Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Ventilzeitsteuerungsgerät,
das eine Öffnungs- und Schließzeitsteuerung (im
Folgenden einfach als eine "Ventilzeitsteuerung" bezeichnet) von
wenigstens einem von einem Einlass- und einem Auslassventil einer
Brennkraftmaschine steuert.The
The present invention relates to a valve timing device,
an opening and closing timing control (in
Hereinafter referred to simply as a "valve timing")
at least one of an inlet and an outlet valve of a
Internal combustion engine controls.
Ein
bereits bekanntes Ventilzeitsteuerungsgerät hat ein Gehäuse
und einen Flügelrotor (siehe zum Beispiel die japanische Patentveröffentlichung Nr.
2006-46315 entsprechend dem US-Patent
Nr. 7.182.052 ). Das Gehäuse nimmt eine Antriebskraft einer
Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine auf und der Flügelrotor
ist in dem Gehäuse aufgenommen und überträgt
die Antriebskraft der Kurbelwelle an eine Nockenwelle. Der Flügelrotor
wird relativ zu dem Gehäuse in einer Nachstellrichtung
oder einer Vorstellrichtung gedreht, indem ein Druck eines Hydrauliköls
in Nachstellkammern und ein Druck eines Hydrauliköls in
Vorstellkammern gesteuert wird, so dass eine Phase der Nockenwelle
relativ zu der Kurbelwelle, das heißt eine Ventilzeitsteuerung,
eingestellt wird.An already known valve timing control apparatus has a housing and a vane rotor (see, for example, FIGS Japanese Patent Publication No. 2006-46315 according to the U.S. Patent No. 7,182,052 ). The housing receives a driving force of a crankshaft of an internal combustion engine and the vane rotor is accommodated in the housing and transmits the driving force of the crankshaft to a camshaft. The vane rotor is rotated relative to the housing in an adjusting direction by controlling a pressure of a hydraulic oil in adjusting chambers and a pressure of a hydraulic oil in advance chambers, so that a phase of the camshaft relative to the crankshaft, that is, a valve timing is adjusted ,
Wenn
Einlassventile oder Auslassventile angetrieben werden, um sich durch
das Ventilzeitsteuerungsgerät zu öffnen und zu
schließen, werden schwankende Kräfte, die von
den Einlassventilen oder Auslassventilen aufgebracht werden, an
den Flügelrotor geleitet, so dass eine Drehmomentveränderung
(eine Drehmomentschwankung) in dem Flügelrotor relativ
zu dem Gehäuse ausgeübt wird.If
Inlet valves or exhaust valves are driven to move through
to open and close the valve timing device
close, fluctuating powers are being generated by
applied to the intake valves or exhaust valves
passed the vane rotor, allowing a torque change
(a torque fluctuation) in the vane rotor relative
is exerted to the housing.
In
einem Fall, in dem das Hydrauliköl zu den Vorstellkammern
zugeführt wird, um die Phase zu der Nockenwelle relativ
zur Kurbelwelle von der Nachstellseite zu einer Zielphase auf der
Vorstellseite zu verändern, nimmt, wenn die Drehmomentveränderung
auf den Flügelrotor zu der Nachstellseite hin aufgebracht
wird, der Flügelrotor die Drehmomentveränderung
in einer Richtung zum Verringern eines Volumens jeder Vorstellkammer
auf. Somit nimmt das Hydrauliköl in jeder Vorstellkammer
die Kraft auf, die das Hydrauliköl aus der Vorstellkammer
heraus treibt. Dann wird der Flügelrotor durch die Drehmomentveränderung
zu der Nachstellseite zurückgeführt und dadurch
wird eine Ansprechzeitdauer nachteilig verlängert, die
benötigt wird, um die Zielphase zu erreichen. Dieser Nachteil
wird insbesondere dann bedeutend, wenn der Druck des von der Ölpumpe
zugeführten Hydrauliköls niedrig ist.In
a case in which the hydraulic oil to the Vorstellkammern
is fed to the phase relative to the camshaft
to the crankshaft from the adjustment side to a target phase on the
Change front side, takes when the torque change
applied to the vane rotor to the Nachstellseite
becomes, the vane rotor the torque change
in a direction for reducing a volume of each advance chamber
on. Thus, the hydraulic oil takes in each Vorstellkammer
the force on which the hydraulic oil from the Vorstellkammer
drives out. Then, the vane rotor is changed by the torque
returned to the Nachstellseite and thereby
a delay period is extended adversely, the
needed to reach the target phase. This disadvantage
becomes particularly significant when the pressure of the oil pump
supplied hydraulic oil is low.
In
Anbetracht des vorstehenden Nachteils wurde versucht, ein Rückschlagventil
in einem Ölkanal vorzusehen, der sich von einem Phasenveränderungsventil,
das das Hydrauliköl zuführt, zu den Nachstellkammern
und den Vorstellkammern erstreckt, um den Ausfluss des Hydrauliköls
aus den Nachstellkammern und den Vorstellkammern zu der Ölpumpe
sogar infolge einer Aufbringung der Drehmomentveränderung auf
den Flügelrotor zu blockieren. Allerdings ist es dann,
wenn das Rückschlagventil in dem Ölkanal vorgesehen
wird, der sich von dem Phasenveränderungsventil zu den
Nachstellkammern und den Vorstellkammern erstreckt, erforderlich,
einen Ölkanal und ein Umstellventil zum Abgeben des Hydrauliköls
aus den Nachstellkammern und den Vorstellkammern vorzusehen. Daher
wird die Konstruktion der Ölkanäle kompliziert.In
In view of the above drawback, it has been tried to use a check valve
in an oil passage extending from a phase change valve,
which supplies the hydraulic oil, to the Nachstellkammern
and the reservoir chambers extends to the outflow of the hydraulic oil
from the adjusting chambers and the Vorstellkammern to the oil pump
even due to application of the torque variation
to block the vane rotor. However, it is then
when the check valve provided in the oil passage
going from the phase change valve to the
Nachstellkammern and the Vorstellkammern extends, required
an oil passage and a changeover valve for discharging the hydraulic oil
to provide from the Nachstellkammern and the Vorstellkammern. Therefore
the construction of oil passages becomes complicated.
Zudem
ist es denkbar, ein Rückschlagventil in einem Ölkanal
vorzusehen, der zwischen dem Phasenveränderungsventil und
der Ölpumpe vorhanden ist, um das Hydrauliköl
den Nachstellkammern und den Vorstellkammern bereit zu stellen,
um den Ausfluss des Hydrauliköls aus den Nachstellkammern
und den Vorstellkammern zu der Ölpumpe sogar infolge einer
Aufbringung der Drehmomentveränderung auf den Flügelrotor
zu blockieren, wie es in der japanischen
Patentveröffentlichung Nr. 2004-100523 der Fall
ist.In addition, it is conceivable to provide a check valve in an oil passage provided between the phase change valve and the oil pump for providing the hydraulic oil to the reset chambers and the pilot chambers to even out the outflow of hydraulic oil from the slave chambers and the pilot chambers to the oil pump to block application of the torque variation on the vane rotor, as in the Japanese Patent Publication No. 2004-100523 the case is.
Wenn
allerdings ein Fremdkörper (zum Beispiel Grate, die von
dem Inneren der Brennkraftmaschine abgelöst wurden, Abriebpulver,
die durch Abrieb von gleitbaren Bauteilen erzeugt wurden) in das Hydrauliköl
gemischt ist, kann der Fremdkörper möglicherweise
in dem Rückschlagventil verstopfen, um die ordnungsgemäße
Funktion des Rückschlagventils zum Blockieren der Strömung
des Hydrauliköls zu beeinträchtigen und dadurch
das Blockieren des Abflusses des Hydrauliköls aus den Nachstellkammern und
den Vorstellkammern zu der Ölpumpe hin zu unterbinden,
bis der Fremdkörper zuverlässig aus dem Hydrauliköl
entfernt wird.If
However, a foreign body (for example, burrs of
the interior of the internal combustion engine have been replaced, abrasion powder,
which were generated by abrasion of slidable components) in the hydraulic oil
mixed, the foreign body may be
in the check valve clog to the proper
Function of the check valve to block the flow
affect the hydraulic oil and thereby
the blocking of the drainage of the hydraulic oil from the Nachstellkammern and
to prevent the storage chambers from reaching the oil pump,
until the foreign body reliably from the hydraulic oil
Will get removed.
Die
vorliegende Erfindung geht die vorstehenden Nachteile an. Somit
ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Ventilzeitsteuerungsgerät
vorzusehen, das ein Rückschlagventil hat und ein Eindringen
von Fremdkörpern, die in das Hydraulikfluid gemischt sind,
in das Rückschlagventil zu begrenzen, während
ein relativ gutes Ansprechen bei einem Phasensteuerungsvorgang zu
einer Vorstellseite oder einer Nachstellseite hin unabhängig
von einem Ausmaß einer Drehmomentveränderung umgesetzt
wird.The
The present invention addresses the above disadvantages. Consequently
It is an object of the present invention to provide a valve timing control apparatus
to provide, which has a check valve and an intrusion
of foreign bodies mixed in the hydraulic fluid,
to limit into the check valve while
a relatively good response in a phase control process
a Vorstellseite or a Nachstellseite regardless
implemented by a degree of torque variation
becomes.
Um
die Aufgabe der vorliegenden Erfindung zu lösen, ist ein
Ventilzeitsteuerungsgerät vorgesehen, das eine Öffnungs-
und Schließzeitsteuerung von wenigstens einem von einem
Einlassventil und einem Auslassventil einer Brennkraftmaschine einstellt
und in einem Antriebskraftübertragungssystem platziert
ist, das eine Antriebskraft von einer Antriebswelle der Brennkraftmaschine
an eine angetriebene Welle überträgt, die das
wenigstens eine von dem Einlassventil und dem Auslassventil antreibt,
um selbiges zu öffnen und zu schließen. Das Ventilzeitsteuerungsgerät
weist ein Gehäuse, einen Flügelrotor, ein Phasenveränderungsventil,
ein Rückschlagventil und einen Filter auf. Das Gehäuse
wird zusammen mit einer von der Antriebswelle und der angetriebenen
Welle gedreht und hat eine Aufnahmekammer, die in einem vorbestimmten
Winkelbereich in einer Drehrichtung ausgebildet ist. Der Flügelrotor
wird zusammen mit der anderen von der Antriebswelle und der angetriebenen
Welle gedreht und hat einen Flügel, die in der Aufnahmekammer
aufgenommen ist, um die Aufnahmekammer in eine Nachstellkammer und
eine Vorstellkammer zu unterteilen. Der Flügelrotor wird
relativ zu dem Gehäuse in einer Nachstellrichtung oder
einer Vorstellrichtung durch Verwendung eines Drucks eines Hydraulikfluids
in der Nachstellkammer und eines Drucks eines Hydraulikfluids in
der Vorstellkammer gedreht, um eine relative Phase des Flügelrotors
relativ zu dem Gehäuse zu steuern. Das Phasenveränderungsventil
ist zwischen einem Betriebszustand zum Zuführen von Hydraulikfluid
aus einer Fluidzufuhrquelle zu der Nachstellkammer und einem Betriebszustand
zum Abgeben des Hydraulikfluids aus der Nachstellkammer umschaltbar
und ist auch zwischen einem Betriebszustand zum Zuführen
des Hydraulikfluids aus der Fluidzufuhrquelle zu der Vorstellkammer
und einem Betriebszustand zum Abgeben des Hydraulikfluids aus der
Vorstellkammer umschaltbar. Das Rückschlagventil ist in
einem Fluidkanal zwischen dem Phasenveränderungsventil
und der Fluidzufuhrquelle vorgesehen. Das Rückschlagventil
ermöglicht eine Strömung des Hydraulikfluids von
der Fluidzufuhrquelle zu der Nachstellkammer oder der Vorstellkammer und
blockiert eine Strömung des Hydraulikfluids von der Nachstellkammer
oder der Vorstellkammer zu einer Seite der Fluidzufuhrquelle. Der
Filter ist in dem Fluidkanal zwischen dem Rückschlagventil
und der Fluidzufuhrquelle vorgesehen, um Fremdkörper aus dem
Hydraulikfluid vor einem Zuführen des Hydraulikfluids zu
dem Rückschlagventil zu entfernen.In order to achieve the object of the present invention, there is provided a valve timing control apparatus that adjusts an opening and closing timing of at least one of an intake valve and an exhaust valve of an internal combustion engine and is placed in a driving force transmission system that transmits a driving force from a drive shaft of the internal combustion engine to a driven one Shaft that drives the at least one of the intake valve and the exhaust valve to sel biges to open and close. The valve timing apparatus includes a housing, a vane rotor, a phase change valve, a check valve and a filter. The housing is rotated together with one of the drive shaft and the driven shaft and has a receiving chamber formed in a predetermined angular range in a rotational direction. The vane rotor is rotated together with the other of the drive shaft and the driven shaft and has a wing which is received in the receiving chamber to divide the receiving chamber into an adjusting chamber and a Vorstellkammer. The vane rotor is rotated relative to the housing in an adjustment direction or an advance direction by using a pressure of a hydraulic fluid in the adjuster chamber and a pressure of a hydraulic fluid in the advance chamber to control a relative phase of the vane rotor relative to the housing. The phase change valve is switchable between an operating state for supplying hydraulic fluid from a fluid supply source to the adjusting chamber and an operating state for discharging the hydraulic fluid from the adjusting chamber, and is also between an operating state for supplying the hydraulic fluid from the fluid supply source to the advance chamber and an operating state for discharging the hydraulic fluid switchable from the Vorstellkammer. The check valve is provided in a fluid passage between the phase change valve and the fluid supply source. The check valve allows flow of the hydraulic fluid from the fluid supply source to the adjustment chamber or the advance chamber and blocks flow of the hydraulic fluid from the adjustment chamber or the advance chamber to a side of the fluid supply source. The filter is provided in the fluid passage between the check valve and the fluid supply source to remove foreign matter from the hydraulic fluid before supplying the hydraulic fluid to the check valve.
Die
Erfindung ist zusammen mit ihren zusätzlichen Aufgaben,
Merkmalen und Vorteilen aus der folgenden Beschreibung, den beigefügten
Ansprüchen und den beigefügten Zeichnungen verständlich.The
Invention is, together with its additional tasks,
Features and advantages of the following description, the attached
Claims and the accompanying drawings understand.
1 ist
eine Strukturdarstellung, die einen Nachstellsteuerungszustand eines
Ventilzeitsteuerungsgeräts gemäß einem
Beispiel der vorliegenden Erfindung zeigt; 1 Fig. 13 is a structural diagram showing a readjustment control state of a valve timing apparatus according to an example of the present invention;
2 ist
eine Querschnittansicht entlang einer Linie II-II in der 1; 2 is a cross-sectional view taken along a line II-II in the 1 ;
3 ist
eine Strukturdarstellung, die einen Vorstellsteuerungszustand des
Ventilzeitsteuerungsgeräts gemäß dem
Ausführungsbeispiel zeigt; 3 Fig. 10 is a structural diagram showing a pre-control state of the valve timing control apparatus according to the embodiment;
4A ist
eine Ansicht eines Rückschlagventils des Ventilzeitsteuerungsgeräts
von oben; 4A Fig. 10 is a top view of a check valve of the valve timing apparatus;
4B ist
eine Querschnittsansicht entlang einer Linie IVB-IVB in der 4A; 4B is a cross-sectional view taken along a line IVB-IVB in the 4A ;
5 ist
eine Strukturdarstellung, die den Nachstellsteuerungszustand des
Ventilzeitsteuerungsgeräts gemäß dem
Ausführungsbeispiel zeigt; 5 FIG. 13 is a structural diagram showing the adjustment control state of the valve timing apparatus according to the embodiment; FIG.
6 ist
eine Strukturdarstellung, die den Vorstellsteuerungszustand des
Ventilzeitsteuerungsgeräts gemäß dem
Ausführungsbeispiel zeigt; und 6 Fig. 12 is a structural diagram showing the advance control state of the valve timing apparatus according to the embodiment; and
7 ist
eine Darstellung, die eine Differenz zwischen einem Ansprechen des
Ventilzeitsteuerungsgeräts, das das Rückschlagventil
und einen Filter hat, und einem vormals vorgeschlagenen Ventilzeitsteuerungsgerät
ohne das Rückschlagventil und den Filter veranschaulicht. 7 FIG. 13 is a diagram illustrating a difference between a response of the valve timing apparatus having the check valve and a filter and a previously proposed valve timing apparatus without the check valve and the filter.
Die 1 bis 6 zeigen
ein Ventilzeitsteuerungsgerät gemäß einem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Ventilzeitsteuerungsgerät 1 gemäß dem
vorliegenden Ausführungsbeispiel ist von einer hydraulisch
gesteuerten Art, die Hydrauliköl als Arbeitsfluid (Hydraulikfluid)
verwendet und eine Ventilzeitsteuerung von Einlassventilen steuert.
Die 1 zeigt einen Betriebszustand, in dem ein Flügelrotor 30 relativ
zu einem Gehäuse 10 in einer Nachstellrichtung
angetrieben wird. Die 3 zeigt einen weiteren Betriebszustand,
in dem der Flügelrotor 30 relativ zu dem Gehäuse 10 in
einer Vorstellrichtung angetrieben wird. Die 5 zeigt
einen Zustand, in dem der Flügelrotor 30 relativ
zu dem Gehäuse in der Nachstellrichtung angetrieben wird und
in dem ein Rückschlagventil eine Entweichströmung
des Hydrauliköls aus Nachstellkammern zu einer Fluidzufuhrquelle
begrenzt. Die 6 zeigt einen Zustand, in dem
der Flügelrotor 30 relativ zu dem Gehäuse 10 in
der Vorstellrichtung angetrieben wird und in dem das Rückschlagventil
eine Entweichströmung des Hydrauliköls aus Vorstellkammern
zu der Fluidzufuhrquelle begrenzt.The 1 to 6 show a valve timing control apparatus according to an embodiment of the present invention. The valve timing device 1 According to the present embodiment, it is of a hydraulically controlled type that uses hydraulic oil as working fluid (hydraulic fluid) and controls valve timing of intake valves. The 1 shows an operating condition in which a vane rotor 30 relative to a housing 10 is driven in a direction of adjustment. The 3 shows another operating state in which the vane rotor 30 relative to the housing 10 is driven in an advance direction. The 5 shows a state in which the vane rotor 30 is driven relative to the housing in the direction of adjustment and in which a check valve limits an escape flow of the hydraulic oil from Nachstellkammern to a fluid supply source. The 6 shows a state in which the vane rotor 30 relative to the housing 10 is driven in the Vorstellrichtung and in which the check valve limits an escape flow of the hydraulic oil from Vorstellkammern to the fluid supply source.
Zuerst
ist der mechanische Aufbau des Ventilzeitsteuerungsgeräts 1 unter
Bezugnahme auf die 1 und 2 beschrieben.
Das Ventilzeitsteuerungsgerät 1 des vorliegenden
Ausführungsbeispiels hat das Gehäuse 10,
den Flügelrotor 30, ein Phasenveränderungsventil 60,
ein Rückschlagventil 80 und einen Filter 52.
Wie dies in der 1 gezeigt ist, weist das Gehäuse 10,
das als eine antriebsseitige Dreheinrichtung dient, ein Kettenrad 11 und
ein Schuhgehäuse 12 auf. Das Schuhgehäuse 12 hat eine
Vielzahl von Schuhen 121 bis 123 (siehe 2), eine
ringförmige Umfangswand 124 und eine Frontplatte 125,
die einstückig ausgebildet sind. Die Schuhe 121 bis 123 dienen
jeweils als Unterteilungsbauteile. Die Frontplatte 125 befindet
sich an der entgegengesetzten Seite der Umfangswand 124,
die zu dem Kettenrad 11 entgegengesetzt ist. Das Schuhgehäuse 12 ist
an dem Kettenrad 11 koaxialen mit Schrauben 13 fixiert.
Das Kettenrad 11 ist mit der nicht gezeigten Kurbelwelle
(die als eine Antriebswelle der Brennkraftmaschine dient) durch
eine nicht gezeigte Kette gekoppelt, um eine Antriebskraft von dieser
aufzunehmen, und wird dadurch zusammen mit der Kurbelwelle gedreht.First is the mechanical construction of the valve timing device 1 with reference to the 1 and 2 described. The valve timing device 1 of the present embodiment has the housing 10 , the wing rotor 30 , a phase change valve 60 , a check valve 80 and a filter 52 , Like this in the 1 is shown, the housing has 10 serving as a drive-side rotator, a sprocket 11 and a shoe case 12 on. The shoe housing 12 has a variety of shoes 121 to 123 (please refer 2 ), an annular peripheral wall 124 and a front panel 125 which are integrally formed. The shoes 121 to 123 each serve as subdivision components. The front panel 125 is located at the entge gengesetzten side of the peripheral wall 124 leading to the sprocket 11 is opposite. The shoe housing 12 is on the sprocket 11 coaxial with screws 13 fixed. The sprocket 11 is coupled to the not shown crankshaft (which serves as a drive shaft of the internal combustion engine) by a chain, not shown, to receive a driving force thereof, and thereby is rotated together with the crankshaft.
Die
Antriebskraft der Kurbelwelle wird als eine Nockenwelle (die als
angetriebene Welle dient) 3 durch das Ventilzeitsteuerungsgerät 1 übertragen, um
die Einlassventile (nicht gezeigt) anzutreiben. Die Nockenwelle 3 ist
in dem Kettenrad 11 in solch einer Weise aufgenommen, dass
die Nockenwelle 3 und das Kettenrad 11 angetrieben
werden, um durch die Antriebskraft, die von der Kurbelwelle an das
Kettenrad 11 übertragen wird, zusammen angetrieben
zu werden, während die Nockenwelle 3 relativ zu
dem Kettenrad 11 in einem vorbestimmten Winkelbereich einer
Phasendifferenz zu dem Zeitpunkt eines Veränderns der Phasendifferenz
der Nockenwelle 3 relativ zu dem Kettenrad 11 und
dadurch zu der Kurbelwelle 3 drehbar ist.The driving force of the crankshaft is called a camshaft (which serves as a driven shaft) 3 through the valve timing device 1 to drive the intake valves (not shown). The camshaft 3 is in the sprocket 11 taken in such a way that the camshaft 3 and the sprocket 11 be driven by the driving force coming from the crankshaft to the sprocket 11 is transmitted to be driven together while the camshaft 3 relative to the sprocket 11 in a predetermined angular range of a phase difference at the time of changing the phase difference of the camshaft 3 relative to the sprocket 11 and thereby to the crankshaft 3 is rotatable.
Der
Flügelrotor (der als eine abtriebsseitige Dreheinrichtung
dient) 30 berührt eine axiale Endfläche
der Nockenwelle 3. Die Nockenwelle 3, der Flügelrotor 30 und
eine Hülse 14 sind koaxial und sicher miteinander
mit einer Schraube 15 verbunden. Die Positionierung zwischen
dem Flügelrotor 30 und der Nockenwelle 3 in
der Drehrichtung wird durch Einsetzen eines Positionierungszapfens 16 in
den Flügelrotor 30 und die Nockenwelle 3 bewerkstelligt.
Die Nockenwelle 3, das Gehäuse 10 und
der Flügelrotor 30 werden bei einer Betrachtung
in Richtung eines Pfeils X in der 1 in der
Uhrzeigerrichtung gedreht. Im Folgenden ist diese Drehrichtung als
eine Vorstellrichtung der Nockenwelle 3 relativ zu der
Kurbelwelle bezeichnet.The vane rotor (serving as an output side rotator) 30 contacts an axial end surface of the camshaft 3 , The camshaft 3 , the wing rotor 30 and a sleeve 14 are coaxial and secure with each other with a screw 15 connected. The positioning between the vane rotor 30 and the camshaft 3 in the direction of rotation is by inserting a positioning pin 16 in the wing rotor 30 and the camshaft 3 accomplished. The camshaft 3 , the case 10 and the wing rotor 30 when viewed in the direction of an arrow X in the 1 turned in the clockwise direction. In the following, this direction of rotation is as an advance direction of the camshaft 3 referred to relative to the crankshaft.
Wie
dies in 2 gezeigt ist, erstrecken sich die
Schuhe 121 bis 123, von denen jeder in einer trapezartigen
Form ausgebildet ist, radial von der Umfangswand 124 nach
innen und sind hintereinander im Allgemeinen in gleichen Abständen
in der Drehrichtung der Umfangswand 124 platziert. Die
Schuhe 121 bis 123 definieren drei Räume,
von denen sich jeder in einem vorbestimmten Winkelbereich in der Drehrichtung
erstreckt. Diese drei Räume bilden entsprechend ventilatorförmige
Aufnahmekammern, die Flügel 131 bis 133 aufnehmen.Like this in 2 shown, the shoes extend 121 to 123 each of which is formed in a trapezoidal shape, radially from the peripheral wall 124 inwardly and in succession generally at equal intervals in the direction of rotation of the peripheral wall 124 placed. The shoes 121 to 123 define three spaces, each of which extends in a predetermined angular range in the direction of rotation. These three spaces form corresponding fan-shaped receiving chambers, the wings 131 to 133 take up.
Der
Flügelrotor 30 hat eine Nabe 134 und
die Flügel 131 bis 133. Die Nabe 134 ist
mit der Nockenwelle 3 an ihrer axialen Endfläche
verbunden. Die Flügel 131 bis 133 sind
an dem Außenumfangsteil der Nabe 134 hintereinander
in im Allgemeinen gleichen Abständen in der Drehrichtung
vorgesehen. Der Flügelrotor 30 ist in dem Gehäuse 10 in
der drehbaren Weise relativ zu dem Gehäuse 10 aufgenommen.
Die Flügel 131 bis 133 sind jeweils in
den Aufnahmekammern 40 drehbar aufgenommen. Jeder Flügel 131 bis 133 teilt,
das heißt unterteilt, die entsprechende Aufnahmekammer 40 in
eine Nachstellkammer und eine Vorstellkammer. Die Pfeile der 2,
die entsprechend eine Nachstellrichtung und eine Vorstellrichtung
anzeigen, zeigen die Nachstellrichtung und die Vorstellrichtung
des Flügelrotors 30 relativ zu dem Gehäuse 10.The wing rotor 30 has a hub 134 and the wings 131 to 133 , The hub 134 is with the camshaft 3 connected at its axial end surface. The wings 131 to 133 are on the outer peripheral part of the hub 134 provided in succession at generally equal intervals in the direction of rotation. The wing rotor 30 is in the case 10 in the rotatable manner relative to the housing 10 added. The wings 131 to 133 are each in the receiving chambers 40 rotatably received. Every wing 131 to 133 divides, that is subdivided, the corresponding receiving chamber 40 in an adjusting chamber and a Vorstellkammer. The arrows of the 2 , which indicate a Nachstellrichtung and a Vorstellrichtung according show the adjustment and the Vorstellrichtung the vane rotor 30 relative to the housing 10 ,
Dichtungsbauteile 17 sind
in Gleitspalten vorgesehen, die zwischen den entsprechenden Schuhen 121 bis 123 und
der Nabe 134 und zwischen den entsprechenden Flügeln 131 bis 133 und der
Umfangswand 124 ausgebildet sind. Die Dichtungsbauteile 17 sind
in die Nuten eingesetzt, die in der Außenumfangswand der
Nabe 134 und in der Außenumfangswand der entsprechenden
Flügel 131 bis 133 vorgesehen sind. Zudem
werden die Dichtungsbauteile 17 durch zum Beispiel Federn
zu der Innenumfangswand der entsprechenden Schuhe 121 bis 123 und
der Innenumfangswand der Umfangswand 124 hin gedrängt.
Mit dem vorstehenden Aufbau begrenzen die Dichtungsbauteile 17 das
Entweichen des Hydrauliköls zwischen jeder Nachstellkammer
und der benachbarten Vorstellkammer.seal components 17 are provided in sliding gaps between the corresponding shoes 121 to 123 and the hub 134 and between the corresponding wings 131 to 133 and the peripheral wall 124 are formed. The sealing components 17 are inserted into the grooves in the outer circumferential wall of the hub 134 and in the outer peripheral wall of the respective wings 131 to 133 are provided. In addition, the sealing components 17 by, for example, springs to the inner peripheral wall of the corresponding shoes 121 to 123 and the inner peripheral wall of the peripheral wall 124 pushed. With the above structure, the sealing members limit 17 the escape of the hydraulic oil between each Nachstellkammer and the adjacent Vorstellkammer.
Wie
dies in 1 gezeigt ist, wird ein zylindrischer
Führungsring 18 in ein entsprechendes Loch des
Flügels 131 pressgepasst. Ein zylindrischer Anschlagszapfen 19 ist
in dem Führungsring 18 in der Richtung der Drehachse
axial gleitfähig aufgenommen. Ein Eingriffsring 20 ist
in eine Vertiefung 126, die in der vorderen Platte 125 ausgebildet
ist, pressgepasst und in dieser gehalten. Der Anschlagszapfen 19 kann
in den Eingriffsring 20 eingepasst sein, das heißt
sich mit diesem in Eingriff befinden. Die Eingriffsseite des Anschlagszapfens 19 und
die Eingriffsseite des Eingriffsrings 20, die sich miteinander in
Eingriff befinden, sind verjüngt, so dass der Anschlagszapfen 19 sanft
in den Eingriffsring 20 eingreifen kann. Eine Feder 21,
die als eine Drängeinrichtung dient, drängt den
Anschlagszapfen 19 zu der Seite des Eingriffrings 20 hin.
Der Anschlagszapfen 19, der Eingriffsring 20 und
die Feder 21 bilden eine Arretiereinrichtung zum Arretieren
des Flügelrotors 30 relativ zu dem Gehäuse 10.Like this in 1 is shown, a cylindrical guide ring 18 in a corresponding hole of the wing 131 press-fit. A cylindrical stop pin 19 is in the guide ring 18 axially slidably received in the direction of the axis of rotation. An engagement ring 20 is in a depression 126 in the front plate 125 is formed, press-fitted and held in this. The stopper pin 19 can in the engagement ring 20 be fitted, that is to be engaged with this. The engagement side of the stop pin 19 and the engagement side of the engagement ring 20 that are engaged with each other, are tapered so that the stopper pin 19 gently into the engagement ring 20 can intervene. A feather 21 , which serves as a squeezing device, urges the stopper pin 19 to the side of the engagement ring 20 out. The stopper pin 19 , the engagement ring 20 and the spring 21 form a locking device for locking the wing rotor 30 relative to the housing 10 ,
Eine
Hydraulikdruckkammer 22 ist auf der Seite einer Frontplatte 125 des
Anschlagzapfens 19 ausgebildet und eine Hydraulikkammer 23 ist
radial außerhalb des Anschlagzapfens 19 ausgebildet.
Der Druck des Hydrauliköls, das zu der Hydraulikdruckkammer 22 und
zu der Hydraulikdruckkammer 23 zugeführt wird,
wirkt in einer Richtung des Entfernens des Anschlagzapfens 19 von
dem Eingriffsring 20. Die Hydraulikdruckkammer 22 ist
mit einer später beschriebenen Vorstellkammer 45 verbunden
und die Hydraulikdruckkammer 23 ist mit einer später
beschriebenen Nachstellkammer 41 verbunden. Ein körperferner
Endabschnitt des Anschlagzapfens 19 ist mit dem Eingriffsring 20 in
Eingriff bringbar, wenn der Flügelrotor 30 in
einer am weitesten nachgestellte Position relativ zu dem Gehäuse 10 platziert
ist. In dem Zustand, in dem der Anschlagzapfen 19 in den Eingriffsring 20 eingreift,
ist die relative Drehung des Flügelrotors 30 relativ
zum Gehäuse 10 arretiert.A hydraulic pressure chamber 22 is on the side of a front panel 125 the stopper pin 19 trained and a hydraulic chamber 23 is radially outside the stop pin 19 educated. The pressure of the hydraulic oil coming to the hydraulic pressure chamber 22 and to the hydraulic pressure chamber 23 is supplied acts in a direction of removing the stopper pin 19 from the engagement ring 20 , The hydraulic pressure chamber 22 is with a Vorstellkammer described later 45 connected and the Hydraulic pressure chamber 23 is with an adjusting chamber described later 41 connected. A distal end portion of the stopper pin 19 is with the engagement ring 20 engageable when the vane rotor 30 in a most retarded position relative to the housing 10 is placed. In the state in which the stop pin 19 in the engagement ring 20 engages, is the relative rotation of the vane rotor 30 relative to the housing 10 locked.
Wenn
der Flügelrotor 30 von der am meisten nachgestellten
Position zu der Vorstellseite hin gedreht wird, werden der Anschlagzapfen 19 und
der Eingriffsring 20 voneinander in der Drehrichtung versetzt,
so dass der Anschlagzapfen 19 nicht in den Eingriffsring 20 eingreifen
kann.If the vane rotor 30 From the most retarded position is rotated to the Vorstellseite, the stop pin 19 and the engagement ring 20 offset from each other in the direction of rotation, so that the stop pin 19 not in the engagement ring 20 can intervene.
Wie
in der 2 gezeigt ist, ist die Nachstellkammer 41 zwischen
dem Schuh 121 und dem Flügel 131 ausgebildet
und eine Nachstellkammer 42 ist zwischen dem Schuh 122 und
dem Flügel 132 ausgebildet. Zudem ist eine Nachstellkammer 43 zwischen
dem Schuh 123 und dem Flügel 133 ausgebildet.
Zudem ist eine Vorstellkammer 45 zwischen dem Schuh 121 und
dem Flügel 131 ausgebildet und eine Vorstellkammer 46 ist
zwischen dem Schuh 121 und dem Flügel 132 ausgebildet.
Es ist auch eine Vorstellkammer 47 zwischen dem Schuh 122 und
dem Flügel 133 ausgebildet.Like in the 2 is shown is the Nachstellkammer 41 between the shoe 121 and the wing 131 trained and a Nachstellkammer 42 is between the shoe 122 and the wing 132 educated. There is also an adjustment chamber 43 between the shoe 123 and the wing 133 educated. There is also an advance chamber 45 between the shoe 121 and the wing 131 trained and a Vorstellkammer 46 is between the shoe 121 and the wing 132 educated. It's also a showroom 47 between the shoe 122 and the wing 133 educated.
Im
Folgenden ist der Aufbau der Ölkanäle des Ventilzeitsteuerungsgeräts 1 unter
Bezugnahme auf die 1 bis 4 beschrieben.The following is the structure of the oil passages of the valve timing apparatus 1 with reference to the 1 to 4 described.
Wie
dies in der 1 gezeigt ist, nimmt eine Ölpumpe
(eine Fluidzufuhrquelle) 50 das Hydrauliköl von
einer Ölwanne 51 auf und führt es einem Schmiersystem
der Brennkraftmaschine zu. Ein Zuführkanal 203 führt
das von der Ölwanne 51 aufgenommene Hydrauliköl
dem Ventilzeitsteuerungsgerät 1 zu. Ein Ende des
Zuführkanals 203 ist mit einem Verbindungspunkt 201 eines
Abzweigungskanals 205 verbunden, der das Hydrauliköl
zu dem Schmiersystem der weiteren Brennkraftmaschine als dem Ventilzeitsteuerungsgerät 1 zuführt.
Das andere Ende des Zuführkanals 203 ist mit dem
Filter 52 verbunden. Der Filter 52 ist zwischen
dem Zuführkanal 203 und einem Zuführkanal 204 vorgesehen
und weist ein feines Geflecht 521 auf, das Fremdkörper (Fremdstoffe)
ausfiltert, die in dem Hydrauliköl enthalten sind, das
nur zu dem Ventilzeitsteuerungsgerät 1 zugeführt
wird. Ein Ende des Zuführkanals 204 ist mit dem
Filter 52 verbunden und das andere Ende ist mit dem Rückschlagventil 80 verbunden.Like this in the 1 is shown, takes an oil pump (a fluid supply source) 50 the hydraulic oil from an oil pan 51 and leads it to a lubrication system of the internal combustion engine. A feed channel 203 This leads from the oil pan 51 absorbed hydraulic oil to the valve timing device 1 to. One end of the feed channel 203 is with a connection point 201 a branch channel 205 connected, the hydraulic oil to the lubrication system of the other internal combustion engine as the valve timing device 1 supplies. The other end of the feed channel 203 is with the filter 52 connected. The filter 52 is between the feed channel 203 and a feed channel 204 provided and has a fine mesh 521 on that filters out foreign matters contained in the hydraulic oil, only to the valve timing apparatus 1 is supplied. One end of the feed channel 204 is with the filter 52 connected and the other end is with the check valve 80 connected.
Das
Rückschlagventil 80 ist in den Zuführkanälen 204, 207 vorgesehen,
die sich zwischen der Ölpumpe 50 und dem Phasenveränderungsventil 60 befinden.
Wie dies in den 4A und 4B gezeigt
ist, weist das Rückschlagventil 80 ein Gehäuse 87,
eine Führung 84, ein Ventilelement 81 und
eine Feder 83 auf. Das Gehäuse 87 hat
einen Ventilkanal 89 und einen Ventilsitz 82.
Der Ventilkanal 89 verbindet den Zuführkanal 204 und
den Zuführkanal 207. Das Ventilelement 81 kann
auf dem Ventilsitz 82 sitzen. Das Ventilelement 81 ist
in einem kugelförmigen Körper ausgebildet und
ist in dem Ventilkanal 89 so aufgenommen, dass das Ventilelement 81 in
einer axialen Richtung des Gehäuses 87 hin und
her bewegbar ist. Die Feder 83 ist eine Druckspiralfeder und
ist in dem Ventilkanal 89 aufgenommen. Ein Ende der Feder 83 befindet
sich in Kontakt mit dem Ventilelement 81 und das andere
Ende der Feder 83 befindet sich in Kontakt mit der Führung 84.
Die Führung 84 ist in dem Ventilkanal 89 aufgenommen.
Ein dreifach gegabelter Abschnitt 86 hält das
andere Ende der Feder 83. Der Kontaktabschnitt 85 führt
die Bewegung des Ventilelements 81.The check valve 80 is in the feed channels 204 . 207 provided, extending between the oil pump 50 and the phase change valve 60 are located. Like this in the 4A and 4B is shown, the check valve 80 a housing 87 , a guide 84 , a valve element 81 and a spring 83 on. The housing 87 has a valve channel 89 and a valve seat 82 , The valve channel 89 connects the feed channel 204 and the feed channel 207 , The valve element 81 can on the valve seat 82 to sit. The valve element 81 is formed in a spherical body and is in the valve channel 89 so absorbed that the valve element 81 in an axial direction of the housing 87 is movable back and forth. The feather 83 is a compression coil spring and is in the valve channel 89 added. One end of the spring 83 is in contact with the valve element 81 and the other end of the spring 83 is in contact with the leadership 84 , The leadership 84 is in the valve channel 89 added. A triple bifurcated section 86 Hold the other end of the spring 83 , The contact section 85 guides the movement of the valve element 81 ,
Bei
dem Rückschlagventil 80, wie dies durch eine durchgezogene
Linie in der 4B angezeigt ist, sitzt das
Ventilelement 81 an dem Ventilsitz 82, um den
Ventilkanal 89 zu schließen, wenn eine Summe des
Hydraulikdrucks des Hydrauliköls in dem Zuführkanal 207 und
einer Drängkraft der Feder 83 pro Flächeneinheit
gleich wie oder höher als der Hydraulikdruck des Hydrauliköls
in dem Zuführkanal 204 ist. Im Gegensatz dazu
wird, wie dies durch eine Punkt-Punkt-Strich-Linie in der 4B angezeigt
ist, das Ventilelement 81 von dem Ventilsitz 82 gegen
die Drängkraft der Feder 83 abgehoben, wenn der
Hydraulikdruck des Hydrauliköls in dem Zuführkanal 204 größer
als die Summe des Hydraulikdruck des Hydrauliköls in dem
Zuführkanal 207 und der Drängkraft der
Feder 83 pro Flächeneinheit ist.At the check valve 80 as indicated by a solid line in the 4B is displayed, the valve element sits 81 at the valve seat 82 to the valve channel 89 when a sum of the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the supply passage 207 and an urging force of the spring 83 per unit area equal to or higher than the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the supply passage 204 is. In contrast, as indicated by a dot-dot-dash line in the 4B is displayed, the valve element 81 from the valve seat 82 against the urging force of the spring 83 lifted off when the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the feed channel 204 greater than the sum of the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the supply passage 207 and the urging force of the spring 83 per unit area.
Wie
dies in der 1 gezeigt ist, ist ein Ende des
Zufuhrkanals 207 mit dem Rückschlagventil 80 verbunden
und das andere Ende des Zuführkanals 207 ist mit
einer Öffnung 73 des Phasenveränderungsventils
verbunden. Die Zuführkanäle 203, 204 und 207 sind
zweckbestimmte Fluidkanäle, die das Hydrauliköl
nur zu dem Ventilzeitsteuerungsgerät 1 zuführen
und nicht mit einem anderen Verbindungspunkt verbunden sind.Like this in the 1 is shown is one end of the feed channel 207 with the check valve 80 connected and the other end of the feed channel 207 is with an opening 73 the phase change valve connected. The feed channels 203 . 204 and 207 are dedicated fluid channels that the hydraulic oil only to the valve timing device 1 and are not connected to another connection point.
Ein
Ende eines Abgabekanals 208 ist mit einer Öffnung 74 des
Phasenveränderungsventils 60 verbunden und das
andere Ende des Abgabekanals 208 ist mit der Ölwanne 51 verbunden.
Ein Ende eines Abgabekanals 206 (3) ist mit
einer Öffnung 72 des Phasenveränderungsventils 60 verbunden und
das andere Ende des Abgabekanals 206 ist mit der Ölwanne 51 verbunden.
Die Abgabekanäle 208, 206 sind ausgebildet,
um das Hydrauliköl zu der Ölwanne 51 abzugeben.An end of a delivery channel 208 is with an opening 74 the phase change valve 60 connected and the other end of the delivery channel 208 is with the oil pan 51 connected. An end of a delivery channel 206 ( 3 ) is with an opening 72 the phase change valve 60 connected and the other end of the delivery channel 206 is with the oil pan 51 connected. The delivery channels 208 . 206 are designed to transfer the hydraulic oil to the oil sump 51 leave.
Das
Phasenveränderungsventil 60 ist ein Solenoidspulenventil
und ist mit dem Zuführkanal 207, den Abgabekanälen 206, 208,
einem Nachstellkanal 210 und einem Vorstellkanal 220 verbunden. Das
Phasenveränderungsventil 60 befindet sich auch
auf der Seite der Ölpumpe 50 eines Lagers 2. Eine
Solenoidantriebsanordnung 61 des Phasenveränderungsventils 60 hat
ein Joch 62, einen stationären Kern 63,
einen bewegbaren Kern 64 und eine Spule 65. Das
Joch 62, der stationäre Kern 63 und der
bewegbare Kern 64 sind aus magnetischem Material ausgebildet
und formen einen magnetischen Kreislauf. Wenn die Spule 65 mit
Energie beaufschlagt ist, erzeugt die Spule 65 einen magnetischen Fluss,
der durch den magnetischen Kreislauf läuft. Die Spule 65 ist
elektrisch mit einer elektronischen Steuereinheit (ECU) 79 verbunden.
Die ECU 79 steuert die Energiebeaufschlagung der Spule 65,
um eine magnetische Anziehungskraft zu verändern, die zwischen
dem stationären Kern 63 und dem bewegbaren Kern 64 erzeugt
wird, um den bewegbaren Kern 64 anzutreiben.The phase change valve 60 is a solenoid coil valve and is connected to the feed channel 207 , the delivery channels 206 . 208 , an adjustment channel 210 and a Vorstellkanal 220 connected. The phase change valve 60 is also on the side of the oil pump 50 a warehouse 2 , A solenoid drive assembly 61 the phase change valve 60 has a yoke 62 , a stationary core 63 , a movable core 64 and a coil 65 , The yoke 62 , the stationary core 63 and the movable core 64 are made of magnetic material and form a magnetic circuit. If the coil 65 energized generates the coil 65 a magnetic flux that passes through the magnetic circuit. The sink 65 is electric with an electronic control unit (ECU) 79 connected. The ECU 79 controls the energization of the coil 65 to change a magnetic attraction between the stationary core 63 and the movable core 64 is generated around the movable core 64 drive.
Eine
Ventilanordnung 66 des Phasenveränderungsventils 60 hat
eine Hülse 67 und einen Kolben 68. Die Öffnungen 70 bis 74 sind
in vorbestimmten Positionen der Hülse 67 ausgebildet,
um das Hydrauliköl zu leiten. Genauer gesagt ist die Öffnung 73 mit
dem Zufuhrkanal 207 verbunden und die Öffnungen 72, 74 sind
jeweils mit dem Abgabekanal 206 (3) und dem
Abgabekanal 208 verbunden. Zudem ist die Öffnung 71 mit
dem Nachstellkanal 210 und die Öffnung 70 ist
mit dem Vorstellkanal 220 verbunden. Der Kolben 68 ist
durch eine Innenumfangswand der Hülse 67 axial
hin- und hergehend bewegbar gestützt. Anschlussflächen 75, 76 des
Kolbens 68, von denen jede einen Außendurchmesser
im Allgemeinen gleich einem Innendurchmesser der Hülse 67 hat,
stehen gleitfähig mit der Innenumfangswand der Hülse 67 in
Eingriff. Eine Endfläche des Kolbens 68, die zu
dem bewegbaren Kern 64 entgegen gesetzt ist, berührt
die Feder 69, welche den Kolben 68 zu der Seite
des bewegbaren Kerns 64 hin drängt. Wenn die Solenoidantriebsanordnung 61 somit
den bewegbaren Kern 64 hin- und hergehend antreibt, bewegt
sich der Kolben 68 in der Hülse 67 hin
und her. Der Kolben 68 wird durch die Energiebeaufschlagung
der Spule 65 der Solenoidantriebsanordnung 61 elektromagnetisch
angetrieben.A valve arrangement 66 the phase change valve 60 has a sleeve 67 and a piston 68 , The openings 70 to 74 are in predetermined positions of the sleeve 67 designed to conduct the hydraulic oil. More precisely, the opening is 73 with the feed channel 207 connected and the openings 72 . 74 are each with the delivery channel 206 ( 3 ) and the delivery channel 208 connected. In addition, the opening 71 with the adjusting channel 210 and the opening 70 is with the Vorstellkanal 220 connected. The piston 68 is through an inner peripheral wall of the sleeve 67 axially reciprocally movably supported. pads 75 . 76 of the piston 68 each of which has an outer diameter generally equal to an inner diameter of the sleeve 67 has, are slidable with the inner peripheral wall of the sleeve 67 engaged. An end face of the piston 68 leading to the movable core 64 is opposed, touches the spring 69 which the piston 68 to the side of the movable core 64 pushes. When the solenoid drive assembly 61 thus the movable core 64 back and forth, the piston moves 68 in the sleeve 67 back and forth. The piston 68 is due to the energization of the coil 65 the solenoid drive assembly 61 electromagnetically driven.
Die 1 zeigt
den Aus-Zustand, in dem die Energiebeaufschlagung der Spule 65 durch
die ECU 79 ausgeschaltet ist. In diesem Zustand wird der
Kolben 68 durch die Feder 69 gedrängt
und wird dadurch an dem vorbestimmten Ort an der linken Seite in
der 1 gehalten. Auf diese Weise tritt das Hydrauliköl,
das von der Ölpumpe 50 zu den Zufuhrkanälen 203, 204, 207 zugeführt
wird, durch die Öffnung 73 in das Innere der Hülse 67 ein
und wird danach durch die Öffnung 71 dem Nachstellkanal 210 zugeführt.
Zudem tritt das Hydrauliköl des Voreilkanals 220 durch
die Öffnung 70 in das Innere der Hülse 67 ein
und wird danach durch den Abgabekanal 208 aus der Öffnung 74 zu
der Ölwanne 51 abgegeben.The 1 shows the off state, in which the energization of the coil 65 through the ECU 79 is off. In this state, the piston 68 through the spring 69 and is thereby forced to the predetermined location on the left side in the 1 held. In this way, the hydraulic oil that comes from the oil pump 50 to the feed channels 203 . 204 . 207 is fed through the opening 73 into the interior of the sleeve 67 and then through the opening 71 the adjusting channel 210 fed. In addition, the hydraulic oil of the advance channel occurs 220 through the opening 70 into the interior of the sleeve 67 and then through the delivery channel 208 out of the opening 74 to the oil pan 51 issued.
Die 3 zeigt
den Ein-Zustand, in dem die Energiebeaufschlagung der Spule 65 durch
die ECU 79 eingeschalten ist und zumindest bei einem vorbestimmten
Betriebszyklus gesteuert wird. In diesem Zustand wird der Kolben 68 gegen
die Drängkraft der Feder 69 zu der rechten Seite
in der 3 gedrängt und wird danach in einer ausgeglichenen
Position gehalten, bei der die Drängkraft der Feder 69 und
die magnetische Anziehungskraft zwischen den Kernen 63, 64 der
Solenoidantriebsanordnung 61 ausgeglichen ist. Auf diese
Weise tritt das Hydrauliköl, das von der Ölpumpe 50 zu
den Zufuhrkanälen 203, 204, 207 zugeführt
wird, durch die Öffnung 73 in das Innere der Hülse 67 ein
und wird danach durch die Öffnung 70 zu dem Zufuhrkanal 220 zugeführt.
Zudem tritt das Hydrauliköl des Nachstellkanals 210 durch die Öffnung 71 in
das Innere der Hülse 67 ein und wird danach durch
den Abgabekanal 206 aus der Öffnung 72 an
die Ölwanne 51 abgegeben.The 3 shows the on state, in which the energization of the coil 65 through the ECU 79 is turned on and is controlled at least at a predetermined operating cycle. In this state, the piston 68 against the urging force of the spring 69 to the right in the 3 pushed and then held in a balanced position, in which the urging force of the spring 69 and the magnetic attraction between the nuclei 63 . 64 the solenoid drive assembly 61 is balanced. In this way, the hydraulic oil that comes from the oil pump 50 to the feed channels 203 . 204 . 207 is fed through the opening 73 into the interior of the sleeve 67 and then through the opening 70 to the feed channel 220 fed. In addition, the hydraulic oil of the Nachstellkanals occurs 210 through the opening 71 into the interior of the sleeve 67 and then through the delivery channel 206 out of the opening 72 to the oil pan 51 issued.
In
einem weiteren Zustand, in dem die Energiebeaufschlagung der Spule 65 durch
die ECU eingeschalten ist und bei einem unterschiedlichen Betriebszyklus
gesteuert wird, der von dem der 3 verschieden
ist, wird die Spule 68 zu der rechten Seite in der 3 hin
durch den geringeren Betrag als den der 3 gedrängt,
so dass der Kolben 68 in einer entsprechenden ausgeglichenen
Position gehalten wird, bei der die Drängkraft der Feder 69 und
die elektromagnetische Kraft der Solenoidantriebsanordnung 61 ausgeglichen
sind. Auf diese Weise kann das Hydrauliköl, das von der Ölpumpe 50 zu
den Zufuhrkanälen 203, 204, 207 zugeführt
wird, durch die Öffnung 73 in das Innere der Hülse 67 eintreten.
Allerdings werden zu diesem Zeitpunkt die Öffnungen 71, 70 entsprechend
durch die Anschlussflächen 75, 76 geschlossen,
so dass die Strömung des vorstehenden Hydrauliköls
zu dem Nachstellkanal 210 und dem Vorstellkanal 220 begrenzt
ist.In another state, in which the energization of the coil 65 is switched on by the ECU and is controlled at a different operating cycle, which of the 3 is different, the coil becomes 68 to the right in the 3 through the smaller amount than that of 3 urged so that the piston 68 is held in a corresponding balanced position, in which the urging force of the spring 69 and the electromagnetic force of the solenoid drive assembly 61 are balanced. In this way, the hydraulic oil coming from the oil pump 50 to the feed channels 203 . 204 . 207 is fed through the opening 73 into the interior of the sleeve 67 enter. However, at this time, the openings will be 71 . 70 accordingly through the connection surfaces 75 . 76 closed, so that the flow of the above hydraulic oil to the Nachstellkanal 210 and the Vorstellkanal 220 is limited.
Wie
dies in der 1 gezeigt ist, sind ringförmige
Kanäle 240, 242 in einer Außenumfangswand der
Nockenwelle 3 ausgebildet, die durch das Lager 2 des
Ventilzeitsteuerungsgeräts 1 gestützt
ist. Der Nachstellkanal 210 erstreckt sich von dem Phasenveränderungsventil 60 zu
dem Inneren der Nabe 134 des Flügelrotors 30 durch
den ringförmigen Kanal 240 und einen Nachstellkanal 211 im
Inneren der Nockenwelle 3. Zudem erstreckt sich der Vorstellkanal 220 von
dem Phasenveränderungsventil 60 zu dem Inneren
der Nabe 134 des Flügelrotors 30 durch
den ringförmigen Kanal 242 und einen Vorstellkanal 221 im
Inneren der Nockenwelle 3.Like this in the 1 are shown are annular channels 240 . 242 in an outer peripheral wall of the camshaft 3 trained by the camp 2 of the valve timing device 1 is supported. The adjustment channel 210 extends from the phase change valve 60 to the interior of the hub 134 of the wing rotor 30 through the annular channel 240 and an adjustment channel 211 inside the camshaft 3 , In addition, the Vorstellkanal extends 220 from the phase change valve 60 to the interior of the hub 134 of the wing rotor 30 through the annular channel 242 and a Vorstellkanal 221 inside the camshaft 3 ,
Unter
Bezugnahme auf die 2 ist der Nachstellkanal 211 in
die drei Nachstellkanäle 243 bis 245 aufgezweigt,
die jeweils mit den Nachstellkammern 41 bis 43 verbunden
sind. Der Nachstellkanal 210, der ringförmige
Kanal 240 und die Nachstellkanäle 211, 243 bis 245 führen
das Hydrauliköl von dem Zufuhrkanal 204 durch
das Phasenveränderungsventil 60 den entsprechenden
Nachstellkammern 41 bis 43 zu und lassen das Hydrauliköl
aus den entsprechenden Nachstellkammern 41 bis 43 durch
das Phasenveränderungsventil 60 und den Abgabekanal 206 zu
der Seite der Ölwanne 51 (der Fluidabgabeseite)
entweichen. Somit dienen der Nachstellkanal 210, der ringförmige
Kanal 240 und die Nachstellkanäle 211, 243 bis 245 als
nachstellseitiger Zufuhrkanal und als nachstellseitiger Abgabekanal.With reference to the 2 is the adjustment channel 211 in the three adjustment channels 243 to 245 branched off, each with the Nachstell chambers 41 to 43 are connected. The adjustment channel 210 , the annular channel 240 and the adjustment channels 211 . 243 to 245 lead the hydraulic oil from the supply channel 204 through the phase change valve 60 the corresponding adjusting chambers 41 to 43 to and leave the hydraulic oil from the corresponding Nachstellkammern 41 to 43 through the phase change valve 60 and the delivery channel 206 to the side of the oil pan 51 (the fluid delivery side) escape. Thus serve the Nachstellkanal 210 , the annular channel 240 and the adjustment channels 211 . 243 to 245 as nachstellseitiger supply channel and as nachstellseitiger discharge channel.
Der
Vorstellkanal 221 ist in drei Vorstellkanäle 246 bis 248 aufgezweigt,
die jeweils mit den Vorstellkammern 45 bis 47 verbunden
sind. Der Vorstellkanal 220, der ringförmige Kanal 242 und
die Vorstellkanäle 221, 246 bis 248 führen
das Hydrauliköl von dem Zufuhrkanal 204 durch
das Phasenveränderungsventil 60 den entsprechenden
Vorstellkammern 45 bis 47 zu, und lassen das Hydrauliköl
aus den entsprechenden Vorstellkammern 45 bis 47 durch
das Phasenveränderungsventil 60 und den Abgabekanal 208 zu
der Seite der Ölwanne 51 (der Fluidabagabeseite)
entweichen. Somit dienen der Vorstellkanal 220, der ringförmige
Kanal 242 und die Vorstellkanäle 221, 246 bis 248 als
ein vorstellseitiger Zufuhrkanal und ein vorstellseitiger Abgabekanal.The Vorstellkanal 221 is in three introductory channels 246 to 248 branched off, each with the Vorstellkammern 45 to 47 are connected. The Vorstellkanal 220 , the annular channel 242 and the introductory channels 221 . 246 to 248 lead the hydraulic oil from the supply channel 204 through the phase change valve 60 the corresponding Vorstellkammern 45 to 47 to, and leave the hydraulic oil from the appropriate Vorstellkammern 45 to 47 through the phase change valve 60 and the delivery channel 208 to the side of the oil pan 51 (the Fluidabagabeseite) escape. Thus serve the Vorstellkanal 220 , the annular channel 242 and the introductory channels 221 . 246 to 248 as an upstream supply channel and an upstream delivery channel.
Aufgrund
des vorstehenden mechanischen Aufbaus und den Ölkanälen
des Ventilzeitsteuerungsgeräts 1 begrenzt das
Rückschlagventil 80, das zwischen dem Zufuhrkanal 204 und
dem Zufuhrkanal 207 vorgesehen ist, den Rückstrom
des Hydrauliköls aus den entsprechenden Nachstellkammern 41 bis 43 zu
der Seite der Ölpumpe 50 durch die Nachstellkanäle 243 bis 245, 211,
den ringförmigen Kanal 240, den Nachstellkanal 210 und
den Zufuhrkanal 207 und begrenzt auch den Rückstrom
des Hydrauliköls aus den entsprechenden Vorstellkammern 45 bis 47 zu der
Seite der Ölpumpe 50 durch die Vorstellkanäle 246 bis 248, 221,
den ringförmigen Kanal 242, den Vorstellkanal 220 und
den Zufuhrkanal 207. Da das Rückschlagventil 80 in
den Zufuhrkanälen 204, 207 vorgesehen
ist, die sich auf der Seite des Phasenveränderungsventils 60 des
Verbindungspunkts 201 befinden, strömt das Hydrauliköl,
das versucht, die Rückströmung aus den Nachstellkammern 41 bis 43 oder
den Vorstellkammern 45 bis 47 zu erzeugen, nicht
zu einem anderen Schmiersystem der Brennkraftmaschine als dem Ventilzeitsteuerungsgerät 1 zurück.Due to the above mechanical structure and the oil passages of the valve timing device 1 limits the check valve 80 that between the feed channel 204 and the feed channel 207 is provided, the return flow of the hydraulic oil from the corresponding Nachstellkammern 41 to 43 to the side of the oil pump 50 through the adjustment channels 243 to 245 . 211 , the annular channel 240 , the adjustment channel 210 and the feed channel 207 and also limits the return flow of the hydraulic oil from the respective Vorstellkammern 45 to 47 to the side of the oil pump 50 through the Vorstellkanäle 246 to 248 . 221 , the annular channel 242 , the Vorstellkanal 220 and the feed channel 207 , Because the check valve 80 in the feed channels 204 . 207 is provided, located on the side of the phase change valve 60 of the connection point 201 are located, the hydraulic oil that tries to flow the return flow from the Nachstellkammern 41 to 43 or the presentation chambers 45 to 47 to produce, not to a different lubrication system of the internal combustion engine as the valve timing device 1 back.
Der
Filter 52 ist in den Zufuhrkanälen 203, 204 vorgesehen,
die sich auf der Seite des Rückschlagventils 80 des
Verbindungspunkts 201 befinden. Sogar dann, wenn das Hydrauliköl,
das die Fremdkörper enthält, durch die Ölpumpe 50 angesaugt
wird, kann der Filter 52 somit die Fremdkörper aus
dem Hydrauliköl entfernen. Somit ist die Zufuhr der Fremdkörper
zu dem Rückschlagventil 80 begrenzt. Daher wird
die Einwegventilfunktion des Rückschlagventils 80 nicht
beeinträchtigt, so dass die Strömung des Hydrauliköls
aus dem Phasenveränderungsventil 60 zu der Ölpumpe 50 zuverlässig begrenzt
werden kann. Auf diese Weise kann das Ventilzeitsteuerungsgerät 1 zu
dem Zeitpunkt der Veränderung der Phase zu der Vorrauseilseite
oder Nachstellseite unabhängig von dem Ausmaß der Drehmomentveränderung
die geeignete Antwort geben.The filter 52 is in the feed channels 203 . 204 provided, located on the side of the check valve 80 of the connection point 201 are located. Even if the hydraulic oil containing the foreign matter passes through the oil pump 50 sucked, the filter can 52 thus remove the foreign matter from the hydraulic oil. Thus, the supply of foreign matter to the check valve 80 limited. Therefore, the one-way valve function of the check valve 80 not affected, so that the flow of hydraulic oil from the phase change valve 60 to the oil pump 50 can be reliably limited. In this way, the valve timing device 1 at the time of changing the phase to the leading side or the adjustment side, regardless of the amount of torque variation, give the appropriate response.
Im
Folgenden ist der Betrieb des Ventilzeitsteuerungsgeräts 1 unter
Bezugnahme auf die 1 und 3 beschrieben.The following is the operation of the valve timing apparatus 1 with reference to the 1 and 3 described.
In
dem Stoppzustand der Brennkraftmaschine befindet sich der Anschlagszapfen 19 im
Eingriff mit dem Eingriffsring 20. Genau nach dem Starten der
Brennkraftmaschine wird nicht ausreichend Hydrauliköl von
der Ölpumpe 50 zu den Nachstellkammern 51 bis 53,
den Vorstellkammern 45 bis 47 und den Hydraulikdruckkammern 22, 23 zugeführt.
Somit befindet sich der Anschlagszapfen 19 noch im Eingriff
mit dem Eingriffsring 20 und die Nockenwelle 3 wird
in der am weitesten nachgestellten Position relativ zu der Kurbelwelle
gehalten. Daher wird der Flügelrotor 30 wiederholt
in Umfangsrichtung vor- und zurückgeschwungen, um das Gehäuse 10 wiederholt zu
treffen, was in einer Generation eines hämmernden Geräuschs
in Folge der Drehmomentschwankungen resultiert, die durch die Nockenwelle
aufgenommen werden, bis das Hydrauliköl den entsprechenden
Hydraulikkammern zugeführt wird.In the stop state of the internal combustion engine is the stop pin 19 in engagement with the engagement ring 20 , Exactly after starting the engine is not enough hydraulic oil from the oil pump 50 to the Nachstellkammern 51 to 53 , the showrooms 45 to 47 and the hydraulic pressure chambers 22 . 23 fed. Thus, there is the stop pin 19 still in engagement with the engagement ring 20 and the camshaft 3 is held in the most retarded position relative to the crankshaft. Therefore, the vane rotor 30 repeatedly swung forwards and backwards in the circumferential direction to the housing 10 repeatedly, resulting in a generation of pounding noise due to the torque fluctuations received by the camshaft until the hydraulic oil is supplied to the respective hydraulic chambers.
Wenn
nach dem Starten der Brennkraftmaschine ausreichend Hydrauliköl
aus der Ölpumpe 50 zugeführt wird, wird
der Anschlagszapfen 19 durch den Hydraulikdruck des Hydrauliköls,
das der Hydraulikdruckkammer 22 oder der Hydraulikdruckkammer 23 zugeführt
wird, von dem Eingriffsring 20 entfernt. Dadurch kann sich
der Rotor 30 nun relativ zu dem Gehäuse 10 drehen.
Die Phasendifferenz der Nockenwelle 3 relativ zu der Kurbelwelle
wird durch Steuern des Hydraulikdrucks, der auf die entsprechenden
Nachstellkammern aufgebracht wird, und des Hydraulikdrucks eingestellt,
der auf die entsprechenden Vorstellkammern aufgebracht wird.If after starting the engine sufficient hydraulic oil from the oil pump 50 is fed, the stopper pin 19 by the hydraulic pressure of the hydraulic oil, that of the hydraulic pressure chamber 22 or the hydraulic pressure chamber 23 is supplied from the engagement ring 20 away. This can cause the rotor 30 now relative to the case 10 rotate. The phase difference of the camshaft 3 relative to the crankshaft is adjusted by controlling the hydraulic pressure applied to the respective adjusting chambers and the hydraulic pressure applied to the respective advance chambers.
Während
der Betriebsdauer der Brennkraftmaschine wird in dem Zustand der 1,
in dem die elektrische Energiezufuhr zu dem Phasenveränderungsventil 60 ausgeschaltet
ist, der Kolben 68 durch die Last der Feder 69 in
der in der 1 gezeigten Position gehalten.
Wenn das Phasenveränderungsventil 60 in dem in
der 1 gezeigten Zustand gehalten wird, durchläuft
das Hydrauliköl, das aus der Ölpumpe 50 abgegeben
wird, den Verbindungspunkt 201 und den Zufuhrkanal 203 und
wird dem Filter 52 zugeführt. Der Filter 52 entfernt
die in das Hydrauliköl gemischten Fremdkörper.
Das Hydrauliköl, aus dem die Fremdkörper entfernt
wurden, wird von dem Zufuhrkanal 204 dem Ventildurchgang 89 des
Rückschlagventils 80 zugeführt und durchläuft
dann den Zufuhrkanal 207. Danach wird das Hydrauliköl
von dem Zufuhrkanal 207 durch die Öffnung 73 des Phasenveränderungsventils 60 dem
Inneren der Hülse 67 zugeführt. Zu diesem
Zeitpunkt ermöglicht das Rückschlagventil 80 die
Strömung des Hydrauliköls.During the period of operation of the internal combustion engine is in the state of 1 in which the electrical energy supply to the phase change valve 60 is off, the piston 68 through the load of the spring 69 in the in the 1 held position shown. When the phase change valve 60 in the in the 1 shown state, passes through the hydraulic oil coming out of the oil pump 50 is discharged, the connection point 201 and the feed channel 203 and becomes the filter 52 fed. The filter 52 removes the foreign matter mixed in the hydraulic oil. The hydraulic oil from which the foreign matters have been removed becomes from the supply channel 204 the valve passage 89 the check valve 80 fed and then passes through the supply channel 207 , Thereafter, the hydraulic oil from the supply channel 207 through the opening 73 the phase change valve 60 the interior of the sleeve 67 fed. At this time, the check valve allows 80 the flow of hydraulic oil.
Das
Hydrauliköl, das aus der Öffnung 71 des Phasenveränderungsventils 70 ausgegeben
wird, durchläuft den Nachstellkanal 210, den ringförmigen Kanal 240 und
die Nachstellkanäle 211, 243 bis 245 und
wird den Nachstellkammern 41 bis 43 zugeführt. Zudem
passiert das Hydrauliköl der Vorstellkammern die Vorstellkanäle 246 bis 248, 221,
den ringförmigen Kanal 242, den Vorstellkanal 220,
das Phasenveränderungsventil 60 und den Abgabekanal 208 und
wird in die Ölwanne 51 abgegeben. Dadurch wird
das Hydrauliköl den entsprechenden Nachstellkammern zugeführt
und das Hydrauliköl wird aus den entsprechenden Vorstellkammern
abgegeben. Auf diese Weise nimmt der Flügelrotor 30 den
Hydraulikdruck von den drei Nachstellkammern 41 bis 43 auf,
so dass der Flügelrotor 30 relativ zu dem Gehäuse 10 in der
Nachstellrichtung gedreht wird.The hydraulic oil coming out of the opening 71 the phase change valve 70 is output, passes through the Nachstellkanal 210 , the annular channel 240 and the adjustment channels 211 . 243 to 245 and becomes the adjunct chambers 41 to 43 fed. In addition, the hydraulic oil of the Vorstellkammern passes the Vorstellkanäle 246 to 248 . 221 , the annular channel 242 , the Vorstellkanal 220 , the phase change valve 60 and the delivery channel 208 and gets into the oil pan 51 issued. Thereby, the hydraulic oil is supplied to the respective adjusting chambers and the hydraulic oil is discharged from the respective Vorstellkammern. In this way, takes the wing rotor 30 the hydraulic pressure of the three Nachstellkammern 41 to 43 on, leaving the wing rotor 30 relative to the housing 10 is rotated in the adjustment direction.
Wenn
die elektrische Energiezufuhr zu dem Phasenveränderungsventil 60 eingeschaltet
wird, wird der Kolben 68 durch die elektromagnetische Kraft
der Solenoidantriebsanordnung 61, die gegen die Last der
Feder 69 ausgeübt wird, zu der in der 3 gezeigten
Position bewegt. Wenn das Phasenveränderungsventil 60 in
dem in der 3 gezeigten Zustand gehalten
wird, durchläuft das Hydrauliköl, das aus der Ölpumpe 50 abgegeben
wird, den Verbindungspunkt 201 und den Zufuhrkanal 203 und wird
dem Filter 52 zugeführt. Der Filter 52 entfernt
die in das Hydrauliköl gemischten Fremdkörper.
Das Hydrauliköl, aus dem die Fremdkörper entfernt
wurden, wird von dem Zufuhrkanal 204 zu dem Ventilkanal 89 des
Rückschlagventils 80 zugeführt und durchläuft dann
den Zufuhrkanal 207.When the electric power supply to the phase change valve 60 is turned on, the piston is 68 by the electromagnetic force of the solenoid drive assembly 61 that is against the load of the spring 69 is exercised to that in the 3 moved position shown. When the phase change valve 60 in the in the 3 shown state, passes through the hydraulic oil coming out of the oil pump 50 is discharged, the connection point 201 and the feed channel 203 and becomes the filter 52 fed. The filter 52 removes the foreign matter mixed in the hydraulic oil. The hydraulic oil from which the foreign matters have been removed becomes from the supply channel 204 to the valve channel 89 the check valve 80 fed and then passes through the supply channel 207 ,
Danach
wird das Hydrauliköl von dem Zufuhrkanal 207 durch
die Öffnung 70 des Phasenveränderungsventils 60 dem
Inneren der Hülse 67 zugeführt. Das Hydrauliköl,
das aus der Öffnung 70 des Phasenveränderungsventils 60 ausgegeben
wird, durchläuft den Vorrauseilkanal 220, den
ringförmigen Kanal 242 und die Vorrauseilkanäle 221, 246 bis 248 und
wird den Vorstellkammern 45 bis 47 zugeführt. Zudem
durchläuft das Hydrauliköl der Nachstellkammern
die Nachstellkanäle 243 bis 245, 211,
den ringförmigen Kanal 240, den Nachstellkanal 210,
das Phasenveränderungsventil 60 und den Abgabekanal 206 und
wird in eine Ölwanne 51 abgegeben. Dadurch wird
das Hydrauliköl den entsprechenden Vorstellkammern zugeführt
und das Hydrauliköl wird aus den entsprechenden Nachstellkammern
abgegeben. Auf diese Weise nimmt der Flügelrotor 30 den
Hydraulikdruck aus den drei Vorstellkammern 45 bis 47 auf,
so dass der Flügelrotor 30 relativ zu dem Gehäuse 10 in
der Vorrauseilrichtung gedreht wird.Thereafter, the hydraulic oil from the supply channel 207 through the opening 70 the phase change valve 60 the interior of the sleeve 67 fed. The hydraulic oil coming out of the opening 70 the phase change valve 60 is output, passes through the Vorrauseilkanal 220 , the annular channel 242 and the Vorrauseilkanäle 221 . 246 to 248 and becomes the showrooms 45 to 47 fed. In addition, the hydraulic oil of the Nachstellkammern passes through the Nachstellkanäle 243 to 245 . 211 , the annular channel 240 , the adjustment channel 210 , the phase change valve 60 and the delivery channel 206 and gets into an oil pan 51 issued. Thereby, the hydraulic oil is supplied to the respective Vorstellkammern and the hydraulic oil is discharged from the corresponding Nachstellkammern. In this way, takes the wing rotor 30 the hydraulic pressure from the three Vorstellkammern 45 to 47 on, leaving the wing rotor 30 relative to the housing 10 is rotated in the Vorrauseilrichtung.
Wenn
der Flügelrotor eine Zielphase erreicht, steuert die ECU 79 den
Betriebszyklus des Antriebsstroms, welcher dem Phasenveränderungsventil 60 zugeführt
wird, um den Kolben 68 in einer mittleren Position zwischen
der Position der 1 und der Position der 3 zu
halten. In diesem Zustand durchläuft das Hydrauliköl,
dass von der Ölpumpe 50 durch den Zufuhrkanal 207 zugeführt
wird, die Spalten, die jeweils zwischen entsprechenden Anschlussflächen 75, 76 und
der entsprechenden einen der Öffnungen 71, 70 vorgesehen
sind, so dass die geringe Menge von Hydrauliköl zu dem
Nachstellkanal 210 und dem Vorrauseilkanal 220 zugeführt wird,
um den Druck aufzubringen. Im Folgenden ist ein charakteristischer
Betrieb des Ventilzeitsteuerungsgeräts des vorliegenden
Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die 5 und 6 beschrieben.When the vane rotor reaches a target phase, the ECU controls 79 the operating cycle of the drive current, which the phase change valve 60 is fed to the piston 68 in a middle position between the position of 1 and the position of 3 to keep. In this state, the hydraulic oil passes through that of the oil pump 50 through the feed channel 207 is fed to the columns, each between corresponding pads 75 . 76 and the corresponding one of the openings 71 . 70 are provided, so that the small amount of hydraulic oil to the Nachstellkanal 210 and the Vorrauseilkanal 220 is supplied to apply the pressure. Hereinafter, a characteristic operation of the valve timing control apparatus of the present embodiment will be described with reference to FIGS 5 and 6 described.
Während
der Betriebsdauer der Brennkraftmaschine, wie dies in der 5 gezeigt
ist, nimmt zu dem Zeitpunkt des Phasensteuerungsvorgangs (des Nachstellvorgangs)
zum Einstellen der Phase auf die Zielphase auf der Nachstellseite
durch Zuführen des Hydrauliköls zu den entsprechenden
Nachstellkammern und durch Abgeben des Hydrauliköls aus
den entsprechenden Vorstellkammern, der Flügelrotor 30 die
Drehmomentveränderungen (die Drehmomentschwankung) der
Nachstellseite und der Vorrauseilseite hin in Bezug auf das Gehäuse 10 in
Folge der Drehmomentveränderungen (der Drehmomentschwankung)
auf, die auf die Nockenwelle 3 aufgebracht werden. Wenn
der Flügelrotor 30 die Drehmomentveränderung
zu der Vorrauseilseite hin aufnimmt, nimmt das Hydrauliköl
in den entsprechenden Nachstellkammern die Kraft zum Antreiben des
Hydrauliköls aus den Nachstellkammern zu den Nachstellkanälen 243 bis 245, 211 den
ringförmigen Kanal 240, den Nachstellkanal 210 und
dem Zufuhrkanal 207 hin auf.During the service life of the internal combustion engine, as in the 5 is shown, at the time of the phase control process (the readjustment operation) for adjusting the phase to the target phase on the Nachstellseite by supplying the hydraulic oil to the corresponding adjusting chambers and by discharging the hydraulic oil from the respective Vorstellkammern, the vane rotor 30 the torque variations (the torque fluctuation) of the adjusting side and the leading side in relation to the housing 10 due to the torque changes (the torque fluctuation) occurring on the camshaft 3 be applied. If the vane rotor 30 receives the torque change to the Vorrauseilseite, the hydraulic oil in the respective adjusting chambers takes the force to drive the hydraulic oil from the Nachstellkammern to the Nachstellkanälen 243 to 245 . 211 the annular channel 240 , the adjustment channel 210 and the feed channel 207 towards.
Bei
dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Rückschlagventil 80 zwischen
dem Zufuhrkanal 207 und dem Zufuhrkanal 204 vorgesehen.
Daher schließt das Rückschlagventil 80 den
Ventilkanal 89, wenn die Summe des Hydraulikdrucks des
Hydrauliköls, das von den entsprechenden Nachstellkammern
zu den Nachstellkanälen 243 bis 245, 211,
dem ringförmigen Kanal 240, dem Nachstellkanal 210 und dem
Zufuhrkanal 207 aufgebracht wird, und die Drängkraft
der Feder 83 pro Flächeneinheit größer als
der Hydraulikdruck des Hydrauliköls ist, das aus der Ölpumpe 50 abgegeben
wird. Somit strömt das Hydraulikfluid nicht aus den entsprechenden
Nachstellkammern zu den Nachstellkanälen 243 bis 245, 211,
dem ringförmigen Kanal 240, dem Nachstellkanal 210 und
dem Zufuhrkanal 207. Der Filter 52 ist in den
Zufuhrkanälen 203, 204 auf der Seite
des Rückschlagventils 80 des Verbindungspunkts 201 vorgesehen,
um den Zufluss der Fremdkörper des Hydrauliköls
in das Rückschlagventil 80 zu begrenzen. Somit
kann das Rückschlagventil 80 zuverlässig
die Rückströmung des Hydrauliköls begrenzen.
Daher kann sogar in dem Zustand, in dem der Hydraulikdruck der Ölpumpe 50 niedrig
ist, sogar dann, wenn der Flügelrotor 30 die Drehmomentveränderungen zu
der Vorrauseilseite hin aufnimmt, das Rückschlagventil 80 das
Rückkehren des Flügelrotors 30 zu der Vorrauseilseite
relativ zum Gehäuse 10 hin begrenzen. Wie dies
vorstehend beschrieben ist, ist es möglich, das Zurückkehren
des Flügelrotors 30 relativ zu dem Gehäuse 10 zu
der Vorrauseilseite hin zu begrenzen, die zu der Zielphase entgegengesetzt
ist. Somit kann der Flügelrotor 30 die Zielphase
auf der Nachstellseite schnell erreichen.In the present embodiment, the check valve 80 between the feed channel 207 and the feed channel 204 intended. Therefore, the check valve closes 80 the valve channel 89 when the sum of the hydraulic pressure of the hydraulic oil from the corresponding adjusting chambers to the Nachstellkanälen 243 to 245 . 211 , the annular channel 240 , the adjustment channel 210 and the feed channel 207 is applied, and the urging force of the spring 83 per unit area is greater than the hydraulic pressure of the hydraulic oil that is out the oil pump 50 is delivered. Thus, the hydraulic fluid does not flow from the corresponding Nachstellkammern to the Nachstellkanälen 243 to 245 . 211 , the annular channel 240 , the adjustment channel 210 and the feed channel 207 , The filter 52 is in the feed channels 203 . 204 on the side of the check valve 80 of the connection point 201 provided to the inflow of foreign matter of the hydraulic oil into the check valve 80 to limit. Thus, the check valve 80 reliably limit the return flow of the hydraulic oil. Therefore, even in the state where the hydraulic pressure of the oil pump 50 is low, even if the vane rotor 30 receives the torque changes to the Vorrauseilseite, the check valve 80 the return of the wing rotor 30 to the front side relative to the housing 10 limit. As described above, it is possible to return the vane rotor 30 relative to the housing 10 to limit to the front-page, which is opposite to the target phase. Thus, the vane rotor 30 quickly reach the finish phase on the adjustment side.
Wie
dies in der 6 gezeigt ist, nimmt zu dem
Zeitpunkt des Phasensteuerungsvorgangs (des Vorstellvorgangs) zum
Einstellen der Phase auf die Zielphase auf der Vorrauseilseite durch
Zuführen des Hydrauliköls zu entsprechenden Vorstellkammern und
durch Abgeben des Hydrauliköls aus entsprechenden Nachstellkammern,
der Flügelrotor 30 die Drehmomentveränderungen
(die Drehmomentschwankung) zu der Nachstellseite und der Vorrauseilseite
hin in Bezug auf das Gehäuse 10 in Folge der Drehmomentveränderungen
(der Drehmomentschwankung) auf, die auf die Nockenwelle 3 aufgebracht
werden. Wenn der Flügelrotor 30 die Drehmomentveränderungen
zu der Nachstellseite hin aufnimmt, nimmt das Hydrauliköl
in den entsprechenden Vorstellkammern die Kraft zum Antreiben des
Hydrauliköls aus den Vorstellkammern zu den Vorrauseilkanälen 246 bis 248, 221,
dem ringförmigen Kanal 242, dem Vorrauseilkanal 220 und
dem Zufuhrkanal 207 hin auf.Like this in the 6 is shown, at the time of the phase control process (the Vorstellvorgangs) for adjusting the phase to the target phase on the Vorrauseilseite by supplying the hydraulic oil to respective Vorstellkammern and by discharging the hydraulic oil from respective Nachstellkammern, the vane rotor 30 the torque changes (the torque fluctuation) to the adjusting side and the front end side with respect to the housing 10 due to the torque changes (the torque fluctuation) occurring on the camshaft 3 be applied. If the vane rotor 30 absorbs the torque changes to the adjusting side, the hydraulic oil in the respective Vorstellkammern takes the force to drive the hydraulic oil from the Vorstellus chambers to the Vorrauseilkanälen 246 to 248 . 221 , the annular channel 242 , the Vorrauseilkanal 220 and the feed channel 207 towards.
Bei
dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Rückschlagventil 80 zwischen
dem Zufuhrkanal 207 und dem Zufuhrkanal 204 vorgesehen.
Daher schließt das Rückschlagventil 80 den
Ventilkanal 89, wenn die Summe des Hydraulikdrucks des
Hydrauliköls, das von den entsprechenden Vorstellkammern zu
den Vorrauseilkanälen 246 bis 248, 221,
dem ringförmigen Kanal 242, dem Vorrauseilkanal 220 und dem
Zufuhrkanal 207 aufgebracht wird und die Drängkraft
der Feder 83 pro Flächeneinheit größer als
der Hydraulikdruck des Hydrauliköls ist, das aus der Ölpumpe 50 abgegeben
wird. Somit strömt das Hydrauliköl in den entsprechenden
Vorstellkammern nicht aus den Vorstellkammern zu den Vorrauseilkanälen 246 bis 248, 221,
dem ringförmigen Kanal 242, dem Vorrauseilkanal 220 und
dem Zufuhrkanal 207. Der Filter 52 ist in den
Zufuhrkanälen 203, 204 auf der Seite
des Rückschlagventils 80 des Verbindungspunkts 201 vorgesehen,
um einen Zufluss der Fremdkörper des Hydrauliköls
in das Rückschlagventil 80 zu begrenzen. Daher
kann das Rückschlagventil 80 zuverlässig
die Rückströmung des Hydrauliköls begrenzen.
Daher kann in dem Zustand, in dem der Hydraulikdruck der Ölpumpe 50 niedrig
ist, sogar dann, wenn der Flügelrotor 30 die Drehmomentveränderung
zu der Nachstellseite hin aufnimmt, das Rückschlagventil 80 das
Rückkehren des Flügelrotors 30 zu der
Nachstellseite hin relativ zu dem Gehäuse 10 begrenzen.
Wie dies vorstehend beschrieben ist, ist es möglich, das
Zurückkehren des Flügelrotors 30 relativ
zu dem Gehäuse 10 zu der Nachstellseite hin zu
begrenzen, die zu der Zielphase entgegengesetzt ist. Somit kann
der Flügelrotor 30 schnell die Zielphase auf der
Vorrauseilseite erreichen.In the present embodiment, the check valve 80 between the feed channel 207 and the feed channel 204 intended. Therefore, the check valve closes 80 the valve channel 89 when the sum of the hydraulic pressure of the hydraulic oil, that of the respective Vorstelluskammer to the Vorrauseilkanälen 246 to 248 . 221 , the annular channel 242 , the Vorrauseilkanal 220 and the feed channel 207 is applied and the urging force of the spring 83 per unit area is greater than the hydraulic pressure of the hydraulic oil that is from the oil pump 50 is delivered. Thus, the hydraulic oil does not flow from the Vorstellus to the Vorrauseilkanälen in the appropriate Vorstellkammern 246 to 248 . 221 , the annular channel 242 , the Vorrauseilkanal 220 and the feed channel 207 , The filter 52 is in the feed channels 203 . 204 on the side of the check valve 80 of the connection point 201 provided to an inflow of the foreign body of the hydraulic oil in the check valve 80 to limit. Therefore, the check valve 80 reliably limit the return flow of the hydraulic oil. Therefore, in the state where the hydraulic pressure of the oil pump 50 is low, even if the vane rotor 30 receives the torque change to the adjustment side, the check valve 80 the return of the wing rotor 30 to the adjusting side relative to the housing 10 limit. As described above, it is possible to return the vane rotor 30 relative to the housing 10 to limit to the Nachstellseite, which is opposite to the target phase. Thus, the vane rotor 30 quickly reach the finish phase on the front page.
Sogar
in der mittleren Halteposition strömt die geringe Menge
von Hydrauliköl zurück von sowohl dem Nachstellkanal 210 als
auch dem Vorrauseilkanal 220 zu dem Zufuhrkanal 207 hin,
um den Druck auf das Rückschlagventil 80 aufzubringen.
Sogar in diesem Fall schließt das Rückschlagventil 80 den
Ventilkanal 89 in Folge eines Aufsitzens des Ventilelements 81 auf
dem Ventilsitz 82, wenn die Summe des Hydraulikdrucks des
Hydrauliköls in dem Zufuhrkanal 207 und die Drängkraft
der Feder 83 pro Flächeneinheit gleich wie oder
größer als der Hydraulikdruck des Hydrauliköls
wird, das aus der Ölpumpe 50 abgegeben wird. Auf
diese Weise werden der Nachstellkanal 210 und der Vorrauseilkanal 220 beide
geschlossen und dadurch wird die Rückströmung
des Hydrauliköls aus den entsprechenden Nachstellkammern
und den entsprechenden Vorstellkammern zu der Seite der Ölpumpe 50 hin
durch den Nachstellkanal 210, den Vorstellkanal 220 und
den Zufuhrkanal 207 begrenzt.Even in the middle holding position, the small amount of hydraulic oil flows back from both the adjusting passage 210 as well as the Vorrauseilkanal 220 to the feed channel 207 towards the pressure on the check valve 80 applied. Even in this case, the check valve closes 80 the valve channel 89 as a result of seating the valve element 81 on the valve seat 82 when the sum of the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the supply passage 207 and the urging force of the spring 83 per unit area is equal to or greater than the hydraulic pressure of the hydraulic oil that comes from the oil pump 50 is delivered. In this way, the Nachstellkanal 210 and the Vorrauseilkanal 220 both closed and thereby the backflow of the hydraulic oil from the corresponding adjusting chambers and the corresponding Vorstellkammern to the side of the oil pump 50 through the adjusting channel 210 , the Vorstellkanal 220 and the feed channel 207 limited.
Nun
wird das Ansprechen des Ventilzeitsteuerungsgeräts 1 des
vorliegenden Ausführungsbeispiels zu dem Zeitpunkt des
Steuerns der Phase mit dem eines vormals vorgeschlagenen Ventilzeitsteuerungsgeräts
basierend auf der 7 verglichen.Now the response of the valve timing device becomes 1 of the present embodiment at the time of controlling the phase with that of a previously proposed valve timing apparatus based on the 7 compared.
Wie
dies durch eine durchgezogenen Linie Q in der 7 gezeigt
ist, blockieren bei dem Ventilzeitsteuerungsgerät 1 des
vorliegenden Ausführungsbeispiels das Rückschlagventil 80 und
der Filter 52 zuverlässig die Rückströmung
des Hydrauliköls aus den Nachstellkammern und den Vorstellkammern
zu der Ölpumpe hin, um den geeigneten Phasensteuerungsvorgang
zu implementieren. Somit ist der Betrag einer Rückkehrbewegung
b des Flügelrotors zu der Nachstellseite hin, welche durch
die Drehmomentveränderung verursacht wird, relativ klein
und der Flügelrotor erreicht die Zielphase innerhalb der vorbestimmten
Zeitdauer.As indicated by a solid line Q in the 7 is shown blocking the valve timing device 1 of the present embodiment, the check valve 80 and the filter 52 Reliably, the backflow of the hydraulic oil from the adjustment chambers and the pilot chambers to the oil pump to implement the appropriate phase control operation. Thus, the amount of return movement b of the vane rotor toward the adjustment side caused by the torque variation is relatively small, and the vane rotor reaches the target phase within predetermined period of time.
Im
Gegensatz dazu kann bei dem vormals vorgeschlagenen Ventilzeitsteuerungsgerät,
das das Rückschlagventil und den Filter nicht hat, die
vorstehend beschrieben sind, der geeignete Phasensteuerungsvorgang
nicht durchgeführt werden. Somit wird, wie dies durch eine
gepunktete Linie P in der 7 angezeigt
ist, der Betrag einer Rückkehrbewegung a des Flügelrotors
relativ groß und dadurch kann der Flügelrotor
die Zielphase innerhalb der vorbestimmten Zeitdauer nicht erreichen.In contrast, in the previously proposed valve timing apparatus which does not have the check valve and the filter described above, the appropriate phase control operation can not be performed. Thus, as indicated by a dotted line P in the 7 is displayed, the amount of a return movement a of the vane rotor is relatively large and thereby the vane rotor can not reach the target phase within the predetermined period of time.
Wie
dies vorstehend beschrieben ist, sind bei dem Ventilzeitsteuerungsgerät 1 des
vorliegenden Ausführungsbeispiels das Rückschlagventil
und der Filter vorgesehen, um die Rückströmung
des Hydrauliköls aus den Nachstellkammern und den Vorstellkammern
zu der Ölpumpe hin zuverlässig zu blockieren und
um dadurch das Ansprechen bei dem Phasensteuerungsvorgang unabhängig
von dem Ausmaß der Drehmomentveränderung zu verbessern.As described above, in the valve timing apparatus 1 of the present embodiment, the check valve and the filter are provided to reliably block the return flow of the hydraulic oil from the Nachstellkammern and the Vorstellkammern to the oil pump and thereby to improve the response in the phase control operation, regardless of the amount of torque variation.
Bei
dem vorstehenden Ausführungsbeispiel ist die vorliegende
Erfindung in dem Ventilzeitsteuerungsgerät der Einlassventile
umgesetzt. Alternativ dazu kann die vorliegende Erfindung auf ein
Ventilzeitsteuerungsgerät angewendet werden, das die Auslassventile
oder die Einlassventile und die Auslassventile steuert.at
In the above embodiment, the present invention
Invention in the valve timing device of the intake valves
implemented. Alternatively, the present invention may be applied to
Valve timing device to be applied to the exhaust valves
or controls the intake valves and the exhaust valves.
Zudem
wird bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel das Phasenveränderungsventil
der Solenoidkolbenventilart verwendet. Alternativ dazu kann ein
Phasenveränderungsventil einer anderen Art verwendet werden,
solange das Hydrauliköl der Ölpumpe umgeschaltet
werden kann, um es zu dem Nachstellkanal oder dem Vorstellkanal
zuzuführen, während das Hydrauliköl aus
dem Nachstellkanal oder dem Vorstellkanal umgeschaltet werden kann, um
es in den Abgabekanal abzugeben.moreover
In the present embodiment, the phase change valve becomes
the solenoid piston valve style is used. Alternatively, a
Phase change valve of a different type can be used
as long as the hydraulic oil of the oil pump switched
can be to it to the Nachstellkanal or the Vorstellkanal
feed while the hydraulic oil off
the Nachstellkanal or Vorstellkanal can be switched to
to deliver it to the delivery channel.
Zusätzliche
Vorteile und Abwandlungen ergeben sich dem Fachmann. Die Erfindung
ist in ihrem breiteren Umfang daher nicht auf die besonderen Details,
repräsentativen Gerätschaften und veranschaulichenden
Beispiele beschränkt, die hier gezeigt und beschrieben
sind.additional
Advantages and modifications will become apparent to those skilled in the art. The invention
therefore, in its broader scope, is not limited to the particular details
representative equipment and illustrative
Examples limited, shown and described here
are.
Das
Rückschlagventil 80 ist an dem Fluidkanal 203, 204, 207 zwischen
dem Phasenveränderungsventil 60 und der Fluidzufuhrquelle 50 vorgesehen.
Das Rückschlagventil 80 ermöglicht eine
Strömung des Hydraulikfluids von der Fluidzufuhrquelle 50 zu
der Nachstellkammer 41–43 oder der Vorstellkammer 45–47,
die in einem Gehäuse 10 in Gemeinschaft mit dem
Flügelrotor 30 definiert ist, der darin aufgenommen
ist. Das Rückschlagventil 80 blockiert eine Strömung
des Hydraulikfluids von der Nachstellkammer 41–43 oder
der Vorstellkammer 45–47 zu einer Seite
einer Fluidzufuhrquelle 50. Der Filter 52 ist in
dem Fluidkanal 203, 204 zwischen dem Rückschlagventil 80 und
der Fluidzufuhrquelle 50 vorgesehen, um Fremdkörper
aus dem Hydraulikfluid zu entfernen, bevor das Hydraulikfluid dem
Rückschlagventil 80 zugeführt wird.The check valve 80 is on the fluid channel 203 . 204 . 207 between the phase change valve 60 and the fluid supply source 50 intended. The check valve 80 allows flow of the hydraulic fluid from the fluid supply source 50 to the adjustment chamber 41 - 43 or the Vorstellkammer 45 - 47 in a housing 10 in community with the wing rotor 30 is defined, which is included therein. The check valve 80 blocks a flow of hydraulic fluid from the adjusting chamber 41 - 43 or the Vorstellkammer 45 - 47 to one side of a fluid supply source 50 , The filter 52 is in the fluid channel 203 . 204 between the check valve 80 and the fluid supply source 50 provided to remove foreign matter from the hydraulic fluid before the hydraulic fluid to the check valve 80 is supplied.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- JP 2006-46315 [0002] - JP 2006-46315 [0002]
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- US 7182052 [0002] - US 7182052 [0002]
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- JP 2004-100523 [0006] - JP 2004-100523 [0006]