DE102008020857A1 - Electro-hydraulic vehicle brake system, has displacement pump including displacement piston and crank case in retaining body, where displacement piston exerts rotary displacement movement in crank case - Google Patents

Electro-hydraulic vehicle brake system, has displacement pump including displacement piston and crank case in retaining body, where displacement piston exerts rotary displacement movement in crank case Download PDF

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Abstract

The system has an electronic control unit and a hydraulic control unit (HCU) with electromagnetically controllable hydraulic inlet valves (10, 11) and outlet valves (14, 15) in a retaining body. The valves are arranged between a displacement pump (19) and wheel brakes (5, 6). The displacement pump includes a displacement piston and a crank case in the retaining body, where the displacement piston exerts a rotary displacement movement in the crank case. The displacement piston is provided with displacement cams, and a working space is formed in the crank case.

Description

Die Erfindung betrifft ein elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem, in mehrkreisiger Ausführung, umfassend eine elektronische Steuereinheit (ECU), eine hydraulische Steuereinheit (HCU) umfassend einen Aufnahmekörper mit elektromagnetisch ansteuerbaren, hydraulischen Ein- und Auslassventilen zum Anschluß an Radbremsen mit Radbremszylindern, und mit einem Antrieb für eine Verdrängerpumpe, die einem Bremskreis zugeordnet und in der hydraulischen Steuereinheit (HCU) integriert vorgesehen ist, sowie mit Ventilmitteln und Kanälen, welche eine Umschaltung in einem Saugpfad und eine Umschaltung in einem Druckpfad jeder Verdrängerpumpe, insbesondere für eine Anpassung an unterschiedliche Regeleingriffe, ermöglichen.The The invention relates to an electrohydraulic vehicle brake system, in multicircular design, comprising an electronic control unit (ECU), a hydraulic Control unit (HCU) comprising a receiving body with electromagnetic controllable, hydraulic inlet and outlet valves for connection to wheel brakes with wheel brake cylinders, and with a drive for a positive displacement pump, associated with a brake circuit and in the hydraulic control unit (HCU) is integrated, as well as with valve means and channels which a changeover in a suction path and a changeover in one Pressure path of each positive displacement pump, especially for allow adaptation to different control interventions.

Großserientechnisch produzierte Fahrzeugbremssysteme umfassen überwiegend Radialkolbenpumpen mit oszillierenden Verdrängerpumpenkolben. In einigen bekannten Fahrzeugbremssystemen werden Zahnradpumpen eingesetzt, die sich dadurch auszeichnen, dass sie vergleichsweise geringe Pulsationen verursachen. Ein Nachteil ist eine sehr aufwändige, weil hochpräzise Fertigung vom Zahnradtrieb, wobei das Druckmedium Bremsflüssigkeit keine vorteilhaften Schmiereigenschaften aufweist.Mass Technically Vehicle brake systems produced mainly comprise radial piston pumps with oscillating positive displacement piston. In some known vehicle brake systems, gear pumps used, which are characterized by comparatively cause low pulsations. A disadvantage is a very elaborate, because high-precision Manufacture of the gear drive, wherein the pressure medium brake fluid no having advantageous lubricating properties.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung ein neues Fahrzeugbremssystem mit verbesserter Energieversorgung zur Verfügung zu stellen, dessen Herstellungs- und Fertigungsaufwand reduziert ist.It It is an object of the invention to provide a new vehicle brake system improved energy supply, the production of which and manufacturing costs is reduced.

Ein gattungsgemäßes Fahrzeugbremssystem ist hinlänglich bekannt. Die Verdrängerpumpe des Fahrzeugbremssystems erfüllt in den genannten Anwendungsfällen unterschiedliche Funktionen. Bei ABS-Regeleingriffen wird ein schneller Druckabbau in den Radbremsen ermöglicht, indem ein Niederdruckspeicher gefüllt wird. Die Verdrängerpumpe dient der Leerförderung des Niederdruckspeichers, indem – gegen den Bremsdruck des Fahrers – das abgelassene Druckmittel vor die Radbremsen gefördert wird (Rückförderprinzip). Bei Fahrstabilitätseingriffen erfolgt durch Abänderung vom Saug- und Druckpfad ein fahrerunabhängiger Druckaufbau in einer oder mehreren RadbremsenOne generic vehicle brake system is sufficient known. The positive displacement pump of Vehicle brake system met in the mentioned applications different functions. With ABS control interventions, a faster Pressure reduction in the wheel brakes allows by filling a low-pressure accumulator. The positive displacement pump is used the empty conveyor the low - pressure accumulator, by - against the brake pressure of Driver - the drained Pressure medium before the wheel brakes is promoted (return flow principle). In driving stability operations done by amendment from the suction and pressure path a driver independent Pressure build-up in one or more wheel brakes

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem der Verdrängerkolben eine Verdrängungsbewegung unmittelbar direkt in dem Kurbelraum ausführt. Die Erfindung ist mit dem Vorteil verknüpft, dass im Vergleich mit konventionellen Fahrzeugbremsanlagenkolbenpumpen ein Wandler zur Wandlung einer rotatorischen Antriebsdrehbewegung in eine translatorische Kolbenbewegung obsolet ist. Durch Rationalisierung einer Getriebestufe werden mechanische Verluste verringert.The The object is achieved according to the invention by the displacer a displacement movement directly executes in the crankcase. The invention is with linked to the advantage that in comparison with conventional vehicle brake system piston pumps a converter for converting a rotary drive rotary motion is obsolete in a translatory piston movement. By rationalization a gear stage mechanical losses are reduced.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Beschreibung und der Zeichnung hervor. In der Zeichnung zeigt:Further Details of the invention will become apparent from the description and the drawings out. In the drawing shows:

1 Schaltplan von einem Fahrzeugbremssystem mit einer integrierten Verdrängerpumpe. 1 Circuit diagram of a vehicle brake system with an integrated positive displacement pump.

2 bis 6 vereinfachte Prinzipskizzen einer Verdrängerpumpe mit Verdrängerkolben in verschiedenen Verdrängungspositionen im Längsschnitt, 2 to 6 simplified schematic diagrams of a positive displacement pump with displacement piston in different displacement positions in longitudinal section,

7 Schnitt entlang VII-VII in 2 zwecks Verdeutlichung der Anordnung von Komponenten im Aufnahmekörper, 7 Section along VII-VII in 2 for the purpose of clarifying the arrangement of components in the receiving body,

8 Prinzipskizze einer abgewandelten Verdrängerpumpe mit Druckausgleich an Sperrkolben. 8th Schematic diagram of a modified positive displacement pump with pressure compensation on locking piston.

1 verdeutlicht eine zweikreisig ausgebildete elektronische Fahrzeugbremsanlage 1. Weil die Kreise identisch ausgebildet sind, erfolgt nachstehend ausschließlich die Erläuterung eines Kreises. Es ist eine Druckquelle in Form eines Hauptbremszylinder 2 vom Tandemtyp mit einem Druckmittel-Vorratsbehälter vorgesehen, der üblicherweise von einem Bremspedal, über einen Vakuumbremskraftverstärker 3, betätigt wird. Abgewandelte Ausgestaltungen können an Stelle dieses konventionellen Betätigungsgerätes einen abschaltbaren Simulator umfassen, was eine Voraussetzung zum Einsatz bei regenerativen Bremssystemen darstellt. 1 illustrates a dual-circuit electronic vehicle brake system 1 , Because the circles are identical, only the explanation of a circle is given below. It is a pressure source in the form of a master cylinder 2 Tandem type with a pressure medium reservoir provided, usually by a brake pedal, via a vacuum brake booster 3 , is operated. Modified embodiments may include a turn-off simulator instead of this conventional actuator, which is a prerequisite for use in regenerative braking systems.

Der Bremskraftverstärker 3 ist konventionell-fahrerbetätigt oder fremdansteuerbar ausgebildet. Vom Hauptbremszylinder 2 bzw. der Druckquelle verläuft eine Bremsleitung 4 über eine hydraulische Steuereinheit (HCU) zu Radbremsen 5, 6.The brake booster 3 is conventionally-driver-operated or externally controlled. From the master cylinder 2 or the pressure source runs a brake line 4 via a hydraulic control unit (HCU) to wheel brakes 5 . 6 ,

Der Bremskreis verläuft im Einzelnen vom Hauptzylinder 2 über die Bremsleitung 4, ein Trennventil 7 und zwei Bremszweigleitungen 8, 9 mit jeweils einem stromlos offenen Einlaßventil 10, 11 zu den Radbremsen 5, 6. Von den Radbremsen 5, 6 führt jeweils ein Rücklaufzweig 12, 13 über jeweils ein stromlos geschlossenes Auslaßventil 14, 15 zu einer Rücklaufleitung 16, welche an einen Niederdruckspeicher 17 angeschlossen ist. Der Niederdruckspeicher 17 ist über eine Saugleitung 18 mit der Saugseite einer elektromotorisch angetriebenen Verdrängerpumpe 19 verbunden. Ein Umschaltventil 42 ist vorgesehen, um eine Umschaltung im Saugpfad der Verdrängerpumpe 19 zu ermöglichen.The brake circuit runs in detail from the master cylinder 2 over the brake line 4 , a separating valve 7 and two brake branch lines 8th . 9 each with a normally open inlet valve 10 . 11 to the wheel brakes 5 . 6 , From the wheel brakes 5 . 6 each leads a return branch 12 . 13 via in each case a normally closed exhaust valve 14 . 15 to a return line 16 , which are connected to a low-pressure accumulator 17 connected. The low pressure accumulator 17 is via a suction line 18 with the suction side of an electric motor driven positive displacement pump 19 connected. A changeover valve 42 is provided to switch over in the suction path of the positive displacement pump 19 to enable.

Nachstehend wird auf die Einzelheiten der Verdrängerpumpe 19 eingegangen.Below is on the details of the positive displacement pump 19 received.

Der Verdrängerpumpe 19 ist ein rotatorisch arbeitender Antriebsmotor zugeordnet, der mit einer Antriebswelle 20 dazu bestimmt ist, einen oder mehrere Verdrängerkolben 21 in eine Verdrängungsbewegung zu versetzen. Jeder Verdrängerkolben 21 ist in einem Kurbelraum 22 angeordnet, der als abgestufte Bohrung in einem Aufnahmekörper 23 der hydraulischen Steuereinheit (HCU) platziert ist. Der Verdrängerkolben 21 ist scheibenförmig und entweder einstückig oder als gesondertes Bauteil mit der Antriebswelle 20 verbunden, so dass er eine rotatorische Bewegung in Relation zu dem Aufnahmekörper 23 ausführt, oder jeder Verdrängerkolben 21 ist gesondert sowie relativ zur Antriebswelle 20 drehbar, indem ein Wälzlager eingefügt ist, so dass der Verdrängerkolben 21 im Kurbelraum ausschließlich eine Taumelbewegung ausführt. Dies weist den Vorteil auf, dass Reibungsverschleiß vom Verdrängerkolben 21 eingeschränkt ist. Wie aus den Figuren hervorgeht, ist der Verdrängerkolben 21 als Außenexzenter mit einem oder mit mehreren Verdrängernocken vorgesehen. Jeder Verdrängernocken ist mit geringem Spiel in Bezug auf eine Kurbelraumwandung 24 vorgesehen, oder berührt die Kurbelraumwandung 24 im Sinne einer Abdichtung, so dass im Kurbelraum 22 ein Arbeitsraum ausgebildet ist.The positive displacement pump 19 is a rotatory working drive motor associated with a drive shaft 20 destined to one or more displacement piston 21 put into a displacement movement. Each displacer 21 is in a crank room 22 arranged as a stepped bore in a receiving body 23 the hydraulic control unit (HCU) is placed. The displacer 21 is disc-shaped and either in one piece or as a separate component with the drive shaft 20 connected, so that he has a rotational movement in relation to the receiving body 23 or any displacer 21 is separate and relative to the drive shaft 20 rotatable by inserting a rolling bearing so that the displacer 21 exclusively performs a wobbling motion in the crankcase. This has the advantage that frictional wear from the displacer 21 is restricted. As can be seen from the figures, the displacement piston 21 provided as an outer eccentric with one or more displacement cam. Each displacer cam is with little clearance in relation to a crankcase wall 24 provided, or touched the crankcase wall 24 in the sense of a seal, so in the crankcase 22 a work space is formed.

Jeder Arbeitsraum ist sichelförmig und wird von der Kurbelraumwandung 24, vom Verdrängerkolben 21 mit Verdrängernocken sowie von einem oder von mehreren Trennkolben 26, 27 begrenzt. Die Trennkolben 26, 27 sind – bezogen auf den Verdrängerkolben 21 – orthogonal zum Umfang vom Verdrängerkolben 21 ausgerichtet, und sind radial bewegbar im Aufnahmekörper 23 geführt angeordnet. Sie beaufschlagen den Umfang vom Verdrängerkolben 21 in elastisch vorgespannter Weise von radial außen. Zu diesem Zweck ist jedem Trennkolben 26, 27 eine vorgespannte Druckfeder 28, 29 zugeordnet, die sich einerseits mittelbar oder unmittelbar mit einem Ende am Aufnahmekörper 23 abstützt, und andererseits an einem Ende vom Trennkolben 26, 27 abgestützt ist. Die Anzahl der Trennkolben 26, 27 ist größer als die Anzahl der Verdrängernocken vorgesehen. In Querrichtung rotiert der Verdrängerkolben 21 abgedichtet im Kurbelraum 22. Ein Wellendichtring 30 ist einem Antriebswellenlager 31 vorgeschaltet, und dient der Abdichtung in Richtung Antrieb.Each workspace is sickle-shaped and is from the crankcase wall 24 , from the displacer 21 with displacement cam as well as one or more separating pistons 26 . 27 limited. The separating pistons 26 . 27 are - based on the displacer 21 - orthogonal to the circumference of the displacer 21 aligned, and are radially movable in the receiving body 23 arranged arranged. They act on the circumference of the displacement piston 21 in elastically biased manner from radially outside. For this purpose is every separating piston 26 . 27 a preloaded compression spring 28 . 29 associated, on the one hand, indirectly or directly with one end on the receiving body 23 supported, and on the other hand at one end of the separating piston 26 . 27 is supported. The number of separating pistons 26 . 27 is greater than the number of Verdrängernocken provided. In the transverse direction of the displacer rotates 21 sealed in the crankcase 22 , A shaft seal 30 is a drive shaft bearing 31 upstream, and serves to seal towards the drive.

Zur Ventilation ist je Arbeitsraum 25a, b jeweils mindestens ein Saug- und jeweils mindestens ein Druckventil 32, 33, 34, 35 in Form von federvorgespannten, und differenzdruckbetätigten Rückschlagventilen vorgesehen. Ein Druckventil 34, 35 ist jeweils – bezogen auf die Antriebsdrehrichtung – einem Saugventil 32, 33 nachgeschaltet. Wie der Zeichnung zu entnehmen ist, sind Saug- und Druckventil 32–35 in Querrichtung, also parallel zur Antriebswelle 20 gerichtet, in Querbohrungen von einem Saugpfad und von einem Druckpfad 36, 37 eingesetzt.For ventilation is ever working space 25a , b in each case at least one suction and at least one pressure valve 32 . 33 . 34 . 35 provided in the form of spring biased and differential pressure operated check valves. A pressure valve 34 . 35 is - in relation to the driving direction - a suction valve 32 . 33 downstream. As the drawing shows, are suction and pressure valve 32 - 35 in the transverse direction, ie parallel to the drive shaft 20 directed, in transverse bores of a suction path and a pressure path 36 . 37 used.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist jedem Trennkolben 26, 27 wenigstens ein zusätzliches Mittel zugeordnet, um in Trennkolbenbewegungsrichtung einen hydraulischen Druckausgleich zwischen Arbeitsraum 25a, b und einem Trennkolbenrückraum 38, 39 zu ermöglichen. Indem der Druck in einem der Arbeitsräume 25a, b gleichzeitig den Trennkolbenrückräumen 38, 39 zugeführt wird, erfolgt eine Neutralisierung der hydraulischen Kräfte am Trennkolben 26, 27. Dadurch kann die für die Anpressung verantwortliche Druckfeder 28, 29 mit vergleichsweise geringer Vorspannkraft vorgesehen werden, und auch die absoluten Anpresskräfte können vergleichsweise gering ausgebildet werden. Dadurch wird abrasiver Verschleiß zwischen Trennkolben 26, 27 und Verdrängerkolben 21 reduziert. Im Ergebnis wird bei vergleichsweise geringen Andruckkräften ein wirksame Kreistrennung ermöglicht.In a preferred embodiment of the invention is each separating piston 26 . 27 associated with at least one additional means to a hydraulic pressure equalization between working space in separating piston movement direction 25a , b and a separating piston rear space 38 . 39 to enable. By putting pressure in one of the work spaces 25a , b at the same time the separating piston back spaces 38 . 39 is fed, there is a neutralization of the hydraulic forces on the separating piston 26 . 27 , As a result, the pressure spring responsible for the contact pressure 28 . 29 be provided with relatively low biasing force, and also the absolute contact forces can be made relatively small. This causes abrasive wear between separating piston 26 . 27 and displacer 21 reduced. As a result, effective circle separation is made possible with comparatively low pressure forces.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das zusätzliche Mittel zumindest einen Verbindungskanal 40 und ein Umschaltventil 41 auf, welches dazu vorgesehen und bestimmt ist, eine Verbindung zwischen mehreren Trennkolbenrückräumen, nämlich bevorzugt den zwei Trennkolbenrückräumen 38, 39, und einem der Arbeitsräume 25a, b, der sich momentan im Verdrängungszyklus befindet, herzustellen. Weiterhin bevorzugt ist das Umschaltventil 41 als 3/2 Wegeventil ausgebildet, dessen Ausgang permanent mit beiden Trennkolbenrückräumen 38, 39 verbunden ist, und dessen Eingang temporär mit einem der Druckpfade 36, 37 verbunden ist.In a further embodiment of the invention, the additional means has at least one connecting channel 40 and a changeover valve 41 which is intended and intended, a connection between a plurality of separating piston back spaces, namely preferably the two separating piston back spaces 38 . 39 , and one of the workrooms 25a , b, which is currently in the displacement cycle to produce. Further preferred is the switching valve 41 designed as a 3/2-way valve, the output of which is permanently connected to both separating piston return chambers 38 . 39 is connected, and its input temporarily with one of the pressure paths 36 . 37 connected is.

11
Fahrzeugbremsanlagevehicle brake system
22
Hauptzylindermaster cylinder
33
BremskraftverstärkerBrake booster
44
Bremsleitungbrake line
55
Radbremsewheel brake
66
Radbremsewheel brake
77
Trennventilisolation valve
88th
BremszweigleitungBrake branch line
99
BremszweigleitungBrake branch line
1010
Einlaßventilintake valve
1111
Einlaßventilintake valve
1212
RücklaufzweigReturn branch
1313
RücklaufzweigReturn branch
1414
Auslaßventiloutlet valve
1515
Auslaßventiloutlet valve
1616
RücklaufleitungReturn line
1717
NiederdruckspeicherLow-pressure accumulator
1818
Saugleitungsuction
1919
Verdrängerpumpedisplacement
2020
Antriebswelledrive shaft
2121
Verdrängerkolbendisplacer
2222
Kurbelraumcrankcase
2323
Aufnahmekörperreceiving body
2424
KurbelraumwandungKurbelraumwandung
25a, b25a, b
Arbeitsraumworking space
2626
Trennkolbenseparating piston
2727
Trennkolbenseparating piston
2828
Druckfedercompression spring
2929
Druckfedercompression spring
3030
WellendichtringShaft seal
3131
AntriebswellenlagerDrive shaft bearings
3232
Saugventilsuction
3333
Saugventilsuction
3434
Druckventilpressure valve
3535
Druckventilpressure valve
3636
Druckpfadprint path
3737
Druckpfadprint path
3838
TrennkolbenrückraumSeparating piston rear space
3939
TrennkolbenrückraumSeparating piston rear space
4040
Verbindungskanalconnecting channel
4141
Umschaltventilswitching valve
4242
Umschaltventilswitching valve
HCUHCU
Hydraulische Steuereinheithydraulic control unit
SPSP
Saugpfadsuction path

Claims (10)

Elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem, umfassend eine elektronische Steuereinheit (ECU) und umfassend eine hydraulische Steuereinheit (HCU) mit elektromagnetisch ansteuerbaren, hydraulischen Ein- und Auslassventilen (10, 11; 14, 15) in einem Aufnahmekörper (23), welche zwischen einer Verdrängerpumpe (19) und Radbremsen (5, 6) angeordnet sind, und die Verdrängerpumpe (19) wenigstens einen Verdrängerkolben (21) und wenigstens einen Kurbelraum (22) in dem Aufnahmekörper (23) aufweist, wobei der Verdrängerkolben (21) eine rotatorische Verdrängungsbewegung in dem Kurbelraum (22) ausführt.Electrohydraulic vehicle brake system comprising an electronic control unit (ECU) and comprising a hydraulic control unit (HCU) with electromagnetically controllable, hydraulic intake and exhaust valves ( 10 . 11 ; 14 . 15 ) in a receiving body ( 23 ), which between a positive displacement pump ( 19 ) and wheel brakes ( 5 . 6 ) are arranged, and the positive displacement pump ( 19 ) at least one displacer ( 21 ) and at least one crank chamber ( 22 ) in the receiving body ( 23 ), wherein the displacer piston ( 21 ) a rotary displacement movement in the crank chamber ( 22 ). Elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängerkolben (21) als Außenexzenter mit einem oder mit mehreren Verdrängernocken vorgesehen ist, und dass wenigstens ein Arbeitsraum (25a, b) im Kurbelraum (22) gebildet ist, indem der Verdrängernocken den Aufnahmekörper (23) abdichtend berührt, oder mit geringem Spiel zwischen Verdrängernocken und Aufnahmekörper (23) vorgesehen ist.Electrohydraulic vehicle brake system according to claim 1, characterized in that the displacement piston ( 21 ) is provided as an outer eccentric with one or more displacement cam, and that at least one working space ( 25a , b) in the crankcase ( 22 ) is formed by the displacement cam the receiving body ( 23 ) sealingly touched, or with little play between the displacement cam and receiving body ( 23 ) is provided. Elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Arbeitsraum (25a, b) von einer Kurbelraumwandung (24), und von dem Verdrängerkolben (21) mit Verdrängernocken, sowie von einem oder von mehreren Trennkolben (26, 27) begrenzt ist.Electrohydraulic vehicle brake system according to claim 1, characterized in that each working space ( 25a , b) from a crankcase wall ( 24 ), and of the displacer ( 21 ) with displacement cam, as well as one or more separating piston ( 26 . 27 ) is limited. Elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Arbeitsräume (25a, b) sichelförmig ausgebildet sind.Electrohydraulic vehicle brake system according to claim 2 or 3, characterized in that the one or more work spaces ( 25a , b) are sickle-shaped. Elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Trennkolben (26, 27) größer als die Anzahl der Verdrängernocken vorgesehen ist.Electrohydraulic vehicle brake system according to claim 3, characterized in that the number of separating pistons ( 26 . 27 ) greater than the number of Verdrängernocken is provided. Elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem nach Anspruch 3 oder 5 dadurch gekennzeichnet, dass jeder Trennkolben (26, 27), bezogen auf den Verdrängerkolben (21), radial bewegbar im Aufnahmekörper (23) geführt angeordnet ist, und dass die Trennkolben (26, 27) den Verdrängerkolben (21) elastisch vorgespannt von radial außen beaufschlagen.Electrohydraulic vehicle brake system according to claim 3 or 5, characterized in that each separating piston ( 26 . 27 ), relative to the displacement piston ( 21 ), radially movable in the receiving body ( 23 ) is guided out, and that the separating piston ( 26 . 27 ) the displacer ( 21 ) acted upon elastically biased from radially outside. Elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem nach Anspruch 3, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Trennkolben (26, 27) wenigstens ein zusätzliches Mittel zugeordnet ist, um in Trennkolbenbewegungsrichtung einen hydraulischen Druckausgleich zwischen Arbeitsraum (25a, b) und einem Trennkolbenrückraum (38, 39) zu ermöglichen.Electrohydraulic vehicle brake system according to claim 3, 5 or 6, characterized in that each separating piston ( 26 . 27 ) is associated with at least one additional means in order in the separating piston movement direction a hydraulic pressure equalization between working space ( 25a , b) and a separating piston rear space ( 38 . 39 ). Elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das zusätzliche Mittel zumindest einen Verbindungskanal (40) umfasst.Electrohydraulic vehicle brake system according to claim 7, characterized in that the additional means at least one connecting channel ( 40 ). Betriebsverfahren für ein elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem mit den Merkmalen nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zusätzliche Mittel ein Umschaltventil (41) umfasst, welches dazu vorgesehen und bestimmt ist, eine Verbindung zwischen einem Trennkolbenrückraum (38, 39) und einem im Verdrängungszyklus befindlichen Arbeitsraum (25a, b) herzustellen.Operating method for an electrohydraulic vehicle brake system having the features according to claims 7 and 8, characterized in that the additional means are a changeover valve ( 41 ), which is intended and intended, a connection between a separating piston rear space ( 38 . 39 ) and a working space in the displacement cycle ( 25a , b) produce. Elektrohydraulisches Fahrzeugbremssystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Umschaltventil (41) als 3/2 Wegeventil ausgebildet ist, welches permanent mit den Trennkolbenrückräumen (38, 39) verbunden ist, und temporär mit einem der Druckpfade (36, 37) verbunden ist.Electrohydraulic vehicle brake system according to claim 9, characterized in that the switching valve ( 41 ) is designed as a 3/2-way valve which is permanently connected to the separating piston rear chambers ( 38 . 39 ) and temporarily with one of the print paths ( 36 . 37 ) connected is.
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