DE102008024669B4

DE102008024669B4 - Refrigerant compressor arrangement

Info

Publication number: DE102008024669B4
Application number: DE102008024669.7A
Authority: DE
Inventors: Frank Holm Iversen; Dirk Sommer; Marten Nommensen; Ekkehard Handke
Original assignee: Secop GmbH
Current assignee: Secop GmbH
Priority date: 2008-05-21
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2015-10-01
Anticipated expiration: 2028-05-22
Also published as: DE102008024669A1

Abstract

Kältemittelverdichteranordnung mit einem Motor, der einen Stator, einen Rotor und eine mit dem Rotor verbundene Kurbelwelle aufweist, einem Zylinderblock, der über einen Träger am Stator befestigt ist und einen Zylinder mit einer Zylinderachse aufweist, und einem Kalottenlager, mit dem die Kurbelwelle im Träger gelagert ist, wobei das Kalottenlager einen Kalottenring, dessen Umfangsfläche einen Teil einer Kugeloberfläche mit einem ersten Radius bildet, und eine Lagerschale, in der der Kalottenring angeordnet ist, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschale (18) mindestens zwei Kontaktpunkte (21, 22) mit dem Kalottenring (17) aufweist und zumindest im Bereich der Kontaktpunkte (21, 22) einen Teil einer Kugeloberfläche mit einem zweiten Radius, der größer als der erste Radius ist, bildet, wobei die Kontaktpunkte (21, 22) in einer Ebene, die durch die Achse (20) der Kurbelwelle (5) und die Zylinderachse (23) oder eine Parallele zur Zylinderachse (23) aufgespannt ist, entlang einer Geraden (24) angeordnet sind, die mit der Zylinderachse (23) einen vorbestimmten spitzen Winkel (α) einschließt, wobei der Kalottenring (17) eine geneigte Abstützung in der Lagerschale (18) hat.A refrigerant compressor assembly comprising a motor having a stator, a rotor and a crankshaft connected to the rotor, a cylinder block which is attached via a carrier to the stator and having a cylinder with a cylinder axis, and a spherical bearing with which the crankshaft mounted in the carrier is, wherein the spherical bearing a Kalottenring whose peripheral surface forms part of a spherical surface having a first radius, and a bearing shell, in which the Kalottenring is arranged, characterized in that the bearing shell (18) at least two contact points (21, 22) with the Kalottenring (17) and at least in the region of the contact points (21, 22) forms part of a spherical surface having a second radius which is greater than the first radius, wherein the contact points (21, 22) in a plane, the spanned by the axis (20) of the crankshaft (5) and the cylinder axis (23) or a parallel to the cylinder axis (23), e ntlang a straight line (24) are arranged, which with the cylinder axis (23) includes a predetermined acute angle (α), wherein the Kalottenring (17) has an inclined support in the bearing shell (18).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kältemittelverdichteranordnung mit einem Motor, der einen Stator, einen Rotor und eine mit dem Rotor verbundene Kurbelwelle aufweist, einem Zylinderblock, der über einen Träger am Stator befestigt ist und einen Zylinder mit einer Zylinderachse aufweist, und einem Kalottenlager, mit dem die Kurbelwelle im Träger gelagert ist, wobei das Kalottenlager einen Kalottenring, dessen Umfangsfläche einen Teil einer Kugeloberfläche mit einem ersten Radius bildet, und eine Lagerschale, in der der Kalottenring angeordnet ist, aufweist.The invention relates to a refrigerant compressor arrangement with a motor comprising a stator, a rotor and a crankshaft connected to the rotor, a cylinder block which is fastened to the stator via a carrier and has a cylinder with a cylinder axis, and a spherical bearing, with which the Crankshaft is mounted in the carrier, wherein the spherical bearing has a Kalottenring whose peripheral surface forms part of a spherical surface having a first radius, and a bearing shell, in which the Kalottenring is arranged.

Eine derartige Kältemittelverdichteranordnung ist beispielsweise aus US 6 095 768 A bekannt. Hier ist der Kalottenring mit Hilfe eines festen Ringsegments und eines elastischen Federelements im Träger gelagert, der einstückig mit einem Teil eines Verdichterblocks ausgebildet ist. Das Ringsegment weist eine dem Kalottenring angepasste kugelformige Innenoberflache auf, die auf der dem Zylinder abgewandten Seite der Kurbelwelle angeordnet ist und die eine gute Aufnahme der in Richtung der Zylinder wirkenden Kompressionskräfte erlaubt. Wenn jedoch großere seitliche oder in Richtung der Kurbelwellenachse wirkende Krafte auftreten, besteht die Gefahr, dass der Kalottenring aus dem Ringsegment oder dem Verdichterblock herausgedruckt wird. Darüber hinaus ist die Konstruktion eines derartigen Lagers relativ aufwendig.Such a refrigerant compressor arrangement is for example out US 6 095 768 A known. Here, the Kalottenring is supported by means of a fixed ring segment and an elastic spring element in the carrier, which is integrally formed with a part of a compressor block. The ring segment has a ball-shaped inner surface adapted to the spherical ring, which is arranged on the side of the crankshaft facing away from the cylinder and which allows a good absorption of the compression forces acting in the direction of the cylinder. However, if larger lateral or crankshaft axis forces occur, there is a risk that the dome ring will be squeezed out of the ring segment or compressor block. In addition, the construction of such a bearing is relatively expensive.

Es sind auch Kalottenlager bekannt, bei denen die mit der Kugeloberflache des Kalottenrings zusammenwirkende Lagerflache in einem unterteilten Lagerschild ausgebildet ist. Dies erlaubt zwar eine wesentlich einfachere Konstruktion. Fur das den Kurbelzapfen benachbarte Hauptlager einer Kurbelwelle eines Kaltemittelverdichters hat diese Ausgestaltung jedoch den Nachteil, dass eine ausreichende Aufnahme der Kompressionskräfte gleichzeitig eine Beeintrachtigung der Leichtgängigkeit des Lagers und damit einen erhohten Verschleiß mit sich bringt.There are also spherical bearings are known in which the cooperating with the spherical surface of the Kalottenrings bearing surface is formed in a divided bearing plate. Although this allows a much simpler design. For the crankpin adjacent main bearing of a crankshaft of a refrigerant compressor, however, this embodiment has the disadvantage that a sufficient absorption of the compressive forces at the same time brings a Beeintrachtigung the ease of the bearing and thus increased wear with it.

Aus DE 103 17 458 B4 ist ein Kaltemittelkompressor und ein Verfahren zum Herstellen eines Kältemittelkompressors bekannt. Der Kältemittelkompressor weist einen in einer Kapsel angeordneten Motor mit einem Stator und einem Rotor auf. Der Rotor ist mit einer Motorwelle verbunden, die in der Kapsel gelagert ist. Ein Kolben ist uber einen Kurbelbetrieb mit der Motorwelle verbunden. Der Kolben wird in einem Zylinderrohr eines Verdichters hin und her bewegt. Der Verdichter ist in einer becherformigen, geschlossenen Montagebuchse angeordnet, die in einer Begrenzungswand der Kapsel eingesetzt und mit der Kapsel verbunden ist.Out DE 103 17 458 B4 For example, a refrigerant compressor and a method of manufacturing a refrigerant compressor are known. The refrigerant compressor has a motor arranged in a capsule with a stator and a rotor. The rotor is connected to a motor shaft, which is mounted in the capsule. A piston is connected to the motor shaft via a cranking operation. The piston is reciprocated in a cylinder tube of a compressor. The compressor is arranged in a cup-shaped, closed mounting bush, which is inserted in a boundary wall of the capsule and connected to the capsule.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache Lageranordnung mit geringem Verschleiß fur die Kurbelwelle anzugeben.The invention has for its object to provide a simple bearing assembly with low wear for the crankshaft.

Diese Aufgabe wird bei einer Kaltemittelverdichteranordnung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Lagerschale mindestens zwei Kontaktpunkte mit dem Kalottenring aufweist und zumindest im Bereich der Kontaktpunkte einen Teil einer Kugeloberfläche mit einem zweiten Radius, der größer ist als der erste Radius, bildet, wobei die Kontaktpunkte in einer Ebene, die durch die Achse der Kurbelwelle und die Zylinderachse oder eine Parallele zur Zylinderachse aufgespannt ist, entlang einer Geraden angeordnet sind, die mit der Zylinderachse einen vorbestimmten spitzen Winkel einschließt, wobei der Kalottenring eine geneigte Abstutzung in der Lagerschale hat.This object is achieved in a refrigerant compressor arrangement of the type mentioned above in that the bearing shell has at least two contact points with the Kalottenring and at least in the region of the contact points a part of a spherical surface having a second radius which is greater than the first radius forms, wherein the Contact points in a plane spanned by the axis of the crankshaft and the cylinder axis or parallel to the cylinder axis are arranged along a straight line which encloses a predetermined acute angle with the cylinder axis, the dome ring having an inclined Abstutzung in the bearing shell.

Mit dieser Ausgestaltung erreicht man eine leichtgängige Lagerung des Kalottenrings in der Lagerschale und gleichzeitig eine sehr gute Aufnahme der im Betrieb der Kaltemittelverdichteranordnung bei einer Kompression eines Kältemittels auftretenden Kräfte. Der Kalottenring hat sozusagen eine schiefe oder geneigte Abstützung in der Lagerschale. Das Risiko, dass die im Betrieb der Kältemittelverdichteranordnung auftretenden Kräfte den Kalottenring aus der Lagerschale herausdrücken, ist dementsprechend wesentlich verkleinert. Da die Lagerschale mit einem großeren Radius als der Kalottenring ausgebildet ist, kann der Kalottenring auch mit einer ausreichenden Tiefe in die Lagerschale eintauchen, so dass er sich einerseits relativ frei bewegen kann, andererseits aber sichergestellt ist, dass er in der Lagerschale verbleibt.With this embodiment, one achieves a smooth bearing of the spherical cap in the bearing shell and at the same time a very good absorption of the forces occurring during operation of the refrigerant compressor assembly in a compression of a refrigerant. The Kalottenring has a lean or inclined support in the bearing shell, so to speak. The risk that the forces occurring during operation of the refrigerant compressor arrangement press out the Kalottenring from the bearing shell, is correspondingly substantially reduced. Since the bearing shell is formed with a larger radius than the Kalottenring, the Kalottenring can also immerse with a sufficient depth in the bearing shell, so that it can move relatively freely on the one hand, but on the other hand it is ensured that it remains in the bearing shell.

Dies gilt insbesondere dann, wenn der dem Zylinder zugewandte Kontaktpunkt eine großere Entfernung zur Zylinderachse aufweist als der vom Zylinder abgewandte Kontaktpunkt. Der vom Zylinder abgewandte Kontaktpunkt muss die bei einer Kompression eines Kaltemittels im Zylinder auftretenden Krafte aufnehmen. Der dem Zylinder zugewandte Kontaktpunkt muss hingegen nur die bei einem Saughub auftretenden Krafte aufnehmen. Diese sind wesentlich geringer. Durch die Neigung der Geraden wird also bei einem Druckhub oder Kompressionshub der Kalottenring fester in die Lagerschale hineingedruckt. Bei einem Saughub hingegen reichen die auftretenden Kräfte nicht aus, um den Kalottenring aus der Lagerschale herauszubewegen.This applies in particular when the contact point facing the cylinder has a greater distance from the cylinder axis than the contact point remote from the cylinder. The point of contact facing away from the cylinder must absorb the forces which occur during compression of a refrigerant in the cylinder. The contact point facing the cylinder, on the other hand, only has to absorb the forces occurring during a suction stroke. These are much smaller. As a result of the inclination of the straight line, the dome ring is more firmly pressed into the bearing shell during a pressure stroke or compression stroke. In a suction stroke, however, the occurring forces are not sufficient to move out of the Kalottenring from the bearing shell.

Vorzugsweise weist der Winkel eine Große im Bereich von 5 bis 10° auf. Die Neigung ist also relativ schwach, so dass der Kalottenring in der Lagerschale sich unter der Wirkung der auftretenden Kräfte ähnlich verhalt wie ein Kalottenring, bei dem die Kontaktpunkte auf einer Geraden parallel zur Zylinderachse liegen. Durch die geringe Neigung wird aber der Kalottenring mit einer hohen Zuverlässigkeit in der Lagerschale gehalten.Preferably, the angle has a size in the range of 5 to 10 °. The inclination is therefore relatively weak, so that the Kalottenring in the bearing shell behaves similar under the action of the forces occurring as a Kalottenring, in which the contact points lie on a straight line parallel to the cylinder axis. Due to the low inclination is but the Kalottenring held with a high reliability in the bearing shell.

Vorzugsweise weist ein Dreieck, das durch die Kontaktpunkte und einen Mittelpunkt des Kalottenrings aufgespannt ist, zwei Winkel im Bereich von 10 bis 15° auf. Je großer diese Winkel sind, desto leichtgängiger kann sich der Kalottenring in der Lagerschale drehen. Gleichzeitig nehmen aber bei einem größeren derartigen Winkel die Kräfte senkrecht zur Zylinderachse zu, die bei einer in Richtung der Zylinderachse wirkenden Belastung entstehen. Diese Kräfte versuchen, den Kalottenring aus der Lagerschale herauszudrücken. Wenn der Winkel kleiner ist, nehmen diese Kräfte ab, jedoch kann es dann zu Verklemmungen des Kalottenrings in der Lagerschale kommen. Der angegebene Bereich bezuglich der spitzen Winkel im annähernd gleichschenkligen Dreieck bildet diesbezüglich ein Optimum.Preferably, a triangle, which is spanned by the contact points and a center of the Kalottenrings, two angles in the range of 10 to 15 °. The larger these angles are, the easier it is for the dome ring to turn in the bearing shell. At the same time, however, at a greater such angle, the forces perpendicular to the cylinder axis increase, which arise at a load acting in the direction of the cylinder axis. These forces try to push the cup ring out of the cup. If the angle is smaller, these forces decrease, but it can then lead to jamming of the Kalottenrings in the bearing shell. The specified range with respect to the acute angle in the approximately isosceles triangle forms an optimum in this regard.

Vorzugsweise weist der Kalottenring im Bereich seines größten Durchmessers eine Abflachung auf. Diese Abflachung erleichtert die Herstellung. An dieser Abflachung kann der Kalottenring bei der Herstellung beispielsweise erfasst und gehalten werden. Die Abflachung entlang des ”Äquators” des Kalottenrings kann allerdings nicht mit der Oberfläche der Lagerschale direkt in Kontakt kommen. Dies ist ein weiterer Vorteil bei der Verwendung der spitzen Winkel des oben angegebenen Dreiecks.Preferably, the Kalottenring has a flattening in the region of its largest diameter. This flattening facilitates the production. At this flattening the Kalottenring can be detected and held during manufacture, for example. However, the flattening along the "equator" of the dome ring can not come into direct contact with the surface of the bearing shell. This is another advantage of using the acute angle of the triangle indicated above.

Vorzugsweise ist der Kalottenring als Sinterteil ausgebildet. Ein Sinterteil lässt sich relativ preisgünstig herstellen. Ein Sinterteil erlaubt zwar mit vertretbarem Aufwand keine ideale Kugelform seiner Außenoberfläche, die mit der Lagerschale in Kontakt kommt. Da man aber eine Abflachung durchaus hinnehmen kann, spielt dies keine größere Rolle.Preferably, the Kalottenring is designed as a sintered part. A sintered part can be produced relatively inexpensively. A sintered part does not allow, with reasonable effort, an ideal spherical shape of its outer surface, which comes into contact with the bearing shell. But since you can accept a flattening, this does not matter much.

Vorzugsweise ist die Lagerschale aus dem Träger herausgeformt. Der Träger kann also als Blechformteil ausgebildet sein, was die Herstellung weiter vereinfacht und kostengünstig gestaltet. Zusätzliche Elemente sind also nicht erforderlich. Mit dem Einsetzen des Kalottenrings in den Träger ist das Kalottenlager sozusagen fertig.Preferably, the bearing shell is formed out of the carrier. The carrier may thus be formed as a sheet metal part, which further simplifies the production and designed cost. Additional elements are not required. With the insertion of the dome ring in the carrier, the spherical bearing is finished, so to speak.

Vorzugsweise ist der Kalottenring durch eine am Träger befestigte Klemmbrille in der Lagerschale fixiert. Die Klemmbrille nimmt Kräfte auf, die entlang der Kurbelwellenachse wirken. Sie spannt den Kalottenring gegenüber der Lagerschale vor, lässt aber eine gewisse Dreh- oder Kippbeweglichkeit des Kalottenrings gegenüber der Lagerschale zu.Preferably, the Kalottenring is fixed by a carrier attached to the terminal glasses in the bearing shell. The clamping glasses absorb forces acting along the crankshaft axis. It pretensions the Kalottenring against the bearing shell, but allows a certain rotational or tilting mobility of the Kalottenrings against the bearing shell.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Hierin zeigt die
einzige Fig. einen schematischen Querschnitt durch eine Kältemittelverdichteranordnung.The invention will be described below with reference to a preferred embodiment in conjunction with the drawings. Herein shows the
FIG. 1 shows a schematic cross section through a refrigerant compressor arrangement. FIG.

Eine Kältemittelverdichteranordnung 1 weist einen Motor 2 mit einem Stator 3 und einem Rotor 4 auf. Der Rotor 4 ist mit einer Kurbelwelle 5 verbunden, die an ihrem unteren Ende eine Ölpumpe und an ihrem oberen Ende einen Kurbelzapfen 7 aufweist. Der Kurbelzapfen 7 ist über eine Pleuelstange 8 mit einem Kolben 9 verbunden, der in einem Zylinder 10 hin und her bewegbar ist. Der Zylinder 10 ist in einer Montagehulse 11 angeordnet und bildet mit ihr eine Zylindereinheit 12. Die Zylindereinheit 12 weist einen schematisch dargestellten Zylinderkopf 13 auf.A refrigerant compressor arrangement 1 has an engine 2 with a stator 3 and a rotor 4 on. The rotor 4 is with a crankshaft 5 connected, at its lower end an oil pump and at its upper end a crank pin 7 having. The crankpin 7 is over a connecting rod 8th with a piston 9 connected in a cylinder 10 is movable back and forth. The cylinder 10 is in a Montagehulse 11 arranged and forms with her a cylinder unit 12 , The cylinder unit 12 has a cylinder head shown schematically 13 on.

Auf dem Stator 3 des Motors 2 ist ein Trägerelement 14 befestigt. Auf dem Trägerelement 14 ist ein Verstärkungselement 15 befestigt. Das Trägerelement 14 und das Verstärkungselement 15 sind als Blechformteile ausgebildet, wobei das Verstärkungselement 15 eine großere Materialstärke als das Trägerelement 14 aufweist. Das Trägerelement 14 und das Verstärkungselement 15 sind durch ein Kaltumform-Fügeverfahren miteinander verbunden, beispielsweise durch Toxen oder Clinchen. Das Tragerelement 14 kann mit dem Stator 3 verschweißt sein.On the stator 3 of the motor 2 is a carrier element 14 attached. On the carrier element 14 is a reinforcing element 15 attached. The carrier element 14 and the reinforcing element 15 are formed as sheet metal parts, wherein the reinforcing element 15 a larger material thickness than the carrier element 14 having. The carrier element 14 and the reinforcing element 15 are interconnected by a cold forming joining process, for example by toxins or clinching. The carrier element 14 can with the stator 3 be welded.

Die Kurbelwelle 5 ist in einem Kalottenlager 16 gelagert. Das Kalottenlager 16 weist einen Kalottenring 17 auf, dessen Umfangsfläche einen Teil einer Kugeloberfläche mit einem ersten Radius bildet. Der Kalottenring 17 ist in einer Lagerschale 18 angeordnet, die aus dem Verstärkungselement 15 herausgeformt ist. Die Lagerschale 18 weist eine Lagerfläche auf, die ebenfalls als Teil einer Kugeloberflache ausgebildet ist, wobei die Kugeloberflache einen zweiten Radius aufweist, der größer ist als der erste Radius.The crankshaft 5 is in a dome camp 16 stored. The calotte camp 16 has a Kalottenring 17 whose peripheral surface forms part of a spherical surface having a first radius. The dome ring 17 is in a bearing cup 18 arranged out of the reinforcing element 15 is formed out. The bearing shell 18 has a bearing surface, which is also formed as part of a spherical surface, wherein the spherical surface has a second radius which is greater than the first radius.

Der Kalottenring 17 ist mit Hilfe einer Klemmbrille 19, die am Verstärkungselement 15 befestigt ist, in der Lagerschale 18 gehalten. Die Klemmbrille 19 nimmt Kräfte auf, die parallel zur Achse 20 der Kurbelwelle 5 wirken. Derartige Kräfte sind im Betrieb relativ klein. Gleichwohl lässt die Klemmbrille 19 eine gewisse Dreh- oder Kippbeweglichkeit des Kalottenrings 17 gegenüber dem Verstarkungselement 15 zu. Mit ”Drehbeweglichkeit” ist hier keine Rotation des Kalottenrings 17 um die Achse 20 der Kurbelwelle 5 gemeint, sondern eine Verschwenkung des Kalottenrings 17 in der Lagerschale 18 beispielsweise in der Zeichenebene.The dome ring 17 is with the help of a clamping glasses 19 on the reinforcing element 15 is fastened, in the bearing shell 18 held. The clamping glasses 19 absorbs forces parallel to the axis 20 the crankshaft 5 Act. Such forces are relatively small in operation. Nevertheless, the clamping glasses 19 a certain rotational or tilting mobility of the Kalottenrings 17 opposite the reinforcing element 15 to. With "rotational mobility" here is no rotation of the dome ring 17 around the axis 20 the crankshaft 5 meant, but a pivoting of the Kalottenrings 17 in the bearing shell 18 for example, in the drawing plane.

Der Kalottenring 17 weist mit der Lagerschale 18 mindestens zwei Kontaktpunkte 21, 22 auf. Der Begriff ”Kontaktpunkt” ist hier aus Grunden der Anschaulichkeit gewählt. Tatsachlich wird der Kalottenring 17 einen gewissen Beruhrungsbereich an diesen Positionen und entlang einer umlaufenden Linie, die die beiden Punkte 21, 22 beinhaltet, mit der Lagerschale 18 haben.The dome ring 17 points with the bearing shell 18 at least two contact points 21 . 22 on. The term "contact point" is chosen here for reasons of clarity. In fact, the Kalottenring 17 a certain range of contact at these positions and along a circumferential line representing the two points 21 . 22 includes, with the bearing shell 18 to have.

Die Kontaktpunkte 21, 22 liegen in einer Ebene, die durch die Achse 20 der Kurbelwelle 5 und durch eine Achse 23 des Zylinders 10 aufgespannt ist, mit anderen Worten in der Zeichenebene, auf einer Geraden 24, die mit der Achse 23 des Zylinders 10 einen Winkel α einschließt. Dieser Winkel α weist eine Größe im Bereich von 5 bis 10° auf.The contact points 21 . 22 lie in a plane passing through the axis 20 the crankshaft 5 and by an axis 23 of the cylinder 10 is spanned, in other words in the drawing plane, on a straight line 24 that with the axis 23 of the cylinder 10 includes an angle α. This angle α has a size in the range of 5 to 10 °.

Bei Verdichteranordnungen, in denen die Zylinderachse 23 nicht die Kurbelwellenachse 20 schneidet, liegen die Kontaktpunkte 21, 22 in einer Ebene, die durch die Kurbelwellenachse 20 und eine zur Zylinderachse 23 parallele Gerade aufgespannt ist.In compressor arrangements in which the cylinder axis 23 not the crankshaft axis 20 cuts, are the contact points 21 . 22 in a plane passing through the crankshaft axis 20 and one to the cylinder axis 23 parallel straight line is stretched.

Die Kontaktpunkte 21, 22 bilden mit dem Mittelpunkt 25 ein annahernd gleichschenkliges Dreieck mit zwei spitzen Winkeln β, die eine Größe im Bereich von jeweils 10 bis 15° aufweisen. Der Mittelpunkt 25 ist der Mittelpunkt der äußeren Kugeloberfläche des Kalottenrings 17.The contact points 21 . 22 form with the center 25 an approximately isosceles triangle with two acute angles β having a size in the range of 10 to 15 °, respectively. The middle-point 25 is the center of the outer spherical surface of the dome ring 17 ,

Der Kalottenring 17 weist im Bereich seines größten Durchmessers, also im Bereich seines ”Äquators”, eine Abflachung auf, die jedoch in der Zeichnung nicht erkennbar ist.The dome ring 17 has in the region of its largest diameter, ie in the region of its "equator", a flattening, which is not recognizable in the drawing.

Der Kontaktpunkt 21, der auf der dem Zylinder abgewandten Seite des Kalottenrings 17 angeordnet ist, ist dichter an der Zylinderachse 23 des Zylinders 10 angeordnet als der andere Kontaktpunkt 22. Dementsprechend versuchen die Kräfte, die bei einem Druckhub entstehen, bei dem im Zylinder Kältemittel komprimiert wird, den Kalottenring 17 starker in die Lagerschale 18 hineinzudrucken. In diesem Fall wird also ein Herausdrucken des Kalottenrings 17 aus der Lagerschale 18 mit großer Zuverlässigkeit vermieden. Die im Punkt 21 auftretende Kraftkomponente, die parallel zur Kurbelwellenachse 20 wirkt, ist entsprechend geringer.The contact point 21 on the side of the dome ring facing away from the cylinder 17 is arranged, is closer to the cylinder axis 23 of the cylinder 10 arranged as the other contact point 22 , Accordingly, the forces that arise in a pressure stroke in which refrigerant is compressed in the cylinder try the Kalottenring 17 strong in the bearing shell 18 hineinzudrucken. In this case, so is a printing out of the Kalottenrings 17 from the bearing shell 18 avoided with great reliability. The point 21 occurring force component, parallel to the crankshaft axis 20 acts, is correspondingly lower.

Bei einem Saughub, bei dem der Kolben 9 in der Zeichnung nach links bewegt wird, treten wesentlich kleinere Kräfte auf. Diese Kräfte bergen daher kein Risiko, dass der Kalottenring 17 aus der Lagerschale 18 herausbewegt wird, obwohl der Kontaktpunkt 22 weiter von der Zylinderachse 23 entfernt ist.In a suction stroke in which the piston 9 moved to the left in the drawing, occur much smaller forces. These forces therefore do not pose any risk of the dome ring 17 from the bearing shell 18 is moved out, although the contact point 22 further from the cylinder axis 23 is removed.

Der Winkel β gibt an, wie weit der Kalottenring 17 in die Lagerschale 18 eintaucht. Je großer der Wert des Winkels β ist, desto leichgangiger kann sich der Kalottenring in der Lagerschale drehen. Gleichzeitig werden aber bei großerem Winkel β die Krafte, die parallel zur Achse 20 der Kurbelwelle 5 wirken, größer, die bei einer Belastung entstehen, die in Richtung der Zylinderachse 23 wirken. Diese Kräfte versuchen, den Kalottenring 17 aus der Lagerschale 18 herauszudrücken. Bei einem kleineren Winkel β nehmen diese Krafte ab, doch es kann zu Verklemmungen des Kalottenrings 17 in der Lagerschale 18 kommen.The angle β indicates how far the dome ring 17 in the bearing shell 18 dips. The greater the value of the angle β, the easier it is for the dome ring to rotate in the bearing shell. At the same time but at a larger angle β, the forces that are parallel to the axis 20 the crankshaft 5 act larger, which arise at a load, in the direction of the cylinder axis 23 Act. These forces try the dome ring 17 from the bearing shell 18 push out. At a smaller angle β these forces decrease, but it can lead to jamming of the dome ring 17 in the bearing shell 18 come.

Durch den oben angegebenen Bereich von 10 bis 15° für den Winkel β werden diese Probleme weitgehend vermieden. Darüber hinaus kann man die Abflachung am größten Durchmesser des Kalottenrings 17 durchaus in Kauf nehmen.By the above-mentioned range of 10 to 15 ° for the angle β these problems are largely avoided. In addition, one can see the flattening at the largest diameter of the dome ring 17 quite accept.

Durch eine Ausgestaltung der Lagerschale 18, die eine Neigung der Geraden 24, die die Kontaktpunkte 21, 22 miteinander verbindet, mit sich bringt, kann eine leichtgängige Lagerung bei gleichzeitiger guter Aufnahme der von der Kompression des Kältemittels herrührenden Kräfte erreicht werden. Die entlang der Achse 20 der Kurbelwelle 5 nach oben wirkende Kraft wird von der Klemmbrille 19 aufgenommen, die den Kalottenring 17 gegenüber der Lagerschale 18 vorspannt.By an embodiment of the bearing shell 18 that have a slope of the line 24 that the contact points 21 . 22 interconnects, brings with it, a smooth-running storage while good reception of the resulting from the compression of the refrigerant forces can be achieved. The along the axis 20 the crankshaft 5 upward force is provided by the clamping glasses 19 picked up the calotte ring 17 opposite the bearing shell 18 biases.

Die Lagerschale 17 wird direkt im Verstärkungselement 15 des Verdichters ausgebildet, so dass ein relativ einfacher und kostengünstiger Aufbau gewährleistet wird. Die gesamte Lageranordnung im Bereich dieses Lagers umfasst dann lediglich die Lagerschale 18, die aufgrund des Verstärkungselements 15 bereits vorhanden ist, den Kalottenring 17 und die am Verstarkungselement 15 befestigte Klemmbrille 19.The bearing shell 17 becomes directly in the reinforcing element 15 formed of the compressor, so that a relatively simple and inexpensive construction is ensured. The entire bearing arrangement in the area of this bearing then only comprises the bearing shell 18 due to the reinforcing element 15 already exists, the Kalottenring 17 and at the Verstarkungselement 15 attached clamp glasses 19 ,

Claims

A refrigerant compressor assembly comprising a motor having a stator, a rotor and a crankshaft connected to the rotor, a cylinder block which is attached via a carrier to the stator and having a cylinder with a cylinder axis, and a spherical bearing with which the crankshaft mounted in the carrier is, wherein the spherical bearing a Kalottenring whose peripheral surface forms part of a spherical surface having a first radius, and a bearing shell, in which the Kalottenring is arranged, characterized in that the bearing shell ( 18 ) at least two contact points ( 21 . 22 ) with the Kalottenring ( 17 ) and at least in the region of the contact points ( 21 . 22 ) forms a part of a spherical surface having a second radius which is larger than the first radius, wherein the contact points ( 21 . 22 ) in a plane passing through the axis ( 20 ) of the crankshaft ( 5 ) and the cylinder axis ( 23 ) or a parallel to the cylinder axis ( 23 ) is stretched along a straight line ( 24 ) arranged with the cylinder axis ( 23 ) includes a predetermined acute angle (α), wherein the Kalottenring ( 17 ) an inclined support in the bearing shell ( 18 ) Has.

Refrigeration compressor arrangement according to claim 1, characterized in that the cylinder ( 10 ) facing contact point ( 22 ) a larger one Distance to the cylinder axis ( 23 ) than that of the cylinder ( 10 ) remote contact point ( 21 ).

Refrigerant compressor arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the angle (α) has a size in the range of 5 to 10 °.

Refrigeration compressor arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that a triangle which passes through the contact points ( 21 . 22 ) and a midpoint ( 25 ) of the dome ring ( 17 ) has two angles (β) in the range of 10 to 15 °.

Refrigerant compressor arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the Kalottenring ( 17 ) has a flattening in the region of its largest diameter.

Refrigerant compressor arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the Kalottenring ( 17 ) is designed as a sintered part.

Refrigeration compressor arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bearing shell ( 18 ) from the carrier ( 15 ) is shaped out.

Refrigerant compressor arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the Kalottenring ( 17 ) by a on the carrier ( 15 ) fixed clamping glasses ( 19 ) in the bearing shell ( 18 ) is fixed.