DE102009006752A1

DE102009006752A1 - Kart seat for racing vehicle, has stabilizing flanges that extend in longitudinal direction via rear side of backrest and lower side of seat surface, and are connected to rear side using ends of clamps

Info

Publication number: DE102009006752A1
Application number: DE102009006752A
Authority: DE
Inventors: Axel Hoffmann
Original assignee: TR ENGINEERING POWERED BY IAV; TR ENGINEERING POWERED BY IAV GmbH
Current assignee: TR ENGINEERING POWERED BY IAV; TR ENGINEERING POWERED BY IAV GmbH
Priority date: 2009-01-30
Filing date: 2009-01-30
Publication date: 2010-08-05

Abstract

The seat (1) has a shell-like seat structure including a seat surface (5) and a backrest (6), and guide rails arranged on a rear side of the backrest. The guide rails are detachably connected with clamps (11) of a height-adjustable roll-over element (9). Two stabilizing flanges (10) extend in a longitudinal direction via the rear side and a lower side of the seat surface. The flanges are connected to the rear side using ends of the clamps. Two seat halves are connected with each other and include a part of the seat surface and the backrest.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kart-Sitz mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 genannten Merkmalen.The The invention relates to a kart seat with in the preamble of claim 1 mentioned features.

Aus der DE 201 16 262 U1 ist ein Kart-Sitz bekannt, der mit einem Überrollbügel ausgestattet ist. Oberhalb des Kart-Sitzes ist der Überrollbügel mit einer Kopfstütze versehen. Der Überrollbügel ist entweder am Chassis des Karts oder an der Rückenlehne des Kart-Sitzes befestigt. Bei der Befestigung des Überrollbügels am Chassis erfolgt durch den Überrollbügel keine Stützung oder Verstärkung des Sitzes. Die Rückenlehne des Sitzes ist dadurch verhältnismäßig flexibel und gibt im Fall eines Zusammenstoßes nach, um dadurch die auf den Fahrer wirkenden Kräfte zu beschränken. Bei Befestigung des Überrollbügels an der Rückenlehne erhält der Sitz eine höhere Stabilität und kann dadurch leichter ausgeführt werden.From the DE 201 16 262 U1 is known a kart seat, which is equipped with a roll bar. Above the kart seat, the roll bar is equipped with a headrest. The roll bar is attached either to the chassis of the kart or to the backrest of the kart seat. When the roll bar is attached to the chassis, the roll bar does not support or reinforce the seat. The back of the seat is characterized relatively flexible and gives in the event of a collision, thereby limiting the forces acting on the driver forces. When attaching the roll bar to the backrest, the seat gets a higher stability and can be made easier.

Nachteilig bei der Befestigung des Überrollbügels am Chassis des Fahrzeuges ist, dass bei einem Aufprall durch die Höhe des Überrollbügels ein großes Moment auf die Befestigung des Überrollbügels am Chassis übertragen wird. Bei der Befestigung des Überrollbügels an der Rückseite der Rückenlehne werden beim Aufprall die dabei entstehenden Kräfte auf den Sitz übertragen. Ein Abbrechen der Rückenlehne ist dabei nicht auszuschließen.adversely when attaching the roll bar to the chassis of the vehicle is that when impacted by the height the roll bar a big moment transferred to the attachment of the roll bar on the chassis becomes. When attaching the roll bar the back of the backrest will be impacted transmit the resulting forces to the seat. Canceling the backrest can not be ruled out.

Aus der DE 102 42 135 B3 ist ein schalenförmig ausgebildeter Kart-Sitz bekannt, an dem zum Schutz des Fahrers eine in der Höhe verstellbare Kopfstütze angeordnet ist. Die Kopfstütze ist bügelförmig ausgebildet mit einem im oberen Bereich angeordneten Stützbereich für den Kopf des Fahrers und einem verstärkt ausgebildeten unteren Befestigungsbereich. Über Befestigungselemente wird die Kopfstütze lösbar mit der Rückseite der Rückenlehne des Kart-Sitzes verbunden.From the DE 102 42 135 B3 is known a cup-shaped Kart-seat, on which a height-adjustable headrest is arranged to protect the driver. The headrest is bow-shaped with a support area arranged in the upper area for the head of the driver and a reinforced lower mounting area. About fasteners, the headrest is releasably connected to the back of the backrest of the kart seat.

Nachteilig ist auch hier die Eintragung der bei einem Aufprall entstehenden Kräfte in die Rückenlehne des Kart-Sitzes. Der Sitz muss zur Aufnahme der Kräfte entsprechend kompakt ausgebildet werden, wodurch das Gewicht des Sitzes erhöht wird.adversely Here is the entry of the resulting in an impact Forces in the back of the kart seat. Of the Seat must be compact enough to absorb the forces be formed, which increases the weight of the seat becomes.

Aus der DE 20 2006 008 389 U1 ist ein Kart-Sitz mit einem an der Rückseite der Rückenlehne des Sitzes abnehmbar befestigten Überrollbügel bekannt. Die Befestigung der Bügel des Überrollbügels erfolgt über Führungsschienen, die an der Rückseite der Rückenlehnen angeordnet sind. Der Überrollbügel ist dabei an den Führungsschienen höhenverstellbar befestigt, so dass der Überrollbügel individuell an die Größe des Fahrers eingestellt werden kann.From the DE 20 2006 008 389 U1 is a kart seat with a detachably mounted on the back of the back of the seat roll bar known. The attachment of the bar of the roll bar via guide rails, which are arranged on the back of the backrests. The roll bar is attached to the guide rails height adjustable, so that the roll bar can be adjusted individually to the size of the driver.

Nachteilig bei der Befestigung des Überrollbügels ist die ungünstige Krafteinleitung der beim Aufprall entstehenden Kräfte in den Sitz.adversely in the attachment of the roll bar is the unfavorable introduction of force resulting from the impact Forces in the seat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kart-Sitz für Rennsportfahrzeuge mit daran verstellbar angeordnetem Überrollelement oder mit einem angeordneten Überrollelement, welches in sich verstellbar ist, zu schaffen, der sich durch eine gute Kraftableitung der bei einem Aufprall über das Überrollelement in den Sitz eingetragenen Kräfte auszeichnet und der eine gute Stabilität bei einem geringen Gewicht aufweist.Of the Invention is the object of a kart seat for Racing vehicles with an adjustable roll-over element or with an arranged roll-over element, which in is adjustable, to create, characterized by a good power dissipation the one upon impact with the rollover element distinguished in the seat registered forces and the one good stability with a low weight.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.These The object is achieved by the characterizing Characteristics of claim 1 solved.

Erfindungsgemäß sind an dem schalenförmig ausgebildeten Kart-Sitz wenigstens zwei sich in Längsrichtung über die Rückseite der Rückenlehne und der Unterseite der Sitzfläche erstreckende Stabilisierungsflansche angeordnet, wobei die Flanschabschnitte an der Rückseite der Rückenlehne mit den jeweiligen Enden des Bügels des Überrollelements höhenverstellbar verbindbar sind.According to the invention on the cup-shaped kart seat at least two in the longitudinal direction over the back the backrest and the underside of the seat extending stabilizing flanges arranged, wherein the flange portions at the back of the backrest with the respective ones Ends of the strap of the rollover element height adjustable are connectable.

Durch die über die gesamte Rückseite des Kart-Sitzes angeordneten Stabilisierungsflansche wird die Stabilität des Kart-Sitzes erhöht. Dadurch ist es möglich, einen gewichtsreduzierten in sich stabilen Sitz herzustellen. Durch die Anbringung des Überrollelements an den an der Rückseite der Rückenlehne befindlichen Flanschabschnitten der Stabilisierungsflansche werden bei einem Fahrzeugaufprall die durch den Fahrer erzeugten Beschleunigungskräfte über das Überrollelement und die an der Rückseite des Kart-Sitzes angeordneten Stabilisierungsflansche in den Kart-Sitz gleichmäßig über die Fläche verteilt eingeleitet. Ein Bruch des Sitzes im Bereich des Überganges zwischen Rückenlehne und Sitzfläche wird dadurch weitestgehend vermieden.By over the entire back of the kart seat arranged stabilizing flanges becomes stability of the kart seat increased. This makes it possible to produce a weight-reduced stable seat. By the attachment of the rollover element to the at the back the backrest located flange portions of the stabilizing flanges In a vehicle collision, those generated by the driver Acceleration forces via the roll-over element and the stabilizer flanges located at the rear of the kart seat in the kart seat evenly over the area distributed initiated. A break of the seat in the area of the transition between the backrest and seat is characterized largely avoided.

Eine Variante der erfindungsgemäßen Lösung sieht vor, dass der Kart-Sitz aus zwei miteinander verbindbaren Sitzhälften besteht, wobei jede Sitzhälfte des längs in Sitzrichtung geteilten schalenförmig ausgebildeten Kart-Sitzes aus einem Teil einer Sitzfläche und einer Rückenlehne gebildet wird. An den Innenseiten der miteinander verbindbaren Sitzhälften sind Flansche angeordnet, in denen Bohrungen zur Aufnahme der lösbaren Befestigungsmittel angeordnet sind. Beabstandet von den an den Innenseiten der Sitzhälften angeordneten Flanschen ist an jeder Sitzhälfte jeweils ein sich in Längsrichtung über die Rückseite der Rückenlehne und der Unterseite der Sitzfläche erstreckender Stabilisierungsflansch zur Befestigung des Überrollelements angeordnet.A Variant of the solution according to the invention provides that the kart seat of two connectable Seat halves consists, with each half of the seat longitudinally divided in seat direction shell-shaped trained kart seat from a part of a seat and a backrest is formed. On the insides the connectable seat halves are flanges arranged in which holes for receiving the detachable Fasteners are arranged. Distanced from those on the insides The seat halves arranged flanges is on each seat half each one in the longitudinal direction over the back the backrest and the underside of the seat extending stabilization flange for attachment of the rollover element arranged.

Der Vorteil dieser Lösung besteht darin, dass sich die beiden schalenförmig ausgebildeten Sitzhälften des Kart-Sitzes leichter in einer entsprechenden Form herstellen lassen. Aufgrund ihrer Gestaltung lassen sich die Sitzhälften bei dem Herstellungsprozess besser aus den Herstellungsformen lösen bzw. entformen. Neben der einfacheren Herstellungsweise werden die Vorteile der Stabilität des Sitzes und der besseren Kraftableitung der über das Überrollelement in den Sitz eingetragenen Kräfte beibehalten.The advantage of this solution is that the two shell-shaped seat halves of the kart seat can be easily made in a corresponding shape. Due to their design, the seat halves in the manufacturing process can be better solved or removed from the production forms. In addition to the simpler manufacturing process, the advantages of the stability of the seat and the better power dissipation of the forces introduced into the seat via the roll-over element are retained.

Eine weitere Variante besteht darin, dass bei einem aus zwei Sitzhälften bestehenden Kart-Sitz zwischen den an der Innenseite der miteinander zu verbindenden Sitzhälften angeordneten Flanschen ein oder mehrere Einlageteile zur variablen Verbreiterung der Sitzbreite des Kart-Sitzes einsetzbar sind. Bei einem entsprechend breit ausgeführten Einlageteil besteht die Möglichkeit, dass die Bügel des Überrollelements direkt mit den an der Innenseite der miteinander zu verbindenden Sitzhälften angeordneten Flanschen verbunden werden.A Another variant is that in one of two seat halves existing kart seat between the on the inside of each other to be joined seat halves arranged flanges or several inserts for variable widening of the seat width of the kart seat can be used. With a correspondingly wide running Einlageteil there is the possibility that the hanger of the rollover element directly to the inside of the arranged to be joined seat halves flanges get connected.

Diese Lösung zeichnet sich durch einen einfach zu fertigenden stabilen Kart-Sitz aus, bei dem auch eine gute Kraftableitung der bei einem Aufprall in den Sitz eingeleiteten Kräfte realisiert wird. Außerdem besteht bei dieser Lösung die Möglichkeit, durch Einsatz von unterschiedlich breiten Einlageteilen eine Sitzbreitenänderung mit einfachen Mitteln vornehmen zu können.These Solution is characterized by an easy to manufacture stable kart seat, in which also a good power dissipation of implemented in a collision in the seat forces introduced becomes. In addition, this solution offers the possibility of using of differently wide inserts a seat width change to make with simple means.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben, sie werden in der Beschreibung zusammen mit ihren Wirkungen erläutert.Further advantageous embodiments are in the subclaims They are described in the description along with their effects explained.

Anhand von Zeichnungen wird die Erfindung nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher beschrieben. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:Based of drawings, the invention will be described below by way of example described in more detail. In the accompanying drawings demonstrate:

1: einen einteilig ausgeführten Kart-Sitz mit daran angeordnetem Überrollelement, 1 a one-piece kart seat with a roll-over element arranged thereon,

2: einen zweiteilig ausgeführten Kart-Sitz mit daran angeordnetem Überrollelement, 2 a two-part kart seat with a roll-over element arranged thereon,

3: einen dreiteilig ausgeführten Kart-Sitz mit daran angeordnetem Überrollelement, 3 : a three-part kart seat with rollover element arranged thereon,

4: eine Variante eines dreiteilig ausgeführten Kart-Sitz mit daran angeordnetem Überrollelement und 4 : a variant of a three-part Kart-seat with arranged thereon roll-over element and

5: eine weitere Variante eines dreiteilig ausgeführten Kart-Sitz mit daran angeordnetem Überrollelement. 5 : Another variant of a three-part Kart seat with arranged thereon rollover element.

In der 1 ist ein schalenförmig ausgebildeter Kart-Sitz 1 insbesondere für Kart-Rennfahrzeuge dargestellt. Der Kart-Sitz 1 ist einteilig ausgeführt und weist eine Sitzfläche 5 und eine Rückenlehne 6 auf. An der Rückseite des Kart-Sitzes 1 sind zwei Stabilisierungsflansche 10 angeordnet, die Bestandteil des Kart-Sitzes 1 sind. Die beiden voneinander beabstandeten Stabilisierungsflansche 10 erstrecken sich längs der Rückseite der Rückenlehne 6 und längs der Unterseite der Sitzfläche 5. Mit den an der Rückseite der Rückenlehne 6 befindlichen Flanschabschnitten der Stabilisierungsflansche 10 werden die Bügel 11 eines Überrollelements 9 über entsprechende Maschinenelemente lösbar verbunden. Zur Befestigung des Überrollelements 9 sind die Bügel 11 mit entsprechenden Befestigungsflanschen 14 versehen. Das an sich bekannte Überrollelement 9 ist im oberen Bereich mit einer Kopfstütze 12 versehen. Durch entsprechend angebrachte Bohrungen 7 bzw. Langlöcher in den Flanschabschnitten der Stabilisierungsflansche 10 an der Rückseite der Rückenlehne 6 und in den Befestigungsflanschen 14 der Bügel 11 des Überrollelements 9 ist eine einfache Höheneinstellung des Überrollelements 9 an dem Kart-Sitz 1 möglich. Eine Höheneinstellung des Überrollelements 9 kann auch in bekannter Weise durch eine in den Bügeln 11 angeordnete Höhenverstelleinrichtung 13 erfolgen. Durch die über die gesamte Rück- und Unterseite des Kart-Sitzes 1 gezogenen Stabilisierungsflansche 10 wird einerseits die Stabilität des Kart-Sitzes 1 erhöht und andererseits erfolgt eine gute Kräfteableitung der bei einem Aufprall über das Überrollelement 9 in den Kart-Sitz 1 eingetragenen Kräfte. Durch die Anordnung der Stabilisierungsflansche 10 werden bei einem Aufprall die entstehenden Kräfte in die Rückenlehne 6 und in die Sitzfläche 5 eingeleitet. Es ist auch denkbar, dass die Stabilisierungsflansche 10 zur Befestigung des Überrollelements 9 nur an der Rückseite der Rückenlehne 6 angeordnet sind.In the 1 is a cup-shaped kart seat 1 shown in particular for kart racing cars. The kart seat 1 is made in one piece and has a seat 5 and a backrest 6 on. At the back of the kart seat 1 are two stabilizing flanges 10 arranged, which is part of the kart seat 1 are. The two spaced apart stabilizing flanges 10 extend along the back of the backrest 6 and along the underside of the seat 5 , With the at the back of the backrest 6 located flange portions of the stabilizing flanges 10 Be the hangers 11 a rollover element 9 releasably connected via corresponding machine elements. For fastening the rollover element 9 are the temples 11 with appropriate mounting flanges 14 Mistake. The known roll-over element 9 is in the upper area with a headrest 12 Mistake. By appropriate holes 7 or oblong holes in the flange sections of the stabilizing flanges 10 at the back of the backrest 6 and in the mounting flanges 14 the coat hanger 11 of the rollover element 9 is a simple height adjustment of the rollover element 9 at the kart seat 1 possible. A height adjustment of the rollover element 9 can also in a known manner by a in the ironing 11 arranged height adjustment 13 respectively. Through the over the entire back and bottom of the kart seat 1 pulled stabilizing flanges 10 On the one hand, the stability of the kart seat 1 increases and on the other hand there is a good force dissipation of an impact on the roll element 9 in the kart seat 1 registered forces. By the arrangement of the stabilizing flanges 10 In a collision, the resulting forces are in the backrest 6 and in the seat 5 initiated. It is also conceivable that the stabilizing flanges 10 for fastening the roll-over element 9 only on the back of the backrest 6 are arranged.

In 2 ist eine Variante der erfindungsgemäßen Lösung bei einem zweiteilig schalenförmig ausgebildeten Kart-Sitz 1 dargestellt. Der Kart-Sitz 1 ist in der Mitte längs zur Sitzrichtung geteilt ausgeführt, wobei die zwei miteinander lösbar zu verbindenden Sitzhälften 2; 3 jeweils einen Teil einer Sitzfläche 5 und einer Rückenlehne 6 aufweisen. An der Innenseite der miteinander zu verbindenden Sitzhälften 2; 3 ist jeweils ein Flansch 4 angeordnet, der sich in Richtung Rückseite des Kart-Sitzes 1 erstreckt. In den sich über die Rückseite der Rückenlehne 6 und der Sitzfläche 5 erstreckenden Flanschen 4 sind mehrere Bohrungen 7 zur Aufnahme von lösbaren Befestigungsmitteln angeordnet. Durch die lösbaren Befestigungsmittel, beispielsweise durch eine Schraubverbindung, werden die beiden Sitzhälften 2; 3 lösbar miteinander verbunden. Durch die geteilte Ausführung des Kart-Sitzes 1 können die Sitzhälften 2; 3 beim Herstellungsprozess problemlos aus der Herstellungsform entfernt werden. Dadurch ist es möglich, die Seitenführungen des Kart-Sitzes 1 so zu gestalten, dass beispielsweise in dem schalenförmig ausgebildeten Kart-Sitz 1 eine Beckenverbreiterung realisiert werden kann. Jede Sitzhälfte 2; 3 weist außerdem einen Stabilisierungsflansch 10 auf, der von dem Flansch 4 zur Befestigung der beiden Sitzhälften 2; 3 jeweils beabstandet ist und für die Aufnahme des Überrollelements 9 dient. Die Anordnung und Wirkung der Stabilisierungsflansche 10 für die Aufnahme des Überrollelements 9 entsprechen den vorstehenden Ausführungen.In 2 is a variant of the solution according to the invention in a two-part shell-shaped kart seat 1 shown. The kart seat 1 is designed to be split in the middle along the seat direction, wherein the two seat halves to be connected detachably to one another 2 ; 3 each part of a seat 5 and a backrest 6 exhibit. On the inside of the seat halves to be joined together 2 ; 3 each is a flange 4 Arranged in the direction of the back of the kart seat 1 extends. In the over the back of the backrest 6 and the seat 5 extending flanges 4 are several holes 7 arranged for receiving detachable fastening means. By releasable fastening means, for example by a screw, the two seat halves 2 ; 3 detachably connected to each other. Through the split version of the kart seat 1 can the seat halves 2 ; 3 be easily removed from the manufacturing process in the manufacturing process. This makes it possible, the side guides of the kart seat 1 so to shape that, for example, in the cup-shaped kart seat 1 a pelvic broadening can be realized. Every seat half 2 ; 3 also has a stabilizer flange 10 on top of the flange 4 for fastening the two seat halves 2 ; 3 is spaced apart and for receiving the roll element 9 serves. The arrangement and effect of the stabilizing flanges 10 for receiving the roll-over element 9 correspond to the above statements.

3 zeigt eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Lösung, bei der der Kart-Sitz dreiteilig ausgeführt ist. Zwischen den beiden Sitzhälften 2; 3 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel und der 2 ist ein Einlageteil 8 angeordnet, das zur Verbreiterung der Sitzbreite des Kart-Sitzes 1 dient. Entsprechend der zu realisierenden Sitzbreite können ein oder mehrere Einlageteile 8, die eine gleiche oder verschiedene Breiten aufweisen, eingesetzt werden. Vorteilhaft ist es, das Einlageteil 8 so breit auszubilden, dass die an der Innenseite der Sitzhälften 2; 3 angeordneten Flansche 4 zur Sitzhälftenbefestigung und auch gleichzeitig zur Befestigung der Bügel 11 des Überrollelements 9 verwendet werden können. Dieses Beispiel ist in der 3 dargestellt. Um durch das Einlageteil 8 den Kart-Sitz 1 insgesamt nicht zu breit zu bauen, sind die Sitzhälften 2; 3 insgesamt in ihrer Breite schmaler ausgebildet. Es ist aber auch möglich, wie in der Variante zwei beschrieben, an der Rückseite der Sitzhälften 2; 3 entsprechende Stabilisierungsflansche 10 zur Befestigung der Bügel 11 des Überrollelements 9 anzuordnen. Um die Anbindung des Überrollelements 9 an den Kart-Sitz 1 bei unterschiedlich zu gestaltenden Sitzerweiterungen durch verschiedenartig breit ausgebildete Einlageteile 8 realisieren zu können, werden zwischen den Flanschen, die zur Befestigung des Überrollelements 9 dienen, und den Befestigungsflanschen 14 der Bügel 11 entsprechende Distanzstücke eingesetzt. 3 shows a further variant of the solution according to the invention, in which the kart seat is designed in three parts. Between the two seat halves 2 ; 3 according to the second embodiment and the 2 is a deposit part 8th arranged to broaden the seat width of the kart seat 1 serves. According to the seat width to be realized, one or more insert parts 8th , which have a same or different widths are used. It is advantageous, the insert part 8th form so broad that on the inside of the seat halves 2 ; 3 arranged flanges 4 for seat half attachment and at the same time for fixing the bracket 11 of the rollover element 9 can be used. This example is in the 3 shown. To pass through the deposit part 8th the kart seat 1 not to build too broad, are the seat halves 2 ; 3 overall narrower in width. But it is also possible, as described in the variant two, on the back of the seat halves 2 ; 3 corresponding stabilizing flanges 10 for fixing the hanger 11 of the rollover element 9 to arrange. To connect the rollover element 9 to the kart seat 1 at different to be designed seat extensions by variously wide formed inserts 8th To be able to realize, between the flanges, which are used to attach the rollover element 9 serve, and the mounting flanges 14 the coat hanger 11 appropriate spacers used.

4 zeigt eine weitere Variante bei einem dreiteilig ausgeführten Kart-Sitz 1. Zur weiteren Erhöhung der Stabilität der Anbindung des Überrollelements 9 an dem Kart-Sitz 1 erstrecken sich der an den Bügeln 11 befindliche Befestigungsflansche 14 über die Rückseite der Rückenlehne 6 und der Unterseite der Sitzfläche 6 des Kart-Sitzes 1. Diese Variante ist aber analog auch für einen ein- oder zweiteilig ausgebildeten Kart-Sitz 1 einsetzbar. Entsprechend der jeweiligen Variante erfolgt eine Befestigung der Befestigungsflansche 14 mit den Flanschen 4 oder den Stabilisierungsflanschen 10. 4 shows a further variant in a three-part running kart seat 1 , To further increase the stability of the connection of the rollover element 9 at the kart seat 1 extend to the temples 11 located mounting flanges 14 over the back of the backrest 6 and the underside of the seat 6 the kart seat 1 , However, this variant is analogous to a one- or two-piece kart seat 1 used. According to the respective variant, a fastening of the mounting flanges takes place 14 with the flanges 4 or the stabilizing flanges 10 ,

Eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Lösung ist in 5 dargestellt. Dabei ist der unter der Sitzfläche 5 liegende Teil des Befestigungsflansches 14 gemäß der 4 als ein Bodenblech 15 ausgebildet das an dem Boden der Sitzfläche 5 befestigt wird. Der Kart-Sitz 1 wird dabei über das Bodenblech 15 mittels Befestigungselemente lösbar mit dem Chassis des Kart-Fahrzeuges verbunden. Durch diese Maßnahme wird die Stabilität des Kart-Sitzes 1 und die Anbindung des Überrollelements 9 an den Sitz weiter erhöht und die Anbindung des Kart-Sitzes an das Chassis verbessert. Auch diese Lösung ist analog auch für einen ein- oder zweiteilig ausgebildeten Kart-Sitz 1 einsetzbar.Another variant of the solution according to the invention is in 5 shown. It is under the seat 5 lying part of the mounting flange 14 according to the 4 as a floor pan 15 formed at the bottom of the seat 5 is attached. The kart seat 1 is doing over the bottom plate 15 by means of fasteners releasably connected to the chassis of the kart vehicle. By this measure, the stability of the kart seat 1 and the connection of the rollover element 9 further increased to the seat and improved the connection of the kart seat to the chassis. This solution is analogous to a one- or two-piece kart seat 1 used.

In den 1 und 4 sind zu besseren Darstellung die Befestigungsflansche 14 des Überrollelements 9 nicht mit den Flanschen 4 bzw. den Stabilisierungsflanschen 10 verbunden. In den 2; 3 und 5 sind die Befestigungsflansche 14 des Überrollelements 9 mit den Flanschen 4 bzw. den Stabilisierungsflanschen 10 verbunden dargestellt. In den 3 und 4 ist das Einlageelement 8 nicht mit den Sitzhälften 2; 3 verbunden dargestellt.In the 1 and 4 are to better representation the mounting flanges 14 of the rollover element 9 not with the flanges 4 or the stabilizing flanges 10 connected. In the 2 ; 3 and 5 are the mounting flanges 14 of the rollover element 9 with the flanges 4 or the stabilizing flanges 10 shown connected. In the 3 and 4 is the insert element 8th not with the seat halves 2 ; 3 shown connected.

11: Kart-SitzKart seat
22: Sitzhälfteseat half
33: Sitzhälfteseat half
44: Flanschflange
55: Sitzflächeseat
66: Rückenlehnebackrest
77: Bohrungdrilling
88th: Einlageteilinsert part
99: ÜberrollelementRollover element
1010: Stabilisierungsflanschstabilizing flange
1111: Bügelhanger
1212: Kopfstützeheadrest
1313: Höhenverstelleinrichtungheight adjustment device
1414: Befestigungsflanschmounting flange
1515: Bodenblechfloor panel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 20116262 U1 [0002]
- DE 10242135 B3 [0004]
- DE 202006008389 U1 [0006]

Claims

Kart seat with a cup-shaped seat structure that has a seat ( 5 ) and a backrest ( 6 ) and in which at the back of the backrest ( 6 ) Guide rails are arranged with the brackets ( 11 ) of a height-adjustable bow-shaped roll-over element ( 9 ) are detachably connectable, characterized in that at the kart seat ( 1 ) at least two longitudinally over the back of the backrest ( 6 ) and the underside of the seat ( 5 ) extending stabilizing flanges ( 10 ) are arranged, wherein the flange portions at the back of the backrest ( 6 ) with the respective ends of the bracket ( 11 ) of the rollover element ( 9 ) are connectable.

Kart seat according to claim 1, characterized in that the kart seat ( 1 ) of two interconnected seat halves ( 2 ; 3 ), each one part of a seat ( 5 ) and a backrest ( 6 ), wherein on the inside of the seat halves to be joined together ( 2 ; 3 ) one flange each ( 4 ) with holes ( 7 ) for receiving detachable fastening means for connecting the seat halves ( 2 ; 3 ) is arranged.

Kart seat according to one or more of the claims, characterized in that in order to broaden the seat width of the kart seat ( 1 ) between the on the inside of the seat halves to be joined ( 2 ; 3 ) arranged flanges ( 4 ) one or more inserts ( 8th ) which are detachable with the flanges ( 4 ) are connectable.

Kart seat according to one or more claims, characterized in that with a corresponding width of the insert part ( 8th ) the temples ( 11 ) of the rollover element ( 9 ) with the on the inside of the seat halves to be joined ( 2 ; 3 ) arranged flanges ( 4 ) are releasably connectable.

Kart seat according to one or more claims, characterized in that on the temples ( 11 ) of the rollover element ( 9 ) each have a mounting flange ( 14 ) is arranged detachably with the kart seat ( 1 ) arranged flange ( 4 ) or the stabilizing flange ( 10 ) is connectable.

Kart seat according to one or more claims, characterized in that the mounting flange ( 14 ) over the back of the backrest ( 6 ) and the underside of the seat ( 5 ) extend.

Kart seat according to one or more claims, characterized in that the mounting flange ( 14 ) in the area of the underside of the seat ( 5 ) as a floor panel ( 15 ) is formed on the underside of the seat ( 5 ) and releasably connected via fasteners with a chassis of the kart vehicle is connected.

Kart seat according to one or more of the claims, characterized in that the stabilizing flanges ( 10 ) on the back of the backrest ( 6 ) are arranged.