DE102008029047B4 - Process for the regeneration of the lubricant of an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Regeneration des Schmiermittels einer Verbrennungskraftmaschine (1), wobei beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine (1) das Schmiermittel in Kontakt mit einem betriebsbedingt heißem Bauteil gebracht wird, wobei in Abhängigkeit des Zustandes des Schmiermittels dieses an die Unterseite der Kolben (5) der Verbrennungskraftmaschine (1) gefördert wird, wobei der Zustand des Schmiermittels mittels eines Füllstandssensors, eines Konzentrationssensors oder auf Grundlage von Modellen bestimmt wird, wobei die an die Unterseite der Kolben (5) geförderte Menge an Schmiermittel in Abhängigkeit des Schmiermittelzustandes mittels eines Ventils (14), welches in Abhängigkeit des Schmiermitteldruckes ansteuerbar ist, eingestellt wird.Method for the regeneration of the lubricant of an internal combustion engine (1), wherein during operation of the internal combustion engine (1) the lubricant is brought into contact with an operationally hot component, wherein depending on the state of the lubricant this to the underside of the pistons (5) of the internal combustion engine ( 1), wherein the state of the lubricant is determined by means of a level sensor, a concentration sensor or based on models, wherein the to the underside of the piston (5) conveyed amount of lubricant depending on the lubricant state by means of a valve (14) which is controlled in dependence of the lubricant pressure, is set.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regeneration des Schmiermittels einer Verbrennungskraftmaschine gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1. The present invention relates to a method for the regeneration of the lubricant of an internal combustion engine according to the features of claim 1.

Verbrennungskraftmaschinen verfügen allgemein über eine Umlaufschmierung, wobei ein flüssiges Schmiermittel mittels einer Pumpe umgewälzt und in einem Reservoir, beispielsweise einer Ölwanne, gesammelt wird. Internal combustion engines generally have recirculating lubrication wherein a liquid lubricant is circulated by a pump and collected in a reservoir, such as an oil sump.

Unter bestimmten Bedingungen der Verbrennungskraftmaschine kann der Anteil von unerwünschten Stoffen im Schmiermittel, beispielsweise Kraftstoff oder Wasser, über ein zulässiges Maß ansteigen. Eine derartige Vermischung des Schmiermittels kann zu einer Schädigung der Verbrennungskraftmaschine führen, insbesondere durch eine Absenkung der Schmierfähigkeit des Schmiermittels, ein Einfrieren von Leitungen oder einen zu hohen Schmiermittelstand in der Ölwanne. Under certain conditions of the internal combustion engine, the proportion of undesirable substances in the lubricant, for example fuel or water, may rise above a permissible level. Such a mixing of the lubricant can lead to damage to the internal combustion engine, in particular by lowering the lubricity of the lubricant, a freezing of lines or too high a lubricant level in the oil pan.

Aus der DE 103 12 902 A1 ist es vorbekannt, zur Regeneration des Schmiermittels einer Verbrennungskraftmaschine das Schmiermittel aufzuheizen, so dass unerwünschte Stoffe im Schmiermittel in einen flüchtigen Zustand versetzt werden und abgeführt werden können. In einer Ausführung ist es weiterhin vorbekannt, Teilmengen des Schmiermittels dadurch gezielt aufzuheizen, dass das Schmiermittel in Kontakt mit einem betriebsbedingt heißem Bauteil gebracht wird, beispielsweise mittels eines Schmiermittelkanals, der im Bereich des Auslaßventils angeordnet ist oder mittels einer Leitung, die im Bereich des Auslaßkanals der Verbrennungskraftmaschine mündet, wobei das Schmiermittel aus der Leitung austritt und tropfend in Kontakt mit dem Auslasskanal gelangt. From the DE 103 12 902 A1 It is already known to heat the lubricant for the regeneration of the lubricant of an internal combustion engine, so that undesirable substances in the lubricant can be converted into a volatile state and can be removed. In one embodiment, it is also previously known to selectively heat subsets of the lubricant, that the lubricant is brought into contact with an operationally hot component, for example by means of a lubricant channel, which is arranged in the region of the exhaust valve or by means of a line in the region of the outlet channel the internal combustion engine opens, wherein the lubricant exits the line and drips into contact with the outlet channel.

Aus der GB 254 306 A ist bekannt, Schmiermittel nur bei einem warmen Motor in Kontakt mit einem Kolben zu bringen. Eine Ansteuerung eines entsprechenden Ventils erfolgt drehzahl- und lastabhängig. From the GB 254 306 A It is known to bring lubricant in contact with a piston only with a warm engine. A control of a corresponding valve is speed and load dependent.

In der DE 42 43 571 A1 wird eine von den Betriebsparametern einer Brennkraftmaschine abhängige Ölversorgung beschrieben, welche mengenmäßig in Abhängigkeit von der Last und/oder der Drehzahl und/oder der Kühlwassertemperatur und/oder der Öltemperatur der Brennkraftmaschine erfolgt. Die Ölversorgung zielt auf eine Verbesserung der Motorschmierung bei Kaltstart und kaltem Motor ab. In the DE 42 43 571 A1 is described dependent on the operating parameters of an internal combustion engine oil supply, which is quantitative in function of the load and / or the speed and / or the cooling water temperature and / or the oil temperature of the internal combustion engine. The oil supply aims to improve the engine lubrication at cold start and cold engine.

Bei den beschriebenen Varianten zur Aufheizung von Teilmengen des Schmiermittels ist es von Nachteil, dass entweder ein zusätzlicher Schmiermittelkanal in einem temperaturkritischen Bereich des Zylinderkopfes einer Verbrennungskraftmaschine konstruktiv vorgesehen und gefertigt werden muss oder eine zusätzliche Leitung, die im Bereich des Auslaßkanals mündet und die zusätzliche Bauteile bedingt, vorgesehen sein muss. In the variants described for heating of subsets of the lubricant, it is disadvantageous that either an additional lubricant channel in a temperature-critical region of the cylinder head of an internal combustion engine must be structurally provided and manufactured or an additional line that opens in the region of the outlet and the additional components requires , must be provided.

Aufgabe task

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Regeneration des Schmiermittels einer Verbrennungskraftmaschine bereitzustellen, welches keine zusätzlichen Schmiermittelkanäle in temperaturkritischen Bereichen des Zylinderkopfes erfordert oder Leitungen benötigt, die im Bereich des Auslaßkanals münden. It is therefore an object of the present invention to provide a method for the regeneration of the lubricant of an internal combustion engine, which requires no additional lubricant channels in temperature-critical areas of the cylinder head or requires lines that open in the region of the outlet channel.

Lösung solution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zur Regeneration des Schmiermittels einer Verbrennungskraftmaschine Schmiermittel an die Unterseite der Kolben der Verbrennungskraftmaschine gefördert wird, so dass das Schmiermittel in Kontakt mit betriebsbedingt heißen Bauteilen gelangt. In einer Ausführung der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass das Schmiermittel mittels Spritzdüsen an die Unterseite der Kolben der Verbrennungskraftmaschine gefördert wird. Dabei ist es von besonderem Vorteil, dass die ohnehin vorhandenen Spritzdüsen genutzt werden und keine konstruktive Umgestaltungen erforderlich sind. This object is achieved in that for the regeneration of the lubricant of an internal combustion engine lubricant is conveyed to the underside of the piston of the internal combustion engine, so that the lubricant comes into contact with operationally hot components. In one embodiment of the present invention, it is provided that the lubricant is conveyed by means of spray nozzles to the underside of the pistons of the internal combustion engine. It is of particular advantage that the already existing spray nozzles are used and no structural redesigns are required.

In einer Ausführung der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass die Förderung des Schmiermittels an die Unterseite der Kolben in Abhängigkeit des Zustandes des Schmiermittels erfolgt. Insbesondere ist es dazu vorgesehen, einen Ist-Zustand des Schmiermittels zu bestimmen, beispielsweise mittels eines Schmiermittelstandssensors, der die Füllhöhe des Schmiermittels in der Ölwanne sensiert. Dieser Ist-Zustand des Schmiermittels wird einem Soll-Zustand des Schmiermittels gegenübergestellt und im Fall einer bestimmten Abweichung zwischen dem Ist-Zustand und dem Soll-Zustand wird Schmiermittel an die Unterseite der Kolben gefördert. Dieses Vorgehen ist deshalb besonders vorteilhaft, da beispielsweise im Fall eines überwiegenden Kurzstrecken- oder Stop-and-go-Betriebes eines Fahrzeuges, die antreibende Verbrennungskraftmaschine nur langsam ihre Betriebstemperatur erreicht und eine permanente Förderung von Schmiermittel an die Unterseite der Kolben nicht günstig ist. Mit anderen Worten kann erfindungsgemäß vorteilhaft, auch bei niedrigen Betriebstemperaturen der Verbrennungskraftmaschine gezielt eine Regeneration des Schmiermittels durchgeführt werden, ohne den Nachteil hinnehmen zu müssen, ständig die Kolben der Verbrennungskraftmaschine durch die Förderung von Schmiermittel an deren Unterseite zu kühlen, wobei das Erreichen der Betriebstemperatur der Verbrennungskraftmaschine weiter verzögert werden würde. In one embodiment of the present invention, it is provided that the delivery of the lubricant to the underside of the piston takes place in dependence on the state of the lubricant. In particular, it is intended to determine an actual state of the lubricant, for example by means of a lubricant level sensor, which senses the filling level of the lubricant in the oil pan. This actual state of the lubricant is compared with a desired state of the lubricant and in the case of a certain deviation between the actual state and the desired state lubricant is conveyed to the underside of the piston. This approach is particularly advantageous because, for example, in the case of a predominantly short-distance or stop-and-go operation of a vehicle, the driving internal combustion engine only slowly reaches its operating temperature and a permanent promotion of lubricant to the bottom of the piston is not favorable. In other words, according to the invention advantageously, even at low operating temperatures of the internal combustion engine targeted regeneration of the lubricant can be performed without having to accept the disadvantage of constantly cooling the piston of the internal combustion engine by the promotion of lubricant on the underside, wherein the achievement of Operating temperature of the internal combustion engine would be further delayed.

In einer weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung ist es vorgesehen, dass die Förderung des Schmiermittels an die Unterseite der Kolben in Abhängigkeit des Zustandes des Schmiermittels dadurch erfolgt, dass im Zylinderkurbelgehäuse ein Schmiermittelkanal angeordnet ist, der in Richtung der Wangen der Kurbelwelle derart mündet, dass beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine Schmiermittel aus dem Schmiermittelkanal austritt und durch die Wangen der rotierenden Kurbelwelle an die Unterseite der Kolben gefördert wird. Der Austritt des Schmiermittels aus dem Schmiermittelkanal kann erfindungsgemäß in Abhängigkeit des Drehwinkels der Kurbelwelle getaktet erfolgen, so dass immer nur dann Schmiermittel aus dem Schmiermittelkanal austritt, wenn die Drehwinkelstellung der Kurbelwelle eine Förderung von Schmiermittel zur Unterseite der Kolben erlaubt. In a further embodiment of the present invention, it is provided that the promotion of the lubricant to the underside of the piston in dependence of the state of the lubricant takes place in that in the cylinder crankcase, a lubricant channel is arranged, which opens in the direction of the cheeks of the crankshaft so that when Operation of the Internal Combustion Engine Lubricant exits the lubricant passage and is conveyed through the cheeks of the rotating crankshaft to the underside of the pistons. The exit of the lubricant from the lubricant channel can according to the invention be clocked in dependence on the angle of rotation of the crankshaft, so that only lubricant exits the lubricant channel, if the angular position of the crankshaft allows a promotion of lubricant to the underside of the piston.

Erfindungsgemäß ist es weiterhin vorgesehen, dass die an die Unterseite der Kolben geförderte Menge an Schmiermittel in Abhängigkeit des Schmiermittelzustandes eingestellt wird, beispielsweise mittels Ventilen in der Zulaufleitung der Spritzdüsen beziehungsweise in dem Schmiermittelkanal, die eine Beeinflussung des Schmiermittelstromes ermöglichen. According to the invention, it is further provided that the amount of lubricant delivered to the underside of the pistons is adjusted as a function of the lubricant state, for example by means of valves in the supply line of the spray nozzles or in the lubricant channel, which allow influencing the lubricant flow.

Ausführungsbeispiel embodiment

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind dem nachfolgenden Ausführungsbeispiel sowie den abhängigen Patentansprüchen zu entnehmen. Further advantageous embodiments of the present invention will become apparent from the following embodiment and the dependent claims.

Hierbei zeigen: Hereby show:

1: eine schematische Darstellung einer Verbrennungskraftmaschine zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens, 1 : a schematic representation of an internal combustion engine for carrying out the method according to the invention,

2: eine weitere schematische Darstellung einer Verbrennungskraftmaschine zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. 2 : a further schematic representation of an internal combustion engine for carrying out the method according to the invention.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird bevorzugt auf Grundlage einer Verbrennungskraftmaschine 1 mit folgenden Merkmalen ausgeführt. Die Verbrennungskraftmaschine 1 umfasst ein Zylinderkurbelgehäuse 2 und einen Zylinderkopf 3. In dem Zylinderkopf 3 sind Ventile 4 angeordnet. Ferner umfasst die Verbrennungskraftmaschine 1 einen oder mehrere Kolben 5, der im Zylinderkurbelgehäuse 2 geführt sind. Der Kolben 5 ist mit den Wangen 7 der Kurbelwelle 8 über eine Pleuelstange 6 verbunden. Der untere Bereich des Zylinderkurbelgehäuses 2 bildet die Ölwanne 9 in der das Schmiermittel gesammelt wird. Das Schmiermittel wird über eine Leitung 10 zum einen zum Zylinderkopf 3 und zum anderen zu den Spritzdüsen 11 mittels einer Pumpe 12 gefördert. In der Teilleitung 13, welche von der Leitung 10 zur Versorgung der Spritzdüsen 11 abzweigt, ist weiterhin ein Ventil 14 zur Einstellung der Menge an Schmiermittel angeordnet, wobei das Ventil 14 sowohl vollständig geöffnet, geschlossen und zwischen diesen beiden Zuständen kontinuierlich in seinem Öffnungsquerschnitt variierbar sein kann. Das Ventil 14 wird bevorzugt elektrisch angesteuert, kann aber auch in Abhängigkeit des Schmiermitteldruckes angesteuert werden. In der Ölwanne 9 ist ausserdem ein Sensor 15 angeordnet. Der Sensor 15 dient der Bestimmung des Zustandes des Schmiermittels. In einer möglichen Ausführung ist der Sensor 15 ein Füllstandssensor. Im Sinne der vorliegenden Erfindung kann jedoch auch ein Konzentrationssensor verwendet werden beziehungsweise kann die Bestimmung des Zustandes des Schmiermittels auf Grundlage von Modellen erfolgen. Ausserdem umfasst die Verbrennungskraftmaschine 1 einen Sensor 16 zur Bestimmung des aktuellen Drehwinkels der Kurbelwelle 8. Ausserdem ist ein nicht dargestelltes Steuergerät vorgesehen, welches mit sämtlichen Sensoren und Aktoren verbunden ist. The method according to the invention is preferably based on an internal combustion engine 1 executed with the following features. The internal combustion engine 1 includes a cylinder crankcase 2 and a cylinder head 3 , In the cylinder head 3 are valves 4 arranged. Furthermore, the internal combustion engine comprises 1 one or more pistons 5 that is in the cylinder crankcase 2 are guided. The piston 5 is with the cheeks 7 the crankshaft 8th over a connecting rod 6 connected. The lower part of the cylinder crankcase 2 forms the oil pan 9 in which the lubricant is collected. The lubricant is delivered via a pipe 10 on the one hand to the cylinder head 3 and on the other to the spray nozzles 11 by means of a pump 12 promoted. In the sub-line 13 which of the line 10 to supply the spray nozzles 11 branches off, is still a valve 14 arranged to adjust the amount of lubricant, the valve 14 both fully open, closed and can be continuously varied in its opening cross-section between these two states. The valve 14 is preferably electrically controlled, but can also be controlled as a function of the lubricant pressure. In the oil pan 9 is also a sensor 15 arranged. The sensor 15 serves to determine the condition of the lubricant. In one possible embodiment, the sensor is 15 a level sensor. For the purposes of the present invention, however, a concentration sensor may also be used or the determination of the state of the lubricant may be based on models. In addition, the internal combustion engine includes 1 a sensor 16 for determining the current angle of rotation of the crankshaft 8th , In addition, an unillustrated control unit is provided, which is connected to all sensors and actuators.

Erfindungsgemäß wird nun während des Betriebes der Verbrennungskraftmaschine 1 in einem ersten Schritt geprüft, ob aus übergeordneten Gründen, beispielsweise aus Gründen der Betriebssicherheit beziehungsweise des Bauteilschutzes schon ein Kühlen des Kolbens 5 durch die Förderung von Schmiermittel mittels den Spritzdüsen 11 an die Unterseite des Kolbens 5 erfolgt und das Ventil 14 geöffnet ist. Erfolgt schon ein Kühlen des Kolbens 5, findet quasi schon ein Regenerieren des Schmiermittels statt. Erfolgt jedoch noch kein Kühlen des Kolbens 5 und ist das Ventil 14 noch geschlossen, beispielsweise weil aus übergeordneten Gründen noch kein Kühlen des Kolbens 5 erforderlich ist, da die Verbrennungskraftmaschine 1 im Warmlauf oder im Bereich geringer Belastung betrieben wird, erfolgt in einem zweiten Schritt mittels des Sensors 15 eine Bestimmung des Zustandes des Schmiermittels. Der Ist-Wert des Zustandes des Schmiermittels wird in einem dritten Schritt einem Soll-Wert des Zustandes des Schmiermittels gegenübergestellt. Ergibt dieser Vergleich, dass der Ist-Wert des Zustandes des Schmiermittels dem Soll-Wert des Zustandes des Schmiermittels nicht entspricht beziehungsweise einen Schwellenwert, der anstelle des Soll-Wertes des Zustandes des Schmiermittels verwendet wird, überschreitet, wird das Ventil 14 geöffnet, so dass Schmiermittel an die Unterseite des Kolbens 5 gefördert wird und somit das Schmiermittel in Kontakt mit betriebsbedingt heißen Bauteilen gelangt. Wird nun das Schmiermittel an die Unterseite des Kolbens 5 gefördert erfolgt eine Aufheizung des Schmiermittels und die unerwünschten Bestanteile können auch in Betriebsbereichen der Verbrennungskraftmaschine 1 verflüchtigt und abgeführt werden, in denen ohne Fremdenergie, beispielsweise mittels einer elektrischen Heizvorrichtung, keine Regeneration möglich wäre, ohne dass dabei zusätzliche Schmierkanäle in kritischen Bereichen benötigt werden. Im weiteren Verlauf des Verfahrens werden, entweder kontinuierlich oder zyklisch, der erste, der zweite und der dritte Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens wiederholt. Mit anderen Worten wird für den Fall, dass die Verbrennungskraftmaschine 1 für einen längeren Zeitraum mit niedriger Last oder nicht ausreichender Betriebstemperatur betrieben wird, beispielsweise im Stadtverkehr bei kalter Witterung und bei der Notwendigkeit der Regeneration des Schmiermittels gemäß dem dritten Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens, durchgehend Schmiermittel an die Unterseite des Kolbens 5 gefördert und eine Regeneration des Schmiermittels durchgeführt. Ergibt der dritte Schritt des Verfahrens jedoch, dass der Ist-Wert des Zustandes des Schmiermittels dem Soll-Wert des Zustandes des Schmiermittels entspricht beziehungsweise dass der Schwellenwert unterschritten wird, wird das Ventil 14 geschlossen und es findet keine Regeneration des Schmiermittels statt. Erfindungsgemäß kann der Öffnungsquerschnitt des Ventils 14 in Abhängigkeit der Last und/oder der Drehzahl oder anderen Parametern der Verbrennungskraftmaschine 1 oder der Umgebung eingestellt werden. So kann beispielsweise bei sehr niedriger Last und Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine 1 eine kleine Menge an Schmiermittel eingestellt werden, die an die Unterseite des Kolbens 5 gefördert wird, so dass ein Optimum an Aufheizung des Schmiermittels unter Beachtung der Abkühlung der Verbrennungskraftmaschine 1 beziehungsweise unter Beachtung der von der Pumpe 12 aufzubringenden Arbeit eingestellt werden kann. Die Schritte des Verfahrens sind bevorzugt Bestandteil einer Software, welche in dem Steuergerät gespeichert ist und mittels eines Prozessors ausgeführt wird. According to the invention now during operation of the internal combustion engine 1 tested in a first step, whether for superior reasons, for example, for reasons of reliability or component protection already cooling the piston 5 by the promotion of lubricant by means of the spray nozzles 11 to the bottom of the piston 5 takes place and the valve 14 is open. Is it already cooling the piston 5 , there is almost a regeneration of the lubricant instead. However, there is still no cooling of the piston 5 and is the valve 14 still closed, for example, because of superior reasons still no cooling of the piston 5 is required because the internal combustion engine 1 is operated in warm-up or under low load, is carried out in a second step by means of the sensor 15 a determination of the condition of the lubricant. The actual value of the state of the lubricant is compared in a third step to a desired value of the state of the lubricant. If this comparison shows that the actual value of the state of the lubricant does not correspond to the desired value of the state of the lubricant or exceeds a threshold value which is used instead of the desired value of the state of the lubricant, the valve becomes 14 Open, allowing lubricant to the bottom of the piston 5 is promoted and thus the lubricant comes into contact with operationally hot components. Now apply the lubricant to the bottom of the piston 5 promoted there is a heating of the lubricant and the unwanted Bestanteile can also in operating ranges of the internal combustion engine 1 be volatilized and removed, in which without external energy, for example by means of an electric heater, no regeneration would be possible without additional lubrication channels are needed in critical areas. In the further course of the process, either continuously or cyclically, the first, the second and the third step of the process according to the invention are repeated. In other words, in the event that the internal combustion engine 1 is operated for a long period of low load or insufficient operating temperature, for example, in city traffic in cold weather and in the need of regeneration of the lubricant according to the third step of the method, continuously lubricant to the underside of the piston 5 promoted and performed a regeneration of the lubricant. If, however, the third step of the method reveals that the actual value of the state of the lubricant corresponds to the desired value of the state of the lubricant or that the threshold value is undershot, the valve becomes 14 closed and there is no regeneration of the lubricant instead. According to the invention, the opening cross section of the valve 14 depending on the load and / or the speed or other parameters of the internal combustion engine 1 or the environment. Thus, for example, at very low load and speed of the internal combustion engine 1 A small amount of lubricant can be adjusted, attached to the bottom of the piston 5 is promoted, so that an optimum of heating of the lubricant in consideration of the cooling of the internal combustion engine 1 or under consideration of the pump 12 can be adjusted to be applied. The steps of the method are preferably part of a software which is stored in the control unit and executed by means of a processor.

Gemäß 2 ist die Ausführung der vorliegenden Erfindung gezeigt, bei welcher die Förderung des Schmiermittels an die Unterseite des Kolbens 5 dadurch erfolgt, dass im Zylinderkurbelgehäuse 2 die Teilleitung 13 ohne Spritzdüsen 11 in Richtung der Wangen 7 der Kurbelwelle 8 mündet, so dass beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine Schmiermittel aus der Teilleitung 13 austritt und durch die Wangen 7 der rotierenden Kurbelwelle 8 an die Unterseite des Kolbens 5 gefördert wird, wie durch die Pfeile angedeutet. Der Austritt des Schmiermittels aus der Teilleitung 13 erfolgt in Abhängigkeit des Drehwinkels der Kurbelwelle 8 getaktet, wobei der Sensor 16 ein Signal liefert, das den Drehwinkel der Kurbelwelle 8 beschreibt und das Ventil 14 immer dann geöffnet wird, dass nur dann Schmiermittel aus der Teilleitung austritt, wenn die Drehwinkelstellung der Kurbelwelle 8 eine Förderung von Schmiermittel zur Unterseite des Kolbens 5 erlaubt. According to 2 the embodiment of the present invention is shown, in which the promotion of the lubricant to the underside of the piston 5 takes place in that in the cylinder crankcase 2 the sub-line 13 without spray nozzles 11 in the direction of the cheeks 7 the crankshaft 8th opens so that during operation of the internal combustion engine lubricant from the sub-line 13 exit and through the cheeks 7 the rotating crankshaft 8th to the bottom of the piston 5 is promoted, as indicated by the arrows. The leakage of the lubricant from the sub-line 13 takes place as a function of the angle of rotation of the crankshaft 8th clocked, with the sensor 16 provides a signal indicating the angle of rotation of the crankshaft 8th describes and the valve 14 is always opened, that only lubricant exits the sub-line, if the angular position of the crankshaft 8th a promotion of lubricant to the bottom of the piston 5 allowed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Verbrennungskraftmaschine Internal combustion engine
2 2
Zylinderkurbelgehäuse cylinder crankcase
3 3
Zylinderkopf cylinder head
4 4
Ventile valves
5 5
Kolben piston
6 6
Pleuelstange connecting rod
7 7
Wangen Wangen
8 8th
Kurbelwelle crankshaft
9 9
Ölwanne oil pan
10 10
Leitung management
11 11
Spritzdüsen spray nozzles
12 12
Pumpe pump
13 13
Teilleitung, Schmiermittelkanal Partial line, lubricant channel
14 14
Ventil Valve
15 15
Sensor sensor
16 16
Sensor sensor

Claims (4)

Verfahren zur Regeneration des Schmiermittels einer Verbrennungskraftmaschine (1), wobei beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine (1) das Schmiermittel in Kontakt mit einem betriebsbedingt heißem Bauteil gebracht wird, wobei in Abhängigkeit des Zustandes des Schmiermittels dieses an die Unterseite der Kolben (5) der Verbrennungskraftmaschine (1) gefördert wird, wobei der Zustand des Schmiermittels mittels eines Füllstandssensors, eines Konzentrationssensors oder auf Grundlage von Modellen bestimmt wird, wobei die an die Unterseite der Kolben (5) geförderte Menge an Schmiermittel in Abhängigkeit des Schmiermittelzustandes mittels eines Ventils (14), welches in Abhängigkeit des Schmiermitteldruckes ansteuerbar ist, eingestellt wird. Process for the regeneration of the lubricant of an internal combustion engine ( 1 ), wherein during operation of the internal combustion engine ( 1 ) the lubricant is brought into contact with an operationally hot component, whereby, depending on the condition of the lubricant, it is applied to the underside of the pistons ( 5 ) of the internal combustion engine ( 1 ), wherein the state of the lubricant is determined by means of a level sensor, a concentration sensor or on the basis of models, wherein the to the underside of the piston ( 5 ) conveyed amount of lubricant depending on the lubricant condition by means of a valve ( 14 ), which can be controlled as a function of the lubricant pressure, is set. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass während des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine (1) eine kontinuierliche oder zyklische Wiederholung der folgenden Schritte erfolgt: in einem ersten Schritt erfolgt eine Prüfung hinsichtlich übergeordneter Gründe, bei welchen durch die Förderung von Schmiermittel über das geöffnete Ventil (14) mittels Spritzdüsen (11) an die Unterseite des Kolbens (5) dessen Kühlung erzielt wird; in einem zweiten Schritt erfolgt eine Bestimmung des Zustands des Schmiermittels mittels eines Sensors (15); in einem dritten Schritt wird ein Ist-Wert des Zustandes des Schmiermittels mit einem Soll-Wert des Zustandes des Schmiermittels verglichen, wobei im Fall einer Abweichung zwischen dem Ist-Wert des Zustandes des Schmiermittels und dem Soll-Wert des Zustandes des Schmiermittels das Ventil (14) geöffnet wird und das Schmiermittel an die Unterseite des Kolbens (5) gefördert wird. A method according to claim 1, characterized in that during operation of the internal combustion engine ( 1 a continuous or cyclical repetition of the following steps takes place: in a first step, a check is made with regard to overriding reasons in which by the pumping of lubricant via the opened valve ( 14 ) by means of spray nozzles ( 11 ) to the underside of the piston ( 5 ) whose cooling is achieved; in a second step, the state of the lubricant is determined by means of a sensor ( 15 ); in a third step, an actual value of the state of the lubricant is compared with a target value of the state of the lubricant, wherein in the event of a deviation between the actual value of the state of the lubricant and the desired value of the state of the lubricant, the valve ( 14 ) is opened and the lubricant to the bottom of the piston ( 5 ). Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Schmiermittel dadurch an die Unterseite der Kolben (5) der Verbrennungskraftmaschine (1) gefördert wird, dass im Zylinderkurbelgehäuse (2) ein Schmiermittelkanal (13) angeordnet ist, der in Richtung der Wangen (7) der Kurbelwelle (8) derart mündet, dass beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine (1) Schmiermittel aus dem Schmiermittelkanal (13) austritt und durch die Wangen (7) der rotierenden Kurbelwelle (8) an die Unterseite der Kolben (5) gefördert wird. Method according to claim 1, wherein the lubricant is thereby applied to the underside of the pistons ( 5 ) of the internal combustion engine ( 1 ), that in the cylinder crankcase ( 2 ) a lubricant channel ( 13 ) arranged in the direction of the cheeks ( 7 ) of the crankshaft ( 8th ) opens in such a way that during operation of the internal combustion engine ( 1 ) Lubricant from the lubricant channel ( 13 ) and through the cheeks ( 7 ) of the rotating crankshaft ( 8th ) to the underside of the pistons ( 5 ). Verfahren nach Anspruch 3, wobei der Austritt des Schmiermittels aus dem Schmiermittelkanal (13) in Abhängigkeit des Drehwinkels der Kurbelwelle (8) getaktet erfolgt, so dass immer nur dann Schmiermittel aus dem Schmiermittelkanal (13) austritt, wenn die Drehwinkelstellung der Kurbelwelle (8) eine Förderung von Schmiermittel zur Unterseite der Kolben (5) erlaubt. The method of claim 3, wherein the exit of the lubricant from the lubricant channel ( 13 ) as a function of the angle of rotation of the crankshaft ( 8th ) clocked, so that only ever lubricant from the lubricant channel ( 13 ) emerges when the angular position of the crankshaft ( 8th ) a promotion of lubricant to the bottom of the piston ( 5 ) allowed.
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