DE102008040856A1 - Diesel internal-combustion engine operating method for motor vehicle, involves determining characteristic of fuel in engine using signal from lambda sensor, where characteristic of fuel is cetane number - Google Patents

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Abstract

The method involves determining characteristic of fuel in a diesel internal-combustion engine (10) using a signal from a lambda sensor (19), where the characteristic of the fuel is a cetane number. A lambda value is determined from actual air mass and actual fuel mass. The lambda value is compared with another lambda value that is determined from the signal of the lambda sensor. Deviation between the lambda values is determined, and the deviation value is used as a qualitative reference to the cetane number of the fuel. Independent claims are also included for the following: (1) a computer program comprising a set of instructions for performing a method for operating a diesel internal-combustion engine (2) an electronic storage medium comprising a computer program for performing a method for operating a diesel internal-combustion engine (3) a controlling and/or regulating device for operating a diesel internal-combustion engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Diesel-Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Außerdem betrifft die Erfindung ein Computerprogramm, ein elektrisches Speichermedium und eine Steuer- und/oder Regeleinrichtung nach den Oberbegriffen der nebengeordneten Patentansprüche.The The present invention relates to a method for operating a Diesel internal combustion engine according to the preamble of claim 1. It also concerns the invention is a computer program, an electrical storage medium and a control and / or regulating device according to the preambles of ancillary claims.

Die Anforderungen an moderne Brennkraftmaschinen, insbesondere im Fahrzeugbereich steigen kontinuierlich sowohl durch gesetzliche Vorgaben bezüglich zulässiger Abgasemissionsgrenzwerte als auch durch eine gestiegene Erwartungshaltung der Endverbraucher bezüglich Fahrkomfort, Laufruhe und niedrigem Verbrauch.The Requirements for modern internal combustion engines, in particular in the vehicle sector are continuously increasing both by legal requirements regarding permissible exhaust emission limit values as also by an increased expectation of the end user in terms of Driving comfort, smoothness and low consumption.

Zur Erfüllung dieser Anforderung ist eine genaue Steuerung der Kraftstoffverbrennung notwendig. Das geschieht bei einer Diesel-Brennkraftmaschine über eine gezielte Steuerung der Zusammensetzung der Zylinderfüllung aus Frischluft und rückgeführtem Abgas sowie der Einspritzmasse und des Einspritzzeitpunktes. Eine Abweichung einer dieser Größen führt unweigerlich zu einem Zündverzug und damit zu einer Verschiebung der Verbrennungslage und einer Beeinträchtigung der Laufruhe. Die Abgasemission und ein erzeugtes Drehmoment der Brennkraftmaschine stimmen dann nicht mehr mit zuvor ermittelten Sollwerten überein.to fulfillment This requirement is precise control of fuel combustion necessary. This happens in a diesel internal combustion engine via a Targeted control of the composition of the cylinder filling Fresh air and recirculated exhaust gas as well as the injection mass and the injection time. A deviation one of these sizes inevitably leads to an ignition delay and thus to a shift in the combustion position and an impairment the smoothness. The exhaust emission and a generated torque of Internal combustion engine then no longer vote with previously determined Setpoints.

Dieses Fehlerbild kann auch bei einer Einhaltung der oben beschriebenen Parameter entstehen. Speziell eine Variation der Kraftstoffgüte, also der Eigenschaft des Kraftstoffs, kann sich als Verschiebung der Verbrennungslage auswirken. Die Eigenschaft des Kraftstoffs wird bei Dieselkraftstoff hauptsächlich durch den Schwefelgehalt und die Cetanzahl gekennzeichnet, wobei die Cetanzahl die Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffs darstellt.This Errors can also occur if the above described Parameters arise. Especially a variation of fuel quality, so the Property of the fuel, can be considered a shift in the combustion position impact. The property of fuel is mainly due to diesel fuel the sulfur content and cetane number, the cetane number the ignitability of diesel fuel.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zu schaffen, das kostengünstig und zuverlässig eine Eigenschaft des Kraftstoffs ermittelt.task The invention is to provide a method that is inexpensive and reliable determines a property of the fuel.

Die Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruch 1 gelöst, sowie durch ein Computerprogramm, ein elektrisches Speichermedium und eine Steuer- und/oder Regeleinrichtung mit den Merkmalen der nebengeordneten Patentansprüche. Für die Erfindung wichtige Merkmale finden sich ferner in der nachfolgenden Beschreibung und in der Zeichnung, wobei die Merkmale sowohl in Alleinstellung als auch in unterschiedlichen Kombinationen für die Erfindung wichtig sein können, ohne dass hierauf jeweils explizit hingewiesen wird. Vorteilhafte Weiterbildungen finden sich in den Unteransprüchen.The The object is achieved by a method having the features of the claim 1 solved, and by a computer program, an electrical storage medium and a tax and / or Control device with the features of the independent claims. For the invention Important features can also be found in the following description and in the drawing, the features being both stand alone as well as in different combinations for the invention to be important can, without being explicitly pointed out. Advantageous developments can be found in the subclaims.

Die Verwendung der Lambdasonde zur Ermittlung der Kraftstoffeigenschaft hat den Vorteil, dass eine ohnehin vorhandene Einrichtung des Kraftfahrzeugs genutzt wird. Das bedeutet, dass keinerlei zusätzliche Einrichtungen oder Bauteile zur Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens verwendet werden müssen. Dies macht die Erfindung sehr kostengünstig und beeinträchtigt weder das Gewicht des Kraftfahrzeugs noch den Bauraum im Kraftfahrzeug. Das Prinzip des Verfahrens kann ohne individuelle Anpassung in Steuer- und Regelvorgänge von Diesel-Brennkraftmaschinen implementiert werden. Auch dies ist sehr kostengünstig. Außerdem ist vorteilhaft, dass die Funktion der Lambdasonde laufend von einer On-Board-Diagnose-Einrichtung des Kraftfahrzeugs überwacht wird, so dass die Signale der Lambdasonde als besonders zuverlässig anzusehen sind.The Using the lambda probe to determine the fuel property has the advantage that an already existing device of the motor vehicle is being used. This means that no additional facilities or Components are used for implementing the method according to the invention have to. This makes the invention very cost effective and does not affect either the weight of the motor vehicle nor the space in the vehicle. The The principle of the procedure can be applied without individual adaptation in tax and control operations be implemented by diesel internal combustion engines. This is also very inexpensive. Furthermore is advantageous that the function of the lambda probe continuously from a Monitor on-board diagnostic device of the motor vehicle is, so that the signals of the lambda probe are to be regarded as particularly reliable.

Es wird vorgeschlagen, dass die Eigenschaft des Kraftstoffs eine Cetanzahl ist. Die Cetanzahl ist eine international bekannte Messgröße für das Zündverhalten von Dieselkraftstoffen. Das Prinzip der Ermittlung der Cetanzahl beruht in dem erfindungsgemäßen Verfahren darauf, dass sich Kraftstoffe mit unterschiedlicher Cetanzahl für eine stöchiometrische Verbrennung unterschiedliche Luftmassen benötigen. Die Anwendung dieses physikalischen Gesetzes macht das erfindungsgemäße Verfahren zuverlässig und sicher, die physikalischen Zusammenhänge sind außerdem einfach und daher gut programmierbar. Auf Grund einer erkannten, geänderten Cetanzahl des Kraftstoffes nach einem Nachtanken können dann vorteilhafterweise die Steuer- und Regelprozesse der Brennkraftmaschine eine Einspritzmasse (Zumessung) und/oder einen Einspritzzeitpunkt oder noch weitere Betriebsparameter der Brennkraftmaschine entsprechend anpassen.It It is suggested that the property of the fuel is a cetane number is. The cetane number is an internationally known measure of the ignition behavior of diesel fuels. The principle of determining the cetane number is based on the method according to the invention insist that fuels with different cetane number for a stoichiometric combustion need different air masses. The application of this physical law makes the method according to the invention reliable And sure, the physical relationships are also simple and therefore good programmable. Due to a recognized, changed cetane number of the fuel after a refueling can then advantageously the control and control processes of the internal combustion engine an injection mass (metering) and / or an injection time or further operating parameters of the internal combustion engine accordingly to adjust.

Zur Ermittlung der aktuellen Cetanzahl wird weiter vorgeschlagen, dass ein erster Lambdawert aus einer Ist-Luftmasse und einer Ist-Kraftstoffmasse ermittelt wird, der erste Lambdawert mit einem aus dem Signal der Lambdasonde ermittelten zweiten Lambdawert verglichen wird, und eine festgestellte Abweichung mindestens als qualitativer Hinweis auf die Cetanzahl des verwendeten Kraftstoffs verwendet wird. Zur Ermittlung der aktuellen Cetanzahl werden also nur Parameter verwendet, die ohnehin in einer Steuer- und/oder Regeleinrichtung der Brennkraftmaschine zur Verfügung stehen, die Ist-Luftmasse beispielsweise aus dem Signal eines HFM-Sensors und die Ist-Kraftstoffmasse aus einer arbeitsspielbezogenen Drehmomentermittlung oder einfach einem Ansteuersignal eines Injektors. Damit sind keine zusätzlichen und damit kostentreibenden Messsonden oder Messverfahren nötig. Das Verfahren kann dabei zyklisch von der Steuer- und/oder Regeleinrichtung als Routinedurchlauf gestartet werden, ein Anlauf des Verfahrens kann jedoch auch nach dem identifizierten Nachtanken zumindest priorisiert werden.In order to determine the current cetane number, it is further proposed that a first lambda value is determined from an actual air mass and an actual fuel mass, the first lambda value is compared with a second lambda value determined from the signal of the lambda probe, and a detected deviation at least as a qualitative indication is used on the cetane number of the fuel used. To determine the current cetane number so only parameters are used, which are already available in a control and / or regulating device of the internal combustion engine, the actual air mass, for example from the signal of an HFM sensor and the actual fuel mass from a working game-related torque detection or simple a drive signal of an injector. Thus, no additional and thus cost-driving measuring probes or measuring methods are necessary. The procedure can be started cyclically by the control and / or regulating device as a routine run, but a start of the method can also be at least prioritized after the identified refueling.

Ergänzend hierzu wird vorgeschlagen, dass zur Ermittlung des ersten Lambdawerts ein stöchiometrisches Gemisch angenommen wird. Dadurch kann der erste Lambdawert aus der Ist-Luftmasse und der Ist-Kraftstoffmasse nach den bekannten Regeln der Stöchiometrie ermittelt werden.In addition to this it is proposed that to determine the first lambda value stoichiometric Mixture is accepted. This allows the first lambda value from the Actual air mass and the actual fuel mass according to the known rules stoichiometry be determined.

Ferner wird vorgeschlagen, dass aus der Abweichung zwischen dem ersten Lambdawert und dem zweiten Lambdawert eine absolute Cetanzahl ermittelt wird. Damit wird das zuvor beschrieben Verfahren weiter verfeinert.Further it is suggested that from the deviation between the first Lambda value and the second lambda value determines an absolute cetane number becomes. This further refines the previously described method.

Besonders vorteilhaft ist, wenn der Zusammenhang zwischen Abweichung und absoluter Cetanzahl aus einem Speicher, insbesondere aus einer Kennlinie oder einer Look-Up-Tabelle abgerufen wird. Dazu ist es nötig, dass in einem Speicherelement zur Steuerung und Regelung der Brennkraftmaschine entsprechende Kennlinien bzw. Einträge in der Look-Up-Tabelle vorbereitend implementiert wurden. Das Aufsetzen dieser Kennlinien bzw. Einträge für alle gängigen Cetanwerte ist eine einmalige Tätigkeit während eines Entwicklungsprozesses der Steuer- und/oder Regeleinrichtung und kann ohne individuelle Anpassung in allen Kraftfahrzeugen mit Diesel-Brennkraftmaschine eingesetzt werden. Das Verfahren bleibt somit kostengünstig.Especially is advantageous if the relationship between deviation and absolute Cetane number from a memory, in particular from a characteristic or a look-up table is retrieved. For this it is necessary that in a memory element for controlling and regulating the internal combustion engine Preparing corresponding characteristics or entries in the look-up table have been implemented. The creation of these characteristics or entries for all common cetane values is a one-time activity while a development process of the control and / or regulating device and can with no customization in all motor vehicles Diesel internal combustion engine can be used. The procedure remains thus inexpensive.

Zur Verbesserung der Messgenauigkeit des Verfahrens wird vorgeschlagen, dass das Verfahren nur durchgeführt wird, wenn eine Temperatur der Brennkraftmaschine und eine Temperatur im Bereich der Lambdasonde einen vorgegebenen Grenzwert mindestens er reicht haben. Hierdurch werden definierte Bedingungen und eine gute Zumessgenauigkeit des Einspritzsystems sichergestellt, wodurch die Präzision des Verfahrensergebnisses verbessert wird. Auch ist das Lambdasondensignal bei warmer Brennkraftmaschine stabiler und aussagekräftiger.to Improvement of the measuring accuracy of the method is proposed that the procedure only performed is when a temperature of the internal combustion engine and a temperature in the range of the lambda probe a predetermined limit at least achieved. This defines defined conditions and a Ensures good metering accuracy of the injection system, thereby the precision the process result is improved. Also, the lambda probe signal with a warm internal combustion engine more stable and meaningful.

Außerdem wird vorgeschlagen, dass mindestens die zuletzt ermittelte Abweichung abgespeichert wird, dass ein Nachtanken erkannt wird und dass eine erstmalig nach einem Nachtanken festgestellte Abweichung mit der vor dem Nachtanken abgespeicherten Abweichung verglichen wird und aus der Differenz der Abweichung die entsprechende Cetanzahl dem nachgetankten Kraftstoff zugeordnet wird. Dem liegt die Überlegung zu Grunde, dass sich die Cetanzahl des Dieselkraftstoffes nur im Zusammenhang mit einer Nachtankung ändern kann. Dazu ist im Kraftfahrzeug eine Nachtankerkennung erforderlich, welche bereits Stand der Technik ist. Durch die Nachtankerkennung wird der Zeitpunkt eines neuen Betankens des Kraftfahrzeug identifiziert, zu dem Kraftstoff mit einer eventuell geänderten Cetanzahl getankt wird. Diese neue Cetanzahl wird über das erfindungsgemäße Verfahren durch Bestimmen der Abweichung des berechneten zum gemessenen Lambdawert ermittelt. Außerdem kann über das Verfahren erkannt werden, ob der getankte Kraftstoff für eine spezielle Ausgestaltung der Diesel-Brennkraftmaschine geeignet ist oder ob mit Schäden an der Brennkraftmaschine zu rechnen ist. Dies kann über eine Warneinrichtung einem Fahrer des Kraftfahrzeugs bspw. an einem Armaturenbrett optisch und/oder akustisch mitgeteilt werden.In addition, will suggested that at least the last determined deviation is saved, that a refueling is detected and that one for the first time after a refueling detected deviation with the before the refueling stored deviation is compared and from the difference of the deviation, the corresponding cetane number Refueled fuel is assigned. That is the consideration based on the fact that the cetane number of the diesel fuel only in the Related to a refueling change. This is in the vehicle a Nachankerkennung required, which is already prior art is. Thanks to the refueling detection, the time of a new Refueling of the motor vehicle identified to the fuel with a possibly changed Cetane is being fueled. This new cetane number is about the inventive method by determining the deviation of the calculated to the measured lambda value determined. Furthermore can over The procedure can be recognized if the fuel tanked for a specific Design of the diesel internal combustion engine is suitable or whether with damages is to be expected at the internal combustion engine. This can about one Warning device to a driver of the motor vehicle eg. On a dashboard be communicated visually and / or acoustically.

Um Fehldiagnosen durch ein gealtertes Einspritzsystem und um Toleranzeinflüsse der Luftmassenmessung (HFM) und der Zumessung zu vermeiden wird das erfindungsgemäße Verfahren auch regelmäßig während des Fahrbetriebs durchgeführt und die Differenz des berechneten- und gemessenen Lambdawertes in der Steuer- und/oder Regeleinrichtung gespeichert. Ist keine Nachtankung erfolgt, so wird in der Steuer- und/oder Regeleinrichtung die Abweichung des aktuellen Lambdawerts zu einer zuvor ermittelten Abweichung des Lambdawerts einer alterungsbedingten Veränderung des Einspritzsystem zugeordnet, die dann im Rahmen von vordefinierten Systemtoleranzen von der Steuer- und/oder Regeleinrichtung ausgeregelt werden kann und die optimale Verbrennung in der Brennkraftmaschine weiter gewährleistet. Hierzu ist auch denkbar, dass eine Speicherung von mehreren zurückliegenden Messständen vorgesehen ist, um schleichende Änderungen in den Bauteilen des Einspritzsystems erkennen zu können. Überschreitet die Abweichung die Systemtoleranz, so kann über die On-Board-Diagnose-Einrichtung ein entsprechendes Warnsignal ausgegeben werden, um den Fahrer des Kraftfahrzeugs zu einem schnellstmöglichen Aufsuchen einer Werkstatt zu veranlassen.Around Misdiagnoses due to an aged injection system and tolerance influences of the Air mass measurement (HFM) and the metering is to avoid the inventive method also regularly during the Driving operation performed and the difference of the calculated and measured lambda value in the Control and / or regulating device stored. Is not a refueling takes place, then the deviation is in the control and / or regulating device of the current lambda value to a previously determined deviation the lambda value associated with an aging-related change in the injection system, which then, within the framework of predefined system tolerances, and / or control device can be adjusted and the optimal Combustion in the internal combustion engine further ensured. This is also true conceivable that provided a storage of several past measuring stands is to creeping changes to be able to recognize in the components of the injection system. exceeds the deviation is the system tolerance, so can via the on-board diagnostic facility a corresponding warning signal is issued to the driver of the Motor vehicle to a quickest possible visit to a workshop to induce.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Nachfolgend wird anhand der Figuren ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beispielhaft erläutert. Es zeigen:following will be an embodiment of the figures the invention exemplified. Show it:

1 eine schematische Darstellung einer Diesel-Brennkraftmaschine; und 1 a schematic representation of a diesel internal combustion engine; and

2 ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben der Diesel-Brennkraftmaschine von 1. 2 a flowchart of a method for operating the diesel internal combustion engine of 1 ,

Detaillierte BeschreibungDetailed description

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Diesel-Brennkraftmaschine, die in ihrer Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 10 gekennzeichnet ist. Die Diesel-Brennkraftmaschine 10 umfasst einen Motorblock 11 mit mehreren Brennräumen 12. Jedem Brennraum 12 ist ein Injektor 13 zugeordnet, über den Kraftstoff direkt in einen ihm zugeordneten Brennraum 12 eingespritzt wird. Die Injektoren 13 sind an ein Common-Rail 14a angeschlossen, welches aus einem Tank 14b über eine nicht gezeigte Fördereinrichtung gespeist wird. 1 shows a schematic representation of a diesel internal combustion engine, in its entirety by the reference numeral 10 marked is. The diesel internal combustion engine 10 includes an engine block 11 with several combustion chambers 12 , Every combustion chamber 12 is an injector 13 assigned, via the fuel directly into a combustion chamber associated with it 12 is injected. The injectors 13 are connected to a common rail 14a connected, which from a tank 14b is fed via a conveyor, not shown.

Mit dem Tank 14b ist eine Nachtankerkennung 15 verbunden, die ein Nachtanken von Kraftstoff identifiziert. Dem Brennraum 12 wird eingangsseitig Luft über ein Ansaugrohr 16 zugeführt. Die durch das Ansaugrohr 16 einströmende Luftmasse wird von einem HFM-Sensor 17 erfasst. Ausgangsseitig wird ein verbranntes Luft-/Kraftstoffgemisch über ein Abgasrohr 18 ausgestoßen. Eine Abgasqualität im Abgasrohr 18 (bzw. eine Gemischzusammensetzung im Brennraum 12) wird durch eine Lambdasonde 19 erfasst.With the tank 14b is a night tanker detection 15 connected, which identifies a refueling of fuel. The combustion chamber 12 is the input side air via an intake pipe 16 fed. The through the intake pipe 16 inflowing air mass is from an HFM sensor 17 detected. On the output side, a burnt air / fuel mixture via an exhaust pipe 18 pushed out. An exhaust quality in the exhaust pipe 18 (or a mixture composition in the combustion chamber 12 ) is through a lambda probe 19 detected.

Zum Ermitteln einer Temperatur des Motorblocks 11 umfasst der Motorblock 11 einen Temperatursensor 20; eine Temperatur des Abgasrohres 18 im Bereich der Lambdasonde 19 wird durch einen Temperatursensor 21 ermittelt. Alle Steuer- und Regelvorgänge zum Betreiben der Diesel-Brennkraftmaschine 10 werden von einer Steuer- und Regeleinrichtung 22 durchgeführt. Die Steuer- und Regeleinrichtung 22 umfasst einen Mikroprozessor und ein elektronisches Speichermedium zum Abspeichern von Daten.To determine a temperature of the engine block 11 includes the engine block 11 a temperature sensor 20 ; a temperature of the exhaust pipe 18 in the area of the lambda probe 19 is through a temperature sensor 21 determined. All control and regulating operations for operating the diesel internal combustion engine 10 are controlled by a control device 22 carried out. The control and regulating device 22 includes a microprocessor and an electronic storage medium for storing data.

2 zeigt ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben der Brennkraftmaschine 10. Zunächst werden die grundsätzlichen Voraussetzungen für eine zuverlässige Durchführung des Verfahrens überprüft. In Abfrage 31 wird der Betriebszustand der Brennkraftmaschine 10 abgefragt. Nur bei in Betrieb befindlicher Brennkraftmaschine 10 macht die Durchführung des Verfahrens Sinn. Alternativ kann das erfindungsgemäße Verfahren auch derart realisiert sein, dass es von vorn herein nur bei laufender Brennkraftmaschine 10 durch die Steuer- und Regeleinrichtung 22 gestartet wird. Dann entfällt die Abfrage 31. 2 shows a flowchart of a method for operating the internal combustion engine 10 , First, the basic requirements for a reliable implementation of the procedure are checked. In query 31 becomes the operating state of the internal combustion engine 10 queried. Only when the internal combustion engine is in operation 10 makes the implementation of the procedure makes sense. Alternatively, the method according to the invention can also be realized in such a way that it is only possible from the outset when the internal combustion engine is running 10 through the control and regulating device 22 is started. Then the query is omitted 31 ,

Bei in Betrieb befindlicher Brennkraftmaschine 10 wird weiter über die Temperatursensoren 20 und 21 ermittelt (Bezugszeichen 32), ob eine Temperatur des Motorblocks 11 und eine Temperatur im Bereich der Lambdasonde 19 (also im Abgasbereich) einen vorgegebenen Grenzwert mindestens erreicht haben. Nur bei Betriebstemperatur (beide Temperaturen oberhalb des jeweiligen Grenzwertes) können aussagekräftige Messungen durchgeführt werden. Anschließend wird in Abfrage 33 ermittelt, ob die Nachtankerkennung 15 des Kraftfahrzeugs ein Nachtanken von Kraftstoff identifiziert hat. Das erkannte Nachtanken wird in einem dafür vorgesehenen Speicherfeld (Nachtank-Kennzeichen) gekennzeichnet, damit nachfolgende Verfahrensschritte über das Ereignis des Nachtankens informiert sind. Das eigentliche Verfahren beginnt mit Schritt 35, wenn entweder nachgetankt oder wenn von der Steuer- und Regeleinrichtung 22 ein Zeitpunkt eines zyklischen Routinedurchlaufs (Bezugszeichen 34) des Verfahrens festgestellt worden ist.When the internal combustion engine is in operation 10 will continue over the temperature sensors 20 and 21 determined (reference numeral 32 ), whether a temperature of the engine block 11 and a temperature in the region of the lambda probe 19 (ie in the exhaust area) have reached a predetermined limit at least. Only at operating temperature (both temperatures above the respective limit value) meaningful measurements can be carried out. Subsequently, in query 33 determines if the night tank detection 15 of the motor vehicle has identified refueling of fuel. The recognized refueling is marked in a designated memory area (refueling indicator), so that subsequent process steps are informed about the refueling event. The actual procedure begins with step 35 if either refueled or if by the control unit 22 a time of a cyclic routine passage (reference numeral 34 ) of the method has been established.

In Schritt 35 wird durch stöchiometrische Berechnungen an hand einer Kraftstoffeinspritzmasse und einer Luftmasse jeweils für einen Brennraum 12 und einer zuvor ermittelten Cetanzahl zu dem in dem Tank 14b befindlichen Kraftstoff ein Soll-Lambdawert des Abgases berechnet. Eine stöchiometrische Verbrennung wird dabei vorausgesetzt. Es sei hierbei erwähnt, das die Kraftstoffeinspritzmasse und Luftmasse in der Steuer- und Regeleinrichtung 22 in jedem Fall für den laufenden Betrieb der Brennkraftmaschine 10 bekannt sind, also auch in dem Fall, wenn das erfindungsgemäße Verfahren nicht durchgeführt wird.In step 35 is determined by stoichiometric calculations on the basis of a fuel injection mass and an air mass each for a combustion chamber 12 and a previously determined cetane number to that in the tank 14b Fuel calculated a desired lambda value of the exhaust gas. Stoichiometric combustion is assumed. It should be noted that the fuel injection mass and air mass in the control and regulating device 22 in any case for the ongoing operation of the internal combustion engine 10 are known, including in the case when the inventive method is not performed.

In Schritt 36 wird anschließend über Signale der Lambdasonde 19 in der Steuer- und Regeleinrichtung 22 ein Ist-Lambdawert ermittelt. Danach wird in Schritt 37 eine Differenz aus dem Soll- und dem Ist-Lambdawert in der Steuer- und Regeleinrichtung 22 gebildet und dieser in einem vorgehaltenen Speicherbereich abgespeichert. Eine aus einem letzten Durchlauf des Verfahrens zuvor ermittelte Differenz aus dem Soll- und dem Ist-Lambdawert wird dabei zusätzlich im elektronischen Speicher gehalten. Wird eine Veränderung zwi schen den beiden Differenzen erkennbar, ohne dass nachgetankt wurde (Abfrage 38), ist dies ein Indiz für eine Veränderung im Einspritzsystem (bspw. alterungsbedingt), die in Schritt 39 innerhalb von vorgegebenen Systemtoleranzen von der Steuer- und Regeleinrichtung 22 ausgeregelt werden kann. Ist jedoch in der Abfrage 38 ein Nachtanken identifiziert worden, so wird in Schritt 40 von der Steuer- und Regeleinrichtung 22 eine neue Cetanzahl gemäß des neuen Kraftstoffs ermittelt und in einem dafür vorgesehene Speicherbereich abgespeichert. Eine Mischung aus bereits im Tank 14 befindlichem Kraftstoff und neu nachgetanktem Kraftstoff wird dabei zwangsläufig berücksichtigt.In step 36 is then via signals of the lambda probe 19 in the control and regulating device 22 an actual lambda value is determined. After that, in step 37 a difference between the desired and the actual lambda value in the control and regulating device 22 formed and stored in a reserved storage area. A difference between the desired and the actual lambda value previously determined from a last run of the method is additionally held in the electronic memory. If a change between the two differences becomes apparent without refueling (query 38 ), this is an indication of a change in the injection system (for example due to aging), which in step 39 within given system tolerances of the control and regulating device 22 can be corrected. Is, however, in the query 38 a refueling has been identified so will step in 40 from the control and regulating device 22 a new cetane number determined according to the new fuel and stored in a dedicated memory area. A mix of already in the tank 14 Fuel and refueling are inevitably taken into account.

Die Ermittlung der Cetanzahl geschieht über Kennlinien, die in dem für die Steuer- und Regeleinrichtung 22 zugänglichen Speicher abgelegt sind. Eine Zuordnung kann auch alternativ in einer Look-Up-Tabelle geschehen. Die Kennlinien bzw. die Tabelle stellen eine Zuordnung zwischen der Differenz aus Soll- und Ist-Lambdawert zu einer Cetanzahl des Kraftstoffs dar. Die so ermittelte Cetanzahl liegt in einem nachfolgenden Durchlauf des Verfahrens dem Schritt 35 des Verfahrens zu Grunde. Nach der Ermittlung der neuen Cetanzahl nach dem Nachtanken wird das Nachtank-Kennzeichen im Speicher gelöscht. Damit ist ein Durchlauf des erfindungsgemäßen Verfahrens beendet. Ein neuer Durchlauf wird nach Ablauf einer vorbestimmten Zeit von der Steuer- und Regeleinrichtung 22 neu gestartet.The determination of the cetane number is done using characteristics that are in the for the control and regulating device 22 accessible memory are stored. An assignment can also be done alternatively in a look-up table. The characteristic curves or the table represent an association between the difference between the setpoint and actual lambda values to a cetane number of the fuel. The cetane number thus determined lies in the next step of the method 35 of the method. After the determination of the new cetane number after refueling, the refueling indicator is in the Memory deleted. This completes a run of the method according to the invention. A new pass will occur after a predetermined time has elapsed from the controller 22 restarted.

Claims (12)

Verfahren zum Betreiben einer Diesel-Brennkraftmaschine (10), bei dem mindestens eine Eigenschaft des Kraftstoffs ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Eigenschaft des Kraftstoffs unter Verwendung eines Signals einer Lambdasonde (19) ermittelt wird.Method for operating a diesel internal combustion engine ( 10 ), in which at least one property of the fuel is determined, characterized in that the property of the fuel is determined by using a signal of a lambda probe ( 19 ) is determined. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Eigenschaft des Kraftstoffs eine Cetanzahl ist.Method according to claim 1, characterized in that the property of the fuel is a cetane number. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Lambdawert aus einer Ist-Luftmasse und einer Ist-Kraftstoffmasse ermittelt wird (35), der erste Lambdawert mit einem aus dem Signal der Lambdasonde (19) ermittelten zweiten Lambdawert (36) verglichen wird (37), und eine festgestellte Abweichung mindestens als qualitativer Hinweis auf die Cetanzahl des verwendeten Kraftstoffs verwendet wird.A method according to claim 1 or 2, characterized in that a first lambda value of an actual air mass and an actual fuel mass is determined ( 35 ), the first lambda value with a signal from the lambda probe ( 19 ) determined second lambda value ( 36 ) is compared ( 37 ), and a discrepancy detected is used at least as a qualitative indication of the cetane number of the fuel used. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ermittlung des ersten Lambdawerts ein stöchiometrisches Gemisch angenommen wird.Method according to claim 3, characterized that for determining the first lambda value, a stoichiometric Mixture is accepted. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass aus der Abweichung zwischen dem ersten Lambdawert und dem zweiten Lambdawert eine absolute Cetanzahl ermittelt wird (40).Method according to one of the preceding claims, characterized in that an absolute cetane number is determined from the deviation between the first lambda value and the second lambda value ( 40 ). Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusammenhang zwischen Abweichung und absoluter Cetanzahl aus einem Speicher, insbesondere aus einer Kennlinie oder einer Look-Up-Tabelle abgerufen wird.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the relationship between deviation and absolute Cetane number from a memory, in particular from a characteristic or a look-up table is retrieved. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren nur durchgeführt wird, wenn eine Temperatur der Brennkraftmaschine und/oder eine Temperatur im Bereich der Lambdasonde einen vorgegebenen Grenzwert mindestens erreicht haben (32).Method according to one of the preceding claims, characterized in that the method is only performed when a temperature of the internal combustion engine and / or a temperature in the region of the lambda probe have at least reached a predetermined limit value ( 32 ). Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens die zuletzt ermittelte Abweichung abgespeichert wird, dass ein Nachtanken erkannt wird, und dass eine erstmalig nach einem Nachtanken festgestellte Abweichung mit der vor dem Nachtanken abgespeicherten Abweichung verglichen wird, und aus der Differenz der Abweichung die entsprechende Cetanzahl dem nachgetankten Kraftstoff zugeordnet wird.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that at least the last determined deviation is saved, that a refueling is detected, and that a first time after a refueling detected deviation with the before refueling stored deviation is compared, and from the difference the deviation is the corresponding cetane number of the refueled fuel is assigned. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ist-Luftmasse aus dem Signal eines Sensors (17) in einem Einlasskanal ermittelt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the actual air mass from the signal of a sensor ( 17 ) is determined in an inlet channel. Computerprogramm, dadurch gekennzeichnet, dass es zur Anwendung in einem Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche programmiert ist.Computer program, characterized in that it programmed for use in a method according to any one of the preceding claims. Elektronisches Speichermedium für eine Steuer- und/oder Regeleinrichtung (22) einer Brennkraftmaschine (10), dadurch gekennzeichnet, dass auf ihm ein Computerprogramm zur Anwendung in einem Verfahren der Ansprüche 1 bis 9 abgespeichert ist.Electronic storage medium for a control and / or regulating device ( 22 ) an internal combustion engine ( 10 ), characterized in that on it a computer program for use in a method of claims 1 to 9 is stored. Steuer- und/oder Regeleinrichtung (22) für eine Brennkraftmaschine (10), dadurch gekennzeichnet, dass sie zur Anwendung in einem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9 programmiert ist.Control and / or regulating device ( 22 ) for an internal combustion engine ( 10 ), characterized in that it is programmed for use in a method according to one of claims 1 to 9.
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