Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention
Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugklimatisierungssystem,
das mit einer Funktion versehen ist, um das Vorhandensein eines
Auslaufens von Kohlendioxid, das als ein Kältemittel verwendet
wird, zu beurteilen.The
The present invention relates to a vehicle air conditioning system.
which is provided with a function to detect the presence of a
Leakage of carbon dioxide, which uses as a refrigerant
is going to judge.
2. Beschreibung der verwandten Technik2. Description of the Related Art
Ein
herkömmliches Fahrzeugklimatisierungssystem ist konstruiert,
das Vorhandensein eines Auslaufens von Kohlendioxid als einem Kältemittel
einer Kältemittelkreislaufvorrichtung zu beurteilen, indem
es einen CO2-Sensor bereitstellt, der eine Konzentration
von Kohlendioxid in dem Fahrgastraum erfasst und beurteilt, dass
Kältemittel ausläuft und einen Alarm ausgibt,
wenn der durch diesen CO2-Sensor gemessene
Wert einen Referenzwert übersteigt (siehe zum Beispiel japanische Patentveröffentlichung
(A) Nr. 2004-148989 ).A conventional vehicle air-conditioning system is constructed to judge the presence of leakage of carbon dioxide as a refrigerant of a refrigerant cycle device by providing a CO 2 sensor that detects a concentration of carbon dioxide in the passenger compartment and judges that refrigerant leaks and gives an alarm when the value measured by this CO 2 sensor exceeds a reference value (see for example Japanese Patent Publication (A) No. 2004-148989 ).
Selbst
wenn der Zündschalter im Ein-Zustand ist, ist das System
außerdem konstruiert, das Auslaufen des Kältemittels
nicht zu beurteilen, wenn das Gebläse, das Innenluft oder
Außenluft in den Fahrgastraum bläst, angehalten
wird. Selbst wenn der Zündschalter ferner in den Aus-Zustand
geschaltet wird und das Gebläse angehalten wird, ist das System
aufgrund des Problems des Stromverbrauchs des CO2-Sensors
(das heißt, das Problem des Leerlaufens der Batterie durch
den Stromverbrauch CO2-Sensors) konstruiert,
das Auslaufen des Kältemittels nicht zu beurteilen.In addition, even when the ignition switch is in the on-state, the system is designed not to judge the leakage of the refrigerant when the blower that blows inside air or outside air into the passenger compartment is stopped. Further, even if the ignition switch is switched to the off state and the blower is stopped, the system is constructed due to the problem of the power consumption of the CO 2 sensor (that is, the problem of idling the battery by the power consumption CO 2 sensor) not to judge the leakage of the refrigerant.
Ungeachtet
dessen, ob der Zündschalter im Ein-Zustand oder Aus-Zustand
ist, wird jedoch die Belüftung schwierig, wenn das Gebläse
angehalten wird, so bewirken das Auslaufen des Kältemittels
und das Atmen der Fahrgäste, dass die Kohlendioxidkonzentration
steigt. Ein herkömmliches Fahrzeugklimatisierungssystem
beurteilte das Auslaufen des Kältemittels jedoch, ungeachtet
dessen, ob der Zündschalter im Ein-Zustand oder Aus-Zustand
ist, nicht in dem Zustand, in dem das Gebläse angehalten
ist, zumal es das Problem gab, dass es nicht möglich war zu
erfassen, wenn die Kohlendioxidkonzentration einen Referenzwert überstieg.regardless
whether the ignition switch is in the on state or off state
However, ventilation becomes difficult when the blower
is stopped, so cause the leakage of the refrigerant
and the breathing of the passengers that the carbon dioxide concentration
increases. A conventional vehicle air conditioning system
however, judged the leakage of the refrigerant, regardless
whether the ignition switch is in the on state or off state
is not in the state in which the blower stopped
is, especially since there was the problem that it was not possible to
if the carbon dioxide concentration exceeded a reference value.
Ferner
gibt es gewöhnlich zwei Muster, wenn das Kältemittel
während des Betriebs eines Fahrzeugklimatisierungssystems
ausläuft: schnelles Auslaufen oder jeweils geringes Auslaufen
pro Zeit in den Fahrgastraum. Beim schnellen Auslaufen steigt die Konzentration
von Kohlendioxid in dem Fahrgastraum auf ein gewisses Maß,
wenn folglich der Zündschalter im Ein-Zustand ist (das
heißt, während des Motorbetriebs), kann der CO2-Sensor das Auslaufen des Kältemittels
erfassen.Further, there are usually two patterns when the refrigerant leaks out during operation of a vehicle air conditioning system: rapid coasting or low leakage per time into the passenger compartment. In the case of rapid coasting, the concentration of carbon dioxide in the passenger compartment increases to a certain extent, and thus, when the ignition switch is in the on-state (that is, during engine operation), the CO 2 sensor can detect the leak of the refrigerant.
Wenn
andererseits jeweils wenig pro Zeit in den Fahrgastraum ausläuft,
ist es nicht möglich, das Auslaufen des Kältemittels
sofort zu erfassen. Die Kohlendioxidkonzentration übersteigt
manchmal den Referenzwert, wenn der Zündschalter in den
Aus-Zustand geschaltet ist (das heißt, nachdem der Motor ausgeschaltet
wird). Selbst wenn der Zündschalter in den Aus-Zustand
geschaltet ist, sind außerdem manchmal immer noch Fahrgäste
in dem Auto. Um die Fahrgastsicherheit sicherzustellen, ist es daher wünschenswert,
das Auslaufen des Kältemittels selbst dann zu beurteilen,
wenn der Zündschalter in den Aus-Zustand geschaltet ist.If
on the other hand, each time runs out into the passenger compartment little,
it is not possible the leakage of the refrigerant
to capture immediately. The carbon dioxide concentration exceeds
sometimes the reference value when the ignition switch in the
Off-state is switched (that is, after the engine is off
becomes). Even if the ignition switch in the off state
sometimes passengers are still connected
in the car. In order to ensure passenger safety, it is therefore desirable
to judge the leakage of the refrigerant even then
when the ignition switch is switched to the off state.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Die
vorliegende Erfindung hat in Anbetracht des vorstehenden Punkts
als ihre Hauptaufgabe, die Fähigkeit bereitzustellen, zu
erfassen, wenn eine Kohlendioxidkonzentration einen Referenzwert übersteigt,
selbst nachdem ein Gebläse angehalten ist. Ferner hat sie
eine andere Aufgabe, die Fähigkeit bereitzustellen, zu
erfassen, wenn eine Kohlendioxidkonzentration einen Referenzwert übersteigt,
während das Problem des Leistungsverbrauchs des CO2-Sensors vermieden wird, selbst wenn der
Zündschalter in einem Aus-Zustand ist.The present invention, in view of the above point, has as its main object to provide the ability to detect when a carbon dioxide concentration exceeds a reference value even after a blower is stopped. Further, it has another object to provide the ability to detect when a carbon dioxide concentration exceeds a reference value while avoiding the problem of the power consumption of the CO 2 sensor even when the ignition switch is in an off state.
Nach
einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeugklimatisierungssystem bereitgestellt,
das Kohlendioxid als ein Kältemittel verwendet, das konstruiert
ist, die Energieversorgung eines CO2-Sensors
(10) zu beginnen und eine Konzentration von Kohlendioxid
zu beurteilen, wenn eine vorbestimmte Zeit vergangen ist, seit das
Gebläse (3) ausgeschaltet wurde.According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle air conditioning system that uses carbon dioxide as a refrigerant that is designed to control the power supply of a CO 2 sensor ( 10 ) and to judge a concentration of carbon dioxide when a predetermined time has elapsed since the blower ( 3 ) has been switched off.
Dementsprechend
ist es, selbst nachdem das Gebläse (3) ausgeschaltet
wurde, möglich, zu erfassen, wenn das Auslaufen des Kältemittels
oder die Fahrgastatmung bewirkt, dass die Kohlendioxidkonzentration
einen Referenzwert übersteigt.Accordingly, even after the blower ( 3 ), is possible to detect when the leakage of the refrigerant or the passenger breathing causes the carbon dioxide concentration to exceed a reference value.
Nach
einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeugklimatisierungssystem
bereitgestellt, das Kohlendioxid als ein Kältemittel verwendet,
das konstruiert ist, um die Energieversorgung des CO2-Sensors
(10) fortzusetzen und die Beurteilung einer Konzentration
von Kohlendioxid fortzusetzen, bis eine vorbestimmte Zeit vergangen ist,
seit das Gebläse (3) ausgeschaltet wurde, und
die Energieversorgung des CO2-Sensors (10)
zu beenden und die Beurteilung der Konzentration des Kohlendioxids
auszusetzen, wenn die vorbestimmte Zeit vergangen ist.According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicle air conditioning system using carbon dioxide as a refrigerant designed to control the power supply of the CO 2 sensor (US Pat. 10 ) and continue the assessment of a concentration of carbon dioxide until a predetermined time has elapsed since the blower ( 3 ) and the power supply of the CO 2 sensor ( 10 ) and suspend the assessment of the concentration of carbon dioxide when the predetermined time has elapsed.
Dementsprechend
ist es, selbst nachdem das Gebläse (3) ausgeschaltet
ist, möglich, zu erfassen, wenn das Auslaufen des Kältemittels
und die Fahrgastatmung bewirken, dass die Kohlendioxidkonzentration
einen Referenzwert übersteigt.Accordingly, even after the blower ( 3 ) is possible to detect when the refrigerant leakage and passenger breathing cause the carbon dioxide concentration to exceed a reference level.
Nach
einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeugklimatisierungssystem bereitgestellt,
das Kohlendioxid als ein Kältemittel verwendet, das konstruiert
ist, die Energieversorgung eines CO2-Sensors
(10) auszuschalten, wenn ein Fahrzeugzündschalter
(14) in den Aus-Zustand geschaltet wird, und die Energieversorgung
des CO2-Sensors (10) zu beginnen
und die Konzentration von Kohlendioxid zu beurteilen, wenn eine
vorbestimmte Zeit seit dem Schalten des Zündschalters (14)
in den Aus-Zustand vergangen ist.According to a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle air conditioning system that uses carbon dioxide as a refrigerant that is designed to supply power to a CO 2 sensor ( 10 ), if a vehicle ignition switch ( 14 ) is switched to the off state, and the power supply of the CO 2 sensor ( 10 ) and to judge the concentration of carbon dioxide, if a predetermined time since the ignition switch ( 14 ) has passed into the off state.
Wenn
der Zündschalter (14) in den Aus-Zustand geschaltet
wird, wird der CO2-Sensor (10)
dementsprechend nur mit Energie versorgt, wenn die Konzentration
des Kohlendioxids beurteilt wird, folglich ist es, selbst wenn der
Zündschalter (14) in den Aus-Zustand geschaltet
ist, möglich, zu erfassen, wenn die Kohlendioxidkonzentration
einen Referenzwert übersteigt, während das Problem
des Leistungsverbrauchs des CO2-Sensors
(10) vermieden wird.When the ignition switch ( 14 ) is switched to the off state, the CO 2 sensor ( 10 ) is therefore only supplied with energy when the concentration of carbon dioxide is assessed, therefore it is, even if the ignition switch ( 14 ) is switched to the off-state, it is possible to detect when the carbon dioxide concentration exceeds a reference value, while the problem of the power consumption of the CO 2 sensor ( 10 ) is avoided.
Wenn
in diesem Fall die Konzentration von Kohlendioxid nur einmal beurteilt
wird, wenn eine vorbestimmte Zeit in der Zeitspanne vom Schalten
des Zündschalters (14) in den Aus-Zustand bis
zu seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand vergangen
ist, ist es möglich, das Problem des Leistungsverbrauchs des
CO2-Sensors (10) zuverlässig
zu vermeiden. Beachten Sie, dass sich der Kältemittelkreislauf
etwa 10 Minuten, nachdem das Klimatisierungssystem ausgeschaltet
wurde, stabilisiert und die Konzentration des Kohlendioxids am höchsten
wird; wenn folglich die vorbestimmte Zeit unter Berücksichtigung
des Zeitablaufs, wann die Konzentration des Kohlendioxids am größten
wird, festgelegt wird, reicht es aus, die Konzentration in der Zeitspanne
vom Schalten des Zündschalters (14) in den Aus-Zustand
bis zu seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand nur einmal
zu beurteilen.In this case, when the concentration of carbon dioxide is judged only once when a predetermined time in the period from the ignition switch (FIG. 14 ) has passed into the off state until its next switching to the on state, it is possible to solve the problem of the power consumption of the CO 2 sensor ( 10 ) reliably avoid. Note that the refrigerant cycle stabilizes about 10 minutes after the air conditioning system is turned off and the carbon dioxide concentration becomes highest; Accordingly, when the predetermined time is set in consideration of the timing when the concentration of carbon dioxide becomes largest, it is sufficient to set the concentration in the period from the ignition switch (FIG. 14 ) in the off state until its next switching to the on state only once.
Ferner
kann die Konzentration des Kohlendioxids in diesem Fall in der Zeitspanne
vom Schalten des Zündschalters (14) in den Aus-Zustand
bis zu seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand auch intermittierend
beurteilt werden.Further, in this case, the concentration of carbon dioxide in the period from switching of the ignition switch ( 14 ) are judged intermittently in the off state until its next switching to the on state.
Selbst
wenn der Zündschalter (14) in den Aus-Zustand
geschaltet ist, ist es dementsprechend möglich, zu erfassen,
wenn die Kohlendioxidkonzentration einen Referenzwert übersteigt,
während das Problem des Leistungsverbrauchs des CO2-Sensors (10) vermieden wird.Even if the ignition switch ( 14 Accordingly, it is possible to detect when the carbon dioxide concentration exceeds a reference value while the problem of the power consumption of the CO 2 sensor (FIG. 10 ) is avoided.
Nach
einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeugklimatisierungssystem, das
Kohlendioxid als ein Kältemittel verwendet, bereitgestellt,
das konstruiert ist, die Energieversorgung des CO2-Sensors
(10) fortzusetzen und die Beurteilung einer Konzentration
von Kohlendioxid fortzusetzen, bis eine vorbestimmte Zeit seit dem
Schalten des Fahrzeugzündschalters (14) in den
Aus-Zustand vergangen ist, und die Energieversorgung des CO2-Sensors (10) zu beenden und die
Beurteilung der Konzentration des Kohlendioxids zu beenden, wenn
die vorbestimmte Zeit vergangen ist.According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a vehicle air conditioning system using carbon dioxide as a refrigerant, which is designed to control the power supply of the CO 2 sensor ( 10 ) and continue the evaluation of a concentration of carbon dioxide until a predetermined time since the switching of the vehicle ignition switch ( 14 ) has gone into the off state, and the power supply of the CO 2 sensor ( 10 ) and to finish the judgment of the concentration of the carbon dioxide when the predetermined time has elapsed.
Dementsprechend
wird die Energieversorgung des CO2-Sensors
(10) ausgeschaltet, wenn eine vorbestimmte Zeit vergangen
ist, seit der Zündschalter (14) ausgeschaltet
wurde; folglich ist es, selbst wenn der Zündschalter (14)
in den Aus-Zustand geschaltet ist, möglich, zu erfassen,
wenn die Kohlendioxidkonzentration einen Referenzwert übersteigt,
während das Problem des Leistungsverbrauchs des CO2-Sensors (10) vermieden wird.Accordingly, the power supply of the CO 2 sensor ( 10 ) is turned off when a predetermined time has elapsed since the ignition switch ( 14 ) was turned off; consequently it is, even if the ignition switch ( 14 ) is switched to the off-state, it is possible to detect when the carbon dioxide concentration exceeds a reference value, while the problem of the power consumption of the CO 2 sensor ( 10 ) is avoided.
Nach
den ersten bis vierten Aspekten ist es möglich, eine Alarmvorrichtung
(11) bereitzustellen, die die Tatsache, dass die Konzentration
von Kohlendioxid hoch ist, den Fahrgästen meldet, und eine Alarmsteuereinrichtung
(S105), um die Alarmvorrichtung (11) arbeiten zu lassen,
wenn beurteilt wird, dass die Konzentration von Kohlendioxid einen
Referenzwert übersteigt.According to the first to fourth aspects, it is possible to provide an alarm device ( 11 ), which notifies passengers of the fact that the concentration of carbon dioxide is high, and alarm control means (S105) for alerting the alarm device (S105). 11 ) when it is judged that the concentration of carbon dioxide exceeds a reference value.
Dadurch
wird die Tatsache, dass die Konzentration von Kohlendioxid hoch
ist, den Fahrgästen gemeldet, und die Sicherheit der beförderten
Fahrgäste kann sichergestellt werden.Thereby
The fact that the concentration of carbon dioxide is high
is reported to the passengers, and the safety of the transported
Passengers can be assured.
In
diesem Fall ist es möglich, die Außenluftbetriebsart
einzustellen und das Gebläse (3) arbeiten zu lassen,
wenn beurteilt wird, dass die Konzentration von Kohlendioxid einen
Referenzwert übersteigt.In this case it is possible to set the outside air mode and the blower ( 3 ) when it is judged that the concentration of carbon dioxide exceeds a reference value.
Dadurch
bewirkt die Belüftung in dem Fahrgastraum, dass die Kohlendioxidkonzentration
fällt, folglich kann die Sicherheit der beförderten
Fahrgäste sichergestellt werden. Beachten Sie, dass die
Zahlen in Klammern nach den Einrichtungen, die in den Patentansprüchen
und diesem Abschnitt beschrieben sind, die Entsprechung mit spezifischen
Einrichtungen zeigen, die in den später erwähnten
Ausführungsformen beschrieben sind.Thereby
the ventilation in the passenger compartment causes the carbon dioxide concentration
falls, therefore, the safety of the promoted
Passengers are ensured. Note that the
Numbers in brackets after the facilities defined in the claims
and this section are described, the correspondence with specific
Show facilities in the later mentioned
Embodiments are described.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Diese
und andere Aufgaben und Aspekte der vorliegenden Erfindung werden
aus der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen
deutlicher, die unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen
gegeben wird, wobei:These
and other objects and aspects of the present invention
from the following description of preferred embodiments
more clearly, with reference to the attached drawings
is given, wherein:
1 eine
Ansicht ist, die den Aufbau eines Fahrzeugklimatisierungssystems
gemäß einer ersten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung zeigt, 1 is a view showing the structure of a vehicle air conditioning system according to a first embodiment of the present invention,
2 eine
Ansicht ist, die eine elektrische Schaltung eines Fahrzeugklimatisierungssystems gemäß der
ersten Ausführungsform zeigt, 2 FIG. 11 is a view showing an electric circuit of a vehicle air conditioning system according to the first embodiment; FIG.
3 ein
Flussdiagramm ist, das eine Routine der Kohlendioxidkonzentrations-Beurteilungsverarbeitung
zeigt, die von ein einem elektronischen Klimaanlagen-Steuergerät
(ESG) 12 von 1 ausgeführt wird,
und 3 FIG. 12 is a flowchart showing a routine of carbon dioxide concentration judgment processing performed by an electronic air conditioner controller (ESG). FIG. 12 from 1 is executed, and
4 ein
Flussdiagramm ist, das eine Routine der Kohlendioxidkonzentrations-Beurteilungsverarbeitung
zeigt, die von ein einem Klimaanlagen-ESG eines Fahrzeugklimatisierungssystems
gemäß einer zweiten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung ausgeführt wird. 4 FIG. 10 is a flowchart showing a routine of carbon dioxide concentration judgment processing executed by an air conditioner ECU of a vehicle air conditioning system according to a second embodiment of the present invention.
Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenDescription of the Preferred Embodiments
Erste AusführungsformFirst embodiment
Eine
erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird erklärt. 1 ist
eine Ansicht, die den Aufbau eines Fahrzeugklimatisierungssystems gemäß einer
ersten Ausführungsform zeigt, während 2 eine
Ansicht ist, die eine elektrische Schaltung eines Fahrzeugklimatisierungssystems
gemäß der ersten Ausführungsform zeigt.A first embodiment of the present invention will be explained. 1 FIG. 14 is a view showing the structure of a vehicle air conditioning system according to a first embodiment while FIG 2 is a view showing an electrical circuit of a vehicle air conditioning system according to the first embodiment.
Wie
in 1 und 2 gezeigt, ist das Fahrzeugklimatisierungssystem
mit einem Klimaanlagengehäuse 1 versehen, das
einen Luftdurchgang für die Zirkulation von zur Klimatisierung
verwendeter Luft bildet. Auf dem am weitesten stromaufwärtig
gelegenen Teil des Luftstroms in diesem Klimaanlagengehäuse 1 sind
eine Innenlufteinleitungsöffnung 2a zum Einleiten
von Innenluft und eine Außenlufteinleitungsöffnung 2b zum
Einleiten von Außenluft bereitgestellt. Die Innenlufteinleitungsöffnung 2a und
die Außenlufteinleitungsöffnung 2b werden
von einer Innen-/Außenluft-Umschalteinrichtung, die aus
einer Innen-/Außenluft-Umschaltklappe 2 besteht,
selektiv geöffnet/geschlossen. Die Innen-/Außenluft-Umschaltklappe 2 wird
von einem Servomotor 2c über einen Verbindungsmechanismus
angetrieben.As in 1 and 2 is shown, the vehicle air conditioning system with an air conditioning housing 1 providing an air passage for the circulation of air used for air conditioning. At the most upstream part of the air flow in this air conditioning case 1 are an indoor air inlet opening 2a for introducing inside air and an outside air introduction opening 2 B provided for the introduction of outside air. The interior air inlet opening 2a and the outside air introduction port 2 B be from an indoor / outdoor air switching device, which consists of an inside / outside air switching flap 2 exists, selectively opened / closed. The inside / outside air switching door 2 is powered by a servomotor 2c driven by a link mechanism.
Beachten
Sie, dass in der Beschreibung auf die Betriebsart, in der die Innen-/Außenluft-Umschaltklappe 2 die
Innenlufteinleitungsöffnung 2c ganz öffnet
und die Außenlufteinleitungsöffnung 2b ganz
schließt, um Innenluft durch das Innere des Fahrgastraums
zu zirkulieren, als die „Innenluftbetriebsart" Bezug genommen
wird. Ferner wird auf die Betriebsart, in der die Innen-/Außenluft-Umschaltklappe 2 die
Innenlufteinleitungsöffnung 2a ganz schließt
und die Außenlufteinleitungsöffnung 2b ganz öffnet,
um Außenluft durch das Innere des Fahrgastraums zu zirkulieren,
als die „Außenluftbetriebsart" Bezug genommen.Note that in the description on the operating mode in which the inside / outside air changeover damper 2 the inside air inlet opening 2c completely opens and the outside air inlet opening 2 B also closes to circulate inside air through the interior of the passenger compartment as the "inside air mode" is referred to, and also to the mode in which the inside / outside air switching door 2 the inside air inlet opening 2a completely closes and the outside air inlet opening 2 B fully open to circulate outside air through the interior of the passenger compartment, referred to as the "outside air mode".
Auf
der luftstromabwärtigen Seite der Innenlufteinleitungsöffnung 2a und
der Außenlufteinleitungsöffnung 2b ist
ein Gebläse 3 angeordnet, um Luft, die von der
Innenlufteinleitungsöffnung 2a oder der Außenlufteinleitungsöffnung 2b aufgenommen wird,
in Richtung des Inneren das Fahrgastraums zu blasen. Das Gebläse 3 ist
mit einem Gebläsemotor 3a und einem Rotor 3b versehen,
der von dem Gebläsemotor 3a angetrieben wird,
um sich zu drehen.On the air downstream side of the inside air introduction port 2a and the outside air introduction port 2 B is a fan 3 arranged to remove air from the inside air inlet opening 2a or the outside air introduction port 2 B is taken to blow in the direction of the interior of the passenger compartment. The fan 3 is with a blower motor 3a and a rotor 3b provided by the blower motor 3a is driven to turn.
Auf
der luftstromabwärtigen Seite des Gebläses 3 ist
ein Kühleinsatz-Wärmetauscher 4 zum Kühlen
der von dem Gebläse 3 geblasenen Luft angeordnet.
Der Kühleinsatz-Wärmetauscher 4 beinhaltet
einen Kompressor 4a, einen Kondensator 4b, einen Druckminderer 4c und
eine bekannte Kältemittelkreislaufvorrichtung für
die Zirkulation des Kältemittels. Er nutzt die Verdampfung
eines Kältemittels, um Wärme mit der geblasenen
Luft auszutauschen und die geblasene Luft zu kühlen. Als
das Kältemittel wird Kohlendioxid verwendet.On the downstream side of the fan 3 is a cooling insert heat exchanger 4 to cool the fan 3 blown air arranged. The cooling insert heat exchanger 4 includes a compressor 4a , a capacitor 4b , a pressure reducer 4c and a known refrigerant cycle device for the circulation of the refrigerant. It uses the evaporation of a refrigerant to exchange heat with the blown air and to cool the blown air. As the refrigerant, carbon dioxide is used.
Auf
der luftstromabwärtigen Seite des Kühleinsatz-Wärmetauschers 4 ist
ein Heizeinsatz-Wärmetauscher 5 zum Heizen der
den Kühleinsatz-Wärmetauscher 4 durchlaufenden
geblasenen Luft angeordnet. Der Heizeinsatz-Wärmetauscher 5 heizt
die geblasene Luft durch die Zirkulation von Motorkühlwasser
(warmem Wasser) von einem Fahrzeugmotor 5a auf.On the downstream air side of the cooling insert heat exchanger 4 is a heating insert heat exchanger 5 for heating the cooling insert heat exchanger 4 arranged through continuous blown air. The heating insert heat exchanger 5 The blown air is heated by the circulation of engine cooling water (warm water) from a vehicle engine 5a on.
Im
Inneren des Klimaanlagengehäuses 1 ist ein Kühlumleitungsdurchgang 1a,
der den Heizeinsatz-Wärmetauscher 5 umgeht und
die geblasene Luft befördert, parallel zu dem Heizeinsatz-Wärmetauscher 5 angeordnet.
Außerdem ist auf der luftstromaufwärtigen Seite
des Kühlumleitungsdurchgangs 1a und des Heizeinsatz-Wärmetauschers 5 eine Luftmischklappe 6 bereitgestellt,
die ein Verhältnis zwischen einer Menge an Luft, die durch
den Kühlumleitungsdurchgang 1a strömt,
und einer Menge an Luft, die zu dem Heizeinsatz-Wärmetauscher 5 strömt,
einstellt, um die Temperatur der ins Innere des Fahrgastraums geblasenen
Luft einzustellen. Die Luftmischklappe 6 wird von einem
(nicht gezeigten) Servomotor über einen Verbindungsmechanismus
angetrieben.Inside the air conditioning housing 1 is a cooling bypass passage 1a containing the heating insert heat exchanger 5 bypasses and conveys the blown air, parallel to the heat exchanger 5 arranged. Also, on the upstream air side of the cooling bypass passage 1a and the heating insert heat exchanger 5 an air mix door 6 providing a relationship between an amount of air passing through the cooling bypass passage 1a flows, and a lot of air that goes to the heating coil 5 flows, adjusted to adjust the temperature of the air blown into the interior of the passenger compartment. The air mix door 6 is driven by a servomotor (not shown) via a link mechanism.
Auf
der luftstromabwärtigen Seite des Kühlumleitungsdurchgangs 1a und
des Heizeinsatz-Wärmetauschers 5 ist eine Mischkammer 7 ausgebildet, die
die Kühlluft aus dem Kühlumleitungsdurchgang 1a und
die Warmluft von dem Heizeinsatz-Wärmetauscher 5 vermischt.
Die von der Mischkammer 7 vermischte Luft wird jeweils
von einem Gesichtsluftloch 8a, einem Fußluftloch 8b oder
einem Entfrosterluftloch 8c in Richtung des Inneren des
Fahrgastraums geblasen. Die Luftlöcher 8a, 8b und 8c sind mit
Betriebsartsklappen 9a, 9b und 9c versehen,
um sie zu öffnen/schließen. Die Betriebsartsklappen 9a, 9b und 9c werden
von einem (nicht gezeigten) Servomotor über einen Verbindungsmechanismus
angetrieben.On the downstream air side of the cooling bypass passage 1a and the heating insert heat exchanger 5 is a mixing chamber 7 formed, the cooling air from the Kühlumleitungsdurchgang 1a and the hot air from the heater core heat exchanger 5 mixed. The of the mixing chamber 7 mixed air is each from a facial air hole 8a , a foot air hole 8b or a defroster air pocket 8c blown towards the interior of the passenger compartment. The air holes 8a . 8b and 8c are with operating mode flaps 9a . 9b and 9c provided to open / close. The operating mode flaps 9a . 9b and 9c are driven by a servomotor (not shown) via a link mechanism.
Im
Inneren des Klimaanlagengehäuses 1 und/oder im
Inneren des Fahrgastraums ist ein CO2-Sensor 10 angeordnet,
um die Konzentration von Kohlendioxid zu erfassen. Insbesondere
ist der CO2-Sensor 10 auf der luftstromabwärtigen
Seite des Kühleinsatz-Wärmetauschers 4 in
dem Klimaanlagengehäuse 1 oder einer Stelle nahe
den Füßen des Beifahrersitzes in dem Fahrgastraum
oder unter dem Beifahrersitz angeordnet.Inside the air conditioning housing 1 and / or inside the passenger compartment is a CO 2 sensor 10 arranged to detect the concentration of carbon dioxide. In particular, the CO 2 sensor 10 on the downstream air side of the cooling insert heat exchanger 4 in the air conditioning case 1 or a location near the feet of the passenger seat in the passenger compartment or under the passenger seat.
Das
Armaturenbrett in dem Fahrgastraum ist mit einer Alarmvorrichtung 11 versehen,
um den Fahrgast zu informieren, wenn das Auslaufen des Kältemittels
oder die Fahrgastatmung bewirkt, dass die Kohlendioxidkonzentration
abnorm hoch wird. Insbesondere für die Alarmvorrichtung 11 werden eine
Lampe und ein Lautsprecher verwendet. Die Alarmvorrichtung 11 wird
durch das Klimaanlagen-ESG 12 mit einem Antriebssignal
versorgt. Ferner ist das Armaturenbrett in dem Fahrgastraum mit einem
Gebläseschalter 20 versehen, um einen Fahrgast
in die Lage zu versetzen, den Betrieb des Gebläses 3 auszuwählen
oder ihn auszuschalten.The dashboard in the passenger compartment is equipped with an alarm device 11 to inform the passenger when the leakage of the refrigerant or the passenger's breathing causes the carbon dioxide concentration to become abnormally high. Especially for the alarm device 11 Both a lamp and a loudspeaker are used. The alarm device 11 is through the air conditioning ESG 12 supplied with a drive signal. Further, the dashboard is in the passenger compartment with a blower switch 20 provided to enable a passenger, the operation of the blower 3 to select or turn it off.
Das
Klimaanlagen-ESG 12 beinhaltet einen Mikrocomputer, einen
Speicher, etc. Wie wohlbekannt ist, berechnet es die notwendige
Glastemperatur, um den Servomotor 2c, den Gebläsemotor 3a, etc.
zu steuern, und beurteilt basierend auf dem Ausgangssignal des CO2-Sensors 10, ob die Kohlendioxidkonzentration
einen Referenzwert übersteigt. Wenn die Kohlendioxidkonzentration
abnorm hoch wird, steuert es die Alarmvorrichtung 11, den
Servomotor 2c und den Gebläseventilator 3a.The air conditioner ESG 12 includes a microcomputer, a memory, etc. As is well known, it calculates the necessary glass temperature around the servomotor 2c , the blower motor 3a , etc., and judged based on the output of the CO 2 sensor 10 whether the carbon dioxide concentration exceeds a reference value. When the carbon dioxide concentration becomes abnormally high, it controls the alarm device 11 , the servomotor 2c and the blower fan 3a ,
Das
Klimaanlagen-ESG 12 ist gewöhnlich mit der positiven
Elektrode der Batterie 13 verbunden. Der Servomotor 2c,
der Gebläsemotor 3a und der CO2-Sensor 10 sind
durch einen Zündschalter 14 oder ein Relais 15 mit
der positiven Elektrode der Batterie 13 verbunden. Das
Relais 15 ist parallel zu dem Zündschalter 14 bereitgestellt
und wird von dem Klimaanlagen-ESG 12 gesteuert. Außerdem
ist der CO2-Sensor 10 konstruiert,
anzulaufen, wenn er von der Batterie 13 mit Energie versorgt
wird, und ein elektrisches Signal, das der Konzentration von Kohlendioxid
entspricht, an das Klimaanlagen-ESG 12 auszugeben, wenn
der Zündschalter 14 in den Ein-Zustand geschaltet
ist oder wenn das Relais 15 im Ein-Zustand ist.The air conditioner ESG 12 is usually with the positive electrode of the battery 13 connected. The servomotor 2c , the blower motor 3a and the CO 2 sensor 10 are through an ignition switch 14 or a relay 15 with the positive electrode of the battery 13 connected. The relay 15 is parallel to the ignition switch 14 and is provided by the air conditioning ESG 12 controlled. In addition, the CO 2 sensor 10 designed to start when off the battery 13 is energized, and an electrical signal corresponding to the concentration of carbon dioxide, to the air conditioning ESG 12 output when the ignition switch 14 is switched to the on state or if the relay 15 is in the on state.
Als
nächstes wird die Verarbeitung für die Beurteilung,
ob die Kohlendioxidkonzentration einen Referenzwert übersteigt,
erklärt. 3 ist ein Flussdiagramm, das
die Routine der Kohlendioxidkonzentrations-Beurteilungsverarbeitung
in der von dem Klimaanlagen-ESG 12 ausgeführten
Kohlendioxidkonzentrations-Beurteilungsverarbeitung zeigt, nachdem
der Zündschalter 14 in den Aus-Zustand geschaltet
ist und das Gebläse 3 ausgeschaltet ist.Next, the processing for judging whether the carbon dioxide concentration exceeds a reference value will be explained. 3 FIG. 10 is a flowchart showing the routine of the carbon dioxide concentration judgment processing in the air conditioner ECU 12 executed carbon dioxide concentration judgment processing shows after the ignition switch 14 is switched to the off state and the blower 3 is off.
Das
Klimaanlagen-ESG 12 beginnt diese Verarbeitung, wenn der
Zündschalter 14 in den Ein-Zustand geschaltet
wird, und wiederholt die Beurteilung von Schritt S100, während
der Zündschalter 14 in dem Ein-Zustand ist (Ja
bei Schritt S100).The air conditioner ESG 12 This processing begins when the ignition switch 14 is switched to the on state, and repeats the judgment of step S100 while the ignition switch 14 in the on state (Yes at step S100).
Wenn
der Zündschalter 14 außerdem in den Aus-Zustand
geschaltet ist (Nein bei Schritt S100), das heißt, wenn
der Zündschalter 14 von Ein auf Aus geschaltet
wird, wird der Zeitschalter gestartet, und die Verarbeitung von
Schritt S101 wird ausgeführt. Beachten Sie, dass das Relais 15 zu
diesem Zeitpunkt in dem Aus-Zustand ist, und der Servomotor 2c,
der Gebläsemotor 3a und der CO2-Sensor 10 nicht
mit Energie versorgt werden.When the ignition switch 14 is also switched to the off state (No at step S100), that is, when the ignition switch 14 from ON to OFF, the timer is started, and the processing of step S101 is executed. Note that the relay 15 at this time is in the off-state, and the servomotor 2c , the blower motor 3a and the CO 2 sensor 10 not be energized.
Die
Beurteilungen der Schritte S100 und S101 werden wiederholt, bis
eine vorbestimmte Zeit (zum Beispiel 10 Minuten) vergangen ist,
seit der Zündschalter 14 von Ein auf Aus geschaltet
wurde (Nein bei Schritt S101).The judgments of steps S100 and S101 are repeated until a predetermined time (for example, 10 minutes) has elapsed since the ignition switch 14 from on to off (No at step S101).
Außerdem
wird das Relais 15, nachdem die vorbestimmte Zeit vergangen
ist (Ja bei Schritt S101) in den Ein-Zustand versetzt (S102). Aufgrund
dessen wird von der Batterie 13 Energie an den CO2-Sensor 10 zugeführt,
und der CO2-Sensor 10 erfasst die
Konzentration von Kohlendioxid. Ferner sind der Servomotor 2c und
der Gebläsemotor 3a durch das Relais 15 mit
der positiven Elektrode der Batterie 13 verbunden und sind
im betriebsbereiten Zustand.In addition, the relay will 15 After the predetermined time has passed (Yes at step S101), it is set in the on state (S102). Because of this, the battery is being used 13 Energy to the CO 2 sensor 10 fed, and the CO 2 sensor 10 captures the concentration of carbon dioxide. Further, the servomotor 2c and the blower motor 3a through the relay 15 with the positive electrode of the battery 13 connected and are in working order.
Als
nächstes wird bei Schritt S103 der Konzentrationsbeurteilungseinrichtung
beurteilt, ob die von dem CO2-Sensor 10 erfasste
Konzentration von Kohlendioxid einen Referenzwert übersteigt. Wenn
die Konzentration von Kohlendioxid außerdem ein Referenzwert
(zum Beispiel 1%) oder weniger ist (Nein bei Schritt S103), dann
wird beurteilt, dass es keinen abnormalen Anstieg der Kohlendioxidkonzentration
gibt, der durch das Auslaufen des Kältemittels oder die
Fahrgastatmung verursacht wird. In diesem Fall wird das Relais 15 bei
Schritt S104 in den Aus-Zustand versetzt, dann endet die Verarbeitung.Next, at step S103, the concentration judging means judges whether or not the CO 2 sensor 10 detected concentration of carbon dioxide exceeds a reference value. Further, when the concentration of carbon dioxide is a reference value (for example, 1%) or less (No at step S103), it is judged that there is no abnormal increase in the carbon dioxide concentration caused by the refrigerant leakage or the passenger's breathing. In this case, the relay becomes 15 At step S104, in the off state, the processing ends.
Hier
stabilisiert sich der Kältemittelkreislauf in etwa 10 Minuten,
nachdem das Klimatisierungssystem ausgeschaltet wurde, so dass der
Kältemitteldruck in dem Kühleinsatz-Wärmetauscher 4 zu
diesem Zeitpunkt am höchsten wird und die Konzentration
von Kohlendioxid im Inneren des Klimaanlagengehäuses 1 oder
im Inneren des Fahrgastraums am größten wird.
Wenn daher die vorbestimmte Zeit von Schritt S101 unter Berücksichtigung
des Zeitablaufs, mit dem die Konzentration von Kohlendioxid am höchsten
wird, festgelegt wird, reicht es aus, wenn die Konzentration des
Kohlendioxids in der Zeitspanne von dem Schalten des Zündschalters 14 in
den Aus-Zustand bis zu seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand
nur einmal beurteilt wird. Beachten Sie, dass die Zeit für
die Stabilisierung des Kältemittelkreislaufs, nachdem das
Klimatisierungssystem ausgeschaltet ist, sich entsprechend der Außenlufttemperatur ändert,
es also auch möglich ist, die vorbestimmte Zeit von Schritt
S101 entsprechend der Außenlufttemperatur zu ändern.Here, the refrigerant circuit stabilizes in about 10 minutes after the air conditioning system has been turned off so that the refrigerant pressure in the refrigeration-use heat exchanger 4 At this time it becomes highest and the concentration of carbon dioxide inside the air conditioners housing 1 or inside the passenger compartment becomes largest. Therefore, when the predetermined time of step S101 is set in consideration of the timing at which the concentration of carbon dioxide becomes the highest, it is sufficient if the concentration of carbon dioxide in the period from the switching of the ignition switch 14 is judged only once in the off state until its next switching to the on state. Note that the time for stabilizing the refrigeration cycle after the air conditioning system is turned off varies according to the outside air temperature, so it is also possible to change the predetermined time from step S101 according to the outside air temperature.
Ferner
ist es auch möglich, den Referenzwert von Schritt S103
entsprechend dem kleinsten Wert der Kohlendioxidkonzentration zu ändern,
während der Zündschalter 14 in dem Ein-Zustand
ist.Further, it is also possible to change the reference value of step S103 corresponding to the smallest value of the carbon dioxide concentration while the ignition switch 14 is in the on state.
Bei
Schritt S103 übersteigt die von dem CO2-Sensor 10 erfasste
Kohlendioxidkonzentration einen Referenzwert, es wird beurteilt,
dass das Auslaufen des Kältemittels oder die Fahrgastatmung
bewirkt hat, dass die Kohlendioxidkonzentration abnormal gestiegen
ist (Ja bei Schritt S103). In diesem Fall geht die Routine weiter
zu Schritt S105 der Alarmsteuereinrichtung und der Belüftungssteuereinrichtung,
wobei ein Alarm ausgegeben wird und der Fahrgastraum belüftet
wird.In step S103, that of the CO 2 sensor exceeds 10 detected carbon dioxide concentration has a reference value, it is judged that the leakage of the refrigerant or the passenger respiration has caused the carbon dioxide concentration has increased abnormally (Yes in step S103). In this case, the routine proceeds to step S105 of the alarm control device and the ventilation control device, wherein an alarm is issued and the passenger compartment is ventilated.
Insbesondere
wird die Lampe der Alarmvorrichtung 11 zum Blinken gebracht,
und von dem Lautsprecher wird ein Ton ausgestoßen, um die
Fahrgäste zu benachrichtigen, dass die Kohlendioxidkonzentration
abnormal hoch geworden ist. Ferner treibt der Servomotor 2c die
Innen-/Außenluft-Umschaltklappe 2 an, um die Außenluftbetriebsart
einzustellen, und der Gebläsemotor 3a treibt den
Rotor 3b an, um Außenluft in den Fahrgastraum
einzuleiten, um den Fahrgastraum zu belüften. Ferner werden
die Fahrgäste manchmal das Fahrzeug verlassen haben, so kann
der Fahrer etc. auch über das Internet, über Handy
etc. benachrichtigt werden.In particular, the lamp of the alarm device 11 blinking, and a sound is emitted from the speaker to notify the passengers that the carbon dioxide concentration has become abnormally high. Furthermore, the servomotor drives 2c the inside / outside air switching door 2 to set the outside air mode and the blower motor 3a drives the rotor 3b to introduce outside air into the passenger compartment to ventilate the passenger compartment. Furthermore, the passengers will sometimes have left the vehicle, so the driver etc. can also be notified via the Internet, mobile phone, etc.
Außerdem
wird die Verarbeitung von Schritt S105 kontinuierlich ausgeführt,
bis die Bedingung zum Beenden des Alarms und der Belüftung
steht (während Nein bei Schritt S106). Beachten Sie, dass als
die Bedingung zum Beenden des Alarms und der Belüftung,
das heißt, die Bedingung, durch die der Schritt S106 zu
Ja wird, verwendet werden kann, dass der Verarbeitungsschritt S105
für eine vorbestimmte Zeit ausgeführt wird, eine
Fahrzeugtür oder Fenster geöffnet werden oder
eine Fahrgasterfassungseinrichtung beurteilt, dass der Fahrgast
das Fahrzeug verlassen hat. Beachten Sie, dass als die Fahrgasterfassungseinrichtung
ein Sitzschalter verwendet werden kann, um zu erfassen, ob der Fahrgast
sitzt, oder ein Sitzgurtschalter, um einen Verwendungszustand des
Sitzgurts zu erfassen.Furthermore
if the processing of step S105 is continuously executed,
until the condition for ending the alarm and ventilation
stands (during No at step S106). Note that as
the condition for terminating the alarm and ventilation,
that is, the condition by which the step S106 to
Yes, it can be used that the processing step S105
is executed for a predetermined time, a
Vehicle door or window can be opened or
a passenger detection device judges that the passenger
has left the vehicle. Note that as the passenger detection device
A seat switch can be used to detect if the passenger
sits, or a seat belt switch to a state of use of the
To capture seat belts.
Wenn
in der vorliegenden Ausführungsform der Zündschalter 14 in
den Aus-Zustand geschaltet wird, wird der CO2-Sensor 10 nur
dann mit Energie versorgt, wenn die Konzentration des Kohlendioxids beurteilt
wird; selbst wenn der Zündschalter 14 in den Aus-Zustand
geschaltet ist, ist es folglich möglich, zu erfassen, wenn
die Kohlendioxidkonzentration den Referenzwert übersteigt,
während das Problem des Leistungsverbrauchs des CO2-Sensors 10 vermieden wird. Wenn
der Zündschalter 14 in den Aus-Zustand geschaltet
ist, kann daher die Sicherheit der beförderten Fahrgäste
sichergestellt werden.In the present embodiment, when the ignition switch 14 is switched to the off state, the CO 2 sensor 10 only supplied with energy when the concentration of carbon dioxide is assessed; even if the ignition switch 14 is switched to the off state, it is therefore possible to detect when the carbon dioxide concentration exceeds the reference value, while the problem of the power consumption of the CO 2 sensor 10 is avoided. When the ignition switch 14 is switched to the off state, therefore, the safety of the passengers carried can be ensured.
Ferner
wird die Konzentration von Kohlendioxid in der Zeitspanne vom Schalten
des Zündschalters 14 in den Aus-Zustand bis zu
seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand nur einmal
beurteilt, folglich kann das Problem des Leistungsverbrauchs des
CO2-Sensors 10 zuverlässig
vermieden werdenFurther, the concentration of carbon dioxide in the period from the switching of the ignition switch 14 Therefore, the problem of power consumption of the CO 2 sensor may be judged only once in the off state until its next switching to the on state 10 reliably avoided
Zweite AusführungsformSecond embodiment
Eine
zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird
erklärt. 4 ist ein Flussdiagramm, das
die Routine der Kohlendioxidkonzentrations-Beurteilungsverarbeitung
zeigt, die in der Kohlendioxidkonzentrations-Beurteilungsverarbeitung von
dem Klimaanlagen-ESG des Fahrzeugklimatisierungssystems gemäß einer
zweiten Ausführungsform ausgeführt wird, wenn
der Zündschalter 14 in den Ein-Zustand geschaltet
wird.A second embodiment of the present invention will be explained. 4 FIG. 10 is a flowchart showing the routine of the carbon dioxide concentration judgment processing executed in the carbon dioxide concentration judgment processing by the air conditioner ECU of the vehicle air conditioning system according to a second embodiment when the ignition switch. FIG 14 is switched to the on state.
Das
Klimaanlagen-ESG 12 beginnt die in 4 gezeigte
Verarbeitung, wenn der Zündschalter 14 in dem
Ein-Zustand ist und der Gebläsemotor 3a des Gebläses 3 beginnt,
mit Energie versorgt zu werden, um den Betrieb des Gebläses 3 zu
beginnen.The air conditioner ESG 12 starts the in 4 shown processing when the ignition switch 14 in the on state and the blower motor 3a of the blower 3 starts to be energized to the operation of the blower 3 to start.
Zuerst
wird bei Schritt S200 beurteilt, ob das Gebläse 3 arbeitet.
Wenn das Gebläse 3 arbeitet (Ja bei S200), wird
die Beurteilung von S200 wiederholt.First, at step S200, it is judged if the blower 3 is working. If the blower 3 works (yes at S200), the judgment of S200 is repeated.
Wenn
das Gebläse 3 außerdem ausgeschaltet
wird, wird bei Schritt S200 Nein beurteilt, der Zeitschalter wird
gestartet, dann geht die Routine weiter zu Schritt S201. Beachten
Sie, dass, wenn der Fahrgast den Gebläseschalter 20 bedient
und auswählt, dass das Gebläse 3 ausgeschaltet
werden soll, beurteilt wird, dass das Gebläse 3 ausgeschaltet
wurde.If the blower 3 is also turned off, NO is judged at step S200, the timer is started, then the routine proceeds to step S201. Note that when the passenger turns on the blower switch 20 operated and selects that blower 3 is to be turned off, it is judged that the blower 3 was turned off.
Bei
Schritt S201 wird beurteilt, ob eine vorbestimmte Zeit vergangen
ist, seit bei Schritt S200 Nein beurteilt wurde. Außerdem
wird mit Nein entschieden und die Beurteilungen der Schritte S200
und S201 werden wiederholt, bis die vorbestimmte Zeit vergangen
ist. Beachten Sie, dass die vorbestimmte Zeit vorzugsweise auf 1
bis 2 Minuten festgelegt wird, um die Handhabung von schnellem Auslaufen
des Kältemittels zu ermöglichen. Ferner kann die
Belüftung abhängig von der Fahrgeschwindigkeit
selbst in der Innenluftbetriebsart durchgeführt werden;
so sollte die vorbestimmte Zeit umso länger korrigiert
werden, je höher die Fahrgeschwindigkeit ist.At step S201, it is judged whether a predetermined time has passed since no has been judged at step S200. In addition, it is decided No, and the judgments of steps S200 and S201 are repeated until the predetermined time has elapsed. Note that the predetermined time is preferably set to 1 to 2 minutes to to allow the handling of rapid leakage of the refrigerant. Further, the ventilation may be performed depending on the traveling speed even in the inside air mode; so the higher the vehicle speed, the longer the predetermined time should be corrected.
Wenn
außerdem eine vorbestimmte Zeit vergeht (Ja bei Schritt
S201), geht die Routine weiter zu Schritt S202, in dem der CO2-Sensor 10 die Konzentration von
Kohlendioxid erfasst.In addition, when a predetermined time passes (Yes at step S201), the routine proceeds to step S202 in which the CO 2 sensor 10 recorded the concentration of carbon dioxide.
Als
nächstes wird bei Schritt S203 der Konzentrationsbeurteilungseinrichtung
beurteilt, ob die von dem CO2-Sensor 10 erfasste
Konzentration von Kohlendioxid einen Referenzwert übersteigt. Wenn
die Konzentration von Kohlendioxid außerdem ein Referenzwert
(zum Beispiel 1%) oder weniger ist (Nein bei S203), wird beurteilt,
dass es keinen abnormalen Anstieg der Kohlendioxidkonzentration
aufgrund von Auslaufen des Kältemittels und Fahrgastatmung
gab, und die Verarbeitung wird beendet.Next, at step S203, the concentration judging means judges whether or not the CO 2 sensor 10 detected concentration of carbon dioxide exceeds a reference value. Further, when the concentration of carbon dioxide is a reference value (for example, 1%) or less (No at S203), it is judged that there was no abnormal increase in the carbon dioxide concentration due to refrigerant leakage and passenger breathing, and the processing is terminated.
Wenn
bei Schritt S203 die von dem CO2-Sensor 10 erfasste
Konzentration von Kohlendioxid einen Referenzwert übersteigt,
wird beurteilt, ob das Auslaufen des Kältemittels und die
Fahrgastatmung bewirken, dass die Kohlendioxidkonzentration abnormal
ansteigt (Ja bei Schritt S203). In diesem Fall geht die Routine
weiter zu Schritt S204 der Alarmsteuereinrichtung und der Belüftungssteuereinrichtung,
wobei ein Alarm ausgegeben wird und der Fahrgastraum belüftet
wird.If in step S203 that of the CO 2 sensor 10 If the detected concentration of carbon dioxide exceeds a reference value, it is judged whether the leakage of the refrigerant and the passenger's breath cause the carbon dioxide concentration to increase abnormally (Yes at step S203). In this case, the routine proceeds to step S204 of the alarm control device and the ventilation control device, wherein an alarm is issued and the passenger compartment is vented.
Insbesondere
wird die Lampe der Alarmvorrichtung 11 dazu gebracht, zu
blinken, und ein Ton wird von dem Lautsprecher ausgestoßen,
um die Fahrgäste zu benachrichtigen, dass die Kohlendioxidkonzentration
abnormal hoch geworden ist. Ferner treibt der Servomotor 2c die
Innen-/Außenluft-Umschaltklappe 2 an, um die Außenluftbetriebsart
einzustellen, und der Gebläsemotor 3a treibt den Rotor 3b an,
um Außenluft in den Fahrgastraum einzuleiten, um den Fahrgastraum
zu belüften.In particular, the lamp of the alarm device 11 caused to flash, and a sound is emitted from the speaker to notify the passengers that the carbon dioxide concentration has become abnormally high. Furthermore, the servomotor drives 2c the inside / outside air switching door 2 to set the outside air mode and the blower motor 3a drives the rotor 3b to introduce outside air into the passenger compartment to ventilate the passenger compartment.
Außerdem
wird die Verarbeitung von Schritt S204 kontinuierlich ausgeführt,
bis die Bedingung für das Beenden des Alarms und der Belüftung
steht (während Nein bei S205). Beachten Sie, dass als die Bedingung
zum Beenden des Alarms und der Belüftung, das heißt,
die Bedingung, durch die der Schritt S205 zu Ja wird, verwendet
werden kann, dass der Verarbeitungsschritt S204 für eine
vorbestimmte Zeit ausgeführt wird, eine Fahrzeugtür
oder Fenster geöffnet werden oder eine Fahrgasterfassungseinrichtung
beurteilt, dass der Fahrgast das Fahrzeug verlassen hat.Furthermore
if the processing of step S204 is continuously executed,
until the condition for the termination of the alarm and ventilation
stands (while no at S205). Notice that as the condition
to stop the alarm and the ventilation, that is,
the condition by which the step S205 becomes Yes is used
can be that the processing step S204 for a
a predetermined time is executed, a vehicle door
or windows are opened or a passenger detection device
judges that the passenger has left the vehicle.
In
der vorliegenden Erfindung ist es daher, selbst nachdem der Zündschalter 14 in
dem Ein-Zustand ist und das Gebläse 3 ausgeschaltet
ist, möglich, zu erfassen, wenn das Auslaufen des Kältemittels
und die Fahrgastatmung bewirken, dass die Kohlendioxidkonzentration
den Referenzwert übersteigt; folglich kann die Sicherheit
der beförderten Fahrgäste sichergestellt werden.Therefore, in the present invention, even after the ignition switch 14 in the on state and the blower 3 is off, possible to detect when the leakage of the refrigerant and the passenger's breathing cause the carbon dioxide concentration to exceed the reference value; consequently, the safety of the passengers being carried can be ensured.
Andere AusführungsformenOther embodiments
In
der ersten Ausführungsform wurde die Konzentration von
Kohlendioxid in der Zeitspanne vom Schalten des Zündschalters 14 in
den Aus-Zustand bis zu seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand
nur einmal beurteilt, aber es ist auch möglich, die Konzentration
des Kohlendioxids in der Zeitspanne vom Schalten des Zündschalters 14 in den
Aus-Zustand bis zu seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand
intermittierend (zum Beispiel alle 10 Minuten) zu beurteilen. Selbst
wenn der Zündschalter 14 in den Aus-Zustand geschaltet
ist, ist es dadurch möglich, zuverlässiger zu
erfassen, wenn die Kohlendioxidkonzentration den Referenzwert übersteigt,
während das Problem des Leistungsverbrauchs des CO2-Sensors 10 vermieden wird.In the first embodiment, the concentration of carbon dioxide in the period from switching of the ignition switch 14 is judged only once in the off state until its next switching to the on-state, but it is also possible to control the concentration of carbon dioxide in the period from the ignition switch switch 14 in the off state until its next switching to the on state intermittently (for example, every 10 minutes). Even if the ignition switch 14 is switched to the off state, it is thereby possible to more reliably detect when the carbon dioxide concentration exceeds the reference value, while the problem of the power consumption of the CO 2 sensor 10 is avoided.
Wenn
die Konzentration des Kohlendioxids ferner der Zeitspanne vom Schalten
des Zündschalters 14 in den Aus-Zustand bis zu
seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand intermittierend
beurteilt wird, ist es möglich, die Zeit bis zur nächsten
Beurteilung der Konzentration des Kohlendioxids zu verlängern oder
die anschließende Beurteilung der Konzentration des Kohlendioxids
auszusetzen, wenn aus der Beziehung der Kohlendioxidkonzentration
und der vergangenen Zeit seit der Zündschalter ausgeschaltet
wurde, beurteilt wird, dass der Anstieg der Kohlendioxidkonzentration
aufgrund der Fahrgastatmung erfolgt und in dieser Situation kein
Problem der Fahrgastsicherheit besteht.If the concentration of carbon dioxide further the time from switching the ignition switch 14 is evaluated intermittently in the off-state until its next switching to the on-state, it is possible to extend the time until the next judgment of the concentration of carbon dioxide or to suspend the subsequent assessment of the concentration of carbon dioxide, if from the relationship Carbon dioxide concentration and the past time since the ignition switch has been turned off, it is judged that the increase in carbon dioxide concentration due to passenger respiration occurs and there is no problem of passenger safety in this situation.
Wenn
die Konzentration des Kohlendioxids ferner in der Zeitspanne vom
Schalten des Zündschalters 14 in den Aus-Zustand
bis zu seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand intermittierend beurteilt
wird, ist es möglich, die anschließende Beurteilung
der Konzentration des Kohlendioxids auszusetzen, wenn beurteilt
wird, dass die Fahrgäste das Fahrzeug verlassen haben.
Beachten Sie, dass es möglich ist, zu beurteilen, dass
die Fahrgäste das Fahrzeug verlassen haben, wenn die Tür
des Fahrzeugs geöffnet ist, wenn der Zündschlüssel
herausgezogen ist, wenn durch die Signale der Sitzschalter beurteilt
wird, dass keine Fahrgäste sitzen, wenn durch das Signal
eines Infrarotsensors beurteilt wird, dass keine Fahrgäste
in dem Fahrgastraum verblieben sind, wenn die Temperatur im Inneren
des Fahrgastraums eine hohe Temperatur von zum Beispiel 60°C
oder mehr wird, wenn die Temperatur im Inneren des Fahrgastraums
auf eine tiefe Temperatur von zum Beispiel 0°C oder weniger
fällt, etc.Further, when the concentration of carbon dioxide in the period from switching the ignition switch 14 is evaluated intermittently in the off-state until its next switching to the on-state, it is possible to suspend the subsequent judgment of the concentration of the carbon dioxide when it is judged that the passengers have left the vehicle. Note that it is possible to judge that the passengers have left the vehicle when the door of the vehicle is opened, when the ignition key is pulled out, when the signals are judged by the seat switch that no passengers are seated when passing through the vehicle Signal of an infrared sensor is judged that no passengers are left in the passenger compartment when the temperature inside the passenger compartment becomes a high temperature of, for example, 60 ° C or more when the temperature inside the passenger compartment is at a low temperature of, for example, 0 ° C or less, etc.
Wenn
die Konzentration des Kohlendioxids ferner in der Zeitspanne vom
Schalten des Zündschalters 14 in den Aus-Zustand
bis zu seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand intermittierend beurteilt
wird, ist es auch möglich, die Fenster oder das Sonnendach
des Fahrzeugs automatisch zu öffnen, um es zu belüften,
und die anschließende Beurteilung der Konzentration des
Kohlendioxids auszusetzen, wenn beurteilt wird, dass die Konzentration des
Kohlendioxids einen Referenzwert übersteigt.Further, when the concentration of carbon dioxide in the period from switching the ignition switch 14 is evaluated intermittently in the off state until its next switching to the on state, it is also possible to automatically open the windows or the sunroof of the vehicle to ventilate it, and to suspend the subsequent judgment of the concentration of the carbon dioxide, when it is judged that the concentration of carbon dioxide exceeds a reference value.
Wenn
die Konzentration des Kohlendioxids ferner in der Zeitspanne vom
Schalten des Zündschalters 14 in den Aus-Zustand
bis zu seinem nächsten Schalten in den Ein-Zustand intermittierend beurteilt
wird, ist es auch möglich, den Fahrer etc. über
das Internet, mit einem Handy etc. zu benachrichtigen und die anschließende
Beurteilung der Konzentration des Kohlendioxids auszusetzen, wenn
beurteilt wird, dass die Konzentration von Kohlendioxid einen Referenzwert übersteigt.Further, when the concentration of carbon dioxide in the period from switching the ignition switch 14 is judged intermittently in the off state until its next switching to the on state, it is also possible to notify the driver, etc. via the Internet, with a mobile phone, etc., and suspend the subsequent judgment of the concentration of the carbon dioxide, if it is assessed that the concentration of carbon dioxide exceeds a reference value.
Ferner
wurde die Konzentration des Kohlendioxids in der vorstehenden ersten
Ausführungsform nicht beurteilt, bevor eine vorbestimmte
Zeit seit dem Schalten des Zündschalters 14 in
den Aus-Zustand vergangen war, es ist aber auch möglich,
die Konzentration des Kohlendioxids kontinuierlich zu beurteilen, bis
eine vorbestimmte Zeit (zum Beispiel 10 Minuten) seit dem Schalten
des Zündschalters 14 in den Aus-Zustand vergangen
ist, und die Energieversorgung des CO2-Sensors 10 zu
beenden und die Beurteilung der Konzentration des Kohlendioxids
auszusetzen, wenn die vorbestimmte Zeit vergangen ist. Dadurch wird
die Energieversorgung des CO2-Sensors 10 beendet,
wenn eine vorbestimmte Zeit vergangen ist, seit der Zündschalter 14 in
den Aus-Zustand geschaltet wurde; folglich ist es, selbst wenn der
Zündschalter 14 in den Aus-Zustand geschaltet ist,
möglich, zu erfassen, wenn die Kohlendioxidkonzentration
den Referenzwert übersteigt.Further, the concentration of carbon dioxide in the above first embodiment was not judged before a predetermined time since the ignition switch was turned on 14 However, it is also possible to continuously evaluate the concentration of carbon dioxide until a predetermined time (for example, 10 minutes) since the ignition switch was turned on 14 has gone into the off state, and the power supply of the CO 2 sensor 10 to stop and suspend the assessment of the concentration of carbon dioxide when the predetermined time has passed. This will power the CO 2 sensor 10 finished when a predetermined time has passed since the ignition switch 14 switched to the off state; hence it is, even if the ignition switch 14 is switched to the off state, it is possible to detect when the carbon dioxide concentration exceeds the reference value.
In
der zweiten Ausführungsform wurde die Konzentration des
Kohlendioxids, nachdem das Gebläse 3 ausgeschaltet
wurde, bis der Betrieb des Gebläses 3 das nächste
Mal gestartet wurde, nur einmal beurteilt, es ist aber auch möglich,
die Konzentration des Kohlendioxids vom Ausschalten des Gebläses 3 bis
zu seinem nächsten Betriebsbeginn intermittierend zu beurteilen.
Dadurch ist es möglich, zuverlässiger zu erfassen,
wenn die Kohlendioxidkonzentration den Referenzwert übersteigt,
wenn das Gebläse 3 ausgeschaltet ist.In the second embodiment, the concentration of carbon dioxide after the blower 3 was turned off until the operation of the blower 3 The next time it was started, judged only once, but it is also possible, the concentration of carbon dioxide from turning off the blower 3 to evaluate intermittently until its next start of operations. This makes it possible to more reliably detect when the carbon dioxide concentration exceeds the reference value when the blower 3 is off.
Wenn
die Konzentration des Kohlendioxids ferner nach dem Ausschalten
des Gebläses 3 bis zum nächsten Starten
seines Betriebs intermittierend beurteilt wird, ist es möglich,
die Zeit bis zur nächsten Beurteilung der Konzentration
des Kohlendioxids zu verlängern oder die anschließende
Beurteilung der Konzentration des Kohlendioxids auszusetzen, wenn aus
der Beziehung der Kohlendioxidkonzentration und der vergangenen
Zeit seit der Zündschalter ausgeschaltet wurde, beurteilt
wird, dass der Anstieg der Kohlendioxidkonzentration aufgrund der
Fahrgastatmung erfolgt und in dieser Situation kein Problem der Fahrgastsicherheit
besteht.If the concentration of carbon dioxide continues after turning off the blower 3 is evaluated intermittently until the next start of its operation, it is possible to prolong the time until the next judgment of the concentration of carbon dioxide or to suspend the subsequent judgment of the concentration of carbon dioxide, if turned off from the relationship of the carbon dioxide concentration and the elapsed time since the ignition switch it has been assessed that the increase in carbon dioxide concentration is due to passenger respiration and there is no problem of passenger safety in this situation.
Wenn
die Konzentration des Kohlendioxids nach dem Ausschalten des Gebläses 3 bis
zum nächsten Starten seines Betriebs intermittierend beurteilt
wird, ist es ferner möglich, die anschließende Beurteilung
der Konzentration des Kohlendioxids auszusetzen, wenn beurteilt
wird, dass die Fahrgäste das Fahrzeug verlassen haben.
Beachten Sie, dass es möglich ist, zu beurteilen, dass
die Fahrgäste das Fahrzeug verlassen haben, wenn die Tür
geöffnet ist, wenn durch die Signale der Sitzschalter beurteilt wird,
dass keine Fahrgäste sitzen, wenn durch das Signal eines
Infrarotsensors beurteilt wird, dass kein Fahrgast in dem Fahrgastraum
verblieben ist, etc.If the concentration of carbon dioxide after switching off the blower 3 It is also possible to suspend the subsequent assessment of the concentration of carbon dioxide when it is judged that the passengers have left the vehicle until the next start of its operation intermittently. Note that it is possible to judge that passengers have left the vehicle when the door is open, when the signals from the seat switch make it judged that no passengers are seated when it is judged by the signal of an infrared sensor that no Passenger has remained in the passenger compartment, etc.
Wenn
die Konzentration des Kohlendioxids ferner nach dem Ausschalten
des Gebläses 3 bis zum nächsten Starten
seines Betriebs ferner intermittierend beurteilt wird, ist es auch
möglich, die Fenster oder das Sonnendach des Fahrzeugs
automatisch zu öffnen, um es zu belüften, und
die anschließende Beurteilung der Konzentration des Kohlendioxids auszusetzen,
wenn beurteilt wird, dass die Konzentration des Kohlendioxids einen
Referenzwert übersteigt.If the concentration of carbon dioxide continues after turning off the blower 3 It is also possible to automatically open the windows or the sunroof of the vehicle to ventilate it, and to suspend the subsequent judgment of the concentration of carbon dioxide when it is judged that the concentration of the Carbon dioxide exceeds a reference value.
Wenn
die Konzentration des Kohlendioxids ferner nach dem Ausschalten
des Gebläses 3 bis zum nächsten Starten
seines Betriebs intermittierend beurteilt wird, kann ferner abhängig
von der Fahrgeschwindigkeit eine Belüftung sogar in der
Innenluftbetriebsart durchgeführt werden, so sollte die
Zeit bis zur nächsten Beurteilung der Konzentration des
Kohlendioxids umso länger korrigiert werden, je höher
die Fahrgeschwindigkeit ist.If the concentration of carbon dioxide continues after turning off the blower 3 Further, intermittently, until the next start of operation thereof, ventilation may be performed depending on the vehicle speed even in the inside air mode, the higher the vehicle speed is, the longer the time until the next judgment of the concentration of carbon dioxide should be corrected.
In
der vorstehenden zweiten Ausführungsform ist es auch möglich,
die Fenster oder das Sonnendach des Fahrzeugs automatisch zu öffnen,
um es zu belüften, und die anschließende Beurteilung der
Konzentration des Kohlendioxids auszusetzen, wenn beurteilt wird,
dass die Konzentration von Kohlendioxid einen Referenzwert übersteigt.In
the above second embodiment, it is also possible
to automatically open the windows or the sunroof of the vehicle,
to ventilate it, and the subsequent assessment of the
Concentration of carbon dioxide if it is judged
that the concentration of carbon dioxide exceeds a reference value.
Ferner
wurde die Konzentration des Kohlendioxids in der vorstehenden zweiten
Ausführungsform nicht beurteilt, bevor eine vorbestimmte
Zeit seit dem Ausschalten des Gebläses 3 vergangen
war, aber es ist auch möglich, die Konzentration des Kohlendioxids
kontinuierlich zu beurteilen, bis eine vorbestimmte Zeit (zum Beispiel
10 Minuten) seit dem Ausschalten des Gebläses 3 vergangen
ist, und die Energieversorgung des CO2-Sensors 10 zu
beenden und die Beurteilung der Konzentration des Kohlendioxids
zu beenden, wenn die vorbestimmte Zeit vergangen ist. Dadurch ist
es möglich, zu erfassen, wenn die Kohlendioxidkonzentration
einen Referenzwert überschritten hat, wenn das Gebläse 3 ausgeschaltet
ist.Further, in the foregoing second embodiment, the concentration of carbon dioxide was not judged before a predetermined time since the blower was turned off 3 but it is also possible to continuously assess the concentration of carbon dioxide until a predetermined time (for example, 10 minutes) since the blower is turned off 3 has passed, and the power supply of the CO 2 sensor 10 to end and terminate the judgment of the concentration of the carbon dioxide when the predetermined time has elapsed. This makes it possible to detect when the carbon dioxide concentration has exceeded a reference value when the blower 3 is off.
Während
die Erfindung unter Bezug auf spezifische Ausführungsformen
beschrieben wurde, die zum Zwecke der Veranschaulichung gewählt
wurde, sollte offensichtlich sein, dass von Fachleuten der Technik
zahlreiche Modifikationen daran vorgenommen werden könnten,
ohne vom Grundkonzept und Schutzbereich der Erfindung abzuweichen.While
the invention with reference to specific embodiments
described for the purpose of illustration
was, obviously, should be that of professionals of the art
numerous modifications could be made to this
without departing from the basic concept and scope of the invention.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- JP 2004-148989 [0002] - JP 2004-148989 [0002]