DE102009003809B4 - Engine mount - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hydrolager (1) mit- einem Tragkörper(2), der federnd zwischen zwei abstandsvariabel zueinander angeordneten Befestigungsmitteln (3, 4) angebracht ist,- mindestens einer hydraulischen Arbeitskammer (5),- mindestens einer Drosselscheibe (6),- mindestens einen Dämpfungskanal (14),- mindestens einer hydraulischen Ausgleichskammer (8), die von der Arbeitskammer (5) durch die Drosselscheibe (6) separiert ist und durch eine Ausgleichsmembran (10a) und die Drosselscheibe (6) abgegrenzt ist, wobei die Arbeitskammer (5) und die Ausgleichskammer (8) über den Dämpfungskanal (14) volumenveränderlich miteinander in Verbindung stehen und- mindestens einer dem Dämpfungskanal (14) parallel wirkenden Entkopplungsmembran (10b), wobei die Ausgleichsmembran (10a) und die Entkopplungsmembran (10b) eine einstückige Kombinationsmembran (10) bilden, dadurch gekennzeichnet, dass das Hydrolager (1) einen Bypass (9) aufweist, der als Öffnung (9) in der Drosselscheibe (6) ausgebildet ist und die Ausgleichskammer (8) durch eine sackförmige Erweiterung (10c) der Kombinationsmembran (10) gegen den Bypass (9) abgegrenzt ist, wobei die sackförmige Erweiterung (10c) eine zusätzliche Kammer (7), nämlich die Bypasskammer (7) bildet.The invention relates to a hydraulic bearing (1) with - a support body (2) which is resiliently attached between two fastening means (3, 4) arranged at variable distances from one another, - at least one hydraulic working chamber (5), - at least one throttle plate (6), - at least one damping channel (14), - at least one hydraulic compensation chamber (8) which is separated from the working chamber (5) by the throttle disk (6) and is delimited by a compensation membrane (10a) and the throttle disk (6), the working chamber (5) and the compensation chamber (8) are connected to one another in a variable volume via the damping channel (14) and at least one decoupling membrane (10b) acting parallel to the damping channel (14), the compensation membrane (10a) and the decoupling membrane (10b) being a one-piece Form combination membrane (10), characterized in that the hydraulic bearing (1) has a bypass (9) which is designed as an opening (9) in the throttle disc (6) and the compensation chamber (8) is delimited from the bypass (9) by a sack-shaped extension (10c) of the combination membrane (10), the sack-shaped extension (10c) forming an additional chamber (7), namely the bypass chamber (7).

Description

Die Erfindung betrifft ein Hydrolager mit

  • - einem Tragkörper, der federnd zwischen zwei abstandsvariabel zueinander angeordneten Befestigungsmitteln angebracht ist,
  • - mindestens einer hydraulischen Arbeitskammer,
  • - mindestens einer Drosselscheibe
  • - mindestens einen Dämpfungskanal
  • - mindestens einer hydraulischen Ausgleichskammer, die von der Arbeitskammer durch die Drosselscheibe separiert ist und durch eine Ausgleichsmembran und die Drosselscheibe abgegrenzt ist, wobei die Arbeitskammer und die Ausgleichskammer über den Dämpfungskanal volumenveränderlich miteinander in Verbindung stehen und
  • - mindestens einer dem Dämpfungskanal parallel wirkenden Entkopplungsmembran, wobei die Ausgleichsmembran und die Entkopplungsmembran eine einstückige Kombinationsmembran bilden.
The invention relates to a hydraulic mount with
  • - A support body which is resiliently attached between two fastening means arranged at variable distances from one another,
  • - at least one hydraulic working chamber,
  • - at least one throttle disc
  • - at least one damping channel
  • - At least one hydraulic compensation chamber which is separated from the working chamber by the throttle plate and is delimited by a compensation membrane and the throttle plate, the working chamber and the compensation chamber being connected to one another in a variable volume via the damping channel
  • - At least one decoupling membrane acting parallel to the damping channel, the compensating membrane and the decoupling membrane forming a one-piece combination membrane.

Zur federnd-elastischen Abstützung beispielsweise des Motors in einem Kraftfahrzeug weist ein Hydrolager üblicherweise einen Tragkörper aus elastomerem Material auf. Dieser Tragkörper befindet sich zwischen abstandsvariabel zueinander angeordneten Befestigungsmitteln. Der Innenraum des Lagers ist durch eine starre Platte in zwei volumenveränderliche Kammern - eine Arbeitskammer und eine Ausgleichskammer - geteilt. Zur Bedämpfung tieffrequenter Schwingungen sind die beiden Kammern über einen Dämpfungskanal, auch Drosselkanal genannt, miteinander verbunden. Gattungsgemäße Weiterentwicklungen von Hydrolagern weisen außer einem elastischen Tragkörper und einem Dämpfungskanal meist eine Entkopplungsmembran zur Isolation höherfrequenter Schwingungen auf und können auch einen steuerbaren Bypass aufweisen. For resiliently elastic support, for example, of the engine in a motor vehicle, a hydraulic bearing usually has a support body made of elastomeric material. This support body is located between fastening means which are arranged at variable distances from one another. The interior of the bearing is divided by a rigid plate into two volume-variable chambers - a working chamber and a compensation chamber. To dampen low-frequency vibrations, the two chambers are connected to one another via a damping channel, also known as a throttle channel. Generic further developments of hydraulic bearings have, in addition to an elastic support body and a damping channel, usually a decoupling membrane for isolating higher-frequency vibrations and can also have a controllable bypass.

Ein derartiges Hydrolager mit einem steuerbaren Bypass ist in der DE 10 2005 059 026 A1 offenbart. Bei diesem Lager ist die Entkopplungsmembran mit einer Bypassmembran einstückig fest verbunden. Eine derartige Konstruktion ist einerseits nur mit einem Bypass sinnvoll, andererseits weist ein solches Lager bei Wegfall des Bypasses immer noch zwei separate Membrane, nämlich die Entkopplungs- und die Ausgleichsmembran auf.Such a hydraulic bearing with a controllable bypass is in the DE 10 2005 059 026 A1 disclosed. In this camp, the decoupling membrane is firmly connected in one piece with a bypass membrane. On the one hand, such a construction is only useful with a bypass; on the other hand, when the bypass is omitted, such a bearing still has two separate membranes, namely the decoupling and the compensating membrane.

In der US 5 340 094 A ist ein gattungsgemäßes Hydrolager offenbart, welches eine einteilige Membran aufweist, welche sowohl als Ausgleichs- als auch als Entkoppelungsmembran wirksam sein kann. Damit ist zwar die Gefahr von Undichtigkeiten geringer als bei zwei separaten Membranen, ein Bypass wäre aber immer noch ein separates Bauteil.In the U.S. 5,340,094 A a generic hydraulic mount is disclosed which has a one-piece membrane which can be effective both as a compensating membrane and as a decoupling membrane. This means that the risk of leaks is lower than with two separate membranes, but a bypass would still be a separate component.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lager der eingangs beschriebenen Art mit Bypass weiter zu vereinfachen und Dichtigkeitsprobleme zu vermeiden.The invention is based on the object of further simplifying a bearing of the type described above with a bypass and of avoiding sealing problems.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Hydrolager einen Bypass aufweist, der als Öffnung in der Drosselscheibe ausgebildet ist und die Ausgleichskammer durch eine sackförmige Erweiterung der Kombinationsmembran gegen den Bypass abgegrenzt ist, wobei die sackförmige Erweiterung eine zusätzliche Kammer, nämlich die Bypasskammer bildet.This object is achieved in that the hydraulic bearing has a bypass, which is designed as an opening in the throttle disc and the compensation chamber is delimited from the bypass by a sack-shaped extension of the combination membrane, the sack-shaped extension forming an additional chamber, namely the bypass chamber.

Dadurch, dass die Bypasskammer durch die sackförmige Erweiterung der Kombinationsmembran als einstückiger Bestandteil der Kombinationsmembran bildbar ist, ergibt sich auch bei Vorhandensein eines Bypasses der Vorteil, dass die Gefahr von Undichtigkeiten oder Fehlmontagen gering ist. Das Hydrolager kann auch bei einteiliger Membran als schaltbares Bypass-Hydrolager genutzt werden. Die Membranbereiche liegen wegen der Einstückigkeit auch immer lagerichtig zueinander.The fact that the bypass chamber can be formed as a one-piece component of the combination membrane due to the sack-shaped expansion of the combination membrane results in the advantage that the risk of leaks or incorrect assembly is low, even if a bypass is present. The hydromount can also be used as a switchable bypass hydromount with a one-piece membrane. Because of the one-piece nature, the membrane areas are always in the correct position to one another.

Anhand der Zeichnung wird nachstehend ein Beispiel der Erfindung näher erläutert.An example of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing.

Die 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Hydrolager 1 in einem Längsschnitt. Das Hydrolager 1 weist einen Tragkörper 2 aus elastischem Material auf, an dem zwei abstandsvariabel zueinander angeordnete Befestigungselemente 3 und 4 angebracht sind, an denen hier nicht gezeigte, gegeneinander zu lagernde Aggregate anschließbar sind. Das Hydrolager weist weiterhin eine Arbeitskammer 5 auf, die mit einem hier nicht gezeigten inkompressiblen Hydraulikfluid gefüllt ist. Die Arbeitskammer 5 ist durch das Befestigungselement 3 und eine Drosselscheibe 6 begrenzt. Auf der der Arbeitskammer 5 abgewandten Seite der Drosselscheibe 6 weist das Hydrolager 1 zwei weitere Kammern 7 und 8 auf. Die Kammer 7 ist über eine Öffnung 9 in der Drosselscheibe 6 mit der Arbeitskammer 5 verbunden und wird wie auch Kammer 8 durch eine Kombinationsmembran 10 begrenzt. Die Öffnung 9 wirkt quasi als Bypass, so dass die Kammer 7 auch als Bypasskammer bezeichnet werden kann.The 1 shows a hydromount according to the invention 1 in a longitudinal section. The hydromount 1 has a support body 2 made of elastic material, on which two variable-spaced fastening elements 3 and 4th are attached to which aggregates, not shown here, to be supported against one another can be connected. The hydraulic mount also has a working chamber 5 which is filled with an incompressible hydraulic fluid, not shown here. The working chamber 5 is through the fastener 3 and a throttle disc 6th limited. On that of the work chamber 5 facing away from the throttle disc 6th shows the hydro mount 1 two more chambers 7th and 8th on. The chamber 7th is about an opening 9 in the throttle disc 6th with the working chamber 5 connected and becomes like also chamber 8th through a combination membrane 10 limited. The opening 9 acts as a bypass, so that the chamber 7th can also be referred to as a bypass chamber.

Das Befestigungselement 4 weist an seinem dem Befestigungselement abgewandten Ende ein Gehäuseteil 11 auf, welches mit dem Befestigungselement 4 fest und unlösbar verbunden ist. Das Gehäuseteil 11 bildet mit der Kombinationsmembran 10 einen Hohlraum 12. In diesen Hohlraum 12 hinein kann sich die Kombinationsmembran 10 ausdehnen und so die Volumenänderung der Kammern 5, 7 und 8, die durch Relativbewegungen der Befestigungselemente 3 und 4 gegeneinander entstehen können, ausgleichen.The fastener 4th has a housing part at its end facing away from the fastening element 11 on which with the fastener 4th is firmly and permanently connected. The housing part 11 forms with the combination membrane 10 a cavity 12th . In this cavity 12th the combination membrane can fit into it 10 expand and so the change in volume of the chambers 5 , 7th and 8th caused by relative movements of the fastening elements 3 and 4th can arise against each other, balance.

Die Kombinationsmembran 10 weist drei Bereiche 10a, 10b und 10c auf. Der Bereich 10a begrenzt die Kammer 8 gegen den Hohlraum 12, wobei die Kammer 8 über einen Dämpfungskanal 14 mit der Arbeitskammer 5 verbunden ist. Der Dämpfungskanal 14 ist innerhalb der Drosselscheibe 6 angeordnet und weist an seinem ersten, hier nicht sichtbaren Ende eine Öffnung zur Arbeitskammer 5 und an seinem zweiten, ebenfalls nicht sichtbaren Ende eine Öffnung zur Kammer 8 auf.The combination membrane 10 has three areas 10a , 10b and 10c on. The area 10a limits the chamber 8th against the cavity 12th , the chamber 8th via a damping channel 14th with the working chamber 5 connected is. The damping channel 14th is inside the orifice plate 6th arranged and has an opening to the working chamber at its first, not visible here end 5 and at its second end, also not visible, an opening to the chamber 8th on.

Die Kammer 8 wirkt damit wie eine herkömmliche Ausgleichskammer, der Bereich 10a der Kombi-Membran 10 wirkt in Zusammenwirkung mit dem Dämpfungskanal 14 wie eine bekannte Ausgleichsmembran zur Dämpfung tieffrequenter Schwingungen.The chamber 8th acts like a conventional compensation chamber, the area 10a the combi membrane 10 works in cooperation with the damping channel 14th like a well-known compensation membrane for damping low-frequency vibrations.

Der Bereich 10b der Kombinationsmembran 10 ist zwischen zwei Hälften 6a und 6b der Drosselscheibe angeordnet und dort fluiddicht eingeklemmt. Er wirkt als Entkopplungsmembran für die Isolation höherfrequenter Schwingungen.The area 10b the combination membrane 10 is between two halves 6a and 6b the throttle plate and clamped there fluid-tight. It acts as a decoupling membrane for the isolation of higher frequency vibrations.

Der Bereich 10c ist als sackförmige Erweiterung der Kombinationsmembran 10, nämlich als Bypassmembran ausgebildet und bildet die Bypasskammer 7.The area 10c is as a sack-shaped extension of the combination membrane 10 , namely designed as a bypass membrane and forms the bypass chamber 7th .

Das Gehäuseteil 11 weist in seinem Inneren eine rohrförmige Stütze 15 auf, die gegen die Kombinationsmembran 10 gepresst ist und den Hohlraum 12 gegen die Bypassmembran 10c abdichtet. Zwischen dem Gehäuseteil 11, der Stütze 15 und der Bypassmembran 10c ist ein Schaltraum 16 gebildet. Das Gehäuseteil 11 weist weiterhin einen verschließbaren Luftanschluss 17 auf, der mit dem Schaltraum 16 korrespondiert und durch den der Schaltraum 16 gegen die umgebende Atmosphäre abschließbar oder verbindbar ist.The housing part 11 has a tubular support inside 15th on that against the combination membrane 10 is pressed and the cavity 12th against the bypass membrane 10c seals. Between the housing part 11 , the prop 15th and the bypass membrane 10c is a control room 16 educated. The housing part 11 furthermore has a closable air connection 17th on the one with the control room 16 corresponds and through which the control room 16 Can be locked or connected to the surrounding atmosphere.

Ist der Luftanschluss 17 geöffnet, kann die Bypassmembran 10c frei schwingen und setzt Fluidbewegungen in der Bypasskammer 7 keinen nennenswerten Widerstand entgegen. Das Lager 1 hat somit gute Isolationseigenschaften, kann aber tieffrequente Schwingungen nicht bedämpfen. Der Luftdruck in dem Schaltraum 16 ist über den Luftanschluss 17 mit hier nicht gezeigten Aggregaten und Anschlüssen auch beeinflussbar. Damit ist auch das Dämpfungsverhalten des Lagers 1 veränderbar. Da die Kombinationsmembran 10 alle Bereiche 10a, 10b und 10c einstückig in sich vereint, ist eine immer lagerichtige Montage der Bereiche 10a, 10b und 10c im Lager 1 gewährleistet. Es muss nur diese eine Membran 10 montiert werden.Is the air connection 17th opened, the bypass membrane 10c vibrate freely and sets fluid movements in the bypass chamber 7th no resistance worth mentioning. The warehouse 1 thus has good insulating properties, but cannot dampen low-frequency vibrations. The air pressure in the control room 16 is about the air connection 17th can also be influenced with units and connections not shown here. This also changes the damping behavior of the bearing 1 changeable. As the combination membrane 10 all areas 10a , 10b and 10c Unified in one piece, the areas are always installed in the correct position 10a , 10b and 10c in stock 1 guaranteed. It just has to be this one membrane 10 to be assembled.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

(Teil der Beschreibung)

1
Hydrolager
2
Tragkörper
3,4
Befestigungselemente
5
Arbeitskammer
6, 6a, 6b
Drosselscheibe
7
Bypasskammer
8
Ausgleichskammer
9
Öffnung in der Drosselscheibe 6, Bypass
10
Kombinationsmembran
10a
Bereich der Kombinationsmembran 10, Ausgleichsmembran
10b
Bereich der Kombinationsmembran 10,Entkoppelungsmembran
10c
Bereich der Kombinationsmembran 10, Bypassmembran
11
Gehäuseteil
12
Hohlraum im Gehäuseteil 11
14
Dämpfungskanal
15
rohrförmige Stütze
16
Schaltraum
17
Luftanschluss
(Part of the description)
1
Hydromount
2
Support body
3.4
Fasteners
5
Labor Chamber
6, 6a, 6b
Throttle disc
7th
Bypass chamber
8th
Compensation Chamber
9
Opening in the throttle disc 6th , Bypass
10
Combination membrane
10a
Area of the combination membrane 10 , Compensation membrane
10b
Area of the combination membrane 10 , Decoupling membrane
10c
Area of the combination membrane 10 , Bypass membrane
11
Housing part
12th
Cavity in the housing part 11
14th
Damping channel
15th
tubular support
16
control room
17th
Air connection

Claims (1)

Die Erfindung betrifft ein Hydrolager (1) mit - einem Tragkörper(2), der federnd zwischen zwei abstandsvariabel zueinander angeordneten Befestigungsmitteln (3, 4) angebracht ist, - mindestens einer hydraulischen Arbeitskammer (5), - mindestens einer Drosselscheibe (6), - mindestens einen Dämpfungskanal (14), - mindestens einer hydraulischen Ausgleichskammer (8), die von der Arbeitskammer (5) durch die Drosselscheibe (6) separiert ist und durch eine Ausgleichsmembran (10a) und die Drosselscheibe (6) abgegrenzt ist, wobei die Arbeitskammer (5) und die Ausgleichskammer (8) über den Dämpfungskanal (14) volumenveränderlich miteinander in Verbindung stehen und - mindestens einer dem Dämpfungskanal (14) parallel wirkenden Entkopplungsmembran (10b), wobei die Ausgleichsmembran (10a) und die Entkopplungsmembran (10b) eine einstückige Kombinationsmembran (10) bilden, dadurch gekennzeichnet, dass das Hydrolager (1) einen Bypass (9) aufweist, der als Öffnung (9) in der Drosselscheibe (6) ausgebildet ist und die Ausgleichskammer (8) durch eine sackförmige Erweiterung (10c) der Kombinationsmembran (10) gegen den Bypass (9) abgegrenzt ist, wobei die sackförmige Erweiterung (10c) eine zusätzliche Kammer (7), nämlich die Bypasskammer (7) bildet.The invention relates to a hydraulic bearing (1) with - a support body (2) which is resiliently attached between two fastening means (3, 4) arranged at variable distances from one another, - at least one hydraulic working chamber (5), - at least one throttle plate (6), - at least one damping channel (14), - at least one hydraulic compensation chamber (8) which is separated from the working chamber (5) by the throttle disk (6) and is delimited by a compensation membrane (10a) and the throttle disk (6), the working chamber (5) and the compensation chamber (8) are connected to one another in a variable volume via the damping channel (14) and - at least one decoupling membrane (10b) acting parallel to the damping channel (14), the compensation membrane (10a) and the decoupling membrane (10b) being a one-piece Form combination membrane (10), characterized in that the hydraulic bearing (1) has a bypass (9) which is designed as an opening (9) in the throttle disc (6) det is and the compensation chamber (8) by a The sack-shaped extension (10c) of the combination membrane (10) is delimited from the bypass (9), the sack-shaped extension (10c) forming an additional chamber (7), namely the bypass chamber (7).
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