DE102008035232B4 - Compact connection arrangement for power converters - Google Patents

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    • H01L2924/13055—Insulated gate bipolar transistor [IGBT]

Abstract

Anschlussanordnung (96) für einen Leistungswandler (24), die umfasst:eine erste leitfähige Komponente (104) mit einem ersten und zweiten lösbaren Befestigungsgebilde (114, 116);eine zweite leitfähige Komponente (110) mit einem ersten und zweiten Abschnitt (134, 136) mit einer jeweiligen ersten und zweiten Breite, wobei die erste Breite kleiner als die zweite Breite ist und der erste Abschnitt (134) mit dem zweiten lösbaren Befestigungsgebilde (116) an der ersten leitfähigen Komponente (104) lösbar befestigt ist; undeinen Stromsensor (108), der eine durch ihn hindurchgehende Öffnung (146) aufweist und zwischen der ersten leitfähigen Komponente (104) und dem zweiten Abschnitt (136) der zweiten leitfähigen Komponente (110) derart positioniert ist, dass sich der erste Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) durch die Öffnung (146) hindurch erstreckt, wobei der Stromsensor (108) auf Strom anspricht, der durch den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt.A connector assembly (96) for a power converter (24) comprising: a first conductive component (104) having first and second releasable attachment formations (114, 116); a second conductive component (110) having first and second portions (134, 136) having respective first and second widths, wherein the first width is less than the second width and the first portion (134) is releasably attached to the first conductive component (104) with the second releasable attachment formation (116); anda current sensor (108) having an aperture (146) therethrough and positioned between the first conductive component (104) and the second portion (136) of the second conductive component (110) such that the first portion (134 ) of the second conductive component (110) extends through the opening (146), the current sensor (108) being responsive to current flowing through the first portion (134) of the second conductive component (110).

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Leistungsanschlüsse von Leistungswandlern, und sie betrifft insbesondere eine Anschlussanordnung für Kraftfahrzeugleistungswandler.The present invention relates generally to power terminals of power converters, and more particularly relates to a terminal assembly for automotive power converters.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

In den letzten Jahren haben technologische Fortschritte sowie sich immer neu entwickelnde Vorlieben bezüglich des Stils zu wesentlichen Veränderungen bei der Konzeption von Kraftfahrzeugen geführt. Eine der Veränderungen betrifft die Komplexität der elektrischen Systeme in Kraftfahrzeugen, speziell in Fahrzeugen mit alternativem Kraftstoff, wie etwa Hybrid-, Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeugen. Derartige Fahrzeuge mit alternativem Kraftstoff verwenden typischerweise einen oder mehrere Elektromotoren, möglicherweise in Kombination mit einem weiteren Aktuator, um die Räder anzutreiben. Derartige Kraftfahrzeuge können zudem auch weitere Motoren sowie andere Hochspannungskomponenten umfassen, um die anderen vielfältigen Systeme in dem Kraftfahrzeug zu betreiben, wie etwa die Klimaanlage.In recent years, advances in technology and ever-evolving tastes in style have resulted in significant changes in the design of automobiles. One of the changes involves the complexity of the electrical systems in automobiles, particularly alternative fuel vehicles such as hybrid, electric, and fuel cell vehicles. Such alternative fuel vehicles typically use one or more electric motors, possibly in combination with another actuator, to drive the wheels. Such automobiles may also include other motors and other high voltage components to operate the other various systems in the automobile, such as the air conditioning system.

Aufgrund der Tatsache, dass Kraftfahrzeuge mit alternativem Kraftstoff typischerweise nur Gleichstrom-Leistungsversorgungen (DC-Leistungsversorgungen) umfassen, sind Gleichstrom/ Wechselstrom-Wechselrichter (DC/AC-Wechselrichter) (oder Gleichrichter/Wechselrichter, die im Folgenden hierin nur als Wechselrichter bezeichnet werden) vorgesehen, um die DC-Leistung in Wechselstromleistung (AC-Leistung) umzuwandeln, welche im Allgemeinen von den Motoren benötigt wird. Derartige Fahrzeuge, insbesondere Brennstoffzellenfahrzeuge, verwenden oft auch zwei separate Spannungsquellen, wie etwa eine Batterie und eine Brennstoffzelle, um die Elektromotoren, welche die Räder antreiben, mit Leistung zu versorgen. Daher sind typischerweise auch Leistungswandler, wie etwa Gleichstrom/Gleichstrom-Wandler (DC/DC-Wandler) vorgesehen, um die Leistung von den zwei Spannungsquellen zu verwalten und zu übertragen.Due to the fact that alternative fuel motor vehicles typically only include direct current (DC) power supplies, direct current to alternating current (DC/AC) inverters (or rectifier/inverters, hereinafter referred to only as inverters) are intended to convert the DC power into alternating current (AC) power, which is generally required by the motors. Such vehicles, particularly fuel cell vehicles, also often use two separate voltage sources, such as a battery and a fuel cell, to power the electric motors that drive the wheels. Therefore, power converters, such as direct current to direct current (DC/DC) converters, are also typically provided to manage and transfer power from the two voltage sources.

Die Druckschriften US 2006 / 0 119 310 A1 und US 2006 / 0 052 914 A1 offenbaren die Strommessung des Phasenstroms eines Dreiphasen-Elektromotors. Die DE 601 18 431 T2 beschreibt eine Steckverbinderanordnung bezüglich eines Stromsensors mit rechtwinkligem Versatz. Die JP 2003 - 329 711 A offenbart weiterhin eine Strommessung in Umfangsrichtung eines stromdurchflossenen Leiters.The pamphlets U.S. 2006/0 119 310 A1 and U.S. 2006/0 052 914 A1 disclose current measurement of the phase current of a three-phase electric motor. The DE 601 18 431 T2 describes a connector assembly relating to a perpendicular offset current sensor. The JP 2003 - 329 711 A also discloses a current measurement in the circumferential direction of a current-carrying conductor.

Da die Leistungsanforderungen bei den elektrischen Systemen in Fahrzeugen mit alternativem Kraftstoff kontinuierlich ansteigen, besteht ein laufend zunehmender Bedarf zur Maximierung des Wirkungsgrads und der Zuverlässigkeit derartiger Systeme. Zudem besteht der konstante Wunsch zur Verringerung des Platzes, der von den Komponenten in den elektrischen Systemen benötigt wird, um die Gesamtkosten und das Gewicht der Fahrzeuge zu minimieren.As the performance requirements of the electrical systems in alternative fuel vehicles continue to increase, there is an ever increasing need to maximize the efficiency and reliability of such systems. In addition, there is a constant desire to reduce the space occupied by the components in the electrical systems in order to minimize the overall cost and weight of the vehicles.

Es besteht ein Bedarf für ein neues Wechselrichterkonzept mit einem gewinkelten Starkstromanschluss. Bisher existiert kein bekannter Anschluss mit den folgenden Eigenschaften: Starkstrom, kompakter Entwurf, rechter Winkel, Stromsensorbefestigung, elektrisch isoliert, vakuum- und druckversiegelt, Fähigkeit zum Klemmen an Motorleistungskabel.There is a need for a new inverter concept with an angled power connection. To date, there is no known connector with the following characteristics: high current, compact design, right angle, current sensor attachment, electrically isolated, vacuum and pressure sealed, ability to clamp onto motor power cables.

Es ist daher wünschenswert, einen Anschluss mit den Eigenschaften Starkstrom, kompakter Entwurf, gewinkelt, Stromsensorbefestigung, elektrisch isoliert, vakuum- und druckversiegelt, und Fähigkeit zum Klemmen an Motorleistungskabel zu schaffen. Außerdem ist es wünschenswert, das Volumen eines Wechselrichters/Motors zu minimieren. Darüber hinaus werden weitere wünschenswerte Eigenschaften, Merkmale und Wesenszüge der vorliegenden Erfindung aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen und dem voranstehenden technischen Gebiet und Hintergrund offenbar werden.It is therefore desirable to provide a connector with the characteristics of high current, compact design, angled, current sensor attachment, electrically isolated, vacuum and pressure sealed, and the ability to clamp to motor power cables. In addition, it is desirable to minimize the volume of an inverter/motor. Moreover, other desirable properties, features and characteristics of the present invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings and the foregoing technical field and background.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Es wird eine Anschlussanordnung für einen Leistungswandler bereitgestellt. Die Anschlussanordnung umfasst eine erste und zweite leitfähige Komponente und einen Stromsensor. Die erste leitfähige Komponente weist ein erstes und zweites lösbares Befestigungsgebilde auf. Die zweite leitfähige Komponente weist einen ersten und zweiten Abschnitt mit einer jeweiligen ersten und zweiten Breite auf. Die erste Breite ist kleiner als die zweite Breite. Der erste Abschnitt ist mit dem zweiten lösbaren Befestigungsgebilde an der ersten leitfähigen Komponente lösbar befestigt. Der Stromsensor weist eine durch ihn hindurchgehende Öffnung auf und ist zwischen der ersten leitfähigen Komponente und dem zweiten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente derart positioniert, dass sich der erste Abschnitt der ersten leitfähigen Komponente durch die Öffnung hindurch erstreckt. Der Stromsensor spricht auf Strom an, der durch den ersten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente fließt.A connector assembly for a power converter is provided. The connector assembly includes first and second conductive components and a current sensor. The first conductive component has first and second releasable attachment formations. The second conductive component has first and second portions with respective first and second widths. The first width is smaller than the second width. The first portion is releasably attached to the first conductive component with the second releasable attachment formation. The current sensor has an aperture therethrough and is positioned between the first conductive component and the second portion of the second conductive component such that the first portion of the first conductive component extends through the aperture. The current sensor is responsive to current flowing through the first portion of the second conductive component.

Es wird eine Anschlussanordnung für einen Kraftfahrzeugleistungswandler bereitgestellt. Die Anschlussanordnung umfasst eine erste und zweite leitfähige Komponente und einen Stromsensor. Die erste leitfähige Komponente weist ein erstes und zweites lösbares Befestigungsgebilde auf. Die zweite leitfähige Komponente weist einen ersten und zweiten Abschnitt mit einer jeweiligen ersten und zweiten Breite auf. Die erste Breite ist kleiner als die zweite Breite. Der erste Abschnitt ist mit dem zweiten lösbaren Befestigungsgebilde an der ersten leitfähigen Komponente lösbar befestigt. Der Stromsensor weist eine durch ihn hindurchgehende Öffnung auf und ist zwischen der ersten leitfähigen Komponente und dem zweiten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente derart positioniert, dass sich der erste Abschnitt der ersten leitfähigen Komponente durch die Öffnung hindurch erstreckt. Der Stromsensor spricht auf Strom an, der durch den ersten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente fließt. Die erste und zweite leitfähige Komponente sind derart gestaltet, dass Strom, der an dem ersten lösbaren Befestigungsgebilde in die erste leitfähige Komponente zu den zweiten lösbaren Befestigungsgebilden und in den ersten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente fließt, im Wesentlichen in einer ersten Richtung fließt, und Strom, der aus dem ersten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente zu dem zweiten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente fließt, im Wesentlichen in einer zweiten Richtung fließt, wobei ein Winkel zwischen der ersten und zweiten Richtung mindestens 90 Grad beträgt.A terminal assembly for an automotive power converter is provided. The terminal arrangement includes a first and second conductive component and a current sensor. The first conductive component has first and second releasable attachment formations. The second conductive component has first and second portions with respective first and second widths. The first width is smaller than the second width. The first portion is releasably attached to the first conductive component with the second releasable attachment formation. The current sensor has an aperture therethrough and is positioned between the first conductive component and the second portion of the second conductive component such that the first portion of the first conductive component extends through the aperture. The current sensor is responsive to current flowing through the first portion of the second conductive component. The first and second conductive components are configured such that current flowing at the first releasable attachment formation in the first conductive component to the second releasable attachment formations and in the first portion of the second conductive component flows in a substantially first direction and current flows , flowing from the first portion of the second conductive component to the second portion of the second conductive component, flows substantially in a second direction, with an angle between the first and second directions being at least 90 degrees.

Es wird ein Kraftfahrzeugantriebssystem bereitgestellt. Die Kraftfahrzeugantriebsanordnung umfasst einen Elektromotor, ein Gehäuse, eine Gleichstrom-Leistungsversorgung (DC-Leistungsversorgung), einen Wechselrichter, eine Anschlussanordnung und einen Prozessor. Der Elektromotor weist ein sich davon erstreckendes Kabel auf. Das Gehäuse ist mit dem Elektromotor gekoppelt. Die DC-Leistungsversorgung ist mit dem Elektromotor gekoppelt. Der Wechselrichter weist ein Wechselrichtermodul auf, das mit dem Gehäuse, dem Elektromotor und der DC-Leistungsversorgung gekoppelt ist, um DC-Leistung von der DC-Leistungsversorgung zu empfangen und Wechselstromleistung (AC-Leistung) an den Elektromotor zu liefern. Die Anschlussanordnung verbindet das Wechselrichtermodul und umfasst eine erste und zweite leitfähige Komponente und einen Stromsensor. Die erste leitfähige Komponente weist ein erstes und zweites lösbares Befestigungsgebilde auf. Das erste lösbare Befestigungsgebilde ist an dem Wechselrichtermodul lösbar befestigt. Die zweite leitfähige Komponente weist einen ersten und zweiten Abschnitt mit einer jeweiligen ersten und zweiten Breite auf. Die erste Breite ist kleiner als die zweite Breite. Der erste Abschnitt ist mit dem zweiten lösbaren Befestigungsgebilde an der ersten leitfähigen Komponente lösbar befestigt. Der zweite Abschnitt ist mit dem Kabel gekoppelt. Der Stromsensor weist eine durch ihn hindurchgehende Öffnung auf und ist zwischen der ersten leitfähigen Komponente und dem zweiten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente derart positioniert, dass sich der erste Abschnitt der ersten leitfähigen Komponente durch die Öffnung hindurch erstreckt. Der Stromsensor spricht auf Strom an, der durch den ersten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente fließt. Der Prozessor steht in wirksamer Verbindung mit dem Elektromotor, der DC-Leistungsversorgung und dem Wechselrichter, und ist ausgestaltet, um diese zu steuern.An automotive propulsion system is provided. The automotive driveline includes an electric motor, a housing, a direct current (DC) power supply, an inverter, a connector assembly, and a processor. The electric motor has a cable extending therefrom. The housing is coupled to the electric motor. The DC power supply is coupled to the electric motor. The inverter includes an inverter module coupled to the housing, the electric motor, and the DC power supply to receive DC power from the DC power supply and provide alternating current (AC) power to the electric motor. The connector assembly connects the inverter module and includes first and second conductive components and a current sensor. The first conductive component has first and second releasable attachment formations. The first releasable attachment formation is releasably attached to the inverter module. The second conductive component has first and second portions with respective first and second widths. The first width is smaller than the second width. The first portion is releasably attached to the first conductive component with the second releasable attachment formation. The second section is coupled to the cable. The current sensor has an aperture therethrough and is positioned between the first conductive component and the second portion of the second conductive component such that the first portion of the first conductive component extends through the aperture. The current sensor is responsive to current flowing through the first portion of the second conductive component. The processor is in operable communication with and configured to control the electric motor, the DC power supply, and the inverter.

Figurenlistecharacter list

Die vorliegende Erfindung wird nachstehend in Verbindung mit den folgenden Zeichnungsfiguren beschrieben, in denen gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente bezeichnen, und

  • 1 eine schematische Ansicht eines beispielhaften Kraftfahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist;
  • 2 ein Blockdiagramm eines Spannungszwischenkreisumrichtersystems in dem Kraftfahrzeug von 1 ist;
  • 3 eine schematische Ansicht eines Wechselrichters in dem Kraftfahrzeug von 1 ist;
  • 4 eine Draufsicht auf eine obere Oberfläche eines Wechselrichtermoduls in den Wechselrichter von 3 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist;
  • 5 eine perspektivische Ansicht einer unteren Oberfläche des Wechselrichtermoduls von 4 ist;
  • 6 eine Draufsicht auf eine Wechselrichteranordnung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist;
  • 7 eine Draufsicht auf eine Anschlussanordnung in der Wechselrichteranordnung von 6 ist;
  • 8 und 9 isometrische Explosionsansichten der Anschlussanordnung von 7 sind;
  • 10 eine Querschnittsseitenansicht der Wechselrichteranordnung von 7 entlang einer Linie 10-10 ist; und
  • 11 eine isometrische Ansicht eines Wechselrichtermoduls und einer Anschlussanordnung gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist.
The present invention is described below in connection with the following drawing figures, in which like reference numerals indicate like elements, and
  • 1 Figure 12 is a schematic view of an exemplary motor vehicle in accordance with an embodiment of the present invention;
  • 2 FIG. 12 is a block diagram of a voltage source converter system in the motor vehicle of FIG 1 is;
  • 3 a schematic view of an inverter in the motor vehicle of 1 is;
  • 4 FIG. 12 is a plan view of an upper surface of an inverter module in the inverter of FIG 3 is according to an embodiment of the present invention;
  • 5 FIG. 14 is a perspective view of a bottom surface of the inverter module of FIG 4 is;
  • 6 Figure 12 is a plan view of an inverter assembly according to an embodiment of the present invention;
  • 7 a top view of a connection arrangement in the inverter arrangement of FIG 6 is;
  • 8th and 9 Exploded isometric views of connector assembly from 7 are;
  • 10 FIG. 12 is a cross-sectional side view of the inverter assembly of FIG 7 is along a line 10-10; and
  • 11 Figure 12 is an isometric view of an inverter module and connector assembly according to another embodiment of the present invention.

BESCHREIBUNG EINER BEISPIELHAFTEN AUSFÜHRUNGSFORMDESCRIPTION OF AN EXEMPLARY EMBODIMENT

Darüber hinaus besteht nicht die Absicht, durch irgendeine explizite oder implizite Theorie gebunden zu sein, die in dem voranstehenden technischen Gebiet, dem Hintergrund und der Kurzzusammenfassung oder der folgenden genauen Beschreibung dargestellt ist.Furthermore, there is no intention to be bound by any expressed or implied theory presented in the foregoing tech nical field, the background and the brief summary or the following detailed description.

Die folgende Beschreibung bezieht sich auf Elemente oder Merkmale, die miteinander „verbunden“ oder „gekoppelt“ sind. Bei der Verwendung hierin kann sich „verbunden“ auf ein Element/ Merkmal beziehen, das mit einem weiteren Element/ Merkmal mechanisch verbunden ist (oder direkt damit kommuniziert), und zwar nicht notwendigerweise direkt. Gleichermaßen kann sich „gekoppelt“ auf ein Element/ Merkmal beziehen, das mit einem weiteren Element/ Merkmal direkt oder indirekt verbunden ist (oder direkt oder indirekt damit kommuniziert), und zwar nicht notwendigerweise mechanisch. Es sollte jedoch verstanden sein, dass, obwohl zwei Elemente nachstehend bei einer Ausführungsform als „verbunden“ beschrieben sein können, ähnliche Elemente bei alternativen Ausführungsformen „gekoppelt“ sein können und umgekehrt. Obwohl die hierin gezeigten schematischen Zeichnungen beispielhafte Anordnungen von Elementen darstellen, können daher zusätzliche dazwischenkommende Elemente, Einrichtungen, Merkmale oder Komponenten bei einer tatsächlichen Ausführungsform vorhanden sein.The following description refers to elements or features that are “connected” or “coupled” together. As used herein, “connected” may refer to one element/feature that is mechanically connected to (or directly communicates with) another element/feature, and not necessarily directly. Likewise, “coupled” may refer to one element/feature that is directly or indirectly connected to (or directly or indirectly communicates with) another element/feature, and not necessarily mechanically. However, it should be understood that although two elements may be described below as “connected” in one embodiment, similar elements may be “coupled” in alternative embodiments, and vice versa. Therefore, although the schematic drawings shown herein represent example arrangements of elements, additional intervening elements, devices, features, or components may be present in an actual embodiment.

Ferner können verschiedene hierin beschriebene Komponenten und Merkmale unter Verwendung spezieller numerischer Bezeichner, wie etwa erster, zweiter, dritter etc., sowie positioneller und/oder Winkelbezeichner, wie etwa horizontal und vertikal, bezeichnet sein. Derartige Bezeichner dürfen jedoch nur zu Beschreibungszwecken mit Bezug auf die Zeichnungen verwendet werden und sollen nicht als Beschränkung aufgefasst werden, da die verschiedenen Komponenten bei anderen Ausführungsformen anders angeordnet sein können. Es sollte ebenfalls verstanden sein, dass 1 - 11 nur zur Veranschaulichung dienen und möglicherweise nicht maßstabsgetreu gezeichnet sind.Furthermore, various components and features described herein may be referred to using specific numeric designators, such as first, second, third, etc., as well as positional and/or angle designators, such as horizontal and vertical. However, such identifiers are to be used for descriptive purposes with reference to the drawings only and are not to be construed as limiting as the various components may be arranged differently in other embodiments. It should also be understood that 1 - 11 are for illustrative purposes only and may not be drawn to scale.

1 bis 11 veranschaulichen eine Anschlussanordnung für einen Leistungswandler (z.B. einen Wechselrichter). Die Anschlussanordnung umfasst eine erste und zweite leitfähige Komponente und einen Stromsensor. Die erste leitfähige Komponente weist ein erstes und zweites lösbares Befestigungsgebilde auf. Die zweite leitfähige Komponente weist einen ersten und zweiten Abschnitt mit einer jeweiligen ersten und zweiten Breite auf. Die erste Breite ist kleiner als die zweite Breite. Der erste Abschnitt ist mit dem zweiten lösbaren Befestigungsgebilde an der ersten leitfähigen Komponente lösbar befestigt. Der Stromsensor weist eine durch ihn hindurchgehende Öffnung auf und ist zwischen der ersten leitfähigen Komponente und dem zweiten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente derart positioniert, dass sich der erste Abschnitt der ersten leitfähigen Komponente durch die Öffnung hindurch erstreckt. Der Stromsensor spricht auf Strom an, der durch den ersten Abschnitt der zweiten leitfähigen Komponente fließt. 1 until 11 illustrate a connection arrangement for a power converter (eg, an inverter). The connector assembly includes first and second conductive components and a current sensor. The first conductive component has first and second releasable attachment formations. The second conductive component has first and second portions with respective first and second widths. The first width is smaller than the second width. The first portion is releasably attached to the first conductive component with the second releasable attachment formation. The current sensor has an aperture therethrough and is positioned between the first conductive component and the second portion of the second conductive component such that the first portion of the first conductive component extends through the aperture. The current sensor is responsive to current flowing through the first portion of the second conductive component.

1 veranschaulicht ein Fahrzeug (oder „Kraftfahrzeug“) 10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Das Kraftfahrzeug 10 umfasst ein Chassis 12, eine Karosserie 14, vier Räder 16 und ein elektronisches Steuerungssystem 18. Die Karosserie 14 ist auf dem Chassis 12 angeordnet und umhüllt im Wesentlichen die anderen Komponenten des Kraftfahrzeugs 10. Die Karosserie 14 und das Chassis 12 können gemeinsam einen Rahmen bilden. Die Räder 16 sind in der Nähe einer jeweiligen Ecke der Karosserie 14 jeweils mit dem Chassis 12 drehbar gekoppelt. 1 12 illustrates a vehicle (or “motor vehicle”) 10 in accordance with an embodiment of the present invention. The motor vehicle 10 includes a chassis 12, a body 14, four wheels 16, and an electronic control system 18. The body 14 is disposed on the chassis 12 and generally encloses the other components of the motor vehicle 10. The body 14 and chassis 12 may collectively form a frame. The wheels 16 are each rotatably coupled to the chassis 12 near a respective corner of the body 14 .

Das Kraftfahrzeug 10 kann ein beliebiger einer Anzahl verschiedener Typen von Kraftfahrzeugen sein, wie zum Beispiel eine Limousine, ein Kombi, ein Lastwagen oder ein Sportnutzfahrzeug (SUV), und kann ein Zweiradantrieb (2WD) (d.h. Heckantrieb oder Frontantrieb), ein Vierradantrieb (4WD) oder ein Allradantrieb (AWD) sein. Das Kraftfahrzeug 10 kann auch einen beliebigen oder eine Kombination aus einer Anzahl verschiedener Typen von Maschinen umfassen, wie zum Beispiel eine benzin- oder dieselgespeiste Brennkraftmaschine, die Maschine eines „Fahrzeugs mit flexiblem Kraftstoff” (FFV, FFV von Flex Fuel Vehicle) (d.h., die eine Mischung aus Benzin und Alkohol verwendet), eine mit einem gasförmigen Gemisch (z.B. Wasserstoff und/oder Erdgas) gespeiste Maschine, eine hybride Brennkraft/Elektromotormaschine und einen Elektromotor.Motor vehicle 10 may be any of a number of different types of motor vehicles, such as a sedan, station wagon, truck, or sport utility vehicle (SUV), and may be two-wheel drive (2WD) (i.e., rear or front-wheel drive), four-wheel drive (4WD ) or all-wheel drive (AWD). The motor vehicle 10 may also include any one or a combination of a number of different types of engines, such as a gasoline or diesel powered internal combustion engine, a "flex fuel vehicle" (FFV, FFV) engine (i.e., using a mixture of gasoline and alcohol), an engine fueled with a gaseous mixture (e.g. hydrogen and/or natural gas), a hybrid internal combustion engine/electric engine machine and an electric motor.

Bei der in 1 veranschaulichten beispielhaften Ausführungsform ist das Kraftfahrzeug 10 ein Hybridfahrzeug und umfasst ferner eine Aktuatoranordnung 20, eine Batterie (oder eine Gleichstrom-Leistungsversorgung (DC-Leistungsversorgung)) 22, eine Wechselrichteranordnung (oder einen Wechselrichter) 24 und einen Radiator 26. Die Aktuatoranordnung 20 umfasst eine Brennkraftmaschine 28 und einen Elektromotor/Generator (oder Motor) 30. Wie der Fachmann feststellen wird, umfasst der Elektromotor 30 ein darin enthaltenes Getriebe, und umfasst, obwohl es nicht veranschaulicht ist, auch eine Statoranordnung (welche leitfähige Spulen umfasst), eine Rotoranordnung (welche einen ferromagnetischen Kern umfasst) und ein Kühlfluid (d.h. ein Kühlmittel). Die Statoranordnung und/oder die Rotoranordnung in dem Elektromotor 30 können mehrere elektromagnetische Pole (z.B. 16 Pole) umfassen, wie allgemein verstanden wird.At the in 1 In the exemplary embodiment illustrated, motor vehicle 10 is a hybrid vehicle and further includes an actuator assembly 20, a battery (or direct current (DC) power supply) 22, an inverter assembly (or inverter) 24, and a radiator 26. Actuator assembly 20 includes a internal combustion engine 28 and an electric motor/generator (or motor) 30. As will be appreciated by those skilled in the art, electric motor 30 includes a transmission therein, and although not illustrated, also includes a stator assembly (which includes conductive coils), a rotor assembly ( which includes a ferromagnetic core) and a cooling fluid (ie, a coolant). The stator assembly and/or rotor assembly in electric motor 30 may include multiple electromagnetic poles (eg, 16 poles) as is commonly understood.

Immer noch mit Bezug auf 1 sind bei einer Ausführungsform die Brennkraftmaschine 28 und der Elektromotor 30 derart zusammengebaut, dass beide mit zumindest einigen der Räder 16 durch eine oder mehrere Antriebswellen 32 mechanisch gekoppelt sind. Der Radiator 26 ist mit dem Rahmen an einem äußeren Abschnitt desselben verbunden und umfasst, obwohl es nicht im Detail veranschaulicht ist, mehrere Kühlkanäle darin, die ein Kühlfluid (d.h. ein Kühlmittel), wie etwa Wasser und/oder Ethylenglykol (d.h. „Frostschutz“) enthalten, und ist mit der Maschine 28 und dem Wechselrichter 24 gekoppelt.Still referring to 1 In one embodiment, the internal combustion engine 28 and the electric motor 30 are assembled such that that both are mechanically coupled to at least some of the wheels 16 by one or more drive shafts 32 . The radiator 26 is connected to the frame at an outer portion thereof and, although not illustrated in detail, includes a plurality of cooling passages therein that carry a cooling fluid (ie, coolant) such as water and/or ethylene glycol (ie, "antifreeze"). included and is coupled to the machine 28 and the inverter 24 .

Mit Bezug auf 2 ist ein Spannungszwischenkreisumrichtersystem (oder Elektroantriebssystem) 34 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Das Spannungszwischenkreisumrichtersystem 34 umfasst einen Controller 36, der mit einem Ausgang eines Modulators 38 gekoppelt ist, welcher wiederum einen Eingang aufweist, der mit einem ersten Ausgang des Wechselrichters 24 gekoppelt ist. Der Controller 36 weist einen Ausgang auf, der mit einem Eingang des Wechselrichters 24 gekoppelt ist, welcher einen zweiten Ausgang aufweist, der mit dem Motor 30 gekoppelt ist. Der Controller 36 und der Modulator 38 können mit dem in 1 gezeigten elektronischen Steuerungssystem 18 zusammengebaut sein.Regarding 2 1 is shown a voltage source inverter (or electric propulsion) system 34 in accordance with an exemplary embodiment of the present invention. The voltage source converter system 34 includes a controller 36 coupled to an output of a modulator 38 which in turn has an input coupled to a first output of the inverter 24 . The controller 36 has an output coupled to an input of the inverter 24 which has a second output coupled to the motor 30 . The controller 36 and the modulator 38 can be connected to the in 1 electronic control system 18 shown assembled.

3 veranschaulicht schematisch den Wechselrichter 24 von 1 und 2 genauer. Der Wechselrichter 24 umfasst eine mit dem Motor 30 gekoppelte dreiphasige Schaltung. Insbesondere umfasst der Wechselrichter 24 ein Schalternetzwerk mit einem ersten Eingang, der mit einer Spannungsquelle Vdc (z.B. der Batterie 22) gekoppelt ist, und einem mit dem Motor 30 gekoppelten Ausgang. Obwohl eine einzige Spannungsquelle gezeigt ist, kann eine verteilte DC-Verbindung mit zwei seriellen Quellen verwendet werden. 3 schematically illustrates the inverter 24 of FIG 1 and 2 more accurate. Inverter 24 includes a three-phase circuit coupled to motor 30 . In particular, the inverter 24 includes a switch network having a first input coupled to a voltage source V dc (eg, the battery 22) and an output coupled to the motor 30. FIG. Although a single voltage source is shown, a distributed DC connection with two serial sources can be used.

Das Schalternetzwerk umfasst drei Paare (a, b und c) serieller Schalter mit antiparallelen Dioden (d.h. antiparallel zu jedem Schalter), welche jeder der Phasen des Motors 30 entsprechen. Jedes der Paare serieller Schalter umfasst einen ersten Schalter oder Transistor (d.h. einen „hohen“ Schalter) 40, 42 und 44 mit einem ersten Anschluss, der mit einer positiven Elektrode der Spannungsquelle 22 gekoppelt ist, und einen zweiten Schalter (d.h. einen „niedrigen“ Schalter) 46, 48 und 50 mit einem zweiten Anschluss, der mit einer negativen Elektrode der Spannungsquelle 22 gekoppelt ist, und einem ersten Anschluss, der mit einem zweiten Anschluss des jeweiligen ersten Schalters 40, 42 und 44 gekoppelt ist.The switch network includes three pairs (a, b and c) of series switches with anti-parallel diodes (i.e. anti-parallel to each switch) corresponding to each of the motor 30 phases. Each of the pairs of series switches includes a first switch or transistor (i.e., a "high" switch) 40, 42 and 44 having a first terminal coupled to a positive electrode of voltage source 22 and a second switch (i.e., a "low" switch). switch) 46, 48 and 50 having a second terminal coupled to a negative electrode of the voltage source 22 and a first terminal coupled to a second terminal of the respective first switch 40, 42 and 44.

4 und 5 veranschaulichen ein Wechselrichtermodul (oder Leistungsmodul) 52 der Wechselrichteranordnung 24 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Das Wechselrichtermodul 52 umfasst ein Substrat 54 und mehrere elektronische Einrichtungen 56 auf dem Substrat 54. Das Substrat 54 ist im Wesentlichen rechteckig mit beispielsweise einer Länge 58 zwischen 100 und 120 Millimetern (mm), einer Breite 60 zwischen 20 und 30 mm und einer (nicht gezeigten) Dicke zwischen 1 und 5 mm. Das Substrat 54 weist eine obere Oberfläche 62 und ein untere Oberfläche 64 auf und ist bei einer Ausführungsform ein Direct Bonded Copper-Substrat (DBC-Substrat), wie allgemein verstanden wird, mit einem Keramikkern 66 (z.B. Aluminium oder Aluminiumnitrid) und Kupferschichten 68, die an gegenüberliegenden Seiten (d.h. der oberen und unteren Oberfläche 62 und 64) des Kerns 66 ausgebildet sind oder daran gebondet bzw. durch einen Hochtemperatur-Oxidationsprozess aufgebracht sind. 4 and 5 12 illustrate an inverter module (or power module) 52 of the inverter assembly 24 according to an embodiment of the invention. The inverter module 52 includes a substrate 54 and a plurality of electronic devices 56 on the substrate 54. The substrate 54 is generally rectangular with, for example, a length 58 between 100 and 120 millimeters (mm), a width 60 between 20 and 30 mm and a (not shown) Thickness between 1 and 5 mm. The substrate 54 has a top surface 62 and a bottom surface 64 and, in one embodiment, is a Direct Bonded Copper (DBC) substrate, as is commonly understood, having a ceramic (e.g., aluminum or aluminum nitride) core 66 and copper layers 68, formed or bonded to opposite sides (ie, top and bottom surfaces 62 and 64) of core 66 or applied by a high temperature oxidation process.

Mit Bezug auf 4 ist die Kupferschicht 68 auf der oberen Oberfläche 62 geätzt, um verschiedene leitfähige Elemente (z.B. Sammelschienen) 70, 72, 74 und 76 auszubilden, welche sich im Wesentlichen zwischen entgegengesetzten Enden 78 des Substrats 54 erstrecken. Wie gezeigt ist, sind DC-Anschlüsse 80 mit den Sammelschienen 72 und 76 an den entgegengesetzten Enden 78 des Wechselrichtermoduls 52 verbunden und ein Wechselstromanschluss (AC-Anschluss) 82 ist mit der Sammelschiene 70 entlang einer der zwei gegenüberliegenden Seiten 84 des Wechselrichtermoduls 52 verbunden.Regarding 4 For example, copper layer 68 on top surface 62 is etched to form various conductive elements (eg, bus bars) 70 , 72 , 74 , and 76 that extend substantially between opposite ends 78 of substrate 54 . As shown, DC connectors 80 are connected to bus bars 72 and 76 at opposite ends 78 of inverter module 52 and an alternating current (AC) connector 82 is connected to bus bar 70 along one of the two opposite sides 84 of inverter module 52.

Die elektronischen Einrichtungen 56 umfassen zwei Reihen eines Transistor-Dies (oder mehrerer Dies) 86 und eines Dioden-Dies 88, die an den Sammelschienen 72 bzw. 74 montiert sind. Das Transistor-Die 86 umfasst jeweils ein Halbleitersubstrat (z.B. ein Siliziumsubstrat) mit einer darauf ausgebildeten integrierten Schaltung, die einen oder mehrere der Schalter in der Form einzelner Halbleitereinrichtungen, wie etwa Bipolartransistoren mit isolierter Gate-Elektrode (IGBTs), umfasst, wie allgemein verstanden wird.The electronic devices 56 include two rows of a transistor die (or dies) 86 and a diode die 88 mounted on bus bars 72 and 74, respectively. Transistor die 86 each includes a semiconductor substrate (e.g., a silicon substrate) having an integrated circuit formed thereon that includes one or more of the switches in the form of individual semiconductor devices, such as insulated gate bipolar transistors (IGBTs), as is commonly understood becomes.

Immer noch mit Bezug auf 4 umfasst das Wechselrichtermodul auch eine Vielzahl von Drahtverbindungen 90, welche die elektronischen Einrichtungen 56 und die Sammelschienen 70, 72, 74 und 76 verbinden. Zur Klarheit der Veranschaulichung sind nur einige der Drahtverbindungen 90 in 4 gezeigt. Es wird angemerkt, dass die elektrischen Verbindungen zwischen dem Die 86 und 88 auf der Sammelschiene 72 und den DC-Anschlüssen 80, die mit der Sammelschiene 72 verbunden sind, dort hergestellt sind, wo das Die 86 und 88 mit der Sammelschiene 72 verbunden sind (d.h. an Einrichtungsabschnitten der Sammelschiene 72). Die elektrischen Verbindungen zwischen dem Die 86 und 88 auf der Sammelschiene 74 und den DC-Anschlüssen, die mit der Sammelschiene 76 verbunden sind, sind jedoch über die Drahtverbindungen 90 hergestellt, die das Die 86 und 88 auf der Sammelschiene 74 mit Einrichtungsabschnitten 92 auf der Sammelschiene 76 verbinden. Somit sind die Einrichtungsabschnitte (d.h. die Abschnitte auf den Sammelschienen 72 und 76, in welche DC-Strom fließt) zwischen den DC-Anschlüssen 80 der jeweiligen Sammelschienen 72 und 76 angeordnet.Still referring to 4 For example, the inverter module also includes a plurality of wire bonds 90 connecting electronic devices 56 and bus bars 70, 72, 74, and 76. For clarity of illustration, only some of the wire connections 90 in 4 shown. It is noted that the electrical connections between die 86 and 88 on bus bar 72 and DC terminals 80 connected to bus bar 72 are made where die 86 and 88 connect to bus bar 72 ( ie, at setup portions of the busbar 72). The electrical connections between dies 86 and 88 on bus bar 74 and the DC terminals connected to bus bar 76 are however, made via wire bonds 90 connecting die 86 and 88 on bus bar 74 to device portions 92 on bus bar 76 . Thus, the device sections (ie, the sections on the bus bars 72 and 76 into which DC current flows) are located between the DC terminals 80 of the bus bars 72 and 76, respectively.

Wenn mit anderen Worten die Sammelschienen 72 und 76 als leitfähige Drähte oder Leiterbahnen aufgefasst werden, sind die DC-Anschlüsse 80 mit den entgegengesetzten Enden der Leiterbahnen verbunden und die Einrichtungsabschnitte der Sammelschienen sind mit den Leiterbahnen zwischen den entgegengesetzten Enden verbunden. Wie in 3 vorgeschlagen ist, sind die DC-Anschlüsse 80 mit der Batterie 22 (1) elektrisch verbunden, während der AC-Anschluss 82 mit dem Motor 30 elektrisch verbunden ist. Es ist zu beachten, dass jede der elektronischen Einrichtungen 56 (z.B., die erste, zweite, dritte, vierte etc.) so aufgefasst werden kann, dass sie einen jeweiligen Einrichtungsabschnitt 92 auf der Sammelschiene 72 oder 76 aufweist.In other words, if the busbars 72 and 76 are construed as conductive wires or traces, the DC terminals 80 are connected to opposite ends of the conductive traces and the fitting portions of the busbars are connected to the conductive traces between the opposite ends. As in 3 is proposed, the DC connections 80 are connected to the battery 22 ( 1 ) electrically connected while the AC connector 82 is electrically connected to the motor 30 . It should be noted that each of the electronic devices 56 (eg, first, second, third, fourth, etc.) can be construed as having a respective device portion 92 on bus bar 72 or 76 .

5 veranschaulicht die untere Oberfläche 64 des Wechselrichtermoduls 52. Wie gezeigt ist, ist die Kupferschicht 68 auf der unteren Oberfläche 64 nur um einen Umfang derselben herum geätzt, um einen Kühlkörper oder eine Kühlplatte auszubilden, der/die von den Sammelschienen 70, 72, 74 und 76 und dem Die 86 und 88 elektrisch getrennt ist. Obwohl es nicht speziell gezeigt ist, kann die untere Oberfläche 64 des Wechselrichtermoduls 52 in Kontakt mit einer Kühleinrichtung, wie einem Kühlkörper oder einer kalten Platte, durch welche ein Kühlfluid strömen gelassen wird, gebracht werden, um im Betrieb erzeugte Wärme abzuführen, wie in der Technik allgemein verstanden wird. 5 1 illustrates the bottom surface 64 of the inverter module 52. As shown, the copper layer 68 on the bottom surface 64 is etched around only a perimeter thereof to form a heat sink or cold plate supported by the bus bars 70, 72, 74 and 76 and the die 86 and 88 is electrically isolated. Although not specifically shown, the bottom surface 64 of the inverter module 52 may be brought into contact with a cooling device, such as a heat sink or cold plate, through which a cooling fluid is flowed to remove heat generated during operation, as in FIG technology is generally understood.

6 veranschaulicht die Wechselrichteranordnung 24 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung genauer. Die Wechselrichteranordnung 24 umfasst ein Gehäuse (oder ein Kondensatorgehäuse) 94 und mehrere (z.B. drei) Wechselrichtermodule 52, welche den voranstehend beschriebenen ähneln, und Anschlussanordnungen 96. Das Gehäuse 94 ist von im Wesentlichen kreisförmiger Gestalt und umfasst einen DC-Eingangsanschluss 98, mehrere DC-Leiter 100 und eine Motorwellenöffnung 102. Obwohl es nicht im Detail gezeigt ist, verbinden die DC-Leiter 100 den DC-Eingangsanschluss 98 elektrisch mit den DC-Anschlüssen 80 der Wechselrichtermodule 52. Die Motorwellenöffnung 102 ist von kreisförmiger Gestalt und ist in einem zentralen Abschnitt des Gehäuses 94 angeordnet. Bei einer Ausführungsform besteht das Gehäuse 94 aus einem Komposit- oder Kunststoffmaterial und umfasst darin einen oder mehrere (nicht gezeigte) Kondensatoren. Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Wechselrichtermodule 52 um die Motorwellenöffnung 102 herum symmetrisch angeordnet, wobei die AC-Anschlüsse 82 derselben von der Motorwellenöffnung 102 weg weisen. 6 FIG. 1 illustrates the inverter assembly 24 in more detail according to an embodiment of the present invention. Inverter assembly 24 includes a housing (or capacitor housing) 94 and a plurality (e.g., three) of inverter modules 52 similar to those described above and terminal assemblies 96. Housing 94 is generally circular in shape and includes a DC input terminal 98, a plurality of DC conductors 100 and a motor shaft opening 102. Although not shown in detail, the DC conductors 100 electrically connect the DC input terminal 98 to the DC terminals 80 of the inverter modules 52. The motor shaft opening 102 is circular in shape and is in a central Section of the housing 94 arranged. In one embodiment, housing 94 is made of a composite or plastic material and includes one or more capacitors (not shown) therein. In the illustrated embodiment, the inverter modules 52 are arranged symmetrically about the motor shaft opening 102 with their AC terminals 82 facing away from the motor shaft opening 102 .

7, 8 und 9 veranschaulichen eine der Anschlussanordnungen 96 genauer. Jede der Anschlussanordnungen 96 umfasst ein erstes (oder horizontales) Teil 104 ein zweites (oder vertikales) Teil 106, einen Stromsensor 108, einen oberen Isolator (oder eine Isolierung) 110, und einen unteren Isolator 112. Wie in 7 - 9 angezeigt ist, können bei der dargestellten Ausführungsform alle Komponenten 104 - 112 im Wesentlichen rechteckige Querschnitte aufweisen. Das erste Teil (oder die leitfähige Komponente) 104 umfasst ein Eingangsklemmgebilde (oder eine Eingangsklemme oder ein lösbares Befestigungsgebilde) 114 an einer Seite desselben und ein Ausgangsklemmgebilde (oder eine Ausgangsklemme oder ein Befestigungsgebilde) 116 an einer gegenüberliegenden Seite desselben. Die Eingangsklemme 114 umfasst einen oberen und unteren Abschnitt 118 und 120 an gegenüberliegenden Seiten eines horizontalen Schlitzes 122 und Gewindelöcher 124, die sich jeweils sowohl durch den oberen als auch den unteren Abschnitt 118 und 120 hindurch erstrecken. Wie am deutlichsten in 7 gezeigt ist, umfasst die Ausgangsklemme 116 zwei Klemmelemente 126, die einen vertikalen Schlitz 128 dazwischen aufweisen und derart gestaltet sind, dass in einem zentralen Abschnitt derselben eine vertikale Öffnung 130 ausgebildet ist. Ein Gewindeloch 132 erstreckt sich zumindest teilweise durch jedes der Klemmelemente 126 über den vertikalen Schlitz 128. 7 , 8th and 9 12 illustrate one of the terminal assemblies 96 in more detail. Each of the terminal assemblies 96 includes a first (or horizontal) part 104, a second (or vertical) part 106, a current sensor 108, an upper insulator (or insulation) 110, and a lower insulator 112. As in FIG 7 - 9 As indicated, in the illustrated embodiment, all of the components 104-112 may have substantially rectangular cross-sections. The first part (or conductive component) 104 includes an input terminal formation (or input terminal or releasable attachment formation) 114 on one side thereof and an output terminal formation (or output terminal or attachment formation) 116 on an opposite side thereof. The input clamp 114 includes upper and lower sections 118 and 120 on opposite sides of a horizontal slot 122 and threaded holes 124 extending through both the upper and lower sections 118 and 120, respectively. As most evident in 7 As shown, the output clamp 116 includes two clamp members 126 having a vertical slot 128 therebetween and configured to have a vertical opening 130 formed in a central portion thereof. A threaded hole 132 extends at least partially through each of the clamping members 126 across the vertical slot 128.

Mit Bezug auf 8 und 9 umfasst das zweite Teil 106 der Anschlussanordnung 96 einen Eingangs- und einen Ausgangsabschnitt 134 und 136 an entgegengesetzten Enden desselben. Der Eingangsabschnitt 134 weist eine Größe und Gestalt auf, die denjenigen der vertikalen Öffnung 130 des ersten Teils 104 ähneln. Mit Bezug auf 9 umfasst der Ausgangsabschnitt 136 ein erstes und zweites Klemmelement 138 und 140 an gegenüberliegenden Seiten eines Kabelhohlraums 142 und Kabelschlitze 144 (an gegenüberliegenden Seiten des Hohlraums 142). Obwohl es nicht im Detail gezeigt ist, erstrecken sich Gewindelöcher durch das erste und zweite Klemmelement 138 und 140 über die Kabelschlitze 144 auf eine Weise, die den voranstehend beschriebenen ähnelt. Das erste und zweite Teil 104 und 106 bestehen aus einem elektrisch leitfähigen Material, wie etwa Kupfer oder Aluminium.Regarding 8th and 9 For example, the second part 106 of the terminal assembly 96 includes input and output portions 134 and 136 at opposite ends thereof. The entrance portion 134 has a size and shape similar to that of the vertical opening 130 of the first part 104 . Regarding 9 For example, the exit portion 136 includes first and second clamping members 138 and 140 on opposite sides of a cable cavity 142 and cable slots 144 (on opposite sides of the cavity 142). Although not shown in detail, threaded holes extend through the first and second clamping members 138 and 140 via the cable slots 144 in a manner similar to that described above. The first and second parts 104 and 106 are made of an electrically conductive material, such as copper or aluminum.

Immer noch mit Bezug auf 8 und 9 ist der Stromsensor 108 von im Wesentlichen rechteckiger Gestalt und weist eine Öffnung 146 auf, die sich vertikal durch ihn hindurch erstreckt. Die Öffnung 146 weist eine Größe und Gestalt auf, welche derjenigen der vertikalen Öffnung 130 des ersten Teils 104 und des Eingangsabschnitts 134 des zweiten Teils 106 ähneln. Der Stromsensor 108 ist ausgestaltet, um einen Strom zu detektieren, der durch die Öffnung 146 fließt (z.B. indem er das Magnetfeld detektiert, das durch eine Änderung bei dem Strom verursacht wird) und um auf einen derartigen Strom zu reagieren, indem er ein Signal erzeugt, das diesen darstellt. Obwohl es nicht gezeigt ist, steht der Stromsensor 108 in wirksamer Verbindung mit dem elektronischen Steuerungssystem 18.Still referring to 8th and 9 For example, current sensor 108 is generally rectangular in shape and has an aperture 146 extending vertically therethrough. the public Opening 146 is of a size and shape similar to vertical opening 130 of first part 104 and entrance portion 134 of second part 106 . Current sensor 108 is configured to detect a current flowing through aperture 146 (eg, by detecting the magnetic field caused by a change in current) and to respond to such current by generating a signal , which represents this. Although not shown, current sensor 108 is in operative communication with electronic control system 18.

Der obere Isolator 110 besteht aus einem elektrisch isolierenden Material, wie etwa einem Komposit- oder Kunststoffmaterial, und weist eine Öffnung 148 auf, die sich vertikal durch ihn hindurch erstreckt. Die Öffnung 148 durch den oberen Isolator 110 weist eine Größe und Gestalt auf, welche derjenigen des Ausgangsabschnitts 136 des zweiten Teils 106 ähneln. Der untere Isolator 112 besteht aus einem Material, das dem des oberen Isolators 110 ähnelt, und ist so gestaltet, dass er einen Hohlraum 150 teilweise umschließt, der eine Größe und Gestalt aufweist, welche denjenigen eines unteren Abschnitts des Ausgangsabschnitts 136 des zweiten Teils 106 und einer Kabelöffnung 152 an einer Seite desselben ähneln.The upper insulator 110 is made of an electrically insulating material, such as a composite or plastic material, and has an opening 148 extending vertically therethrough. The opening 148 through the upper insulator 110 is of a size and shape similar to that of the exit portion 136 of the second part 106 . The lower insulator 112 is made of a material similar to that of the upper insulator 110 and is configured to partially enclose a cavity 150 having a size and shape consistent with that of a lower portion of the exit portion 136 of the second part 106 and resemble a cable opening 152 on one side thereof.

Mit Bezug auf 6 - 10 wird, wenn die Anschlussanordnung (oder -anordnungen) 96 installiert wird, der AC-Anschluss 82 eines jeweiligen Wechselrichtermoduls 52 in den horizontalen Schlitz 122 des Eingangsklemmgebildes 114 des ersten Teils 104 der Anschlussanordnung 96 eingeführt. Befestigungselemente (z.B. Schrauben oder Bolzen) 154 werden durch die Löcher 124 eingeführt und festgeschraubt, um zu bewirken, dass der obere und untere Abschnitt 118 und 120 des Eingangsklemmgebildes 114 eine Kraft auf den AC-Anschluss 82 in dem Schlitz 122 ausüben und diesen darin befestigen. Die Befestigungselemente 154 sowie die anderen nachstehend beschriebenen Befestigungselemente können gelockert werden, um den AC-Anschluss 82 (oder eine andere Komponente) freizugeben.Regarding 6 - 10 For example, when the connector assembly (or assemblies) 96 is installed, the AC connector 82 of a respective inverter module 52 is inserted into the horizontal slot 122 of the input clamp formation 114 of the first part 104 of the connector assembly 96 . Fasteners (eg, screws or bolts) 154 are inserted through the holes 124 and tightened to cause the top and bottom portions 118 and 120 of the input clamp formation 114 to apply a force to and secure the AC connector 82 in the slot 122 therein . The fasteners 154, as well as the other fasteners described below, can be loosened to expose the AC connector 82 (or other component).

Die verbleibenden Komponenten der Anschlussanordnungen 96 werden so zusammengebaut, wie durch Pfeile 156 angegeben und in 10 gezeigt ist. Das erste Teil 104 wird gegen den Stromsensor 108 gedrückt und der Eingangsabschnitt 134 des zweiten Teils 106 wird in die Öffnungen 130 und 146 des ersten Teils 104 bzw. des Stromsensors 108 eingeführt. Ein Befestigungselement 155 wird in das Loch 132 eingeführt und festgeschraubt, um zu bewirken, dass die Klemmelemente 126 eine Kraft auf den Eingangsabschnitt 134 des zweiten Teils 106 ausüben und es in der Öffnung 130 befestigen. Wie in 7 gezeigt ist, umgibt die Ausgangsklemme 116 den Eingangsabschnitt 134 des zweiten Teils 106 und kontaktiert den Eingangsabschnitt 134 an mindestens drei Seiten desselben (z.B. an fast dem gesamten Umfang mit Ausnahme bei der Stelle des vertikalen Schlitzes 128).The remaining components of the terminal assemblies 96 are assembled as indicated by arrows 156 and in FIG 10 is shown. The first part 104 is pressed against the current sensor 108 and the input portion 134 of the second part 106 is inserted into the openings 130 and 146 of the first part 104 and the current sensor 108, respectively. A fastener 155 is inserted into the hole 132 and screwed tight to cause the clamping members 126 to apply a force to the input portion 134 of the second part 106 and secure it in the opening 130 . As in 7 As shown, the output clip 116 surrounds the input portion 134 of the second part 106 and contacts the input portion 134 on at least three sides thereof (eg, almost the entire perimeter except at the location of the vertical slot 128).

Der Stromsensor 108 ist zwischen (und benachbart zu) dem ersten Teil 104 und dem Ausgangsabschnitt 136 des zweiten Teils 106 positioniert. Der Ausgangsabschnitt 136 des zweiten Teils 106 wird in die Öffnung 148 des oberen Isolators 110 eingeführt und in dem Hohlraum 150 des unteren Isolators 112 positioniert. Ein Kabel 158 (z.B. ein Drahtbündel) aus dem Motor 30 wird in die Kabelöffnung 152 des zweiten Teils eingeführt und darin über Befestigungselemente 159 (9) befestigt, welche bewirken, dass das erste und zweite Klemmelement 138 und 140 das Kabel 158 festhalten.The current sensor 108 is positioned between (and adjacent to) the first part 104 and the output portion 136 of the second part 106 . The exit portion 136 of the second part 106 is inserted into the opening 148 of the upper insulator 110 and positioned in the cavity 150 of the lower insulator 112 . A cable 158 (e.g., a bundle of wires) from motor 30 is inserted into second part cable opening 152 and secured therein via fasteners 159 ( 9 ) which cause the first and second clamping members 138 and 140 to hold the cable 158 in place.

Mit Bezug auf 8 - 10 können Dichtungen 160 an dem zweiten Teil 106 und dem oberen Isolator 110 umfasst sein, um den Ausgangsabschnitt 136 des zweiten Teils 106 in dem oberen Isolator 110 und den oberen Isolator 110 in dem Gehäuse 94 abzudichten (z.B., um zu verhindern, dass ein Kühlfluid zu dem Kabel 158 gelangt). Wie in 10 gezeigt ist, ist die Anschlussanordnung 96 in ein oberes Ende eines Anschlusshohlraums 162 in dem Gehäuse 94 eingeführt, während das Kabel 158 des Motors 30 in den Anschlusshohlraum 162 durch ein unteres Ende desselben gelangt. Obwohl es nicht gezeigt ist, kann eine Antriebswelle des Motors 30 durch die Motorwellenöffnung 102 des Gehäuses 94 (6) eingeführt sein, um sich mit dem Getriebe des Kraftfahrzeugs 10 (1) zu verbinden.Regarding 8th - 10 Gaskets 160 may be included on the second part 106 and the upper insulator 110 to seal the exit portion 136 of the second part 106 in the upper insulator 110 and the upper insulator 110 in the housing 94 (e.g., to prevent cooling fluid from entering the cable 158). As in 10 As shown, the connector assembly 96 is inserted into an upper end of a connector cavity 162 in the housing 94, while the cable 158 of the motor 30 enters the connector cavity 162 through a lower end thereof. Although not shown, a drive shaft of the motor 30 can pass through the motor shaft opening 102 of the housing 94 ( 6 ) to be inserted to mate with the transmission of the motor vehicle 10 ( 1 ) connect to.

Mit Bezug auf 6 und 10 ist der kompakte Gesamtentwurf der Wechselrichteranordnung 24 und des Motors 30, der durch die Anordnung der Wechselrichtermodule 52 und der Anschlussanordnungen 96 ermöglicht wird, von besonderem Interesse. Insbesondere sind die Wechselrichtermodule 52 im Wesentlichen ebene Elemente, die an einem oberen Ende des Gehäuses 94 flach anliegen, und der Entwurf der Anschlussanordnungen 96 ermöglicht, dass in einem leitfähigen Element ein im Wesentlichen rechter Winkel ausgebildet wird, um einen elektrischen Kontakt mit dem Kabel 158 des Motors 30 herzustellen. Die Kompaktheit der Gesamtanordnung wird auch durch die integrierte Natur des Stromsensors 108 erleichtert, welcher verwendet werden kann, um den Strom zu überwachen, der an den Motor 30 fließt, und um die Leistung desselben zu optimieren, wie der Fachmann feststellen wird. Das heißt, dass der Stromsensor 108 leicht eingebaut werden kann, weil die Anschlussanordnung 96 mehrere leitfähige Komponenten umfasst (z.B. das erste und zweite Teil 104 und 106), welche wie in 6 - 10 gezeigt zusammenpassen, wobei die Gesamtlänge des leitfähigen Elements, welches das Wechselrichtermodul 52 mit dem Kabel 158 elektrisch verbindet, minimiert wird.Regarding 6 and 10 Of particular interest is the compact overall design of the inverter assembly 24 and motor 30 made possible by the arrangement of the inverter modules 52 and connector assemblies 96. In particular, the inverter modules 52 are generally planar members that lie flat against a top end of the housing 94, and the design of the terminal assemblies 96 allows a generally right angle to be formed in a conductive member for electrical contact with the cable 158 of the engine 30 to produce. The compactness of the overall assembly is also facilitated by the integrated nature of the current sensor 108, which can be used to monitor the current flowing to the motor 30 and to optimize the performance thereof, as will be appreciated by those skilled in the art. That is, the current sensor 108 is easy to install because the terminal assembly 96 includes multiple conductive components (eg, the first and second parts 104 and 106) which, as in FIG 6 - 10 shown match where the overall length of the conductive element electrically connecting the inverter module 52 to the cable 158 is minimized.

Wieder mit Bezug auf 1 empfängt der Wechselrichter 24 bei der dargestellten Ausführungsform ein Kühlmittel und teilt dieses mit dem Elektromotor 30. Der Radiator 26 kann auf ähnliche Weise mit dem Wechselrichter 24 und/oder dem Elektromotor 30 verbunden sein. Das elektronische Steuerungssystem 18 steht in wirksamer Verbindung mit der Aktuatoranordnung 20, der Batterie 22 und der Wechselrichteranordnung 24. Obwohl es nicht im Detail gezeigt ist, umfasst das elektronische Steuerungssystem 18 verschiedene Sensoren und Kraftfahrzeugsteuerungsmodule oder elektronische Steuerungseinheiten (ECUs), wie etwa ein Wechselrichtersteuerungsmodul und einen Fahrzeugcontroller und mindestens einen Prozessor und/oder ein Speicher, welcher darin (oder in einem anderen computerlesbaren Medium) gespeicherte Anweisungen umfasst, um die Prozesse und Verfahren wie nachstehend beschrieben auszuführen. Es sollte auch verstanden sein, dass das elektronische Steuerungssystem 18 Abschnitte der Wechselrichteranordnung 24, die in 2 gezeigt ist, wie etwa den Controller 36 und den Modulator 38 umfassen kann oder damit zusammengebaut ist.Again referring to 1 In the illustrated embodiment, inverter 24 receives and shares coolant with electric motor 30. Radiator 26 may be connected to inverter 24 and/or electric motor 30 in a similar manner. The electronic control system 18 is in operative communication with the actuator assembly 20, the battery 22 and the inverter assembly 24. Although not shown in detail, the electronic control system 18 includes various sensors and automotive control modules or electronic control units (ECUs), such as an inverter control module and a vehicle controller and at least one processor and/or memory comprising instructions stored thereon (or other computer-readable medium) to perform the processes and methods as described below. It should also be understood that the electronic control system 18 includes portions of the inverter assembly 24 shown in 2 is shown, such as may include or be assembled with the controller 36 and the modulator 38 .

Mit Bezug auf 1 und 2 wird das Kraftfahrzeug 10 im Betrieb durch ein Bereitstellen von Leistung an die Räder 16 mit der Brennkraftmaschine 28 und dem Elektromotor 30 abwechselnd und/oder mit der Brennkraftmaschine 28 und dem Elektromotor 30 gleichzeitig betrieben. Um den Elektromotor 30 mit Leistung zu versorgen, wird DC-Leistung aus der Batterie 22 (und in dem Fall eines Brennstoffzellenkraftfahrzeugs einer Brennstoffzelle) an den Wechselrichter 24 geliefert, welcher die DC-Leistung in AC-Leistung umwandelt, bevor die Leistung an den Elektromotor 30 gesandt wird. Wie der Fachmann feststellen wird, wird die Unwandlung von DC-Leistung in AC-Leistung im Wesentlichen ausgeführt, indem die Transistoren 33 in dem Wechselrichter 24 mit einer „Schaltfrequenz“ (Fsw), wie zum Beispiel 12 Kilohertz (kHz) betrieben werden (d.h. wiederholtes Schalten). Der Controller 36 erzeugt allgemein ein Pulsbreitenmodulationssignal (PWM-Signal) um die Schaltaktion des Wechselrichters 24 zu steuern. Bei einer bevorzugten Ausführungsform erzeugt der Controller 36 vorzugsweise ein unstetiges PWM-Signal (DPWM-Signal) mit einem einzigen Nullvektor, der jedem Schaltzyklus des Wechselrichters 24 zugeordnet ist. Der Wechselrichter 24 wandelt dann das PWM-Signal in eine modulierte Spannungswellenform um, um den Motor 30 zu betreiben.Regarding 1 and 2 In operation, the motor vehicle 10 is operated by providing power to the wheels 16 with the internal combustion engine 28 and the electric motor 30 alternately and/or with the internal combustion engine 28 and the electric motor 30 simultaneously. To power the electric motor 30, DC power from the battery 22 (and in the case of a fuel cell vehicle, a fuel cell) is provided to the inverter 24, which converts the DC power to AC power before delivering power to the electric motor 30 is sent. As will be appreciated by those skilled in the art, the conversion of DC power to AC power is essentially accomplished by operating the transistors 33 in the inverter 24 at a "switching frequency" (Fsw), such as 12 kilohertz (kHz) (ie repeated switching). The controller 36 generally generates a pulse width modulation (PWM) signal to control the switching action of the inverter 24 . In a preferred embodiment, the controller 36 preferably generates a discontinuous PWM (DPWM) signal having a single zero vector associated with each switching cycle of the inverter 24. Inverter 24 then converts the PWM signal into a modulated voltage waveform to operate motor 30 .

Nun mit Bezug auf 3 und 4 fließt der DC-Strom, der an die Wechselrichteranordnung 24 geliefert wird, an den DC-Anschlüssen 80 in jedes der Wechselrichtermodule 52. Der Strom fließt dann zu dem Mittelpunkt des Wechselrichtermoduls 52, wo er an die verschiedenen elektronischen Einrichtungen 56 geliefert wird. Somit wird DC-Strom aus entgegengesetzten Richtungen an die elektronischen Einrichtungen 56 oder spezieller die Einrichtungsabschnitte 92 der Sammelschienen 72 und 76 geliefert. Strom fließt auch von den DC-Anschlüssen 80, die mit der Sammelschiene 72 verbunden sind, auf ähnliche Weise an die Einrichtungsabschnitte der Sammelschiene 72.Now with reference to 3 and 4 For example, the DC current supplied to the inverter assembly 24 flows into each of the inverter modules 52 at the DC terminals 80 . Thus, DC power is supplied to the electronic devices 56, or more specifically the device portions 92, of the bus bars 72 and 76 from opposite directions. Current also flows from the DC terminals 80, which are connected to the bus bar 72, to the facility portions of the bus bar 72 in a similar manner.

Nach dem Durchlaufen der verschiedenen elektronischen Einrichtungen 56 und dem Umwandeln in einen AC-Strom fließt der Strom in die Sammelschiene 70 und durch den AC-Anschluss 82 aus dem Wechselrichtermodul 52.After passing through the various electronics 56 and converting to an AC current, the current flows into the bus bar 70 and out of the inverter module 52 through the AC connector 82.

Wieder mit Bezug auf 6, 7 und 10 fließt der AC-Strom aus dem AC-Anschluss 82 des Wechselrichtermoduls 52 in und durch das erste Teil 104 der Anschlussanordnung 96, in den Eingangsabschnitt 134 des zweiten Teils 106 im Wesentlichen in einer ersten Richtung 164. Der Strom gelangt durch die Öffnung 146 des Stromsensors 108, durch den Ausgangsabschnitt 136 des zweiten Teils 106 und in das Kabel 158 des Motors 30 im Wesentlichen in einer zweiten Richtung 166. Speziell mit Bezug auf 10 ist die erste Richtung 164 im Wesentlichen parallel zu den Längen (oder Breiten) des Wechselrichtermoduls 52 (d.h. der „Ebene“ des Substrats 54), dem Schlitz 122 und dem ersten Teil 104 (d.h., wie in 10 gezeigt ist, weist jede dieser Komponenten eine Länge auf, die größer als eine Dicke derselben ist). Die zweite Richtung 166 ist im Wesentlichen parallel zu den Längen (oder Dicken) des Eingangs- und Ausgangsabschnitts 134 und 136 des zweiten Teils 106 (d.h., wie in 10 gezeigt ist, weist jeder eine Länge auf, die größer als eine Breite ist). Ein Winkel zwischen der ersten und zweiten Richtung 164 und 166 kann zum Beispiel mindestens 90 Grad betragen. Bei der dargestellten Ausführungsform sind die erste und die zweite Richtung 164 und 166 im Wesentlichen rechtwinklig. Es sollte jedoch verstanden sein, dass auch andere Winkel, sowohl kleiner als auch größer als 90 Grad verwendet werden können.Again referring to 6 , 7 and 10 AC current flows out of the AC terminal 82 of the inverter module 52 into and through the first part 104 of the terminal assembly 96, into the input portion 134 of the second part 106 substantially in a first direction 164. The current passes through the opening 146 of the current sensor 108, through the exit portion 136 of the second part 106 and into the cable 158 of the motor 30 generally in a second direction 166. Referring specifically to FIG 10 the first direction 164 is substantially parallel to the lengths (or widths) of the inverter module 52 (ie, the "plane" of the substrate 54), the slot 122, and the first portion 104 (ie, as in FIG 10 shown, each of these components has a length greater than a thickness thereof). The second direction 166 is substantially parallel to the lengths (or thicknesses) of the entrance and exit sections 134 and 136 of the second part 106 (ie, as in FIG 10 shown, each has a length greater than a width). For example, an angle between the first and second directions 164 and 166 may be at least 90 degrees. In the illustrated embodiment, the first and second directions 164 and 166 are substantially perpendicular. However, it should be understood that other angles, both less than and greater than 90 degrees, can also be used.

11 veranschaulicht ein Wechselrichtermodul 52, das dem voranstehend beschriebenen ähnelt, und eine Anschlussanordnung 168 gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Anschlussanordnung 168 umfasst (neben anderen Komponenten, die nicht gezeigt sind) ein erstes Teil 170, ein zweites Teil 172 und einen Stromsensor 174, die den voranstehen beschriebenen ähneln. Obwohl es nicht im Detail gezeigt ist, weist ein Ausgangsabschnitt 176 des zweiten Teils 172 jedoch einen im Wesentlichen kreisförmigen Querschnitt auf, welcher, wie gezeigt, mit einem Motorkabel 178 verbunden ist. Ein zusätzlicher Vorteil der in 11 veranschaulichten Ausführungsform besteht darin, dass aufgrund der kreisförmigen Gestalt oder des kreisförmigen Querschnitts des Ausgangsabschnitts 176 des zweiten Teils 172 die Installation der Anschlussanordnung 168 und die elektrische Verbindung der Anschlussanordnung 168 mit dem Kabel 178 vereinfacht sein kann. Zudem kann die kreisförmige Gestalt des Ausgangsabschnitts 176 die Installation von Dichtungen um das zweite Teil 172 herum vereinfachen, um zu verhindern, dass ein Kühlfluid das Kabel 178 erreicht. 11 12 illustrates an inverter module 52 similar to that described above and a connector assembly 168 according to another embodiment of the present invention. The connector assembly 168 includes (among other components not shown) a first part 170, a second part 172, and a current sensor 174 similar to those described above. Although not shown in detail, an exit portion 176 of the however, second portion 172 has a substantially circular cross-section which is connected to a motor cable 178 as shown. An additional advantage of the in 11 The embodiment illustrated is that due to the circular shape or cross-section of the exit portion 176 of the second part 172, the installation of the terminal assembly 168 and the electrical connection of the terminal assembly 168 to the cable 178 may be simplified. Additionally, the circular shape of the exit portion 176 may facilitate the installation of seals around the second part 172 to prevent cooling fluid from reaching the cable 178 .

Andere Ausführungsformen können verschiedene Anzahlen und Anordnungen von Wechselrichtermodulen verwenden, wie etwa sechs oder acht, die in verschiedenen Polygonen angeordnet sind, wie etwa Sechsecken oder Achtecken.Other embodiments may use different numbers and configurations of inverter modules, such as six or eight, arranged in different polygons, such as hexagons or octagons.

Claims (20)

Anschlussanordnung (96) für einen Leistungswandler (24), die umfasst: eine erste leitfähige Komponente (104) mit einem ersten und zweiten lösbaren Befestigungsgebilde (114, 116); eine zweite leitfähige Komponente (110) mit einem ersten und zweiten Abschnitt (134, 136) mit einer jeweiligen ersten und zweiten Breite, wobei die erste Breite kleiner als die zweite Breite ist und der erste Abschnitt (134) mit dem zweiten lösbaren Befestigungsgebilde (116) an der ersten leitfähigen Komponente (104) lösbar befestigt ist; und einen Stromsensor (108), der eine durch ihn hindurchgehende Öffnung (146) aufweist und zwischen der ersten leitfähigen Komponente (104) und dem zweiten Abschnitt (136) der zweiten leitfähigen Komponente (110) derart positioniert ist, dass sich der erste Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) durch die Öffnung (146) hindurch erstreckt, wobei der Stromsensor (108) auf Strom anspricht, der durch den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt.Connection arrangement (96) for a power converter (24), comprising: a first conductive component (104) having first and second releasable attachment formations (114, 116); a second conductive component (110) having first and second portions (134, 136) having respective first and second widths, the first width being less than the second width, and the first portion (134) having the second releasable attachment formation (116 ) is releasably attached to the first conductive component (104); and a current sensor (108) having an aperture (146) therethrough and positioned between the first conductive component (104) and the second portion (136) of the second conductive component (110) such that the first portion (134 ) of the second conductive component (110) extends through the opening (146), the current sensor (108) being responsive to current flowing through the first portion (134) of the second conductive component (110). Anschlussanordnung nach Anspruch 1, wobei die erste und zweite leitfähige Komponente (104, 110) derart gestaltet sind, dass Strom, der bei dem ersten lösbaren Befestigungsgebilde (114) in die erste leitfähige Komponente (104) zu den zweiten lösbaren Befestigungsgebilden und in den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt, im Wesentlichen in einer ersten Richtung fließt, und Strom, der aus dem ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) zu dem zweiten Abschnitt (136) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt, im Wesentlichen in einer zweiten Richtung fließt, wobei ein Winkel zwischen der ersten und zweiten Richtung mindestens 90 Grad beträgt.connection arrangement claim 1 wherein the first and second conductive components (104, 110) are configured such that current flowing at the first releasable attachment formation (114) into the first conductive component (104) to the second releasable attachment formations and into the first portion (134) the second conductive component (110) flows substantially in a first direction, and current flowing from the first portion (134) of the second conductive component (110) to the second portion (136) of the second conductive component (110). , flows substantially in a second direction, with an angle between the first and second directions being at least 90 degrees. Anschlussanordnung nach Anspruch 2, wobei die zweite Richtung im Wesentlichen rechtwinklig zu der ersten Richtung verläuft.connection arrangement claim 2 , wherein the second direction is substantially perpendicular to the first direction. Anschlussanordnung nach Anspruch 2, wobei die erste leitfähige Komponente (104) eine Länge, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der ersten Richtung verläuft, und eine Dicke aufweist, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der zweiten Richtung verläuft, wobei die Länge der ersten leitfähigen Komponente (104) größer als die Dicke derselben ist.connection arrangement claim 2 wherein the first conductive component (104) has a length extending in a direction substantially parallel to the first direction and a thickness extending in a direction substantially parallel to the second direction wherein the length of the first conductive component (104) is greater than the thickness thereof. Anschlussanordnung nach Anspruch 4, wobei die zweite leitfähige Komponente (110) eine Länge aufweist, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der zweiten Richtung verläuft, und sich die erste und zweite Breite derselben in einer Richtung erstrecken, die im Wesentlichen parallel zu der ersten Richtung verläuft, wobei die Länge der zweiten leitfähigen Komponente (110) größer als die erste und zweite Breite ist.connection arrangement claim 4 wherein the second conductive component (110) has a length extending in a direction substantially parallel to the second direction and the first and second widths thereof extending in a direction substantially parallel to the first direction, the length of the second conductive component (110) being greater than the first and second widths. Anschlussanordnung nach Anspruch 1, wobei das zweite lösbare Befestigungsgebilde (116) derart gestaltet ist, dass sich eine Öffnung (130) dort hindurch erstreckt, wobei die Öffnung (130) eine Breite aufweist, die im Wesentlichen gleich der ersten Breite ist, und sich der erste Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente zumindest teilweise in die Öffnung (130) hinein erstreckt.connection arrangement claim 1 , wherein the second releasable attachment formation (116) is configured to have an aperture (130) extending therethrough, the aperture (130) having a width substantially equal to the first width, and the first portion (134 ) of the second conductive component extends at least partially into the opening (130). Anschlussanordnung nach Anspruch 6, wobei sich die Öffnung (130) durch das Befestigungsgebilde (114) in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der zweiten Richtung verläuft.connection arrangement claim 6 wherein the aperture (130) extends through the attachment formation (114) in a direction substantially parallel to the second direction. Anschlussanordnung nach Anspruch 7, wobei das zweite lösbare Befestigungsgebilde (116) den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) an mindestens drei Seiten derselben kontaktiert.connection arrangement claim 7 wherein the second releasable attachment formation (116) contacts the first portion (134) of the second conductive component (110) on at least three sides thereof. Anschlussanordnung nach Anspruch 2, wobei das erste lösbare Befestigungsgebilde (114) derart gestaltet ist, dass sich ein Schlitz (128) dort hindurch erstreckt, wobei der Schlitz (128) eine Länge, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der ersten Richtung verläuft, und eine Höhe aufweist, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der zweiten Richtung verläuft, wobei die Länge des Schlitzes (128) größer als die Höhe ist.connection arrangement claim 2 wherein the first releasable attachment formation (114) is configured to have a slit (128) extending therethrough, the slit (128) having a length extending in a direction substantially parallel to the first direction, and having a height extending in a direction substantially parallel to the second direction, the length of the slot (128) being greater than the height. Anschlussanordnung nach Anspruch 1, wobei der Stromsensor (108) zu dem zweiten lösbaren Befestigungsgebilde (116) der ersten leitfähigen Komponente (104) und dem zweiten Abschnitt (136) der zweiten leitfähigen Komponente benachbart ist.connection arrangement claim 1 wherein the current sensor (108) is adjacent to the second releasable attachment formation (116) of the first conductive component (104) and the second portion (136) of the second conductive component. Anschlussanordnung (96) für einen Kraftfahrzeugleistungswandler (24), die umfasst: eine erste leitfähige Komponente (104) mit einem ersten und zweiten lösbaren Befestigungsgebilde (114, 116); eine zweite leitfähige Komponente (110) mit einem ersten und zweiten Abschnitt (134, 136) mit einer jeweiligen ersten und zweiten Breite, wobei die erste Breite kleiner als die zweite Breite ist und der erste Abschnitt (134) mit dem zweiten lösbaren Befestigungsgebilde (114) an der ersten leitfähigen Komponente (104) lösbar befestigt ist; und einen Stromsensor (108), der eine durch ihn hindurchgehende Öffnung (146) aufweist und zwischen der ersten leitfähigen Komponente (104) und dem zweiten Abschnitt (136) der zweiten leitfähigen Komponente (110) derart positioniert ist, dass sich der erste Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) durch die Öffnung (146) hindurch erstreckt, wobei der Stromsensor (108) auf Strom anspricht, der durch den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt, wobei die erste und zweite leitfähige Komponente (104, 110) derart gestaltet sind, dass Strom, der bei dem ersten lösbaren Befestigungsgebilde (114) in die erste leitfähige Komponente (104) zu den zweiten lösbaren Befestigungsgebilden (116) und in den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt, im Wesentlichen in einer ersten Richtung fließt, und Strom, der aus dem ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) zu dem zweiten Abschnitt (136) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt, im Wesentlichen in einer zweiten Richtung fließt, wobei ein Winkel zwischen der ersten und zweiten Richtung mindestens 90 Grad beträgt.Terminal assembly (96) for an automotive power converter (24) comprising: a first conductive component (104) having first and second releasable attachment formations (114, 116); a second conductive component (110) having first and second portions (134, 136) having respective first and second widths, the first width being less than the second width, and the first portion (134) having the second releasable attachment formation (114 ) is releasably attached to the first conductive component (104); and a current sensor (108) having an aperture (146) therethrough and positioned between the first conductive component (104) and the second portion (136) of the second conductive component (110) such that the first portion (134 ) the second conductive component (110) extends through the opening (146), the current sensor (108) being responsive to current flowing through the first portion (134) of the second conductive component (110), the first and second conductive components (104, 110) being configured such that current flowing at the first releasable attachment formation (114) in the first conductive component (104) to the second releasable attachment formations (116) and in the first portion ( 134) of the second conductive component (110) flows substantially in a first direction, and current flowing from the first portion (134) of the second conductive component (110) to the second portion (136) of the second conductive component (110 ) flows substantially in a second direction, with an angle between the first and second directions being at least 90 degrees. Anschlussanordnung nach Anspruch 11, wobei das zweite lösbare Befestigungsgebilde (116) derart gestaltet ist, dass sich eine Öffnung (130) dort hindurch erstreckt, wobei die Öffnung (130) eine Breite aufweist, die im Wesentlichen gleich der ersten Breite ist, und sich der erste Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) zumindest teilweise derart in die Öffnung (130) hinein erstreckt, dass das zweite lösbare Befestigungsgebilde (116) den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) an mindestens drei Seiten derselben kontaktiert.connection arrangement claim 11 , wherein the second releasable attachment formation (116) is configured to have an aperture (130) extending therethrough, the aperture (130) having a width substantially equal to the first width, and the first portion (134 ) of the second conductive component (110) at least partially extends into the opening (130) such that the second releasable attachment formation (116) contacts the first portion (134) of the second conductive component (110) on at least three sides thereof. Anschlussanordnung nach Anspruch 12, wobei die erste leitfähige Komponente (104) eine Länge, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der ersten Richtung verläuft, und eine Dicke aufweist, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der zweiten Richtung verläuft, wobei die Länge der ersten leitfähigen Komponente (104) größer als die Dicke derselben ist und die zweite leitfähige Komponente (110) eine Länge aufweist, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der zweiten Richtung verläuft, und sich die erste und zweite Breite derselben in einer Richtung erstrecken, die im Wesentlichen parallel zu der ersten Richtung verläuft, wobei die Länge der zweiten leitfähigen Komponente (110) größer als die erste und zweite Breite ist.connection arrangement claim 12 wherein the first conductive component (104) has a length extending in a direction substantially parallel to the first direction and a thickness extending in a direction substantially parallel to the second direction wherein the length of the first conductive component (104) is greater than the thickness thereof and the second conductive component (110) has a length extending in a direction substantially parallel to the second direction and the first and second widths thereof extending in a direction substantially parallel to the first direction, the length of the second conductive component (110) being greater than the first and second widths. Anschlussanordnung nach Anspruch 13, wobei das zweite Eingriffsgebilde (116) ein erstes und zweites Element (126) und ein Befestigungselement umfasst, welches das erste und zweite Element (126) derart verbindet, dass eine Kraft auf den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) aufgebracht wird, die bewirkt, dass der erste Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente in der Öffnung (130) fixiert ist.connection arrangement Claim 13 wherein the second engaging formation (116) comprises first and second members (126) and a fastener connecting the first and second members (126) such that a force on the first portion (134) of the second conductive component (110) is applied which causes the first portion (134) of the second conductive component to be fixed in the opening (130). Anschlussanordnung nach Anspruch 14, wobei die zweite Richtung im Wesentlichen rechtwinklig zu der ersten Richtung verläuft.connection arrangement Claim 14 , wherein the second direction is substantially perpendicular to the first direction. Kraftfahrzeugantriebssystem (34), das umfasst: einen Elektromotor (30) mit einem Kabel (158), das sich davon erstreckt; ein mit dem Elektromotor (30) gekoppeltes Gehäuse (94); eine Gleichstrom-Leistungsversorgung (22), die mit dem Elektromotor (30) gekoppelt ist; einen Wechselrichter (24), der ein Wechselrichtermodul (52) aufweist, das mit dem Gehäuse (94), dem Elektromotor (30) und der Gleichstrom-Leistungsversorgung (22) gekoppelt ist, um Gleichstromleistung von der Gleichstrom-Leistungsversorgung (22) zu empfangen und Wechselstromleistung an den Elektromotor (30) zu liefern; eine Anschlussanordnung (96), welche das Wechselrichtermodul (52) und das Kabel (158) verbindet, wobei die Anschlussanordnung (96) umfasst: eine erste leitfähige Komponente (104) mit einem ersten und zweiten lösbaren Befestigungsgebilde (114, 116), wobei das erste lösbare Befestigungsgebilde (114) an dem Wechselrichtermodul (52) lösbar befestigt ist; eine zweite leitfähige Komponente (110) mit einem ersten und zweiten Abschnitt (134, 136) mit einer jeweiligen ersten und zweiten Breite, wobei die erste Breite kleiner als die zweite Breite ist, der erste Abschnitt (134) mit dem zweiten lösbaren Befestigungsgebilde (116) an der ersten leitfähigen Komponente (104) lösbar befestigt ist und der zweite Abschnitt (136) mit dem Kabel (158) gekoppelt ist; und einen Stromsensor (108), der eine durch ihn hindurchgehende Öffnung (146) aufweist und zwischen der ersten leitfähigen Komponente (104) und dem zweiten Abschnitt (136) der zweiten leitfähigen Komponente (110) derart positioniert ist, dass sich der erste Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) durch die Öffnung (146) hindurch erstreckt, wobei der Stromsensor (108) auf Strom anspricht, der durch den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt; und einen Prozessor, der in wirksamer Verbindung mit dem Elektromotor (30), der Gleichstrom-Leistungsversorgung (22) und dem Wechselrichter (24) steht und ausgestaltet ist, um diese zu steuern.An automotive propulsion system (34) comprising: an electric motor (30) having a cable (158) extending therefrom; a housing (94) coupled to the electric motor (30); a DC power supply (22) coupled to the electric motor (30); an inverter (24) having an inverter module (52) coupled to the housing (94), the electric motor (30) and the DC power supply (22) to receive DC power from the DC power supply (22). and supply AC power to the electric motor (30); a connector assembly (96) connecting the inverter module (52) and the cable (158), the connector assembly (96) comprising: a first conductive component (104) having first and second releasable attachment formations (114, 116), the first releasable attachment formation (114) is releasably attached to the inverter module (52); a second conductive component (110) having first and second portions (134, 136) having respective first and second widths, the first width being less than the second width, the first portion (134) having the second releasable attachment formation (116 ) is releasably attached to the first conductive component (104) and the second portion (136) is coupled to the cable (158); and a current sensor (108) having an aperture (146) therethrough and positioned between the first conductive component (104) and the second portion (136) of the second conductive component (110) such that the first portion (134 ) the second conductive component (110) extends through the opening (146), the current sensor (108) being responsive to current flowing through the first portion (134) of the second conductive component (110); and a processor operatively connected to and configured to control the electric motor (30), the DC power supply (22), and the inverter (24). Kraftfahrzeugantriebssystem nach Anspruch 16, wobei die erste und zweite leitfähige Komponente (104, 110) derart gestaltet sind, dass Strom, der bei dem ersten lösbaren Befestigungsgebilde (114) in die erste leitfähige Komponente (104) zu den zweiten lösbaren Befestigungsgebilden (116) und in den ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt, im Wesentlichen in einer ersten Richtung fließt, und Strom, der aus dem ersten Abschnitt (134) der zweiten leitfähigen Komponente (110) zu dem zweiten Abschnitt (136) der zweiten leitfähigen Komponente (110) fließt, im Wesentlichen in einer zweiten Richtung fließt, wobei ein Winkel zwischen der ersten und zweiten Richtung mindestens 90 Grad beträgt.Motor vehicle drive system Claim 16 wherein the first and second conductive components (104, 110) are configured such that current flowing at the first releasable attachment formation (114) into the first conductive component (104) to the second releasable attachment formations (116) and into the first portion (134) of the second conductive component (110) flows substantially in a first direction and current flowing from the first portion (134) of the second conductive component (110) to the second portion (136) of the second conductive component ( 110) flows substantially in a second direction, with an angle between the first and second directions being at least 90 degrees. Kraftfahrzeugantriebssystem nach Anspruch 17, wobei das mindestens eine Wechselrichtermodul (52) eine im Wesentlichen ebene Gestalt und eine Breite, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der ersten Richtung verläuft, und eine Dicke, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der zweiten Richtung verläuft, aufweist.Motor vehicle drive system Claim 17 , wherein the at least one inverter module (52) has a substantially planar shape and a width extending in a direction substantially parallel to the first direction and a thickness extending in a direction substantially parallel to the second direction. Kraftfahrzeugantriebssystem nach Anspruch 18, wobei das erste lösbare Befestigungsgebilde (114) derart gestaltet ist, dass sich ein Schlitz (128) dort hindurch erstreckt, wobei der Schlitz (128) eine Länge, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der ersten Richtung verläuft, und eine Höhe aufweist, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Wesentlichen parallel zu der zweiten Richtung verläuft, wobei die Länge des Schlitzes (128) größer als die Höhe ist.Motor vehicle drive system Claim 18 wherein the first releasable attachment formation (114) is configured to have a slit (128) extending therethrough, the slit (128) having a length extending in a direction substantially parallel to the first direction, and having a height extending in a direction substantially parallel to the second direction, the length of the slot (128) being greater than the height. Kraftfahrzeugantriebssystem nach Anspruch 19, wobei sich das mindestens eine Wechselrichtermodul (152) zumindest teilweise in den Schlitz (128) hinein erstreckt und das erste Eingriffsgebilde ein erstes und zweites Element (126) an gegenüberliegenden Seiten des Schlitzes (128) und ein Befestigungselement umfasst, welches das erste und zweite Element (126) derart verbindet, dass eine Kraft auf das mindestens eine Wechselrichtermodul (152) aufgebracht wird, die bewirkt, dass das Wechselrichtermodul (152) in dem Schlitz (128) fixiert ist.Motor vehicle drive system claim 19 wherein the at least one inverter module (152) extends at least partially into the slot (128) and the first engagement formation comprises first and second members (126) on opposite sides of the slot (128) and a fastener connecting the first and second Element (126) connects such that a force is applied to the at least one inverter module (152) that causes the inverter module (152) in the slot (128) is fixed.
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