DE102009009512A1

DE102009009512A1 - Transaxle for use in engine output member of front wheel drive vehicle, has transmission input member coupled with carrier members of planetary gear set, and two pairs of gears rotatably fixed to pairs of road wheels, respectively

Info

Publication number: DE102009009512A1
Application number: DE200910009512
Authority: DE
Inventors: Clinton E. Highland Carey; Scott H. Ypsilanti Wittkopp; James M. Belleville Hart; Andrew W. Rochester Phillips
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-02-21
Filing date: 2009-02-18
Publication date: 2009-09-17

Abstract

The transaxle has a housing (12) comprising a wall (106) extending between other walls (102, 104). A transmission input member (14) is permanently coupled with carrier members (20B) of a planetary gear set (20). A transmission output member (16) is permanently coupled with planet carrier members (22B, 24B) of other planetary gear sets (22, 24). A power transfer member e.g. belt, rotatably couples the former and one of the other transfer gears for transferring rotational energy from the former gear to the latter gear. Two pairs of gears are rotatably fixed to pairs of road wheels, respectively.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED REGISTRATIONS

Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 61/030,262, die am 21. Februar 2008 eingereicht wurde und die hiermit durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit mit aufgenommen ist.These Application claims the priority of US Provisional Application No. 61 / 030,262, filed on 21 February 2008 and hereby by Reference is included in its entirety.

GEBIETTERRITORY

Die Erfindung betrifft allgemein ein Mehrganggetriebe, das mehrere Planetenradsätze und mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist, und genauer ein Getriebe, das für ein Fahrzeug mit Vorderradantrieb konfiguriert ist, das acht oder mehr Gänge, vier Planetenradsätze und mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist.The The invention generally relates to a multi-speed transmission that includes a plurality of planetary gear sets and a plurality Having torque transmitting devices, and more precisely, a gearbox designed for a vehicle is configured with front-wheel drive, the eight or more courses, four planetary gear sets and a plurality of torque transmitting devices having.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Die Aussagen in diesem Abschnitt liefern lediglich Hintergrundinformation, die mit der vorliegenden Offenbarung in Beziehung steht, und können Stand der Technik bilden oder nicht.The Statements in this section merely provide background information, which is related to the present disclosure, and may stand the technique or not.

Ein typisches Mehrganggetriebe benutzt eine Kombination aus mehreren Drehmomentübertragungsmechanismen, Planetenradanordnungen und festen Verbindungen, um mehrere Übersetzungsverhältnisse zu erreichen. Die Anzahl und physikalische Anordnung der Planetenradsätze im Allge meinen werden durch den Bauraum, die Kosten und die gewünschten Drehzahlverhältnisse oder Gänge vorgeschrieben.One typical multi-speed transmission uses a combination of several Torque transmitting mechanisms, Planetary gear arrangements and fixed connections to multiple gear ratios to reach. The number and physical arrangement of the planetary gear sets in general my be through the space, the cost and the desired speed ratios or gears prescribed.

Obgleich gegenwärtige Getriebe ihren vorgesehenen Zweck erfüllen, ist der Bedarf nach neuen und verbesserten Getriebekonfigurationen, die ein verbessertes Leistungsvermögen, insbesondere aus den Standpunkten des Wirkungsgrades, des Ansprechvermögens und des ruhigen Betriebes, sowie einen verbesserten Bauraum, primär reduzierte Größe und reduziertes Gewicht, zeigen, im Wesentlichen konstant. Dementsprechend gibt es einen Bedarf für ein verbessertes, kosteneffektives und kompaktes Mehrganggetriebe.Although current Gears fulfill their intended purpose, the need for new and improved transmission configurations, which improved performance, in particular from the standpoints of efficiency, the response and the quiet operation, as well as an improved space, primarily reduced Size and reduced Weight, show, essentially constant. Accordingly there there is a need for one improved, cost-effective and compact multi-speed transmission.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Transaxle-Baugruppe vorgesehen, die ein Getriebeantriebselement, ein Getriebeabtriebselement, mehrere Planetenradsätze und mehrere Drehmomentübertragungsmechanismen aufweist.According to one Aspect of the present invention, a transaxle assembly is provided which a transmission input member, a transmission output member, a plurality planetary gear and a plurality of torque transmitting mechanisms having.

Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Gehäuse vorgesehen, das eine erste Wand, eine zweite Wand und eine sich zwischen der ersten und zweiten Wand erstreckende dritte Wand aufweist. Der erste, zweite, dritte und vierte Planetenradsatz sind in dem Gehäuse angeordnet. Der erste Planetenradsatz befindet sich benachbart zu der ersten Wand, der dritte Planetenradsatz befindet sich benachbart zu der zweiten Wand, der zweite Planetenradsatz befindet sich benachbart zu dem ersten Planetenradsatz und der vierte Planetenradsatz befindet sich zwischen dem zweiten und dritten Planetenradsatz.According to one another aspect of the present invention, a housing is provided a first wall, a second wall and one between the having first and second wall extending third wall. The first, second, third and fourth planetary gear sets are arranged in the housing. The first planetary gear set is adjacent to the first Wall, the third planetary gear is located adjacent to the second wall, the second planetary gear set is adjacent to the first planetary gear set and the fourth planetary gear set is located between the second and third planetary gear set.

Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung weist jeder Planetenradsatz ein Sonnenrad, ein Hohlrad und einen Planetenträger auf, der mehrere Planetenräder lagert, die ausgestaltet sind, um mit sowohl dem Sonnenrad als auch dem Hohlrad zu kämmen. Das Hohlrad des ersten Planetenradsatzes ist permanent mit dem Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes gekoppelt, das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes ist permanent mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes gekoppelt ist, das Hohlrad des dritten Planetenradsatzes ist permanent mit dem Planetenträger des vierten Planetenradsatzes gekoppelt.According to one more Another aspect of the present invention includes each planetary gear set a sun gear, a ring gear, and a planet carrier supporting a plurality of planet gears; which are designed to work with both the sun gear and the ring gear to comb. The ring gear of the first planetary gear set is permanent with the sun gear coupled to the second planetary gear set, the sun gear of the first Planetenradsatzes is permanent with the sun gear of the fourth planetary gear set is coupled, the ring gear of the third planetary gear set is permanent with the planet carrier coupled to the fourth planetary gear set.

Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Abtriebselement permanent mit den Trägern des zweiten und dritten Planetenradsatzes gekoppelt. Das Antriebselement ist permanent mit dem Träger des ersten Planetenradsatzes gekoppelt.According to one more Another aspect of the present invention is the output member permanently with the carriers coupled the second and third planetary gear set. The drive element is permanent with the carrier coupled to the first planetary gear set.

Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung weist das Gehäuse einen ersten Bereich auf, der radial innen von einem Außenumfang der Planetenradsätze definiert ist und axial durch die erste Wand und den ersten Planetenradsatz begrenzt ist. Ein zweiter Bereich ist radial innen von dem Außenumfang der Planetenradsätze definiert und axial durch den ersten und zweiten Planetenradsatz begrenzt. Ein dritter Bereich ist radial innen von dem Außenumfang der Planetenradsätze definiert und axial durch den zweiten und vierten Planetenradsatz begrenzt. Ein vierter Bereich ist radial innen von dem Außenumfang der Planetenradsätze definiert und axial durch den dritten und vierten Planetenradsatz begrenzt. Ein fünfter Bereich ist radial innen von dem Außenumfang der Planetenradsätze definiert und axial durch den dritten Planetenradsatz und die zweite Wand begrenzt. Ein sechster Bereich ist radial innen von der dritten Wand und radial außen von dem Außenumfang der Planeten radsätze definiert und axial durch die erste Wand und die zweite Wand begrenzt.According to one more In another aspect of the present invention, the housing has a first area on the radially inward of an outer perimeter the planetary gear sets is defined and axially through the first wall and the first planetary gear is limited. A second region is radially inward from the outer periphery the planetary gear sets defined and axially through the first and second planetary gear set limited. A third area is radially inward of the outer circumference the planetary gear sets defined and axially limited by the second and fourth planetary gear set. A fourth region is defined radially inward of the outer periphery of the planetary gear sets and axially limited by the third and fourth planetary gear set. A fifth Area is defined radially inward of the outer periphery of the planetary gear sets and axially through the third planetary gear set and the second wall limited. A sixth area is radially inward of the third Wall and radially outside of the outer circumference the planet wheelsets defined and bounded axially by the first wall and the second wall.

Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die erste Kupplung in zumindest einem von dem ersten, zweiten, dritten und sechsten Bereich angeordnet und ist selektiv einrückbar, um das Hohlrad des ersten Planetenradsatzes mit dem Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes zu verbinden.In yet another aspect of the present invention, the first clutch is in at least one of the first, second, third and third arranged sixth region and is selectively engageable to connect the ring gear of the first planetary gear set with the sun gear of the third planetary gear set.

Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine zweite Kupplung in zumindest einem von dem ersten, zweiten, dritten und sechsten Bereich angeordnet und ist selektiv einrückbar, um den Planetenträger des ersten Planetenradsatzes mit dem Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes zu verbinden.According to one more Another aspect of the present invention is a second clutch in at least one of the first, second, third and sixth Arranged area and is selectively engageable to the planet carrier of the first planetary gear set with the sun gear of the third planetary gear set connect to.

Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine dritte Kupplung in zumindest einem von dem ersten, zweiten, dritten, vierten, fünften und sechsten Bereich angeordnet und ist selektiv einrückbar, um das Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes mit dem Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes zu verbinden.According to one more Another aspect of the present invention is a third clutch in at least one of the first, second, third, fourth, fifth, and fifth arranged sixth area and is selectively engageable to the ring gear of the second planetary gear set with the sun gear of third planetary gear set to connect.

Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine erste Bremse in zumindest einem von dem ersten, dritten, fünften und sechsten Bereich angeordnet und ist selektiv einrückbar, um das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes und das Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes mit dem Gehäuse zu verbinden.According to one more Another aspect of the present invention is a first brake in at least one of the first, third, fifth and sixth areas arranged and is selectively engageable, around the sun gear of the first planetary gear set and the sun gear connect the fourth planetary gear set with the housing.

Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine zweite Bremse in zumindest einem von dem ersten, vierten, fünften und sechsten Bereich angeordnet und ist selektiv einrückbar, um das Hohlrad des vierten Planetenradsatzes mit dem Gehäuse zu verbinden.According to one more Another aspect of the present invention is a second brake in at least one of the first, fourth, fifth and sixth areas arranged and is selectively engageable, to connect the ring gear of the fourth planetary gear set with the housing.

Gemäß nochmals einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die Kupplungen und die Bremsen selektiv einrückbar, um zumindest acht Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang zwischen dem Getriebeantriebselement und dem Getriebeabtriebselement herzustellen.Again In another aspect of the present invention are the couplings and the brakes selectively engageable, by at least eight forward gears and at least one reverse between to manufacture the transmission input member and the transmission output member.

Gemäß nochmals einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung weist eine Leistungstransfer-Baugruppe ein erstes und ein zweites Transferzahnrad und ein Leistungstransferelement auf. Das erste Transferzahnrad ist drehbar an dem Motorabtriebselement befestigt, und das zweite Transferzahnrad ist drehbar an dem Getriebeantriebselement befestigt. Das Leistungstransferelement ist drehbar mit dem ersten und zweiten Transferzahnrad gekoppelt, um Rotationsenergie von dem ersten Transferzahnrad auf das zweite Transferzahnrad zu übertragen.Again Another aspect of the present invention includes a power transfer assembly a first and a second transfer gear and a power transfer element on. The first transfer gear is rotatable on the engine output member fixed, and the second transfer gear is rotatably attached to the transmission drive element. The power transfer element is rotatable with the first and second Transfer gear coupled to rotational energy from the first transfer gear to transfer to the second transfer gear.

Gemäß nochmals einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung weist ein Achsantriebs-Planetenradsatz ein Achsantriebs-Sonnenrad auf, das mit dem Getriebeabtriebselement gekoppelt ist, ein Achsantriebs-Hohlrad, das mit dem Getriebegehäuse gekoppelt ist, und einen Achsantriebs-Träger, der mehrere Achsantriebs-Planetenräder drehbar lagert, die mit sowohl dem Achsantriebs-Sonnenrad als auch dem Achsantriebs-Hohlrad kämmen.Again Another aspect of the present invention includes an axle drive planetary gear set an axle-driven sun gear that is connected to the transmission output member coupled to a final drive ring gear, which is coupled to the transmission housing is, and a final drive carrier, the more Final drive planetary gears rotatably supports, with both the final sun gear and mesh the final drive ring gear.

Gemäß nochmals einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung weist ein Differenzialzahnradsatz ein Differenzialgehäuse auf, das mit dem Achsantriebs-Träger gekoppelt ist, und ein Paar Zahnräder, die in dem Differenzialgehäuse drehbar gelagert sind. Eines von dem Paar Zahnrädern ist drehbar an einem von einem Paar Straßenrädern befestigt, und das andere von dem Paar Zahnrädern ist drehbar an dem anderen von dem Paar Straßenrädern befestigt.Again Another aspect of the present invention includes a differential gear set a differential case on, with the final drive carrier is coupled, and a pair of gears, which are rotatably mounted in the differential housing are. One of the pair of gears is rotatably attached to one of a pair of road wheels, and the other from the pair of gears is rotatably attached to the other of the pair of road wheels.

Weitere Anwendungsgebiete werden aus der hierin angegebenen Beschreibung deutlich werden. Es ist zu verstehen, dass die Beschreibung und die besonderen Beispiele lediglich zu Darstellungszwecken dienen und den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung nicht einschränken sollen.Further Areas of application are from the description given herein become clear. It should be understood that the description and the particular examples are for illustrative purposes only and not intended to limit the scope of the present disclosure.

ZEICHNUNGENDRAWINGS

Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen nur zu Darstellungszwecken und sollen den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung in keiner Weise einschränken.The Drawings described herein are for illustration purposes only and are not intended to limit the scope of the present disclosure to any Limit the way.

1A ist ein schematisches Schaubild einer Zahnradanordnung für ein Vorderradantriebsgetriebe gemäß den Prinzipien der vorliegenden Erfindung; 1A FIG. 12 is a schematic diagram of a gear arrangement for a front wheel drive transmission in accordance with the principles of the present invention; FIG.

1B ist eine Tabelle, die die Lagen der Drehmomentübertragungseinrichtungen für die Anordnung der Planetenradsätze des in 1A gezeigten Getriebes gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt; und 1B is a table that shows the positions of the torque transmitting devices for the arrangement of the planetary gear sets of in 1A shown transmission according to embodiments of the present invention; and

2 ist ein schematisches Schaubild einer Transaxle-Anordnung für Vorderradantrieb, die die Zahnradanordnung des Getriebes der 1A und 1B umfasst, gemäß den Prinzipien der vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 12 is a schematic diagram of a front wheel drive transaxle assembly incorporating the gear assembly of the transmission. FIG 1A and 1B according to the principles of the present invention.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und soll die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Nutzungen nicht begrenzen.The The following description is merely exemplary in nature and is intended to be not limit the present disclosure, application or uses.

Nun unter Bezugnahme auf 1A ist eine Ausführungsform eines Mehrgang- oder Achtganggetriebes für Vorderradantrieb allgemein mit dem Bezugszeichen 10 angegeben. Das Getriebe 10 ist als ein Vorderradantriebs- oder quer eingebautes Getriebe veranschaulicht, obwohl verschiedene andere Typen von Getriebekonfigurationen angewandt werden können. Das Getriebe 10 umfasst ein Getriebegehäuse 12, eine Antriebswelle oder ein Antriebselement 14, eine Abtriebswelle oder ein Abtriebselement 16 und eine Zahnradanordnung 18. Das Antriebselement 14 ist ständig mit einem Motor (der in 2 gezeigt ist) oder mit einem Turbinenrad eines Drehmomentwandlers (der nicht gezeigt ist) verbunden. Das Abtriebselement 16 ist ständig mit einer Achsantriebseinheit (die nicht gezeigt ist) oder einem Verteilergetriebe (das in 2 gezeigt ist) verbunden.Now referring to 1A is an embodiment of a multi-speed or eight-speed front wheel drive generally with the reference numeral 10 specified. The gear 10 is illustrated as a front-wheel drive or transversely mounted transmission, although various other Ty pen of gear configurations can be applied. The gear 10 includes a transmission housing 12 , a drive shaft or a drive element 14 , an output shaft or an output member 16 and a gear arrangement 18 , The drive element 14 is constantly with a motor (the in 2 shown) or to a turbine wheel of a torque converter (not shown). The output element 16 is permanently equipped with an axle drive unit (not shown) or a transfer case (which is in 2 shown).

Die Zahnradanordnung 18 des Getriebes 10 umfasst einen ersten Planetenradsatz 20, einen zweiten Planetenradsatz 22, einen dritten Planetenradsatz 24 und einen vierten Planetenradsatz 26. Die Planetenradsätze 20, 22, 24 und 26 sind zwischen das Antriebselement 14 und das Abtriebselement 16 geschaltet.The gear arrangement 18 of the transmission 10 includes a first planetary gear set 20 , a second planetary gear set 22 , a third planetary gear set 24 and a fourth planetary gear set 26 , The planetary gear sets 20 . 22 . 24 and 26 are between the drive element 14 and the output element 16 connected.

In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst der Planetenradsatz 20 ein Hohlrad 20A, einen Planetenträger 20B, der einen Satz Planeten oder Planetenräder 20D (von denen nur eines gezeigt ist) drehbar lagert, und ein Sonnenrad 20C. Das Hohlrad 20A ist zur gemeinsamen Rotation mit einer ersten Welle oder einem ersten Zwischenelement 42 verbunden. Der Planetenträger 20B ist zur gemeinsamen Rota tion mit der Antriebswelle oder dem Antriebselement 14 und einer zweiten Welle oder einem zweiten Zwischenelement 44 verbunden. Das Sonnenrad 20C ist zur gemeinsamen Rotation mit einer dritten Welle oder einem dritten Zwischenelement 46 verbunden. Die Planetenräder 20D sind jeweils konfiguriert, um mit sowohl dem Sonnenrad 20C als auch dem Hohlrad 20A zu kämmen.In a preferred embodiment of the present invention, the planetary gear set comprises 20 a ring gear 20A , a planet carrier 20B that is a set of planets or planetary gears 20D (only one of which is shown) rotatably supports, and a sun gear 20C , The ring gear 20A is for common rotation with a first shaft or a first intermediate element 42 connected. The planet carrier 20B is for common Rota tion with the drive shaft or the drive element 14 and a second shaft or a second intermediate element 44 connected. The sun wheel 20C is for common rotation with a third shaft or a third intermediate element 46 connected. The planet wheels 20D are each configured to work with both the sun gear 20C as well as the ring gear 20A to comb.

Der Planetenradsatz 22 umfasst ein Hohlrad 22A, einen Planetenträger 22B, der einen Satz Planeten oder Planetenräder 22D drehbar lagert, und ein Sonnenrad 22C. Das Hohlrad 22A ist zur gemeinsamen Rotation mit einer vierten Welle oder einem vierten Zwischenelement 48 verbunden. Der Planetenträger 22B ist zur gemeinsamen Rotation mit der Abtriebswelle oder dem Abtriebselement 16 verbunden. Das Sonnenrad 22C ist zur gemeinsamen Rotation mit der ersten Welle oder dem ersten Zwischenelement 42 verbunden. Die Planetenräder 22D sind jeweils konfiguriert, um mit sowohl dem Sonnenrad 22C als auch dem Hohlrad 22A zu kämmen.The planetary gear set 22 includes a ring gear 22A , a planet carrier 22B that is a set of planets or planetary gears 22D rotatably supports, and a sun gear 22C , The ring gear 22A is for common rotation with a fourth shaft or a fourth intermediate element 48 connected. The planet carrier 22B is for common rotation with the output shaft or the output element 16 connected. The sun wheel 22C is for common rotation with the first shaft or the first intermediate element 42 connected. The planet wheels 22D are each configured to work with both the sun gear 22C as well as the ring gear 22A to comb.

Der Planetenradsatz 24 umfasst ein Hohlrad 24A, einen Planetenträger 24B, der einen Satz Planeten oder Planetenräder 24D drehbar lagert, und ein Sonnenrad 24C. Das Hohlrad 24A ist zur gemeinsamen Rotation mit einer fünften Welle oder einem fünften Zwischenelement 50 verbunden. Der Planetenträger 24B ist zur gemeinsamen Rotation mit der Abtriebswelle oder dem Abtriebselement 16 verbunden. Das Sonnenrad 24C ist zur gemeinsamen Rotation mit der sechsten Welle oder dem sechsten Zwischenelement 52 verbunden. Die Planetenräder 24D sind jeweils konfiguriert, um mit sowohl dem Sonnenrad 24C als auch dem Hohlrad 24A zu kämmen.The planetary gear set 24 includes a ring gear 24A , a planet carrier 24B that is a set of planets or planetary gears 24D rotatably supports, and a sun gear 24C , The ring gear 24A is for common rotation with a fifth shaft or a fifth intermediate element 50 connected. The planet carrier 24B is for common rotation with the output shaft or the output element 16 connected. The sun wheel 24C is for common rotation with the sixth shaft or the sixth intermediate element 52 connected. The planet wheels 24D are each configured to work with both the sun gear 24C as well as the ring gear 24A to comb.

Der Planetenradsatz 26 umfasst ein Hohlrad 26A, einen Träger 26B, der einen Satz Planeten oder Planetenräder 26D drehbar lagert, und ein Sonnenrad 26C. Das Hohlrad 26A ist zur gemeinsamen Rotation mit einer siebten Welle oder einem siebten Zwischenelement 54 verbunden. Der Planetenträger 26B ist zur gemeinsamen Rotation mit der fünfte Welle oder dem fünften Zwischenelement 50 verbunden. Das Sonnenrad 26C ist zur gemeinsamen Rotation mit der dritten Welle oder dem dritten Zwischenelement 46 verbunden. Die Planetenräder 26D sind jeweils konfiguriert, um mit sowohl dem Sonnenrad 26C als auch dem Hohlrad 26A zu kämmen.The planetary gear set 26 includes a ring gear 26A , a carrier 26B that is a set of planets or planetary gears 26D rotatably supports, and a sun gear 26C , The ring gear 26A is for common rotation with a seventh wave or a seventh intermediate element 54 connected. The planet carrier 26B is for common rotation with the fifth shaft or the fifth intermediate element 50 connected. The sun wheel 26C is for common rotation with the third shaft or the third intermediate element 46 connected. The planet wheels 26D are each configured to work with both the sun gear 26C as well as the ring gear 26A to comb.

Das Getriebe 10 umfasst auch mehrere Drehmomentübertragungsmechanismen oder -einrichtungen, die eine erste Kupplung 66, eine zweite Kupplung 68, eine dritte Kupplung 70, eine erste Bremse 72 und eine zweite Bremse 74 umfassen. Die erste Kupplung 66 ist selektiv einrückbar, um die erste Welle oder das erste Zwischenelement 42 mit der sechsten Welle oder dem sechsten Zwischenelement 52 zu verbinden. Die zweite Kupplung 68 ist selektiv einrückbar, um die zweite Welle oder das zweite Zwischenelement 44 mit der sechsten Welle oder dem sechsten Zwischenelement 52 zu verbinden. Die dritte Kupplung 70 ist selektiv einrückbar, um das vierte Element oder das vierte Zwischenelement 48 mit der sechsten Welle oder dem sechsten Zwischenelement 52 zu verbinden. Die erste Bremse 72 ist selektiv einrückbar, um die dritte Welle oder das dritte Zwischenelement 46 mit dem Getriebegehäuse 12 zu verbinden und somit eine Rotation des Elements 46 relativ zu dem Getriebegehäuse 12 einzuschränken. Schließlich ist die zweite Bremse 74 selektiv einrückbar, um die siebte Welle oder das siebte Zwischenelement 54 mit dem Getriebegehäuse 12 zu verbinden und somit eine Rotation des Elements 54 relativ zu dem Getriebegehäuse 12 einzuschränken.The gear 10 Also includes a plurality of torque-transmitting mechanisms or devices that include a first clutch 66 , a second clutch 68 , a third clutch 70 , a first brake 72 and a second brake 74 include. The first clutch 66 is selectively engageable to the first shaft or the first intermediate element 42 with the sixth shaft or the sixth intermediate element 52 connect to. The second clutch 68 is selectively engageable to the second shaft or the second intermediate element 44 with the sixth shaft or the sixth intermediate element 52 connect to. The third clutch 70 is selectively engageable to the fourth element or the fourth intermediate element 48 with the sixth shaft or the sixth intermediate element 52 connect to. The first brake 72 is selectively engageable to the third shaft or the third intermediate element 46 with the gearbox 12 to connect and thus a rotation of the element 46 relative to the transmission housing 12 limit. Finally, the second brake 74 selectively engageable to the seventh shaft or the seventh intermediate element 54 with the gearbox 12 to connect and thus a rotation of the element 54 relative to the transmission housing 12 limit.

Das Getriebe 10 ist in der Lage, Drehmoment von der Antriebswelle oder dem Antriebselement 14 auf die Abtriebswelle oder das Abtriebselement 16 in zumindest acht Vorwärtsdrehmomentverhältnissen und einem Rückwärtsdrehmomentverhältnis zu übertragen. Jedes der Vorwärtsdrehmomentverhältnisse und das Rückwärtsdrehmomentverhältnis wird durch Einrückung von einem oder mehreren der Drehmomentübertragungsmechanismen (d. h. erste Kupplung 66, zweite Kupplung 68, dritte Kupplung 70, erste Bremse 72 und zweite Bremse 74) erzielt. Fachleute werden leicht verstehen, dass zu jedem Drehmomentverhältnis ein unterschiedliches Drehzahlverhältnis oder unterschiedlicher Gang gehört. Somit können durch das Getriebe 10 acht Vorwärtsgänge erzielt werden.The gear 10 is capable of torque from the drive shaft or the drive element 14 on the output shaft or the output element 16 in at least eight forward torque ratios and a reverse torque ratio. Each of the forward torque ratios and the reverse torque ratio is determined by engagement of one or more of the torque transmitting mechanisms (ie, first clutch 66 , second clutch 68 , third clutch 70 , first brake 72 and second brake 74 ) achieved. Those skilled in the art will readily understand that each torque ratio has a different Speed ratio or different gear heard. Thus, through the transmission 10 eight forward gears can be achieved.

Das Getriebegehäuse 12 umfasst eine erste Wand oder ein erstes Bauelement 102, eine zweite Wand oder ein zweites Bauelement 104 und eine dritte Wand oder ein drittes Bauelement 106. Die dritte Wand 106 verbindet die erste und zweite Wand 102 und 104, um einen Raum oder Hohlraum 110 zu definieren. Die Antriebswelle oder das Antriebselement 14 ist durch die erste Wand 102 durch Lager 112 gelagert. Die Abtriebswelle oder das Abtriebselement 16 ist durch die zweite Wand 104 durch Lager 114 gelagert. Die Planetenradsätze 20, 22, 24 und 26 und die Drehmomentübertragungsmechanismen 66, 68, 70, 72 und 74 sind in dem Hohlraum 110 angeordnet. Darüber hinaus weist der Hohlraum 110 mehrere Bereiche oder Zonen A, B, C, D, E und F auf, in denen die mehreren Drehmomentübertragungsmechanismen 66, 68, 70, 72 und 74 gemäß den bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung spezifisch positioniert oder montiert sein werden.The gearbox 12 includes a first wall or a first component 102 , a second wall or a second component 104 and a third wall or a third component 106 , The third wall 106 connects the first and second wall 102 and 104 to a room or cavity 110 define. The drive shaft or the drive element 14 is through the first wall 102 through bearings 112 stored. The output shaft or the output element 16 is through the second wall 104 through bearings 114 stored. The planetary gear sets 20 . 22 . 24 and 26 and the torque transmitting mechanisms 66 . 68 . 70 . 72 and 74 are in the cavity 110 arranged. In addition, the cavity points 110 several areas or zones A, B, C, D, E and F, in which the plurality of torque-transmitting mechanisms 66 . 68 . 70 . 72 and 74 be specifically positioned or mounted according to the preferred embodiments of the present invention.

Wie es in 1A gezeigt ist, ist die Zone A durch den Bereich oder den Raum definiert, der begrenzt ist durch: die erste Wand 102, den Planetenradsatz 20, radial innen durch eine Bezugslinie ”L”, die eine longitudinale Linie ist, die axial mit der Antriebswelle 14 ausgerichtet ist, und radial außen durch eine Bezugslinie ”M”, die eine longitudinale Linie ist, die sich benachbart zu einem Außendurchmesser oder Außenumfang der Planetenradsätze 20, 22, 24 und 26 erstreckt. Obgleich die Bezugslinie ”M” in all den verschiedenen Ansichten als eine gerade Linie dargestellt ist, ist festzustellen, dass die Bezugslinie ”M” dem Außenumfang der Planetenradsätze 20, 22, 24 und 26 folgt und dementsprechend an der Lage des Außenumfangs eines jeden der Planetenradsätze 20, 22, 24 und 26 abgestuft oder nicht gerade sein kann. Zone B ist durch den Bereich definiert, der begrenzt ist durch: Planetenradsatz 20, den Planetenradsatz 22, radial außen durch Bezugslinie ”M” und radial innen durch Bezugslinie ”L”. Zone C ist durch den Bereich definiert, der begrenzt ist durch: den Planetenradsatz 22, den Planetenradsatz 26, radial außen durch Bezugslinie ”M” und radial innen durch Bezugslinie ”L”. Zone D ist durch den Bereich definiert, der begrenzt ist durch: den Planetenradsatz 24, den Planetenradsatz 26, radial außen durch Bezugslinie ”M” und radial innen durch Bezugslinie ”L”. Zone E ist durch den Bereich definiert, der begrenzt ist durch: den Planetenradsatz 24, die zweite Endwand 104, radial außen durch Bezugslinie ”M” und radial innen durch Bezugslinie ”L”. Zone F ist durch den Bereich definiert, der begrenzt ist durch: die erste Wand 102, die zweite Wand 104, radial innen durch Bezugslinie ”M” und radial außen durch die dritte Wand 106.As it is in 1A is shown, the zone A is defined by the area or space bounded by: the first wall 102 , the planetary gear set 20 , radially inward by a reference line "L", which is a longitudinal line axially with the drive shaft 14 is aligned, and radially outward by a reference line "M", which is a longitudinal line adjacent to an outer diameter or outer circumference of the planetary gear sets 20 . 22 . 24 and 26 extends. Although the reference line "M" is shown as a straight line in all the different views, it should be noted that the reference line "M" corresponds to the outer circumference of the planetary gear sets 20 . 22 . 24 and 26 follows and accordingly to the location of the outer periphery of each of the planetary gear sets 20 . 22 . 24 and 26 graded or not straight. Zone B is defined by the range bounded by: planetary gear set 20 , the planetary gear set 22 , radially outward by reference line "M" and radially inward by reference line "L". Zone C is defined by the area bounded by: the planetary gear set 22 , the planetary gear set 26 , radially outward by reference line "M" and radially inward by reference line "L". Zone D is defined by the range bounded by: the planetary gear set 24 , the planetary gear set 26 , radially outward by reference line "M" and radially inward by reference line "L". Zone E is defined by the area bounded by: the planetary gear set 24 , the second end wall 104 , radially outward by reference line "M" and radially inward by reference line "L". Zone F is defined by the area bounded by: the first wall 102 , the second wall 104 radially inward by reference line "M" and radially outward through the third wall 106 ,

In der Zahnradanordnung 18 des Getriebes 10, die in 1A gezeigt ist, ist der Planetenradsatz 20 am nächsten bei der ersten Wand 102 angeordnet, der Planetenradsatz 24 ist am nächsten bei der zweiten Wand 104 angeordnet, der Planetenradsatz 22 ist benachbart zu dem Planetenradsatz 20 angeordnet, und der Planetenradsatz 26 ist zwischen den Planetenradsätzen 22 und 24 angeordnet. Die Drehmomentübertragungsmechanismen sind bewusst in spezifischen Zonen angeordnet, um Vorteile bei der Gesamtgetriebegröße, eine Bauraumeffizienz und eine reduzierte Fertigungskomplexität bereitzustellen. In dem besonderen in 1A gezeigten Beispiel sind die erste und zweite Kupplung 66 und 68 in Zone A angeordnet, die erste und zweite Bremse 72 und 74 sind in Zone F angeordnet, und die dritte Kupplung 70 ist in Zone C angeordnet.In the gear arrangement 18 of the transmission 10 , in the 1A is shown is the planetary gear set 20 closest to the first wall 102 arranged, the planetary gear set 24 is closest to the second wall 104 arranged, the planetary gear set 22 is adjacent to the planetary gear set 20 arranged, and the planetary gear set 26 is between the planetary gear sets 22 and 24 arranged. The torque-transmitting mechanisms are deliberately located in specific zones to provide overall transmission size advantages, space efficiency, and reduced manufacturing complexity. In the special in 1A example shown are the first and second clutch 66 and 68 located in zone A, the first and second brakes 72 and 74 are arranged in zone F, and the third clutch 70 is located in zone C.

Jedoch zieht die vorliegende Erfindung andere Ausführungsformen in Betracht, in denen die Drehmomentübertragungsmechanismen 66, 68, 70, 72 und 74 in den anderen Zonen angeordnet sind. Die machbaren Lagen der Drehmomentübertragungsmechanismen 66, 68, 70, 72 und 74 in den Zonen sind in der Tabelle von 1B gezeigt. Die Tabelle von 1B listet Kupplungen und Bremsen in der äußersten linken Spalte und die verfügbaren Zonen zur Anordnung der Kupplung/Bremse in der oberen Zeile auf. Ein ”X” in der Tabelle gibt an, dass die vorliegende Erfindung in Betracht zieht, die Kupplung oder Bremse in der in der oberen Zeile aufgelisteten Zone anzuordnen. Beispielsweise kann die erste Bremse 72 in den Zonen A, C, E oder F angeordnet sein, die zweite Bremse 74 kann in den Zonen A, D, E oder F angeordnet sein, die erste Kupplung 66 kann in den Zonen A, B, C oder F angeordnet sein, die zweite Kupplung 68 kann in den Zonen A, B, C oder F angeordnet sein, und die dritte Kupplung 70 kann in irgendeiner der Zonen A, B, C, D, E oder F angeordnet sein.However, the present invention contemplates other embodiments in which the torque-transmitting mechanisms 66 . 68 . 70 . 72 and 74 are arranged in the other zones. The feasible positions of the torque transmission mechanisms 66 . 68 . 70 . 72 and 74 in the zones are in the table of 1B shown. The table of 1B lists clutches and brakes in the far left column and the available zones for clutch / brake placement in the top row. An "X" in the table indicates that the present invention contemplates placing the clutch or brake in the zone listed in the top row. For example, the first brake 72 be located in the zones A, C, E or F, the second brake 74 can be located in the zones A, D, E or F, the first clutch 66 may be located in the zones A, B, C or F, the second clutch 68 may be located in the zones A, B, C or F, and the third clutch 70 may be located in any of the zones A, B, C, D, E or F.

Nun unter Bezugnahme auf 2 ist ein Antriebsstrang für Vorderradantrieb 150 veranschaulicht, der eine Transaxle-Baugruppe 154 gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung umfasst. Die Transaxle-Baugruppe 154 umfasst das Getriebe 10, das die Zahnradanordnung 18 der 1A und 1B aufweist. Die Transaxle-Baugruppe 154 ist an einem Motor 156 montiert. Der Motor 156 erzeugt ein Antriebsdrehmoment in einer Motorabtriebswelle 157, das die Antriebswelle 14 des Getriebes 10 antreibt, wie es nachstehend beschrieben ist. Der Motor 156 ist im Allge meinen ein Verbrennungsmotor, jedoch zieht die vorliegende Erfindung andere Motortypen, wie Elektro- und Hybridmotoren, in Betracht. Ferner umfasst die Transaxle-Baugruppe 154 eine Transferkette oder einen Transferriemen 158, ein Antriebskettenrad oder -zahnrad 160, ein angetriebenes Kettenrad oder Zahnrad 162, ein Differenzial 164, einen Achsantriebs-Planetenradsatz 166 und ein Paar Antriebsachsen 168 und 170, die jeweils ein Paar Straßenräder 172 bzw. 174 antreiben.Now referring to 2 is a powertrain for front-wheel drive 150 illustrating a transaxle assembly 154 according to embodiments of the present invention. The transaxle assembly 154 includes the gearbox 10 that the gear arrangement 18 of the 1A and 1B having. The transaxle assembly 154 is on an engine 156 assembled. The motor 156 generates a drive torque in an engine output shaft 157 that drives the drive shaft 14 of the transmission 10 drives as described below. The motor 156 Generally, it is an internal combustion engine, however, the present invention contemplates other types of engines, such as electric and hybrid engines. Furthermore, the transaxle assembly includes 154 a transfer chain or a transfer belt 158 , a drive sprocket or gear 160 , a driven sprocket or gear 162 , a differential 164 , an axle drive planetary gear set 166 and a pair of drive axles 168 and 170 each with a pair of road wheels 172 respectively. 174 drive.

Die Transferkette oder der Transferriemen 158 steht an einem ersten Ende 180 mit einem Antriebskettenrad 160 und an einem zweiten Ende 182 mit dem angetriebenen Kettenrad oder Zahnrad 162 in Eingriff. Das Antriebskettenrad oder -zahnrad 160 ist mit der Motorabtriebswelle oder dem Motorabtriebselement 157 gekoppelt. Das angetriebene Kettenrad 162 ist drehbar an einer Antriebswelle oder einem drehbaren Element 159 befestigt. Die Antriebswelle oder das drehbare Element 159 ist mit der Antriebswelle 14 des Getriebes 10 gekoppelt. Die Abtriebswelle 16 des Getriebes 10 ist mit einer Abtriebshohlwelle 163 verbunden. Die Abtriebshohlwelle 163 ist mit einem Sonnenrad eines Achsantriebs-Planetenradsatzes 166 gekoppelt, um das gewünschte Übersetzungsverhältnis zu erreichen. Ein Träger des Achsantriebs-Planetenradsatzes 166 lagert mehrere Planetenräder, die mit sowohl dem Sonnenrad als auch einem Hohlrad des Achsantriebs-Planetenradsatzes 166 kämmen. Der Träger des Achsantriebs-Planetenradsatzes 166 ist drehbar mit dem Gehäuse des Differenzials 164 gekoppelt und überträgt Antriebsdrehmoment auf dieses. Das Differenzial 164 überträgt das Antriebsdrehmoment, das von dem Motor 156 erzeugt wird, auf die beiden Antriebsachsen 168 und 170 über zwei Sätze von Kegelrädern, die in dem Differenzialgehäuse drehbar gelagert sind. Die Antriebsachsen 168 und 170 sind drehbar an den Kegelrädern des Differenzials 164 befestigt und werden von diesen unabhängig angetrieben, um das Antriebsdrehmoment den Fahrzeugstraßenrädern 172 und 174 zuzuführen.The transfer chain or the transfer belt 158 is at a first end 180 with a drive sprocket 160 and at a second end 182 with the driven sprocket or gear 162 engaged. The drive sprocket or gear 160 is with the engine output shaft or the engine output member 157 coupled. The driven sprocket 162 is rotatable on a drive shaft or a rotatable element 159 attached. The drive shaft or the rotatable element 159 is with the drive shaft 14 of the transmission 10 coupled. The output shaft 16 of the transmission 10 is with a hollow output shaft 163 connected. The hollow output shaft 163 is with a sun gear of a final drive planetary gear set 166 coupled to achieve the desired gear ratio. A carrier of the final drive planetary gear set 166 supports several planetary gears, with both the sun gear and a ring gear of the final drive planetary gear set 166 comb. The carrier of the final drive planetary gear set 166 is rotatable with the differential case 164 coupled and transmits drive torque to this. The differential 164 transmits the drive torque from the engine 156 is generated on the two drive axles 168 and 170 via two sets of bevel gears, which are rotatably mounted in the differential housing. The drive axles 168 and 170 are rotatable on the bevel gears of the differential 164 attached and independently driven by these to the driving torque of the vehicle road wheels 172 and 174 supply.

Die Beschreibung der Erfindung ist lediglich beispielhafter Natur, und Abwandlungen, die nicht vom Gedanken der Erfindung abweichen, sollen im Schutzumfang der Erfindung liegen. Derartige Abwandlungen sind nicht als eine Abweichung vom Gedanken und Schutzumfang der Erfindung anzusehen.The Description of the invention is merely exemplary in nature, and Modifications that do not deviate from the idea of the invention should within the scope of the invention. Such modifications are not as a departure from the spirit and scope of the invention to watch.

Claims

A transaxle assembly coupled to a motor output member, the transaxle assembly comprising: a transmission input member; a transmission output member; a housing having a first wall, a second wall, and a third wall extending between the first and second walls; a first, second, third and fourth planetary gear set disposed in the housing, wherein the first planetary gear set is adjacent to the first wall, the third planetary gear set is adjacent to the second wall, the second planetary gear set is adjacent to the first planetary gear set and the fourth planetary gear set is located between the second and third planetary gear sets, each planetary gear set having a sun gear, a ring gear, and a planet carrier supporting a plurality of planetary gears each configured to mesh with both the sun gear and the ring gear, and wherein the ring gear of the first planetary gear set is permanently coupled to the sun gear of the second planetary gear set, the sun gear of the first planetary gear set is permanently coupled to the sun gear of the fourth planetary gear set, the ring gear of the third planetary gear set is permanently coupled to the planet carrier of the fourth planetary gear set t, the output member is permanently coupled to the carriers of the second and third planetary gear set, and the drive member is permanently coupled to the carrier of the first planetary gear set, and wherein the housing has a first portion which is defined radially inwardly from an outer periphery of the planetary gear sets and axially is bounded by the first wall and the first planetary gear set, a second portion defined radially inward of the outer periphery of the planetary gear sets and axially limited by the first and second planetary gear sets, a third portion defined radially inward of the outer periphery of the planetary gear sets and axially bounded by the second and fourth planetary gear set, a fourth portion defined radially inward of the outer circumference of the planetary gear sets and axially limited by the fourth and third planetary gear sets, a fifth portion defining radially inwardly of the outer circumference of the planetary gear sets and axially bounded by the third planetary gear set and the second wall, and a sixth portion defined radially inward of the third wall and radially outward of the outer circumference of the planetary gear sets and axially bounded by the first wall and the second wall; a first clutch disposed in at least one of the first, second, third and sixth regions; a second clutch disposed in at least one of the first, second, third and sixth regions; a third clutch disposed in at least one of the first, second, third, fourth, fifth and sixth regions; a first brake disposed in at least one of the first, third, fifth and sixth regions; a second brake disposed in at least one of the first, fourth, fifth, and sixth regions, and wherein the clutches and the brakes are selectively engageable to establish at least eight forward gears and at least one reverse gear between the transmission input member and the transmission output member; a power transfer assembly having first and second transfer gears and a power transfer element, the first transfer gear rotatably attached to the engine output member and the second transfer gear rotatably mounted to the transmission input member, and the power transfer member rotatably coupling the first and second transfer gears; to transfer rotational energy from the first transfer gear to the second transfer gear; an axle drive planetary gear set having a first axle drive element coupled to the transmission output element, a second axle drive element coupled to the transmission housing, and a third axle drive element; and a differential gear set having a differential case coupled to the third final drive member and having a pair of gears rotatably supported in the differential case, one of the pair of gears being rotatably attached to one of a pair of road wheels, and the other of the pair of gears is rotatably attached to the other of the pair of road wheels.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the first Clutch selectively engageable is to the ring gear of the first planetary gear set and / or the sun gear of the second planetary gear set with the sun gear of the third planetary gear set to connect, and is located in the first area, the second Clutch is arranged in the first area, the third clutch is disposed in the third area, the first brake in the sixth Area is arranged, and the second brake in the sixth area is arranged.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the first Coupling is arranged in the second region.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the first Clutch is arranged in the third area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the first Clutch is arranged in the sixth area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the second Clutch selectively engageable is to the planet carrier of the first planetary gear set with the sun gear of the third planetary gear set to connect, and wherein the second clutch in the first area is arranged.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the second Coupling is arranged in the second region.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the second Clutch is arranged in the third area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the second Clutch is arranged in the sixth area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the third Clutch selectively engageable is to the ring gear of the second planetary gear set with the sun gear of the third, and wherein the third clutch in the third Area is arranged.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the third Coupling is arranged in the first area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the third Coupling is arranged in the second region.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the third Clutch is arranged in the fourth region.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the third Clutch in the fifth Area is arranged.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the third Clutch is arranged in the sixth area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the first Brake selectively engageable is the sun gear of the first planetary gear set and the sun gear the fourth planetary gear set to connect to the housing, and wherein the first brake is arranged in the sixth area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the first Brake in the fifth Area is arranged.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the first Brake is arranged in the third area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the first Brake is arranged in the first area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the second Brake selectively engageable is to connect the ring gear of the fourth planetary gear set with the housing, and wherein the second brake is disposed in the sixth area.

Transaxle assembly according to claim 1, where when the second brake is disposed in the fifth area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the second Brake is arranged in the fourth area.

Transaxle assembly according to claim 1, wherein the second Brake is arranged in the first area.

A transaxle assembly coupled to a motor output member, the transaxle assembly comprising: a transmission input member; a transmission output member; a housing having a first wall, a second wall, and a third wall extending between the first and second walls; a first, second, third and fourth planetary gear set disposed in the housing, wherein the first planetary gear set is adjacent to the first wall, the third planetary gear set is adjacent to the second wall, the second planetary gear set is adjacent to the first planetary gear set and the fourth planetary gear set is located between the second and third planetary gear sets, each planetary gear set having a sun gear, a ring gear, and a planet carrier supporting a plurality of planetary gears each configured to mesh with both the sun gear and the ring gear, and wherein the ring gear of the first planetary gear set is permanently coupled to the sun gear of the second planetary gear set, the sun gear of the first planetary gear set is permanently coupled to the sun gear of the fourth planetary gear set, the ring gear of the third planetary gear set is permanently coupled to the planet carrier of the fourth planetary gear set t, the output member is permanently coupled to the carriers of the second and third planetary gear set, and the drive member is permanently coupled to the carrier of the first planetary gear set, and wherein the housing has a first portion which is defined radially inwardly from an outer periphery of the planetary gear sets and axially is bounded by the first wall and the first planetary gear set, a second portion defined radially inward of the outer periphery of the planetary gear sets and axially limited by the first and second planetary gear sets, a third portion defined radially inward of the outer periphery of the planetary gear sets and axially bounded by the second and fourth planetary gear set, a fourth portion defined radially inward of the outer circumference of the planetary gear sets and axially bounded by the fourth and third planetary gear sets, a fifth portion defining radially inwardly of the outer circumference of the planetary gear sets and axially bounded by the third planetary gear set and the second wall, and a sixth portion defined radially inward of the third wall and radially outward of the outer circumference of the planetary gear sets and axially bounded by the first wall and the second wall; a first clutch disposed in at least one of the first, second, third and sixth regions and selectively engageable to interconnect the ring gear of the first planetary gear set with the sun gear of the third planetary gear set; a second clutch disposed in at least one of the first, second, third and sixth regions and selectively engageable to interconnect the planet carrier of the first planetary gear set with the sun gear of the third planetary gear set; a third clutch disposed in at least one of the first, second, third, fourth, fifth and sixth regions and selectively engageable to interconnect the ring gear of the second planetary gear set with the sun gear of the third planetary gear set; a first brake disposed in at least one of the first, third, fifth and sixth regions and selectively engageable to connect the sun gear of the first planetary gear set and the sun gear of the fourth planetary gear set to the housing; a second brake disposed in at least one of the first, fourth, fifth and sixth regions and selectively engageable to connect the ring gear of the fourth planetary gear set to the housing and wherein the clutches and the brakes are selectively engageable to at least eight forward gears and at least one reverse gear between the transmission input member and the transmission output member, and a power transfer assembly having a first and a second transfer gear and a power transfer element, wherein the first transfer gear is rotatably attached to the engine output member and the second transfer gear rotatably mounted on the transmission input member and wherein the power transfer member rotatably couples the first and second transfer gears to transfer rotational energy from the first transfer gear to the second transfer gear; an axle drive planetary gear set having a final drive sun gear coupled to the transmission output member; a final drive ring gear coupled to the transmission case; and an axle drive carrier rotatably supporting a plurality of final drive planetary gears connected to both the final drive Sun gear and the final drive ring gear; and a differential gear set having a differential case coupled to the axle drive carrier and a pair of gears rotatably supported in the differential case where one of the pair of gears is rotatably attached to one of a pair of road wheels, and the other of the pair of gears is rotatably attached to the other of the pair of road wheels.

Transaxle assembly according to claim 24, wherein the Power transfer element is a chain or a belt.