DE102009011169B4

DE102009011169B4 - Device for protection against contact with live parts in vehicles

Info

Publication number: DE102009011169B4
Application number: DE102009011169.7A
Authority: DE
Inventors: Alex ITTEN; Bernhard Läng
Original assignee: Schmidhauser AG
Current assignee: Bucher Hydraulics AG
Priority date: 2008-03-04
Filing date: 2009-03-04
Publication date: 2016-09-29
Anticipated expiration: 2029-03-05
Also published as: DE102009011169A1

Abstract

Vorrichtung zum Schutz vor Berührungen mit spannungsführenden Teilen in einem Anschlussbereich (A) eines elektrischen Systems in einem Fahrzeug, wobei dieser Anschlussbereich (A) über ein wegnehmbares Verschlussteil (7) zugänglich ist, welches mittels einem Schließteil (6) in der Schließlage gesichert ist, das ein von außerhalb des Anschlussbereichs (A) zwischen einer Schließposition und einer das Verschlussteil (7) freigebenden Öffnungsposition des Schließteils (6) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließteil (6) mit einer innerhalb des Anschlussbereichs (A) befindlichen Kurzschlussbrücke (2) zusammenwirkt, die mit zwei oder mehreren Kurzschlusskontakten (1), an welchen die spannungsführenden Teile unterschiedlicher Polarität angeschlossen sind, dann in Kontakt kommt, wenn über das Betätigungsteil (8) das Schließteil (6) in die Öffnungsposition verstellt wird, wobei die Kurzschlussbrücke (2) mit dem Fahrzeuggestell (5) elektrisch verbunden ist.Device for protection against contact with live parts in a connection region (A) of an electrical system in a vehicle, this connection region (A) being accessible via a removable closure part (7) secured in the closed position by means of a closure part (6), in that an opening position of the closing part (6) releasing the closure part (7) is adjustable from outside the connection area (A), characterized in that the closing part (6) is provided with a shorting bridge (2) located inside the connection area (A) ) which comes into contact with two or more short-circuit contacts (1), to which the live parts of different polarity are connected, when the closing part (6) is moved into the open position via the actuating part (8), the shorting bridge ( 2) is electrically connected to the vehicle frame (5).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device according to the features of the preamble of claim 1.

Zwar kann generell eine solche Vorrichtung, die dem Schutz vor Berührungen mit spannungsführenden Teilen in einem Zugangsbereich zu einem elektrischen System dient grundsätzlich überall da eingesetzt werden, wo die Gefahr besteht, dass auch mit dem elektrischen System nicht vertraute Personen den Zugangs- oder Anschlussbereich, wie den Anschluss- oder Klemmenkasten, öffnen. Im Besonderen ist dies jedoch bei den neuartigen Hybridantrieben von Straßenfahrzeugen der Fall, die in Fahrzeugwerkstätten gewartet und gegebenenfalls repariert werden müssen.In general, such a device, which serves to protect against contact with live parts in an access area to an electrical system, can generally be used wherever there is the danger that even persons unfamiliar with the electrical system will have access or connection areas, such as open the connection or terminal box. In particular, however, this is the case with the novel hybrid drives of road vehicles, which must be maintained in vehicle workshops and repaired if necessary.

Bei derartigen Hybridantrieben muss zur Vermeidung hoher Ströme der bis zu einer Spannung von 50 Volt als sicher geltende Spannungsbereich verlassen werden, so wird insbesondere bei Nutzfahrzeugen und Bussen wegen der hier notwendigen höheren Antriebsleistungen mit Spannungen von mehr als 600 Volt gearbeitet.In such hybrid drives must be left to avoid high currents of up to a voltage of 50 volts considered safe voltage range, so is used in particular in commercial vehicles and buses because of the higher drive power required here with voltages of more than 600 volts.

Wegen dieser Erhöhung der Versorgungsspannung wird ein Schutz vor direkter und indirekter Berührung spannungsführender Teile notwendig, der im Wartungs- und Reparaturfall das Servicepersonal in den Fahrzeugwerkstätten vor den Gefahren eines elektrischen Schlages schützt. Insbesondere muss dem Umstand Rechnung getragen werden, dass sich das heute vorhandene Werkstattpersonal mit den aufgezeigten Gefahren noch nicht auskennt solange nicht entsprechende Ausbildungsprogramme absolviert worden sind.Because of this increase in the supply voltage, protection against direct and indirect contact with live parts is necessary, which protects the service personnel in the vehicle workshops from the dangers of an electric shock during maintenance and repair. In particular, account must be taken of the fact that the workshop personnel present today are not yet familiar with the dangers identified until appropriate training programs have been completed.

In Fahrzeug-Hybrid-Antriebssystemen können gefährliche Spannungen aus folgenden Quellen stammen: Es sind Stromspeicher vorhanden, die nicht nur aus dem Batteriesystem oder Brennstoffzellen bestehen. Insbesondere kommen hierfür geladene Kondensatoren, wie Doppelschicht-Kondensatoren in Betracht, die im Gleichspannungszwischenkreis des Umrichtersystems zwischen der Drehstrommaschine und den Gleichspannungs-Akkumulatoren eingesetzt werden. Auch im ausgeschalteten Zustand des Antriebssystems können höhere Spannungen noch längere Zeit gespeichert bleiben und stellen eine potentielle Gefährdung dar, sobald servicebedingte oder reparaturbedingte Eingriffe in das System vorgenommen werden müssen. Diese Gefährdung muss auch dann beherrscht werden, wenn beispielsweise nach einem Unfall das System beschädigt ist und Defekte aufweist. Es kann sich um Isolationsdefekte im Energiespeicher, um Isolationsdefekte im Antriebswechselrichter oder im übrigen Antriebssystem handeln, auch kommen ausgefallene oder kurzgeschlossene Schütze oder Relais zu den Akkumulatoren hin oder Unterbrechungen oder Wackelkontakte in Betracht, letztere können eine Entladung der Zwischenkreiskondensatoren verhindern.In hybrid vehicle propulsion systems, dangerous voltages can come from the following sources: There are power storage devices that are not just battery systems or fuel cells. Particularly suitable for this purpose are charged capacitors, such as double-layer capacitors, which are used in the DC intermediate circuit of the converter system between the three-phase machine and the DC accumulators. Even when the drive system is switched off, higher voltages can remain stored for a longer period of time and pose a potential hazard as soon as service-related or repair-related interventions in the system have to be carried out. This hazard must be mastered even if, for example, after an accident, the system is damaged and has defects. It may be insulation defects in the energy storage to insulation defects in the drive inverter or the rest of the drive system, also come failed or shorted contactors or relays to the accumulators out or interruptions or loose contacts into consideration, the latter can prevent discharge of the DC link capacitors.

Aus dem Stand der Technik ist die US-Patentschrift US 5 504 655 A bekannt. Diese offenbart eine Steckverbindung für ein Batteriekabel, mit der ein Batteriekabel eines Kraftfahrzeugs mit dem Motorcontroller eines Kraftfahrzeugs verbunden werden kann. Die gezeigte Steckverbindung verfügt über einen Kurzschlusskontakt, der dafür sorgt, dass ein Kondensator im Eingangskreis des Motorcontrollers entladen wird, wenn der Stecker von diesem abgezogen wird. Das Steckverbinderkabel sichert dabei gleichzeitig die Abdeckung des Motorcontrollers und verhindert, dass diese mit angeschlossener Spannungsversorgung abgezogen wird. Eine solche Lösung weist jedoch Nachteile auf. Zum einen hängt die Zugangsmöglichkeit zum Inneren des Motorcontrollers von dem abziehen des Spannungsversorgungskabels ab, was dazu führt, dass das Kabel auch bei solchen Eingriffen am Motorcontroller entfernt werden muss, die ansonsten in einfacherer Weise bei angeschlossenem Kabel hätten durchgeführt werden können, beispielsweise wenn die Spannungsversorgung durch einen Schalter entsprechend getrennt wird. Zum anderen bezieht sich die in D1 gezeigte Zwangsentladung nur auf Kapazitäten im Bereich der Spannungsversorgung des Motorcontrollers. Es ist nicht sichergestellt, dass gegebenenfalls andere elektrische oder elektronische Baugruppen unter der Abdeckung noch Spannungen führen, die eine Person bei Wartungsarbeiten gefährden könnten. Auch kann durch den internen Kurzschluss des Motorcontrollers nicht sichergestellt werden, dass die elektrischen bzw. elektronischen Baugruppen des Motorcontrollers wirklich ein neutrales elektrisches Potential erreichen. Es handelt sich vielmehr um eine interne symmetrische Entladung, die lediglich dazu führt, dass die kurzgeschlossenen Kontakte das gleiche elektrische Potential erreichen. Von diesem Restpotential kann jedoch immer noch eine Gefährdung von Personen ausgehen.From the prior art is the US patent US 5 504 655 A known. This discloses a connector for a battery cable, with a battery cable of a motor vehicle can be connected to the engine controller of a motor vehicle. The connector shown has a short-circuit contact, which causes a capacitor in the input circuit of the motor controller to discharge when the connector is disconnected. At the same time, the connector cable secures the cover of the motor controller and prevents it from being disconnected with the power supply connected. However, such a solution has disadvantages. On the one hand, the accessibility to the interior of the motor controller depends on the disconnection of the power supply cable, which means that the cable must be removed even in such operations on the motor controller, which could otherwise be performed in a simpler manner with the cable connected, for example, if the power supply is disconnected by a switch accordingly. On the other hand, the forced discharge shown in D1 refers only to capacities in the area of the power supply of the motor controller. There is no assurance that any other electrical or electronic assemblies under the cover will still carry voltages that could endanger a person during maintenance. Also can not be ensured by the internal short circuit of the motor controller that the electrical or electronic components of the motor controller really reach a neutral electrical potential. Rather, it is an internal symmetric discharge that merely causes the shorted contacts to reach the same electrical potential. However, this residual potential can still endanger people.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der die spannungsführenden Teile im Zugangsbereich des elektrischen Systems kurzgeschlossen werden, bevor der Zugang zu dem Zugangsbereich freigegeben wird.The invention is therefore an object of the invention to provide a device of the type mentioned, with the live parts are shorted in the access area of the electrical system before access to the access area is released.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung mit einer Vorrichtung gelöst, welche die Gesamtheit der Merkmale des Patentanspruchs 1 aufweist.This object is achieved according to the invention with a device comprising the entirety of the features of claim 1.

Für die erfindungsgemäße Lösung ist wesentlich, daß der Kurzschluß derjenigen Teile im Zugangsbereich, die Spannungen unterschiedlicher Polarität auch dann führen können, wenn das elektrische System außer Betrieb ist, zwangsläufig bei Verstellung des Betätigungsteils am Verschlußteil kurzgeschlossen werden, ohne daß darauf Einfluß genommen werden kann. So ist das Wartungspersonal beim Zugang zu dem Zugangsbereich, wie dem Anschluß- oder dem Klemmenkasten des elektrischen Systems, sicher vor gefährlichen Spannungen geschützt.For the solution according to the invention is essential that the short circuit of those parts in the access area, the voltages of different polarity can also lead when the electrical system is out of service, inevitably be short-circuited on adjustment of the operating part on the closure member, without that it can be influenced. Thus, the maintenance personnel are safely protected from dangerous voltages when accessing the access area, such as the terminal or terminal box of the electrical system.

Vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous design features of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung noch näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing.

Dabei zeigen:Showing:

1 einen Schaltplan des elektrischen Teils eines Fahrzeug-Hybridantriebs, 1 a circuit diagram of the electrical part of a vehicle hybrid drive,

2 schematisch eine Vorrichtung zum Schutz vor Berührungen mit spannungsführenden Teilen in dem Anschlußbereich zu dem elektrischen Antriebssystem von 1 im inaktiven Zustand, 2 schematically a device for protection against contact with live parts in the connection area to the electric drive system of 1 in the inactive state,

3 die Vorrichtung nach 2 bei aktivem Kurzschluß, 3 the device after 2 with active short circuit,

4 eine weitere Vorrichtung zum Schutz vor Berührungen mit spannungsführenden Teilen bei nicht aktivem Kurzschluß, 4 Another device for protection against contact with live parts in non-active short circuit,

5 die Vorrichtung gemäß 4 bei aktivem Kurzschluß und 5 the device according to 4 with active short circuit and

6 die Vorrichtung nach den 4 und 5 zu Beginn der Aufhebung des Kurzschlusses. 6 the device according to the 4 and 5 at the beginning of the lifting of the short circuit.

Im einzelnen erkennt man in 1 einen Generator G oder einen Motor, der im Bremsbetrieb des betreffenden Fahrzeugs zugleich als Generator fungiert. Die elektrischen Anschlußleitungen des Generators G führen in einen Anschlußbereich A, in welchem weitere, nicht dargestellte Anschlußleitungen von Systemkomponenten zusammenlaufen. Dazu gehört ein Umrichter U, der räumlich getrennt vom Anschlußbereich A angeordnet ist. An die Gleichspannungsseite des Umrichters U schließt ein Gleichspannungskreis GK an, der den üblichen Glättungskondensator K aufweist. Am Gleichspannungskreis ist ein elektrischer Energiespeicher S angeschlossen, der in der Praxis räumlich getrennt von den übrigen Bauteilen des Antriebssystems angeordnet sein kann.In detail one recognizes in 1 a generator G or a motor, which also acts as a generator during braking operation of the vehicle in question. The electrical leads of the generator G lead into a terminal region A, in which further, not shown connecting lines of system components converge. This includes a converter U, which is arranged spatially separated from the terminal area A. To the DC side of the inverter U includes a DC voltage circuit GK, which has the usual smoothing capacitor K. At the DC voltage circuit, an electrical energy storage S is connected, which may be arranged in practice spatially separated from the other components of the drive system.

Im Wartungs- oder Reparaturfall muß man Zugang zu den Anschlüssen der Komponenten des Antriebssystems nehmen, dies geschieht über den Anschlußbereich A, der über einen Zugangsbereich Z zugänglich ist. Bevor der Zugang zu dem Anschlußbereich A geöffnet wird, muß sichergestellt sein, daß in dem Anschlußbereich A Berührungen der Bedienungspersonen mit Bauteilen, die eine gefährliche Spannung führen können, ausgeschlossen sind. Solche menschengefährdende Spannungen können im Gleichspannungskreis GK insbesondere bei nicht entladenem Kondensator K auftreten. Ebenso können Fehler im elektrischen Energiespeicher S zu den gefährlichen Berührungsspannungen führen, wie auch Fehler in anderen Energiequelle oder in elektrischen Steuerungen des Antriebssystems.In case of maintenance or repair one must take access to the connections of the components of the drive system, this is done via the connection area A, which is accessible via an access area Z. Before the access to the connection area A is opened, it must be ensured that in the connection area A contacts of the operators with components that can cause a dangerous voltage are excluded. Such human endangering voltages can occur in the DC voltage circuit GK, in particular when the capacitor K is not discharged. Likewise, faults in the electrical energy store S can lead to the dangerous touch voltages, as can faults in other energy sources or in electrical controls of the drive system.

1 zeigt weiter drei Kurzschlußkontakte 1, die mit denjenigen Leitungen verbunden sind, die eine elektrische Verbindung zu denjenigen Stellen im elektrischen Antriebssystem haben, an denen die gefährlichen Spannungen auftreten können. Die Kurzschlußkontakte 1 können gemeinsam mit einer Kurzschlußleitung, insbesondere einer Kurzschlußbrücke 2 verbunden werden. Entsprechende mechanische Vorrichtungen hierzu werden anhand der weiteren Zeichnungsfiguren nachstehend erörtert. 1 also shows three short-circuit contacts 1 which are connected to those lines which have an electrical connection to those points in the electric drive system where the dangerous voltages can occur. The short-circuit contacts 1 can together with a short-circuit line, in particular a shorting bridge 2 get connected. Corresponding mechanical devices for this purpose will be discussed below with reference to the further drawing figures.

In den 2 und 3 sind lediglich beispielhaft nur zwei der Kurzschlußkontakte 1 dargestellt, die sich in dem Anschlußbereich A befinden. Auch erkennt man die Kurzschlußbrücke 2, die in 2 inaktiv ist und nach 3 die Kurzschlußkontakte 1 kontaktiert, um den gewünschten Kurzschluß herzustellen. In der nicht kurzschließenden Position stützt sich die Kurzschlußbrücke 2 auf Widerlagern 3 ab, und sie wird in Richtung zu den Kurzschlußkontakten 1 hin von zumindest einer Druckfeder 4 beaufschlagt, die sich an einem Gestellteil 5 des betreffenden Fahrzeugs abstützt. Die Kurzschlußbrücke 2 ist mit dem Gestellteil 5 mittels einer Leitung 6 elektrisch verbunden.In the 2 and 3 are merely exemplary only two of the short-circuit contacts 1 represented, which are located in the connection area A. Also you can see the shorting bridge 2 , in the 2 is inactive and after 3 the short-circuit contacts 1 contacted to produce the desired short circuit. In the non-shorting position, the shorting bridge is supported 2 on abutments 3 and it becomes towards the short-circuit contacts 1 towards at least one compression spring 4 applied to a frame part 5 of the vehicle concerned is supported. The shorting bridge 2 is with the frame part 5 by means of a line 6 electrically connected.

Der Zugang zu dem Anschlußbereich A vom Zugangsbereich Z aus ist mittels einem wegnehmbaren Verschlußteil 7 gesichert, bei dem es sich um eine Abdeckung eines Anschlußkastens handelt und das im nachfolgenden als Abdeckung 7 bezeichnet ist. So trennt die Abdeckung 7 den Anschlußbereich A von dem Zugangsbereich Z, von letzterem aus erfolgt die Betätigung der Kurzschlußbrücke 2. Dazu dient ein Schließteil 6 mit einem Betätigungsteil 8, und hierbei handelt es sich um eine Verriegelungsschraube mit einem Kopf, weswegen nachstehend das Schließteil als Verriegelungsschraube 6 und das Betätigungsteil als Kopf 8 bezeichnet ist. Die Verriegelungsschraube 6 sichert mit ihrem Kopf 8 die Abdeckung 7, folglich muß die Verriegelungsschraube 6 über den im Zugangsbereich Z befindlichen Kopf 8 betätigt werden, insbesondere gelöst werden, um die Abdeckung 7 entfernen zu können und den Zugang zum Anschlußbereich A zu ermöglichen. An einem feststehenden Gestellteil 9 ist eine Gewindeführung 10 in Gestalt einer Mutter angeordnet, in welcher die Verriegelungsschraube 6 mittels eines Außengewindes 6.1 aufgenommen ist. Damit die Abdeckung weggenommen werden kann ohne die Verriegelungsschraube 6 vollständig aus der Gewindeführung 10 herauszudrehen, ist in der Abdeckung 7 ein zu deren Rand hin offener Schlitz vorgesehen, durch den beim Verschieben der Abdeckung 7 die Verriegelungsschraube 6 in der in 3 gezeigten Position hindurchtritt. Hierbei greifen die Schlitzränder in eine Umfangsnut 6.1 der Verriegelungsschraube 6 ein. Der genannte Schlitz geht an seinem Innenende in eine Bohrung über, deren Durchmesser um ein Spielmaß größer als der der Verriegelungsschraube 6 ist, damit die Verriegelungsschraube 6 einen axialen Hub ausführen kann, ohne die Abdeckung 7 mitzunehmen. So hat der erwähnte Schlitz die Grundform eines Schlüssellochs. Anstelle der Verriegelungsschraube 6 kann auch ein anderes stangenförmiges Bauteil zum Einsatz kommen, welches in gleicher Weise wie die Verriegelungsschraube 6 in axialer Richtung bewegbar ist.The access to the connection area A from the access area Z is by means of a removable closure part 7 secured, which is a cover of a junction box and the following as a cover 7 is designated. So the cover separates 7 the connection area A from the access area Z, from the latter, the actuation of the shorting bridge takes place 2 , This is done by a closing part 6 with an actuating part 8th , and this is a locking screw with a head, which is why the closing part as a locking screw 6 and the operating part as a head 8th is designated. The locking screw 6 secures with her head 8th the cover 7 Therefore, the locking screw must 6 over the head located in access area Z 8th be actuated, in particular, be solved to the cover 7 to be removed and to allow access to the connection area A. On a fixed frame part 9 is a thread guide 10 arranged in the form of a nut in which the locking screw 6 by means of an external thread 6.1 is included. So that the cover can be removed without the locking screw 6 completely out of the thread guide 10 is in the cover 7 provided to the edge of open slot through which when moving the cover 7 the locking screw 6 in the in 3 shown position passes. In this case, the slot edges engage in a circumferential groove 6.1 the locking screw 6 one. Said slot merges at its inner end into a bore whose diameter is greater by a clearance than that of the locking screw 6 is, so the locking screw 6 can perform an axial stroke without the cover 7 take. Thus, the mentioned slot has the basic shape of a keyhole. Instead of the locking screw 6 can also be another rod-shaped component are used, which in the same way as the locking screw 6 is movable in the axial direction.

Wie 3 veranschaulicht, ist beim Herausschrauben die Kurzschlußbrücke 2 der Verriegelungsschraube 6 aufgrund der Kraft der zumindest einen Druckfeder 4 nachgefolgt und hat sich an die Kurzschlußkontakte 1 angelegt, somit ist der Kurzschluß zwischen den Kurzschlußkontakten 1 aktiv. Zugleich sind die Kurzschlußkontakte 1 mit dem Fahrzeuggestell 5, wie dem Fahrzeugchassis, verbunden, so daß Fehlerspannungen und -ströme auch über das Fahrzeuggestell 5 abgeleitet werden können.As 3 illustrated is when unscrewing the shorting bridge 2 the locking screw 6 due to the force of the at least one compression spring 4 followed and contacted the short-circuit contacts 1 applied, thus the short circuit between the short-circuit contacts 1 active. At the same time, the short-circuit contacts 1 with the vehicle frame 5 as the vehicle chassis, so that error voltages and currents also on the vehicle frame 5 can be derived.

Die 4–6 zeigen eine modifizierte Vorrichtung, die es verhindert, daß bei einer allmählichen Annäherung der Kurzschlußbrücke 2 an die Kurzschlußkontakte 1 bei daran anliegenden Spannungen unterschiedlicher Polarität über eine längere Zeit ein Lichtbogen ansteht. Die Verriegelungsschraube 6 ist hier so gestaltet, daß bei beginnendem Lösen bereits nach einer Teilumdrehung die Kurzschlußbrücke 2 von der Kraft der zumindest einen Feder 4 sich sprunghaft an die Kurzschlußkontakte 1 anlegt, so daß der Kurzschluß schlagartig eintritt.The 4 - 6 show a modified device that prevents it from gradually approaching the shorting bridge 2 to the short-circuit contacts 1 an arc is present for a longer time when voltages of different polarity are present. The locking screw 6 is here designed so that at the beginning of solving already after a partial rotation of the shorting bridge 2 from the power of at least one spring 4 jumped to the short-circuit contacts 1 applies, so that the short circuit occurs suddenly.

Hierzu weist die Verriegelungsschraube 6 an ihrem zu der Kurzschlußbrücke 2 hin liegenden Ende ein Kupplungsteil 11 auf, welches an der zum Ende der Verriegelungsschraube 6 hin liegenden Oberseite ein flaches, sich diametral erstreckendes und nach oben vorstehendes Aufnahmeteil 12 aufweist, welches in einem diametral sich erstreckenden Schlitz 13 am Ende der Verriegelungsschraube 6 aufgenommen werden kann. Stehen der Schlitz 13 der Verriegelungsschraube 6 und das Aufnahmeteil 12 rechtwinklig zueinander, wie es die Ausgangsposition in 4 veranschaulicht, dann wird über die Verriegelungsschraube 6 und das Vorsatzteil 11 die Kontaktbrücke 2 entgegen der Kraft der zumindest einen Feder 4 in Anlage an den Widerlagern 3 gehalten. Wird nun die Verriegelungsschraube 6 über den Schraubenkopf 8 um einen Winkel von 90° gedreht, fluchten das Aufnahmeteil 12 am Kupplungsteilteil 11 und der Schlitz 13 am Ende der Verriegelungsschraube 6 miteinander und das Aufnahmeteil 12 taucht in den Schlitz 13 ein. Dies geschieht mit Schnelligkeit über die Kraft der zumindest einen Feder 4 und die Kurzschlußbrücke 2, die das daran anliegende Kupplungsteil 11 nach oben hin schiebt. Die hiernach erreichte Lage zeigt 5.For this purpose, the locking screw 6 at her to the shorting bridge 2 lying towards the end of a coupling part 11 on which at the end of the locking screw 6 lying downside a flat, diametrically extending and upwardly projecting receiving part 12 having, which in a diametrically extending slot 13 at the end of the locking screw 6 can be included. Stand the slot 13 the locking screw 6 and the recording part 12 at right angles to each other, as is the starting position in 4 illustrated, then is about the locking screw 6 and the attachment part 11 the contact bridge 2 against the force of the at least one spring 4 in abutment with the abutments 3 held. Will now the locking screw 6 over the screw head 8th rotated by an angle of 90 °, the receiving part are aligned 12 on the coupling sub-part 11 and the slot 13 at the end of the locking screw 6 with each other and the receiving part 12 dives into the slot 13 one. This is done with speed over the power of at least one spring 4 and the shorting bridge 2 , which is the fitting coupling part 11 pushes upwards. The situation reached afterwards shows 5 ,

Das Kupplungsteil 11 ist in Achsrichtung der Verriegelungsschraube 6 an der Kontaktbrücke 2 drehbar gelagert. Zwischen dem Kupplungsteil 11 und der Kontaktbrücke 2 ist eine Rutschkupplung 14 vorgesehen, die es ermöglicht, aus der in 6 gezeigten Position die Kontaktbrücke 2 wieder in die inaktive Position gemäß 4 zurückführen zu können. Dazu muß die Verriegelungsschraube 6 soweit herausgedreht werden, bis das Aufnahmeteil 12 am Kupplungsteil 11 aus dem Schlitz 13 der Verriegelungsschraube 6 freigekommen ist. Hiernach wird die Verriegelungsschraube 6 in der Weise wieder eingedreht, daß sie mit ihrem Stirnende unter Reib- oder Formschluß auf der oberen Schmalseite des Aufnahmeteils 12 zum Aufsitzen kommt, ohne daß das Aufnahmeteil 12 in den Schlitz 13 der Verriegelungsschraube 6 eintaucht. Bei weiterem Drehen der Verriegelungsschraube 6 bis in ihre eingeschraubte Endlage wird über den Reib- oder Formschluß das Kupplungsteil 11 zusammen mit der Verriegelungsschraube 6 gedreht, wobei die Rutschkupplung 14 die Drehung des Kupplungsteils 11 in Relation zu der Kurzschlußbrücke 2 ermöglicht.The coupling part 11 is in the axial direction of the locking screw 6 at the contact bridge 2 rotatably mounted. Between the coupling part 11 and the contact bridge 2 is a slip clutch 14 provided, which makes it possible from the in 6 position shown the contact bridge 2 back to the inactive position according to 4 to be able to lead back. For this, the locking screw must 6 be unscrewed until the receiving part 12 on the coupling part 11 out of the slot 13 the locking screw 6 is freed. After that, the locking screw 6 screwed in again in such a way that they with their front end under frictional or positive engagement on the upper narrow side of the receiving part 12 to sit up without the receiving part 12 in the slot 13 the locking screw 6 dips. Upon further rotation of the locking screw 6 into its screwed end position is the frictional or positive locking the coupling part 11 together with the locking screw 6 rotated, with the slip clutch 14 the rotation of the coupling part 11 in relation to the shorting bridge 2 allows.

Claims

Device for protection against contact with live parts in a connection region (A) of an electrical system in a vehicle, this connection region (A) being provided via a removable closure part (A) 7 ) is accessible, which by means of a closing part ( 6 ) is secured in the closed position, the one from outside the connection area (A) between a closed position and the closure part ( 7 ) releasing opening position of the closing part ( 6 ) is adjustable, characterized in that the closing part ( 6 ) with a shorting bridge located within the connection region (A) ( 2 ) interacting with two or more short-circuit contacts ( 1 ), to which the live parts of different polarity are connected, then come into contact, if via the actuating part ( 8th ) the closing part ( 6 ) is moved to the open position, wherein the shorting bridge ( 2 ) with the vehicle frame ( 5 ) is electrically connected.

Device according to claim 1, characterized in that the electrical system is a drive system of vehicles.

Apparatus according to claim 2, characterized in that the electric drive system is part of a hybrid drive of the vehicles.

Device according to one of claims 1-3, characterized in that the closing part ( 6 ) the shorting bridge ( 2 ) against the force of at least one spring ( 4 ).

Apparatus according to claim 4, characterized in that the closing part ( 6 ) is a rod-shaped component which is axially displaceable between the closed position and the open position and with its in the connection area (A) reaching into the end of the shorting bridge ( 2 ).

Apparatus according to claim 5, characterized in that the closing part ( 6 ) by means of an external thread ( 6.1 ) is held in a frame-fixed thread guide.

Apparatus according to claim 6, characterized in that the closing part ( 6 ) a screw with a head as an actuating part ( 8th ).

Device according to one of claims 1-7, characterized in that the actuating part ( 8th ) of the closing part ( 6 ) is located in an access area (Z), which by means of the closure part ( 7 ) is separated from the connection area (A).

Device according to one of claims 4-8, characterized in that the closing part ( 6 ) with a device ( 11 - 14 ) for abrupt contacting of the shorting bridge ( 2 ) with the short-circuit contacts ( 1 ) is provided.

Device according to one of claims 7-9, characterized in that the screw designed as a closing part ( 6 ) when released after less than a full turn the shorting bridge ( 2 ) for the sudden contacting of the short-circuit contacts ( 1 ) releases.