DE102008052342A1

DE102008052342A1 - Track layer processing method for internal combustion engine, involves processing wear protection layer i.e. tribological layer, by rubbing and using tool with geometrically defined cutting edge for mechanical re-processing

Info

Publication number: DE102008052342A1
Application number: DE102008052342A
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. Grüner (FH); Tilmann Dr.Rer.Nat. Haug; Patrick Dr.-Ing. Izquierdo; Michael Dr.-Ing. Lahres; Oliver Dipl.-Ing. Neufang (Fh)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-10-20
Filing date: 2008-10-20
Publication date: 2010-02-11

Abstract

The method involves providing a track layer of an internal combustion engine with a wear protection layer i.e. tribological layer, by thermal spraying, where the wear protection layer is mechanically re-processed. The wear protection layer is processed by rubbing and using a tool with a geometrically defined cutting edge for mechanical re-processing. The wear protection layer is spindled out and brushed before rubbing, and is honed after rubbing. Liquid coolant is used to cool the cutting edge and to flush out pores in the wear protection layer during rubbing.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bearbeitung einer Laufbahnschicht, bei dem ein Zylinder eines Verbrennungsmotors auf einer Innenseite mittels thermischen Spritzens mit einer Verschleißschutzschicht versehen wird, wobei die Verschleißschutzschicht mechanisch nachbearbeitet wird Laufbahn eines Verbrennungsmotors. Derartige Laufbahnen treten beispielsweise auf der Innenseite von Zylinderlaufbuchsen auf aber auch zum Beispiel bei buchsenlosen Kurbelgehäusen.The The invention relates to a method for processing a raceway layer, wherein a cylinder of an internal combustion engine on an inner side by thermal spraying with a wear protection layer is provided, wherein the wear protection layer mechanically is reworked raceway of an internal combustion engine. such Runways occur, for example, on the inside of cylinder liners on but also for example in busheless crankcases.

Bei der Herstellung von Verbrennungsmotoren wird aus Gründen der Energieeffizienz und der Emissionsreduzierung eine möglichst geringe Reibung und eine hohe Abrieb- und Verschleißfestigkeit angestrebt. Hierzu werden Motorbauteile, wie zum Beispiel Zylinderbohrungen bzw. deren Wandungen mit einer tribologischen, das heißt verschleißmindernden, Laufbahnschicht versehen oder es werden Laufbuchsen in die Zylinderbohrungen eingesetzt, welche mit einer Laufbahnschicht versehen werden. Das Aufbringen solcher Laufbahnschichten erfolgt zumeist mittels thermischen Spritzens, beispielsweise Lichtbogendrahtspritzen. Beim Lichtbogendrahtspritzen wird zwischen zwei drahtförmigen Spritzwerkstoffen ein Lichtbogen durch Anlegen einer Spannung erzeugt. Dabei schmelzen die Drahtspitzen ab und werden beispielsweise mittels eines Zerstäubergases auf die zu beschichtende Oberfläche, beispielsweise die Zylinderwand, befördert, wo sie sich anlagern.at The production of internal combustion engines is for reasons energy efficiency and emission reduction as much as possible low friction and high abrasion and wear resistance. For this purpose, engine components, such as cylinder bores or their walls with a tribological, that is wear-reducing, raceway layer provided or it Bushes are inserted into the cylinder bores, which with a raceway layer are provided. The application of such career layers Mostly by means of thermal spraying, such as arc wire spraying. When wire arc spraying is between two wire-shaped spray materials generates an arc by applying a voltage. It will melt the wire tips and are for example by means of a nebulizer gas on the surface to be coated, for example the Cylinder wall, transported where they attach.

Die so erzeugten Laufbahnschichten müssen nach dem thermischen Spritzen nachbearbeitet werden, um Inhomogenitäten in der Schicht zu beseitigen, so dass lokal erhöhter Verschleiß von Kolben und Zylinder vermieden wird.The thus generated raceway layers must be after the thermal Spraying to be reworked to inhomogeneities in the Eliminate layer, so that locally increased wear of Piston and cylinder is avoided.

Aus der DE 103 24 279 A1 ist eine Zylinderlaufbuchse für einen Verbrennungsmotor bekannt, deren verschlissene Lauffläche repariert wird, indem eine Schicht mittels thermischen Spritzens aufgebracht wird. Diese tribologische Schicht wird anschließend gehont und/oder freigelegt, um einen Innendurchmesser der Zylinderlaufbuchse an Abmessungen eines Kolbens anzupassen. Beim Honen wird eine Honahle oszillierend in der Zylinderlaufbuchse bewegt. Dabei entstehen z. B. kreuzähnliche oder plateauartige Strukturbahnen im Mikro- und Submikrobereich.From the DE 103 24 279 A1 For example, a cylinder liner for an internal combustion engine is known whose worn tread is repaired by applying a layer by thermal spraying. This tribological layer is then honed and / or exposed to adjust an inner diameter of the cylinder liner to the dimensions of a piston. When honing a Honahle is moved oscillating in the cylinder liner. This creates z. B. cross-like or plateau-like structure webs in the micro and Submikrobereich.

Aus der DE 199 24 494 A1 ist ein Verfahren zur Oberflächenbearbeitung einer mittels Plasmaspritzen hergestellten tribologischen Schicht aus einer übereutektischen Aluminium-Silizium-Legierung bzw. einem Aluminium-Silizium-Verbundwerkstoff mit einem Schichtgefüge bekannt, bei dem die Oberfläche im Anschluss an die Herstellung der Schicht nachbearbeitet wird, wobei die Oberfläche in einem einstufigen Verfahren ohne Schmierstoff trocken bearbeitet wird, wobei ein Schneidwerkzeug mit mindestens einem Diamant enthaltenden Schneidstoff verwendet wird. Die Trockenbearbeitung erfolgt durch Ausspindeln. Im Anschluss an Die Trockenbearbeitung kann die Oberfläche fertiggehont werden.From the DE 199 24 494 A1 is a method for the surface treatment of a plasma sprayed tribological layer made of a hypereutectic aluminum-silicon alloy or an aluminum-silicon composite material with a layer structure known in which the surface is post-processed after the production of the layer, wherein the surface in a dry one step process without lubricant, using a cutting tool with at least one diamond containing cutting material. The dry machining is done by spindling. After dry processing, the surface can be finished finished.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Verfahren zur Bearbeitung einer Laufbahnschicht anzugeben.It It is an object of the invention to provide an improved method of processing indicate a career level.

Dia Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1.slide The object is achieved by a method having the features of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Further developments are the subject of the dependent claims.

Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zur zur Bearbeitung einer Laufbahnschicht wird eine Laufbahn eines Verbrennungsmotors mittels thermischen Spritzens mit einer Verschleißschutzschicht (auch tribologische Schicht genannt) versehen. Die Verschleißschutzschicht wird anschließend mechanisch nachbearbeitet. Es ist mindestens ein Nachbearbeitungsschritt vorgesehen. Mindestens einer der Nachbearbeitungsschritte erfolgt mittels eines Werkzeugs mit mindestens einer geometrisch bestimmten Schneide durch Reiben.at a method according to the invention for processing a raceway layer becomes a raceway of an internal combustion engine by thermal spraying with a wear protection layer (also called tribological layer) provided. The wear protection layer is subsequently reworked mechanically. It is at least a post-processing step provided. At least one of the post-processing steps takes place by means of a tool with at least one geometric certain cutting edge by rubbing.

Laufbahnen, die gerieben wurden, weisen eine sehr glatte Oberfläche auf, das heißt die Oberfläche ist bezüglich der Rauheit verbessert. Die glatte Oberfläche sorgt für einen verbesserten Reibwert, wodurch sich der Verbrauch und damit der CO₂-Ausstoß des Verbrennungsmotors verringern. Die durch das aus dem Stand der Technik bekannte Honen erreichte Oberflächenstruktur, die während des Betriebs des Verbrennungsmotors einen Ölfilm auf der Zylinderlaufbuchse hält, ist bei mittels thermischem Spritzen hergestellten Verschleißschutzschichten nicht zwingend erforderlich, da die gespritzte Schicht bereits eine ausreichend hohe Porosität (Mikroporosität) aufweisen kann, in der das Öl gehalten wird. Der Ölfilm ist erforderlich, um so genanntes „Fressen” des Kolbens im Zylinder zu vermeiden. Im Vergleich zum Honen, einem Verfahren mit geometrisch unbestimmter Schneide, bei dem die Poren in der Verschleißschutzschicht zugeschmiert werden, bleiben die Poren bei einer geriebenen Zylinderlaufbuchse offen, so dass darin das Öl für die Schmierung bereitgestellt werden kann. Dies geschieht durch den Einsatz der geometrisch bestimmten Schneide beim Reiben, bei dem Material als Span abgetragen wird anstatt Material in die Poren zu drücken wie bei einer geometrisch unbestimmten Schneide. Bei geometrisch unbestimmten Schneiden ist eine Anzahl der Schneiden unbekannt. Lage und Winkel des Werkzeugs zum Werkstück streuen in einem weiten Bereich. Bei geometrisch bestimmten Schneiden hingegen ist eine definierte Anzahl an Schneiden vorhanden. Die Geometrie der Schneiden und ihre Lage zum Werkstück sind vorgegeben. Das Reiben der Zylinderlaufbahn ist kostengünstiger durchführbar als Honen. Ebenso wie beim Honen kann durch das Reiben nur ein Durchmesser der Zylinderbohrung vergrößert aber nicht ihre Position verändert werden. Eine so gestaltete Zylinderlaufbuchse ist bezüglich der Reibung optimiert und kann gezielt an ein angestrebtes Funktionsverhalten angepasst werden.Runways that have been rubbed have a very smooth surface, that is, the surface is improved in roughness. The smooth surface provides for an improved coefficient of friction, which reduces the consumption and thus the CO ₂ emissions of the internal combustion engine. The surface structure achieved by the honing known from the prior art, which keeps an oil film on the cylinder liner during operation of the internal combustion engine, is not absolutely necessary with wear protection layers produced by thermal spraying, since the sprayed layer already has a sufficiently high porosity (microporosity) can, in which the oil is kept. The oil film is required to avoid so-called "seizure" of the piston in the cylinder. Compared to honing, a method with a geometrically undefined cutting edge, in which the pores in the wear protection layer are smeared, the pores remain open with a rubbed cylinder liner, so that the oil can be provided for lubrication therein. This is done by the use of the geometrically determined cutting edge during rubbing, in which material is removed as a chip instead of pressing material into the pores as in a geometrically indefinite cutting edge. For geometrically indeterminate blades, a number of blades are unknown. Position and angle of the tool to the workpiece scatter in a wide Be rich. In the case of geometrically determined cutting, however, there is a defined number of cutting edges. The geometry of the cutting edges and their position to the workpiece are specified. The rubbing of the cylinder liner is cheaper to carry out than honing. As with honing, rubbing can only increase one diameter of the cylinder bore but not change its position. A cylinder liner designed in this way is optimized with regard to friction and can be specifically adapted to a desired functional behavior.

Die Verschleißschutzschicht kann vor dem Reiben ausgespindelt werden. Ausspindeln ist ebenfalls ein Verfahren mit geometrisch bestimmter Schneide, das dem Ausdrehen ähnelt. Dabei können im Vergleich zum Honen Positionstoleranzen geändert werden. Dies ist vorteilhaft, wenn die Verschleißschutzschicht beim thermischen Spritzen nicht in konstanter Dicke aufgebracht wurde oder wenn die Schichtdicke sehr groß ist. Durch das Ausspindeln können große Abtragsraten oder Positionsänderungen herbeigeführt werden.The Wear protection layer can be spinded before rubbing become. Uncoiling is also a geometrical method certain cutting edge, which resembles the turning out. It can in the Changed compared to honing position tolerances. This is advantageous when the wear protection layer not applied in a constant thickness during thermal spraying or if the layer thickness is very large. By the Spindles can cause large removal rates or position changes be brought about.

Beim Reiben wird im Gegensatz zum Ausspindeln ein Werkzeug verwendet, das sich mit Führungsleisten an die Zylinderbohrung anlehnt, um ein Verkippen des Werkzeugs zu vermeiden. Diese Führungsleisten streichen während der Bearbeitung über die Oberfläche und glätten diese dadurch zusätzlich.At the Rubbing is used as opposed to unwinding a tool that leans against the cylinder bore with guide rails, to avoid tilting the tool. These guide rails sweep over the surface during processing and even more so.

Nach dem Reiben kann die Verschleißschutzschicht gebürstet werden. Alternativ kann sie gehont, insbesondere feingehohnt werden. Beide Verfahrensschritte dienen dem Abtragen von Rauigkeitsspitzen auf der Oberfläche oder dem Freilegen von Poren in einem letzten Schritt.To rubbing can be brushed the wear protection layer become. Alternatively, it can be honed, especially finely honed. Both process steps are used to remove roughness peaks on the surface or exposing pores in one last step.

Die Verschleißschutzschicht kann zumindest in zwei Bereichen, die als Umkehrbereiche mindestens eines Kolbenrings eines Kolbens in einem oberen Totpunkt und in einem unteren Totpunkt vorgesehen sind, mittels Laserbearbeitung mindestens eine Öltasche eingebracht werden. Hierdurch wird im Betrieb in diesen Bereichen mehr Öl vorgehalten, so dass eine unerwünschte Mischreibung mit entsprechendem Verschleiß vermieden wird. Stattdessen wird ausschließlich Flüssigkeitsreibung erreicht. Größe, Form und Lage der Öltaschen sind vom jeweiligen Motor abhängig.The Wear protection layer can be at least in two areas, as reverse portions of at least one piston ring of a piston provided in a top dead center and in a bottom dead center are, by laser processing at least one oil bag be introduced. This will be in operation in these areas kept more oil, leaving an undesirable Mixed friction with corresponding wear is avoided. Instead, only fluid friction reached. Size, shape and location of oil pockets are dependent on the respective engine.

Das thermische Beschichten kann insbesondere als Lichtbogendrahtspritzen durchgeführt werden. Beim Lichtbogendrahtspritzen wird zwischen zwei drahtförmigen Spritzwerkstoffen ein Lichtbogen durch Anlegen einer Spannung erzeugt. Dabei schmelzen die Drahtspitzen ab und werden beispielsweise mittels eines Zerstäubergases auf die zu beschichtende Oberfläche, beispielsweise die Zylinderwand befördert, wo sie sich anlagern. Alternativ kann beispielsweise auch Plasmaspritzen, PTWA (plasma transferred wire arc), HVOF (High Velocity Oxygen Fuel) oder eine K3-Beschichtung (Kinetisches Kaltgas Kompaktieren) angewandt werden. Darüberhinaus können die Schichten auch galvanisch oder gesputtert werden, beispielweise mittels CVD oder PVD Chemical oder Physical Vapoor Deposition.The Thermal coating can be used, in particular, as arc wire spraying be performed. When arc wire spraying is between two wire-shaped spraying an arc through Applying a voltage generated. The wire tips melt from and are for example by means of a nebulizer gas on the surface to be coated, for example the Cylinder wall transported where they attach. Alternatively, you can for example, plasma spraying, PTWA (plasma transferred wire arc), HVOF (High Velocity Oxygen Fuel) or a K3 coating (Kinetic cold gas compacting) can be applied. Furthermore the layers can also be galvanized or sputtered, for example by means of CVD or PVD Chemical or Physical Vapor Deposition.

Die Laufbahn respektive die Innenseite des Zylinders wird vorzugsweise vor dem thermischen Beschichten aufgeraut, um die Haftung der Verschleißschutzschicht zu verbessern. Das Aufrauen kann mechanisch, beispielsweise mittels Korundstrahlen oder Sandstrahlen durchgeführt werden. Ebenso kann das Aufrauen mittels Hochdruckwasserstrahlbearbeitung durchgeführt werden. Aufrauen und Reiben können auf derselben Maschine erfolgen. Honmaschinen können damit entfallen. Somit verkürzt sich eine Verfahrenskette und das Verfahren wird wirtschaftlicher.The Raceway or the inside of the cylinder is preferably roughened before the thermal coating to the adhesion of the wear protection layer to improve. The roughening can be done mechanically, for example by means of Corundum blasting or sandblasting are performed. As well The roughening can be done by means of high-pressure water jet machining become. Roughening and rubbing can be done on the same machine respectively. Honing machines can be dispensed with. Thus shortened a process chain and the process becomes more economical.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird beim Reiben ein flüssiges Kühlmittel verwendet, um die Schneide des Werkzeugs zu kühlen und um durch die Bearbeitung zugesetzte Poren in der Verschleißschutzschicht auszuspülen und zu reinigen. Ein Kühlmitteldruck kann zu diesem Zweck variabel einstellbar sein. Vorteilhafterweise sind Kühlmitteldüsen so im Werkzeug angeordnet, dass das Kühlmittel die Poren während der drehenden Bewegung des Werkzeugs über die gesamte Verschleißschutzschicht erreicht.In a preferred embodiment is a rubbing Liquid coolant used to the cutting edge to cool the tool and added by machining Rinse out pores in the wear protection layer and clean. A coolant pressure can be used for this purpose be variably adjustable. Advantageously, coolant nozzles are so arranged in the tool that the coolant pores during the rotating movement of the tool over reached the entire wear protection layer.

Das Verfahren ist insbesondere bei Laufbahnen von Zylinderlaufbuchsen in einem aus einem eisenbasierten oder aus einem aluminiumbasierten Werkstoff gebildeten Zylinder durchführbar. Die Verschleißschutzschicht ist vorzugsweise eisenbasiert.The Method is especially for raceways of cylinder liners in one of an iron-based or an aluminum-based material formed cylinder feasible. The wear protection layer is preferably iron-based.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert.in the Below is an embodiment of the invention based a drawing explained in more detail.

Dabei zeigt:there shows:

1 einen schematischen Ablauf eines Verfahrens zur Herstellung einer Zylinderlaufbuchse. 1 a schematic sequence of a method for producing a cylinder liner.

In einem ersten Schritt S1 wird eine Laufbahn auf der Innenseite eines Zylinders für einen Verbrennungsmotor aufgeraut. In einem zweiten Schritt S2 wird die aufgeraute Innenseite mittels Lichtbogendrahtspritzen mit einem eisenbasierten Werkstoff beschichtet, so dass eine Verschleißschutzschicht entsteht. In einem dritten Schritt S3 wird die Verschleißschutzschicht mittels eines Werkzeugs mit mindestens einer geometrisch bestimmten Schneide durch Reiben bearbeitet. Dadurch erhält die Verschleißschutzschicht eine sehr glatte Oberfläche. Während des Reibens wird dem Werkzeug ein flüssiges Kühlmittel zugeführt, um die Schneiden des Werkzeugs zu kühlen und um durch die Bearbeitung zugesetzte Poren in der Verschleißschutzschicht auszuspülen und zu reinigen. Ein Kühlmitteldruck kann zu diesem Zweck variabel einstellbar sein. Kühlmitteldüsen sind so im Werkzeug angeordnet, dass das Kühlmittel die Poren während der drehenden Bewegung des Werkzeugs über die gesamte Verschleißschutzschicht erreicht. In einem vierten Schritt S4 wird die Verschleißschutzschicht zumindest in zwei Bereichen, die als Umkehrbereiche mindestens eines Kolbenrings eines Kolbens in einem oberen Totpunkt und in einem unteren Totpunkt vorgesehen sind, mittels Laserbearbeitung mit Öltaschen versehen, um Flüssigkeitsreibung sicherzustellen. In einem fünften Schritt S5 wird die Oberfläche feingehont oder gebürstet, um Rauigkeitsspitzen abzutragen.In a first step S1, a raceway on the inside of a cylinder for an internal combustion engine is roughened. In a second step S2, the roughened inner side is coated by means of arc wire spraying with an iron-based material, so that a wear protection layer is formed. In a third step S3, the wear protection layer is processed by means of a tool with at least one geometrically determined cutting edge by rubbing. This gives the wear protection layer a very smooth surface. While grinding, a liquid coolant is supplied to the tool to cool the cutting edges of the tool and to rinse and clean pores added in the wear protection layer by the processing. A coolant pressure can be variably adjusted for this purpose. Coolant nozzles are arranged in the tool so that the coolant reaches the pores during the rotational movement of the tool over the entire wear protection layer. In a fourth step S4, the wear-resistant layer is provided with oil pockets at least in two regions, which are provided as reverse regions of at least one piston ring of a piston in top dead center and bottom dead center, in order to ensure fluid friction. In a fifth step S5, the surface is finely honed or brushed to remove roughness peaks.

Die Verfahrensschritte S1 bis S5 müssen nicht notwendig in der genannten Reihenfolge ausgeführt werden. Insbesondere kann die Laserbearbeitung aus Schritt S4 vor Schritt S3 durchgeführt werden.The Steps S1 to S5 need not be necessary in be executed in the order mentioned. Especially For example, the laser processing from step S4 may be performed before step S3.

Ebenso sind nicht alle Schritte S1 bis S5 erforderlich. Stattdessen können nur die Schritte S1 bis S3 vorgesehen sein.As well not all steps S1 to S5 are required. Instead, you can only the steps S1 to S3 be provided.

Im Schritt S3 kann das Reiben durch Ausspindeln ersetzt sein. Ebenso kann die Zylinderlaufbuchse zusätzlich vor dem Reiben ausgespindelt werden.in the Step S3, the rubbing may be replaced by unwinding. As well In addition, the cylinder liner can be spinded out before rubbing.

Statt des Lichtbogendrahtspritzens in Schritt S2 kann eine andere Art der thermischen Beschichtung, beispielsweise Plasmaspritzen, PTWA (plasma transferred wire arc), HVOF (High Velocity Oxygen Fuel) oder eine K3-Beschichtung (Kinetisches Kaltgas Kompaktieren) angewandt werden. Darüberhinaus können die Schichten auch galvanisch oder gesputtert werden, beispielweise mittels CVD oder PVD Chemical oder Physical Vapoor Deposition.Instead of the arc wire spraying in step S2 may be another type the thermal coating, for example plasma spraying, PTWA (plasma transferred wire arc), HVOF (High Velocity Oxygen Fuel) or a K3 coating (kinetic cold gas compacting) applied become. In addition, the layers can also be electroplated or sputtered, for example by means of CVD or PVD Chemical or Physical Vapor Deposition.

Das Aufrauen im Schritt S1 kann mechanisch, beispielsweise mittels Korundstrahlen oder Sandstrahlen durchgeführt werden. Ebenso kann das Aufrauen mittels Hochdruckwasserstrahlbearbeitung durchgeführt werden.The Roughening in step S1 can be done mechanically, for example by corundum blasting or sandblasting. Likewise, that can Roughening performed by high-pressure water jet machining become.

Das Verfahren ist insbesondere bei Laufbahnen von buchsenlosen Kurbelgehäusen oder von Zylinderlaufbuchsen in einem aus einem eisenbasierten oder aus einem aluminiumbasierten Werkstoff gebildeten Zylinder durchführbar. Die Verschleißschutzschicht ist vorzugsweise eisenbasiert.The Method is particularly useful in careers of busheless crankcases or cylinder liners in one of an iron-based or From an aluminum-based material formed cylinder feasible. The wear protection layer is preferably iron-based.

S1 bis S5S1 to S5: Schritte des Verfahrenssteps of the procedure

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10324279 A1 [0004]
- DE 19924494 A1 [0005]

Claims

Method for processing a raceway layer, in which a raceway of an internal combustion engine is provided with a wear protection layer by thermal spraying, wherein the wear protection layer is mechanically reworked, characterized in that the wear protection layer for mechanical finishing in at least one section (S3) by means of a tool with at least one geometrically determined cutting edge is worked by rubbing.

Method according to claim 1, characterized in that that the wear protection layer spindled before rubbing becomes.

Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the wear protection layer is honed after rubbing.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the wear protection layer brushed after rubbing.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the wear protection layer at least in two areas, which as reversal areas at least one Piston ring of a piston in a top dead center and in a Bottom dead center are provided by means of laser processing with at least an oil bag is provided.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the thermal coating is performed as arc wire spraying becomes.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the inside before the thermal Coating is roughened.

Method according to claim 7, characterized in that that the roughening is carried out mechanically.

Method according to claim 7, characterized in that that roughening by means of high-pressure water jet machining or Corundum blasting or sandblasting is performed.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that when rubbing a liquid Coolant is used to the cutting edge of the tool to cool and to pores in the wear protection layer rinse.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder liner in an off a cylinder formed of iron-based material is produced.

Method according to one of claims 1 to 10, characterized in that the cylinder liner in an off an aluminum-based material formed cylinder produced becomes.

Method according to one of claims 4 to 12, characterized in that the wear protection layer is processed by unwinding instead of rubbing.

Raceway of an internal combustion engine, comprising a Wear protection layer produced by thermal spraying, wherein the wear protection layer is mechanically reworked is, characterized in that the wear protection layer for mechanical post-processing by means of a tool with at least a geometrically determined cutting edge is processed by rubbing.