DE102009005306B4 - Airbag and method for its manufacture - Google Patents

Airbag and method for its manufacture Download PDF

Info

Publication number
DE102009005306B4
DE102009005306B4 DE102009005306.9A DE102009005306A DE102009005306B4 DE 102009005306 B4 DE102009005306 B4 DE 102009005306B4 DE 102009005306 A DE102009005306 A DE 102009005306A DE 102009005306 B4 DE102009005306 B4 DE 102009005306B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbag
deflector element
tabs
deflektorgrundzuschnittes
layers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102009005306.9A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102009005306A1 (en
Inventor
Joanna Badura
Marzena Polcwiartek
Michal Wolanski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Priority to DE102009005306.9A priority Critical patent/DE102009005306B4/en
Publication of DE102009005306A1 publication Critical patent/DE102009005306A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102009005306B4 publication Critical patent/DE102009005306B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23533—Inflatable members characterised by their material characterised by the manufacturing process
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23533—Inflatable members characterised by their material characterised by the manufacturing process
    • B60R2021/23566—Nesting of panels, i.e. for material utilisation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Airbag mit einer Airbaghülle (2) mit zumindest zwei Airbaglagen, die entlang zumindest einer Kante (3) unter Ausbildung eines Hohlraumes miteinander verbunden sind, und mit einem Deflektorelement (4), das schlauchartig ausgebildet und an den Airbaglagen befestigt ist, wobei ein erster Teil (41) des Deflektorelementes (4) innerhalb des Hohlraumes und ein zweiter Teil (42) des Deflektorelementes (4) außerhalb des Hohlraumes angeordnet ist und einen Aufnahmeabschnitt (42) für einen Gasgenerator ausbildet, dadurch gekennzeichnet, dass an den Außenseiten des Deflektorelementes (4) zwei als separate Bauteile ausgebildete Laschen (5, 6) angeordnet sind, über die das Deflektorelement (4) an der Airbaghülle (2) festgelegt ist, ohne dass das Deflektorelement (4) unmittelbar an einer Airbaglage (2) angeklebt oder angenäht ist.Airbag with an airbag cover (2) having at least two airbag layers which are connected together along at least one edge (3) forming a cavity, and with a deflector element (4) which is formed like a hose and attached to the airbag layers, wherein a first part (41) of the deflector element (4) within the cavity and a second part (42) of the deflector element (4) is arranged outside the cavity and forms a receiving portion (42) for a gas generator, characterized in that on the outer sides of the deflector element (4 ) are formed as separate components tabs (5, 6) are arranged over which the deflector element (4) on the airbag cover (2) without the deflector element (4) is glued or sewn directly to an airbag layer (2).

Description

Die Erfindung betrifft einen Airbag mit einer Airbaghülle mit zumindest zwei Airbaglagen, die entlang zumindest einer Kante unter Ausbildung eines Hohlraumes miteinander verbunden sind, und mit einem Deflektorelement, das schlauchartig ausgebildet und an den Airbaglagen befestigt ist, wobei ein erster Teil des Deflektorelementes innerhalb des Hohlraumes und ein zweiter Teil des Deflektorelementes außerhalb des Hohlraumes angeordnet ist und einen Aufnahmeabschnitt für einen Gasgenerator ausbildet. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Verfahren zum Herstellen eines Airbags. Solche Airbags sind insbesondere für so genannte inflatable curtains oder Vorhangairbags geeignet und vorgesehen, die sich seitlich neben einem Fahrzeuginsassen vor eine Seitenstruktur des Fahrzeuges entfalten.The invention relates to an airbag with an airbag cover having at least two airbag layers, which are connected together along at least one edge to form a cavity, and with a deflector element which is formed like a hose and attached to the airbag layers, wherein a first part of the deflector element within the cavity and a second part of the deflector element is disposed outside the cavity and forms a receiving portion for a gas generator. The invention also relates to a method for producing an airbag. Such airbags are particularly suitable and provided for so-called inflatable curtains or curtain airbags, which unfold laterally next to a vehicle occupant in front of a side structure of the vehicle.

Airbags werden häufig aus zumeist zwei Lagen eines Gewebes oder eines Folienmaterials ausgebildet, die entlang ihres Umfanges an zumindest einer Kante miteinander verbunden werden, um einen im Wesentlichen geschlossenen Hohlraum auszubilden. Das Verbinden der beiden Airbaglagen entlang einer Kante erfolgt in der Regel durch Vernähen, Verkleben oder Verschweißen.Airbags are often formed from mostly two layers of fabric or sheet material, which are joined together along their circumference at at least one edge to form a substantially closed cavity. The joining of the two airbag layers along one edge usually takes place by sewing, gluing or welding.

Zur Entfaltung des zunächst zusammengelegten Airbags wird ein Gasgenerator aktiviert, der Entfaltungsgas durch eine pyrotechnische Reaktion erzeugt. Dadurch ist es möglich, in relativ kurzer Zeit relativ große Entfaltungsgasmengen bereitstellen zu können. Je größer die bereitzustellende Entfaltungsgasmenge und je kürzer der Entfaltungszeitraum sein soll, desto höher werden in der Regel die Gastemperaturen. Aufgrund der hohen Strömungsgeschwindigkeiten bei der Erzeugung des Entfaltungsgases ist es vorteilhaft, wenn der Gasgenerator im Wesentlichen rückstoßfrei ausgebildet ist, was insbesondere dadurch realisiert wird, dass die Ausströmöffnungen des Entfaltungsgases aus dem Gasgenerator umlaufend radial angeordnet sind. Bei solcher Art ausgebildeten Gasgeneratoren ist es notwendig, einen Deflektor vorzusehen, der das allseitig austretende Entfaltungsgas in Richtung auf den Airbag in den Hohlraum leitet.To unfold the initially collapsed airbag, a gas generator is activated, which generates deployment gas by a pyrotechnic reaction. This makes it possible to provide relatively large amounts of unfolding gas in a relatively short time. The greater the amount of deployment gas to be provided and the shorter the deployment period should be, the higher the gas temperatures usually become. Due to the high flow rates in the generation of the deployment gas, it is advantageous if the gas generator is formed substantially recoilless, which is particularly realized in that the outflow of the deployment gas from the gas generator are arranged circumferentially radially. In such a type of gas generators formed, it is necessary to provide a deflector which directs the outgoing discharge gas in the direction of the airbag into the cavity.

Die DE 10 2005 021 371 A1 beschreibt einen gattungsgemäßen Airbag mit einem Deflektorelement, in das ein Gasgenerator einführbar ist. Das Deflektorelement ist aus einem aufgerollten Gewebezuschnitt ausgebildet, das an den sich überlappenden Bereichen des Gewebezuschnittes verklebt ist. Zwischen dem Deflektorelement und der Gassackhülle sind Verstärkungslagen angebracht. Über das Deflektorelement ist ein Gewebebereich gestülpt, der Durchgangsöffnungen für Befestigungsschellen für den Gasgenerator aufweist. Die Befestigung des Deflektorelementes an dem Gassack erfolgt durch Durchgangsnähte, die an den Außenbereichen des in den Gassack hineinreichenden Teiles des Deflektorelementes angeordnet sind.The DE 10 2005 021 371 A1 describes a generic airbag with a deflector element, in which a gas generator can be inserted. The deflector element is formed from a rolled-up tissue blank which is glued to the overlapping regions of the fabric blank. Reinforcement layers are provided between the deflector element and the airbag skin. About the Deflektorelement a fabric area is slipped, having the passage openings for mounting clamps for the gas generator. The attachment of the deflector element to the gas bag is effected by through seams, which are arranged on the outer regions of the extending into the gas bag part of the deflector element.

Aus der US 2004/0104561 A1 ist ein Airbag bekannt, der ein Deflektorelement aufweist, das in Form eines einmal gefalteten Gewebeteiles ausgebildet ist. Dabei ist an dem Gewebeteil eine Mehrzahl von Ausbuchtungen vorgesehen, die zu Ausbuchtungen des Airbags korrespondierend ausgebildet sind. Diese Ausbuchtungen im Airbag und im Deflektorelement weisen Durchgangsöffnungen für Befestigungselemente auf, mit denen der Airbag und das Deflektorelement an der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt werden.From the US 2004/0104561 A1 For example, an airbag is known that has a deflector element which is designed in the form of a once folded fabric part. In this case, a plurality of bulges is provided on the fabric part, which are formed corresponding to bulges of the airbag. These bulges in the airbag and in the deflector element have through openings for fastening elements with which the airbag and the deflector element are fastened to the bodywork of the motor vehicle.

Aus der US 2004/0188987 A1 ist ein Airbag bekannt, bei dem an der Innenseite eines Deflektorelementes zum Schutz vor den heißen Gasen aus dem Gasgenerator ein Verstärkungselement angeordnet ist.From the US 2004/0188987 A1 an airbag is known in which a reinforcing element is arranged on the inside of a Deflektorelementes for protection from the hot gases from the gas generator.

Aus der WO 2008/138445 A1 ist eine Airbaganordnung bekannt, bei der sich der Gasgenerator in einem gewissen Abstand vom eigentlichen Airbag befindet. Daher muss eine Gasleitungsanordnung vorgesehen werden, mit der das aus dem Gasgenerator im Auslösefall ausströmende Gas zum Airbag geleitet wird. Die genannte Druckschrift offenbart ein Verfahren zur Herstellung einer gasdichten Verbindung in einer derartigen Gasleitungsanordnung sowie deren Verwendung in einer Airbageinrichtung für Kraftfahrzeuge.From the WO 2008/138445 A1 An airbag arrangement is known in which the gas generator is located at a certain distance from the actual airbag. Therefore, a gas line arrangement must be provided with which the effluent from the gas generator in the event of triggering gas is directed to the airbag. The cited document discloses a method for producing a gas-tight connection in such a gas line arrangement and their use in an airbag device for motor vehicles.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Herstellung des Airbags zu erleichtern und eine stabile Anbindung des Deflektorelementes an dem Airbag zu erreichen.Based on this prior art, the present invention seeks to facilitate the production of the airbag and to achieve a stable connection of the deflector element to the airbag.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Airbag mit den Merkmalen des Hauptanspruches sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.This object is achieved by an airbag with the features of the main claim and a method having the features of the independent claim 9. Advantageous embodiments and further developments of the invention are listed in the subclaims.

Der erfindungsgemäße Airbag mit einer Airbaghülle mit zumindest zwei Airbaglagen, die entlang zumindest einer Kante unter Ausbildung eines Hohlraumes miteinander verbunden sind, und mit einem Deflektorelement, das schlauchartig ausgebildet und an den Airbaglagen befestigt ist, wobei ein erster Teil des Deflektorelementes innerhalb des Hohlraumes und ein weiterer Teil des Deflektorelementes außerhalb des Hohlraumes angeordnet ist und einen Aufnahmeabschnitt für einen Gasgenerator ausbildet sieht vor, dass an den Außenseiten des Deflektorelementes zwei als separate Bauteile ausgebildete Laschen angeordnet sind, über die das Deflektorelement an der Airbaghülle festgelegt ist, ohne dass das Deflektorelement unmittelbar an einer Airbaglage angeklebt oder angenäht ist. Diese Laschen ermöglichen es, dass eine alleinige oder zusätzliche Befestigung des Deflektorelementes an den Airbaglagen erfolgen kann, ohne dass das Deflektorelement unmittelbar an eine Airbaglage angeklebt oder angenäht werden muss. Die Festlegung der Laschen an den Airbaglagen kann über ein Vernähen verwirklicht werden, wobei bevorzugt die Laschen außen auf die Airbaglagen aufgelegt und aufgenäht werden. Ergänzend oder auch alternativ kann eine Festlegung über andere Mittel und Verfahren stattfinden, beispielsweise durch Verschweißen oder Verkleben.The airbag according to the invention with an airbag cover having at least two airbag layers, which are interconnected along at least one edge to form a cavity, and with a deflector element which is formed like a hose and attached to the airbag layers, wherein a first part of the deflector element within the cavity and a further part of the deflector element is arranged outside the cavity and forms a receiving portion for a gas generator provides that on the outer sides of the deflector two formed as separate components tabs are arranged on the Deflector element is fixed to the airbag cover without the deflector element is glued or sewn directly to an airbag layer. These tabs make it possible that a sole or additional attachment of the deflector element to the airbag layers can take place without the deflector element having to be glued or sewn directly onto an airbag layer. The determination of the tabs on the airbag layers can be realized via a stitching, wherein preferably the tabs are placed outside on the airbag layers and sewn. In addition or alternatively, a determination can take place via other means and methods, for example by welding or gluing.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Laschen breiter als das Deflektorelement ausgebildet sind, wodurch sich eine bessere Verteilung von Kräften während der Entfaltung des Airbags erzielen lässt, so dass gerade in dem mechanisch und thermisch hoch beanspruchten Bereich der Gaseinleitung eine ausreichend stabile Befestigung des Deflektorelementes an dem Airbag stattfindet. Vorteilhafterweise sind die Laschen im Bereich der Verbindung zwischen den Laschen und dem Deflektorelement so breit wie das Deflektorelement ausgebildet und verbreitern sich in Richtung auf die Airbaghülle in Art eines Trapezes.A development of the invention provides that the tabs are wider than the Deflektorelement, whereby a better distribution of forces during the deployment of the airbag can be achieved, so that just in the mechanically and thermally highly stressed region of the gas inlet a sufficiently stable attachment of the Deflector element takes place on the airbag. Advantageously, the tabs in the region of the connection between the tabs and the deflector element are formed as wide as the deflector element and widen in the direction of the airbag cover in the manner of a trapezoid.

Die Laschen sind nicht nur bevorzugt an der Airbaghülle angenäht, sondern auch an dem Deflektorelement, um keinen Technologiemix bei der Herstellung des Airbags zu benötigen. Das Vernähen von Gewebelagen ist ein erprobtes Verfahren und kann prozesssicher und kostengünstig ausgeführt werden.Not only are the tabs preferably sewn to the airbag cover, but also to the deflector element so as not to require a mix of technologies in the manufacture of the airbag. The sewing of fabric layers is a proven process and can be carried out reliably and cost-effectively.

Bevorzugt ist das Deflektorelement aus einem Gewebezuschnitt ausgebildet, beispielsweise einem viereckigen, im Wesentlichen langgestreckten Gewebezuschnitt, der eingerollt und im Aufnahmeabschnitt für den Gasgenerator zumindest doppellagig angeordnet ist und über zumindest eine Nähnaht im Aufnahmeabschnitt fixiert wird.Preferably, the deflector element is formed from a fabric blank, for example a quadrangular, substantially elongate fabric blank, which is rolled up and at least double-layered in the receiving section for the gas generator and is fixed in the receiving section via at least one sewing seam.

Der Deflektorgewebezuschnitt wird also eingerollt oder übereinander gelegt, so dass sich zumindest im Aufnahmeabschnitt für den Gasgenerator, der im fertigen Zustand des Airbags aus dem Hohlraum herausragt, eine Mehrlagigkeit ergibt, die den Vorteil hat, dass in demjenigen Bereich, in dem das Entfaltungsgas aus radial ausgerichteten Ausströmöffnungen in unmittelbarer Nähe zu dem Gewebezuschnitt ausströmt, ein dickeres Material vorhanden ist, sodass die Festigkeit des Deflektorelementes nicht negativ beeinflusst wird. Statt eines Verklebens wird die Doppellage des Gewebezuschnittes vernäht, beispielsweise über zwei im Bereich der Stirnseiten angeordnete Fixiernähte, so dass ein schlauchartiges Deflektorelement ausgebildet wird.The Deflectorgewebezuschnitt is thus rolled or superimposed so that at least in the receiving portion for the gas generator, which protrudes in the finished state of the airbag from the cavity, a multi-layer results, which has the advantage that in the region in which the deployment gas from radially aligned outflow openings in the immediate vicinity of the tissue blank flows out, a thicker material is present, so that the strength of the deflector is not adversely affected. Instead of gluing, the double layer of the fabric blank is sewn, for example via two fixing seams arranged in the region of the end faces, so that a hose-like deflector element is formed.

An dem Deflektorelement kann auf der Innenseite noch eine Verstärkungslage angeordnet, insbesondere angenäht sein, sofern eine zusätzliche Verstärkung notwendig sein sollte. Sollte die Befestigung über eine Nähnaht erfolgen, ist darin der Vorteil einer einheitlichen Verbindungstechnik für den gesamten Herstellungsprozess des Airbags zu sehen.On the deflector element can still be arranged on the inside of a reinforcing layer, in particular sewn, if additional reinforcement should be necessary. If the attachment takes place via a seam, this is the advantage of a uniform connection technology for the entire manufacturing process of the airbag.

In dem Deflektorelement und in den Laschen können Durchgangsöffnungen ausgebildet sein, die fluchtend übereinander liegen, so dass der gesamte Airbag an Befestigungsbolzen gelagert werden kann. Die Festlegung der Befestigungsbolzen und ggf. Schrauben oder Clipse erhöht zusätzlich die Stabilität der Befestigung des Deflektorelementes an dem Airbag.In the deflector element and in the tabs through openings may be formed, which are aligned over one another, so that the entire airbag can be mounted on mounting bolts. The determination of the fastening bolts and possibly screws or clips additionally increases the stability of the attachment of the deflector element to the airbag.

Ebenfalls ist es möglich, dass in der Verstärkungslage Durchgangsöffnungen ausgebildet sind, die fluchtend zu den Durchgangsöffnungen in den Laschen und in dem Deflektorelement ausgerichtet sind, so dass die Befestigungsbolzen durch sämtliche Lagen des Airbags durchgehen können.It is also possible that through holes are formed in the reinforcing layer, which are aligned with the passage openings in the tabs and in the deflector element, so that the fastening bolts can pass through all the layers of the airbag.

Das Verfahren zum Herstellen eines Airbags sieht vor, dass zunächst eine erste Lasche auf einer Seite des Deflektorgrundzuschnittes angenäht wird. Anschließend wird eine zweite Lasche auf derselben Seite des Deflektorgrundzuschnittes in klappsymmetrischer Orientierung zu der ersten Lasche angenäht. Dabei wird die zweite Lasche in einem gewissen Abstand zu der ersten Lasche angelegt und befestigt, wobei dieser Abstand so bemessen ist, dass zwischen den Laschen ein Gasgenerator eingeführt werden kann, wenn die Laschen einander fluchtend oder überdeckend gegenüberliegen.The method for producing an airbag provides that first a first tab is sewn on one side of the Deflektorgrundzuschnittes. Subsequently, a second tab is sewn on the same side of the Deflektorgrundzuschnittes in a folding symmetrical orientation to the first tab. In this case, the second tab is applied and fixed at a certain distance from the first tab, wherein this distance is dimensioned such that between the tabs, a gas generator can be inserted when the tabs are aligned or overlapping each other.

Nach dem Annähen der Laschen wird der Deflektorgrundzuschnitt dergestalt eingerollt, dass die Laschen auf der Außenseite einander gegenüberliegen. Nach dem Einrollen wird der Deflektorgrundzuschnitt zu einem Schlauchkörper vernäht. Abschließend werden die Laschen an den Airbaglagen des Airbags angenäht, vorzugsweise von außen auf die Airbaglagen aufgelegt und angenäht, und der Airbag wird verschlossen, sofern dies noch notwendig ist. Das Verschließen des Airbags erfolgt bevorzugt ebenfalls über ein Vernähen noch offener Bereiche der Airbaghülle.After sewing on the tabs, the basic deflector blank is rolled in such a way that the tabs on the outside face each other. After rolling the Deflektorgrundzuschnitt is sewn to a hose body. Finally, the tabs are sewn to the airbag layers of the airbag, preferably placed on the airbag layers and sewn from the outside, and the airbag is closed, if still necessary. The closing of the airbag preferably also takes place via sewing on open areas of the airbag cover.

Eine Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass auf der den Laschen gegenüberliegenden Seite des Deflektorgrundzuschnittes eine Verstärkungslage zwischen den beiden Laschen eingerollt und aufgenäht wird.A development of the method provides that on the side opposite the tabs of the Deflektorgrundzuschnittes a reinforcing layer between the two tabs is rolled and sewn.

Das Einrollen des Deflektorgrundzuschnittes erfolgt bevorzugt so, dass sich auf der Innenseite, also auf der den Laschen abgewandten Seite des Deflektorgrundzuschnittes, eine Lagenverdopplung ergibt, so dass in dem Bereich, in dem sich die beiden Laschen gegenüberliegen, eine Materialverdopplung ergibt, so dass ohne das Vorsehen einer Verstärkungslage insgesamt sechs Materiallagen vorliegen.The rolling of the Deflektorgrundzuschnittes preferably takes place so that on the inside, ie on the side facing away from the tabs of the Deflektorgrundzuschnittes, a position doubling yields, so that in the region in which the two tabs opposite, a material doubling results, so that without the provision of a reinforcing layer a total of six material layers are present.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Es zeigen:Hereinafter, an embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying figures. Show it:

1 Einzelteile des Deflektorelementes; 1 Individual parts of the deflector element;

2 ein Deflektorgrundzuschnitt mit einer ersten angenähten Lasche; 2 a Deflektorgrundzuschnitt with a first sewn tab;

3 einen Deflektorgrundzuschnitt mit angenähten Laschen. 3 a Deflektorgrundzuschnitt with sewn tabs.

4 einen Deflektorgrundzuschnitt gemäß 2 mit einer aufgebrachten Verstärkungslage; 4 a Deflektorgrundzuschnitt according to 2 with an applied reinforcing layer;

5 eine Seitenansicht eines zusammengelegten und genähten Deflektorelementes; 5 a side view of a folded and stitched deflector element;

6 eine Schnittansicht des Deflektorelementes entlang A-A in 5; 6 a sectional view of the deflector along AA in 5 ;

7 eine Teilansicht eines fertig hergestellten Airbags; sowie 7 a partial view of a finished airbag; such as

8 unterschiedliche Airbagzuschnitte in einem Grundgewebe. 8th different airbag blanks in a base fabric.

In der 1 sind die Komponenten eines Deflektorelementes gezeigt, die durch Vernähen miteinander zu einem fertigen Deflektorelement geformt werden. Ein Deflektorgrundzuschnitt 40 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als lang gestreckter, rechtwinkliger Gewebestreifen ausgebildet, in dem insgesamt 8 Durchgangsöffnungen 43 eingebracht sind, beispielsweise ausgestanzt, ausgelasert oder ausgeschnitten. Ebenfalls in der 1 sind zwei Zuschnitte von Laschen 5, 6 dargstellt, die an ihren schmalen, oberen Enden zwei Durchgangsöffnungen 53, 63 aufweisen, während die unteren breiten Enden im Wesentlichen gradlinig ausgebildet sind. Von der oberen Kante der Laschen 5, 6 verläuft die äußere Kontur zu den unteren Kanten im Wesentlichen schräg, so dass eine trapezähnliche Form der Laschen 5, 6 vorliegt. Die Gestalt beider Laschen 5, 6 ist gleich. Lediglich die Orientierung ist unterschiedlich, die beiden Laschen 5, 6 sind klappsymmetrisch zueinander angeordnet, wobei die Schmalseiten einander zugewandt gegenüberliegen.In the 1 the components of a deflector element are shown, which are formed by stitching together to form a finished deflector element. A deflector basic blank 40 is formed in the illustrated embodiment as an elongated, rectangular fabric strip, in the total of 8 through holes 43 are introduced, for example punched out, lasered or cut out. Also in the 1 are two blanks of tabs 5 . 6 dargstellt that at their narrow, upper ends two through holes 53 . 63 have, while the lower broad ends are formed substantially straight. From the top edge of the tabs 5 . 6 the outer contour is substantially oblique to the lower edges, so that a trapezoidal shape of the tabs 5 . 6 is present. The shape of both tabs 5 . 6 is equal to. Only the orientation is different, the two tabs 5 . 6 are arranged symmetrically with respect to each other with the narrow sides facing each other.

Die vierte Komponente ist eine Verstärkungslage 8, die einen rechteckigen Grundriss hat und vier Durchgangsöffnungen 83 aufweist, die zu vier Durchgangsöffnungen 43 des Deflektorgrundzuschnittes 40 korrespondierend angeordnet sind. Die Verstärkungslage 8 im dargestellten Ausführungsbeispiel ist so breit wie der Deflektorgrundzuschnitt 40, jedoch weniger als halb so lang.The fourth component is a reinforcing layer 8th which has a rectangular layout and four through holes 83 which has four through holes 43 the Deflektorgrundzuschnittes 40 are arranged correspondingly. The reinforcement layer 8th in the illustrated embodiment is as wide as the Deflektorgrundzuschnitt 40 but less than half as long.

In der 2 ist der erste Fertigungsschritt zur Herstellung eines Deflektorelementes gezeigt. Eine erste Lasche 5 wird auf der Außenseite des Deflektorgrundzuschnittes 40 so aufgelegt, dass die Durchgangsöffnungen 53 korrespondierend zu zwei Durchgangsöffnungen 43 in dem Deflektorgrundzuschnitt 40 ausgerichtet sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Außenseite des Deflektorgrundzuschnittes 40 auf der dem Betrachter abgewandten Seite angenommen, so dass die Lasche 5 unterhalb des Deflektorgrundzuschnittes 40 angeordnet ist. Dies ist durch die gestrichelte Darstellung der verdeckten Linien gekennzeichnet. Der Deflektorgrundzuschnitt 40 ist quer zu seiner Längserstreckung klappsymmetrisch ausgebildet, die erste Lasche 5 wird fluchtend zu den der Schmalseite abgewandten, im ersten Drittel der Längserstreckung angeordneten Durchgangsöffnungen 43 aufgelegt und über eine Nähnaht 54 fixiert. Die erste Lasche 5 ist also in Richtung auf die Mitte des Deflektorgrundzuschnittes 40 hin angeordnet, wobei die untere, breite Kante der Lasche 5 in Richtung auf die Mitte des Deflektorgrundzuschnittes 40 ausgerichtet ist.In the 2 the first manufacturing step for producing a deflector element is shown. A first tab 5 is on the outside of the Deflektorgrundzuschnittes 40 so laid out that the passage openings 53 corresponding to two passage openings 43 in the Deflektorgrundzuschnitt 40 are aligned. In the illustrated embodiment, the outside of the Deflektorgrundzuschnittes 40 on the side facing away from the viewer, so that the tab 5 below the Deflektorgrundzuschnittes 40 is arranged. This is indicated by the dashed line of the hidden lines. The deflector basic blank 40 is designed transversely symmetrical to its longitudinal extent, the first tab 5 is aligned with the narrow side facing away, arranged in the first third of the longitudinal passage openings 43 put on and over a sewing seam 54 fixed. The first tab 5 is thus in the direction of the center of the Deflektorgrundzuschnittes 40 arranged, with the lower, wide edge of the tab 5 toward the center of the deflector base blank 40 is aligned.

In einem zweiten Arbeitsschritt, der in der 3 dargestellt ist, wird die zweite Lasche 6 fluchtend zu den äußeren Durchgangsöffnungen 43 ebenfalls auf der Außenseite des Deflektorgrundzuschnittes 40 angeordnet und über eine Nähnaht 64 an dem Deflektorgrundzuschnitt 40 befestigt. Die Nähnaht 64 verläuft auf der der Schmalseite zugewandten Seite der Durchgangsöffnungen 43, während die Nähnaht 54 der ersten Lasche 5 auf der der Mitte zugewandten Seite der Durchgangsöffnungen 43 verläuft. Die Durchgangsöffnungen 43, 53, 63 der Laschen 5, 6 und des Deflektorgrundzuschnittes 40 in der oberen Hälfte werden somit von den Nähten 54, 64 flankiert.In a second step, in the 3 is shown, the second tab 6 in alignment with the outer openings 43 also on the outside of the Deflektorgrundzuschnittes 40 arranged and over a sewing seam 64 on the Deflektorgrundzuschnitt 40 attached. The sewing seam 64 runs on the side facing the narrow side of the passage openings 43 while the sewing seam 54 the first tab 5 on the middle-facing side of the passage openings 43 runs. The passage openings 43 . 53 . 63 the tabs 5 . 6 and the Deflektorgrundzuschnittes 40 in the upper half are thus from the seams 54 . 64 flanked.

Die zweiten Lasche 6 ist klappsymmetrisch zu der ersten Lasche 5 angeordnet, die schmale, obere Kante ist der schmaleren oberen Kante der ersten Lasche 5 zugewandt, die untere breite Kante der zweiten Lasche 6 steht über die Längserstreckung des Deflektorgrundzuschnittes 40 über. Beide Laschen 5, 6 sind breiter als die Breite des Deflektorgrundzuschnittes 40.The second tab 6 is folding symmetric to the first tab 5 arranged, the narrow, upper edge is the narrower upper edge of the first tab 5 facing, the lower wide edge of the second flap 6 stands over the longitudinal extent of the Deflektorgrundzuschnittes 40 above. Both tabs 5 . 6 are wider than the width of the Deflektorgrundzuschnittes 40 ,

In der 4 ist gezeigt, wie die Verstärkungslage 8 auf der Innenseite des Deflektorgrundzuschnittes 40 aufgelegt ist, die Durchgangsöffnungen 83 der Verstärkungslage 8 liegt fluchtend auf den nicht den Durchgangsöffnungen 53, 63 der Laschen 5, 6 zugeordneten Durchgangsöffnungen 43 auf. Die Verstärkungslage 8 ist auf der den Laschen 5, 6 abgewandten Seite des Deflektorgrundzuschnittes 40 angeordnet. Eine Fixierung der Verstärkungslage 8 kann im Zusammenhang mit einer Vorfixierung beispielsweise über ein Klebstoff erfolgen, ebenfalls kann ein Vernähen mit einer Heftnaht durchgeführt werden. Grundsätzlich ist es auch möglich, dass die Verstärkungslage 8 lediglich auf die Innenseite des Deflektorgrundzuschnittes 40 aufgelegt wird.In the 4 is shown as the reinforcement layer 8th on the inside of the Deflektorgrundzuschnittes 40 is in contact, the through holes 83 the reinforcement layer 8th is aligned with the not the through holes 53 . 63 the tabs 5 . 6 associated through holes 43 on. The reinforcement layer 8th is on the tabs 5 . 6 opposite side of the Deflektorgrundzuschnittes 40 arranged. A fixation of the reinforcement layer 8th may be related to a prefix For example, take place via an adhesive, also a sewing can be performed with a stapling. Basically it is also possible that the reinforcement layer 8th only on the inside of the Deflektorgrundzuschnittes 40 is hung up.

Zum weiteren Fertigstellen des Deflektorelementes ist es vorgesehen, dass das mit der Verstärkungslage 8 versehene Ende des Deflektorgrundzuschnittes 40 dergestalt eingerollt wird, dass die Außenseite des mit der Verstärkungslage 8 versehenen Endes auf die Innenseite des mit den Laschen 5, 6 versehen Endes aufgelegt wird, wobei die Durchgangslöcher 43 zueinander fluchtend ausgerichtet sind, so dass ein freier Durchgang durch sämtliche Durchgangsöffnungen 43, 53, 63, 83 ausgebildet wird. Die Laschen 5, 6 liegen dann an der Außenseite des schlauchartigen Gebildes, wie in der 5 dargestellt ist. Zur Fixierung der Enden des Deflektorgrundzuschnittes 40 sind im oberen Bereich Fixiernähte 7 vorgesehen, die die mehrfachen Lagen in einem oberen Bogen miteinander verbinden. Das Deflektorelement 4, wie es in der 6 dargestellt ist, sieht somit an den Außenseiten die Laschen 5, 6 vor, die Durchgangsöffnungen 43, 53, 63, 83 liegen fluchtend zueinander. Im oberen Bereich des Deflektorelementes 4 ist eine Verbindung über zwei in Axialrichtung voneinander beabstandete Fixiernähte 7 vorhanden, und die Laschen 5, 6 erstrecken sich entlang ihrer Unterkante in Axialrichtung beidseitig über die Breite des Deflektorgrundzuschnittes 40 hinaus. Das Deflektorelement 4 bildet einen Aufnahmeabschnitt 42 aus, der oberhalb der Durchgangsöffnungen 43, 53, 63 83 ausgebildet ist, wobei die Durchgangsöffnungen 43, 53, 63, 83 in einer gemeinsamen Ebene liegen und fluchtend zueinander ausgebildet sind. Der Aufnahmeabschnitt 42, der oberhalb der Durchgangsöffnungen 43, 53, 63, 83 liegt, steht über die Außenkontur des eigentlichen Gassackes hinaus, während ein erster Teil 41 des Deflektorelementes 4, der die Entfaltungsgase in dem Airbag verteilt, innerhalb des Airbags angeordnet ist.For further completion of the deflector element, it is provided that with the reinforcing layer 8th provided end of the Deflektorgrundzuschnittes 40 is rolled in such a way that the outside of the reinforcement layer 8th provided end on the inside of the tabs 5 . 6 end up being hung, with the through holes 43 aligned with each other so that a free passage through all passage openings 43 . 53 . 63 . 83 is trained. The tabs 5 . 6 then lie on the outside of the tubular structure, as in the 5 is shown. For fixing the ends of the Deflektorgrundzuschnittes 40 are in the upper part of fixing seams 7 provided that connect the multiple layers in an upper arc with each other. The deflector element 4 as it is in the 6 is shown, thus sees on the outer sides of the tabs 5 . 6 before, the through holes 43 . 53 . 63 . 83 are aligned with each other. In the upper area of the deflector element 4 is a connection via two axially spaced fixing seams 7 present, and the tabs 5 . 6 extend along its lower edge in the axial direction on both sides across the width of the Deflektorgrundzuschnittes 40 out. The deflector element 4 forms a receiving section 42 off, the above the passage openings 43 . 53 . 63 83 is formed, wherein the passage openings 43 . 53 . 63 . 83 lie in a common plane and are aligned with each other. The recording section 42 , which is above the passage openings 43 . 53 . 63 . 83 is beyond the outer contour of the actual airbag, while a first part 41 of the deflector element 4 which distributes the exhaust gases in the airbag is disposed inside the airbag.

In der 6 ist das fertige Deflektorelement 4 im Querschnitt gemäß A-A aus 5 dargestellt. Im oberen Aufnahmeabschnitt 42 sind die Lagen des Deflektorgrundzuschnittes 40 doppelt ausgebildet, auf der Innenseite ist die Verstärkungslage 8 angeordnet, während außen, beidseitig an dem Außenseiten des Deflektorgrundzuschnittes 40 die Laschen 5, 6 über die Befestigungsnähte 54, 64 angenäht sind. Die Verstärkungslage 8 wird durch die Fixiernaht 7 an dem Deflektorgrundzuschnitt 40 gehalten. In der 6 ist zu erkennen, dass die Durchgangsöffnungen 43, 53, 63 und 83 zueinander fluchtend ausgerichtet sind, so dass beispielsweise ein Befestigungsbolzen durchgeschoben werden kann. Oberhalb der Durchgangsöffnungen 43, 53, 63, 83 ist der Aufnahmeabschnitt 42 zu erkennen, während unterhalb der Verbindungsnähte 54, 64 der Verteilerbereich 41 ausgebildet wird, durch den das Entfaltungsgas des nicht dargestellten Gasgenerators in den Airbag eingeleitet wird.In the 6 is the finished deflector element 4 in cross-section according to AA 5 shown. In the upper receiving section 42 are the layers of the deflector basic blank 40 double formed, on the inside is the reinforcing layer 8th arranged, while outside, on both sides on the outer sides of the Deflektorgrundzuschnittes 40 the tabs 5 . 6 over the attachment seams 54 . 64 are sewn on. The reinforcement layer 8th is through the fixing seam 7 on the Deflektorgrundzuschnitt 40 held. In the 6 it can be seen that the passage openings 43 . 53 . 63 and 83 aligned with each other, so that, for example, a fastening bolt can be pushed through. Above the passage openings 43 . 53 . 63 . 83 is the recording section 42 to recognize while below the connecting seams 54 . 64 the distributor area 41 is formed, through which the deployment gas of the gas generator, not shown, is introduced into the airbag.

In der 7 ist ein Ausschnitt eines fertig montierten Airbags 1 gezeigt, bei dem die Airbaghülle 2 eine obere Kante 3 ausbildet, die zunächst geöffnet ist, so dass zwei Airbaglagen einander gegenüberliegen. Die Airbaghülle 2 bildet einen Hohlraum aus, in den das Deflektorelement 4 eingefügt wird, so dass der erste Teil 41 des Deflektorelementes in den Hohlraum eingeführt wird. Der Aufnahmeabschnitt 42 des Deflektorelementes 4 befindet sich außerhalb des Hohlraumes der Airbaghülle 2. Das Deflektorelement 4 wird in den Airbag 1 eingeführt und über eine Befestigungsnaht 9 über die Laschen 5, 6 an der Airbaghülle 2 festgelegt. Die Laschen 5, 6 können außen auf der Airbaghülle aufliegen oder in den Hohlraum der Airbaghülle 2 eingeführt und innen anliegend vernäht werden. Zur Befestigung des Airbags 1 in dem Fahrzeug werden die Befestigungsbolzen durch die Durchgangsöffnungen 43, 53, 63, 83 hindurchgeführt und der Airbag 1 an der nicht dargestellten Fahrzeugstruktur befestigt. Die Fixiernähte 7 legen die einzelnen Lagen des gerollten, schlauchförmigen Deflektorelementes 4 zueinander fest. Die Laschen 5, 6 bilden beidseitig neben dem Grundzuschnitt 40 schulterartige Bereiche aus, die eine verbesserte Abstützung des Deflektorelementes 4 in und an dem Airbag 1 gewährleisten.In the 7 is a section of a fully assembled airbag 1 shown in which the airbag cover 2 an upper edge 3 forms, which is initially open, so that two airbag layers face each other. The airbag cover 2 forms a cavity into which the deflector element 4 is inserted so that the first part 41 of the deflector element is inserted into the cavity. The recording section 42 of the deflector element 4 is located outside the cavity of the airbag cover 2 , The deflector element 4 gets into the airbag 1 introduced and via a fastening seam 9 over the tabs 5 . 6 on the airbag cover 2 established. The tabs 5 . 6 can rest on the outside of the airbag cover or in the cavity of the airbag cover 2 be inserted and sewn in. For fastening the airbag 1 in the vehicle, the fastening bolts are passed through the through holes 43 . 53 . 63 . 83 passed through and the airbag 1 attached to the vehicle structure, not shown. The fixation sutures 7 lay the individual layers of the rolled, tubular deflector element 4 stuck together. The tabs 5 . 6 form on both sides next to the basic blank 40 shoulder-like areas, the improved support of the deflector element 4 in and on the airbag 1 guarantee.

In der 8 sind unterschiedliche Schnittpläne dargestellt, der linke Schnittplan zeigt eine herkömmliche Ausgestaltung eines Zuschnittes eines inflatable curtains mit angeformten Schultern. In der linken Darstellung ist zu erkennen, dass lediglich vier Zuschnitte einer Airbaghülle aus einem Grundgewebe herausgeschnitten werden können. Durch die erfindungsgemäße separate Ausgestaltung der Laschen 5, 6 ist es möglich, fünf Zuschnitte von Airbaghüllen 20 aus einem Grundgewebe 10 herauszuschneiden, so dass eine Effizienzsteigerung um 25% erzielt werden kann. Die Laschen 5, 6 können ebenfalls aus dem Grundgewebe 10 herausgeschnitten werden.In the 8th different cutting plans are shown, the left-hand section shows a conventional embodiment of a blank of an inflatable curtains with molded shoulders. In the left-hand illustration it can be seen that only four blanks of an airbag cover can be cut out of a base fabric. By the inventive separate embodiment of the tabs 5 . 6 It is possible to have five blanks of airbag covers 20 from a ground fabric 10 cut out so that a 25% increase in efficiency can be achieved. The tabs 5 . 6 can also be from the ground fabric 10 be cut out.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist es möglich, dass aus einem Grundgewebe 10 mehr Airbagzuschnitte gefertigt werden können, so dass weniger Verschnitt bei der Herstellung eines Airbags entsteht. Die Ausgestaltung der Laschen 5, 6 als separate Komponenten, die an den Deflektorgrundzuschnitt 40 angenäht werden, ermöglicht es, dass die gesamte Fertigung durch Vernähen stattfindet und dass auch kleinere Bereiche des Grundgewebes 10 zur Herstellung eines Airbags 1 genutzt werden können. Bei der Verwendung der Nähnaht wird nur eine Technologie für die gesamte Herstellung des Airbags 1 genutzt, so dass sich insgesamt die Herstellung vereinfacht. Aufgrund der Tatsache, dass der Aufnahmeabschnitt 42 sich außerhalb des Hohlraumes des Airbags 1 befindet, ist es möglich, den Hohlraum, der für die Abstützung gegenüber der Fahrzeugstruktur genutzt wird, im Montagezustand oberhalb des Gasgenerators bzw. des Aufnahmeabschnittes anzuordnen, so dass der Airbag 1 mit dem schützenden Hohlraum bei der Entfaltung nach unten geklappt werden kann und sich zwischen die Fahrzeugstruktur und den Insassen legt.Due to the embodiment of the invention, it is possible that of a background fabric 10 more airbag blanks can be made, so that less waste in the production of an airbag. The design of the tabs 5 . 6 as separate components, to the Deflektorgrundzuschnitt 40 sewn on, allows all the production to take place by stitching and that includes smaller areas of the basic fabric 10 for producing an airbag 1 can be used. When using the sewing seam is only one technology for the entire production of the airbag 1 used, so that overall simplifies the production. Due to the fact that the receiving section 42 outside the cavity of the airbag 1 is located, it is possible to arrange the cavity, which is used for the support against the vehicle structure, in the assembled state above the gas generator or the receiving portion, so that the airbag 1 can be folded down with the protective cavity during deployment and lays between the vehicle structure and the occupants.

Claims (11)

Airbag mit einer Airbaghülle (2) mit zumindest zwei Airbaglagen, die entlang zumindest einer Kante (3) unter Ausbildung eines Hohlraumes miteinander verbunden sind, und mit einem Deflektorelement (4), das schlauchartig ausgebildet und an den Airbaglagen befestigt ist, wobei ein erster Teil (41) des Deflektorelementes (4) innerhalb des Hohlraumes und ein zweiter Teil (42) des Deflektorelementes (4) außerhalb des Hohlraumes angeordnet ist und einen Aufnahmeabschnitt (42) für einen Gasgenerator ausbildet, dadurch gekennzeichnet, dass an den Außenseiten des Deflektorelementes (4) zwei als separate Bauteile ausgebildete Laschen (5, 6) angeordnet sind, über die das Deflektorelement (4) an der Airbaghülle (2) festgelegt ist, ohne dass das Deflektorelement (4) unmittelbar an einer Airbaglage (2) angeklebt oder angenäht ist.Airbag with an airbag cover ( 2 ) with at least two airbag layers along at least one edge ( 3 ) are connected together to form a cavity, and with a deflector element ( 4 ), which is formed like a hose and attached to the airbag layers, wherein a first part ( 41 ) of the deflector element ( 4 ) within the cavity and a second part ( 42 ) of the deflector element ( 4 ) is arranged outside the cavity and a receiving portion ( 42 ) forms for a gas generator, characterized in that on the outer sides of the deflector element ( 4 ) two formed as separate components tabs ( 5 . 6 ) are arranged, via which the deflector element ( 4 ) on the airbag cover ( 2 ) is determined without the deflector element ( 4 ) directly on an airbag layer ( 2 ) is glued or sewn on. Airbag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (5, 6) breiter als das Deflektorelement (4) sind.Airbag according to claim 1, characterized in that the tabs ( 5 . 6 ) wider than the deflector element ( 4 ) are. Airbag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (5, 6) an dem Deflektorelement (4) angenäht sind.Airbag according to claim 1 or 2, characterized in that the tabs ( 5 . 6 ) on the deflector element ( 4 ) are sewn on. Airbag nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (5, 6) an den Airbaglagen angenäht sind.Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the tabs ( 5 . 6 ) are sewn to the airbag layers. Airbag nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deflektorelement (4) aus einem Gewebezuschnitt (40) ausgebildet ist, der eingerollt und im Aufnahmeabschnitt (42) zumindest doppellagig angeordnet und über zumindest eine Nähnaht (7) im Aufnahmeabschnitt (42) fixiert ist.Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the deflector element ( 4 ) from a tissue blank ( 40 ) is formed, which is rolled up and in the receiving section ( 42 ) arranged at least two layers and at least one sewing seam ( 7 ) in the receiving section ( 42 ) is fixed. Airbag nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Deflektorelement (4) auf der Innenseite eine Verstärkungslage (8) angeordnet ist.Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that on the deflector element ( 4 ) on the inside a reinforcing layer ( 8th ) is arranged. Airbag nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Deflektorelement (4) und den Laschen (5, 6) Durchgangsöffnungen 43, 53, 63) ausgebildet sind, die fluchtend übereinander liegen.Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that in the deflector element ( 4 ) and the tabs ( 5 . 6 ) Passage openings 43 . 53 . 63 ) are formed, which are aligned over one another. Airbag nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der Verstärkungslage (8) Durchgangsöffnungen (83) ausgebildet sind, die fluchtend zu den Durchgangsöffnungen (43, 53, 63) in den Laschen (5, 6) und dem Deflektorelement (4) ausgerichtet sind.Airbag according to claim 6 and 7, characterized in that in the reinforcing layer ( 8th ) Passage openings ( 83 ) are formed, which are aligned with the passage openings ( 43 . 53 . 63 ) in the tabs ( 5 . 6 ) and the deflector element ( 4 ) are aligned. Verfahren zum Herstellen eines Airbags mit folgenden Schritten: – Annähen einer ersten Lasche auf einer Seite eines Deflektorgrundzuschnittes – Annähen einer zweiten Lasche auf der selben Seite des Deflektorgrundzuschnittes in klappsymmetrischer Orientierung zu der ersten Lasche – Einrollen des Deflektorgrundzuschnittes dergestalt, dass die Laschen auf der Außenseite einander gegenüberliegen und Vernähen des Deflektorgrundzuschnittes zu einem Schlauchkörper – Annähen der Laschen an Airbaglagen eines Airbags und Verschließen des Airbags.Method for producing an airbag with the following steps: - Sewing a first tab on one side of a Deflektorgrundzuschnittes - Sewing a second tab on the same side of the Deflektorgrundzuschnittes in a folding symmetrical orientation to the first tab - Rolling the Deflektorgrundzuschnittes such that the tabs on the outside face each other and sewing the Deflektorgrundzuschnittes to a hose body - Sew the tabs on airbag layers of an airbag and closing the airbag. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf der den Laschen gegenüberliegenden Seite des Deflektorgrundzuschnittes eine Verstärkungslage zwischen die beiden Laschen eingerollt und aufgenäht wird.A method according to claim 9, characterized in that on the side opposite the tabs of the Deflektorgrundzuschnittes a reinforcing layer between the two tabs is rolled up and sewn on. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Deflektorgrundzuschnitt auf der den Laschen abgewandten Seite doppellagig übereinander gelegt wird.A method according to claim 9 or 10, characterized in that the Deflektorgrundzuschnitt is placed on the side facing away from the tabs double-layered one above the other.
DE102009005306.9A 2009-01-16 2009-01-16 Airbag and method for its manufacture Expired - Fee Related DE102009005306B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009005306.9A DE102009005306B4 (en) 2009-01-16 2009-01-16 Airbag and method for its manufacture

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009005306.9A DE102009005306B4 (en) 2009-01-16 2009-01-16 Airbag and method for its manufacture

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102009005306A1 DE102009005306A1 (en) 2010-07-22
DE102009005306B4 true DE102009005306B4 (en) 2016-11-17

Family

ID=42262938

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009005306.9A Expired - Fee Related DE102009005306B4 (en) 2009-01-16 2009-01-16 Airbag and method for its manufacture

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009005306B4 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016001505A1 (en) * 2016-02-11 2017-08-17 Trw Automotive Gmbh Process for the production of an airbag and gas bag

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040104561A1 (en) * 2002-11-29 2004-06-03 Maertens Paul G. Airbag fabric diffuser
US20040188987A1 (en) * 2003-03-24 2004-09-30 Breed Automotive Technology, Inc. Curtain air bag
DE102005021371A1 (en) * 2005-05-04 2006-11-23 Autoliv Development Ab airbag
WO2008138445A1 (en) * 2007-05-10 2008-11-20 Delphi Technologies, Inc. Airbag arrangement

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040104561A1 (en) * 2002-11-29 2004-06-03 Maertens Paul G. Airbag fabric diffuser
US20040188987A1 (en) * 2003-03-24 2004-09-30 Breed Automotive Technology, Inc. Curtain air bag
DE102005021371A1 (en) * 2005-05-04 2006-11-23 Autoliv Development Ab airbag
WO2008138445A1 (en) * 2007-05-10 2008-11-20 Delphi Technologies, Inc. Airbag arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009005306A1 (en) 2010-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1954536B1 (en) Gas flow distributor for an airbag module
EP2164726B1 (en) Gas flow distributor for an airbag module
DE102007056137B4 (en) Airbag with a filler neck and airbag arrangement with a gas bag and a gas generator
EP1772330B1 (en) Airbag for an airbag module of a motor vehicle
DE202007015431U1 (en) Airbag device for protecting a vehicle occupant
DE102007016038A1 (en) Vehicle airbag e.g. curtain style airbag, has fabric panel configured to define both wall of airbag cushion and channel, and apertures of channel configured to diffuse gas to set of cells of inflation chamber
EP2146874A2 (en) Airbag arrangement for a vehicle occupant restraint system and method for the production of an airbag module
DE102010026932A1 (en) Airbag with an external tension element and method for its production
DE10122838B4 (en) Airbag for a curtain airbag module
WO2015124164A1 (en) Side airbag device for vehicles
EP1179456B1 (en) Airbag and method of manufacturing the same
DE102009005306B4 (en) Airbag and method for its manufacture
DE102008036355B4 (en) Method for producing an airbag from at least one fabric blank
WO2011073445A1 (en) Airbag for a vehicle passenger-protecting system and method for the production thereof
DE102008036352B4 (en) Method for producing an airbag from at least two fabric blanks and airbag
DE102008030895B4 (en) Arrangement for a vehicle seat
DE102009042308A1 (en) Restraining apparatus i.e. side restraining apparatus, for use by occupant in seat of vehicle, has seam sections for forming hole in tear-open seam during expansion of airbag such that tear-open seam is opened
DE102011050932A1 (en) A gas bag for a vehicle occupant restraint system and method for manufacturing a gas bag
EP2822816B1 (en) Vehicle airbag and method of procuding such an airbag
DE102005055135A1 (en) Gasbag for occupant restraint device, has casing which surrounds inner space of gasbag filled with gas and inner side of first gasbag layer is fixed to outer side of second gasbag layer for connection of both gasbag layers
WO2020070090A1 (en) Airbag module and method for installing a gas generator in an airbag
WO2006131351A1 (en) Airbag unit and method for producing an airbag unit
DE10141437A1 (en) Air bag has two fabric walls joined along their edges and linked internally by strips of netting
DE102004042199A1 (en) Gas feeding lance for side air bag system of motor vehicle, has reinforced section, which is made up of rolls and/or folds of part of single-piece textile fabric ply and connected to gas generator, where lance is made up of fabric ply
WO2012131002A1 (en) Airbag for a person protection system of a vehicle, and method for producing it

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R082 Change of representative

Representative=s name: GRAMM, LINS & PARTNER PATENT- UND RECHTSANWAEL, DE

R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee