DE102008045871A1 - Turbocharger for internal combustion engine, has waste gate valve in exhaust gas flow, and diverter valve in fresh air flow, where waste gate valve has actuator - Google Patents

Turbocharger for internal combustion engine, has waste gate valve in exhaust gas flow, and diverter valve in fresh air flow, where waste gate valve has actuator Download PDF

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Abstract

The turbocharger (1) has a waste gate valve (2) in an exhaust gas flow (3), and a diverter valve (4) in a fresh air flow (5). The waste gate valve has an actuator. The diverter valve and the waste gate valve are operated by an individual, particularly common actuator. The waste gate valve and the diverter valve are mechanically coupled by a connection element.

Description

Die Erfindung betrifft einen Turbolader mit einem Wastegateventil in einem Abgasstrom und einem Schubumluftventil in einem Frischluftstrom, wobei das Wastegateventil ein Stellgerät aufweist.The The invention relates to a turbocharger with a wastegate valve in an exhaust flow and a diverter valve in a fresh air flow, wherein the wastegate valve has an actuating device.

Ein Turbolader dient der Leistungssteigerung von Verbrennungskraftmaschinen durch Erhöhung des Gemischdurchsatzes pro Arbeitstakt, was durch einen Verdichter im Frischluftstrom erreicht wird. Der Antrieb des Verdichters erfolgt durch die Energie des Abgasstroms, sodass keine Motorleistung für den Antrieb des Verdichters aufgewendet werden muss. Ein Turbolader besteht aus einer Abgasturbine im Abgasstrom, die über eine Welle mit einem Verdichter im Frischluftstrom verbunden ist. Die Turbine wird durch den Abgasstrom des Motors in Rotation versetzt und treibt so den Verdichter an. Der Verdichter erhöht den Druck im Frischluftstrom des Motors so, dass während des Ansaugtaktes der Verbrennungskraftmaschine eine größere Menge Luft in den Zylinder gelangt als bei einer Verbrennungskraftmaschine ohne Turbolader. Damit steht mehr Sauerstoff für die Verbrennung einer entsprechend größeren Kraftstoffmenge zur Verfügung. Dies führt zu einer Steigerung des Motormitteldrucks und des Drehmoments, was die Leistungsabgabe erhöht.One Turbocharger is used to increase the performance of internal combustion engines by increasing the mixture throughput per stroke, what is achieved by a compressor in the fresh air stream. The drive of the compressor is done by the energy of the exhaust stream, so no motor power spent for driving the compressor must become. A turbocharger consists of an exhaust gas turbine in the exhaust gas flow, the over a shaft with a compressor in the fresh air flow connected is. The turbine is powered by the exhaust flow of the engine set in rotation and so drives the compressor. The compressor increases the pressure in the fresh air flow of the engine so that during the intake stroke of the internal combustion engine a larger Quantity of air enters the cylinder than in an internal combustion engine without Turbocharger. This means more oxygen for combustion a correspondingly larger amount of fuel for Available. This leads to an increase of Motor mean pressure and torque, which increases the power output.

Prinzipbedingt dreht sich die Welle des Turboladers durch die antreibenden Abgasmengen mit steigender Motordrehzahl immer schneller. Je schneller sich die Turbine dreht, desto mehr Frischluft fördert der Verdichter, was durch die wachsende Abgasmenge wiederum die Turbine noch mehr antreibt. Letztlich steigt auch die Reibung in den Lagersitzen an und die Verdichterdrehzahl erreicht ein Drehzahlplateau. Auch kann der Verdichter seine Fördergrenze erreichen oder die mechanischen und thermischen Grenzen des Motors werden überschritten. Um die Abgabeleistung in praktikablen Grenzen zu halten, also die Aufladung des Motors zu begrenzen, bedarf es einer Regelung. Die einfachste Regulierung wird durch Abblasen überschüssiger komprimierter Luft im Frischluftstrom durch ein Überdruckventil realisiert. Eine mit weniger Nachteilen behaftete Variante der Regelung ist das Wastegateventil im Abgasstrom. Bei einem eingestellten Druck im Frischluftstrom wird das Wastegateventil durch ein Stellgerät geöffnet, sodass Abgas an der Turbine vorbei direkt in den Auspuff geleitet wird. Ein weiteres Ansteigen der Turbinendrehzahl wird so unterbunden.Due to the principle The shaft of the turbocharger rotates through the driving exhaust gas quantities with increasing engine speed faster and faster. The faster the turbine rotates, the more fresh air the compressor delivers, which in turn makes the turbine even more powerful due to the growing amount of exhaust gas drives. Ultimately, the friction in the bearing seats increases and the compressor speed reaches a speed plateau. Also can the compressor reach its delivery limit or the mechanical and thermal limits of the motor are exceeded. In order to keep the output power within practicable limits, so the To limit charging of the engine, it requires a regulation. The Easiest regulation is by blowing off excess compressed air in the fresh air flow through a pressure relief valve realized. A less prone variant of the scheme is the wastegate valve in the exhaust stream. At a set pressure in the fresh air flow, the wastegate valve is controlled by a control valve open, allowing exhaust gas past the turbine directly into the exhaust is routed. Another increase in turbine speed is thus prevented.

Die variable Turbinengeometrie eines Turboladers dient dazu, die Leistungsabgabe und das Ansprechverhalten an unterschiedliche Betriebsbedingungen der Verbrennungskraftmaschine, zum Beispiel an Lastwechsel, besser anpassen zu können. Um das zu erreichen, befinden sich verstellbare, nicht rotierende Leitschaufeln im Turbineneintritt oder im Turbinengehäuse. Die Anstellwinkel der Leitschaufeln werden dabei so geregelt, dass bei geringem Abgasdurchsatz, aber hohem Leistungsbedarf das Abgas durch reduzierte Strömungsquerschnitte beschleunigt und auf die Turbinenschaufeln geleitet wird, was die Drehzahl der Turbine und somit die Leistung des Verdichters erhöht. Umgekehrt kann bei hohem Abgasdurchsatz und geringerem Leistungsbedarf durch große Querschnitte die Strömungsgeschwindigkeit verringert werden, was die Leistung des Verdichters vermindert.The Variable turbine geometry of a turbocharger serves to the power output and the response to different operating conditions the internal combustion engine, for example, to load changes, better to be able to adapt. To achieve that, are adjustable, non-rotating vanes in the turbine inlet or in the turbine housing. The angle of attack of the vanes are regulated so that with low exhaust gas flow, but high power requirement accelerates the exhaust gas through reduced flow cross sections and directed to the turbine blades, which is the speed of the Turbine, thus increasing the performance of the compressor. Conversely, with high exhaust gas throughput and lower power consumption through large cross sections the flow velocity be reduced, which reduces the performance of the compressor.

Wird die Frischluftabnahme von der Verbrennungsmaschine unterbrochen, entsteht zwischen dem Verdichter und der Verbrennungsmaschine eine Drucksäule, die den Verdichter stark abbremst. Bei dauerhaft hohem Ladedruck kann der Turbolader daran Schaden nehmen. Um dieses uneffektive Abbremsen des Verdichters zu verhindern, wird der unter hohem Druck stehende Frischluftstrom von dem Schubumluftventil abgelassen. So kann sich der Lader frei weiterdrehen, ein erneuter Druckaufbau wird verkürzt und ein schnelleres Beschleunigen des Turboladers zugunsten eines besseren Ansprechverhaltens, beispielsweise nach einem Schaltvorgang, erzielt. Beim offenen System wird die überschüssige Frischluft nach außen abgeleitet. Bei einem geschlossenen System wird die überschüssige Luft zurück in den Ansaugkanal abgeleitet.Becomes the fresh air intake from the internal combustion engine is interrupted, creates a pressure column between the compressor and the internal combustion engine, which slows down the compressor severely. With permanently high boost pressure The turbocharger can be damaged. To this ineffective To prevent the compressor from slowing down, it is subjected to high pressure standing fresh air flow discharged from the diverter valve. So The loader can continue to turn freely, a new pressure build-up is shortened and a faster acceleration of the turbocharger in favor of a better response, for example after a switching operation achieved. In the open system, the excess fresh air derived to the outside. In a closed system will the excess air back into the Suction channel derived.

Für das Wastegateventil und das Schubumluftventil werden üblicherweise Membranventile und/oder Kolbenventile eingesetzt. Die Stellgeräte der Ventile sind häufig druckgesteuert, aber auch elektrisch gesteuerte Stellgeräte sind bekannt. Bei einem elektrisch gesteuerten Stellgerät kann das Ventil unabhängig vom Druck beliebig geöffnet oder geschlossen werden. Bisher werden das Wastegateventil von einem pneumatischen Stellgerät und das Schubumluftventil von einem elektrischen Stellgerät angetrieben.For the wastegate valve and the diverter valve are usually Diaphragm valves and / or piston valves used. The actuators of Valves are often pressure-controlled, but also electric Controlled actuators are known. At an electric controlled actuator, the valve can be independent be opened or closed as desired by the pressure. So far be the wastegate valve of a pneumatic actuator and the diverter valve is driven by an electric actuator.

Durch die Druckschrift US 4,893,474 ist es bekannt, dass in einem Turbolader mittels eines Verbindungsglieds zwischen den verstellbaren Leitschaufeln im Turbineneintritt oder im Turbinengehäuse eines Turboladers mit variabler Turbinengeometrie und dem Wastegateventil ein pneumatisches Stellgerät beide Einrichtungen bedienen kann.Through the publication US 4,893,474 It is known that in a turbocharger by means of a connecting member between the adjustable guide vanes in the turbine inlet or in the turbine housing of a turbocharger with variable turbine geometry and the wastegate valve, a pneumatic actuator can serve both devices.

Die Druckschrift US 6,543,228 B2 zeigt, dass zwei Ventile im Abgasstrom zur Regelung der der Turbine und einem Katalysator zugeführten Menge des Abgasstroms von einem Stellgerät, insbesondere mittels eines Verbindungsglieds zwischen den Ventilen, bedienbar sind.The publication US 6,543,228 B2 shows that two valves in the exhaust stream for controlling the turbine and a catalyst supplied amount of exhaust gas flow from an actuator, in particular by means of a connecting member between the valves, are operable.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, einen Turbolader der eingangs genannten Art derart auszuführen, dass die Anzahl der Bauteile und somit die Produktionskosten sowie die Anzahl möglicher Fehlerquellen verringert werden und der Aufbau des Turboladers vereinfacht wird.Against this background, the invention is based on the object, a turbocharger on a To be initially mentioned in such a way that the number of components and thus the production costs and the number of possible sources of error are reduced and the construction of the turbocharger is simplified.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Turbolader gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.These Task is solved with a turbocharger according to Features of claim 1. The dependent claims relate particularly expedient developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also ein Turbolader vorgesehen, bei dem das Schubumluftventil und das Wastegateventil mittels eines einzigen gemeinsamen Stellgeräts bedienbar sind. Hierdurch ist es möglich, dass die Anzahl der Bauteile und somit die Produktionskosten sowie die Anzahl möglicher Fehlerquellen verringert werden. Durch die Bedienung des Schubumluftventils mit dem Stellgerät des Wastegateventils wird der Aufbau des Turboladers vereinfacht. Eine Kopplung der beiden Ventile ist möglich, da in dem Betriebszustand, in dem das Wastegateventil vollständig öffnet, immer auch das Schubumluftventil geöffnet wird. Dabei ist es günstig, dass der Turbolader für die Bedienung des Wastegateventils und des Schubumluftventils ein einziges gemeinsames Stellgerät aufweist. Durch die Nutzung des gemeinsamen Stellgeräts kann auf ein zusätzliches Stellgerät für das Schubumluftventil verzichtet werden. Der Turbolader weist ein mechanisches, elektromechanisches und/oder pneumatisches Stellgerät auf.According to the invention So a turbocharger provided in which the diverter valve and the wastegate valve by means of a single common actuator are operable. This makes it possible for the number the components and thus the production costs and the number of possible Sources of error can be reduced. By operating the diverter valve with the actuator of the wastegate valve is the structure the turbocharger simplified. A coupling of the two valves is possible, since in the operating state in which the wastegate valve completely opens, always the diverter valve is opened. It is favorable that the Turbocharger for the operation of the wastegate valve and the diverter valve has a single common actuator. By the Use of the common actuator can be on an additional Actuator dispensed for the diverter valve become. The turbocharger has a mechanical, electromechanical and / or pneumatic actuator on.

Vorteilhaft ist es, dass das Wastegateventil und das Schubumluftventil mittels eines Verbindungsgliedes mechanisch koppelbar sind. Hierdurch ist es möglich, dass das Schubumluftventil nur bei bestimmten Betriebszuständen des Wastegateventils geöffnet wird. Günstig ist auch eine Ausführungsform, bei der der Öffnungsgrad des Wastegateventils mittels des Stellgeräts einstellbar ist, wobei das Stellgerät einen Überweg aufweist. Das Stellgerät kann also bei vollständig geöffnetem Wastegateventil einen weiteren Weg, den Überweg, zurücklegen, welcher für die Bedienung des Schubumluftventils nutzbar ist. Dabei ist es günstig, dass das Schubumluftventil mittels des Überwegs des Stellgeräts zum Öffnen bedienbar ist.Advantageous it is that the wastegate valve and the diverter valve by means of a link can be mechanically coupled. This is It is possible that the diverter valve only at certain Operating states of the wastegate valve open becomes. An embodiment is also advantageous the degree of opening of the wastegate valve by means of the actuator is adjustable, wherein the actuator overflow having. The actuator can thus at full open wastegate valve another way, the overway, return, which for the operation of the diverter valve is usable. It is favorable that the diverter valve by means of the passage of the actuator for opening is operable.

Das Stellgerät ermöglicht es, dass das Schubumluftventil bei geschlossenem Wastegateventil geschlossen, bei einem Wastegateventil in Regellage geschlossen und bei vollständig geöffnetem Wastegateventil geschlossen, teilweise geöffnet oder vollständig geöffnet ist. Hierdurch ist es möglich, den Ladedruck des Frischluftstroms durch gleichzeitiges Öffnen des Wastegateventils und des Schubumluftventils zu verringern. Für das Schubumluftventil wird kein eigenes Stellgerät benötigt und somit die Anzahl der Bauteile, die Produktionskosten und die Anzahl möglicher Fehlerquellen des Turboladers verringert. Mittels der Kopplung des insbesondere elektrischen Stellgerätes des Wastegateventils mit dem Schubumluftventil im Überweg des Stellgeräts ist es möglich, das Erreichen der Pumpgrenze des Turboladers bei geschlossener Drosselklappe der Verbrennungsmaschine automatisch zu verhindern. So kann auf überraschend einfache Weise der Aufbau des Turboladers vereinfacht und gleichzeitig der Turbolader besser vor Schäden geschützt werden.The Actuator allows the diverter valve closed with closed wastegate valve, at a wastegate valve closed in rack position and fully open Wastegate valve closed, partially open or completely is open. This makes it possible, the boost pressure the fresh air flow by simultaneously opening the wastegate valve and the diverter valve. For the diverter valve no own actuator is needed and thus the number of components, the production costs and the number of possible ones Sources of error of the turbocharger reduced. By means of the coupling of the particular electric actuator of the wastegate valve with the Recirculation valve in the overflow of the actuator is it possible to reach the pumping limit of the turbocharger at closed throttle of the internal combustion engine automatically to prevent. So can in a surprisingly simple way the structure of the turbocharger simplifies and at the same time the turbocharger better be protected from damage.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.The Invention allows for numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is in the drawing and will be described below.

Diese zeigt inThese shows in

1 eine schematische Darstellung eines Turboladers für eine Verbrennungsmaschine; 1 a schematic representation of a turbocharger for an internal combustion engine;

2 eine schematische Darstellung des Turboladers in einem Lastzustand; 2 a schematic representation of the turbocharger in a load condition;

3 eine schematische Darstellung des Turboladers in einem Regelzustand; 3 a schematic representation of the turbocharger in a control state;

4 eine schematische Darstellung des Turboladers in einem Lastzustand bei geschlossener Drosselklappe; 4 a schematic representation of the turbocharger in a load condition with the throttle closed;

5 ein Verbindungsglied zwischen einem Wastegateventil und einem Schubumluftventil. 5 a link between a wastegate valve and a diverter valve.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Turboladers 1 für eine hier nicht dargestellte Verbrennungsmaschine. Dabei wird ein Frischluftstrom 5 vom Luftfilter kommend (dargestellt durch Pfeil 12) von einem Verdichter 20 des Turboladers 1 komprimiert und druckbeaufschlagt zu der Verbrennungsmaschine geleitet (angedeutet mittels Pfeil 11). Der Abgasstrom 3 von der Verbrennungsmaschine, dargestellt durch Pfeil 10, treibt eine Turbine 21 des Turboladers 1 an und wird dann zu einem Katalysator geleitet (angedeutet durch Pfeil 13). Der Turbolader 1 weist darüber hinaus noch ein Wastegateventil 2 und ein Schubumluftventil 4 auf. Mittels des Wastegateventils 2 kann die Leistung des Turboladers 1 beeinflusst werden. Die 1 zeigt ein geschlossenes Wastegateventil 2. In dieser Funktionsstellung wird der gesamte Abgasstrom 3 durch die Turbine 21 des Turboladers 1 geführt. Diese Funktionsstellung wird gewählt, wenn die maximale Leistung des Turboladers 1 gefordert wird. Im Regelbetrieb ist das Wastegateventil 2 zu einem Teil geöffnet, sodass nur ein Teil des Abgasstroms 3 zum Antrieb der Turbine 21 genutzt wird. Der andere Teil des Abgasstroms 3 wird an der Turbine 21 vorbeigeleitet. Die Leistung der Turbine 21 und somit des Turboladers 1 ist abhängig von der Menge des zur Turbine 21 geleiteten Abgasstroms 3. Der Verdichter 20 ist mit der Turbine 21 über eine Welle 22 verbunden. Wird, beispielsweise durch Schließen einer Drosselklappe 8 der Verbrennungsmaschine, die Frischluftabnahme unterbrochen, entsteht zwischen dem Verdichter 20 und der Verbrennungsmaschine eine Drucksäule, die den Verdichter 20 stark abbremst. Bei dauerhaft hohem Ladedruck kann der Turbolader 1 daran Schaden nehmen. Um dieses uneffektive Abbremsen des Verdichters 20 zu verhindern, wird der in dem Bereich zwischen Verdichter 20 und der Verbrennungsmaschine unter hohem Druck stehende Frischluftstrom 5 von dem Schubumluftventil 4 in den Bereich zwischen Luftfilter und Verdichter 20 abgelassen. So kann sich der Turbolader 1 frei weiterdrehen, ein erneuter Druckaufbau wird verkürzt und ein schnelleres Beschleunigen des Turboladers 1 zugunsten eines besseren Ansprechverhaltens, beispielsweise nach einem Schaltvorgang, erzielt. 1 shows a schematic representation of a turbocharger 1 for an internal combustion engine, not shown here. This is a fresh air flow 5 coming from the air filter (represented by arrow 12 ) from a compressor 20 of the turbocharger 1 compressed and pressurized directed to the internal combustion engine (indicated by arrow 11 ). The exhaust gas flow 3 from the internal combustion engine, represented by arrow 10 , drives a turbine 21 of the turbocharger 1 and is then passed to a catalyst (indicated by arrow 13 ). The turbocharger 1 also has a wastegate valve 2 and a diverter valve 4 on. By means of the wastegate valve 2 can the performance of the turbocharger 1 to be influenced. The 1 shows a closed wastegate valve 2 , In this functional position, the entire exhaust gas flow 3 through the turbine 21 of the turbocharger 1 guided. This functional position is selected when the maximum power of the turbocharger 1 is required. In normal operation, the wastegate valve 2 opened to a part, so that only a part of the exhaust gas flow 3 to drive the turbine 21 is being used. The other part of the exhaust stream 3 will be at the turbine 21 bypasses. The performance of the turbine 21 and thus the turbocharger 1 depends on the amount of the turbine 21 guided exhaust gas flow 3 , The compressor 20 is with the turbine 21 over a wave 22 connected. Is, for example, by closing a throttle 8th The internal combustion engine, the fresh air intake interrupted, arises between the compressor 20 and the internal combustion engine a pressure column, which is the compressor 20 decelerates strongly. With a constant high boost pressure, the turbocharger 1 to be damaged. To this ineffective deceleration of the compressor 20 To prevent it from being in the area between compressors 20 and the internal combustion engine under high pressure fresh air flow 5 from the diverter valve 4 in the area between air filter and compressor 20 drained. That's how the turbocharger can get 1 continue to turn freely, a renewed pressure build-up is shortened and a faster acceleration of the turbocharger 1 in favor of a better response, for example, after a shift achieved.

Die 2 bis 4 zeigen eine schematische Darstellung des Turboladers 1 in verschiedenen Arbeitszuständen. Das gezeigte Wastegateventil 2 wird von einem Stellgerät 6 betätigt, wobei die Linie 14 die Position des geschlossenen Wastegateventils 2 und die Linie 15 die Position des geöffneten Wastegateventils 2 andeutet. In einer Arbeitsachse mit dem Wastegateventil 2 ist das Schubumluftventil 4 angeordnet. Die Line 16 deutet die Position des geschlossenen Schubumluftventils 4 an, während die Linie 17 die Position des geöffneten Schubumluftventils 4 andeutet. 2 zeigt den Turbolader 1 in einem Lastzustand, wobei das Wastegateventil 2 und das Schubumluftventil 4 geschlossen sind. Der Pfeil 19 deutet die Bewegungsrichtung des Wastegateventils 2 beim Schließen an. 3 zeigt den Turbolader 1 in einem Regelzustand. Das Wastegateventil 2 wird von dem Stellgerät 6 in einer teilweise geöffneten Position gehalten. 4 zeigt den Turbolader 1 in einem Lastzustand bei geschlossener Drosselklappe 8. Durch die in 1 dargestellte geschlossene Drosselklappe 8 ist die Frischluftabnahme unterbrochen und es entsteht zwischen dem in 1 dargestellten Verdichter 20 und der Verbrennungsmaschine eine Drucksäule, die den Verdichter 20 stark abbremst. Da bei geschlossener Drosselklappe 8 vom Turbolader 1 keine Leistung mehr benötigt wird, öffnet das Stellgerät 6 das Wastegateventil 2 mit einer Bewegung in Richtung des Pfeils 18. Die Bewegung des Stellgeräts 6 wird auch bei vollständiger Öffnung des Wastegateventils 2 nicht unterbrochen, sodass der so entstehende Überweg 9 des Stellgeräts 6 das Schubumluftventil 4 öffnet. Durch das geöffnete Schubumluftventil 4 wird der unter hohem Druck stehende Frischluftstrom 5 an dem Verdichter 20 vorbeigeleitet. Somit erfolgt kein uneffektives Abbremsen des Verdichters 20 und der Turbolader 1 kann sich frei weiterdrehen.The 2 to 4 show a schematic representation of the turbocharger 1 in different working conditions. The shown wastegate valve 2 is from a control device 6 pressed, the line 14 the position of the closed wastegate valve 2 and the line 15 the position of the opened wastegate valve 2 suggests. In a working axis with the wastegate valve 2 is the diverter valve 4 arranged. The line 16 indicates the position of the closed diverter valve 4 on, while the line 17 the position of the opened diverter valve 4 suggests. 2 shows the turbocharger 1 in a load condition, wherein the wastegate valve 2 and the diverter valve 4 are closed. The arrow 19 indicates the direction of movement of the wastegate valve 2 when closing. 3 shows the turbocharger 1 in a controlled state. The wastegate valve 2 is from the actuator 6 held in a partially open position. 4 shows the turbocharger 1 in a load condition with the throttle closed 8th , By the in 1 illustrated closed throttle 8th the fresh air intake is interrupted and it arises between the in 1 shown compressor 20 and the internal combustion engine a pressure column, which is the compressor 20 decelerates strongly. Because with the throttle closed 8th from the turbocharger 1 no power is required, opens the actuator 6 the wastegate valve 2 with a movement in the direction of the arrow 18 , The movement of the actuator 6 will also be at full opening of the wastegate valve 2 not interrupted, so the resulting overpass 9 of the actuator 6 the diverter valve 4 opens. Through the opened diverter valve 4 becomes the high pressure fresh air stream 5 on the compressor 20 bypasses. Thus, there is no ineffective deceleration of the compressor 20 and the turbocharger 1 can continue to turn freely.

5 zeigt eine Ausführungsform des Turboladers 1 mit einem Verbindungsglied 7 zwischen einem Wastegateventil 2 und einem Schubumluftventil 4 in den in den 2 bis 4 beschriebenen Arbeitszuständen Lastzustand A, Regelzustand B und Lastzustand bei geschlossener Drosselklappe C. Die auf das Wastegateventil 2 wirkende Bewegung des Stellgeräts 6 wirkt mittels des Verbindungsgliedes 7 auch auf das Schubumluftventil 4. 5 shows an embodiment of the turbocharger 1 with a connecting link 7 between a wastegate valve 2 and a diverter valve 4 in the in the 2 to 4 Operating conditions described load state A, control state B and load state with the throttle valve closed C. The on the wastegate valve 2 acting movement of the actuator 6 acts by means of the connecting link 7 also on the diverter valve 4 ,

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - US 4893474 [0007] - US 4893474 [0007]
  • - US 6543228 B2 [0008] US 6543228 B2 [0008]

Claims (9)

Turbolader (1) mit einem Wastegateventil (2) in einem Abgasstrom (3) und einem Schubumluftventil (4) in einem Frischluftstrom (5), wobei das Wastegateventil (2) ein Stellgerät (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubumluftventil (4) und das Wastegateventil (2) mittels eines einzigen, insbesondere gemeinsamen, Stellgeräts (6) bedienbar sind.Turbocharger ( 1 ) with a wastegate valve ( 2 ) in an exhaust gas stream ( 3 ) and a diverter valve ( 4 ) in a fresh air stream ( 5 ), wherein the wastegate valve ( 2 ) a control device ( 6 ), characterized in that the diverter valve ( 4 ) and the wastegate valve ( 2 ) by means of a single, in particular common, actuator ( 6 ) are operable. Turbolader (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Turbolader (1) für die Bedienung des Wastegateventils (2) und des Schubumluftventils (4) ein einziges gemeinsames Stellgerät (6) aufweist.Turbocharger ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the turbocharger ( 1 ) for the operation of the wastegate valve ( 2 ) and the diverter valve ( 4 ) a single common actuator ( 6 ) having. Turbolader (1) nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Wastegateventil (2) und das Schubumluftventil (4) mittels eines Verbindungsglieds (7) mechanisch koppelbar sind.Turbocharger ( 1 ) according to claims 1 or 2, characterized in that the wastegate valve ( 2 ) and the diverter valve ( 4 ) by means of a connecting link ( 7 ) are mechanically coupled. Turbolader (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsgrad des Wastegateventils (2) mittels des Stellgeräts (6) einstellbar ist, wobei das Stellgerät (6) einen Überweg (9) aufweist.Turbocharger ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the degree of opening of the wastegate valve ( 2 ) by means of the actuator ( 6 ) is adjustable, wherein the actuator ( 6 ) an overpass ( 9 ) having. Turbolader (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubumluftventil (4) mittels des Überwegs (9) des Stellgeräts (6) zum Öffnen bedienbar ist.Turbocharger ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the diverter valve ( 4 ) by way of the way ( 9 ) of the actuator ( 6 ) is operable to open. Turbolader (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubumluftventil (4) bei geschlossenem Wastegateventil (2) geschlossen ist.Turbocharger ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the diverter valve ( 4 ) with closed wastegate valve ( 2 ) closed is. Turbolader (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubumluftventil (4) bei einem Wastegateventil (2) in Regellage geschlossen ist.Turbocharger ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the diverter valve ( 4 ) at a wastegate valve ( 2 ) is closed in rule position. Turbolader (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubumluftventil (4) bei vollständig geöffnetem Wastegateventil (2) geschlossen, teilweise geöffnet oder vollständig geöffnet ist.Turbocharger ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the diverter valve ( 4 ) with fully opened wastegate valve ( 2 ) is closed, partially open or fully open. Turbolader (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Turbolader (1) ein mechanisches, elektromechanisches und/oder pneumatisches Stellgerät (6) aufweist.Turbocharger ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the turbocharger ( 1 ) a mechanical, electromechanical and / or pneumatic actuator ( 6 ) having.
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