DE102008007677A1 - Rotating position adjustment device for cam shaft of internal-combustion engine, has locking elements movable within outer wheel so that unlocking of outer and inner wheels is initiated during increasing of shaft speed by centrifugal forces - Google Patents

Rotating position adjustment device for cam shaft of internal-combustion engine, has locking elements movable within outer wheel so that unlocking of outer and inner wheels is initiated during increasing of shaft speed by centrifugal forces Download PDF

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Abstract

The device (1) has an inner wheel (2) and an outer wheel (4) rotatable around a rotational axis (5) of a cam shaft. The wheels are locked via locking elements (6) in a predetermined relative rotation position. The locking elements are radially movable within the outer wheel so that unlocking of the wheels is initiated or supported during increasing of rotary speed of the cam shaft by centrifugal forces of the locking elements. A vane (20) of the outer wheel is pressed inwards against circumferential surface sections (22) of the inner wheel using a compression spring (21).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für eine Nockenwelle einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an adjusting device for a camshaft an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Eine Verstelleinrichtung dieser Art ist aus der DE 199 61 567 A1 bekannt. Bei der bekannten Verstelleinrichtung weist das Innenrad eine Mehrzahl von überstehenden Flügeln auf, die jeweils zwischen zwei benachbarte Pendel eingreifen, deren innere Pendelköpfe in Pendelkopfführungen des Innenrades schwenkbar gelagert sind und deren äußere Pendelfüße in Ausnehmungen des Außenrades radial verschiebbar sind. Zur Verriegelung des Außenrades mit dem Innenrad in einem bestimmten Betriebszustand der Verbrennungskraftmaschine ist eine Mehrzahl von Verriegelungselementen vorgesehen, die jeweils in den über das Innenrad überstehenden Flügeln radial verschiebbar sind und in einer vorbestimmten relativen Drehstellung, in der die Pendel gegen die Seitenfläche von einem der beiden benachbarten Flügel anliegen, in eine gegenüberliegende Nut im inneren Umfang des Außenrades eingreifen. Zur Entriegelung des Außen- und des Innenrades wird unter Druck stehendes Öl in die Nuten des Außenrades sowie durch das Innenrad hindurch in keilförmige Druckkammern zugeführt, die jeweils von einem Flügel und dem gegen den Flügel anliegenden Pendel gebildet werden, um die Verriegelungselemente entgegen der Kraft einer Vorspannfeder radial nach innen aus dem Eingriff mit den Nuten auszurücken. Bei der bekannten Verstelleinrichtung wird zum einen als nachteilig angesehen, dass ein relativ hoher Öldruck aufgebaut werden muss, um die Verriegelungselemente entgegen der Kraft der Vorspannfeder und entgegen der infolge der Drehung der Nockenwelle auf sie einwirkenden Fliehkräfte aus den Nuten auszurücken. Zum anderen ist nachteilig, dass sowohl das Außenrad und das Innenrad mit Ölzufuhrkanälen versehen werden müssen, um zum einen die Nuten im Außenrad und zum anderen die keilförmige Druckkammern durch das Innenrad hindurch mit Drucköl zu beaufschlagen.An adjusting device of this kind is from the DE 199 61 567 A1 known. In the known adjusting device, the inner wheel on a plurality of protruding wings, each engaging between two adjacent pendulum whose inner pendulum heads are pivotally mounted in Pendelkopfflührungen the inner wheel and the outer pendulum feet are radially displaceable in recesses of the outer wheel. For locking the outer wheel with the inner wheel in a specific operating state of the internal combustion engine, a plurality of locking elements is provided, which are radially displaceable respectively in the projecting beyond the inner wheel vanes and in a predetermined relative rotational position in which the pendulum against the side surface of one of the two abut adjacent wings engage in an opposite groove in the inner periphery of the outer wheel. To unlock the outer and the inner wheel pressurized oil is fed into the grooves of the outer wheel and through the inner wheel into wedge-shaped pressure chambers, which are each formed by a wing and the wings abutting the pendulum to the locking elements against the force of a Preload spring to disengage radially inwardly out of engagement with the grooves. In the known adjustment is considered on the one hand as a disadvantage that a relatively high oil pressure must be built to disengage the locking elements against the force of the biasing spring and against the centrifugal forces acting on them as a result of the rotation of the camshaft from the grooves. On the other hand, it is disadvantageous that both the outer wheel and the inner wheel must be provided with oil supply channels in order to act on the one hand, the grooves in the outer wheel and on the other hand, the wedge-shaped pressure chambers through the inner wheel with pressurized oil.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Öldruck zu verringern, der zur Entriegelung von Außen- und Innenrad aufgebaut werden muss.outgoing This is the object of the invention, the oil pressure to reduce, for unlocking the outer and inner wheel must be built.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Verriegelungselement innerhalb des Außenrades radial beweglich ist, so dass eine Entriegelung des Außen- und des Innenrades bei steigender Drehzahl der Nockenwelle durch Fliehkräfte des Verriegelungselements ausgelöst oder zumindest unterstützt wird.These The object is achieved according to the invention that the locking element within the outer wheel is radially movable, so that unlocking the exterior and of the inner wheel with increasing speed of the camshaft by centrifugal forces the locking element triggered or at least supported becomes.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, dass das Innen- und Außenrad im Stillstand der Brennkraftmaschine gewöhnlich verriegelt sind und erst bei höheren Drehzahlen entriegelt werden, und dass daher zur Verminderung des zur Entriegelung von Außen- und Innenrad erforderlichen Öldrucks die auf das Verriegelungselement einwirkenden Fliehkräfte ausgenutzt werden kann, die mit zunehmender Drehzahl immer mehr ansteigen.Of the Invention is based on the idea that the inner and outer wheel usually locked at standstill of the internal combustion engine are unlocked and only at higher speeds, and therefore to reduce the release of external and inner wheel oil pressure required on the locking element acting centrifugal forces can be exploited with increasing speed increases more and more.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind sowohl das Innenrad und das Außenrad mit überstehenden Flügeln versehen, die nach außen bzw. nach innen über die Räder überstehen und zwischen benachbarte Flügel des jeweils anderen Rades eingreifen oder mit diesen kämmen, so dass zwischen benachbarten Flügeln des Innen- und Außenrades abwechselnd Druckkammern und Leerkammern gebildet werden, wobei das Volumen der Druckkammern durch Zufuhr bzw. Abfuhr von unter Druck stehendem Öl verändert werden kann, um die Drehstellung der beiden Räder in Bezug zueinander nach einer Entriegelung nach Bedarf zu verändern.According to one preferred embodiment of the invention are both the inner wheel and the outer wheel with protruding wings provided, the outward or inward over the wheels survive and between adjacent ones Wing of the other wheel intervene or with these comb so that between adjacent wings of the inner and outer wheel alternately pressure chambers and Empty chambers are formed, the volume of the pressure chambers changed by supply or removal of pressurized oil can be related to the rotational position of the two wheels to change each other after unlocking as needed.

Um die Abdichtung der Druckkammern zu verbessern, ist vorgesehen, dass sämtliche Flügel des Innenrades und des Außenrades radial verschiebbar in Führungen des betreffenden Rades gelagert sind, wobei jeder Flügel von einer Druckfeder gegen einen gegenüberliegenden Umfangsflächenabschnitt des jeweils anderen Rades angepresst wird. Im Unterschied zu der bekannten Verstelleinrichtung aus der eingangs genannten DE 199 61 567 A1 können auf diese Weise geringere Leckverluste sichergestellt werden.In order to improve the sealing of the pressure chambers, it is provided that all wings of the inner wheel and the outer wheel are mounted radially displaceable in guides of the wheel in question, each wing is pressed by a compression spring against an opposite peripheral surface portion of the other wheel. In contrast to the known adjustment of the aforementioned DE 199 61 567 A1 can be ensured in this way lower leakage.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, einen der radial verschiebbaren Flügel des Außenrades als Verriegelungselement zu nutzen, wodurch die Anzahl der insgesamt benötigten Bauteile verringert werden kann. Zweckmäßig wird das von einem Flügel des Außenrades gebildete Verriegelungselement von der auf den Flügel einwirkenden Druckfeder in eine zur Verriegelung dienende gegenüberliegende Nut im Innenrad gedrückt und bei Erreichen einer vorgegebenen Mindestdrehzahl durch die auf das Verriegelungselement einwirkenden Fliehkräfte bzw. unterstützt durch die Fliehkräfte entgegen der Kraft der Druckfeder aus der Nut ausgerückt, um das Außen- und Innenrad zu entriegeln.A Particularly preferred embodiment of the invention provides a the radially displaceable wing of the outer wheel to use as a locking element, reducing the number of total required components can be reduced. It is useful the locking element formed by a wing of the outer wheel from the pressure acting on the wing spring in a for locking serving opposite groove in the inner wheel pressed and upon reaching a predetermined minimum speed through the centrifugal forces acting on the locking element or supported by the centrifugal forces the force of the compression spring disengaged from the groove to the Unlock outer and inner wheel.

Dort, wo zur Entriegelung von Außen- und Innenrad außer den Fliehkräften noch weitere Mittel eingesetzt werden sollen, zum Beispiel um die Entriegelungsdrehzahl unabhängig von variierenden Reibkräften zwischen dem Verriegelungselement und der Nut auf eine vorbestimmte Drehzahl einzustellen, sieht eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, dass ein Zwischenraum zwischen dem in die Nut eingreifenden Verriegelungselement und einem Boden der Nut mit Drucköl beaufschlagbar ist, um die Entriegelung des Außen- und des Innenrades auszulösen. Anders als bei der Verstelleinrichtung aus der eingangs genannten DE 199 61 567 A1 ist dazu nur die Zufuhr von Drucköl in das Innenrad erforderlich, so dass nur dieses mit entsprechenden Ölkanälen ausgestattet werden braucht.Where, in addition to the centrifugal forces, further means are to be used for unlocking the outer and inner gears, for example to set the unlocking speed independently of varying frictional forces between the locking element and the groove to a predetermined speed, a preferred embodiment of the invention provides a gap between the engaging in the groove locking element and a bottom of the groove with pressurized oil is acted upon to release the unlocking of the outer and the inner wheel to solve. Unlike the adjustment of the aforementioned DE 199 61 567 A1 For this purpose, only the supply of pressure oil in the inner wheel is required, so that only this needs to be equipped with appropriate oil channels.

Die Druckfeder, die das Verriegelungselement in die gegenüberliegende Nut im Innenrad drückt, dient auch dazu, eine vorzeitige Entriegelung des Außen- und Innenrades zu verhindern, und ist dazu so ausgelegt, dass sie erst bei Überschreiten der vorbestimmten Drehzahl infolge der auf das Verriegelungselement einwirkenden Fliehkräfte sowie ggf. der von den weiteren Mitteln auf das Verriegelungselement ausgeübten Kräfte zusammengedrückt wird, um den Austritt des Verriegelungselements aus der Nut zu ermöglichen und dadurch das Innen- und Außenrad in Bezug zueinander zu entriegeln.The Compression spring, which the locking element in the opposite Nut in the inner wheel presses, also serves a premature To prevent unlocking of the outer and inner wheel, and is designed so that it only when the exceeded predetermined speed due to the on the locking element acting centrifugal forces and possibly of the other Means applied to the locking element forces is compressed to the exit of the locking element to allow out of the groove and thereby the inner and outer wheel unlock in relation to each other.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:in the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht von Teilen einer erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung mit einem Außenrad und einem Innenrad sowie einem in einem Flügel des Außenrades radial verschiebbaren Verriegelungselement; 1 a perspective view of parts of an adjusting device according to the invention with an outer wheel and an inner wheel and a radially displaceable in a wing of the outer wheel locking element;

2 eine Querschnittsansicht des Außenrades und des Innenrades bei Betrachtung von der entgegengesetzten Seite, die das Verriegelungselement und eine darauf einwirkende Druckfeder zeigt; 2 a cross-sectional view of the outer wheel and the inner wheel when viewed from the opposite side, showing the locking element and a pressure spring acting thereon;

3 eine etwas vergrößerte perspektivische Ansicht des Verriegelungselements ohne Feder und eines benachbarten Flügels des Innenrades; 3 a slightly enlarged perspective view of the locking element without spring and an adjacent wing of the inner wheel;

4 eine axiale Schnittansicht der Verstelleinrichtung entlang der Linie IV-IV der 2, jedoch ohne Druckfeder. 4 an axial sectional view of the adjusting device along the line IV-IV of 2 , but without compression spring.

Die in der Zeichnung dargestellte Verstelleinrichtung 1 dient zur stufenlosen Veränderung der Drehstellung einer Nockenwelle (nicht dargestellt) einer Brennkraftmaschine in Bezug zu einem über einen Umschlingungstrieb von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetriebenen Nockenwellenantriebszahnrad.The adjusting device shown in the drawing 1 is used for stepless change of the rotational position of a camshaft (not shown) of an internal combustion engine with respect to a driven via a belt drive of the crankshaft of the internal combustion engine camshaft drive gear.

Wie am besten in 1 dargestellt, umfasst die Verstelleinrichtung 1 ein drehfest mit der Nockenwelle verbindbares Innenrad 2 und ein vom Nockenwellenantriebszahnrad gebildetes, für den Eingriff mit dem Umschlingungstrieb entlang seines äußeren Umfangs mit einer Stirnverzahnung 3 versehenes Außenrad 4, die in Bezug zueinander um ein begrenztes Maß um die Drehachse 5 der Nockenwelle verdrehbar sind und bis zum Erreichen einer vorbestimmten Mindestdrehzahl mittels eines radial beweglichen Verriegelungselements 6 in einer in 1 dargestellten Drehstellung miteinander verriegelt sind, um im Stillstand der Brennkraftmaschine sowie bis zum Erreichen der vorbestimmten Mindestdrehzahl ein gegenseitiges Verdrehen des Innenrades 2 und des Außenrades 4 zu verhindern.How best in 1 illustrated, includes the adjustment 1 a rotatably connected to the camshaft inner wheel 2 and a camshaft drive gear formed for meshing with the belt drive along its outer periphery with a spur gear 3 provided external wheel 4 that are relative to one another by a limited amount about the axis of rotation 5 the camshaft are rotatable and until reaching a predetermined minimum speed by means of a radially movable locking element 6 in an in 1 shown rotational position are locked together to at standstill of the internal combustion engine and until reaching the predetermined minimum speed, a mutual rotation of the inner wheel 2 and the outer wheel 4 to prevent.

Das Innenrad 2 weist mehrere, genauer gesagt insgesamt fünf, nach außen überstehende niedrige Vorsprünge 7 (in 2 nicht dargestellt) auf, die drehfest mit dem Innenrad 2 verbunden sind. In jedem der Vorsprünge 7 und in einem angrenzenden ringförmigen Teil 8 des Innenrades 2 ist eine radiale Führung 9 ausgespart, die in Umfangsrichtung von zwei gegenüberliegenden parallelen Führungsflächen 10, 11 begrenzt wird. In jede Führung 9 ist ein Innenradflügel 12 radial verschiebbar eingesetzt. Auf den Flügel 12 wirkt die Federkraft einer Druckfeder 13 ein, die zwischen dem inneren Stirnende des Flügels 12 und einer gegenüberliegenden Widerlagerfläche im ringförmigen Teil 8 des Innenrades 2 angeordnet ist und die das äußere Stirnende des Flügels 12 dichtend gegen einen dem Stirnende gegenüberliegenden inneren Umfangsflächenabschnitt 14 des Außenrades 4 drückt. Das Innenrad 2 ist weiter mit einer axialen Nut 15 versehen, die angrenzend an einen der Vorsprünge 7 im äußeren Umfang des Innenrades 2 ausgespart und nach außen zu offen ist. Die Nut 15 ist durch einen Ölkanal 25 mit einer Druckölversorgung verbunden, durch die unter Druck stehendes Schmieröl der Brennkraftmaschine in die Nut 15 zugeführt werden kann.The inner wheel 2 has a plurality, more precisely a total of five, outwardly projecting low projections 7 (in 2 not shown), which rotatably with the inner wheel 2 are connected. In each of the projections 7 and in an adjacent annular part 8th of the inner wheel 2 is a radial guide 9 recessed in the circumferential direction of two opposite parallel guide surfaces 10 . 11 is limited. In every leadership 9 is an inner wheel wing 12 used radially displaceable. On the wing 12 the spring force of a compression spring acts 13 one between the inner front end of the wing 12 and an opposing abutment surface in the annular part 8th of the inner wheel 2 is arranged and the the outer front end of the wing 12 sealing against an opposite end face inner peripheral surface portion 14 of the outer wheel 4 suppressed. The inner wheel 2 is further with an axial groove 15 provided adjacent to one of the projections 7 in the outer circumference of the inner wheel 2 recessed and is too open to the outside. The groove 15 is through an oil channel 25 connected to a pressurized oil supply, by the pressurized lubricating oil of the internal combustion engine in the groove 15 can be supplied.

Das Außenrad 4 weist mehrere, genauer gesagt insgesamt fünf, nach innen überstehende höhere Vorsprünge 16 auf, die drehfest mit dem Außenrad 2 verbunden sind. In jedem der Vorsprünge 16 ist gleichfalls eine radiale Führung 17 ausgespart, die in Umfangsrichtung von zwei gegenüberliegenden parallelen Führungsflächen 18, 19 begrenzt wird. In jede Führung 17 ist ein Außenradflügel 20 radial verschiebbar eingesetzt. Auf den Flügel 19 wirkt die Federkraft einer Druckfeder 21 ein, die zwischen dem äußeren Stirnende des Flügels 20 und einem Verschlussstück 28 angeordnet ist, das eine den Flügel 20 und die Druckfeder 21 beherbergende, nach außen offene Ausnehmung 29 im Außenrad 4 verschließt. Die Druckfedern 21 von vier der Außenradflügel 20 drücken diese dichtend gegen einen gegenüberliegenden Umfangsflächenabschnitt 22 des Innenrades 2 an, während die Druckfeder 21 des fünften, das Verriegelungselement 6 bildenden Außenradflügels 20 diesen oberhalb der vorbestimmten Mindestdrehzahl mit verminderter Andruckkraft, aber noch dichtend gegen den gegenüberliegenden äußeren Umfangsflächenabschnitt 22 des Innenrades 2 drückt. Im Stillstand der Brennkraftmaschine bzw. unterhalb der vorbestimmten Mindestdrehzahl wird dieser als Verriegelungselement 6 dienende Flügel 20 von der zugehörigen Druckfeder 21 in die gegenüberliegende, im Umfang des Innenrades 2 ausgesparte Nut 15 gedrückt, um das Innenrad 2 in der in 1 und 2 dargestellten relativen Drehstellung drehfest mit dem Außenrad 4 zu verriegeln.The outer wheel 4 has several, more precisely a total of five, inwardly projecting higher projections 16 on, the non-rotatable with the outer wheel 2 are connected. In each of the projections 16 is also a radial guide 17 recessed in the circumferential direction of two opposite parallel guide surfaces 18 . 19 is limited. In every leadership 17 is an outer wheel wing 20 used radially displaceable. On the wing 19 the spring force of a compression spring acts 21 one, between the outer front end of the wing 20 and a closure piece 28 is arranged, the one the wing 20 and the compression spring 21 accommodating, outwardly open recess 29 in the outer wheel 4 closes. The compression springs 21 four of the outer wheel blades 20 press this sealing against an opposite circumferential surface portion 22 of the inner wheel 2 on while the compression spring 21 of the fifth, the locking element 6 forming outer wheel blade 20 this above the predetermined minimum speed with reduced pressure force, but still sealing against the opposite outer peripheral surface portion 22 of the inner wheel 2 suppressed. At standstill of the internal combustion engine or below the predetermined minimum speed of this is as a locking element 6 serving wings 20 from the associated compression spring 21 in the opposite lying, in the circumference of the inner wheel 2 recessed groove 15 pressed the inner wheel 2 in the in 1 and 2 shown relative rotational position rotatably with the outer wheel 4 to lock.

Die Paare von benachbarten Innen- bzw. Außenradflügeln 12, 20 begrenzen zusammen mit zwei gegenüberliegenden Umfangsflächenabschnitten 22, 14 des Innenrades 2 und des Außenrades 4 abwechselnd eine Druckkammer 23 und eine Leerkammer 24, wie am besten in 2 dargestellt. Die Druckkammern 23 sind jeweils durch zugehörige Ölbohrungen mit unter Druck stehendem Öl beaufschlagbar, um die benachbarten Flügel 12, 20 nach dem Entriegeln des Innen- und Außenrades 2, 4 um ein gewünschtes Winkelmaß auseinander zu bewegen, das durch die in die Druckkammern 23 zugeführte Ölmenge festgelegt wird.The pairs of adjacent inner and outer wheel blades 12 . 20 limit together with two opposite peripheral surface portions 22 . 14 of the inner wheel 2 and the outer wheel 4 alternately a pressure chamber 23 and a void chamber 24 how best in 2 shown. The pressure chambers 23 are each acted upon by associated oil holes with pressurized oil to the adjacent wing 12 . 20 after unlocking the inner and outer wheels 2 . 4 to move apart a desired angle through which in the pressure chambers 23 supplied amount of oil is determined.

Aufgrund des dichtenden Andrucks der freien Flügelenden der Innenradflügel 12 gegen die gegenüberliegende Umfangsfläche 14 des Außenrades 4 und des dichtenden Andrucks der freien Flügelenden der Außenradflügel 20 gegen die gegenüberliegende Umfangsfläche 22 des Innenrades 4 werden die Druckkammern 23 sehr gut gegenüber den Leerkammern 24 abgedichtet, so dass praktisch keine Leckverluste zu verzeichnen sind, die zu einem ungewollten Druckabfall in den Druckkammern 23 und damit zu einer ungewollten Verstellung des Innen- und Außenrades 2, 4 in Bezug zueinander führen könnten.Due to the sealing Andrucks the free wing ends of the inner wing 12 against the opposite peripheral surface 14 of the outer wheel 4 and the sealing pressure of the free wing tips of the outer wheel blades 20 against the opposite peripheral surface 22 of the inner wheel 4 become the pressure chambers 23 very good compared to the empty chambers 24 sealed, so that virtually no leakage can be recorded, leading to an unwanted pressure drop in the pressure chambers 23 and thus to an unwanted adjustment of the inner and outer wheel 2 . 4 could relate to each other.

Wie am besten in 4 dargestellt, werden die Druckkammern 23 und die Leerkammern 24 an den entgegengesetzten Stirnseiten der Verstelleinrichtung 1 durch Flansche 26, 27 begrenzt, die mit ihrem kreisförmigen inneren Umfang bei 28 und 29 für eine Zentrie rung des Außen- und des Innenrades 4, 2 in Bezug zur Drehachse 5 der Nockenwelle sorgen. Beide Flansche 26, 27 sind starr mit dem Außenrad 4 verbunden.How best in 4 shown, the pressure chambers 23 and the empty chambers 24 on the opposite end faces of the adjusting device 1 through flanges 26 . 27 limited to that with its circular inner circumference 28 and 29 for a Zentrie tion of the outer and the inner wheel 4 . 2 in relation to the axis of rotation 5 take care of the camshaft. Both flanges 26 . 27 are rigid with the outer wheel 4 connected.

Im Stillstand der Brennkraftmaschine befinden sich das Innenrad 2 und das Außenrad 4 in der in 1 und 2 dargestellten Drehstellung, in welcher der als Verriegelungselement 6 dienende Außenradflügel 20 von der zugehörigen Druckfeder 21 in die im Innenrad 2 ausgesparte Nut 15 gedrückt wird. Dieser Zustand wird zum Starten der Brennkraftmaschine eingestellt und beispielsweise zur Erreichung eines stabilen Leerlaufes erhalten, bis das Innenrad 2 und das Außenrad 4 gegeneinander verdreht werden sollen. Um im oberen Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine eine bessere Leistungsentfaltung zu erzielen, wird beispielsweise die vorstehend beschriebene Verriegelungsstellung näherungsweise oder ganz eingenommen. In Betriebszuständen zwischen Leerlauf und oberem Drehzahlbereich werden verschiedene Verstellungen, wie beschrieben, vorgenommen. Beim Erreichen der gewünschten vorbestimmten Mindestdrehzahl der Nockenwelle wird das Verriegelungselement 6 durch die darauf einwirkende Fliehkraft, sowie ggf. unterstützt durch Zufuhr von Drucköl durch den Ölkanal 25 zwischen den Boden der Nut 15 und das innere Stirnende des Verriegelungselements 6, entgegen der Kraft der auf das Verriegelungselement 6 einwirkenden Druckfeder 21 radial nach außen verschoben und aus der Nut 15 ausgerückt, um dadurch das Innenrad 2 und das Außenrad 4 zu entriegeln. Nach der Entriegelung kann eine gewünschte Menge Drucköl in die Druckkammern 23 zugeführt werden, um das Innenrad 2 und das Außenrad 4 in Bezug zueinander um ein gewünschtes Maß zu verdrehen, und zwar maximal bis zum Anschlagen der Innenradflügel 12 gegen die Vorsprünge 16 des Außenrades 4 auf den gegenüberliegenden Seiten der Leerkammern 24.At standstill of the internal combustion engine are the inner wheel 2 and the outside wheel 4 in the in 1 and 2 shown rotational position in which the as a locking element 6 Serving outer wheel blades 20 from the associated compression spring 21 in the inner wheel 2 recessed groove 15 is pressed. This state is set to start the engine and obtained, for example, to achieve a stable idle until the inner wheel 2 and the outside wheel 4 to be twisted against each other. In order to achieve a better power development in the upper speed range of the internal combustion engine, for example, the locking position described above is approximately or completely occupied. In operating states between idling and upper speed range different adjustments, as described, made. Upon reaching the desired predetermined minimum speed of the camshaft is the locking element 6 by the centrifugal force acting on it, and possibly supported by the supply of pressure oil through the oil channel 25 between the bottom of the groove 15 and the inner front end of the locking element 6 , against the force of the locking element 6 acting pressure spring 21 moved radially outward and out of the groove 15 disengaged, thereby turning the inner wheel 2 and the outside wheel 4 to unlock. After unlocking a desired amount of pressure oil in the pressure chambers 23 be fed to the inner wheel 2 and the outside wheel 4 in relation to each other by a desired amount to twist, up to maximum striking the inner wheel 12 against the projections 16 of the outer wheel 4 on the opposite sides of the empty chambers 24 ,

Bei entriegeltem Innen- und Außenrad 2, 4 wird das innere Stirnende des Verriegelungselements 6 ebenso wie die inneren Stirnenden der übrigen Außenradflügel 20 von der darauf einwirkenden Druckfeder 21 gegen die gegenüberliegende Umfangsfläche 22 des Innenrades 2 gedrückt, um auch eine gute Abdichtung der an das Verriegelungselement 6 angrenzenden Druckkammer 23 zu gewährleisten.With unlocked inner and outer wheel 2 . 4 becomes the inner front end of the locking element 6 as well as the inner ends of the other outer wing 20 from the pressure spring acting thereon 21 against the opposite peripheral surface 22 of the inner wheel 2 also pressed to a good seal on the locking element 6 adjacent pressure chamber 23 to ensure.

Bevorzugt wird die Entriegelung des Verriegelungselements 6 nicht durch die entgegen der am Außenrad 4 angeordneten Druckfeder 21 wirkende Fliehkraft ausgelöst, sondern durch Öldruck, der, beispielsweise durch ein Öldruckstell- oder -regelglied in Abhängigkeit von Betriebszuständen der Brennkraftmaschine in Druckkammer 23 und Leerkammer 24 unterschiedlichen Druck annimmt und dadurch eine Verstellung bewirkt; die entgegen der Druckfeder 21 am Außenrad auf das Verriegelungselement 6 wirkende Flieh kraft wirkt hierbei lediglich unterstützend und im Zusammenwirken mit dem durch den Ölkanal 25 das Verriegelungselement 6 beaufschlagenden Öldruck zur Aufhebung der Verriegelung durch Herausheben des Verriegelungselements 6 aus der am Innenrad 2 zur Aufnahme des Verriegelungselements 6 ausgebildeten Nut 15. Die Druckfeder 21 ist hierbei derart ausgebildet, dass ihre Federkraft ein abdichtendes Anliegen des Verriegelungselements 6 auch im entriegelten Zustand an dem äußeren Umfangsabschnitt 22 des Innenrades 2 zuverlässig bewirkt.The unlocking of the locking element is preferred 6 not by the opposite of the outer wheel 4 arranged compression spring 21 acting centrifugal force, but by oil pressure, for example, by an oil pressure actuator or control element in response to operating conditions of the internal combustion engine in the pressure chamber 23 and empty chamber 24 assumes different pressure and thereby causes an adjustment; the opposite to the compression spring 21 on the outer wheel on the locking element 6 acting centrifugal force acts only supportive and in cooperation with the through the oil channel 25 the locking element 6 acting oil pressure to cancel the lock by lifting the locking element 6 from the on the inner wheel 2 for receiving the locking element 6 trained groove 15 , The compression spring 21 is here designed such that its spring force is a sealing abutment of the locking element 6 also in the unlocked state on the outer peripheral portion 22 of the inner wheel 2 reliably effected.

11
Verstelleinrichtungadjustment
22
Innenradinner wheel
33
Stirnverzahnungspur gearing
44
Außenradouter wheel
55
Drehachse Nockenwelleaxis of rotation camshaft
66
Verriegelungselementlocking element
77
Vorsprünge Innenradprojections inner wheel
88th
Ringteil Innenradring part inner wheel
99
Führungen Innenradguides inner wheel
1010
Führungsflächeguide surface
1111
Führungsflächeguide surface
1212
Innenradflügelinner wheel
1313
Druckfeder Innenradcompression spring inner wheel
1414
innerer Umfangsabschnitt Außenradinternal Peripheral section outer wheel
1515
Nut Innenradgroove inner wheel
1616
Vorsprünge Außenradprojections outer wheel
1717
Führungen Außenradguides outer wheel
1818
Führungsflächeguide surface
1919
Führungsflächeguide surface
2020
AußenradflügelAußenradflügel
2121
Druckfeder Außenradcompression spring outer wheel
2222
äußerer Umfangsabschnitt Innenradouter Peripheral section of the inner wheel
2323
Druckkammerpressure chamber
2424
Leerkammerempty chamber
2525
Ölkanaloil passage
2626
Flanschflange
2727
Flanschflange
2828
Verschlussstückclosing piece
2929
Ausnehmung Außenradrecess outer wheel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19961567 A1 [0002, 0007, 0009] - DE 19961567 A1 [0002, 0007, 0009]

Claims (15)

Verstelleinrichtung für eine Nockenwelle einer Brennkraftmaschine, mit einem drehfest auf der Nockenwelle montierten Innenrad und einem Außenrad, die in Bezug zueinander um ein begrenztes Maß um eine Drehachse der Nockenwelle verdrehbar sind und die in einer vorbestimmten relativen Drehstellung mittels mindestens eines in einem der Räder radial beweglichen Verriegelungselements miteinander verriegelbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (6) innerhalb des Außenrades (4) radial beweglich ist, so dass eine Entriegelung des Außen- und des Innenrades (4, 2) bei steigender Drehzahl der Nockenwelle durch Fliehkräfte des Verriegelungselements (6) ausgelöst oder unterstützt werden kann.Adjusting device for a camshaft of an internal combustion engine, with a non-rotatably mounted on the camshaft inner wheel and an outer wheel, which are rotatable relative to each other by a limited amount about an axis of rotation of the camshaft and in a predetermined relative rotational position by means of at least one radially movable in one of the wheels Locking element are locked together, characterized in that the locking element ( 6 ) within the outer wheel ( 4 ) is radially movable, so that an unlocking of the outer and the inner wheel ( 4 . 2 ) with increasing speed of the camshaft by centrifugal forces of the locking element ( 6 ) can be triggered or supported. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (6) bei verriegeltem Außen- und Innenrad (4, 2) in eine Nut (15) im äußeren Umfang des Innenrades (2) eingreift.Adjusting device according to claim 1, characterized in that the locking element ( 6 ) with locked outer and inner wheel ( 4 . 2 ) into a groove ( 15 ) in the outer circumference of the inner wheel ( 2 ) intervenes. Verstelleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (15) mit Öl unter Druck beaufschlagbar ist, um die Entriegelung des Außen- und Innenrades (4, 2) auszulösen oder zu unterstützen.Adjusting device according to claim 2, characterized in that the groove ( 15 ) is pressurized with oil to the unlocking of the outer and inner wheel ( 4 . 2 ) trigger or support. Verstelleinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine der Entriegelung entgegenwirkende, das Verriegelungselement (6) in Richtung des Innenrades (2) vorspannende Druckfeder (21).Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized by an unlocking counteracting, the locking element ( 6 ) in the direction of the inner wheel ( 2 ) biasing compression spring ( 21 ). Verstelleinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenrad (2) und das Außenrad (4) mit überstehenden Flügeln (12, 20) versehen sind, die nach außen bzw. nach innen über die Räder (2, 4) überstehen und zwischen benachbarte Flügel (20, 12) des jeweils anderen Rades (4, 2) eingreifen.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the inner wheel ( 2 ) and the outer wheel ( 4 ) with protruding wings ( 12 . 20 ), which are outwardly or inwardly over the wheels ( 2 . 4 ) and between adjacent wings ( 20 . 12 ) of the other wheel ( 4 . 2 ) intervene. Verstelleinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil der Flügel (12, 20) radial verschiebbar ist.Adjusting device according to claim 5, characterized in that at least a part of the wings ( 12 . 20 ) is radially displaceable. Verstelleinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Flügel (12, 20) des Innenrades (2) und des Außenrades (4) radial verschiebbar sind.Adjusting device according to claim 6, characterized in that all wings ( 12 . 20 ) of the inner wheel ( 2 ) and the outer wheel ( 4 ) are radially displaceable. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (6) von mindestens einem der nach innen überstehenden radial verschiebbaren Flügel (20) des Außenrades (4) gebildet wird.Adjusting device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the locking element ( 6 ) of at least one of the inwardly projecting radially displaceable wings ( 20 ) of the outer wheel ( 4 ) is formed. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die nach innen überstehenden radial verschiebbaren Flügel (20) des Außenrades (4) in Führungen (17) des Außenrades (4) geführt sind.Adjusting device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the inwardly projecting radially displaceable wings ( 20 ) of the outer wheel ( 4 ) in guided tours ( 17 ) of the outer wheel ( 4 ) are guided. Verstelleinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungen (17) in nach innen über das Außenrad (4) überstehenden und drehfest mit dem Außenrad (4) verbunden Vorsprüngen (16) ausgespart sind.Adjusting device according to claim 9, characterized in that the guides ( 17 ) in inwards via the outer wheel ( 4 ) projecting and rotationally fixed with the outer wheel ( 4 ) connected projections ( 16 ) are omitted. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die nach innen überstehenden radial verschiebbaren Flügel (20) des Außenrades (4) nach der Entriegelung dichtend gegen gegenüberliegende Umfangsflächenabschnitte (22) des Innenrades (2) anliegen.Adjusting device according to one of claims 5 to 10, characterized in that the inwardly projecting radially displaceable wings ( 20 ) of the outer wheel ( 4 ) after unlocking sealing against opposite circumferential surface portions ( 22 ) of the inner wheel ( 2 ) issue. Verstelleinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (20) des Außenrades (4) mit Hilfe von Druckfedern (21) nach innen gegen die gegenüberliegenden Umfangsflächenabschnitte (22) des Innenrades (2) gedrückt werden.Adjusting device according to claim 11, characterized in that the wings ( 20 ) of the outer wheel ( 4 ) by means of compression springs ( 21 ) inwardly against the opposite circumferential surface portions ( 22 ) of the inner wheel ( 2 ). Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die nach außen überstehenden radial verschiebbaren Flügel (12) des Innenrades (2) in Führungen (9) des Innenrades (2) geführt sind.Adjusting device according to one of claims 5 to 12, characterized in that the outwardly projecting radially displaceable wings ( 12 ) of the inner wheel ( 2 ) in guided tours ( 9 ) of the inner wheel ( 2 ) are guided. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die nach außen überstehenden radial verschiebbaren Flügel (12) des Innenrades (2) dichtend gegen gegenüberliegende Umfangsflächenabschnitte (14) des Außenrades (4) anliegen.Adjusting device according to one of claims 5 to 13, characterized in that the outwardly projecting radially displaceable wings ( 12 ) of the inner wheel ( 2 ) sealing against opposite peripheral surface portions ( 14 ) of the outer wheel ( 4 ) issue. Verstelleinrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (12) des Innenrades (2) mit Hilfe von Druckfedern (13) nach außen gegen die gegenüberliegenden Umfangsflächenabschnitte (14) des Außenrades (4) gedrückt werden.Adjusting device according to claim 14, characterized in that the wings ( 12 ) of the inner wheel ( 2 ) by means of compression springs ( 13 ) outwardly against the opposite peripheral surface portions ( 14 ) of the outer wheel ( 4 ).
DE200810007677 2008-02-07 2008-02-07 Rotating position adjustment device for cam shaft of internal-combustion engine, has locking elements movable within outer wheel so that unlocking of outer and inner wheels is initiated during increasing of shaft speed by centrifugal forces Withdrawn DE102008007677A1 (en)

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CN112283746A (en) * 2020-10-30 2021-01-29 华中科技大学 Constant-volume combustion chamber and constant-volume combustion gas turbine

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DE19961567A1 (en) 1999-12-21 2001-07-05 Guenther Beez Hydraulic device for continuously variable cam shaft adjustment has between vanes of inner rotor cylindrical dish shaped pendulum head guides in which pendulum heads are swivel mounted whilst feet are in grooves of outer rotor

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