DE102008026958A1

DE102008026958A1 - Device for fastening e.g. air-conditioning system to carrier of motor vehicle, has coupling element, and connecting part and counter connecting part that are in effective connection between component and carrier

Info

Publication number: DE102008026958A1
Application number: DE102008026958A
Authority: DE
Inventors: Jochen Dipl.-Ing. Fischle; Werner Schwahn
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2008-06-05
Filing date: 2008-06-05
Publication date: 2009-12-10

Abstract

The device (3) has a counter coupling element (6) i.e. counter plug socket (12), slidable relative to a coupling element (5) i.e. plug socket (11), for achieving tolerance compensation between a component (2) e.g. air-conditioning system (1), and a carrier. A counter connecting part i.e. outer thread, is formed on a fixing part i.e. screw, and effectively connected with a connecting part i.e. inner thread, for connecting the element (6) with the fixing part. The connecting parts are in effective connection between the component and the carrier.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Bauteils an einer Montageeinrichtung, umfassend ein mit dem Bauteil fest verbundenes Koppelement, ein von dem Koppelelement geführtes Gegenkoppelelement, das relativ zu dem Koppelelement verschiebbar ist zur Erzielung eines Toleranzausgleiches zwischen dem Bauteil und der Montageeinrichtung, ein mit dem Gegenkoppelelement verbundenes Verbindungsmittel, ein Fixierungsteil zur Befestigung des Gegenkoppelelements an der Montageeinrichtung und ein an dem Fixierungsteil ausgebildetes Gegenverbindungsmittel, das in Wirkverbindung mit dem Verbindungsmittel bringbar ist zur Verbindung des Gegenkoppelelements mit dem Fixierungsteil. Ferner betrifft die Erfindung eine Kraftfahrzeugklimaanlage und ein Kraftfahrzeug.The The invention relates to a fastening device for fastening a component on a mounting device, comprising a with the Component firmly connected coupling element, one of the coupling element guided counter coupling element, relative to the coupling element is displaceable to achieve a tolerance compensation between the component and the mounting device, one with the counter coupling element connected connecting means, a fixing part for fastening the counter coupling element to the mounting device and a on the Fixing part trained counter-connecting means, the operative connection can be brought with the connecting means for connecting the counter coupling element with the fixing part. Furthermore, the invention relates to an automotive air conditioning system and a motor vehicle.

Bei der Herstellung von Kraftfahrzeugen werden verschiedene Komponenten, insbesondere Kraftfahrzeugklimaanlagen, beispielsweise an der Karosserie bzw. Querträgern montiert. Zur dauerhaften Fixierung der Komponenten in dem Kraftfahrzeug werden Befestigungsvorrichtungen benötigt. Die Komponenten als auch die Karosserie weisen Fertigungsungenauigkeiten auf, welche von der Befestigungsvorrichtung ausgeglichen werden muss, um eine zuverlässige Fixierung zu gewährleisten. Bei Kraftfahrzeugen betragen die Fertigungsungenauigkeiten von Trägern ungefähr ±1,5 mm und von Kraftfahrzeugklimaanlagen ca. ±3 mm.at the manufacture of motor vehicles become different components, in particular motor vehicle air conditioning systems, for example on the body or cross members mounted. For permanent fixation of Components in the motor vehicle become fastening devices needed. The components as well as the body point Manufacturing inaccuracies, which of the fastening device must be balanced to a reliable fixation to ensure. For motor vehicles, the manufacturing inaccuracies amount of straps about ± 1.5 mm and from Automotive air conditioning systems approx. ± 3 mm.

Zur Befestigung von Kraftfahrzeugklimaanlagen ist es bekannt, auf einer Seite der Kraftfahrzeugklimaanlage zwei Gewindebohrungen vorzusehen, in denen mittels Schrauben, die durch Bohrungen in einem Querträger geführt werden, die Kraftfahrzeugklimaanlage ohne Ausgleich von Fertigungsungenauigkeiten zu befestigen. Auf der anderen Seite der Kraftfahrzeugklimaanlage sind gewindefrei Bohrungen vorgesehen, in die ein an dem Querträger befestigter Bolzen eingreift. Der Bolzen ist in der gewindefreien Bohrung in Richtung einer Längsachse des Bolzens beweglich, so dass aufgrund der Beweglichkeit des Bolzens in der gewindefreien Bohrung die Fertigungsungenauigkeiten ausgeglichen werden können.to Attachment of automotive air conditioning systems it is known on a Side of the automotive air conditioning system to provide two threaded holes, in which by means of screws through holes in a cross member be guided, the automotive air conditioning without compensation from manufacturing inaccuracies attach. On the other hand the automotive air conditioning system are provided thread-free holes, in which a bolt attached to the cross member engages. The bolt is in the unthreaded bore in the direction of a longitudinal axis of the bolt movable, so that due to the mobility of the bolt balanced in the unthreaded bore the manufacturing inaccuracies can be.

Aus der DE 10 2004 050 939 A1 ist eine Befestigungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugklimaanlage bekannt. Die Kraftfahrzeugklimaanlage wird mittels der Befestigungsvorrichtung an einem Wandungsbauteil, beispielsweise einer Kraftfahrzeugstirnwand, mit einem Toleranzausgleich befestigt. Eine Befestigungsschraube wird durch eine Bohrung in der Kraftfahrzeugstirnwand gesteckt und in eine Anlegescheibe mit einem hohlzylindrischen Teil eingedreht. Die Anlegescheibe ist durch ein auf der Außenseite des hohlzylindrischen Teils vorgesehenes Linksgewinde mit einem Haltestück verbunden. Beim Eindrehen der Befestigungsschraube wird in Folge eines Formschlusses ein Mitnehmer in der Anlegescheibe arretiert. Durch den Formschluss und das Linksgewinde der Anlegescheibe bewegt sich beim Zusammenbauen die Anlegescheibe in Richtung der Kraftfahrzeugstirnwand. Die Kraftfahrzeugstirnwand wird zwischen dem Kopf der Befestigungsschraube und der Anlegescheibe eingeklemmt, so dass die Kraftfahrzeugklimaanlage an der Kraftfahrzeugstirnwand befestigt ist. Nachteiligerweise ist die Befestigungsvorrichtung konstruktiv aufwendig, d. h. damit teuer in der Herstellung und erfordert einen hohen Montageaufwand.From the DE 10 2004 050 939 A1 a fastening device for an automotive air conditioning system is known. The motor vehicle air conditioning system is fastened by means of the fastening device to a wall component, for example a motor vehicle front wall, with a tolerance compensation. A fastening screw is inserted through a hole in the motor vehicle front wall and screwed into a contact disk with a hollow cylindrical part. The application disc is connected by a provided on the outside of the hollow cylindrical part left-hand thread with a holding piece. When screwing in the fastening screw a driver is locked in the application disc as a result of a positive connection. Due to the positive locking and the left-hand thread of the application disc, the application disc moves during assembly in the direction of the motor vehicle front wall. The motor vehicle front wall is clamped between the head of the fastening screw and the application disc, so that the motor vehicle air conditioning system is attached to the motor vehicle front wall. Disadvantageously, the fastening device is structurally complex, ie therefore expensive to manufacture and requires a high assembly cost.

Die DE 100 39 679 A1 zeigt eine gattungsbildende Befestigungsvorrichtung. Eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit einer Hülse als Koppelelement kann an einer Montageplatte mit einer Bohrung befestigt werden. Ein zylinderförmiges Teil als Gegenkoppelelement ist als integriertes Bauteil mit einem Flansch aus Gummi zur Dämpfung und einer Gewindestange versehen. Die Hülse wird auf das zylinderförmige Teil mit axial verlaufenden Rippen aufgeschoben, so dass die Hülse und das zylinderförmige Teil drehsicher miteinander verbunden sind. Die Gewindestange greift in eine Bohrung in der Montageplatte ein. Das Ende der Gewindestange wird mittels einer Mutter als Fixierungsteil in der Bohrung fixiert, wobei zwischen der Montageplatte und der Mutter eine Scheibe angeordnet ist. Das Gewinde der Gewindestange ist somit ein Verbindungsmittel und das Innengewinde der Mutter das zugehörige Gegenverbindungsmittel zum Verbinden der Gewindestange mit der Mutter. Das Festziehen der Mutter bewirkt, dass der Flansch und die Scheibe gegen die Montageplatte gedrückt werden, so dass eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Flansch bzw. Scheibe und der Montageplatte entsteht. Dadurch wird beim Festziehen der Mutter das integrierte Bauteil mit dem zylinderförmigen Teil mit Flansch und Gewindestange zu der Montageplatte hin bewegt, so dass sich auch das zylinderförmige Teil in der Hülse zu der Montageplatte bewegt, wobei die formschlüssige Verbindung zwischen dem zylinderförmigen Teil und der Hülse bestehen bleibt. Die Wirkverbindung zwischen dem Gewinde der Gewindestange als Verbindungsmittel und dem Innengewinde der Mutter als Gegenverbindungsmittel besteht nur auf der der Kraftfahrzeugklimaanlage abgewandten Seite der Montageplatte. Die Befestigungsvorrichtung ist kompliziert und damit teuer in der Herstellung.The DE 100 39 679 A1 shows a generic type fastening device. An automotive air conditioning system with a sleeve as a coupling element can be attached to a mounting plate with a bore. A cylindrical part as a counter coupling element is provided as an integrated component with a flange made of rubber for damping and a threaded rod. The sleeve is pushed onto the cylindrical part with axially extending ribs, so that the sleeve and the cylindrical part are non-rotatably connected to each other. The threaded rod engages in a hole in the mounting plate. The end of the threaded rod is fixed by means of a nut as a fixing part in the bore, wherein between the mounting plate and the nut a disc is arranged. The thread of the threaded rod is thus a connecting means and the internal thread of the nut, the associated counter-connecting means for connecting the threaded rod with the nut. The tightening of the nut causes the flange and the disc to be pressed against the mounting plate so that a frictional connection is formed between the flange and the mounting plate. As a result, when the nut is tightened, the integrated component with the cylindrical part with flange and threaded rod is moved towards the mounting plate, so that the cylindrical part in the sleeve also moves to the mounting plate, with the positive connection between the cylindrical part and the sleeve remains. The operative connection between the thread of the threaded rod as a connecting means and the internal thread of the nut as a counter-connecting means exists only on the side facing away from the motor vehicle air conditioning system of the mounting plate. The fastening device is complicated and therefore expensive to manufacture.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, eine Befestigungsvorrichtung, eine Kraftfahrzeugklimaanlage und ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, das bei einem einfachen konstruktiven Aufbau eine zuverlässige Befestigung von Bauteilen an einer Montageeinrichtung mit einem Toleranzausgleich ermöglicht. Ferner soll die Befestigungsvorrichtung in der Herstellung preiswert sein und eine einfache Montage ermöglichen sowie zuverlässig im Betrieb arbeiten.The object of the present invention is therefore to provide a fastening device, an automotive air conditioning system and a motor vehicle are available, with a simple structural design, a reliable attachment of components to a mounting device with a Tolerance compensation allows. Furthermore, the fastening device should be inexpensive to manufacture and allow easy installation and operate reliably in operation.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Bauteils an einer Montageeinrichtung, umfassend ein mit dem Bauteil fest verbundenes Koppelement, ein von dem Koppelelement geführtes Gegenkoppelelement, das relativ zu dem Koppelelement verschiebbar ist zur Erzielung eines Toleranzausgleiches zwischen dem Bauteil und der Montageeinrichtung, ein mit dem Gegenkoppelelement verbundenes Verbindungsmittel, ein Fixierungsteil zur Befestigung des Gegenkoppelelements an der Montageeinrichtung und ein an dem Fixierungsteil ausgebildetes Gegenverbindungsmittel, das in Wirkverbindung mit dem Verbindungsmittel bringbar ist zur Verbindung des Gegenkoppelelements mit dem Fixierungsteil, wobei das Verbindungsmittel und das Gegenverbindungsmittel, vorzugsweise ausschließlich, zwischen dem Bauteil und der Montageeinrichtung in Wirkverbindung bringbar sind. Damit kann die gesamte Länge des Gegenkoppelelements mit dem Verbindungsmittel zur Herstellung der Wirkverbindung genutzt werden.These Task is solved with a fastening device for Attachment of a component to a mounting device, comprising a fixedly connected to the component coupling element, one of the coupling element guided counter coupling element, relative to the coupling element is displaceable to achieve a tolerance compensation between the component and the mounting device, one with the counter coupling element connected connecting means, a fixing part for fastening the counter coupling element on the mounting device and one on the fixing part formed counter-bonding agent, in operative connection with the connecting means can be brought to connect the counter-coupling element with the fixing part, wherein the connecting means and the counter-connecting means, preferably exclusively, between the component and the Mounting device can be brought into operative connection. This can be the entire length of the counter coupling element with the connecting means be used for the preparation of the active compound.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Koppelelement von dem Gegenkoppelelement formschlüssig geführt.In In a further embodiment, the coupling element of the counter coupling element positively guided.

In einer ergänzenden Ausführungsform ist mittels des Formschlusses zwischen dem Koppelelement und dem Gegenkoppelelement das Gegenkoppelelement von dem Koppelelement axial drehgesichert. Dadurch können von dem Koppelelement auf das Gegenkoppelelement und umgekehrt mit einer Drehachse, die der Längsachse des Koppelelements und des Gegenkoppelelements entspricht, Drehmomente übertragen werden zur Befestigung des Bauteils.In a supplementary embodiment is by means of the positive connection between the coupling element and the counter coupling element the counter coupling element axially secured against rotation by the coupling element. As a result, from the coupling element on the counter coupling element and vice versa with a rotation axis corresponding to the longitudinal axis of the Coupling element and the counter coupling element corresponds to transmit torques be used to attach the component.

Vorzugsweise ist das Koppelelement eine Buchse und das Gegenkoppelelement eine Gegenbuchse, die ineinander in axialer Richtung verschiebbar sind, zur Erzielung des Toleranzausgleiches. Zweckmäßig ist die Gegenbuchse in der Buchse angeordnet.Preferably the coupling element is a socket and the counter coupling element a Counter bush, which are displaceable in each other in the axial direction, to achieve tolerance compensation. expedient the mating bushing is located in the socket.

In einer weiteren Variante ist das Gegenkoppelelement fest mit dem Verbindungsmittel verbunden. Die Verbindungsmittel ist somit nicht beweglich mit dem Gegenkoppelelement verbunden und kann auch einteilig, vorzugsweise aus Metall, als Bestandteil des Gegenkoppelelements, vorzugsweise aus Metall, ausgebildet sein.In In another variant, the counter coupling element is fixed to the Connecting means connected. The connecting means is thus not movably connected to the counter coupling element and can also be one-piece, preferably of metal, as part of the counter-coupling element, preferably made of metal, be formed.

In einer ergänzenden Ausgestaltung ist die Geometrie des Koppelelements und des Gegenkoppelelements komplementär zueinander ausgebildet, so dass das Gegenkoppelement formschlüssig von dem Koppelelement geführt ist.In a complementary embodiment is the geometry of the coupling element and the counter-coupling element formed complementary to each other, so that the Gegenkoppelement positively from the coupling element is guided.

Insbesondere ist von dem Verbindungsmittel und dem Gegenverbindungsmittel die Verbindung zwischen dem Gegenkoppelelement und dem Fixierungsteil mittels Formschluss herstellbar. Eine formschlüssige Verbindung kann leicht hergestellt und im Falle einer Demontage auch einfach wieder aufgehoben werden.Especially is of the connecting means and the counter-connecting means the Connection between the counter coupling element and the fixing part produced by positive engagement. A positive connection Can be easily made and in case of dismantling also easy be lifted again.

In einer zusätzlichen Ausführungsform ist der Formschluss mittels einer Schraub- und/oder Rastverbindung herstellbar.In an additional embodiment is the positive connection produced by means of a screw and / or locking connection.

In einer weiteren Ausgestaltung ist an dem Gegenkoppelelement ein Innengewinde als Verbindungsmittel ausgebildet und das Fixierungsteil ist eine Schraube, so dass mittels eines Einschraubens der Schraube mit einem Außengewinde als Gegenverbindungsmittel in das Innengewinde der Formschluss herstellbar ist. Die Verbindung kann damit sehr einfach mittels eines Einschraubens der Schrauben in das Innengewinde hergestellt werden. In einer ergänzenden Variante kann bei einer Rastverbindung an dem Gegenkoppelelement eine Rastausnehmung vorgesehen sein in die eine bewegliche Rastnase, die an dem Fixierungsteil angeordnet ist, eingeführt werden kann zur Herstellung der formschlüssigen Verbindung, wobei das Fixierungsteil und/oder das Gegenkoppelelement längenverstellbar sind.In a further embodiment is an internal thread on the counter coupling element formed as a connecting means and the fixing part is a screw, so that by means of a screwing the screw with an external thread as Gegenverbindungsmittel in the internal thread of the positive connection produced is. The connection can thus very easily by means of a screwing the screws are made in the internal thread. In a supplementary Variant can at a locking connection to the counter coupling element a latching recess may be provided in which a movable latching lug, which is arranged on the fixing part, are introduced can be used to make the positive connection, the fixing part and / or the counter-coupling element adjustable in length are.

Zweckmäßig sind das Verbindungsmittel und das Gegenverbindungsmittel dahingehend ausgebildet, dass der Abstand zwischen dem mit dem Gegenkoppelement und dem Fixierungsteil einstellbar ist, so dass auf die zwischen dem Gegenkoppelelement und dem Fixierungsteil angeordnete Montageeinrichtung eine Druckkraft von dem Gegenkoppelelement und dem Fixierungsteil aufbringbar ist zur Herstellung einer kraftschlüssigen Verbindung zwischen dem Gegenkoppelelement bzw. Fixierungsteil und der Montageeinrichtung.expedient are the connecting means and the counter-connecting means to the effect formed such that the distance between the with the Gegenkoppelement and the fixing part is adjustable, so that on the between the counter coupling element and the fixing part arranged mounting means a pressing force of the counter coupling element and the fixing part can be applied to produce a non-positive Connection between the counter coupling element or fixing part and the Mounting device.

In einer weiteren Variante ist an dem Gegenkoppelelement eine, vorzugsweise ebene und/oder ringförmige, Auflagefläche ausgebildet zur Auflage auf der Montageeinrichtung. Das Gegenkoppelelement liegt mit der Auflagefläche auf der Montageeinrichtung unter Aufbringung einer Druckkraft auf derselben auf, so dass damit eine kraftschlüssige Verbindung herstellbar ist.In Another variant is at the counter coupling element one, preferably level and / or annular, bearing surface formed to rest on the mounting device. The counter coupling element is located with the support surface on the mounting device below Applying a compressive force on the same, so that so non-positive connection can be produced.

Vorzugsweise ist an der Montageeinrichtung eine Ausnehmung, z. B. als Bohrung oder Langloch, ausgebildet zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung zwischen dem Fixierungsteil und der Montageeinrichtung mittels eines Anordnen des Fixierungsteils in der Ausnehmung. Das Fixierungsteil, z. B. eine Schraube, muss lediglich in die Ausnehmung zur Herstellung der formschlüssigen Verbindung eingeführt werden.Preferably, a recess, for. B. as a bore or slot, adapted for producing a positive connection between the fixing part and the mounting means by means of arranging the fixing part in the recess. The fixation part, z. As a screw, only needs to be introduced into the recess for the production of interlocking connection.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Bauteil eine Komponente eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eine Belüftungseinrichtung und/oder eine Heizungsanlage- und/oder Kraftfahrzeugklimaanlage, und/oder die Montageeinrichtung ist ein Träger eines Kraftfahrzeuges.In In a further embodiment, the component is a component of a Motor vehicle, in particular a ventilation device and / or a heating system and / or motor vehicle air conditioning system, and / or the mounting device is a carrier of a motor vehicle.

Bei einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit einer Befestigungseinrichtung zur Befestigung der Kraftfahrzeugklimaanlage an einer Montageeinrichtung, z. B. einem Träger, eines Kraftfahrzeuges, ist die Befestigungseinrichtung als die in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebene Befestigungseinrichtung ausgebildet.at an automotive air conditioning system with a fastening device for fastening the motor vehicle air conditioning system to a mounting device, z. As a carrier, a motor vehicle, the fastening device as the fastening device described in this patent application educated.

Ein Kraftfahrzeug umfasst die in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebene Kraftfahrzeugklimaanlage oder umfasst die in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebene Befestigungseinrichtung.One Motor vehicle comprises the described in this patent application Automotive air conditioning or includes in this patent application described fastening device.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:in the The following will be an embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings described. It shows:

1 eine perspektivische Ansicht einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit Verschraubungen und Befestigungseinrichtungen, 1 a perspective view of an automotive air conditioning system with fittings and fasteners,

2 eine perspektivische Ansicht der Verschraubungen gemäß 1, 2 a perspective view of the glands according to 1 .

3 eine perspektivische Ansicht der Befestigungseinrichtung gemäß 1 in einer Explosionsdarstellung, 3 a perspective view of the fastening device according to 1 in an exploded view,

4 eine Teilansicht der rechten Seite der Kraftfahrzeugklimaanlage gemäß 1 mit zwei an einem Träger fixierten Befestigungseinrichtungen, 4 a partial view of the right side of the motor vehicle air conditioning according to 1 with two fixing devices fixed to a support,

5 eine Seitenansicht der Befestigungseinrichtung und des Trägers gemäß 4 in einer ersten Stellung der Befestigungseinrichtung und 5 a side view of the fastening device and the carrier according to 4 in a first position of the fastening device and

6 eine Seitenansicht der Befestigungseinrichtung und des Trägers gemäß 4 in einer zweiten Stellung der Befestigungseinrichtung. 6 a side view of the fastening device and the carrier according to 4 in a second position of the fastening device.

In 1 ist eine in einem Kraftfahrzeug (nicht dargestellt) angeordnete Kraftfahrzeugklimaanlage 1 dargestellt. Die Kraftfahrzeugklimaanlage 1 dient dazu, dem Innenraum zuzuführende Luft zu kühlen und/oder zu erwärmen. Hierzu ist die Kraftfahrzeugklimaanlage 1 mit einer Heizeinrichtung und/oder einem Kältemittelverdampfer versehen (nicht dargestellt). Bei der Herstellung des Kraftfahrzeuges wird die Kraftfahrzeugklimaanlage 1 als zu befestigendes Bauteil 2 bei der Cockpitvormontage in dem Kraftfahrzeug montiert.In 1 is a in a motor vehicle (not shown) arranged automotive air conditioning 1 shown. The motor vehicle air conditioner 1 serves to cool the air to be supplied to the interior and / or to heat. For this purpose, the vehicle air conditioning system 1 provided with a heater and / or a refrigerant evaporator (not shown). In the manufacture of the motor vehicle, the motor vehicle air conditioning system 1 as a component to be fastened 2 mounted in the cockpit preassembly in the vehicle.

Die Kraftfahrzeugklimaanlage 1 ist in der Darstellung in 1 auf der linken Seite mit zwei Verschraubungen 18 (2) versehen, von denen in 1 bzw. 2 nur eine sichtbar ist. Die Verschraubungen 18 sind als Gewindebohrungen 22 ausgebildet (2), in denen je eine Schraube (nicht dargestellt) zur Fixierung der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 angeordnet ist. Die Schraube mit einem Schraubenkopf ist in einer Bohrung eines Trägers befestigt, wobei der Schraubenkopf auf dem Träger aufliegt und der Durchmesser des Schraubenkopfes größer ist als der Durchmesser der Bohrung des Trägers (nicht dargestellt). Ein Toleranzausgleich von Fertigungsungenauigkeiten ist mittels der Verschraubungen 18 nicht möglich.The motor vehicle air conditioner 1 is in the illustration in 1 on the left side with two screw connections 18 ( 2 ), of which in 1 respectively. 2 only one is visible. The screw connections 18 are as threaded holes 22 educated ( 2 ), in each of which a screw (not shown) for fixing the motor vehicle air conditioner 1 is arranged. The screw with a screw head is mounted in a bore of a carrier, wherein the screw head rests on the carrier and the diameter of the screw head is greater than the diameter of the bore of the carrier (not shown). A tolerance compensation of manufacturing inaccuracies is by means of the fittings 18 not possible.

Der Toleranzausgleich wird mittels der in 1 rechts dargestellten Befestigungsvorrichtungen 3 ermöglicht. Die Kraftfahrzeugklimaanlage 1 verfügt auf der rechten Seite über zwei Befestigungseinrichtungen 3, von denen in 1 nur eine dargestellt ist. Die Befestigungseinrichtungen 3 dienen damit sowohl zur Fixierung wie die Verschraubungen 18 als auch zum Toleranzausgleich.The tolerance compensation is achieved by means of the in 1 Fixing devices shown on the right 3 allows. The motor vehicle air conditioner 1 has two fastening devices on the right side 3 of which in 1 only one is shown. The fastening devices 3 serve both for fixation as the glands 18 as well as for tolerance compensation.

Das Gehäuse 19 der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 wird aus Kunststoff mittels Spritzgießen hergestellt. Das Gehäuse 19 umfasst einen Gehäusedeckel 19a, ein oberes linkes Ansauggehäuse 19b, ein unteres linkes Ansauggehäuse 19c, ein oberes rechtes Ansauggehäuse 19d und ein unteres rechtes Ansauggehäuse 19e. An dem unteren rechten Ansauggehäuse 19e ist eine Buchse 11 als Koppelelement 5 aus Kunststoff vorhanden, die einteilig beim Spritzgießen des unteren rechten Ansauggehäuses 19e mit diesem hergestellt wird (1, 3). Die Buchse 11 ist ein Hohlprofil mit rechteckförmigem Querschnitt dessen Ecken ausgerundet sind. Zur Aussteifung der Buchse 11 sind an jedem der vier Wandungen 20 der Buchse 11 dreieckförmige Verstärkungsplatten 21 angeordnet, die sowohl mit der Buchse 11 als auch mit dem Gehäuse 19 bzw. dem unteren rechten Ansauggehäuse 19e in Verbindung stehen. In 3 sind lediglich zwei Verstärkungsplatten 21 sichtbar. Die Verstärkungsplatten 21 aus Kunststoff werden ebenfalls beim Spritzgießen des Gehäuses 19 mit hergestellt.The housing 19 the automobile air conditioner 1 is made of plastic by injection molding. The housing 19 includes a housing cover 19a , an upper left intake housing 19b , a lower left intake housing 19c , a top right intake housing 19d and a lower right intake housing 19e , At the lower right intake housing 19e is a jack 11 as a coupling element 5 Made of plastic, the one-piece injection molding of the lower right suction housing 19e produced with this ( 1 . 3 ). The socket 11 is a hollow profile with a rectangular cross-section whose corners are rounded. For stiffening the bush 11 are on each of the four walls 20 the socket 11 triangular reinforcing plates 21 arranged with both the socket 11 as well as with the case 19 or the lower right intake housing 19e keep in touch. In 3 are only two reinforcing plates 21 visible, noticeable. The reinforcing plates 21 Plastic are also used in injection molding of the housing 19 made with.

In die Buchse 11 als Koppelelement 5 wird eine Gegenbuchse 12 als Gegenkoppelelement 6 eingesteckt bzw. eingeschoben. Die Gegenbuchse 12 wird von der Buchse 11 formschlüssig geführt, weil die Geometrie der Gegenbuchse 12 zu der Geometrie der Buchse 11 komplementär ausgebildet ist. Die Gegenbuchse 12 ist ebenfalls ein Hohlprofil mit rechteckförmigem Querschnitt dessen Ecken ausgerundet sind, so dass sich eine formschlüssige Verbindung zwischen der Buchse 11 und der Gegenbuchse 12 einstellt. Außerdem ist aufgrund der formschlüssigen Verbindung die Buchse 11 von der Gegenbuchse 12 bzw. umgekehrt axial um die Längsachse 13 der Buchse 11 und Gegenbuchse 12 drehgesichert. Zur Gewichtsreduzierung sind die Wandungen 23 der Gegenbuchse 12 aus Kunststoff mit Ausnehmungen 24 versehen. Die Gegenbuchse 12 ist relativ zu der Buchse 11 in Richtung der Längsachse 13 verschiebbar zur Erzielung eines Toleranzausgleiches zwi schen der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 und einem Träger 16 als Montageeinrichtung 4 (4 bis 6).In the socket 11 as a coupling element 5 becomes a mating bush 12 as a counter coupling element 6 inserted or inserted. The mating bush 12 is from the socket 11 positively guided, because the geometry of the counter bushing 12 to the geometry of the socket 11 is formed complementary. The mating bush 12 is also a hollow profile with a rectangular cross section whose corners out are rounded, so that a positive connection between the socket 11 and the mating bush 12 established. In addition, due to the positive connection, the socket 11 from the opposite bush 12 or vice versa axially about the longitudinal axis 13 the socket 11 and mating bush 12 secured against rotation. To reduce weight, the walls 23 the mating bush 12 made of plastic with recesses 24 Mistake. The mating bush 12 is relative to the socket 11 in the direction of the longitudinal axis 13 displaceable to achieve a tolerance compensation between tween the motor vehicle air conditioning 1 and a carrier 16 as a mounting device 4 ( 4 to 6 ).

In der Gegenbuchse 12 ist eine Metallbuchse 17 mit einem Innengewinde 10 angeordnet. Die Metallbuchse 17 wird in der Gegenbuchse 12 aus Kunststoff mittels Umspritzen beim Spritzgießen der Gegenbuchse 12, Einpressen oder Einschrauben befestigt (3). Abweichend hiervon kann die Gegenbuchse 12 auch einteilig aus Metall einschließlich Innengewinde 10 hergestellt werden.In the opposite socket 12 is a metal bush 17 with an internal thread 10 arranged. The metal bush 17 will be in the opposite socket 12 made of plastic by injection molding during injection molding of the counter bushing 12 , Pressed in or screwed in ( 3 ). Deviating from this, the mating bushing 12 also in one piece of metal including internal thread 10 getting produced.

Zur Befestigung der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 in einem Kraftfahrzeug wird zunächst die linke Seite der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 entsprechend der Darstellung in 1 mittels der beiden Verschraubungen 18, die je eine Gewindebohrung 22 umfassen, an Trägern mit Schrauben festgeschraubt (nicht dargestellt).For attachment of the motor vehicle air conditioning 1 in a motor vehicle, the left side of the vehicle air conditioning system is initially 1 as shown in 1 by means of the two glands 18 , each a threaded hole 22 include, screwed to supports with screws (not shown).

Anschließend wird die Kraftfahrzeugklimaanlage 1 mittels auf der rechten Seite gemäß der Darstellung in 1 der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 positionierten beiden Befestigungsvorrichtungen 3 an dem Träger 16 fixiert (4 bis 6). Hierzu wird die Gegenbuchse 12 in die Buchse 11 vollständig in eine erste minimale Stellung (5) eingeschoben, d. h. dass die Gegenbuchse 12 sich in einem minimalen Abstand zu dem Gehäuse 19 der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 befindet. In dem Träger 16 sind zwei Bohrungen (nicht dargestellt) dahingehend angeordnet, dass diese in Übereinstimmung mit den in den Metallbuchsen 25 angeordneten Innengewinden 10 gebracht werden können. Dazu ist die Kraftfahrzeugklimaanlage 1 in eine entsprechende Position zu bringen, so dass anschließend die Schrauben 14 als Fixierungsteile 7 durch die Bohrungen des Trägers 16 geführt und in Eingriff mit dem Innengewinde 10 der Metallbuchse 17 gebracht werden können. Das Innengewinde 10 der Metallbuchse 17 als ein Verbindungsmittel 9 steht damit in Wirkverbindung mit dem Außengewinde der Schraube 14 als ein Gegenverbindungsmittel. Dabei steht das Verbindungsmittel 9 ausschließlich zwischen der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 und dem Träger 16 in Wirkverbindung mit dem Gegenverbindungsmittel. Die Schraube 14 stellt damit eine formschlüssige Verbindung mit der Bohrung des Trägers 16 her.Subsequently, the vehicle air conditioner 1 on the right side as shown in 1 the automobile air conditioner 1 positioned both fasteners 3 on the carrier 16 fixed ( 4 to 6 ). For this purpose, the mating bushing 12 in the socket 11 completely into a first minimum position ( 5 ), ie that the counter bush 12 at a minimum distance to the housing 19 the automobile air conditioner 1 located. In the carrier 16 two holes (not shown) are arranged to match those in the metal bushes 25 arranged internal threads 10 can be brought. This is the car air conditioning system 1 to bring in an appropriate position, so that subsequently the screws 14 as fixation parts 7 through the holes of the carrier 16 guided and engaged with the internal thread 10 the metal bush 17 can be brought. The internal thread 10 the metal bush 17 as a connecting means 9 is thus in operative connection with the external thread of the screw 14 as a counter-bonding agent. Here is the lanyard 9 exclusively between the motor vehicle air conditioner 1 and the carrier 16 in operative association with the countercarrier. The screw 14 thus provides a positive connection with the bore of the carrier 16 ago.

Zur endgültigen Fixierung der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 ist mittels einen Schraubenschlüssels die Schraubenkopf 8 der Schraube 14 in eine Drehbewegung zu versetzen, so dass das Außengewinde der Schraube 14 weiter in das Innengewinde 10 der Metallbuchse 17 eingeschraubt wird. Dadurch wird die Gegenbuchse 12 mit der Auflagefläche 15 zu dem Träger 16 hin bewegt, bis die Auflagefläche 15 auf dem Träger 16 aufliegt. Dies entspricht einer zweiten maximalen Stellung der Gegenbuchse 12 in der Buchse 11 (6). Der Abstand zwischen der ersten und zweiten Stellung der Gegenbuchse 12 in der Buchse 11 ist beliebig, so dass dadurch ein Toleranzausgleich zwischen der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 und den beiden Trägern 16 erfolgen kann. Es muss lediglich gewährleistet sein, dass die Gegenbuchse 12 in der zweiten Stellung ausreichend weit in der Buchse 11 eingesteckt ist, damit eine angemessene formschlüssige Verbindung zwischen der Gegenbuchse 12 und der Buchse 11 besteht. Die Buchse 11 und die Gegenbuchse 12 sind in der Länge entsprechend ausgelegt, dass Fertigungsungenauigkeiten bei Trägern 15 von ungefähr bei ±1,5 mm und bei Kraftfahrzeugklimaanlagen 1 bei ca. ±3 mm ausgeglichen werden können. Ein Festziehen der Schraube 14 bewirkt, dass von der Auflagefläche 15 und dem Schraubenkopf 8 auf den Träger 16 eine Druckkraft aufgebracht wird, d. h. auch eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Gegenbuchse 12 bzw. der Schraube 14 und dem Träger 16 besteht.For the final fixation of the motor vehicle air conditioner 1 is by means of a wrench the screw head 8th the screw 14 in a rotary motion, so that the external thread of the screw 14 further into the internal thread 10 the metal bush 17 is screwed in. This will be the mating bushing 12 with the support surface 15 to the carrier 16 moved down until the support surface 15 on the carrier 16 rests. This corresponds to a second maximum position of the mating bushing 12 in the socket 11 ( 6 ). The distance between the first and second positions of the mating bush 12 in the socket 11 is arbitrary, so that thereby a tolerance compensation between the motor vehicle air conditioner 1 and the two carriers 16 can be done. It only has to be ensured that the counter bushing 12 in the second position sufficiently far in the socket 11 is inserted, so that an appropriate positive connection between the mating bushing 12 and the socket 11 consists. The socket 11 and the mating bush 12 are designed in length accordingly, that manufacturing inaccuracies in straps 15 of approximately ± 1.5 mm and in automotive air conditioning systems 1 can be balanced at about ± 3 mm. Tightening the screw 14 causes of the bearing surface 15 and the screw head 8th on the carrier 16 a compressive force is applied, ie, a frictional connection between the mating bushing 12 or the screw 14 and the carrier 16 consists.

Insgesamt betrachtet sind mit der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 3 wesentliche Vorteile verbunden. Eine Kraftfahrzeugklimaanlage 1 kann an Trägern 16 mit einfachen Mitteln sicher und zuverlässig mit einem ausreichenden Toleranzausgleich befestigt werden. Die Mon tage ist vereinfacht, weil lediglich mittels einer Schraube 14, die durch eine Bohrung in dem Träger 16 einzuführen ist, mit dem Innengewinde 10 an der Metallbuchse 17 bzw. der Gegenbuchse 12 zu verschrauben ist.Overall, are considered with the fastening device according to the invention 3 significant benefits. An automotive air conditioning system 1 can be on straps 16 be secured with simple means safely and reliably with a sufficient tolerance compensation. The Mon day is simplified, because only by means of a screw 14 passing through a hole in the carrier 16 is to introduce, with the internal thread 10 on the metal bush 17 or the mating bushing 12 to screw is.

11: KraftfahrzeugklimaanlageAutomotive air conditioning system
22: Bauteilcomponent
33: Befestigungsvorrichtungfastening device
44: Montageeinrichtungmounter
55: Koppelelementcoupling element
66: GegenkoppelelementAgainst coupling element
77: Fixierungsteilfixing part
88th: Schraubenkopfscrew head
99: Verbindungsmittelconnecting means
1010: Innengewindeinner thread
1111: BuchseRifle
1212: Gegenbuchsecounter bushing
1313: Längsachse der Buchse/Gegenbuchselongitudinal axis the socket / mating socket
1414: Schraubescrew
1515: Auflageflächebearing surface
1616: Trägercarrier
1717: Metallbuchsemetal bushing
1818: Verschraubungscrew
1919: Gehäusecasing
19a19a: Gehäusedeckelhousing cover
19b19b: oberes linkes Ansauggehäuseupper left intake housing
19c19c: unteres linkes Ansauggehäuselower left intake housing
19d19d: oberes rechtes Ansauggehäuseupper right intake housing
19e19e: unteres rechtes Ansauggehäuselower right intake housing
2020: Wandung der Buchsewall the socket
2121: Verstärkungsplattereinforcing plate
2222: Gewindebohrungthreaded hole
2323: Wandung der Gegenbuchsewall the mating bush
2424: Ausnehmungrecess

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004050939 A1 [0004]
- DE 10039679 A1 [0005]

Claims

Fastening device ( 3 ) for fastening a component ( 2 ) on a mounting device ( 4 ), comprising - one with the component ( 2 ) firmly connected coupling element ( 5 ), - one of the coupling element ( 5 ) guided counter coupling element ( 6 ), which relative to the coupling element ( 5 ) is displaceable in order to achieve a tolerance compensation between the component ( 2 ) and the mounting device ( 4 ), - one with the counter-coupling element ( 6 ) connected connecting means ( 9 ), - a fixing part ( 7 ) for fastening the counter-coupling element ( 6 ) on the mounting device ( 4 ) and - one on the fixing part ( 7 ) formed counter-connecting means, in operative connection with the connecting means ( 9 ) can be brought to the connection of the negative feedback element ( 6 ) with the fixing part ( 7 ), characterized in that the connecting means ( 9 ) and the mating connection means between the component ( 2 ) and the mounting device ( 4 ) can be brought into operative connection.

Fastening device according to claim 1, characterized in that the coupling element ( 5 ) of the counter-coupling element ( 6 ) is positively guided.

Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that by means of the positive connection between the coupling element ( 5 ) and the counter-coupling element ( 6 ) the counter-coupling element ( 6 ) of the coupling element ( 5 ) is axially secured against rotation.

Fastening device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coupling element ( 5 ) a socket ( 11 ) and the counter-coupling element ( 6 ) an opposing bush ( 12 ), which are displaceable in each other in the axial direction, to achieve the tolerance compensation.

Fastening device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the counter-coupling element ( 6 ) firmly with the connecting means ( 9 ) connected is.

Fastening device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the geometry of the coupling element ( 5 ) and the counter-coupling element ( 6 ) is formed complementary to each other, so that the Gegenkoppelement ( 6 ) positively from the coupling element ( 5 ) is guided.

Fastening device according to one or more of the preceding claims, characterized in that of the connecting means ( 9 ) and the mating connection means the connection between the counter-coupling element ( 6 ) and the fixing part ( 7 ) can be produced by positive engagement.

Fastening device according to claim 7, characterized characterized in that the positive connection by means of a screw and / or Locking connection can be produced.

Fastening device according to claim 8, characterized in that on the counter coupling element ( 6 ) an internal thread ( 10 ) as a connecting means ( 9 ) is formed and the fixing part ( 7 ) a screw ( 14 ), so that by means of a screwing the screw ( 14 ) with an external thread as Gegenverbindungsmittel in the internal thread ( 10 ) The positive connection can be produced.

Fastening device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connecting means ( 9 ) and the counter-connecting means are designed in such a way that the distance between them and the counter-coupling element ( 6 ) and the fixing part ( 7 ) is adjustable, so that on the between the counter coupling element ( 6 ) and the fixing part ( 7 ) arranged mounting device ( 4 ) a pressure force from the counter-coupling element ( 6 ) and the fixing part ( 7 ) can be applied for producing a frictional connection between the counter-coupling element ( 6 ) or fixation part ( 7 ) and the mounting device ( 4 ).

Fastening device according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the counter coupling element ( 6 ), preferably flat and / or annular, bearing surface ( 15 ) is designed to rest on the mounting device ( 4 ).

Fastening device according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the mounting device ( 4 ) a recess, for. B. as a bore or slot, is formed for producing a positive connection between the fixing part ( 7 ) and the mounting device ( 4 ) by means of arranging the fixing part ( 7 ) in the recess.

Fastening device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the component ( 2 ) a component of a motor vehicle, in particular a ventilation device and / or a heating system and / or motor vehicle air conditioning system ( 1 ), and / or the mounting device ( 4 ) A carrier ( 16 ) of a motor vehicle.

Automotive air conditioning system ( 1 ) with a fastening device ( 3 ) for fastening the motor vehicle air conditioning system ( 1 ) on a mounting device ( 4 ), z. B. a carrier ( 16 ), of a motor vehicle, characterized in that the fastening device ( 3 ) is formed according to one or more of the preceding claims.

Motor vehicle, characterized in that the motor vehicle is an automotive air conditioning system ( 1 ) according to claim 14 or a fastening device ( 3 ) according to one or more of claims 1 to 13.