DE102008040714A1 - Shaft-hub joint for use in electromotive drive i.e. window lift drive, of motor vehicle, has rotationally fixed hub part arranged on rotatable shaft, where lubricant is directly provided between shaft and hub part - Google Patents

Shaft-hub joint for use in electromotive drive i.e. window lift drive, of motor vehicle, has rotationally fixed hub part arranged on rotatable shaft, where lubricant is directly provided between shaft and hub part Download PDF

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Abstract

The joint (15) has a rotationally fixed hub part (5) i.e. gear worm or disk pack of an electric motor, arranged on a rotatable shaft (12) i.e. armature shaft of the electric motor. Lubricant (17) is directly provided between the shaft and the hub part. The lubricant is provided as a lubricant film, and exhibits high load carrying capacity. The electric motor is designed as a commutator motor, arranged at a housing of an electromotive drive i.e. window lift drive, and provided with a stator and a rotor. An independent claim is also included for a method for producing a shaft-hub joint.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Welle-Nabe-Verbindung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, einen elektromotorischen Antrieb gemäß Anspruch 8 sowie ein Verfahren zum Herstellen einer Welle-Nabe-Verbindung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 9.The The invention relates to a shaft-hub connection according to the The preamble of claim 1, an electric motor drive according to claim 8 and a method for producing a shaft-hub connection according to the preamble of claim 9.

Aus DE 197 06 872 A1 ist ein elektromotorischer Antrieb für einen Fensterstellantrieb in Kraftfahrzeugen bekannt. Die bekannte elektromotorische Antriebsvorrichtung umfasst zwei Welle-Nabe-Verbindungen, nämlich eine erste Welle-Nabe-Verbindung zwischen einer Ankerwelle eines Elektromotors und einer Getriebeschnecke sowie eine zweite Welle-Nabe-Verbindung zwischen der Ankerwelle und einem Lamellenpaket des Elektromotors.Out DE 197 06 872 A1 an electric motor drive for a window actuator in motor vehicles is known. The known electromotive drive device comprises two shaft-hub connections, namely a first shaft-hub connection between an armature shaft of an electric motor and a worm gear and a second shaft-hub connection between the armature shaft and a disk set of the electric motor.

Bei Welle-Nabe-Verbindungen von Ankerwellen mit kleinen Durchmessern ist eine hohe Festigkeit der Welle-Nabe-Verbindungen bei gleichzeitig hohen Anforderungen an die Rundheit der Ankerwelle schwer zu erreichen. Zum drehfesten Fixieren von Lamellenpaketen und Hohlgetriebeschnecken auf Ankerwellen werden die Ankerwellen gekerbt, so dass ein lokal erhöhter Kerbaufwurf entsteht, auf den das Lamellenpaket bzw. die Hohlschnecke unter hoher Axialkraft aufgepresst wird, währenddessen die Ankerwelle axial gestützt werden muss. Durch die Relativbewegungen bei hohen Pressun gen kommt es insbesondere bei Stahl-Stahl-Paarungen zu auch als Fressern bezeichneten Kaltverschweißungen. Die dadurch entstehenden extrem hohen Axialkräfte bewirken zum Teil eine erhebliche Verschlechterung des Wellenrundlaufs und führen daher zu hohen Ausschussquoten.at Shaft-hub connections of armature shafts with small diameters is a high strength of the shaft-hub connections at the same time high Requirements for the roundness of the armature shaft difficult to achieve. For non-rotatably fixing plate packs and hollow gear screws on anchor waves, the armature waves are notched, leaving a local increased notch throw-up occurs, on which the disk pack or the hollow screw is pressed under high axial force, while the armature shaft must be supported axially. By the relative movements At high Pressun gene it comes especially with steel-steel pairings also referred to as eaters cold welding. The cause extremely high axial forces arising partly a significant deterioration of the wave circulation and therefore lead to high reject rates.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Technische AufgabeTechnical task

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine insbesondere für Wellen mit geringem Durchmesser optimierte Welle-Nabe-Verbindung vorzuschlagen, bei deren Herstellung die Gefahr einer Verschlechterung des Wellenrundlaufs minimiert ist. Ferner besteht die Aufgabe darin, einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere für Stellaufgaben in Kraftfahrzeugen mit mindestens einer entsprechend optimierten Welle-Nabe-Verbindung vorzuschlagen. Darüber hinaus besteht die Aufgabe darin, ein Verfahren zum Herstellen einer entsprechend optimierten Welle-Nabe-Verbindung anzugeben.Of the Invention is therefore based on the object, in particular for To propose shafts with small diameter optimized shaft-hub connection, during their production the risk of deterioration of the wave circulation is minimized. Furthermore, the object is an electromotive Drive, in particular for parking tasks in motor vehicles with at least one correspondingly optimized shaft-hub connection propose. In addition, the task is one Method for producing a correspondingly optimized shaft-hub connection specify.

Technische LösungTechnical solution

Diese Aufgabe wird hinsichtlich der Welle-Nabe-Verbindung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, hinsichtlich des elektromotorischen Antriebs mit den Merkmalen des Anspruchs 8 und hinsichtlich des Verfahrens mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in der Beschreibung, den Ansprüchen und/oder den Figuren offenbarten Merkmalen. Zur Vermeidung von Wiederholungen sollen vorrichtungsgemäß offenbarte Merkmale auch als verfahrensgemäß offenbart gelten und beanspruchbar sein. Ebenso sollen verfahrensgemäß offenbarte Merkmale auch als vorrichtungsgemäß offenbart gelten und beanspruchbar sein.These Task will be with regard to the shaft-hub connection with the features of claim 1, in terms of the electric motor drive with the features of claim 8 and in terms of the method with the features of claim 9 solved. Advantageous developments The invention are specified in the subclaims. In the Within the scope of the invention, all combinations are omitted at least two of in the description, the claims and / or features disclosed in the figures. To avoid repetition should also be disclosed in accordance with the device features apply as disclosed according to the method and be claimable. Likewise, according to the method disclosed features Also as device disclosed apply and be claimable.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die Komponenten der Welle-Nabe-Verbindung, also die Welle und das Nabenteil durch einen möglichst stabilen Schmierstoff möglichst weitgehend physisch voneinander zu trennen, wodurch die Neigung zu Kaltverschweißungseffekten (Fressern) deutlich reduziert wird. Dabei hat der Schmierstoff sowohl unmittelbar Kontakt zur Welle als auch zum Nabenteil. Eine nach dem Konzept der Erfindung ausgebildete Welle-Nabe-Verbindung eignet sich insbesondere für den Einsatz in elektromotorischen Antrieben (Stellantrieben) in Kraftfahrzeugen, insbesondere für den Einsatz in Fensterheberantrieben. Besonders geeignet ist eine nach dem Konzept der Erfindung ausgebildete Welle-Nabe-Verbindung für Wellen, insbesondere aus Stahl, mit einem geringen Durchmesser, von vorzugsweise weniger als 1,5 cm, besonders bevorzugt von weniger als 1 cm. Der Schmierstoff ermöglicht ein erleichtertes Relativverschieben der Welle-Nabe-Verbindungskomponenten und vermeidet somit extrem hohe Axialkräfte. Dies wiederum führt zu einer verbesserten Produkt-Qualität, da der Rundlauf der Welle durch die Herstellung der Welle-Nabe-Verbindung nicht oder lediglich geringfügig negativ beeinflusst wird. Die Folge ist eine Reduktion der Ausschussquoten und somit eine Reduzierung der Herstell- und Entsorgungskosten.Of the The invention is based on the idea of the components of the shaft-hub connection, So the shaft and the hub part by a stable as possible Lubricant as far as possible physically from each other to separate, which tends to Kaltverschweißungseffekten (Munching) is significantly reduced. The lubricant has both direct contact with the shaft as well as the hub part. One after The concept of the invention trained shaft-hub connection is suitable especially for use in electromotive Drives (actuators) in motor vehicles, in particular for the use in window regulators. Particularly suitable is a formed according to the concept of the invention shaft-hub connection for shafts, in particular of steel, with a small one Diameter, preferably less than 1.5 cm, more preferably less than 1 cm. The lubricant makes it easier Relatively shifting the shaft-hub connection components and avoids thus extremely high axial forces. This in turn leads to improved product quality, as the concentricity the shaft by making the shaft-hub connection not or only slightly negatively affected. The The consequence is a reduction of the reject rates and thus a reduction of the Manufacturing and disposal costs.

In Weiterbildung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass die Welle und/oder das Nabenteil vollständig aus Stahl ausgebildet sind/ist. Insbesondere bei einer derartigen Ausführungsform bewirkt der Schmierstoff zwischen der Welle und dem Nabenteil eine Reduzierung von Kaltverschweißungs effekten. Es ist jedoch auch eine Ausführungsform realisierbar, bei der die Welle und/oder das Nabenteil nicht aus Metall, sondern beispielsweise aus Kunststoff ausgebildet sind/ist. Auch ist es möglich die Welle und/oder das Nabenteil als Verbundstoffbauteil auszubilden, wobei es bevorzugt ist, wenn sowohl die Welle als auch das Nabenteil, zumindest im eigentlichen Verbindungsbereich (Presssitzbereich) aus Stahl ausgebildet sind.In Development of the invention is provided with advantage that the Shaft and / or the hub part formed entirely of steel are / is. In particular, in such an embodiment causes the lubricant between the shaft and the hub part a Reduction of cold welding effects. However, it is also an embodiment can be realized in which the shaft and / or the hub part not made of metal, but for example are made of plastic / is. It is also possible form the shaft and / or the hub part as a composite component, it being preferred, when both the shaft and the hub part, at least in the actual connection area (interference fit area) are made of steel.

Zur Herstellung einer sicheren, drehfesten Verbindung zwischen Welle und Nabenteil zur Drehmomentübertragung ist es bevorzugt, wenn die Welle derart gekerbt ist, dass mindestens ein erhöhter, sich vorzugsweise in axialer und radialer Richtung erstreckender Kerbaufwurf resultiert, wobei es besonders bevorzugt ist, wenn sich der Schmierstoff radial zwischen dem Kerbaufwurf und dem Innenumfang einer Nabenbohrung befindet. Unter einer Bohrung wird dabei eine Sacklochöffnung oder ein Durchgangskanal zur Aufnahme der Welle verstanden, der nicht zwangsläufig durch Bohren hergestellt werden muss.to Producing a secure, non-rotatable connection between shaft and hub part for torque transmission, it is preferable if the shaft is notched in such a way that at least one elevated, preferably extending in the axial and radial directions Notch throw results, with it being particularly preferred when the lubricant radially between the Kerbaufwurf and the inner circumference a hub bore is located. Under a hole is doing a Blind hole or a passage for receiving the Understood shaft, which is not necessarily made by drilling must become.

In Weiterbildung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass der Schmierstoff als (dünner) Schmierstofffilm, also in einer minimalen Dickenerstreckung realisiert ist.In Development of the invention is provided with advantage that the Lubricant as (thin) lubricant film, ie in one minimal thickness extension is realized.

Besonders bevorzugt ist der Schmierstoff ausgewählt aus folgender Gruppe von Verbindungen: Polyalphaolefine (PAO), Polyalin-Glycol (PAG), mineralölbasierte Schmierstoffe. Diese Verbindungen zeichnen sich dadurch aus, dass unerwünschte Wechselwirkungen mit anderen Materialien im elektromotorischen Antrieb, zumindest weitgehend, vermieden werden. Der zum Einsatz kommende Schmierstoff ist so auszuwählen, dass dieser verträglich ist, mit gegebenenfalls zum Einsatz kommendem Sinterlagerschmierstoff, dem Wellenmaterial, dem Nabenteilmaterial, einem Gehäusematerial und/oder einem Ringmagnetmaterial des elektromotorischen Antriebs.Especially Preferably, the lubricant is selected from the following Group of compounds: polyalphaolefins (PAO), polyaline glycol (PAG), mineral oil-based lubricants. These connections are characterized by the fact that unwanted interactions with other materials in the electric motor drive, at least largely avoided. The lubricant used should be chosen so that it is compatible, with optionally used sintered bearing lubricant, the shaft material, the hub part material, a housing material and / or a ring magnet material of the electromotive drive.

Besonders zweckmäßig ist eine Ausführungsform, bei der es sich bei der Welle der Welle-Nabe-Verbindung unmittelbar um die Ankerwelle eines Elektromotors handelt. Es ist jedoch auch denkbar, die Welle-Nabe-Verbindung bei einer Getriebewelle, insbesondere eines elektromotorischen Antriebs (Elektromotor-Getriebe-Kombination), insbesondere für Stellaufgaben in einem Kraftfahrzeug einzusetzen.Especially it is expedient to use an embodiment in which it is at the shaft of the shaft-hub connection directly is the armature shaft of an electric motor. However, it is also conceivable the shaft-hub connection in a transmission shaft, in particular an electromotive drive (electric motor-gear combination), to be used in particular for actuating tasks in a motor vehicle.

Bevorzugt ist es, wenn das Nabenteil eine, insbesondere als Hohlschnecke ausgebildete, Getriebeschnecke oder ein Lamellenpaket eines Elektromotors ist. Dabei ist eine Ausführungsform besonders bevorzugt, bei der auf einer gemeinsamen Welle zwei Welle-Nabe-Verbindungen realisiert sind, beispielsweise indem sowohl das Lamellenpaket als auch die Getriebeschnecke, vorzugsweise mit Axialabstand, an derselben Welle festgelegt sind, wobei bevorzugt sowohl zwischen Lamellenpaket und Welle als auch zwischen Getriebeschnecke und Welle Schmierstoff, insbesondere als Schmierstofffilm, vorgesehen ist.Prefers it is when the hub part a, in particular designed as a hollow screw, Gear worm or a disk pack of an electric motor is. In this case, an embodiment is particularly preferred in realized on a common shaft two shaft-hub connections are, for example, by both the disk pack and the Gear worm, preferably with axial distance, on the same shaft are fixed, preferably both between disc pack and Shaft as well as between worm and shaft lubricant, especially as a lubricant film, is provided.

Die Erfindung führt auch auf einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuganwendungen, d. h. für Stellaufgaben in einem Kraftfahrzeug. Bevorzugt handelt es sich bei dem elektromotorischen Antrieb um eine Elektromotor-Getriebe-Kombination, besonders bevorzugt um einen Fensterheberantrieb. Ein erfindungsgemäßer elektromotorischer Antrieb umfasst dabei mindestens eine nach dem Konzept der Erfindung ausgebildete Welle-Nabe-Verbindung, vorzugsweise zwischen einer Ankerwelle und einem Lamellenpaket und/oder zwischen der Ankerwelle und einer Getriebeschnecke.The Invention also leads to an electromotive drive, especially for automotive applications, d. H. For Stellaufgaben in a motor vehicle. It is preferable in the electromotive drive to an electric motor-transmission combination, particularly preferred to a window lift drive. An inventive Electromotive drive includes at least one after the Concept of the invention formed shaft-hub connection, preferably between an armature shaft and a plate pack and / or between the armature shaft and a worm gear.

Die Erfindung führt auch auf ein Verfahren zum Herstellen einer Welle-Nabe-Verbindung, vorzugsweise einer zuvor erläuterten Welle-Nabe-Verbindung, insbesondere für elektromotorische Antriebe für Kraftfahrzeuganwendungen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass vor dem Zusammenfügen der Welle und dem Nabenteil auf zumindest eines der Bauteile im späteren Kontaktbereich ein Schmierstoff, insbesondere als Schmierstofffilm, aufgebracht wird.The The invention also leads to a method for producing a Shaft-hub connection, preferably one previously explained Shaft-hub connection, especially for electromotive Drives for automotive applications. According to the invention provided that before joining the shaft and the Hub part on at least one of the components in the later Contact area a lubricant, in particular as a lubricant film, is applied.

Besonders bevorzugt ist es dabei, wenn der Schmierstoff mit Hilfe eines schmierstoffgetränkten, insbesondere faserhaltigen, Trägers, vorzugsweise eines schmierstoffgetränkten Filzes, aufgebracht wird. Hierzu kann die Welle, insbesondere die Ankerwelle, durch den Filz gezogen oder geschoben werden. Auch ist es möglich, das getränkte Trägermaterial durch eine entsprechende Bohrung im Nabenteil durchzuschieben.Especially It is preferred if the lubricant with the aid of a lubricant soaked, in particular fibrous carrier, preferably a lubricant soaked Felt, is applied. For this purpose, the shaft, in particular the Anchor shaft through which felt is pulled or pushed. Also is it is possible the impregnated carrier material push through through a corresponding hole in the hub part.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. These show in:

1: eine schematische, perspektivische Darstellung eines geöffneten elektromotorischen Antriebs und 1 : A schematic perspective view of an open electromotive drive and

2: eine geschnittene, schematische Darstellung einer Welle-Nabe-Verbindung für den in 1 gezeigten elektromotorischen Antrieb. 2 FIG. 4 is a schematic sectional view of a shaft-hub connection for the in 1 shown electric motor drive.

Ausführungsformen der Erfindungembodiments the invention

In den Figuren sind gleiche Bauteile und Bauteile mit der gleichen Funktion mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In The figures are the same components and components with the same Function marked with the same reference numerals.

In 1 ist, teilweise schematisiert, ein Fensterheberantrieb für ein Kraftfahrzeug als Beispiel für einen allgemeinen elektromotorischen Antrieb 1 für Kraftfahrzeuganwendungen, d. h. für Stellaufgaben in einem Kraftfahrzeug gezeigt. Der Antrieb 1 umfasst ein Gehäuse 2, in dem ein Schneckengetriebe 3 mit einem im Gehäuse 2 drehend gelagerten Schneckenrad 4 und einem damit in Eingriff stehenden, als Getriebeschnecke ausgebildeten Nabenteil 5 aufgenommen ist. An das Gehäuse 2 ist ein als Kommutatormotor ausgebildeter Elektromotor 6 mit Stator 7 und Rotor 9 angesetzt. Der mit Permanentmagneten bestückte Stator 7 ist in einem Polgehäuse 8 aufgenommen, das über einen Befestigungsflansch an dem Gehäuse 2 verschraubt ist. Der Rotor 9 besitzt einen als Lamellenpaket ausgebildeten Rotorkörper 10 und eine Ankerwicklung, die in Nuten des Rotorkörpers 10 eingelegt und an einem Kommutator 11 angeschlossen ist. Der Rotorkörper 10, genauer das Lamellenpaket, und der Kommutator 11 sitzen drehfest auf einer Welle 12 (Ankerwelle), die in das Gehäuse 2 hineinragt und endseitig das mit dem Schneckenrad 4 des Schneckengetriebes 3 in Eingriff stehende, drehfest mit der Welle 12 verbundene, als Getriebeschnecke ausgebildete Nabenteil 5 trägt. Die Welle 12 ist über ein erstes Lager 13 im Polgehäuse 8 und über ein zwei tes Lager 14 im Gehäuse 2 jeweils drehend aufgenommen und über zwei axiale Stützlager axial fixiert. Das zweite Lager 14 ist dabei zwischen dem Kommutator 11 und dem als Getriebeschnecke ausgebildeten Nabenteil 5 angeordnet, während das erste Lager 13 auf der vom Kommutator 11 abgekehrten Seite des Rotors 9 liegt.In 1 is partially schematized, a power window drive for a motor vehicle as an example of a general electric motor drive 1 for automotive applications, ie shown for control tasks in a motor vehicle. The drive 1 includes a housing 2 in which a snow ckengetriebe 3 with one in the case 2 rotating worm wheel 4 and a hub portion formed therewith, designed as a gear worm 5 is included. To the case 2 is designed as a commutator motor electric motor 6 with stator 7 and rotor 9 stated. The stator equipped with permanent magnets 7 is in a pole housing 8th received, via a mounting flange to the housing 2 is screwed. The rotor 9 has a trained as a disk set rotor body 10 and an armature winding disposed in grooves of the rotor body 10 inserted and connected to a commutator 11 connected. The rotor body 10 , more precisely, the disk pack, and the commutator 11 sit non-rotatably on a shaft 12 (Armature shaft), which is in the housing 2 protrudes and ends with the worm wheel 4 of the worm gear 3 engaged, non-rotatable with the shaft 12 connected, designed as a gear worm hub part 5 wearing. The wave 12 is about a first camp 13 in the pole housing 8th and about a second camp 14 in the case 2 each rotationally received and fixed axially via two axial support bearings. The second camp 14 is between the commutator 11 and the hub formed as a gear worm 5 arranged while the first camp 13 on the commutator 11 facing away from the rotor 9 lies.

Sowohl das Lamellenpaket des Rotorankers 10, als auch der Kommutator 11 sowie die als Nabenteil 5 ausgebildete Getriebeschnecke sind über jeweils eine Welle-Nabe-Verbindung an der gemeinsamen Welle 12 drehfest fixiert.Both the disk set of the rotor armature 10 , as well as the commutator 11 as well as the hub part 5 trained worm gear are each via a shaft-hub connection to the common shaft 12 fixed against rotation.

Beispielhaft ist in einer unvollständigen Darstellung in 2 eine derartige Welle-Nabe-Verbindung 15 gezeigt. Diese umfasst eine Welle 12, die am Außenumfang derart gekerbt ist, dass ein radial vorstehender, sich in axialer Richtung erstreckender Kerbaufwurf 16 resultiert. Auf die Welle 12, genauer den Kerbaufwurf 16, ist ein Nabenteil 5 aufgeschoben, bei dem es sich beispielsweise um die Getriebeschnecke, oder den Kommutator 11 oder das Lamellenpaket des Rotorankers 10 des elektromotorischen Antriebs 1 gemäß 1 handeln kann. Zu erkennen ist, dass sich radial zwischen der Welle 12 und dem Nabenteil 5 Schmierstoff 17 befindet, der zumindest in Teilbereichen, insbesondere in einem Bereich radial zwischen dem Kerbaufwurf 16 und dem Innenumfang einer zentrischen Nabenteilbohrung 18 des Nabenteils 5 als hauchdünner, die Welle 12 physisch vom Nabenteil 5 trennender Schmierstofffilm ausgebildet ist. Der Schmierstoff 17 ermöglicht ein erleichtertes Aufschieben des Nabenteils 5 mit seiner Nabenteilbohrung 18 auf die Welle 12. Extrem hohe, den Rundlauf der Welle 12 negativ beeinflussende, Axialkräfte werden aufgrund der Reibungsmi nimierung durch den Einsatz des Schmierstoffes 17 zumindest weitgehend verhindert.Exemplary is in an incomplete representation in 2 such a shaft-hub connection 15 shown. This includes a wave 12 , which is notched on the outer circumference such that a radially projecting, extending in the axial direction Kerbaufwurf 16 results. On the wave 12 , more precisely the notch throw-up 16 , is a hub part 5 deferred, which for example, the worm gear, or the commutator 11 or the disk set of the rotor armature 10 of the electromotive drive 1 according to 1 can act. It can be seen that radially between the shaft 12 and the hub part 5 lubricant 17 located, at least in partial areas, in particular in a region radially between the Kerbaufwurf 16 and the inner circumference of a central hub part bore 18 of the hub part 5 as thin as a wisp, the wave 12 physically from the hub part 5 separating lubricant film is formed. The lubricant 17 allows easier sliding of the hub part 5 with its hub part bore 18 on the wave 12 , Extremely high, the concentricity of the shaft 12 Negative impact, axial forces are due to the friction minimization by the use of the lubricant 17 at least largely prevented.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Welle-Nabe-Verbindung, insbesondere in einem elektromotorischen Antrieb (1) für Kraftfahrzeuganwendungen, umfassend eine drehbare Welle (12) sowie ein drehfest auf der Welle (12) angeordnetes Nabenteil (5) dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar zwischen der Welle (12) und dem Nabenteil (5) ein Schmierstoff (17) vorgesehen ist.Shaft-hub connection, in particular in an electric motor drive ( 1 ) for automotive applications, comprising a rotatable shaft ( 12 ) and a rotationally fixed on the shaft ( 12 ) arranged hub part ( 5 ) characterized in that directly between the shaft ( 12 ) and the hub part ( 5 ) a lubricant ( 17 ) is provided. Welle-Nabe-Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (12) und/oder das Nabenteil (5), zumindest abschnittsweise, vorzugsweise vollständig, insbesondere zumindest im Verbindungsbereich aus Stahl ausgebildet sind/ist.Shaft-hub connection according to claim 1, characterized in that the shaft ( 12 ) and / or the hub part ( 5 ), at least in sections, preferably completely, in particular at least in the connecting region made of steel are / is. Welle-Nabe-Verbindung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierstoff (17) zwischen mindestens einem Kerbaufwurf (16) der Welle (12) und dem Innenumfang der Nabenbohrung des Nabenteils (5) angeordnet ist.Shaft-hub connection according to one of claims 1 or 2, characterized in that the lubricant ( 17 ) between at least one notch throw-up ( 16 ) the wave ( 12 ) and the inner circumference of the hub bore of the hub part ( 5 ) is arranged. Welle-Nabe-Verbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierstoff (17) als Schmierstofffilm vorgesehen ist.Shaft-hub connection according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant ( 17 ) is provided as a lubricant film. Welle-Nabe-Verbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierstoff (17) eine hohe Lasttragfähigkeit aufweist.Shaft-hub connection according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant ( 17 ) has a high load capacity. Welle-Nabe-Verbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (12) eine Ankerwelle eines Elektromotors (6) ist.Shaft-hub connection according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft ( 12 ) an armature shaft of an electric motor ( 6 ). Welle-Nabe-Verbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Nabenteil (5) eine Getriebeschnecke oder ein Lamellenpaket eines Elektromotors (6) ist.Shaft-hub connection according to one of the preceding claims, characterized in that the hub part ( 5 ) a worm gear or a disk set of an electric motor ( 6 ). Elektromotorischer Antrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuganwendungen, vorzugsweise Fensterheberantrieb, mit einem Elektromotor (6) und mit einer Welle-Nabe-Verbindung (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Electromotive drive, in particular for motor vehicle applications, preferably window lift drive, with an electric motor ( 6 ) and with a shaft-hub connection ( 15 ) according to any one of the preceding claims. Verfahren zum Herstellen einer Welle-Nabe-Verbindung (15), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 7, vorzugsweise für einen elektromotorischen Antrieb (1), insbesondere für Kraftfahrzeug-Anwendungen, dadurch gekennzeichnet, dass auf eine Welle (12) und/oder ein Nabenteil (5), vor dem Aufschieben des Nabenteils (5) auf die Welle (12), ein Schmierstoff (17) aufgebracht wird.Method for producing a shaft-hub connection ( 15 ), in particular according to one of claims 1 to 7, preferably for an electromotive drive ( 1 ), in particular for motor vehicle applications, characterized in that a shaft ( 12 ) and / or a hub part ( 5 ), before sliding the hub part ( 5 ) on the shaft ( 12 ), a lubricant ( 17 ) is applied. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierstoff (17) mit einem schmierstoffgetränkten Träger, insbesondere einem Filz, auf die Welle (12) aufgebracht wird.Method according to claim 9, characterized in that the lubricant ( 17 ) with a lubricant-soaked carrier, in particular a felt, on the shaft ( 12 ) is applied. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierstoff (17) unmittelbar in eine Nabenbohrung des Nabenteils (5) im späteren Verbindungsbereich zur Welle (12) aufgebracht wird.Method according to one of claims 9 or 10, characterized in that the lubricant ( 17 ) directly into a hub bore of the hub part ( 5 ) in the later connection area to the shaft ( 12 ) is applied.
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