DE102009003593A1

DE102009003593A1 - Tread profile for vehicle tread of car tire, has bar-shaped lifting that is formed in area of mouthpiece of transverse or inclined channel in circumferential channel

Info

Publication number: DE102009003593A1
Application number: DE200910003593
Authority: DE
Inventors: Markus Fischer; Stefan Rittweger; Gary De Kinkelin; Cheng-Kuo Lin; Alberto Maggiora
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2009-03-10
Filing date: 2009-03-10
Publication date: 2010-09-23

Abstract

The tread profile has a bar-shaped lifting that is formed in the area of the mouthpiece of a transverse channel (7) or inclined channel in a circumferential channel (4). A tread bar row (2) is limited in axial direction (A) of a vehicle tread by the circumferential channel. The tread bar row is formed from multiple tread bar elements (10) that are arranged one after another in the circumferential direction (U) of the vehicle tread.

Description

Die Erfindung betrifft ein Laufstreifenprofil eines Fahrzeugluftreifens mit wenigstens einer Profilblockreihe, die in axialer Richtung A des Fahrzeugluftreifens durch wenigstens eine Umfangsrille begrenzt ist, wobei die Profilblockreihe aus einer Vielzahl von in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens hintereinander angeordneten und jeweils durch eine in die Umfangsrille mündende Quer- oder Schrägrille von einander beabstandeten Profilblockelementen ausgebildet ist, wobei die Quer- bzw. Schrägrillen und die Umfangsrille einen die jeweilige Rille nach radial innen begrenzenden Rillengrund aufweisen, der sich längs der jeweiligen Rille erstreckt, mit einer stegförmigen Anhebung in zumindest einer Quer- bzw. Schrägrille, die sich über die Breite der Quer- bzw. Schrägrille erstreckt und die beiden durch die Querrille- bzw. Schrägrille von einander beabstandeten Profilblockelemente im radial inneren Erstreckungsbereich der Quer- bzw. Schrägrille miteinander verbindet.The The invention relates to a tread pattern of a pneumatic vehicle tire with at least one profile block row, which in the axial direction A of the pneumatic vehicle tire is limited by at least one circumferential groove is, wherein the profile block row of a variety of circumferentially U of the pneumatic vehicle tire arranged one behind the other and respectively by an opening into the circumferential groove transverse or oblique groove formed by spaced apart profile block elements, wherein the transverse and oblique grooves and the circumferential groove a groove bottom radially inwardly delimiting the respective groove which extends along the respective groove, with a web-shaped elevation in at least one transverse or oblique groove which extends across the width of the transverse oblique groove and the two extend through the transverse groove or oblique groove of spaced apart profile block elements in the radially inner extension region of the transverse or oblique groove connects with each other.

Ein derartiges Laufstreifenprofil eines Fahrzeugluftreifens mit Stegen in Querrillen ist beispielsweise aus der JP2004-106747A bekannt. Die Stegförmige Anbindung der Profilblockelemente versteift die Profilblockreihe, die Profilblockelemente erhalten durch die Stege einen erhöhten Widerstand gegen Verbiegung beim Bremsen und Beschleunigen. Hierdurch kann eine verbesserte Traktions- und Bremswirkung auf trockener Straßenoberfläche ermöglicht werden. Gerade bei besonders beigeweichen Profilblockelementen, beispielsweise bei Verwendung besonders weicher Gummimaterialen und/oder bei Profilblockelementen mit Feineinschnitten, werden die Stege in den Querrillen zur Erzielung ausreichender Steifigkeit groß dimensioniert. Hierdurch wird jedoch die Querrille in ihrem Aufnahmevolumen zur Aufnahme von Wasser, Matsch und Schnee und auch die Durchflussgeschwindigkeit von Wasser zur Ableitung des Wassers aus dem Profil stark reduziert. Bei derartigen Ausbildungen der Laufstreifenprofile geht das Erreichen hoher Steifigkeit für gute Brems- und Traktionseigenschaft auf trockener Straße mit Einbußen in der Nässeeignung einher.Such a tread pattern of a pneumatic vehicle tire with webs in transverse grooves is for example from the JP2004-106747A known. The web-like connection of the profile block elements stiffens the profile block row, the profile block elements obtained by the webs increased resistance to bending during braking and acceleration. This allows improved traction and braking on dry road surfaces. Especially with particularly beige tread block elements, for example, when using particularly soft rubber materials and / or profile block elements with fine incisions, the webs are large in the transverse grooves to achieve sufficient rigidity. As a result, however, the transverse groove in their receiving volume for receiving water, mud and snow and the flow rate of water to drain the water from the profile is greatly reduced. With such designs of the tread pattern, the achievement of high rigidity for good braking and traction on dry roads is associated with losses in wetness suitability.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem derartigen Laufstreifenprofil mit einfachen Mitteln eine hohe Steifigkeit der Profilblockelemente einer Profilblockreihe bei Aufrechterhaltung eines großen Aufnahmekapazität von Wasser, Matsch oder Schnee in die Querrillen und gutem Ableitung von Wasser durch die Querrillen und somit gute Brems- und Traktionseigenschaften auf trockener Straße bei hoher Nässetauglichkeit zu ermöglichen.Of the The invention is therefore based on the object in such Tread pattern with simple means high rigidity of Profile block elements of a profile block row while maintaining a large intake capacity of water, slush or snow in the transverse grooves and good drainage of water through the transverse grooves and thus good braking and traction properties on dry roads with high wettability to enable.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Ausbildung eines Laufstreifenprofils eines Fahrzeugluftreifens mit wenigstens einer Profilblockreihe, die in axialer Richtung A des Fahrzeugluftreifens durch wenigstens eine Umfangsrille begrenzt ist, wobei die Profilblockreihe aus einer Vielzahl von in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens hintereinander angeordneten und jeweils durch eine in die Umfangsrille mündende Quer- oder Schrägrille von einander beabstandeten Profilblockelementen ausgebildet ist, wobei die Quer- bzw. Schrägrillen und die Umfangsrille einen die jeweilige Rille nach radial innen begrenzenden Rillengrund aufweisen, der sich längs der jeweiligen Rille erstreckt, mit einer stegförmigen Anhebung in zumindest einer Quer- bzw. Schrägrille, die sich über die Breite der Quer- bzw. Schrägrille erstreckt und die beiden durch die Querrille- bzw. Schrägrille von einander beabstandeten Profilblockelemente im radial inneren Erstreckungsbereich der Quer- bzw. Schrägrille miteinander verbindet, gemäß den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst, bei dem die stegförmige Anhebung im Bereich der Mündung der Quer- bzw. Schrägrille in die Umfangsrille ausgebildet ist und bis in einen Abstand e mit 1 mm ≤ e ≤ (1/2)B_RG von den beiden durch die Quer- bzw. Schrägrille beabstandeten Profilblockelementen in die Umfangsrille hinein und in der Umfangsrille längs beider Profilblockelemente jeweils in Umfangsrichtung ausgehend von der Einmündung bis mindestens in einen Abstand g mit g ≥ 1 mm von der Quer- bzw. Schrägrille in Anbindung zum jeweiligen Profilblockelement erstreckt ausgebildet ist, wobei B_RG die quer zur Erstreckungsrichtung der Umfangsrille gemessene Breite der Umfangsrille ist.The object is inventively by the formation of a tread pattern of a pneumatic vehicle tire with at least one profile block row, which is limited in the axial direction A of the pneumatic vehicle tire by at least one circumferential groove, wherein the profile block row of a plurality of circumferentially U of the pneumatic vehicle tire arranged one behind the other and each by a in the Circumferential groove extending transverse or oblique groove formed by spaced apart tread block elements, wherein the transverse and the circumferential groove grooves having a respective groove radially inwardly delimiting groove bottom extending along the respective groove, with a ridge-shaped increase in at least one transverse or oblique groove which extends across the width of the transverse or oblique groove and the two by the transverse groove or oblique groove of spaced apart profile block elements in the radially inner extension region of the transverse or oblique groove le joined together, solved according to the features of claim 1, wherein the web-shaped elevation is formed in the region of the mouth of the transverse or oblique groove in the circumferential groove and up to a distance e with 1 mm ≤ e ≤ (1/2) B _RG of the two spaced by the transverse or oblique groove profile block elements in the circumferential groove and in the circumferential groove along both profile block elements in each case in the circumferential direction from the junction to at least a distance g with g ≥ 1 mm from the transverse or oblique groove in Connection to the respective tread block element extends, wherein B _{RG is} the width of the circumferential groove measured transversely to the extension direction of the circumferential groove.

Hierdurch wird sehr effektiv eine hohe versteifende Anbindung der Profilblockelemente der Profilblockreihe erreicht, die bereits außerhalb der Querrille greift und nur bis in den der Einmündungsstelle der Querrille in die Umfangsrille naheliegenden äußeren Randbereich der Querrille erfolgt. Die exponierte Lage der Anbindung, die über die zwischen Querrille und Umfangsrille ausgebildete Profilblockkante hinweg als versteifender Eingriff von zwei Seiten erfolgt, bewirkt eine sehr große Versteifung, wobei diese aufgrund dieses Eingriffes zusätzlich ungewünschten Torsionsbewegungen des Profilblockelementes entgegenwirkt. Auch bei relativ kleiner Dimensionierung des Querschnitts der stegförmigen Anbindung kann somit eine hohe Versteifungswirkung erzielt werden, wobei nur ein Teil der stegförmigen Anbindung das Volumen der Querrille beeinflusst. Somit kann in der Querrille trotz hoher Versteifung der Profilblockelemente ein großes Aufnahmevolumen zur Aufnahme von Wasser, Matsch oder Schnee und ein großer offener Durchgang zur Ableitung von Wasser aus dem Laufstreifenprofil bereitgestellt werden. Somit können mit einfachen mitteln gute Brems- und Traktionseigenschaften auf trockener Straße bei hoher Nässetauglichkeit ermöglicht werden.hereby becomes very effective a high stiffening connection of the profile block elements reaches the profile block row, which is already outside the transverse groove engages and only up to the junction of the transverse groove in the circumferential groove near outer edge region the transverse groove takes place. The exposed location of the connection, over formed between transverse groove and circumferential groove profile block edge is done as a stiffening engagement from two sides causes a very large stiffening, this being due to this Intervention additionally undesirable torsional movements counteracts the profile block element. Even at relatively small Dimensioning of the cross section of the web-shaped connection Thus, a high stiffening effect can be achieved, with only a part of the web-shaped connection the volume of the transverse groove affected. Thus, in the transverse groove despite high stiffening the profile block elements a large receiving volume for Intake of water, mud or snow and a big one open passage to drain water from the tread pattern to be provided. Thus, with simple means good Braking and traction on dry roads be made possible with high wettability.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung eines Laufstreifenprofils gemäß den Merkmalen von Anspruch 2, wobei in allen Quer- bzw. Schrägrillen der Profilblockreihe, die in die Umfangsrille einmünden, jeweils eine stegförmige Anhebung im Bereich der Mündung der Quer- bzw. Schrägrille in die Umfangsrille ausgebildet ist und sich bis in einen Abstand e mit 1 mm ≤ e ≤ (1/2)B_RG von den beiden durch die Quer- bzw. Schrägrille beabstandeten Profilblockelementen in die Umfangsrille hinein und in der Umfangsrille längs beider Profilblockelemente jeweils in Umfangsrichtung ausgehend von der Einmündung bis mindestens in einen Abstand g mit g ≥ 1 mm von der Quer- bzw. Schrägrille in Anbindung zum jeweiligen Profilblockelement erstreckt ausgebildet ist, wobei B_RG die quer zur Erstreckungsrichtung der Umfangsrille gemessene Breite der Umfangsrille ist. Dies ermöglicht eine es, dass trotz hoher Steifigkeit über die Labensdauer des Fahrzeugluftreifens die Umfangsrille Wasser sicher aufnehmen kann und die Aquaplaninggefahr zusätzlich reduziert ist.Particularly advantageous is the formation of a tread pattern according to the features of claim 2, wherein in each transverse or oblique grooves of the profile block row, which open into the circumferential groove, in each case a web-shaped elevation in the region of the mouth of the transverse or oblique groove is formed in the circumferential groove and up to a distance e of 1 mm ≤ e ≤ (1/2) B _RG from the two tread block elements spaced by the transverse groove into the circumferential groove and in the circumferential groove along both tread block elements in the circumferential direction from the junction, respectively is formed to at least a distance g with g ≥ 1 mm from the transverse or oblique groove in connection to the respective tread block element, wherein B _{RG is} the transverse to the extension direction of the circumferential groove width of the circumferential groove. This makes it possible that despite high rigidity over the service life of the pneumatic vehicle tire, the circumferential groove can safely absorb water and the risk of aquaplaning is additionally reduced.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung eines Laufstreifenprofils gemäß den Merkmalen von Anspruch 3, wobei die stegförmigen Erhebungen aller in die Umfangsrille einmündenden Quer- bzw. Schrägrillen der Profilblockreihe in der Umfangsrille in Anbindung zum jeweiligen Profilblockelement soweit in Umfangsrichtung erstreckt sind, dass die stegförmigen Anbindungen in der Umfangsrille in einander übergehen und eine einzige in der Umfangsrille über den gesamten Umfang des Fahrzeugluftreifens erstreckte in der Umfangsrille an alle Profilblockelemente der Profilblockreihe – insbesondere längs ihrer gesamten Erstreckung – angebundene ringförmige Erhebung bilden. Hierdurch kann die Aquaplaninggefahr weiter reduziert werden.Especially advantageous is the formation of a tread pattern according to the Features of claim 3, wherein the web-shaped elevations all in the circumferential groove opening transverse or oblique grooves the profile block row in the circumferential groove in connection to the respective Profile block element extending so far in the circumferential direction that the web-shaped connections in the circumferential groove merge into each other and a single one in the circumferential groove over the entire Circumference of the pneumatic vehicle tire extended in the circumferential groove all profile block elements of the profile block row - in particular along its entire extent - tailed form annular elevation. This may cause aquaplaning be further reduced.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung eines Laufstreifenprofils gemäß den Merkmalen von Anspruch 4, wobei sich die stegförmige Anbindung der beiden Profilblockelemente längs der Quer- bzw. Schrägrille bis in einen Abstand f von der Einmündung der Quer- bzw. Schrägrille in die Umfangsrille in die Quer- bzw. Schrägrille hinein erstreckt mit 0 mm < f ≤ (1/3)L, wobei L die Erstreckungslänge der Quer- bzw. Schrägrille ist. Hierdurch wird in einfacher Weise über die Lebensdauer des Laufstreifenprofils ermöglicht, dass die Querrille Wasser, Matsch und Schnee aufnehmen und dennoch ausreichend Blockkanten zur Herstellung von Griff auf Schnee, Matsch und Nässe verbleiben.Especially advantageous is the formation of a tread pattern according to the Features of claim 4, wherein the web-like connection of two profile block elements along the transverse or oblique groove to a distance f from the junction of the transverse or Oblique groove in the circumferential groove in the transverse or oblique groove extends with 0 mm <f ≤ (1/3) L, where L is the extension length of the lateral or oblique groove is. This will in a simple way over the life the tread pattern allows the transverse groove Water, mud and snow absorb and still enough block edges for making grip on snow, mud and wet remain.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung eines Laufstreifenprofils gemäß den Merkmalen von Anspruch 5, wobei die Summe d = (e + f) der beiden Erstreckungsmaße mit 5 mm ≤ d ≤ 15 mm ausgebildet ist.Especially advantageous is the formation of a tread pattern according to the Features of claim 5, wherein the sum d = (e + f) of the two extents with 5 mm ≤ d ≤ 15 mm is formed.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung eines Laufstreifenprofils gemäß den Merkmalen von Anspruch 6, wobei die stegförmige Anbindung längs ihrer Erstreckung in der Quer- bzw. Schrägrille und in der Umfangsrille sich bis in eine radiale Position mit radialem Abstand H zum tiefsten Punkt der Quer- bzw. Schrägrille erstreckt mit (1/4)P_t ≤ H ≤ (1/2)P_t – insbesondere mit H = (1/3)P_t –, wobei P_t die maximale Profiltiefe im Bereich der Quer- bzw. Schrägrille des Fahrzeugluftreifens im Neuzustand ist. Durch das hierdurch sichergestellte Aufnahmevolumen zur Aufnahme von Wasser kann Aquaplaning wirksam entgegengewirkt werden.Particularly advantageous is the formation of a tread pattern according to the features of claim 6, wherein the web-like connection along its extension in the transverse or oblique groove and in the circumferential groove up to a radial position with a radial distance H to the lowest point of the transverse or Oblique groove extends with (1/4) P _t ≦ H ≦ (1/2) P _t - in particular with H = (1/3) P _t -, where P _{t is} the maximum tread depth in the region of the transverse or oblique groove of the pneumatic vehicle tire is new. By thus ensured receiving volume for receiving water aquaplaning can be effectively counteracted.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung eines Laufstreifenprofils gemäß den Merkmalen von Anspruch 7, wobei die Profilblockreihe zu beiden axialen Seiten hin jeweils durch eine Umfangsrille begrenzt ist und die Quer- oder Schrägrille an ihren beiden Enden jeweils in eine der beiden Umfangsrillen mündet, wobei jeweils eine stegförmige Anhebung im Bereich der Mündung der Quer- bzw. Schrägrille in eine Umfangsrille ausgebildet ist, die sich bis in einen Abstand e von den beiden durch die Quer- bzw. Schrägrille beabstandeten Profilblockelementen in die jeweilige Umfangsrille hinein und in der jeweiligen Umfangsrille längs beider Profilblockelemente jeweils in Umfangsrichtung ausgehend von der Einmündung bis mindestens in einen Abstand g von der Quer- bzw. Schrägrille in Anbindung zum jeweiligen Profilblockelement erstreckt ausgebildet ist. Dies ermöglicht in einfacher Weise die Sicherstellung besonders hoher Steifigkeit der Profilblockreihe bei hohem Aufnahmevolumen von Wasser, Matsch und Schnee in der Querrille. Aufgrund der symmetrischen Versteifung kann in einfacher Weise eine gleichmäßige Versteifung der Profilblockreihe eingestellt werden. Diese Ausbildung ermöglicht beispielsweise auch in sehr einfacher Weise eine symmetrische Versteifung einer Mittenprofilblockreihe eines Fahrzeugluftreifens.Especially advantageous is the formation of a tread pattern according to the Features of claim 7, wherein the profile block row to both axial Each side is limited by a circumferential groove and the Transverse or oblique groove at both ends in each case one of the two circumferential grooves opens, in each case one web-shaped elevation in the area of the mouth of the Transverse or oblique groove formed in a circumferential groove which extends to a distance e from the two through the transverse or oblique groove spaced profile block elements in the respective circumferential groove in and in the respective circumferential groove along both profile block elements each in the circumferential direction starting from the junction until at least a distance g of the transverse or oblique groove in connection to the respective profile block element extends formed. This allows for easier Ensuring particularly high rigidity of the profile block row with a high intake volume of water, mud and snow in the lateral groove. Due to the symmetrical stiffening can easily a uniform stiffening of the profile block row be set. This training also allows, for example in a very simple way, a symmetrical stiffening of a center profile block row a pneumatic vehicle tire.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung eines Laufstreifenprofils gemäß den Merkmalen von Anspruch 8, wobei zwischen diesen beiden stegförmigen Anhebungen keine weitere stegförmige Anbindung in der Quer- bzw. Schrägrille ausgebildet ist.Especially advantageous is the formation of a tread pattern according to the Features of claim 8, wherein between these two web-shaped Elevations no further web-shaped connection in the transverse or oblique groove is formed.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung eines Laufstreifenprofils gemäß den Merkmalen von Anspruch 9, wobei innerhalb eines Erstreckungsabschnitts der stegförmigen Anhebung zwischen zwei benachbarten in die Umfangsrille einmündenden Quer- bzw. Schrägrillen der Profilblockreihe oberhalb der stegförmigen Anhebung auf der stegförmigen Anhebung eine zusätzliche Stufe der Höhe H₁ mit 1 mm ≤ H₁ ≤ 2 mm ausgebildet ist, die sich in Richtung quer zur Erstreckungsrichtung der Umfangsrille aus der das Profilblockelement zur Umfangsrille hin begrenzenden Flanke über die stegförmige Anhebung hinweg bis in einen Abstand e₁ mit 1 mm ≤ e₁ ≤ 2 mm von der in der Umfangsrille die stegförmige Anhebung begrenzenden Flanke der stegförmigen Anhebung erstreckt und in den Rillengrund abfällt, wobei (e + e₁) ≤ (1/2)B_RG. Dies dient der zusätzlichen Stabilisierung der Profilblöcke.Particularly advantageous is the formation of a tread pattern according to the features of claim 9, wherein within an extension portion of the web-shaped elevation between two adjacent opening into the circumferential groove transverse and oblique grooves of the profile block above the web-shaped elevation on the web-shaped elevation an additional level of height H _1st is formed with 1 mm ≤ H ₁ ≤ 2 mm, extending in the direction transverse to the extension direction of the circumferential groove from the edge of the profile block element to the circumferential groove edge limiting over the ridge-shaped raising away up to a distance e ₁ with 1 mm ≤ e ₁ ≤ 2 mm extends from the in the circumferential groove, the web-shaped increase limiting edge of the web-shaped lift and falls into the groove bottom, wherein (e + e ₁ ) ≤ (1/2) B _RG . This serves the additional stabilization of the tread blocks.

Die Erfindung wird im Folgenden an Hand der in den 1 bis 16 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Darin zeigenThe invention will be described below with reference to in the 1 to 16 illustrated embodiments explained in more detail. Show in it

1 Ausschnitt eines Laufstreifenprofils mit Profilblockreihen in perspektivischer Darstellung entsprechend Schnitt I-I von 2, 1 Section of a tread pattern with profile block rows in perspective view corresponding to section II of 2 .

2 Draufsicht auf einen Umfangsabschnitt des Laufstreifenprofils von 1, 2 Top view of a peripheral portion of the tread pattern of 1 .

3 Querschnittsdarstellung des Laufstreifenprofils von 1 und 2 gemäß Schnitt III-III von 2, 3 Cross-sectional view of the tread pattern of 1 and 2 according to section III-III of 2 .

4 Draufsicht auf den Umfangsabschnitt eines alternativen Laufstreifenprofils, 4 Top view of the peripheral portion of an alternative tread pattern,

5 Querschnittsdarstellung des Laufstreifenprofils von 4 gemäß Schnitt V-V von 4, 5 Cross-sectional view of the tread pattern of 4 according to section VV of 4 .

6 Profilausschnitt eines Laufstreifenprofils in alternativer Ausführung zu der von 1 in perspektivischer Darstellung, 6 Section of a tread pattern in alternative to that of 1 in perspective,

7 Laufstreifenprofil von 6 in Draufsicht, 7 Tread pattern of 6 in plan view,

8 Laufstreifenprofilausschnitt von 6 und 7 in Schnittdarstellung gemäß Schnitt VIII-VIII von 7, 8th Tread section of 6 and 7 in section according to section VIII-VIII of 7 .

9 Umfangsabschnitt eines Laufstreifenprofils in alternativer Ausführung, 9 Peripheral section of a tread pattern in an alternative design,

10 Laufstreifenprofil von 9 in Schnittdarstellung gemäß Schnitt X-X von 9, 10 Tread pattern of 9 in sectional view according to section XX of 9 .

11 Laufstreifenprofilausschnitt eines alternativen Laufstreifenprofils zu 1 in perspektivischer Darstellung, 11 Tread section of an alternative tread pattern to 1 in perspective,

12 Umfangsabschnitt eines Laufstreifenprofils in Draufsicht, 12 Peripheral section of a tread pattern in plan view,

13 Laufstreifenprofil von 12 in Querschnittsdarstellung gemäß Schnitt XIII-XIII von 12, 13 Tread pattern of 12 in cross-sectional view according to section XIII-XIII of 12 .

14 Schnittdarstellung des Laufstreifenprofils von 11 gemäß Schnitt XIV-XIV von 11, 14 Sectional view of the tread pattern of 11 according to section XIV-XIV of 11 .

15 Profilausschnitt eines Laufstreifenprofils in alternativer Ausführung zu 1 ebenfalls in perspektivischer Darstellung und 15 Profile section of a tread pattern in an alternative design too 1 also in perspective and

16 Laufstreifenprofilabschnitt von 15 in Querschnittsdarstellung gemäß Schnitt XVI-XVI von 15. 16 Tread profile section of 15 in cross-sectional view according to section XVI-XVI of 15 ,

Die 1, 2 und 3 zeigen den Ausschnitt eines Laufstreifenprofils eines Fahrzeugluftreifens für PKW-Reifen mit mehreren in axialer Richtung A nebeneinander angeordneten Profilblockreihen 1, 2 und 3, die sich jeweils über den gesamten Umfang des Fahrzeugluftreifens in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens erstrecken. Die Profilblockreihe 1 und die Profilblockreihe 2 sind durch eine in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens über den gesamten Umfang des Fahrzeugluftreifens erstreckt ausgebildete Umfangsrille 4 in axialer Richtung A voneinander getrennt. Die Profilblockreihe 2 und die Profilblockreihe 3 sind in axialer Richtung A durch eine in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens über den gesamten Umfang des Fahrzeugluftreifens erstreckt ausgebildete Umfangsrille 5 voneinander getrennt. Die Profilblockreihe 1 ist aus einer Vielzahl von in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens hintereinander und über den Umfang verteilt angeordneten Profilblockelementen 9, die jeweils durch eine Querrille 6 voneinander getrennt sind, ausgebildet. Die Profilblockreihe 2 ist aus einer Vielzahl von in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens hintereinander und über den Umfang verteilt angeordneten Profilblockelementen 10, die jeweils durch eine Querrille 7 voneinander getrennten sind, ausgebildet. Die Profilblockreihe 3 ist aus einer Vielzahl von in Umfangsrichtung U des Fahrzeugluftreifens hintereinander und über den Umfang verteilt angeordneten Profilblockelementen 11, die jeweils durch eine Querrille 8 voneinander getrennten sind, ausgebildet. Die Querrillen 6 erstrecken sich über die gesamte axiale Breite der Profilblockreihe 1 und münden in die Umfangsrille 14. Die Querrillen 7 erstrecken sich über die gesamte axiale Breite der Profilblockreihe 2 und münden auf einer Seite der Profilblockreihe 2 in die Umfangsrille 4 und auf der anderen axialen Seite der Profilblockreihe 2 in die Umfangsrille 5. Die Querrillen 8 erstrecken sich über die gesamte axiale Breite der Profilblockreihe 3 und münden in die Umfangsrille 5.The 1 . 2 and 3 show the section of a tread pattern of a pneumatic vehicle tire for car tires with a plurality of profile block rows arranged in the axial direction A side by side 1 . 2 and 3 which extend in each case over the entire circumference of the pneumatic vehicle tire in the circumferential direction U of the pneumatic vehicle tire. The profile block row 1 and the profile block row 2 are formed by a circumferential groove U formed in the circumferential direction U of the pneumatic vehicle tire over the entire circumference of the vehicle pneumatic tire 4 separated from each other in the axial direction A. The profile block row 2 and the profile block row 3 are formed in the axial direction A by a circumferential groove formed in the circumferential direction U of the pneumatic vehicle tire over the entire circumference of the pneumatic vehicle tire 5 separated from each other. The profile block row 1 is made of a plurality of circumferentially U of the pneumatic vehicle tire one behind the other and distributed over the circumference arranged profile block elements 9 , each by a transverse groove 6 are separated from each other, formed. The profile block row 2 is made of a plurality of circumferentially U of the pneumatic vehicle tire one behind the other and distributed over the circumference arranged profile block elements 10 , each by a transverse groove 7 are separated from each other, formed. The profile block row 3 is made of a plurality of circumferentially U of the pneumatic vehicle tire one behind the other and distributed over the circumference arranged profile block elements 11 , each by a transverse groove 8th are separated from each other, formed. The transverse grooves 6 extend over the entire axial width of the profile block row 1 and open into the circumferential groove 14 , The transverse grooves 7 extend over the entire axial width of the profile block row 2 and open on one side of the profile block row 2 in the circumferential groove 4 and on the other axial side of the profile block row 2 in the circumferential groove 5 , The transverse grooves 8th extend over the entire axial width of the profile block row 3 and open into the circumferential groove 5 ,

Die Querrillen 6 sind mit einem Rillengrund 16 ausgebildet, der die Querrille 6 nach radial innen begrenzt und sich über die gesamte axiale Erstreckung der Querrille erstreckt. Vom Rillengrund 16 ausgehend erstreckt sich beiderseits des Rillengrundes jeweils eine Rillenwand, die gleichzeitig jeweils die Flanke eines Profilblockelementes 9 darstellt. Die Querrillen 8 sind mit einem Rillengrund 18 ausgebildet, der die Querrille 8 nach radial innen begrenzt und sich über die gesamte axiale Erstreckung der Querrille 8 erstreckt. Vom Rillengrund 18 ausgehend erstreckt sich beiderseits des Rillengrundes jeweils eine Rillenwand, die gleichzeitig jeweils die Flanke eines Profilblockelementes 11 darstellt. Die Querrillen 7 sind ebenfalls mit einem Rillengrund 17 ausgebildet, der die Querrillen 7 nach radial innen begrenzt und sich längs der Erstreckung der Querrille 7 erstreckt. Ausgehend vom Rillengrund 17 erstreckt sich in Umfangsrichtung U beidseitig des Rillengrundes 17 jeweils eine Rillenwand, von denen jeweils eine Rillenwand eine Blockflanke eines Profilblockelementes 10 bildet. Die Umfangsrille 4 wird nach radial innen von einem Rillengrund 14 begrenzt, der sich über den gesamten Umfang der Umfangsrille 4 längs der Erstreckung der Umfangsrille 4 erstreckt. Die Umfangsrille 4 wird beiderseits des Rillengrundes 14 jeweils von einer Rillenwand begrenzt, wobei die eine Rillenwand jeweils die zur Umfangsrille 4 gerichteten Flanken der Profilblockelemente 9 der Profilblockreihe 1 und die andere Rillenwand die Flanken der zur Umfangsrille 4 gerichteten Flanken der Profilblockelemente 10 der Profilblockreihe 2 bildet.The transverse grooves 6 are with a groove bottom 16 trained, who the transverse groove 6 bounded radially inward and extending over the entire axial extent of the transverse groove. From the groove bottom 16 Starting on both sides of the groove bottom in each case a groove wall extending at the same time in each case the edge of a profile block element 9 represents. The transverse grooves 8th are with a groove bottom 18 trained, who the transverse groove 8th bounded radially inward and over the entire axial extent of the transverse groove 8th extends. From the groove bottom 18 outgoing extends on both sides of the groove bottom in each case a groove wall, which at the same time in each case the edge of a profile block element 11 represents. The transverse grooves 7 are also with a groove bottom 17 formed the cross grooves 7 bounded radially inward and along the extension of the transverse groove 7 extends. Starting from the groove bottom 17 extends in the circumferential direction U on both sides of the groove bottom 17 in each case a groove wall, of which in each case a groove wall is a block flank of a profile block element 10 forms. The circumferential groove 4 becomes radially inward from a groove bottom 14 limited, extending over the entire circumference of the circumferential groove 4 along the extent of the circumferential groove 4 extends. The circumferential groove 4 will be on both sides of the groove bottom 14 each bounded by a groove wall, wherein the one groove wall in each case to the circumferential groove 4 directed flanks of the profile block elements 9 the profile block row 1 and the other groove wall, the flanks of the circumferential groove 4 directed flanks of the profile block elements 10 the profile block row 2 forms.

Wie in 1 dargestellt ist, ist die Profiltiefe P_t der Querrille 7 der in radialer Richtung R des Fahrzeugluftreifens gemessene Abstand zwischen tiefstem Punkt des Rillengrundes 17 der Querrille 7 und der radial äußeren die Straßenkontaktfläche bildenden Mantelfläche der Profilblockelemente 10 der Profilblockreihe 2. Die Länge L der Querrille 7 ist das Maß der Längenerstreckung der Querrille 7, d. h. im dargestellten Ausführungsbeispiel das Maß der Erstreckung in axialer Richtung A des Fahrzeugluftreifens. Im dargestellten Ausführungsbeispiel entspricht L dem Abstand der beiden jeweils das Profilblockelement 10 zur Umfangsrille 4 und zur Umfangsrille 5 begrenzenden Flanken des Profilblockelementes 10 im Bereich der die Querrille 7 begrenzenden Rillenwand des jeweiligen Profilblockelementes 10.As in 1 is shown, the profile depth P _{t of} the transverse groove 7 the measured in the radial direction R of the pneumatic vehicle tire distance between the lowest point of the groove bottom 17 the transverse groove 7 and the radially outer surface forming the road contact surface of the profile block elements 10 the profile block row 2 , The length L of the transverse groove 7 is the measure of the longitudinal extent of the transverse groove 7 , ie in the illustrated embodiment, the extent of the extension in the axial direction A of the pneumatic vehicle tire. In the illustrated embodiment, L corresponds to the distance between the two in each case the profile block element 10 to the circumferential groove 4 and to the circumferential groove 5 delimiting flanks of the profile block element 10 in the area of the transverse groove 7 limiting groove wall of the respective profile block element 10 ,

Längs der Profilblockreihe 2 ist in der Umfangsrille 4 eine ringförmige rippenartige Erhebung 12 ausgebildet, die sich über den gesamten Umfang des Fahrzeugluftreifens erstreckt und nach radial außen mit einer zylindrischen, die ringförmige Erhebung 12 begrenzenden Mantelfläche 36 ausgebildet ist. Die ringförmige rippenartige Erhebung 12 erstreckt sich dabei – wie in 2 dargestellt ist – in axialer Richtung A, d. h. quer zur Erstreckungsrichtung der Umfangsrille 4, bis in einen Abstand e vom Profilblockelement 10 in die Umfangsrille 4 hinein und im Bereich der Querrillen 7 über eine Erstreckungslänge f in die Querrille 7 hinein. Die ringförmige rippenartige Erhebung 12 ist längs der Profilblockelemente 10 im Bereich der Umfangsrillen 4 und längs ihrer Erstreckungsrichtung in die Querrille 7 in materialeinheitlicher Verbindung zu den Profilblockelementen 10 ausgebildet.Along the profile block row 2 is in the circumferential groove 4 an annular rib-like elevation 12 formed, which extends over the entire circumference of the pneumatic vehicle tire and radially outward with a cylindrical, the annular elevation 12 limiting lateral surface 36 is trained. The annular rib-like elevation 12 extends - as in 2 is shown - in the axial direction A, ie transverse to the direction of extension of the circumferential groove 4 , up to a distance e from the profile block element 10 in the circumferential groove 4 in and in the area of the transverse grooves 7 over an extension length f in the transverse groove 7 into it. The annular rib-like elevation 12 is along the profile block elements 10 in the area of the circumferential grooves 4 and along its extension direction in the transverse groove 7 in uniform material connection to the profile block elements 10 educated.

Die ringförmige rippenartige Erhebung 12 erstreckt sich vom Rillengrund 14 der Umfangsrille 4 und vom Rillengrund 17 der Querrille 17 nach radial außen bis zu ihrer zylindrischen Mantelfläche 36, die im radialen Abstand H oberhalb des tiefsten Punktes des Rillenbodens 17 der Querrille 7 ausgebildet ist. In dieser radialen Position in der Höhe H, d. h. in Höhe der zylindrischen Mantelfläche 36 der ringförmigen rippenartigen Erhebung 12 wird die Länge L der Querrille 7 gemessen.The annular rib-like elevation 12 extends from the groove bottom 14 the circumferential groove 4 and from the groove bottom 17 the transverse groove 17 radially outward to its cylindrical surface 36 at the radial distance H above the lowest point of the groove bottom 17 the transverse groove 7 is trained. In this radial position at the height H, ie at the level of the cylindrical lateral surface 36 the annular rib-like elevation 12 becomes the length L of the transverse groove 7 measured.

Die Umfangsrille 4 weist in dieser radialen Position der Höhe H eine Rillenbreite B_RG auf, die senkrecht zur Längserstreckungsrichtung der Umfangsrille 4 gemessen wird.The circumferential groove 4 has in this radial position of the height H a groove width B _RG , which is perpendicular to the longitudinal direction of the circumferential groove 4 is measured.

Die Höhe H ist so bemessen, dass für H gilt: (0,25 P_t) ≤ H ≤ (0,5 P_t). In einer besonderen Ausführung ist H = (1/3)P_t. Die Profiltiefe P_t ist die am Neureifen gemessene Profiltiefe.The height H is such that for H: (0.25 P _t ) ≤ H ≤ (0.5 P _t ). In a particular embodiment, H = (1/3) P _t . The tread depth P _t is the tread depth measured on the new tire.

In einem Ausführungsbeispiel ist H mit 2 mm ≤ H ≤ 4 mm ausgebildet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist H = 3 mm und P_t = 9 mm gewählt.In one embodiment, H is formed with 2 mm ≦ H ≦ 4 mm. In the illustrated embodiment H = 3 mm and P _t = 9 mm is selected.

Die Größen e und f sind so gewählt, dass 1 mm ≤ e ≤ (0,5 B_RG) und 0 < f ≤ (1/3 L). Für die Summe d = (e + f) gilt d ≥ e.The quantities e and f are chosen such that 1 mm ≦ e ≦ (0.5 B _RG ) and 0 <f ≦ (1/3 L). For the sum d = (e + f) we have d ≥ e.

In einer Ausführung ist d so gewählt, dass 5 mm ≤ d ≤ 15 mm. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist d = 10 mm gewählt.In In one embodiment d is chosen such that 5 mm ≤ d ≤ 15 mm. In the illustrated embodiment, d = 10 mm selected.

Wie deutlich den oben genannten Figuren entnommen werden kann, besteht keine Anbindung zwischen der ringförmigen rippenartigen Erhebung 12 und den Profilblockelementen 9 der Profilblockreihe 1.As can be clearly seen from the above figures, there is no connection between the annular rib-like elevation 12 and the tread block elements 9 the profile block row 1 ,

Die 1 bis 3 zeigen in einer weiteren Ausführung, dass eine weitere ringförmige rippenartige Erhebung 13 in analoger Weise zur rippenartigen Erhebung 12 in der Umfangsrille 15 ausgebildet ist, die sich ebenfalls entlang und in Verbindung zu den Profilblockelementen 10 der Profilblockreihe 2 über den gesamten Umfang der Umfangsrille 5 erstreckt und in die Querrillen 7 in analoger Weise erstreckt hineinreicht. Es besteht keine Anbindung zwischen der ringförmigen rippenartigen Erhebung 13 und den Profilblockelementen 11 der Profilblockreihe 3.The 1 to 3 show in a further embodiment, that a further annular rib-like elevation 13 in an analogous manner to the rib-like elevation 12 in the circumferential groove 15 is formed, which is also along and in connection with the profile block elements 10 the profile block row 2 over the entire circumference of the circumferential groove 5 extends and into the transverse grooves 7 extends in an analogous manner extends. There is no connection between the annular rib-like elevation 13 and the tread block elements 11 the profile block row 3 ,

Die oben im Zusammenhang mit der ringförmigen rippenartigen Erhebung 12 gemachten Ausführungen hinsichtlich Form und Dimensionen treffen in analoger Weise auf die ringförmige rippenartige Erhebung 13 zu.The above related to the annular rib-like elevation 12 Made statements regarding shape and dimensions meet in an analogous manner to the annular rib-like elevation 13 to.

Die 4 und 5 zeigen eine alternative Ausführung eines Laufstreifenprofils eines Fahrzeugluftreifens für PKW-Reifen, bei der in axialer Richtung A nebeneinander angeordnet von links nach rechts eine Profilblockreihe 1, eine Profilblockreihe 2, eine Profilrippe 30, eine Profilblockreihe 32 und eine Profilblockreihe 34 ausgebildet sind. Die Profilblockreihen 1 und 2 und die zwischen ihnen befindliche Umfangsrille 4 sowie die die Profilblockreihe 2 zur anderen axialen Richtung hin begrenzende Umfangsrille 5 sind im wesentlichen wie in den 1 bis 3 dargestellt und hierzu beschrieben ausgebildet, wobei die Querrillen 6 und 7 als Schrägrillen ausgebildet sind und die Profilblockreihe 1 eine Schulterprofilblockreihe bildet, in der die Querrillen 6 sich ausgehend von der Umfangsrille 4 nach axial außen bis außerhalb des axialen Erstreckungsbereiches Tw der Bodenaufstandsfläche erstrecken. Ausgehend von der Umfangsrille 5 in axialer Richtung zu der in den 4 und 5 dargestellten rechten Seite schließen sich die Profilrippe 30, eine Umfangsrille 31, die Profilblockreihe 32, eine Umfangsrille 33 und die die rechte Schulterprofilblockreihe bildende Profilblockreihe 34 bekannter Art an.The 4 and 5 show an alternative embodiment of a tread pattern of a pneumatic vehicle tire for car tires, arranged in the axial direction A side by side from left to right a profile block row 1 , a profile block row 2 , one profile rib 30 , a profile block row 32 and a profile block row 34 are formed. The profile block rows 1 and 2 and the circumferential groove between them 4 as well as the profile block row 2 to the other axial direction limiting circumferential groove 5 are essentially like in the 1 to 3 illustrated and designed for this purpose, wherein the transverse grooves 6 and 7 are designed as oblique grooves and the profile block row 1 forms a shoulder profile block row in which the transverse grooves 6 starting from the circumferential groove 4 extend axially outward to outside the axial extent range Tw of the ground contact surface. Starting from the circumferential groove 5 in the axial direction to that in the 4 and 5 shown right side close the tread rib 30 , a circumferential groove 31 , the profile block series 32 , a circumferential groove 33 and the profile block row forming the right shoulder profile block row 34 known type.

In der in 4 und 5 dargestellten Ausführung ist eine ringförmige rippenartige Erhebung 12 längs der Umfangsrille 4 erstreckt ausgebildet, die – wie im Ausführungsbeispiel von 1 bis 3 dargestellt und hierzu beschrieben – in die Querrillen 7 eindringt und mit den Profilblockelementen 10 der Profilblockreihe 2 längs deren gesamten Erstreckung fest verbunden ist. In der Umfangsrille 4 ist beabstandet zur ringförmigen rippenartigen Erhebung 12 zusätzlich analog zur ringförmigen rippenartigen Erhebung 13 der 1 bis 3 eine derartige ringförmige rippenartige Erhebung 13 in der Umfangsrille 4 auf der zur Profilblockreihe 1 hinweisenden axialen Seite ausgebildet, die sich über den gesamten Umfang der Umfangsrille 4 erstreckt, in die Querrillen 6 der Profilblockreihe 1 hineinreicht und über ihre gesamte Erstreckung in fester Verbindung zu den Profilblockelementen 9 der Profilblockreihe 1 steht.In the in 4 and 5 illustrated embodiment is an annular rib-like elevation 12 along the circumferential groove 4 extends trained, which - as in the embodiment of 1 to 3 shown and described for this - in the transverse grooves 7 penetrates and with the profile block elements 10 the profile block row 2 along its entire extent is firmly connected. In the circumferential groove 4 is spaced from the annular rib-like elevation 12 additionally analogous to the annular rib-like elevation 13 of the 1 to 3 such an annular rib-like elevation 13 in the circumferential groove 4 on the profile block row 1 indicative axial side formed, extending over the entire circumference of the circumferential groove 4 extends into the transverse grooves 6 the profile block row 1 extends and over its entire extent in solid connection to the profile block elements 9 the profile block row 1 stands.

Die 6 bis 8 zeigen eine Ausführung eines Laufstreifenprofils entsprechend den Darstellungen 1 bis 3, bei der die ringförmige rippenartige Erhebung 20 jedoch längs ihrer Erstreckung in Umfangsrichtung U im Bereich der zur Rillenwand 4 hinweisenden Flanken der Profilblockelemente 10 jeweils über einen Umfangsabschnitt 19 unterbrochen ausgebildet ist, so dass im Mündungsbereich der Querrillen 7 in die Umfangsrille 4 jeweils ein Ringsegment 20 einer ringförmigen rippenartigen Erhebung 12 und zwischen jeweils zwei derartigen Ringsegmenten 12 ein Unterbrechungsabschnitt 19 ausgebildet ist. Die Ringsegmente 12 sind mit ihren gesamten Bemessungen und in ihrer Form, wie im Zusammenhang mit den 1 bis 3 beschrieben, ausgebildet, wobei sie sich in Umfangsrichtung U in der Umfangsrille 4 jeweils ausgehend von der eine Rillenwand der Querrille 7 bildenden Flanke eines Profilblockelementes 10 längs dieses Profilblockelementes 10 über eine Erstreckungslänge g entlang der das Profilblockelement 10 zur Rille 4 hin begrenzenden Flanke erstreckt und längs ihrer gesamten Erstreckung mit den Profilblockelemente 10 verbunden ist. Die Erstreckungslänge g ist dabei so bemessen, dass für g gilt: 1 mm ≤ g.The 6 to 8th show an embodiment of a tread pattern according to the representations 1 to 3 in which the annular rib-like elevation 20 but along its extent in the circumferential direction U in the region of the groove wall 4 indicative flanks of the profile block elements 10 each over a peripheral portion 19 is formed interrupted, so that in the mouth region of the transverse grooves 7 in the circumferential groove 4 one ring segment each 20 an annular rib-like elevation 12 and between each two such ring segments 12 a break section 19 is trained. The ring segments 12 are related to their overall dimensions and in their shape, as related to 1 to 3 described formed, wherein they are in the circumferential direction U in the circumferential groove 4 each starting from the one groove wall of the transverse groove 7 forming edge of a profile block element 10 along this profile block element 10 over an extension length g along the profile block element 10 to the groove 4 extending limiting edge and along its entire extent with the profile block elements 10 connected is. The extension length g is dimensioned such that for g: 1 mm ≤ g.

Die Ringsegmente 12 bilden mit ihrer Erstreckung in Umfangsrichtung und ihrer Erstreckung in die Querrille 7 hinein in Draufsicht – wie in 7 zu erkennen ist – T-förmige Elemente, von denen der Querbalken des „T” in der Umfangsrille 4 ausgebildet ist. Diese in den 6 bis 8 gezeigte Ausbildung stellt somit eine alternierende Anordnung von T-förmigen Ringsegmenten 20, die in fester Anbindung zu den Profilblockelementen sowohl in der Umfangsrille 4 als auch in der Querrille 7 stehen, und von ringsegmentfreien Unterbrechungsabschnitten 19 dar.The ring segments 12 form with their extent in the circumferential direction and their extension in the transverse groove 7 in top view - as in 7 to recognize - T-shaped elements, of which the crossbar of the "T" in the circumferential groove 4 is trained. These in the 6 to 8th Training shown thus provides an alternating arrangement of T-shaped ring segments 20 , which are firmly connected to the tread block elements in both the circumferential groove 4 as well as in the transverse groove 7 and of ring segment-free interruption sections 19 represents.

In einer besonderen Ausführung ist g mit g ≤ 1/3 k ausgebildet, wobei k – wie in 7 dargestellt ist – die Umfangserstreckungslänge des jeweils angrenzenden Profilblockelementes 10 in der Umfangsrille 4 ist. Dabei wird k in der radial äußeren Mantelfläche 36 der zylinderförmigen ringförmigen rippenartigen Erhebung 12 gemessen.In a particular embodiment, g is formed with g ≦ 1/3 k, where k is - as in 7 is shown - the circumferential extent of the respective adjacent profile block element 10 in the circumferential groove 4 is. In this case, k is in the radially outer circumferential surface 36 the cylindrical annular rib-like elevation 12 measured.

Die 9 und 10 zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Laufstreifenprofils entsprechend dem in den 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel, bei dem jedoch die ringförmige rippenartige Erhebung 12 und die ringförmige rippenartige Erhebung 13 jeweils wie in den 6 bis 8 gezeigt und hierzu erläutert aus alternierenden Ringsegmenten 20 und Unterbrechungen 19 ausgebildet sind.The 9 and 10 show an embodiment of a tread pattern corresponding to that in the 4 and 5 illustrated embodiment, in which, however, the annular rib-like elevation 12 and the annular rib-like elevation 13 each as in the 6 to 8th shown and explained for this purpose of alternating ring segments 20 and interruptions 19 are formed.

11 und 14 zeigen ein Ausführungsbeispiel, das – wie in den 1 bis 3 dargestellt – ausgebildet ist. Zusätzlich ist bei dieser Ausbildung jedoch längs der Erstreckung der das Profilblockelement 10 zur Umfangsrille 4 begrenzenden Rillenwand eine Stufe 21 ausgebildet, die mit einer radial äußeren Mantelfläche 35 ausgebildet ist, die Teil einer Zylindermantelfläche ist, deren Achse die Achse der zylindrischen Mantelfläche 36 der ringförmigen rippenartigen Erhebung 12 des Fahrzeugluftreifens ist und die mit radialem Abstand H₁ zur zylinderförmigen Mantelfläche der ringförmigen rippenartigen Erhebung 12 ausgebildet ist. Die Stufe 21 erstreckt sich mit ihrer zylinderförmigen Mantelfläche 35 in Umfangsrichtung U über die gesamte Erstreckung der zur Umfangsrille 4 hinweisenden Flanke des Profilblockelementes 10 und in axialer Richtung A ausgehend von der das Profilblockelement 10 zur Umfangsrille 4 hin begrenzenden Rillenflanke in Richtung zur Umfangsrille 4 über die ringförmige rippenartige Erhebung 12 hinweg bis in einen Abstand e₁ von der die ringförmige rippenartige Erhebung 12 auf der vom Profilblockelement 10 wegweisenden Seite zur Umfangsrille 4 hin begrenzenden Flanke 22. In dieser axialen Position im Abstand e₁ von der Flanke 22 fällt die Stufe 21 radial nach innen bis in den Rillengrund 14 der Umfangsrille 4 ab. 11 and 14 show an embodiment that - as in the 1 to 3 shown - is formed. In addition, however, in this embodiment along the extension of the profile block element 10 to the circumferential groove 4 limiting groove wall one step 21 formed with a radially outer surface 35 is formed, which is part of a cylinder jacket surface whose axis is the axis of the cylindrical lateral surface 36 the annular rib-like elevation 12 of the pneumatic vehicle tire and the radial distance H ₁ to the cylindrical surface of the annular rib-like elevation 12 is trained. The stage 21 extends with its cylindrical lateral surface 35 in the circumferential direction U over the entire extent of the circumferential groove 4 indicative flank of the profile block element 10 and in the axial direction A, starting from the profile block element 10 to the circumferential groove 4 towards limiting groove flank towards the circumferential groove 4 over the annular rib-like elevation 12 away to a distance e ₁ of the annular rib-like elevation 12 on the profile block element 10 groundbreaking side to the circumferential groove 4 towards the limiting edge 22 , In this axial position at a distance e ₁ from the flank 22 falls the stage 21 radially inwards to the bottom of the groove 14 the circumferential groove 4 from.

Die Höhe H₁ ist dabei so gewählt, dass 1 mm ≤ H₁ ≤ 2 mm ist. Der Abstand e₁ ist dabei so gewählt, dass 1 mm ≤ e₁ ≤ 2 mm und für die Summe der Abstände e und e₁ gilt: (e + e₁) ≤ (0,5 B_RG) ist.The height H ₁ is chosen so that 1 mm ≤ H ₁ ≤ 2 mm. The distance e ₁ is selected such that 1 mm ≦ e ₁ ≦ 2 mm and for the sum of the distances e and e ₁ : (e + e ₁ ) ≦ (0.5 B _RG ).

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist H₁ = e₁ = 1 mm gewählt.In the illustrated embodiment, H ₁ = e ₁ = 1 mm is selected.

Die 12 und 13 zeigen das Ausführungsbeispiel eines Laufstreifenprofils entsprechend dem Ausführungsbeispiel der 4 und 5, wobei die ringförmigen rippenartigen Erhebungen 12 und 13 jeweils – wie in 11 am Beispiel einer rippenartigen Erhebung 12 dargestellt – mit zusätzlichen Stufen 21 ausgebildet sind.The 12 and 13 show the embodiment of a tread pattern according to the embodiment of 4 and 5 wherein the annular rib-like elevations 12 and 13 each - as in 11 the example of a rib-like survey 12 shown - with additional stages 21 are formed.

In den oben beschriebenen und in den 1 bis 14 dargestellten Ausführungsbeispielen ist die ringförmige rippenartige Erhebung 12 bzw. 13 auf ihrer von dem jeweils angrenzenden Profilblockelement 10 der Profilblockreihe 12 wegweisenden zur jeweiligen Umfangsrille 4 bzw. 5 hin gerichteten Seite mit einer die ringförmige rippenartige Erhebung begrenzenden Flanke 22 ausgebildet, die sich in radialer Richtung R vom jeweiligen Rillengrund 14 bzw. 15 der Umfangsrille 4 bzw. 5 nach radial außen und in Umfangsrichtung U geradlinig erstreckt. Ebenso ist in den Darstellungen der 1 bis 14 die ringförmige radiale Erhebung 12 bzw. 13 mit ihrem in die jeweilige Querrille 7 erstreckten Ende mit einer Stirnfläche 23 ausgebildet, die sich radial nach innen bis zum Rillengrund 17 der Querrille 7 und zwischen den beiden benachbarten Profilblockelementen 10 geradlinig in Umfangsrichtung U erstreckt.In the above and in the 1 to 14 illustrated embodiments, the annular rib-like elevation 12 respectively. 13 on their from each adjacent profile block element 10 the profile block row 12 pioneering to the respective circumferential groove 4 respectively. 5 directed side with the annular rib-like elevation limiting edge 22 formed in the radial direction R of the respective groove bottom 14 respectively. 15 the circumferential groove 4 respectively. 5 extends radially outward and in the circumferential direction U rectilinear. Likewise, in the representations of the 1 to 14 the annular radial elevation 12 respectively. 13 with her into the respective lateral groove 7 extended end with a face 23 formed, extending radially inward to the bottom of the groove 17 the transverse groove 7 and between the two adjacent tread block elements 10 straight in the circumferential direction U extends.

15 und 16 zeigen an einem den 1 bis 3 entsprechenden Ausführungsbeispiel eine Ausführung, bei der die ringförmige rippenartige Erhebung 12 über das Erstreckungsmaß f – wie im Zusammenhang mit den 1 bis 3 erläutert – in die Querrille 7 hinein erstreckt ausgebildet ist, wobei jedoch die ringförmige rippenartige Erhebung 12 in der Querrille 7 begrenzende Stirnfläche 23 von radial außen nach radial innen von der ringförmigen rippenartigen Erhebung 12 ausgehend in Erstreckungsrichtung der Querrille 7 unter Einschluss eines Neigungswinkels α zur radialen Richtung R kontinuierlich bis zum Rillengrund 17 abfällt, wobei für α gilt: 0° ≤ α ≤ 60°. In besonderer Ausführung ist α so gewählt, dass für α gilt: 30° ≤ α ≤ 50°. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist α = 45° gewählt. 15 and 16 show at a the 1 to 3 corresponding embodiment, an embodiment in which the annular rib-like elevation 12 on the extent of extension f - as related to the 1 to 3 explained - in the transverse groove 7 extends into it, however, wherein the annular rib-like elevation 12 in the transverse groove 7 limiting face 23 from radially outward to radially inward of the annular rib-like elevation 12 proceeding in the extension direction of the transverse groove 7 including an inclination angle α to the radial direction R continuously to the groove bottom 17 falls, where for α is: 0 ° ≤ α ≤ 60 °. In a particular embodiment, α is chosen such that for α the following applies: 30 ° ≤ α ≤ 50 °. In the illustrated embodiment, α = 45 ° is selected.

In anderer nicht dargestellter Ausführung geht die Stirnfläche 23 einer rippenartigen Erhebung 12 oder 13 in dem radial inneren Erstreckungsbereich ihres Konturverlaufes mit einem Krümmungsradius in den Rillengrund 17 der Querrille 7 über, wobei der Krümmungsmittelpunkt des Krümmungskreises auf der von der rippenartigen Erhebung 12 bzw. 13 wegweisenden Seite der Stirnfläche 23 und des Rillengrundes 17 liegt.In another embodiment, not shown, the end face goes 23 a rib-like elevation 12 or 13 in the radially inner extension region of its contour profile with a radius of curvature in the groove bottom 17 the transverse groove 7 over, wherein the center of curvature of the circle of curvature on the of the rib-like elevation 12 respectively. 13 groundbreaking side of the face 23 and the groove bottom 17 lies.

11: ProfilblockreiheProfile block row
22: ProfilblockreiheProfile block row
33: ProfilblockreiheProfile block row
44: Umfangsrillecircumferential groove
55: Umfangsrillecircumferential groove
66: Querrilletransverse groove
77: Querrilletransverse groove
88th: Querrilletransverse groove
99: ProfilblockelementProfile block element
1010: ProfilblockelementProfile block element
1111: ProfilblockelementProfile block element
1212: Ringförmige rippenartige Erhebungannular rib-like elevation
1313: Ringförmige rippenartige Erhebungannular rib-like elevation
1414: Rillengrundgroove bottom
1515: Rillengrundgroove bottom
1616: Rillengrundgroove bottom
1717: Rillengrundgroove bottom
1818: Rillengrundgroove bottom
1919: Unterbrechunginterruption
2020: Ringsegmentring segment
2121: Stufestep
2222: Flankeflank
2323: Stirnflächeface
3030: Profilrippeprofile rib
3131: Umfangsrillecircumferential groove
3232: ProfilblockreiheProfile block row
3333: Umfangsrillecircumferential groove
3434: ProfilblockreiheProfile block row
3535: Mantelflächelateral surface
3636: Mantelflächelateral surface

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- JP 2004-106747 A [0002]

Claims

1 ) Tread pattern of a pneumatic vehicle tire with at least one profile block row ( 2 ), which in the axial direction A of the pneumatic vehicle tire by at least one circumferential groove ( 4 ), wherein the profile block row ( 2 ) of a plurality of in the circumferential direction U of the pneumatic vehicle tire arranged one behind the other and each by a in the circumferential groove ( 4 ) opening transverse or oblique groove ( 7 ) of spaced apart tread block elements ( 10 ), wherein the transverse or oblique grooves ( 7 ) and the circumferential groove ( 4 ) one the respective groove ( 7 . 4 ) radially inwardly delimiting groove bottom ( 17 . 14 ) which extends along the respective groove ( 7 . 4 ), with a web-shaped elevation ( 12 ) in at least one transverse or oblique groove ( 7 ), which extend across the width of the transverse or oblique groove ( 7 ) and the two through the transverse groove or oblique groove ( 7 ) of spaced apart profile block elements ( 10 ) in the radially inner extension region of the transverse or oblique groove ( 10 ), characterized in that the web-shaped elevation ( 12 ) in the region of the mouth of the transverse or oblique groove ( 7 ) in the circumferential groove ( 4 ) is formed and up to a distance e with 1 mm ≤ e ≤ (1/2) B _RG of the two by the transverse or oblique groove ( 7 ) spaced apart profile block elements ( 10 ) in the circumferential groove ( 4 ) and in the circumferential groove ( 4 ) along both profile block elements ( 10 ) each in the circumferential direction U, starting from the junction to at least a distance g with g ≥ 1 mm from the transverse or oblique groove ( 7 ) in connection to the respective profile block element ( 10 ) is formed, wherein B _RG transverse to the extension direction of the circumferential groove ( 4 ) measured width of the circumferential groove ( 4 ).

Tread pattern according to the features of claim 1, wherein in all transverse or oblique grooves ( 7 ) of the profile block row ( 2 ), which in the circumferential groove ( 4 ), in each case a web-shaped elevation ( 12 ) in the region of the mouth of the transverse or oblique groove ( 7 ) in the circumferential groove ( 4 ) is formed and up to a distance e with 1 mm ≤ e ≤ (1/2) B _RG of the two by the transverse or oblique groove ( 7 ) spaced apart profile block elements ( 10 ) in the circumferential groove ( 4 ) and in the circumferential groove ( 4 ) along both profile block elements ( 10 ) each in the circumferential direction U, starting from the junction to at least a distance g with g ≥ 1 mm from the transverse or oblique groove ( 7 ) in connection to the respective profile block element ( 10 ), wherein B _{RG is} the width of the circumferential groove measured transversely to the extending direction of the circumferential groove.

Tread pattern according to the features of claim 2, wherein the web-shaped elevations ( 12 ) all in the circumferential groove ( 4 ) opening transverse or oblique grooves ( 7 ) of the profile block row ( 2 ) in the circumferential groove ( 4 ) in connection to the respective profile block element ( 10 ) are extended so far in the circumferential direction U, that the web-shaped connections ( 12 ) in the circumferential groove ( 4 ) merge into each other and a single in the circumferential groove over the entire circumference of the pneumatic vehicle tire in the circumferential groove ( 4 ) to all profile block elements ( 10 ) of the profile block row ( 2 ) - in particular along its entire extent - connected annular elevation ( 12 ) form.

Tread pattern according to the features of one or more of the preceding claims, wherein the web-shaped connection ( 12 ) of the two profile block elements ( 10 ) along the transverse or oblique groove to a distance f from the junction of the transverse or oblique groove ( 7 ) in the circumferential groove ( 4 ) in the transverse or oblique groove ( 7 ) with 0 mm <f ≦ (1/3) L, where L is the extension length of the oblique or oblique groove (FIG. 7 ).

Tread pattern according to the features of claim 4, where the sum d = (e + f) of the two extents with 5 mm ≤ d ≤ 15 mm is formed.

Tread pattern according to the features of one or more of the preceding claims, wherein the web-shaped connection ( 12 ) along its extension in the transverse or oblique groove ( 7 ) and in the circumferential groove ( 4 ) up to a radial position with a radial distance H to the lowest point of the transverse or oblique groove ( 7 ) extends with (1/4) P _t ≦ H ≦ (1/2) P _t - in particular with H = (1/3) P _t -, where P _{t is} the maximum profile depth in the region of the transverse or oblique groove ( 7 ) of the pneumatic vehicle tire is new.

Tread pattern according to the features of one or more of the preceding claims, wherein the profile block row ( 2 ) to both axial sides in each case by a circumferential groove ( 4 . 5 ) is limited and the transverse or oblique groove ( 7 ) at its two ends in each case in one of the two circumferential grooves ( 4 . 5 ), wherein in each case a web-shaped elevation ( 12 . 13 ) in the region of the mouth of the transverse or oblique groove ( 7 ) in a circumferential groove ( 4 . 5 ) is formed, which extends up to a distance e from the two by the transverse or oblique groove ( 7 ) spaced apart profile block elements ( 10 ) in the respective circumferential groove ( 4 . 5 ) and in the respective circumferential groove ( 4 . 5 ) along both profile block elements ( 10 ) each in the circumferential direction U, starting from the junction to at least a distance g from the transverse or oblique groove ( 7 ) in connection to the respective profile block element ( 10 ) is formed extends.

Tread pattern according to the features of claim 7, wherein between these two stegför moderate increases ( 12 . 13 ) no further web-shaped connection in the transverse or oblique groove ( 7 ) is trained.

Tread pattern according to the features of claim 3, wherein within an extension portion of the web-shaped elevation ( 12 ) between two adjacent ones in the circumferential groove ( 4 ) opening transverse or oblique grooves ( 7 ) of the profile block row ( 2 ) above the web-shaped elevation ( 12 ) on the web-shaped elevation ( 12 ) an additional level ( 21 ) of height H _{1 is formed} with 1 mm ≦ H ₁ ≦ 2 mm extending in the direction transverse to the extension direction of the circumferential groove (FIG. 4 ) from which the profile block element ( 10 ) to the circumferential groove ( 4 ) limiting edge over the web-shaped elevation ( 12 ) to a distance e ₁ with 1 mm ≤ e ₁ ≤ 2 mm from that in the circumferential groove (FIG. 4 ) the web-shaped elevation ( 12 ) limiting edge ( 22 ) of the web-shaped elevation ( 12 ) and into the groove bottom ( 14 ), where (e + e ₁ ) ≤ (1/2) B _RG .