DE102009001342A1 - Brake arrangement for e.g. locking or braking of safety rolling belts in motor vehicle, has conical body operatively connected with shaft and deformed at housing during acceleration change of shaft - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsanordnung, insbesondere für ein Fahrzeug, gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The The present invention relates to a brake assembly, in particular for a vehicle, according to the preamble of claim 1 closer defined type.
Beispielsweise
aus der Druckschrift
Des Weiteren sind Fliehkraftregler aus der Fahrzeugtechnik bekannt, bei denen kein zusätzlicher Aktuator zur Betätigung der Bremse erforderlich ist, da die Fliehkraftregler eine Brems- beziehungsweise Sperrwirkung oberhalb einer vorbestimmten Drehzahl des abzubremsenden Elements erzeugen. Das Funktionsprinzip der Fliehkraftregler setzt das Vorliegen einer vorbestimmten Drehzahl über einen größeren Drehwinkelbereich voraus, um das Bremsen beziehungsweise Sperren zu bewirken. Zudem ergibt sich bei dem Fliehkraftregler der weitere Nachteil, dass die Reaktionszeit bei derartigen Fliehkraftreglern relativ lang ist.Of Furthermore centrifugal force regulators from the vehicle technology are known, where no additional actuator for actuation the brake is required because the centrifugal governors or blocking effect above a predetermined speed create the element to be braked. The operating principle of centrifugal governors sets the presence of a predetermined speed over a larger one Rotation angle range ahead to the braking or locking to effect. In addition, results in the governor of the other Disadvantage that the reaction time in such centrifugal force regulators is relatively long.
Demnach liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Bremsanordnung der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, welche möglichst schnell und auch bei geringen Drehzahlen reagiert.Therefore The present invention is based on the object, a brake assembly to propose the genus described above, which possible reacts quickly and at low speeds.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich insbesondere aus den Zeichnungen und den Unteransprüchen.These The object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous embodiments emerge in particular from the drawings and the dependent claims.
Demnach wird eine Bremsanordnung mit einem Gehäuse vorgeschlagen, indem zumindest ein mit dem Gehäuse zum Erzeugen einer gewünschten Brems wirkung verspannbares Reibelement oder dergleichen angeordnet ist, welches in Wirkverbindung mit dem abzubremsenden Element steht, wobei das Reibglied bei einer Beschleunigungsänderung des abzubremsenden Elements mit dem Gehäuse zur Erzeugung einer gewünschten Bremskraft verspannbar ist. Auf diese Weise wird die Bremswirkung in Abhängigkeit von einer vorbestimmten Drehzahländerung aufgrund einer Beschleunigungsänderung auch bei kleinen Drehwinkeln erreicht, ohne dass unerwünschte lange Reaktionszeiten auftreten, wie es bei bekannten Fliehkraftreglern üblich ist, die zudem eine Mindestgeschwindigkeit erfordern, um aktiviert zu werden.Therefore a brake assembly with a housing is proposed, by at least one with the housing for generating a desired braking effect bracing friction or is arranged, which in operative connection with the braked Element stands, wherein the friction member in an acceleration change of the braked element with the housing for generating a desired braking force is clamped. To this Way, the braking effect as a function of a predetermined Speed change due to an acceleration change achieved even at small angles of rotation without unwanted Long reaction times occur, as is common with known centrifugal governors which also require a minimum speed to be activated become.
Im Rahmen einer vorteilhaften Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass als abzubremsendes Element zum Beispiel eine Welle oder dergleichen vorgesehen ist, an der z. B. ein Kegelkörper als Reibelement vorzugsweise koaxial angeordnet ist, wobei der Kegelkörper drehbar und axial beweglich an der Welle gelagert ist. Zwischen dem Kegelkörper und der Welle sind Kontaktflächen derart ausgebildet, dass bei einer Relativdrehung zwischen der Welle und dem Kegelkörper eine Axialbewegung des Kegelkörpers resultiert, so dass die als Umfangsfläche ausgebildete Kegelfläche des Kegelkörpers mit einer korrespondierenden Gegenform des Gehäuses zusammen mit der Welle verspannt wird, weil bei einer Drehbeschleunigung eine ausreichende Reibung zwischen der Kegelfläche und der Gegenfläche erzeugt wird. Dadurch wird die Welle mit dem ortsfest angeordneten Gehäuse verspannt, so dass die gewünschte Bremswirkung realisiert wird.in the Frame of an advantageous embodiment of the present Invention can be provided that as braked element for example, a shaft or the like is provided at the z. B. a cone body as a friction preferably coaxial is arranged, wherein the cone body is rotatable and axial is movably mounted on the shaft. Between the cone body and the shaft contact surfaces are formed such that at a relative rotation between the shaft and the cone body an axial movement of the cone body results, so that the cone surface formed as peripheral surface of the cone body with a corresponding counter-shape of the housing is braced together with the shaft, because at a spin sufficient friction between the Conical surface and the counter surface is generated. Thereby the shaft is clamped to the stationary housing, so that the desired braking effect is realized.
Bei der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Bremsanordnung kann die Bremswirkung durch die Festlegung des Schrägungswinkels der Kegelfläche des Kegelkörpers beziehungsweise des Schrägungswinkels der Gegenfläche des Gehäuses auf einfachste Weise eingestellt werden.at the inventively proposed brake assembly can the braking effect by setting the helix angle the conical surface of the cone body or the helix angle of the counter surface of the housing be set in the simplest way.
Gemäß einer möglichen Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass die einander zugewandten axial ausgerichteten Kontaktflächen des Kegelkörpers und der Welle zueinander korrespondierende axiale Erhebungen und axiale Vertiefungen aufweisen, wobei die Erhebungen und die Vertiefungen z. B. alternierend angeordnet sind. Es ist möglich, dass die Kontaktflächen beispielsweise durch korrespondierende und miteinander in Anlage befindliche Kurvenscheiben oder dergleichen gebildet werden.According to one possible embodiment of the present invention be provided that the mutually facing axially aligned Contact surfaces of the cone body and the shaft mutually corresponding axial elevations and axial depressions have, wherein the elevations and the depressions z. B. alternating are arranged. It is possible that the contact surfaces for example, by corresponding and with each other in plant located cams or the like are formed.
Vorzugsweise kann der Kegelkörper axial über eine Druckfeder oder dergleichen gegen die Welle vorgespannt werden, so dass jeweils eine Erhebung der einen Kontaktfläche einer Vertiefung der anderen Kontaktfläche zugeordnet ist, so dass die Kontaktflächen reibschlüssig zum Vermeiden einer Relativbewegung aneinander liegen.Preferably the cone body can axially via a compression spring or the like are biased against the shaft, so that respectively a survey of a contact surface of a recess the other contact surface is assigned, so that the contact surfaces frictionally engaged to avoid relative movement to each other lie.
Wenn nun eine Beschleunigungsänderung an dem abzubremsenden Element beziehungsweise an der Welle auftritt, wird eine Relativbewegung zwischen der Welle und dem Reibkörper erzeugt, da die durch die Druckfeder aufgebrachte Kraft nicht mehr ausreicht, die Kontaktflächen aneinander zu halten. Durch die relative Verdrehung werden jeweils Erhebungen der Kontaktflächen gegenüberliegend angeordnet, so dass der Kegelkörper eine vorbestimmte Axialbewegung in Richtung des Gehäuses ausführt.If now an acceleration change on the braked Element or occurs on the shaft, a relative movement generated between the shaft and the friction body, as by the compression spring applied force is no longer sufficient, the contact surfaces to hold each other. Due to the relative twisting respectively Elevations of the contact surfaces opposite arranged so that the cone body a predetermined axial movement in the direction of the housing.
Die zum Realisieren einer Relativbewegung erforderliche Drehzahldifferenz zwischen der Welle und dem Kegelkörper kann durch die Federkraft der Druckfeder und durch den Flankenwinkel der Erhebungen und der Vertiefungen an den Kontaktflächen eingestellt werden.The for realizing a relative movement required speed difference between the shaft and the cone body can be adjusted by the spring force of the compression spring and by the flank angle of the elevations and the depressions on the contact surfaces.
Um die Funktionsweise der vorgeschlagenen Bremsanordnung weiter zu verbessern, kann gemäß einer nächsten Weiterbildung vorgesehen sein, dass der Kegelkörper mit einer das Trägheitsmoment erhöhenden Scheibe oder dergleichen verbunden ist.Around the operation of the proposed brake assembly continues to can improve, according to a next Be provided training that the cone body with a moment of inertia increasing disc or the like is connected.
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:following The present invention will become more apparent from the drawings explained. Show it:
In den Figuren ist eine mögliche Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Bremsanordnung zum Beispiel für ein Kraftfahrzeug in einem nicht aktivierten beziehungsweise ungebremsten Zustand und in einem aktivierten beziehungsweise gebremsten Zustand exemplarisch dargestellt.In The figures is a possible embodiment a brake assembly according to the invention, for example for a motor vehicle in a non-activated or unbraked state and in an activated or braked State shown as an example.
Die
erfindungsgemäße Bremsanordnung umfasst ein Gehäuse
Dies
wird dadurch erreicht, dass jede der Kontaktflächen
Der
Kegelkörper
Die
Druckfeder
In
Die beschleunigungsabhängige Bremsanordnung kann bevorzugt als Schlagsperre bei einer Wählkrafteinstellung zur Erzeugung einer größeren Reibung oder als Sperr- beziehungsweise Bremseinrichtung bei einem Sicherheits-Rollgurt eingesetzt werden.The Acceleration-dependent brake assembly may be preferred as a strike lock on a dialing power setting for generation a greater friction or as a barrier or Brake be used in a safety roller belt.
- 11
- Gehäusecasing
- 22
- Wellewave
- 33
- Kegelkörpercone bodies
- 44
- Druckfedercompression spring
- 55
- Kontaktfläche der Wellecontact area the wave
- 66
- Kontaktfläche des Kegelkörperscontact area of the cone body
- 77
- Kegelflächeconical surface
- 88th
- Gegenfläche des Gehäusescounter surface of the housing
- 99
- Scheibedisc
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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Claims (10)
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CN112431872A (en) * | 2020-11-27 | 2021-03-02 | 张宝玉 | Brake unit for locking constructional engineering mechanical component |
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CN112431872A (en) * | 2020-11-27 | 2021-03-02 | 张宝玉 | Brake unit for locking constructional engineering mechanical component |
CN112431872B (en) * | 2020-11-27 | 2022-09-23 | 深圳市飞铃智能系统集成有限公司 | Brake unit for locking constructional engineering mechanical component |
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