DE102008049238A1

DE102008049238A1 - Device for operating an auxiliary unit of a vehicle, in particular utility vehicle

Info

Publication number: DE102008049238A1
Application number: DE102008049238A
Authority: DE
Inventors: Steffen Jordan; Christoph Wilken
Original assignee: Wabco GmbH
Current assignee: ZF CV Systems Hannover GmbH
Priority date: 2008-05-30
Filing date: 2008-09-26
Publication date: 2009-12-03
Also published as: WO2009143916A1; CN102016309A; JP2011522736A; EP2300714A1; US20110123367A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betreiben eines ein Gehäuse (14) umfassendes Hilfsaggregates (16) eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, mit einer ein weiteres Gehäuse (18) umfassenden Antriebseinheit (12) zum Bereitstellen eines Drehmoments, einer Welle (30) zum Übertragen des Drehmoments von der Antriebseinheit (12) auf das Hilfsaggregat (16), wobei die Welle (30) in das Gehäuse (14) des Hilfsaggregates (16) oder in das weitere Gehäuse (18) der Antriebseinheit (12) hineinragt. Weiterhin bilden die Antriebseinheit (12) und das Hilfsaggregat (16) einen gemeinsamen Kühlmittelkreislauf (52) zum Kühlen der Antriebseinheit (12) und des Hilfsaggregats (16).The present invention relates to a device for operating a housing (14) comprising an auxiliary unit (16) of a vehicle, in particular a utility vehicle, comprising a further housing (18) comprehensive drive unit (12) for providing a torque, a shaft (30) for Transmission of the torque from the drive unit (12) to the auxiliary unit (16), wherein the shaft (30) projects into the housing (14) of the auxiliary unit (16) or into the further housing (18) of the drive unit (12). Furthermore, the drive unit (12) and the auxiliary unit (16) form a common coolant circuit (52) for cooling the drive unit (12) and the auxiliary unit (16).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betreiben eines ein Gehäuse umfassendes Hilfsaggregates eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, mit einer ein weiteres Gehäuse umfassenden Antriebseinheit zum Bereitstellen eines Drehmoments, einer Welle zum Übertragen des Drehmoments von der Antriebseinheit auf das Hilfsaggregat, sowie ein Fahrzeug, welches eine derartige Vorrichtung umfasst.The The present invention relates to a device for operating a a housing comprehensive auxiliary unit of a vehicle, in particular one Commercial vehicle, with a further housing comprising a drive unit for providing a torque, a shaft for transmitting the torque from the drive unit to the auxiliary unit, as well as a vehicle comprising such a device.

Derartige Vorrichtungen sind aus dem Stand der Technik bekannt und werden zum Betreiben von Hilfsaggregaten in Fahrzeugen aller Art sehr häufig eingesetzt. Typischerweise muss von der Antriebseinheit ein Drehmoment in diese Hilfsaggregate eingeleitet werden, damit diese betrieben werden können. Das Drehmoment wird in den meisten Fällen mittels einer drehbar gelagerten Welle in das Hilfsaggregat eingeleitet, wobei die Welle über eine Kupplung mit einer Antriebseinheit verbunden wird. Dabei können Kupplungen aller Art zum Einsatz kommen, etwa drehstarre, elastische oder schaltbare Kupplungen. Je nach Bauart weisen die Kupplungen verschiedene Nachteile auf, beispielsweise neigen schaltbare Kupplungen zu Verschleiß, so dass sie regelmäßig ausgetauscht werden müssen, wodurch sich die Betriebskosten der Vorrichtung erhöhen und Ausfälle unvorhergesehen eintreten können. Ist es nicht notwendig, die Kupplungen schaltbar oder elastisch auszuführen, sind drehstarre Kupplungen das Mittel der Wahl, da diese einfach aufgebaut und zuverlässig sind. Hierbei werden zwei Wellen mithilfe von Flanschen unter Verwendung von Schrauben miteinander verbunden. Allerdings ist es bei derartigen Wellen notwendig, die zu verbindenden Wellen bzw. die sie verbindenden Antriebseinheiten fluchtend und ohne Versatz zueinander auszurichten. Ferner muss gewährleistet sein, dass die Flanschbilder der beiden Flansche gleich sind, damit sie mithilfe der Schrauben miteinander verbunden werden können. Diese Notwendigkeiten machen die Verwendung dieser Kupplungen unflexibel und zudem gestaltet sich die fluchtende Ausrichtung zum Verbinden der beiden Wellen als schwierig, insbesondere in räumlich eng begrenzten und schlecht zugänglichen Umgebungen. Selbiges gilt auch für den Austausch für den Fall, dass entweder das Hilfsaggregat oder die das Drehmoment bereitstellende Antriebseinheit ausfällt und ersetzt werden muss.such Devices are known and are known in the art used to operate auxiliary equipment in vehicles of all kinds very often. Typically, the drive unit must have torque in it Auxiliary units are initiated so that they are operated can. The torque is in most cases by means of a rotatable mounted shaft introduced into the auxiliary unit, wherein the shaft via a Coupling is connected to a drive unit. It can couplings all types are used, such as torsionally rigid, elastic or switchable Couplings. Depending on the design, the couplings have various disadvantages On, for example, switchable couplings tend to wear, so that they exchanged regularly Need to become, which increases the operating costs of the device and unforeseen failures can enter. Is it not necessary, the clutches switchable or elastic perform, Torsionally rigid couplings are the tool of choice as they are simple built and reliable are. Here, two shafts are flanged using flanges connected by screws. However, it is with such Waves necessary, the waves to be connected or connecting them Align drive units in alignment and without misalignment. Furthermore, it must be ensured be that the flange images of the two flanges are the same, so that they can be connected together using the screws. These Needs make the use of these couplings inflexible and in addition, the alignment alignment is designed to connect the two waves as difficult, especially in spatially narrow limited and hard to reach Environments. The same applies to the exchange for the case that either the auxiliary unit or the torque providing drive unit fails and must be replaced.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die Nachteile des Standes der Technik zumindest zu reduzieren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, mit deren Hilfe die das Drehmoment bereitstellende Antriebseinheit schneller und einfacher mit dem Hilfsaggregat zum Übertragen des Drehmoments verbunden werden kann.task It is therefore the object of the present invention to overcome the disadvantages of the prior art At least reduce the technology and a device of the aforementioned Specify type, with the help of which the torque providing Drive unit faster and easier with the auxiliary unit for transmission of the torque can be connected.

Gelöst wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung der eingangs genannten Art, bei der die Welle in das Gehäuse des Hilfsaggregates oder in das weitere Gehäuse der Antriebseinheit hineinragt. Das Hilfsaggregat kann in jeder denkbaren Form ausgestaltet sein, die mit einem Drehmoment antreibbar ist, ausgestaltet sein. Da auf die verschleiß- und störungsanfällige Kupplung verzichtet werden kann, wird der Betrieb der Vorrichtung sicherer und die Standzeiten werden durch die größeren Wartungsintervalle erhöht. Weiterhin kann die Vorrichtung platz- und gewichtssparender ausgeführt und kostengünstiger hergestellt werden. Ferner gestaltet sich die Verbindung der das Drehmoment bereitstellenden Antriebseinheit mit dem Hilfsaggregat einfacher, da die Welle selbst zentrierend wirkt.Is solved the task by a device of the type mentioned in, at the shaft in the housing of the auxiliary unit or protrudes into the further housing of the drive unit. The auxiliary unit can be configured in any conceivable form, which is drivable with a torque to be configured. Up there the wear and fault-prone clutch can be omitted, the operation of the device is safer and the service lives are increased by the longer maintenance intervals. Farther the device can be carried out space and weight saving and produced cheaper become. Furthermore, the compound of the torque designed providing drive unit with the auxiliary unit easier, because the shaft itself is centering.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Welle mit einem ersten Abschnitt in der Antriebseinheit mithilfe von Lagern gelagert ist und ein zweiter Abschnitt der Welle aus der Antriebseinheit hervor- und in das Gehäuse der Antriebseinheit hineinragt und die Welle form- oder reibschlüssig mit einem drehbaren Bauteil der Antriebseinheit verbunden ist. Dadurch, dass die Welle vom einen Bauteil hervor- und in das andere Teil hineinragt, kann das Bauteil einfach mit dem anderen verbunden werden, indem die Welle in eine entsprechende Ausnehmung des anderen Bauteils eingeführt wird. Da die Welle gleichzeitig einen Form- oder Kraftschluss mit dem drehbaren Bauteil eingeht, ist nach dem Verbinden der Antriebseinheit mit dem Hilfsaggregat ein Drehmoment übertragbar und die beiden Bauteile miteinander gekoppelt. Besonderer Zentrier- und Verbindungsschritte bedarf es hier nicht mehr.A advantageous embodiment of the invention is characterized by that shaft with a first section in the drive unit is supported by bearings and a second section of the shaft protrudes from the drive unit and protrudes into the housing of the drive unit and the shaft form or frictionally engaged with a rotatable member of the Drive unit is connected. Because the wave is from one Part protrude and projects into the other part, the component Simply connect to the other by turning the shaft into a corresponding one Recess of the other component is introduced. Because the wave at the same time a shape or Frictional connection with the rotatable component is received after connection the drive unit with the auxiliary unit a torque transferable and the two components coupled together. Special centering and connection steps are no longer required here.

Weiterhin vorteilhaft wird die Erfindung weitergebildet, indem die Antriebseinheit und das Hilfsaggregat unmittelbar zueinander benachbart angeordnet sind, so dass wenig Raum beansprucht wird. Die Antriebseinheit und das Hilfsaggregat werden so zu einer hoch integrierten Vorrichtung zusammengefasst.Farther Advantageously, the invention is further developed by the drive unit and the auxiliary unit arranged immediately adjacent to each other are, so that little space is claimed. The drive unit and The auxiliary unit thus becomes a highly integrated device summarized.

Eine bevorzugte Weiterentwicklung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das drehbare Bauteil vom zweiten Abschnitt und den in dem Gehäuse der Antriebseinheit angeordneten Lagern gelagert wird. Die Lagerung des drehenden Bauteils wird von der Welle und den Lagern übernommen, was insbesondere deshalb vorteilhaft ist, da Lager zum einen Platz benötigen, zum anderen aber auch zu Verschleiß neigen und regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Ferner führt die Reduzierung der Anzahl der Lager zu einer Reduzierung der Ausfallwahrscheinlichkeit. Auf gesonderte Schmierstoffkreisläufe zum Schmieren der Lager kann bei der Antriebseinheit, die das drehende Bauteil umfasst, verzichtet werden, so dass der Aufbau vereinfacht werden kann. Durch die Reduzierung der Anzahl der Bauteile und die Vereinfachung des Aufbaus kann die Vorrichtung insgesamt kostengünstiger hergestellt und sicherer betrieben werden. Die Wartungsintervalle werden deutlich reduziert.A preferred further development of the invention is characterized in that the rotatable component is supported by the second section and the bearings arranged in the housing of the drive unit. The bearing of the rotating component is taken over by the shaft and the bearings, which is particularly advantageous because bearings require space, on the other hand also tend to wear and must be replaced regularly. Furthermore, reducing the number of bearings reduces the probability of failure. On separate lubricant circuits for lubricating the bearings can be omitted in the drive unit comprising the rotating member, so that the structure simplifies who that can. By reducing the number of components and simplifying the structure, the device can be made more cost-effective and safer to operate. The maintenance intervals are significantly reduced.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung, die weiterhin ein Schmierstofffördermittel zum Fördern eines Schmierstoffes zu und in einem Schmierstoffkreislauf aufweist, wird dadurch weitergebildet, dass das Schmierstofffördermittel mittels der Welle antreibbar ist. Eine zusätzliche Antriebseinheit oder Antriebsstränge oder Getriebe werden überflüssig, wodurch die erfindungsgemäße Vorrichtung einfach und kostengünstig gefertigt und deren Zuverlässigkeit erhöht werden kann.The device according to the invention, which continues to be a lubricant to promote having a lubricant to and in a lubricant circuit, is further developed by the fact that the lubricant conveyor is driven by the shaft. An additional drive unit or powertrains or gearbox become redundant, causing the inventive device easy and inexpensive manufactured and their reliability increase can.

Eine bevorzugte Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass dadurch gekennzeichnet, dass das Fördermittel als Pumpe, insbesondere als Zahnradpumpe oder Schraubenpumpe ausgebildet ist. Pumpen sind zur Förderung des Schmierstoffs das Mittel der Wahl, sind einfach zu beschaffen und zeichnen sich durch eine hohe Zuverlässigkeit aus. Zahnradpumpen und Schraubenpumpen weisen den Vorteil einer pulsationsfreien Förderung auf. Insbesondere bei Schraubenpumpen kann die Förderung bei einer hohen Laufruhe und hohen Drehzahlen realisiert werden, während Zahnradpumpen vorzugsweise dann eingesetzt werden, wenn der Schmierstoff eine hohe Viskosität aufweist.A preferred embodiment is characterized in that thereby characterized in that the conveying means designed as a pump, in particular as a gear pump or screw pump is. Pumps are for promotion The lubricant of choice is easy to obtain and are characterized by a high level of reliability. gear pumps and screw pumps have the advantage of a pulsation-free promotion on. Especially with screw pumps, the promotion at a high smoothness and high speeds, while gear pumps are preferably realized be used when the lubricant has a high viscosity.

Die Erfindung wird durch einen Vorhalteabschnitt zum Lagern und Vorhalten des Schmierstoffes weitergebildet. Dieser Vorhalteabschnitt kann ein Tank oder ein Reservoir sein. Durch die Integration des Vorhalteabschnitts direkt an der Vorrichtung sind die Wege, die überbrückt werden müssen, etwa der Leitungen für den Schmierstoff zur Pumpe verkürzt. Allein dadurch wird bereits die Störanfälligkeit der Vorrichtung reduziert. Weiterhin kann auf lange und extern verlaufende Schlauchleitungen verzichtet werden, die von Gegenständen in der Umgebung der Vorrichtung beschädigt oder von Tieren wie Mardern angefressen und damit undicht werden können.The Invention is provided by a Vorhalteabschnitt for storage and provision of the lubricant. This Vorhalteabschnitt can a tank or a reservoir. By the integration of the Vorhalteabschnitts directly on the device are the paths that need to be bridged, about the lines for shortens the lubricant to the pump. Alone This is already the susceptibility reduced the device. Furthermore, on long and externally running Hose lines are dispensed with by objects in the environment of the device damaged or eaten by animals such as martens and can be leaking with it.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung wird ein Bajonettverschluss zum Verbinden und Zentrieren der Antriebseinheit mit dem Hilfsaggregat verwendet. Mit einem Bajonettverschluss können die Antriebseinheit und das Hilfsaggregat schnell und einfach miteinander verbunden und voneinander getrennt werden, ohne dass spezielle Werkzeuge notwendig wären. Ferner ist es ohne großen fertigungstechnischen Aufwand möglich, mittels einer Ausnehmung, in die ein korrespondierender Vorsprung hineinragt, eine Zentrierung beim Verbinden der Antriebseinheit mit dem Hilfsaggregat zu bewirken. Diese Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung bietet sich insbesondere bei räumlich beengten Einbauumgebungen an, in denen Werkzeuge schlecht verwendet werden können.According to one advantageous embodiment of the present invention is a Bayonet lock for connecting and centering the drive unit with the auxiliary unit used. With a bayonet lock, the Drive unit and the auxiliary unit quickly and easily with each other connected and disconnected without requiring special tools would be necessary. Furthermore, it is without big production-technical expenditure possible, by means of a recess into which a corresponding projection protrudes, a centering when connecting the drive unit to effect with the auxiliary unit. This embodiment of the present The invention is particularly suitable for space-constrained installation environments where tools can be misused.

Vorteilhaft wird die Erfindung durch eine Flanscheinheit zum Verbinden der Antriebseinheit mit dem Hilfsaggregat weitergebildet. Derartige Flanscheinheiten zum Verbinden der Antriebseinheit mit dem Hilfsaggregat sind einfach zu fertigen und zeichnen sich durch eine hohe Betriebssicherheit aus. Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn die Flanscheinheit die Antriebseinheit und das Hilfsaggregat zueinander zentriert. Auch diese Zentrierwirkung ist fertigungstechnisch einfach zu realisieren, beispielsweise durch Ausnehmungen, in die korrespondierende Vorsprunge eingreifen. In diesem Zusammenhang sind hauptsächlich die wesentlichen Abmessungen des Flansches zu nennen, etwa der Außendurchmesser, der Zentrierdurchmesser, der Lochkreisdurchmesser sowie die Anzahl der Löcher zur Durchführung der Schrauben. Hierbei ist es zweckmäßig, den Flansch entsprechend der gängigen Normvorschriften auszuführen. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die Vorrichtung zum Verbinden von vielen Antriebseinheiten verwendet werden kann, auch dann, wenn die Antriebseinheiten von anderen Herstellern stammen. Das Anwendungsgebiet der Vorrichtung wird daher erweitert und die Absatzmärkte vergrößert. Allerdings ist es ebenfalls möglich, kundenspezifische Flansche zu verwenden, so dass die entsprechenden Kunden beispielsweise auch ihre eigenen Antriebseinheiten oder Hilfsaggregate, die nicht über standardisierte oder normgerechte Flanschanschlüsse verfügen, einsetzen können. Insbesondere kann mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung die Größe des Kompressors ohne nennenswerten Aufwand so gewählt werden, dass sie den individuellen Kundenanforderungen entspricht.Advantageous The invention is characterized by a flange unit for connecting the drive unit with further developed the auxiliary unit. Such Flan units for Connecting the drive unit to the auxiliary unit are easy to manufacture and are characterized by a high level of operational safety out. It is furthermore advantageous if the flange unit is the drive unit and centered the auxiliary unit to each other. Also this centering effect is manufacturing technology easy to implement, for example by Recesses, engage in the corresponding projections. In This relationship is mainly to mention the essential dimensions of the flange, such as the outer diameter, the Centering diameter, the pitch circle diameter and the number of holes to carry out the screws. It is expedient, the flange accordingly the common ones To carry out standard regulations. In this way it is ensured that the device for connecting can be used by many drive units, even if the drive units come from other manufacturers. The application area the device is therefore expanded and enlarges the sales markets. Indeed It is also possible to have custom flanges to use, so that the corresponding customers, for example, too their own propulsion units or auxiliary units that are not standardized or standard flange connections feature, can use. In particular, with the device according to the invention, the size of the compressor be selected without significant effort so that they are the individual Meets customer requirements.

Vorzugsweise wird die Antriebseinheit mit dem Hilfsaggregat mittels der Welle verbunden. Hierzu wird das drehbare Bauteil auf die Welle aufgepresst oder mit der Welle verschraubt. In dieser Gestaltung greift die Welle nicht nur derart in das Bauteil ein, dass ein Drehmoment übertragen wird, sondern die Verbindung wird so ausgeführt, dass keine weiteren Verbindungsstellen vorgesehen werden müssen, um die Antriebseinheit mit dem Hilfsaggregat zu verbinden. Die Anzahl der Elemente, die zum Verbinden notwendig sind, reduziert sich so und der Arbeitsgang, der zum Verbinden notwendig ist, verkürzt sich.Preferably The drive unit with the auxiliary unit by means of the shaft connected. For this purpose, the rotatable component is pressed onto the shaft or bolted to the shaft. In this design, the Not only wave in the component so that transmit a torque but the connection is made so that no further connection points must be provided to to connect the drive unit to the auxiliary unit. The number The elements necessary for connection are thus reduced and the operation necessary to connect is shortened.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung bilden die Antriebseinheit und das Hilfsaggregat nach dem Verbinden einen gemeinsamen Kühlmittelkreislauf zum Kühlen der Antriebseinheit und des Hilfsaggregats aufweisen. In dieser Ausgestaltung kann ein bereits vorhandener Kühlmittelkreislauf entweder der Antriebseinheit oder des Hilfsaggregats von der Antriebseinheit oder vom Hilfsaggregat mitverwendet werden, welche(s) nicht über einen eigenen Kühlmittelkreislauf verfügt. Eine separate Kühlung, beispielsweise in Form eines Gebläses für die Antriebseinheit oder eine Lüftung können entfallen. Somit ist die Antriebseinheit weitgehend unabhängig von den Umgebungstemperaturen. Ferner braucht nur ein Kühlmittelkreislauf gesteuert zu werden, wodurch der Aufbau der Vorrichtung insgesamt einfacher und kompakter wird. Weiterhin kann eine Gewichtsersparnis und eine Erhöhung der Zuverlässigkeit und eine Vereinfachung der Ersatzteillagerung sowie der Wartung durch die Verringerung der Anzahl der Teile erzielt werden.According to a further aspect of the present invention, after the connection, the drive unit and the auxiliary unit have a common coolant circuit for cooling the drive unit and the auxiliary unit. In this embodiment, an already existing coolant circuit of either the drive unit or the auxiliary unit of the drive unit or the auxiliary unit can be used, which (s) not via egg own coolant circuit has. A separate cooling, for example in the form of a blower for the drive unit or a ventilation can be omitted. Thus, the drive unit is largely independent of the ambient temperatures. Further, only a refrigerant circuit needs to be controlled, whereby the structure of the device as a whole is simpler and more compact. Furthermore, a weight saving and an increase in reliability and a simplification of spare parts storage and maintenance can be achieved by reducing the number of parts.

Vorteilhafterweise wird die erfindungsgemäße Vorrichtung dadurch weitergebildet, dass der Kühlmittelkreislauf ein Fördermittel, insbesondere eine Pumpe zum Fördern eines Kühlmittels, insbesondere Wasser im Kühlmittelkreislauf sowie einen Wärmetauscher zum Abführen von Wärme aus dem Kühlmittelkreislauf aufweist. Auf diese Weise wird eine effektive Kühlung des Hilfsaggregats und der Antriebseinheit einfach und kostengünstig erzielt werden. Die Verwendung von Wasser als Kühlmittel weist insbesondere den Vorteil auf, dass es nahezu überall verfügbar ist und im Falle von Leckagen keine umweltbelastenden Wirkungen entfaltet. Alternativ können andere flüssige Wärmeträgermedien statt Wasser eingesetzt werden.advantageously, becomes the device according to the invention further developed in that the coolant circuit is a conveying means, in particular a pump for conveying a coolant, in particular water in the coolant circuit and a heat exchanger for discharging of heat from the coolant circuit having. In this way, an effective cooling of the auxiliary unit and the drive unit can be achieved easily and inexpensively. The usage of water as coolant points especially the advantage that it is available almost everywhere and in case of leaks no polluting effects unfolded. Alternatively, others can liquid Heat transfer media instead of water.

Eine bevorzugte Weiterentwicklung zeichnet sich dadurch aus, dass die Antriebseinheit als ein Elektromotor und das Hilfsaggregat als Kompressor zum Erzeugen von Druckluft, als Klimakompressor für eine Klimaanlage zum Klimatisieren des Fahrzeuges, oder als eine Lenkhilfepumpe zum Unterstützen der Lenkung des Fahrzeuges ausgebildet sind, wobei der Elektromotor das als ein Rotor ausgestaltete drehbare Bauteil und eine Wicklung umfasst. Elektromotoren stellen zunehmend das Antriebsmittel der Wahl dar, da sie in allen relevanten Drehzahlbereichen ein konstantes Drehmoment abgeben und im Betrieb keine umweltschädlichen Abgase verursachen. Kompressoren sind Komponenten, die in Nutz- sowie Kraftfahrzeugen häufig eingesetzt werden, insbesondere zum Erzeugen von Druckluft. Klimaanlagen und die hierfür benötigten Klimakompressoren finden ebenfalls weit verbreitet und zunehmend Verwendung, um den Komfort-Ansprüchen und insbesondere den Fahrern von Nutzfahrzeugen, einen Arbeitsplatz schaffen zu können, der ihre Leistungsfähigkeit so lang wie möglich aufrecht erhält. Ganz ähnliche Gesichtspunkte gelten für die Verwendung von Lenkhilfepumpen zum Unterstützen der Lenkung des Fahrzeuges, auch hier insbesondere des Nutzfahrzeuges. Unter Verwendung einer Lenkhilfe sind die beim Lenken benötigten Kräfte geringer und die Ermüdung des Fahrers wird verlangsamt.A preferred development is characterized by the fact that the Drive unit as an electric motor and the auxiliary unit as a compressor for Generating compressed air, as air conditioning compressor for air conditioning for air conditioning of the vehicle, or as a power steering pump for assisting the Steering of the vehicle are formed, wherein the electric motor the configured as a rotor rotatable component and a winding includes. Electric motors are increasingly the driving force of choice because it is a constant in all relevant speed ranges Give off torque and no polluting in operation Cause exhaust gases. Compressors are components that are used in utility as well Motor vehicles often be used, in particular for generating compressed air. air conditioning and the one for that required Air conditioning compressors are also finding widespread and increasing use Use to the comfort demands and in particular drivers of commercial vehicles, a job to be able to create their efficiency as long as possible maintains. Very similar Points of view apply to the use of power steering pumps to assist the steering of the vehicle, also here in particular of the commercial vehicle. Using a Steering assistance, the forces required during steering are lower and the fatigue of the Driver is slowed down.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn der Elektromotor als Asynchronmotor oder Servomotor ausgestaltet ist und/oder einen beliebig anordnebaren Servo-, Frequenzumrichter oder Wechselrichter, insbesondere einen Multi-Frequenzum- oder Wechselrichter aufweist. Ein Servo-, Frequenzum- bzw. Wechselrichter dient dazu, aus einer Wechsel- oder Drehstromspannung mit bestimmter Frequenz bzw. aus einer Gleichspannung eine in Amplitude und Frequenz veränderte Spannung zu generieren. Mit dieser umgerichteten Spannung wird dann der Verbraucher, in diesem Fall der Elektromotor betrieben und so die Drehzahl des Elektromotors stufenlos regelbar. Der Servo-, Frequenzum- bzw. Wechselrichter kann an einem beliebigen Ort im Fahrzeug angeordnet werden, der so gewählt werden kann, dass die besten Umgebungsbedingungen für den Betrieb bereitstellt werden. Insbesondere muss er nicht direkt am Elektromotor angeordnet werden. Beispielsweise kann er geschützt von aggressiven Medien und erhöhten Temperaturschwankungen angeordnet werden. Wiederum wird die Verbindung zwischen dem Elektromotor und dem Um- oder Wechselrichter über ein elektrisch leitendes Kabel realisiert. Bei der Verwendung eines Multi-Frequenzumrichters können mit einem Bauteil mehrere Elektromotoren, beispielsweise ein Elektromotor für den Kompressor und ein weiterer für den Antrieb weiterer Hilfsaggregate, unabhängig voneinander gesteuert werden, so dass nicht für jeden im Fahrzeug vorhandenen Elektromotor ein eigener Frequenzumrichter verbaut werden muss. Dadurch wird der Einbau vereinfacht und der Raumbedarf reduziert. Ferner ist die Verwendung eines Multi-Frequenzumrichters kostengünstiger. Elektromotoren werden häufig als Asynchronmotoren ausgeführt, da sie wartungsfrei und robust sind.Farther It is advantageous if the electric motor as an asynchronous motor or Servomotor is configured and / or an arbitrary arrangeable Servo, frequency converter or inverter, in particular a Multi-Frequenzum- or inverter has. A servo, frequency or inverter is used, from a AC or three-phase voltage with a certain frequency or from a DC voltage in amplitude and frequency changed Generate tension. Then with this transformed voltage the consumer, in this case the electric motor operated and so on the speed of the electric motor continuously adjustable. The servo, frequency or inverter can be arranged at any location in the vehicle be chosen that way that can be the best environmental conditions for operation be provided. In particular, he does not have to directly on the electric motor to be ordered. For example, it can be protected from aggressive media and increased Temperature fluctuations are arranged. Again, the connection will be between the electric motor and the inverter or inverter via a realized electrically conductive cable. When using a Multi-frequency converter can with a component a plurality of electric motors, such as an electric motor for the Compressor and another for the drive of other auxiliary units, independently controlled be so not for Each electric motor in the vehicle has its own frequency converter must be installed. This simplifies the installation and the Space requirement reduced. Furthermore, the use of a multi-frequency converter cost-effective. Electric motors become common designed as asynchronous motors, because they are maintenance-free and robust.

Weiterhin vorteilhaft wird die erfindungsgemäße Vorrichtung dadurch fortgebildet, dass der Kompressor als Kolbenkompressor mit einer Kurbelwelle ausgebildet ist. Die notwendige Verdichtung der Luft von atmosphärischem Druck auf den Betriebsdruck, der üblicherweise zwischen 12 und 12,5 bar beträgt, kann mit Kolbenkompressoren einstufig durchgeführt werden, was im Vergleich zu zweistufigen ölfreien Schraubenkompressoren eine kompaktere Bauweise ermöglicht. Gleichzeitig sind einstufig wirkende Kolbenkompressoren günstiger in der Anschaffung und weisen weitere Vorteile gegenüber Schraubenkompressoren auf.Farther Advantageously, the device according to the invention is thereby developed, that the compressor is designed as a piston compressor with a crankshaft is. The necessary compression of the air from atmospheric Pressure on the operating pressure, usually between 12 and 12.5 bar, can be carried out in one stage with reciprocating compressors, which in comparison to two-stage oil-free Screw compressors allows a more compact design. At the same time single-stage piston compressors are cheaper in the acquisition and have other advantages over screw compressors on.

Eine besonders bevorzugte Weiterentwicklung der vorliegenden Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Gehäuse und das weitere Gehäuse einstückig ausgebildet sind. Zur Montage und zur Wartung können Deckel an geeigneten Stellen vorgesehen sein. Durch die einstückige Gestaltung der Gehäuse müssen die Antriebseinheit und das Hilfsaggregat nicht mehr durch gesonderte Verbindungsstellen miteinander verbunden werden. Ferner entsteht eine Vorrichtung, in welcher das Hilfsaggregat und die Antriebseinheit hochintegriert sind, ferner ermöglicht es diese Ausführung, das Gehäuse kompakt und gewichtssparend zu gestalten.A particularly preferred development of the present invention is characterized in that the housing and the further housing are integrally formed. For installation and maintenance cover can be provided at appropriate locations. Due to the one-piece design of the housing, the drive unit and the auxiliary unit no longer need to be connected by separate connection points. Furthermore, a device in which the auxiliary unit and the drive unit are highly integrated, further This version makes it possible to make the housing compact and weight-saving.

Ein weiterer Aspekt betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, welches eine erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst. Die zuvor beschriebenen Vorteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung treffen vollumfänglich auch auf das diese Vorrichtung umfassende Fahrzeug zu.One Another aspect relates to a vehicle, in particular a commercial vehicle, which is a device according to the invention includes. The advantages of the device according to the invention described above meet in full also to the vehicle comprising this device.

Im Folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung anhand von Zeichnungen im Detail erläutert. Es zeigen:in the Following is a preferred embodiment of the present invention Invention explained in detail with reference to drawings. Show it:

1 den prinzipiellen Aufbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung, und 1 the basic structure of the device according to the invention, and

2 ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung. 2 an embodiment according to the invention.

Die in 1 gezeigte Vorrichtung 10 umfasst eine Antriebseinheit 12 mit einem Gehäuse 14 und ein Hilfsaggregat 16 mit einem weiteren Gehäuse 18 und einem drehbaren Bauteil 20, wobei die Antriebseinheit 12 im dargestellten Beispiel als ein in Form eines Asynchronmotors 24 ausgestalteten Elektromotor 22 und das Hilfsaggregat 16 als Kompressor 26, beispielsweise als ein Kolbenkompressor 28 ausgebildet ist. Das Hilfsaggregat 16 kann in jeder denkbaren Form ausgestaltet sein und von der Antriebseinheit 12 mittels eines Drehmomentes antreibbar sein, beispielsweise als Luftkompressor, Klimakompressor 27 zum Klimatisieren des Fahrzeuges oder als eine Lenkhilfepumpe 29 zum Unterstützen der Lenkung des Fahrzeuges.In the 1 shown device 10 includes a drive unit 12 with a housing 14 and an auxiliary unit 16 with another housing 18 and a rotatable component 20 , wherein the drive unit 12 in the example shown as a in the form of an asynchronous motor 24 designed electric motor 22 and the auxiliary unit 16 as a compressor 26 For example, as a reciprocating compressor 28 is trained. The auxiliary unit 16 can be configured in any conceivable form and by the drive unit 12 be driven by a torque, for example, as an air compressor, air compressor 27 for air conditioning of the vehicle or as a power steering pump 29 to assist the steering of the vehicle.

Der Kolbenkompressor 28 umfasst eine Welle 30, die als Kurbelwelle 32 ausgeführt und mittels Lagern 34, insbesondere Wälzlagern gelagert wird, wobei jede Form von Lagern 34 eingesetzt werden kann, die zur Lagerung von Wellen geeignet ist. Die Kurbelwelle 32 weist einen ersten Abschnitt 36 und einen zweiten Abschnitt 38 auf. Der erste Abschnitt 36 erstreckt sich innerhalb des weiteren Gehäuses 18 des Kolbenkompressors 28, wohingegen der zweite Abschnitt aus dem weiteren Gehäuse 18 herausragt. Beim dargestellten Asynchronmotor 24 ist das drehbare Bauteil 20 als Rotor 40 ausgebildet, der wiederum von Wicklungen 42 umschlossen ist. Der Rotor 40 ist so gestaltet, dass die Kurbelwelle 32 beim Verbinden des Asynchronmotors 24 mit dem Kolbenkompressor 28 formschlüssig oder alternativ reibschlüssig mit dem Rotor 40 in Eingriff steht, so dass das vom Asynchronmotor 24 bereitgestellte Drehmoment und damit die Wellenleistung auf die Kurbelwelle 32 zum Antreiben des Kolbenkompressors 28 übertragen werden kann.The piston compressor 28 includes a wave 30 acting as a crankshaft 32 executed and by means of bearings 34 , in particular rolling bearings is stored, with any form of bearings 34 can be used, which is suitable for the storage of waves. The crankshaft 32 has a first section 36 and a second section 38 on. The first paragraph 36 extends within the other housing 18 of the reciprocating compressor 28 whereas the second section is from the further housing 18 protrudes. In the illustrated asynchronous motor 24 is the rotatable component 20 as a rotor 40 formed, in turn, of windings 42 is enclosed. The rotor 40 is designed so that the crankshaft 32 when connecting the asynchronous motor 24 with the piston compressor 28 positive or alternatively frictionally engaged with the rotor 40 engaged, so that the asynchronous motor 24 provided torque and thus the shaft power to the crankshaft 32 for driving the piston compressor 28 can be transferred.

Im verbundenen Zustand sind das Gehäuse 14 und das weitere Gehäuse 18 unmittelbar benachbart zueinander angeordnet, stehen in Kontakt an einer Kontaktfläche 44 und werden mittels einer Flanscheinheit 46 oder eines Bajonettverschlusses 48 aneinander befestigt. Es können andere geeignete Befestigungsarten zum Einsatz kommen. Die Drehzahl des Asynchronmotors 24 wird mit Hilfe eines Frequenzum- oder Wechselrichters 50 gesteuert.In the connected state, the housing 14 and the other case 18 arranged immediately adjacent to each other, are in contact at a contact surface 44 and are by means of a flange unit 46 or a bayonet catch 48 attached to each other. Other suitable types of attachment may be used. The speed of the asynchronous motor 24 is using a Frequenzum- or inverter 50 controlled.

Die Vorrichtung 10 weist einen Kühlmittelkreislauf 52 auf, mit dem sowohl der Kolbenkompressor 28 als auch der Asynchronmotor 24 gekühlt werden. Der Kühlmittelkreislauf 52 umfasst einen ersten Kanal 54 im Gehäuse 14 und einen zweiten Kanal 56 im weiteren Gehäuse 18 sowie einen ersten Verbindungsabschnitt 58 und einen zweiten Verbindungsabschnitt 60, welche die Kommunikation zwischen dem ersten und zweiten Kanal 54, 56 herstellen. Die Verbindungsabschnitte 58, 60 können, wie dargestellt, außerhalb des Kolbenkompressors 28 und des Asynchronmotors 24 verlaufen und als flexible Schläuche oder in Form von nur bedingt verformbaren metallischen Leitungen ausgeführt sein. Weiterhin können die Verbindungsabschnitte zumindest teilweise zu einem Abschnitt zusammengefasst werden. Es ist ferner denkbar, die Verbindungsabschnitte 58, 60 innerhalb des Kolbenkompressors 28 und des Asynchronmotors 24 anzuordnen und so auszugestalten, dass die Kommunikation zwischen dem ersten Kanal 54 und dem zweiten Kanal 56 beim Verbinden des Kolbenkompressors 28 mit dem Asynchronmotor 24 hergestellt wird. Zur Förderung eines Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf 52 wird ein Fördermittel 62, insbesondere eine Pumpe 64 verwendet. Die Pumpe 64 ist im dargestellten Beispiel im zweiten Verbindungsabschnitt 60 angeordnet, kann aber auch im ersten Verbindungsabschnitt 58, im ersten oder zweiten Kanal 54, 56 platziert werden. Zum Abführen der Wärme aus dem Kolbenkompressor 28 und dem Asynchronmotor 24 umfasst die Vorrichtung 10 einen Wärmetauscher 66, der im dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls im zweiten Verbindungsabschnitt 60 angeordnet ist. Auch der Wärmetauscher 66 kann überall innerhalb des Kühlmittelkreislaufes 52 angeordnet sein.The device 10 has a coolant circuit 52 on, with both the piston compressor 28 as well as the asynchronous motor 24 be cooled. The coolant circuit 52 includes a first channel 54 in the case 14 and a second channel 56 in the further housing 18 and a first connecting portion 58 and a second connecting portion 60 indicating the communication between the first and second channel 54 . 56 produce. The connecting sections 58 . 60 can, as shown, outside the piston compressor 28 and the asynchronous motor 24 run and designed as flexible hoses or in the form of only partially deformable metallic lines. Furthermore, the connecting sections can be at least partially combined to form a section. It is also conceivable, the connecting sections 58 . 60 inside the reciprocating compressor 28 and the asynchronous motor 24 to arrange and to design that communication between the first channel 54 and the second channel 56 when connecting the piston compressor 28 with the asynchronous motor 24 will be produced. For conveying a coolant in the coolant circuit 52 becomes a subsidy 62 , in particular a pump 64 used. The pump 64 is in the illustrated example in the second connection section 60 arranged, but can also be in the first connection section 58 , in the first or second channel 54 . 56 to be placed. To remove the heat from the reciprocating compressor 28 and the asynchronous motor 24 includes the device 10 a heat exchanger 66 , in the illustrated embodiment also in the second connecting portion 60 is arranged. Also the heat exchanger 66 can be anywhere within the coolant circuit 52 be arranged.

In 2 ist ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem der Kolbenkompressor 28 mit dem Asynchronmotor 24 an der Kontaktfläche 44 mithilfe der Flanscheinheit 46 verbunden ist. Zur Zentrierung des Kolbenkompressors 28 mit dem Asynchronmotor 24 weist die Kurbelwelle 32 einen kegelförmigen Abschnitt 68 auf, der ebenfalls zur reibschlüssigen und/oder zusätzlich formschlüssigen Übertragung des vom Asynchronmotor 24 abgegebenen Drehmoments auf die Kurbelwelle 32 dient. Die Kurbelwelle 32 ragt mit ihrem Abschnitt 38 wenigstens teilweise in den Rotor 40 hinein, der von den Wicklungen 42 umschlossen wird. In nicht gezeigter Weise ist im in den Figuren rechten Teil in dem Gehäuse ein weiteres Lager zum Lagern der Kurbelwelle, dass heißt des Abschnitts 38 der Kurbelwelle 32 vorgesehen. Im Ausführungsbeispiel sind also insgesamt drei Lager zum Lagern der Kurbelwelle 32 vorgesehen. Es ist auch eine fliegende Lagerung des Rotors 40 denkbar, so dass nur die beiden im Gehäuse 18 positionierten Lager 34 die Kurbelwelle 32 lagern und auf dem in das Gehäuse 14 hineinragenden Abschnitt 38 der Kurbelwelle 32 der Rotor 40 „fliegend” gelagert ist. Weiterhin ist es ebenfalls möglich, die Kurbelwelle 38 mit zwei Lagern 34 zu lagern, wobei das erste Lager 34 im Gehäuse 14 und das zweite Lager 34 im weiteren Gehäuse 18 angeordnet ist.In 2 an embodiment of the invention is shown, in which the piston compressor 28 with the asynchronous motor 24 at the contact surface 44 using the flange unit 46 connected is. For centering the piston compressor 28 with the asynchronous motor 24 points the crankshaft 32 a cone-shaped section 68 on, also for frictional and / or additional positive transmission of the asynchronous motor 24 delivered torque on the crankshaft 32 serves. The crankshaft 32 sticks out with her section 38 at least partially into the rotor 40 in, that of the windings 42 is enclosed. In a manner not shown is in the right part of the figures in the housing another camp for storing the Crankshaft, that is the section 38 the crankshaft 32 intended. In the embodiment, therefore, a total of three bearings for supporting the crankshaft 32 intended. It is also a flying bearing of the rotor 40 conceivable, leaving only the two in the case 18 positioned bearings 34 the crankshaft 32 store and on the inside of the case 14 protruding section 38 the crankshaft 32 the rotor 40 Is stored "flying". Furthermore, it is also possible the crankshaft 38 with two camps 34 to store, being the first camp 34 in the case 14 and the second camp 34 in the further housing 18 is arranged.

Auf dem kegelförmigen Abschnitt 68 der Kurbelwelle 32 ist ein Schmierstofffördermittel 86 vorgesehen, das so mit der Kurbelwelle verbunden ist, dass ein Drehmoment übertragbar ist. Die Kurbelwelle 32 treibt also nicht nur den Kolbenkompressor 28 an, sondern auch das Schmierstofffördermittel 86, welches als Ölpumpe 90, insbesondere als Zahnradpumpe 92 oder als Schraubenpumpe 94 ausgestaltet werden kann. Als Schmierstoff wird vorzugsweise Öl verwendet, welches in einem Vorhalteschnitt 82 gelagert und über einen Kanal 84 von der Ölpumpe 90 über einen nicht dargestellten Kanal in den Kolbenkompressor 28 gepumpt wird. Das Öl gelangt anschließend über einen weiteren nicht dargestellten Kanal zurück in den Vorhalteabschnitt, so dass ein geschlossener Schmierstoffkreislauf gebildet wird. Weiterhin umfasst die Vorrichtung ein nicht dargestelltes Druckbegrenzungsventil zum Begrenzen des Drucks und zum Steuern der geförderten Menge des Schmierstoffs und/oder einen Druckschalter 88 und/oder einen nicht dargestellten Niveausensor zum Sensieren der in der Vorrichtung vorhandenen Menge von Schmierstoff. Mithilfe des Druckbegrenzungsventils kann eine direkte Verbindung (Kurzschluss) zwischen dem Saug- und dem Druckbereich des Fördermittels realisiert werden, sofern der gewählte Druck des Schmierstoffs in der Vorrichtung überschritten wird.On the conical section 68 the crankshaft 32 is a lubricant 86 provided, which is so connected to the crankshaft, that a torque is transferable. The crankshaft 32 So not only drives the piston compressor 28 but also the lubricant conveyor 86 , which as an oil pump 90 , especially as a gear pump 92 or as a screw pump 94 can be configured. As a lubricant oil is preferably used, which in a Vorhalteschnitt 82 stored and over a canal 84 from the oil pump 90 via a channel, not shown in the reciprocating compressor 28 is pumped. The oil then passes through another channel, not shown, back into the Vorhalteabschnitt, so that a closed lubricant circuit is formed. Furthermore, the device comprises an unillustrated pressure relief valve for limiting the pressure and for controlling the delivered amount of lubricant and / or a pressure switch 88 and / or a level sensor, not shown, for sensing the amount of lubricant present in the device. By means of the pressure relief valve, a direct connection (short circuit) between the suction and the pressure range of the conveyor can be realized, as long as the selected pressure of the lubricant in the device is exceeded.

Um die Wicklungen 42 ist der erste Kanal 54 des Kühlmittelkreislaufes 52 angeordnet, wobei außerhalb der Wicklungen 42 ein Kühlmittel-Gehäuse 70 gebildet ist. Das Kühlmittel-Gehäuse 70 umfasst Rippen 72, um die Oberfläche, die mit dem Kühlmittelkreislauf 52 in Kontakt steht, zur Verbesserung der Wärmeübertragung zu vergrößern. Zum Belüften des Schmierstoffkreislaufs der Vorrichtung 10 ist ein Belüftungsventil 76 vorgesehen. Zum Vereinfachen der Montage und Wartung der Vorrichtung 10 kann diese eine zweite Flanscheinheit 74 auf, die im Vergleich zur Flanscheinheit 46 besser zugänglich ist aufweisen. Die Vorrichtung 10 weist Füße 78 auf, mit denen sie auf eine beliebige, nicht dargestellte Unterlage gestellt werden kann. Um die im Betrieb der Vorrichtung 10 entstehenden Schwingungen nicht oder zumindest in nur reduziertem Umfang auf die Unterlage zu übertragen, weisen die Füße Schwingungsabsorber 80 auf. Dies ist insbesondere bei Verwendung der Vorrichtung 10 in einem Fahrzeug hilfreich, um den Fahrkomfort nicht zu beeinträchtigen.To the windings 42 is the first channel 54 of the coolant circuit 52 arranged, being outside the windings 42 a coolant housing 70 is formed. The coolant housing 70 includes ribs 72 to the surface, with the coolant circuit 52 in contact, to increase the heat transfer to increase. For venting the lubricant circuit of the device 10 is a vent valve 76 intended. To simplify the assembly and maintenance of the device 10 this can be a second flange unit 74 on, compared to the Flan unit 46 is more accessible. The device 10 has feet 78 on, with which it can be placed on any, not shown pad. To the in operation of the device 10 The resulting vibrations do not or at least to a reduced extent transferred to the surface, the feet have vibration absorbers 80 on. This is especially true when using the device 10 helpful in a vehicle so as not to affect the ride comfort.

In nicht gezeigter Weise können alternativ das Gehäuse 14 und das weitere Gehäuse einstückig 18 ausgebildet sein, also beispielsweise als ein zusammenhängendes Gussteil. Zur Montage und zur Wartung können Deckel an geeigneten Stellen vorgesehen sein. In diesem Fall müssen die Antriebseinheit und das Hilfsaggregat nicht mehr durch gesonderte Verbindungsmittel miteinander verbunden werden.In a manner not shown, alternatively, the housing 14 and the other housing in one piece 18 be formed, so for example as a contiguous casting. For installation and maintenance cover can be provided at appropriate locations. In this case, the drive unit and the auxiliary unit no longer need to be connected by separate connection means.

Claims

Device for operating a housing ( 14 ) comprehensive auxiliary unit ( 16 ) of a vehicle, in particular a utility vehicle, with a further housing ( 18 ) comprehensive drive unit ( 12 ) for providing a torque, a shaft ( 30 ) for transmitting the torque from the drive unit ( 12 ) on the auxiliary unit ( 16 ), characterized in that the shaft ( 30 ) in the housing ( 14 ) of the auxiliary unit ( 16 ) or in the further housing ( 18 ) of the drive unit ( 12 ) protrudes.

Device according to claim 1, characterized in that the shaft ( 30 ) with a first section ( 36 ) in the drive unit ( 18 ) using warehouses ( 34 ) and a second section ( 38 ) of the shaft from the drive unit ( 18 ) and into the housing ( 14 ) of the drive unit ( 12 ) and the wave ( 30 ) with positive or frictional engagement with a rotatable component ( 20 ) of the drive unit ( 12 ) connected is.

Device according to claim 1, characterized in that the drive unit ( 12 ) and the auxiliary unit ( 16 ) are arranged directly adjacent to each other.

Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the rotatable component ( 20 ) of the second section ( 38 ) and another, in the housing ( 14 ) of the drive unit ( 12 ) arranged bearings ( 34 ) is stored.

Device according to one of the preceding claims, wherein the device comprises a lubricant conveying means ( 86 ) for conveying a lubricant to and in a lubricant circuit, characterized in that the lubricant conveying means ( 86 ) by means of the shaft ( 30 ) is drivable.

Apparatus according to claim 5, characterized in that the lubricant conveying means ( 86 ) as an oil pump ( 90 ), in particular as a gear pump ( 92 ) or screw pump ( 94 ) is trained.

Device according to claim 5 or 6, characterized by a bearing section ( 82 ) for storing and maintaining the lubricant.

Device according to one of the preceding claims, characterized by a bayonet closure ( 48 ) for connecting and centering the drive unit ( 12 ) with the auxiliary unit ( 16 ).

Device according to one of claims 1 to 7, characterized by a flange unit ( 46 ) for connecting the drive unit ( 12 ) with the auxiliary unit ( 16 ).

Device according to claim 9, characterized in that the flange unit ( 46 ) the drive unit ( 12 ) and the auxiliary unit ( 16 ) centered on each other.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the drive unit ( 12 ) with the auxiliary unit ( 16 ) by means of the shaft ( 30 ) is connected.

Device according to one of the preceding claims or the preamble of claim 1, characterized in that the drive unit ( 12 ) and the auxiliary unit ( 16 ) after connecting a common coolant circuit ( 52 ) for cooling the drive unit ( 12 ) and the auxiliary unit ( 16 ) exhibit.

Apparatus according to claim 11, characterized in that the coolant circuit ( 52 ) a grant ( 62 ), in particular a pump ( 64 ) for conveying a coolant, in particular water in the coolant circuit ( 52 ) and a heat exchanger ( 66 ) for removing heat from the coolant circuit ( 52 ) having.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive unit ( 12 ) as an electric motor ( 22 ) and the auxiliary unit ( 16 ) as a compressor ( 26 ) for generating compressed air, as an air conditioning compressor ( 27 ) for an air conditioner for conditioning the vehicle, or as a power steering pump ( 29 ) are formed for assisting the steering of the vehicle, wherein the electric motor ( 22 ) that as a rotor ( 40 ) designed rotatable component ( 20 ) and windings ( 42 ).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric motor ( 22 ) as an asynchronous motor ( 24 ) or servomotor is designed and an arbitrary arrangeable servo, Frequenzum- or inverter ( 50 ), in particular a multi-Frequenzum- or inverter.

Device according to claim 14 or 15, characterized in that the compressor ( 26 ) as piston compressor ( 28 ) with a crankshaft ( 32 ) is trained.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 14 ) and the further housing ( 18 ) are integrally formed.

Vehicle, in particular commercial vehicle, comprising a Device according to a the previous claims.