DE102008008119A1 - Pressuring medium-operated cam shaft adjuster i.e. rotary piston adjuster, for internal combustion engine, has clamping bodies supported between locking and release positions and spring-tensioned by spring element toward locking position - Google Patents

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Abstract

The adjuster has a rotor (1) and stator (2) with radially inward bearing segments (8, 9) arranged at a distance. Hydraulic areas are partitioned into operating chambers (A, B) by blades (6) arranged at the rotor. Clamping bodies (3) of free-wheels are formed uniformly and lockably in a direction and tiltably supported at the rotor between a locking position, in which the rotor and the stator are coupled with one another, and a release position, in which the rotor and the stator are decoupled. The clamping bodies are spring-tensioned by a spring element (5) toward the locking position.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft einen druckmittelbetriebenen Nockenwellenversteller gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fluid-operated camshaft adjuster according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 103 37 587 A1 ist ein gattungsbildender Nockenwellenversteller bekannt, der bereits einen durch Klemmkörper gebildeten Freilauf zwischen dem Stator und dem Rotor aufweist. Die Klemmkörper sind in beide Verstellrichtungen klemmbar, demzufolge müssen für das Lösen des Freilaufes auch beide Verstellkammern mit Druckmittel beaufschlagbar sein.From the DE 103 37 587 A1 is a generic camshaft adjuster known, which already has a freewheel formed by clamping body between the stator and the rotor. The clamping body can be clamped in both adjustment directions, consequently, both adjusting chambers must be acted upon with pressure medium for releasing the freewheel.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Nockenwellenversteiler mit einem vereinfachten Aufbau zu schaffen.task The invention is a generic camshaft distributor to create with a simplified structure.

Zur Lösung der Aufgabe wird gemäß Anspruch 1 vorgeschlagen, dass die Klemmkörper eines Freilaufes einheitlich in eine Richtung verriegelbar ausgebildet sind, und an dem Rotor zwischen einer ersten Verriegelungsstellung, in der der Rotor und der Stator miteinander gekoppelt sind, und einer zweiten Freigabestellung, in der der Rotor und der Stator entkoppelt sind, schwenkbar gelagert sind, und mittels jeweils eines Federelementes in Richtung Verriegelungsstellung federbelastet sind. Die Klemmkörper eines Freilaufes sind damit entgegen der im Stand der Technik vorgesehenen beidseitigen Klemmbarkeit bewusst nur in eine Richtung klemmbar ausgebildet, wodurch sich der Aufbau des Nockenwellenverstellers erheblich vereinfacht. Zur Rückstellung des Rotors gegenüber dem Stator werden dabei die bisher als nachteilig gesehenen Wechselmomente der Nockenwelle genutzt. Diese werden erzeugt durch das periodische Öffnen und Schließen der Gaswechselventile durch die Nockenwelle und durch die aus dem Kurbelwellentrieb resultierenden hochfrequenten Drehschwingungen, verursacht durch die schwankende Größe und den stark unterschiedlichen zeitlichen Verlauf der Gaskräfte in den Zylindern des Verbrennungsmotors. Aufgrund der vorgeschlagenen Lösung muss nunmehr nur noch eine der Verstellkammern mit Druck beaufschlagbar ausgebildet sein, wodurch sich der konstruktive Aufbau des Nockenwellenverstellers insgesamt weiter wesentlich vereinfacht. Eine kontrollierte Rückstellbewegung kann z. B. dadurch erreicht werden, indem der Arbeitsdruck in der während der Zustellbewegung druckmittelbeaufschlagten Verstellkammer gesteuert wird.to Solution of the problem is in accordance with claim 1 suggested that the clamp body of a freewheel are formed uniformly lockable in one direction, and on the rotor between a first locking position, in the the rotor and the stator are coupled together and a second one Release position in which the rotor and the stator are decoupled, are pivotally mounted, and by means of a respective spring element are spring loaded in the direction of locking position. The clamp body a freewheel are thus contrary to those provided in the prior art two-sided clamping intentionally clamped in one direction only formed, whereby the structure of the camshaft adjuster considerably simplified. To reset the rotor opposite The stator is the previously seen as disadvantageous alternating moments the camshaft used. These are generated by the periodic opening and closing the gas exchange valves by the camshaft and by the resulting from the crankshaft drive high-frequency Torsional vibrations caused by the fluctuating size and the very different temporal course of the gas forces in the cylinders of the internal combustion engine. Due to the proposed Solution must now only one of the adjustment chambers with Be formed acted upon pressure, whereby the constructive Overall construction of the camshaft adjuster considerably simplified. A controlled return movement can, for. B. thereby be achieved by the working pressure in the during the Zustellbewegung controlled by pressure medium adjustment chamber becomes.

Ein besonders einfacher Aufbau ergibt sich dadurch, dass die Federelemente zwischen den Klemmkörpern und den Flügeln angeordnet sind, und die Klemmkörper in der die Hydraulikräume radial innenseitig begrenzenden Rotorfläche gelagert sind. Damit ergibt sich insgesamt ein einfacher konstruktiver Aufbau und eine stabile Abstützfläche sowohl für die Federelemente als auch für die Klemmkörper.One a particularly simple structure results from the fact that the spring elements arranged between the clamping bodies and the wings are, and the clamping body in the hydraulic chambers are mounted radially inwardly limiting rotor surface. In order to overall results in a simple structural design and a stable support surface for both Spring elements as well as for the clamping body.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass die Klemmkörper im Querschnitt kreissegmentartig ausgebildet sind, und mit ihrer radial nach innen gerichteten Spitze am Rotor gelagert sind, und die Abstände der beiden radial außen liegenden Spitzen zum Drehpunkt der Klemmkörper unterschiedlich sind. Die vorgeschlagene geometrische Form der Klemmkörper stellt eine besonders einfache Möglichkeit dar, eine einheitlich nur in eine Richtung wirkende Verriegelung zu schaffen, wobei für die Ver- und Entriegelung jeweils nur eine Schwenkbewegung erforderlich ist.It it is further proposed that the clamping body in cross section are formed circular segment-like, and with their radially inward directed tip are mounted on the rotor, and the distances the two radially outer tips to the fulcrum the clamp body are different. The proposed geometric shape of the clamp body makes a special simple way, a uniform only in one Directional locking to create, where for the Locking and unlocking only one pivoting movement is required.

Weiter wird vorgeschlagen, dass der Abstand von den den Flügeln zugewandten Spitzen der Klemmkörper zu dem Drehpunkt größer ist als der Abstand von den den Flügeln abgewandten Spitzen der Klemmkörper zu deren Drehpunkt. Die Klemmkörper verriegeln dadurch, indem sie eine Schwenkbewegung weg von den Flügeln ausführen. Wegen dieser Verriegelungsrichtung ist es sichergestellt, dass diese die Verriegelungsstellung erreichen können, ohne durch einen Anschlag in der Auslenkung begrenzt zu sein.Further It is suggested that the distance from the wings facing tips of the clamp body to the pivot greater is as the distance from the tips facing away from the wings of the Clamping body to the fulcrum. The clamp body lock by doing a pivoting movement away from the wings To run. Because of this locking direction, it is ensured that these can reach the locked position without to be limited by a stop in the deflection.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass die Klemmkörper in Umfangsrichtung an den Flügeln angeordnet sind, und die Auslenkung der Klemmkörper bei der Schwenkbewegung in die Freigabestellung durch die Anlage an den Flügeln begrenzt ist. Damit ist sichergestellt, dass der für das Entriegeln des Freilaufs aufgebaute Druck in der Verstellkammer möglichst direkt in eine Verstellbewegung der Nockenwelle umgewandelt wird, wobei durch die Anlage der Klemmkörper an den Flügeln eine direkte Kraftübertragung unter Überbrückung der Federelemente sichergestellt ist.It It is further proposed that the clamping body in the circumferential direction are arranged on the wings, and the deflection of the Clamping body during the pivoting movement in the release position by the system is limited to the wings. This ensures that built up for unlocking the freewheel pressure in the adjustment as directly as possible in an adjustment the camshaft is converted, whereby by the system of the clamping body on the wings a direct power transmission with bridging the spring elements is ensured.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass die Klemmkörper jeweils benachbarter Freiläufe in unterschiedlicher Richtung verriegeln. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass der Rotor bei fehlendem Druckmittel in jedem Fall in einer beliebigen Stellung gegenüber dem Stator verriegelt und ein fester Verbund geschaffen ist. Ferner können die aneinander angrenzenden Arbeitskammern unterschiedlicher Hydraulikräume in diesem Fall eine gemeinsame Druckmittelzufuhr aufweisen, so dass für die Verstellung des Rotors gegenüber dem Stator nur zwei Gruppen von Arbeitskammer mit Druckmittel beaufschlagt werden müssen. Dies bietet außerdem den Vorteil, dass die bisher nachteiligen Verluste an Druckmittel an den Dichtungen der Lagersegmente gegenüber dem Rotor nunmehr entfallen. Ferner ist es möglich nur die den Rotor in Verstellrichtung treibenden Arbeitskammer mit Druckmittel zu beaufschlagen, wobei dann die an den Lagersegmenten bewusst in Kauf genommene Leckage lediglich zur Entriegelung des benachbarten Freilaufes genutzt wird.It is further proposed that the clamping body of each adjacent freewheels lock in different directions. This results in the advantage that the rotor is locked in any case in any position relative to the stator in the absence of pressure medium and a solid bond is created. Further, the adjoining working chambers of different hydraulic chambers may in this case have a common pressure medium supply, so that only two groups of working chamber with pressure medium must be applied for the adjustment of the rotor relative to the stator. This also has the advantage that the previously disadvantageous losses of pressure medium to the seals of the bearing segments relative to the rotor now accounts. Furthermore, it is possible only the rotor driving in the direction of adjustment working chamber to pressurize with pressure medium, in which case the deliberately accepted in the bearing segments leakage is used only for unlocking the adjacent freewheel.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. In den Figuren ist im Einzelnen zu erkennen:following The invention is based on a preferred embodiment explained in more detail. In the figures is in detail to recognize:

1a: Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller mit Freiläufen im entriegelten Zustand 1a : Fluid-operated camshaft adjuster with freewheels in unlocked state

1b: Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller mit Freiläufen im verriegelten Zustand 1b : Fluid-operated camshaft adjuster with freewheels in the locked state

2: Detailansicht Klemmkörper am Rotor gelagert 2 : Detailed view of clamping body mounted on the rotor

3: Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller benachbarten entgegengesetzt verriegelnden Freiläufen 3 : Fluid-operated camshaft adjuster adjacent oppositely locking freewheels

In 1a ist ein erfindungsgemäßer Nockenwellenversteller mit einem von einer Kurbelwelle antreibbaren Stator 2 und einem mit einer Nockenwelle verbundenen Rotor 1 zu erkennen. Die Drehbewegung des Stators 2 wird auf den Rotor 1 und damit auf die Nockenwelle übertragen. Das Grundprinzip der Übertragung der Drehbewegung von dem Stator 2 auf den Rotor 1 ist im Stand der Technik hinreichend bekannt, so dass hierauf nicht näher eingegangen wird. Die Nockenwelle, Kurbelwelle und andere Einzelteile des Verbrennungsmotors sind aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt. Der Stator 2 ist mit Lagersegmenten 8 und 9 versehen, die auf der Oberfläche 1a des Rotors 1 über die Dichtungen 10 dichtend anliegen, und somit den zwischen dem Rotor 1 und dem Stator 2 gebildeten Ringraum in mehrere Hydraulikräume unterteilen. Der Rotor 1 ist mit Flügeln 6 versehen, die in die Hydraulikräume hineinragen und diese in die Verstellkammer „A" und „B" unterteilen. In jede der Verstellkammer „A" und „B" mündet ein Druckmittelleitkanal 11 und 12. Bei Druckbeaufschlagung der Verstellkammer „A" über den Druckmittelleitkanal 11 wird der Rotor 1 relativ zu dem Stator 2 im Uhrzeigersinn verdreht, wobei dann eventuell vorhandenes Druckmittel aus der Verstellkammer „B" über den Druckmittelleitkanal 12 in ein externes Reservoir abfließen kann. Die so erzeugte relative Drehbewegung des Rotors 1 zu dem Stator 2 wird dann der von dem Stator 2 auf den Rotor 1 übertragenen Drehbewegung überlagert und stellt schließlich die Verstellbewegung der Nockenwelle dar. Zwischen dem Rotor 1 und dem Stator 2 sind die durch die Klemmkörper 3 gebildeten Freiläufe zu erkennen. Die Klemmkörper 3 sind in der Oberfläche 1a des Rotors 1 gelagert und stützen sich über die Druckfedern 5 an den Flügeln 6 in Richtung Verriegelungsstellung ab. In 1a ist der Druck in der Verstellkammer „A" größer als der Druck in der Verstellkammer „B", so dass die Klemmkörper 3 unter Zusammenpressen der Federelemente 5 an den Flügeln 6 anliegen. Die Klemmkörper 3 sind an ihrer Außenseite mit Dichtungen 4 versehen, so dass sie in der entriegelten Stellung beweglich aber dichtend an der Innenseite des Stators 2 anliegen. In der dargestellten Stellung sind die Klemmkörper 3 gegenüber dem Stator 2 entriegelt, so dass der Rotor 1 sich gegenüber dem Stator 2 dreht. Wenn der Druck in der Verstellkammer „A" wieder gesenkt wird, dann presst das als Druckfeder ausgelegte Federelement 5 den Klemmkörper 3 von dem Flügel 6 weg in die in 1b dargestellte verriegelte Stellung. Aus dieser verriegelten Stellung wird der Rotor 1 dann durch die auf die Nockenwelle wirkenden Wechselmomente langsam selbsttätig zurückbewegt, soweit in der Verstellkammer „A" nicht der nötige Gegendruck aufgebaut ist. Die Rückstellbewegung des Rotors 1 kann sehr einfach durch Steuern des Druckes in der Verstellkammer „A" erfolgen, so dass eine Druckbeaufschlagung der Verstellkammer „B" nicht erforderlich ist und der Druckmittelleitkanal 12 der Verstellkammer „B" nur die Aufgabe einer Ablassleitung hat.In 1a is an inventive phaser with a drivable by a crankshaft stator 2 and a rotor connected to a camshaft 1 to recognize. The rotational movement of the stator 2 gets on the rotor 1 and thus transferred to the camshaft. The basic principle of the transmission of the rotational movement of the stator 2 on the rotor 1 is well known in the art, so that will not be discussed in detail. The camshaft, crankshaft and other items of the internal combustion engine are not shown for reasons of clarity. The stator 2 is with bearing segments 8th and 9 provided on the surface 1a of the rotor 1 about the seals 10 lie sealingly, and thus between the rotor 1 and the stator 2 subdivided annulus formed into several hydraulic spaces. The rotor 1 is with wings 6 provided, which protrude into the hydraulic chambers and divide them into the adjustment chamber "A" and "B". In each of the adjustment chamber "A" and "B" opens a Druckmittelleitkanal 11 and 12 , When pressure is applied to the adjustment chamber "A" via the pressure medium passage 11 becomes the rotor 1 relative to the stator 2 twisted clockwise, in which case any existing pressure medium from the adjustment chamber "B" via the Druckmittelleitkanal 12 can drain into an external reservoir. The thus generated relative rotational movement of the rotor 1 to the stator 2 then becomes the of the stator 2 on the rotor 1 superimposed transmitted rotational movement and finally represents the adjustment movement of the camshaft. Between the rotor 1 and the stator 2 are those through the clamp body 3 recognize recognized freewheeling. The clamp body 3 are in the surface 1a of the rotor 1 stored and supported by the compression springs 5 on the wings 6 in the direction of locking position. In 1a is the pressure in the adjustment chamber "A" greater than the pressure in the adjustment chamber "B", so that the clamping body 3 under compression of the spring elements 5 on the wings 6 issue. The clamp body 3 are on their outside with gaskets 4 provided so that they are movable in the unlocked position but sealing on the inside of the stator 2 issue. In the illustrated position, the clamp body 3 opposite the stator 2 unlocked, leaving the rotor 1 facing the stator 2 rotates. When the pressure in the adjustment chamber "A" is lowered again, then presses the spring element designed as a compression spring 5 the clamp body 3 from the wing 6 away in the 1b illustrated locked position. From this locked position, the rotor 1 then slowly automatically moved back by acting on the camshaft alternating torques, as far as in the adjustment chamber "A" not the necessary back pressure is built up 1 can be done very easily by controlling the pressure in the adjustment chamber "A", so that a pressurization of the adjustment chamber "B" is not required and the Druckmittelleitkanal 12 the adjustment chamber "B" only has the task of a drain line.

In 2 ist ein Ausschnitt des Nockenwellenverstellers zu erkennen, bei dem der Klemmkörper 3 schwenkbar in dem Rotor 1 um den Drehpunkt „R" gelagert ist. Der Abstand D von der dem Flügel 6 zugewandten Spitze des Klemmkörpers 3 zu dem Drehpunkt „R" ist größer als der Abstand „C" von der dem Flügel 6 abgewandten Spitze zu dem Drehpunkt „R", so dass der Klemmkörper 3 beim Drehen entgegen des Uhrzeigersinnes in dem Drehpunkt „R" an der Innen wand des Stators 2 verriegelt und beim Drehen des Klemmkörpers 3 im Uhrzeigersinn entsprechend entriegelt.In 2 is a section of the camshaft adjuster to recognize, in which the clamping body 3 pivotable in the rotor 1 is mounted around the fulcrum "R." The distance D from that of the wing 6 facing tip of the clamp body 3 to the fulcrum "R" is greater than the distance "C" from the wing 6 facing away from the pivot point "R", so that the clamping body 3 when turning counterclockwise in the fulcrum "R" on the inner wall of the stator 2 locked and when turning the clamp body 3 unlocked clockwise accordingly.

In 3 ist eine alternative Ausführungsform zu erkennen bei der an dem Rotor 1 vier Freiläufe gebildet aus den Klemmkörpern 3a, 3b, 4a, 4b vorgesehen sind. Die Klemmkörper sind jeweils an Flügeln 6a, 6b, 13a und 14b angeordnet und trennen die Hydraulikräume in die Arbeitskammern A, B, C, D, E, F, G und H auf. Unter Freilauf wird im Sinne dieser Erfindung jeweils eine Paarung bestehend aus einem Klemmkörper 3a, 3b, 4a und 4b und einem Flügel 6a, 6b, 13a und 13b und dazwischen angeordneten Federn 5a, 5b, 5c und 5d verstanden. Die Klemmkörper 3a, 4b und 4a, 3b jeweils benachbarter Freiläufe verriegeln in unterschiedlichen Richtungen. Der Klemmkörper 3a dreht zum Verriegeln entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn, während der Klemmkörper 4b zum Verriegeln im Uhrzeigersinn dreht. Zum Verstellen des Rotors 1 im Uhrzeigersinn gegenüber dem Stator 2 müssen nun lediglich die Arbeitskammer A und F mit Druckmittel beaufschlagt werden, wobei in den Arbeitskammern C und E eine geringerer Druck zur Entriegelung der Klemmkörper 4a und 4b ausreichend ist. Die Druckmittelbeaufschlagung der Arbeitskammern C und E könnte auch ganz entfallen, indem der Leckagestrom an den Dichtungen 10a und 10b der Lagersegmente 9 und 14 ausreichend bemessen ist, so dass der dadurch erzeugte Druck in den Arbeitskammern C und E ausreicht um die Klemmkörper 4a und 4b zu entriegeln. Der Vorteil der Erfindung ist neben dem einfachen Aufbau darin zu sehen, dass grundsätzlich weniger Arbeitsräume mit Druckmittel beaufschlagt werden müssen, so dass der Energiebedarf des Nockenwellenverstellers zusätzlich gesenkt wird.In 3 An alternative embodiment can be seen in the case of the rotor 1 four freewheels made of sprags 3a . 3b . 4a . 4b are provided. The clamp bodies are each on wings 6a . 6b . 13a and 14b arranged and separate the hydraulic chambers in the working chambers A, B, C, D, E, F, G and H. Under freewheeling in the context of this invention is in each case a pairing consisting of a clamping body 3a . 3b . 4a and 4b and a wing 6a . 6b . 13a and 13b and feathers in between 5a . 5b . 5c and 5d Understood. The clamp body 3a . 4b and 4a . 3b each adjacent freewheel lock in different directions. The clamp body 3a rotates counterclockwise to lock, while the clamp body 4b rotates clockwise to lock. For adjusting the rotor 1 clockwise against the stator 2 now only the working chamber A and F must be acted upon with pressure medium, wherein in the working chambers C and E a lower pressure for unlocking the clamping body 4a and 4b is sufficient. The pressure medium loading of the working chambers C and E could also be completely eliminated, by the leakage current at the seals 10a and 10b the bearing segments 9 and 14 is sufficiently dimensioned, so that the pressure generated in the working chambers C and E sufficient to the clamp body 4a and 4b to unlock. The advantage of the invention is to be seen in addition to the simple structure in that basically fewer working spaces must be acted upon with pressure medium, so that the energy requirement of the camshaft adjuster is further reduced.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10337587 A1 [0002] - DE 10337587 A1 [0002]

Claims (8)

Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller zum Verstellen der Drehwinkellage der Nockenwelle eines Verbrennungsmotors zu dessen Kurbelwelle, der als Rotationskolbenversteller ausgebildet ist, mit einem Stator (2) und einem Rotor (1), wobei der Stator (2) mit radial nach innen gerichteten beabstandeten Lagersegmenten (8, 9) versehen ist, welche dichtend an dem Rotor (1) anliegen, zwischen den Lagersegmenten (8, 9) Hydraulikräume vorgesehen sind, welche durch an dem Rotor (1) angeordnete Flügel (6) in Arbeitskammern (A, B) unterteilt sind, wobei zwischen dem Rotor (1) und dem Stator (2) mehrere durch Klemmkörper (3) gebildete Freiläufe vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmkörper (3) eines Freilaufes einheitlich in eine Richtung verriegelbar ausgebildet sind, und an dem Rotor (1) zwischen einer ersten Verriegelungsstellung, in der der Rotor (1) und der Stator (2) miteinander gekoppelt sind, und einer zweiten Freigabestellung, in der der Rotor (1) und der Stator (2) entkoppelt sind, schwenkbar gelagert sind, und mittels jeweils eines Federelementes (5) in Richtung Verriegelungsstellung federbelastet sind.Pressure-medium-operated camshaft adjuster for adjusting the rotational angle position of the camshaft of an internal combustion engine to the crankshaft, which is designed as Rotationskolbenversteller, with a stator ( 2 ) and a rotor ( 1 ), wherein the stator ( 2 ) with radially inwardly directed spaced bearing segments ( 8th . 9 ), which sealingly against the rotor ( 1 ), between the bearing segments ( 8th . 9 ) Hydraulic spaces are provided, which by on the rotor ( 1 ) arranged wings ( 6 ) are divided into working chambers (A, B), wherein between the rotor ( 1 ) and the stator ( 2 ) several by clamping body ( 3 ) are provided freewheels, characterized in that the clamping body ( 3 ) of a freewheel are formed lockable in one direction uniformly, and on the rotor ( 1 ) between a first locking position in which the rotor ( 1 ) and the stator ( 2 ) are coupled together, and a second release position in which the rotor ( 1 ) and the stator ( 2 ) are decoupled, are pivotally mounted, and by means of a respective spring element ( 5 ) are spring loaded in the direction of locking position. Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (5) zwischen den Klemmkörpern (3) und den Flügeln (6) angeordnet sind.Pressure-medium-operated camshaft adjuster according to claim 1, characterized in that the spring elements ( 5 ) between the clamping bodies ( 3 ) and the wings ( 6 ) are arranged. Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmkörper (3) in der die Hydraulikräume radial innenseitig begrenzenden Rotorfläche (1a) gelagert sind.Pressure-medium-operated camshaft adjuster according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping body ( 3 ) in which the hydraulic chambers radially inside limiting rotor surface ( 1a ) are stored. Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmkörper (3) im Querschnitt kreissegmentartig ausgebildet sind, und mit ihrer radial nach innen gerichteten Spitze am Rotor (1) gelagert sind, und die Abstände (C, D) von den beiden radial außen liegenden Spitzen zum Drehpunkt (R) der Klemmkörper (3) unterschiedlich sind.Pressure-medium-operated camshaft adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping bodies ( 3 ) are formed in cross-section circular segment-like, and with their radially inwardly directed tip on the rotor ( 1 ), and the distances (C, D) from the two radially outer points to the pivot point (R) of the clamping body ( 3 ) are different. Druckmittel betriebener Nockenwellenversteller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (D) von den den Flügeln (6) zugewandten Spitzen zu dem Drehpunkt (R) größer als der Abstand (C) von den den Flügeln abgewandten Spitzen zu dem Drehpunkt (R) ist.Pressure medium operated camshaft adjuster according to claim 4, characterized in that the distance (D) from the wings ( 6 ) facing the pivot point (R) is greater than the distance (C) from the tips facing away from the blades to the pivot point (R). Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmkörper (3) in Umfangsrichtung an den Flügeln (6) angeordnet sind, und die Auslenkung der Klemmkörper (3) bei der Schwenkbewegung in die Freigabestellung durch Anlage an den Flügeln (6) begrenzt ist.Pressure-medium-operated camshaft adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping bodies ( 3 ) in the circumferential direction on the wings ( 6 ) are arranged, and the deflection of the clamping body ( 3 ) during the pivoting movement into the release position by engagement with the wings ( 6 ) is limited. Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmkörper (3a, 3b, 4a, 4b) jeweils benachbarter Freiläufe in unterschiedlicher Richtung verriegeln.Pressure-medium-operated camshaft adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping bodies ( 3a . 3b . 4a . 4b ) each adjacent freewheels lock in different directions. Druckmittelbetriebener Nockenwellenversteller nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die aneinander angrenzenden Arbeitskammern (A, C und B, D) unterschiedlicher Hydraulikräume eine gemeinsame Druckmittelzufuhr aufweisen.Pressure-medium-operated camshaft adjuster according to Claim 7, characterized in that the adjacent Working chambers (A, C and B, D) of different hydraulic chambers have a common pressure medium supply.
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WO2022141637A1 (en) * 2021-01-04 2022-07-07 舍弗勒技术股份两合公司 Cam phase adjuster

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DE10337587A1 (en) 2003-08-16 2005-03-10 Ina Schaeffler Kg Camshaft phase adjuster with freewheel for internal combustion engine has stator with timing sprocket wheel and with chambers accommodating vanes on rotor mounted on camshaft

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