 ,

Seitens des Bremssattels 2 gehört zu der Axialführung 6 eine in eine Bohrung 20 des Bremssattels 2 eingesetzte Lagerbuchse 22. Die zylindrische Bohrung 20 ist unmittelbar im Material des Bremssattels 2 ausgebildet. Die Lagerbuchse 22 ist vorzugsweise eine dauergeschmierte Gleitlagerbuchse, deren Innenwandung das zweite Element der Axialführung 6 bildet.On the part of the caliper 2 belongs to the axial guidance 6 one in a hole 20 the caliper 2 used bearing bush 22 , The cylindrical bore 20 is directly in the material of the caliper 2 educated. The bearing bush 22 is preferably a permanently lubricated plain bearing bush whose inner wall, the second element of the axial guide 6 forms.

Um ein Eindringen von Staub und Schmutz in den Bereich dieser Führung zu verhindern, sind zu beiden Enden der Führung hin Dichtungen vorgesehen. Zum Bremsträger 1 hin ist zur Abdichtung ein Faltenbalg 16 vorgesehen, dessen Einzelheiten im Folgenden noch näher erläutert werden. Das andere, also dem Bremsträger 1 abgewandte Ende der Führung ist durch eine Kappe 17 abgedichtet, die auf eine dort vorhandene Öffnung des Bremssattels 2 aufgesteckt ist.To prevent dust and dirt from entering the area of this guide, seals are provided at both ends of the guide. To the brake carrier 1 towards is a bellows for sealing 16 provided, the details of which are explained in more detail below. The other, so the brake carrier 1 opposite end of the guide is through a cap 17 sealed on an existing there opening of the caliper 2 is plugged.

Anhand der 2 und 3 werden im Folgenden Einzelheiten der Abdichtung zu dem Bremsträger 1 hin beschrieben.Based on 2 and 3 Below are details of the seal to the brake carrier 1 described.

Der den Führungsholm 10 auf einer Teillänge umgebende Faltenbalg 16 ist an seinem auf der Zeichnung linken, d. h. dem Bremsträger 1 abgewandten Ende mit einem dortigen Dichtabschnitt 19 gegenüber dem Bremssattel 2 abgedichtet. Hierzu sitzt der Dichtabschnitt 19, wie 1 zeigt, in einer entsprechend gestalteten, den Führungsholm 10 umgebenden Ausdrehung des Bremssattels 2.The the guide rail 10 on a partial length surrounding bellows 16 is on his left on the drawing, ie the brake carrier 1 opposite end with a local sealing section 19 opposite the caliper 2 sealed. For this sits the sealing section 19 , as 1 shows, in an appropriately designed, the guide rail 10 surrounding recess of the caliper 2 ,

Das andere, d. h. das dem Bremsträger 1 zugewandte Ende des Faltenbalgs 16 ist nahe des Bremsträgers 1 direkt an dem Führungsholm 10 befestigt. Zu diesem Zweck ist der Führungsholm 10 mit geringem axialem Abstand zu der Außenseite 1a des Bremsträgers 1 mit einer umlaufenden Ringnut 30 versehen, die hier im Wesentlichen als Rechtecknut gestaltet ist. In der Ringnut 30 sitzt ein Wulst 31, welcher das dem Bremsträger 1 zugewandte Ende des Faltenbalgs 16 bildet. Der Wulst 31 hat einen über seinen Umfang gleich bleibenden, im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt, und er ist einstückiger Bestandteil des aus elastischem Material und vorzugsweise Gummi bestehenden Faltenbalgs 16. Entsprechend dem im Wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt der Ringnut 30 ist auch der Wulst 31 des Faltenbalgs von im Wesentlichen rechteckigem Querschnitt. Er befindet sich zum Teil in, und zum anderen Teil außerhalb der Ringnut.The other, ie the brake carrier 1 facing end of the bellows 16 is near the brake carrier 1 directly on the guide rail 10 attached. For this purpose, the guide rail 10 with a small axial distance to the outside 1a of the brake carrier 1 with a circumferential annular groove 30 provided, which is designed here essentially as a rectangular groove. In the ring groove 30 sits a bead 31 , which is the brake carrier 1 facing end of the bellows 16 forms. The bead 31 has a substantially constant over its circumference, substantially rectangular cross-section, and it is an integral part of the existing of elastic material and preferably rubber bellows 16 , Corresponding to the substantially rectangular cross-section of the annular groove 30 is also the bead 31 the bellows of substantially rectangular cross-section. He is partly in, and on the other hand outside the ring groove.

Um den elastisch verformbaren Wulst 31 in der Ringnut 30 zu sichern und ihn zugleich gegen die Ringnut 30 abzudichten, ist zusätzlich ein Ring 33 vorhanden. Dieser übt einen nach radial innen gerichteten Druck auf den Wulst 31 aus.To the elastically deformable bead 31 in the ring groove 30 to secure him and at the same time against the ring groove 30 seal is also a ring 33 available. This exerts a radially inwardly directed pressure on the bead 31 out.

In 3 ist dieser Ring 33 perspektivisch dargestellt. Er setzt sich, in Umfangsrichtung betrachtet, aus insgesamt drei größeren Segmenten S1 und drei kleineren Segmenten S2 zusammen, wobei sich jeweils Segmente S1 und S2 abwechseln. Entlang jedes Segments S1 ist der Ring mit einem sich axial erstreckenden Bund 34 versehen. Gemäß 2a erstreckt sich der Bund 34 bis über den Wulst 31 und er stützt sich zudem von außen her auf dem Wulst 31 ab. Auf diese Weise wird der Wulst zur Erzielung einer ausreichenden Abdichtung in die Ringnut 30 hinein gedrückt. Aufgrund der relativ großen Umfangslänge jedes Bundes 34 wird der Wulst 31 auf dem überwiegenden Teil seines Gesamtumfangs durch die Bunde 34 umgriffen, wodurch eine gute Abdichtung des Faltenbalgs 16 gegenüber dem Führungsholm 10 erreicht wird.In 3 is this ring 33 shown in perspective. It is composed, as viewed in the circumferential direction, of a total of three larger segments S1 and three smaller segments S2, with segments S1 and S2 alternating in each case. Along each segment S1 is the ring with an axially extending collar 34 Mistake. According to 2a extends the federal government 34 until over the bead 31 and he also relies on the bead from the outside 31 from. In this way, the bead to achieve a sufficient seal in the annular groove 30 pressed into it. Due to the relatively large circumferential length of each covenant 34 becomes the bead 31 on the vast majority of its total circumference through the league 34 embraced, creating a good seal of the bellows 16 opposite the guide rail 10 is reached.

Auf den in Umfangsrichtung deutlich kürzeren Segmenten S2 ist der Ring 33 innen mit einer Struktur 35 in Gestalt einer federnden Nase versehen. Die Struktur 35 arretiert den Ring 33 an der Ringnut 30, wodurch der Ring 33 in dem Faltenbalg 16 abgewandter Längsrichtung verriegelt ist. Die 2b zeigt anhand eines Schnitts durch eines der Segmente S2, dass die Struktur 35 eine nach radial innen vorspringende Nase ist, welche sich gegen die dem Bremsträger 1 nähere Wandung der Ringnut 30 abstützt. Auf diese Weise kann der Ring 33 nicht nach rechts in 2 von dem zylindrischen Führungsholm 10 abrutschen. Diese Lagesicherung des Rings 33 in Längsrichtung ist, wie oben beschrieben, bei der Montage des Bremssattels von großem Vorteil.On the significantly shorter in the circumferential direction segments S2 is the ring 33 inside with a structure 35 provided in the form of a resilient nose. The structure 35 locks the ring 33 at the ring groove 30 , causing the ring 33 in the bellows 16 locked away longitudinal direction. The 2 B shows on the basis of a section through one of the segments S2 that the structure 35 a radially inwardly projecting nose, which is against the brake carrier 1 closer wall of the annular groove 30 supported. That way, the ring can 33 not right in 2 from the cylindrical guide rail 10 slip off. This position assurance of the ring 33 in the longitudinal direction, as described above, in the assembly of the caliper of great advantage.

Damit die radial vorspringende Struktur 35 in die Ringnut 30 einrasten und darin arretieren kann, muss der Wulst 31 in diesem Bereich teilweise verdrängt, d. h. gestaucht werden, was jedoch aufgrund der Elastizität seines Materials ohne weiteres gelingt. Außerdem erstreckt sich die Struktur 35 weniger weit in axialer Richtung (2b), als der Bund 34 (2a).So that the radially projecting structure 35 in the ring groove 30 snap in and lock into place, the bead needs 31 in this area partially displaced, ie compressed, but this succeeds readily due to the elasticity of its material. In addition, the structure extends 35 less far in the axial direction ( 2 B ), as the covenant 34 ( 2a ).

Um das selbsttätige Verrasten bzw. Verriegeln der Struktur 35 in der Ringnut 30 zu ermöglichen, ist die Struktur 35 nach radial innen federbelastet. Dies wird unter Verzicht auf gesonderte Federelemente erreicht, indem der Ring 33 im Umfangsbereich der Segmente S2 einen zweigeteilten Querschnitt aufweist. Denn dort weist der Ring 33 einen radial inneren Querschnittsbereich 36 und einen radial äußeren Querschnittsbereich 37 auf (2b). Die den Ring sichernde Struktur 35 ist an dem inneren Querschnittsbereich 36 angeformt, der zudem radial federnd ausgebildet ist. Dieses Federverhalten wird durch eine entsprechend geringe Materialdicke in dem Bereich 36 erreicht. Zu einem hinreichenden Einfedern der Struktur 35 trägt ferner bei, dass gemäß 3 das Segment S3, über welches sich die Struktur 35 erstreckt, in Umfangsrichtung nochmals kürzer ist, als das Segment S2. Denn in Umfangsrichtung befinden sich vor und hinter der Struktur 35 dünnwandige Stege 39a, 39b, welche das radiale Federn der zwischen ihnen auf dem Segment S3 angeordneten Struktur 35 ermöglichen.To the automatic locking or locking of the structure 35 in the ring groove 30 to enable is the structure 35 spring-loaded radially inward. This is achieved by dispensing with separate spring elements by the ring 33 in the peripheral region of the segments S2 has a two-part cross-section. Because that's where the ring points 33 a radially inner cross-sectional area 36 and a radially outer cross-sectional area 37 on ( 2 B ). The ring securing structure 35 is at the inner cross-sectional area 36 formed, which is also formed radially resilient. This spring behavior is due to a correspondingly small material thickness in the area 36 reached. To a sufficient compression of the structure 35 further contributes that according to 3 the segment S3, over which the structure 35 extends, is even shorter in the circumferential direction, as the segment S2. Because in the circumferential direction are in front of and behind the structure 35 thin-walled bars 39a . 39b which shows the radial springs of the structure arranged between them on the segment S3 35 enable.

Der radial äußere Querschnittsbereich 37 weist hingegen eine deutlich größere Materialdicke auf, wodurch der Ring 33 in dem äußeren Querschnittsbereich 37 sowohl in Radialrichtung als auch in Umfangsrichtung im Wesentlichen starr ausgebildet ist. Entlang jedes Segments S2 sind der innere Querschnittsbereich 36 und der äußere Querschnittsbereich 37 durch ein sich in Umfangsrichtung erstreckendes Langloch 40 voneinander getrennt, um so ein ausreichendes radiales Federn des elastischen inneren Querschnittsbereichs 36 im Vergleich zum starren äußeren Querschnittsbereich 37 zu ermöglichen.The radially outer cross-sectional area 37 on the other hand has a much greater material thickness, whereby the ring 33 in the outer cross-sectional area 37 is formed substantially rigid both in the radial direction and in the circumferential direction. Along each segment S2 are the inner cross-sectional area 36 and the outer cross-sectional area 37 by a circumferentially extending slot 40 separated from each other so as to provide sufficient radial springs of the elastic inner cross-sectional area 36 compared to the rigid outer cross-sectional area 37 to enable.

Nachdem der Führungsholm 10 an dem Bremsträger 1 verschraubt ist, kann sich der Ring 33 mit seiner Außenseite 42 gegen die Außenseite 1a des Bremsträgers abstützen.After the guide rail 10 on the brake carrier 1 screwed down, the ring may be 33 with its outside 42 against the outside 1a support the brake carrier.

11: Bremsträgerbrake carrier
1a1a: Außenseite des Bremsträgersoutside of the brake carrier
22: Bremssattelcaliper
33: Drehachse, MittellinieachskörperAxis of rotation Mittellinieachskörper
44: Öffnungopening
55: Belagschachtlining shaft
66: Gleitlager, AxialführungBearings, axial guidance
1010: FührungsholmHandlebar
1212: Schraubescrew
1414: Außenseiteoutside
1616: Faltenbalgbellow
1717: Kappecap
1919: Dichtabschnittsealing portion
2020: Bohrungdrilling
2121: Mittelachsecentral axis
2222: Lagerbuchsebearing bush
3030: Ringnutring groove
3131: Wulstbead
3333: Ringring
3434: BundFederation
3535: Strukturstructure
3636: innerer Querschnittsbereichinternal Cross-sectional area
3737: äußerer Querschnittsbereichouter Cross-sectional area
39a39a: Stegweb
39b39b: Stegweb
4040: LanglochLong hole
4242: Außenseiteoutside
S1S1: Segmentsegment
S2S2: Segmentsegment
S3S3: Segmentsegment

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102004003083 A1 [0002]

Claims

Brake caliper guide for a disc brake, comprising an axial bore and a longitudinally movable guide rail ( 10 ) assembled sliding bearing ( 6 ), with a for the protection of the plain bearing ( 6 ) the guide rail ( 10 ) on a partial length surrounding bellows ( 16 ) fixed to its location on the guide rail ( 10 ) with one in an annular groove ( 30 ) of the guide rail ( 10 ) sitting bead ( 31 ), and with a guide rail ( 10 ) extending longitudinally over the bead ( 31 ) extending ring ( 33 ), characterized by an inside of the ring ( 33 ) trained structure ( 35 ), which the ring ( 33 ) in the bellows ( 16 ) facing away from the longitudinal direction of the annular groove ( 30 ).

Brake caliper guide according to claim 1, characterized in that the ring ( 33 ) only over a partial extent with the structure ( 35 ) is provided.

Caliper guide according to claim 2, characterized in that the structure ( 35 ) in the circumferential direction of the ring ( 33 ) is present repeatedly and evenly distributed over the circumference.

Brake caliper guide according to claim 3, characterized by a total of three structures ( 35 ).

Caliper guide according to claim 3 or 4, characterized in that with the structures ( 35 ) provided segments (S2) of the ring ( 33 ) alternate with other segments (S1) on which the ring ( 33 ) each with a longitudinally over the bead ( 31 ) extending federation ( 34 ) is provided.

Caliper guide according to one of the preceding claims, characterized in that the structure ( 35 ) is arranged radially resiliently.

Brake caliper guide according to one of claims 2-6, characterized in that the ring ( 33 ) on which the structure ( 35 ) partial circumference has a radially inner ( 36 ) and a radially outer ( 37 ) Cross-sectional area, wherein the inner cross-sectional area ( 36 ) the structure ( 35 ) and is formed radially resilient, and the outer cross-sectional area ( 37 ) is rigid in the radial and circumferential direction.

Brake caliper guide according to claim 7, characterized in that the radially inner ( 36 ) and the radially outer ( 37 ) Cross-sectional area through a circumferentially extending slot ( 40 ) are separated from each other.

Circlip for a bellows, characterized in that this for axial locking in an annular groove ( 30 ) inside with radially resilient structures ( 35 ), which in each case only over a partial circumference of the ring ( 33 ).

Circlip according to claim 9, characterized in that with the structures ( 35 ) provided segments (S2) of the ring ( 33 ) alternate with other segments (S1) on which the ring ( 33 ) each having an axially extending collar ( 34 ) is provided.

Circlip according to claim 9, characterized in that this on which the structure ( 35 ) partial circumference has a radially inner ( 36 ) and a raidal outer ( 37 ) Cross-sectional area, wherein the inner cross-sectional area ( 36 ) the structure ( 35 ) and is radially resilient formed, and the outer cross-sectional area ( 37 ) is rigid in the radial and circumferential direction.

Circlip according to claim 11, characterized in that the radially inner ( 36 ) and the radially outer ( 37 ) Cross-sectional area through a circumferentially extending slot ( 40 ) are separated from each other.