DE102008005753A1

DE102008005753A1 - Valve device for ventilating device in fuel tank of fuel supply device of motor vehicle, has pressure control valve with opening condition, where pressure difference falls to high value based on pressure difference at time point

Info

Publication number: DE102008005753A1
Application number: DE200810005753
Authority: DE
Inventors: Thorsten Breuer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2008-01-24
Filing date: 2008-01-24
Publication date: 2009-07-30

Abstract

The device has a ventilating valve i.e. pressure control valve (11) comprising an opening condition, with which leakage of a medium (Ma) from a space i.e. interior space (12) of a fuel tank, into a space i.e. outer space (36) and a reservoir (16) via the valve. Volumes for the space (36), and complete flow resistance for an exit port (20) are selected such that pressure is formed during leakage of the medium from the space (12) into the space (36). Pressure difference falls to a high value of 0.4 within a time interval based on a pressure difference at a time point. An independent claim is also included for a method for ventilating a fuel tank of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventileinrichtung gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs. Ferner betrifft die Erfindung einen Kraftstoffbehälter, eine Kraftstoffversorgungsvorrichtung und ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Entlüftung eines Kraftstoffbehälters.The The invention relates to a valve device according to the preamble of the independent claim. Furthermore, the invention relates to a fuel tank, a Fuel supply device and a motor vehicle and a Process for venting a fuel tank.

Ventileinrichtungen für eine Entlüftungsvorrichtung, beispielsweise von Kraftstoffbehältern eines Kraftfahrzeugs, sind allgemein bekannt. Das Kraftfahrzeug weist typischerweise eine Kraftstoffversorgungsvorrichtung mit einem, auch als Kraftstofftank bezeichneten, Kraftstoffbehälter auf, in dem der Kraftstoff im Fahrzeug mitgeführt wird. Eine am Kraftstofftank angeordnete und mit diesem verbundene Betankungsvorrichtung dient zum Befüllen des Kraftstofftanks mit Kraftstoff. Der Kraftstoff wird über eine Kraftstoffleitung dem Motor des Kraftfahrzeugs zugeführt. Es ist bekannt, in der Kraftstoffversorgungsvorrichtung Entlüftungsvorrichtungen vorzusehen, um bestimmte Abschnitte oder Teile der Kraftstoffversorgungsvorrichtung entlüften zu können, wenn in diesen Gase entstehen, die beispielsweise durch Austreten von leichtflüchtigen Komponenten aus dem Kraftstoff in die Gasphase getreten sind. Eine Kraftstoffversorgungsvorrichtung weist typischerweise ein Entlüftungsventil für den Kraftstofftank, das typischerweise als Druckhalteventil ausgelegt ist, sowie ein Betankungsentlüftungsventil auf, das der Entlüftung der Betankungsvorrichtung während des Betankungsvorgangs dient. Das Kraftstofftankentlüftungsventil und das Betankungsentlüftungsventil sind jeweils mit einer Entlüftungsleitung verbunden, durch die die Gase in die Atmosphäre gelangen können. Die Entlüftungsleitungen münden in der Regel in eine gemeinsame Entlüftungsleitung oder in ein Reservoir, die oder das einen Ausgang zur Atmosphäre aufweist und in der in der Regel ein Kohlenwasserstoffe absorbierender Filter angeordnet ist.valve devices for one Ventilation device, for example, fuel tanks of a motor vehicle are well known. The car typically has a fuel supply device with a, also referred to as a fuel tank, fuel tank, in which the fuel is carried in the vehicle. One at the fuel tank arranged and connected to this refueling device is used for filling the fuel tank with fuel. The fuel is over one Fuel line supplied to the engine of the motor vehicle. It is known in the fuel supply device venting devices provide to certain sections or parts of the fuel supply device bleed to be able to, if arise in these gases, for example, by the escape of volatile Components from the fuel have entered the gas phase. A Fuel supply device typically has a vent valve for the Fuel tank, typically designed as a pressure-holding valve is, as well as a refueling vent valve on, that of the vent the refueling device during the refueling process is used. The fuel tank vent valve and the refueling vent valve are each connected to a vent line, through which the gases can reach the atmosphere. The vent lines flow usually in a common vent line or in a reservoir, the one or the other has an outlet to the atmosphere and in the in the Usually a hydrocarbon absorbing filter is arranged.

Das Druckhalteventil öffnet bei einem bestimmten Gasdruck, im Folgenden als Druck bezeichnet, in dem Kraftstoffbehälter, sodass bei einem bestimmten Druck im Kraftstoffbehälter die Gase durch das Entlüftungsventil aus dem Kraftstoffbehälter strömen können. Ist der Druck in dem Kraftstoffbehälter abgebaut, schließt das Druckhalteventil in der Regel wieder selbsttätig. Das Schließverhalten der nach dem Stand der Technik bekannten Druckhalteventile ist oftmals nicht zuverlässig und das Druckhalteventil schließt nach erfolgter Entlüftung nicht schnell genug oder schließt bereits, obwohl die Entlüftung nicht vollständig erfolgt ist.The Pressure maintenance valve opens at a certain gas pressure, hereinafter referred to as pressure, in the fuel tank, so that at a certain pressure in the fuel tank the Gases through the vent valve from the fuel tank stream can. When the pressure in the fuel tank is reduced, the pressure-maintaining valve closes usually again automatically. The closing behavior of the known in the art pressure holding valves is often not reliable and the pressure-holding valve closes not after venting fast enough or close already, though the vent not completely is done.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Ventileinrichtung für eine Entlüftungsvorrichtung, insbesondere für einen Raum A, beispielsweise einen Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeugs, zu schaffen, die ein kontrolliertes Entlüften des Raumes A ermöglicht. Insbesondere soll die Ventileinrichtung ein zuverlässiges und reproduzierbares Schließverhalten aufweisen.task the present invention is a valve device for a ventilation device, especially for a space A, for example a fuel tank of a motor vehicle, to provide a controlled venting of the room A allows. In particular, the valve device should be a reliable and reproducible closing behavior exhibit.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst.The Task is according to the invention with the features the independent one claims solved.

Die erfindungsgemäße Ventileinrichtung für eine Entlüftungsvorrichtung weist ein Druckhalteventil auf, welches zwischen einem Raum A mit einem unter einem Druck p_A stehenden Medium M_A, und einem Raum B mit einem unter einem Druck p_B Medium M_B angeordnet ist, wobei der Raum B über eine oder mehrere Ausgangsöffnungen mit einem unter einem Atmosphärendruck p_AT stehenden Reservoir verbunden ist. Das Druckhalteventil weist einen im Raum A angeordneten Eingangsbereich und einen im Raum B angeordneten Ausgangsbereich auf und weist ferner einen Schließzustand auf, falls die Druckdifferenz p_A – p_B ≤ p_OE ist, wobei p_OE einen Öffnungsdruck des Druckventils bezeichnet. Das Druckhalteventil weist außerdem einen Öffnungszustand auf bei dem ein Entweichen vom Medium M_A aus dem Raum A über das Druckhalteventil in den Raum B und das Reservoir möglich ist, falls die Druckdifferenz p_A – p_B > p_OE ist, wobei falls p_B = konstant gesetzt ist, ausgehend von einer Druckdifferenz p_A – p_B = Δp > p_OE zu einem Zeitpunkt t₀ die Druckdifferenz p_A – p_B, innerhalb eines Zeitintervalls t₁ – t₀ auf einen Wert 0.5·Δp absinkt, wobei t₁ einen späteren Zeitpunkt als t₀ bezeichnet. Die Ventileinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass für Raum B ein Volumen VB und für die eine oder mehreren Ausgangsöffnungen ein Gesamtströmungswiderstand RS so gewählt ist, dass bei einem Entweichen vom Medium M_A aus dem Raum A in den Raum B ein Druck aufbaubar ist und ausgehend von einer Druckdifferenz p_A – p_B = Δp > p_OE zu dem Zeitpunkt t₀ die Druckdifferenz p_A – p_B innerhalb eines Zeitintervalls t₁ – t₀ auf einen Wert von höchstens 0,4·Δp absinkt. Bevorzugt sind der Raum B und der Strömungswiderstand des einen oder der mehreren Ausgangsöffnungen so dimensioniert, dass ein Druckaufbau im Raum B ermöglicht ist.The valve device according to the invention for a ventilation device has a pressure-holding valve, which is arranged between a space A with a pressure p _A stationary medium M _A , and a space B with a pressure p _B under a medium M _B , wherein the space B via one or more outlet openings is connected to a reservoir at an atmospheric pressure p _AT . The pressure-maintaining valve has an entrance area arranged in the space A and an exit area arranged in the space B and further has a closing state if the pressure difference is p _A -p _B ≦ p _OE , where p _OE denotes an opening pressure of the pressure valve. The pressure-holding valve also has an opening state in which an escape of the medium M _A from the space A via the pressure-maintaining valve in the space B and the reservoir is possible if the pressure difference p _A - p _B > p _OE , where if p _B = is set constant, starting from a pressure difference p _A - p _B = Δp> p _OE at a time t _0, the pressure difference p _A - p _B , within a time interval t ₁ - t ₀ to a value 0.5 · Δp decreases, where t ₁ designated later than t ₀ . The valve device is characterized in that a volume VB is selected for space B and an overall flow resistance RS is selected for the one or more outlet openings so that a pressure can be built up from room A into room B when the medium M _A escapes from a pressure difference p _A - p _B = Δp> p _OE at the time t _0, the pressure difference p _A - p _B within a time interval t ₁ - t ₀ to a value of at most 0.4 · Δp decreases. Preferably, the space B and the flow resistance of the one or more outlet openings are dimensioned so that a pressure build-up in space B is made possible.

Die Entlüftungseinrichtung ist vorzugsweise in eine Kraftstofftankentlüftungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug eingebaut, die einen Kraftstofftank und das Druckhalteventil sowie das mit dem Druckhalteventil verbundene Reservoir aufweist. Ein Medium A, insbesondere ein Gas, kann aus einem Innenraum des Kraftstofftanks über das Druckhalteventil und das Reservoir in die Atmosphäre gelangen. Das Druckhalteventil weist eine dem Innenraum zugewandte Ventilinnenseite und der Ausgangsöffnung zugewandte Ventilaußenseite auf, wobei die Ausgangsöffnung mit dem Reservoir verbunden ist. Der Gesamtströmungswiderstand RS bewirkt, dass die in den Raum B strömenden Gase, die aus dem Inneren des Kraftstofftanks durch das offene Druckhalteventil treten, nicht ungehindert abströmen können. Der Druck wird aufgebaut, da mehr Gase aus dem Inneren des Kraftstofftanks in den Raum B strömen, als durch die eine oder die mehreren Ausgangsöffnungen abströmen können. Im Unterschied dazu können bei Entlüftungsventilen nach dem Stand der Technik die durch die Ventilaußenseite geströmten Gase frei durch einen Ventilausgang abströmen und der Druck p_B, der auf der Ventilaußenseite liegt, ist typischerweise gleich dem Atmosphärendruck. Bei der Ventileinrichtung, die es verhindert, dass die austretenden Gase frei abströmen können, beispielsweise durch eine Verengung am Ventilausgang, wird hingegen die Druckdifferenz zwischen der Ventilinnenseite und der Ventilaußenseite verringert. Wenn das Ventil geöffnet wird, liegt eine Druckdifferenz (p_A – p_B) auf der Ventilaußenseite an. Strömt immer mehr Gas vom Innenraum des Kraftstofftanks in den Außenraum und wird das Gas am abströmen gehindert, so baut sich ein Druck (p_A – p_B') auf, wobei p_B' > als p_B ist. Das bedeutet, dass die Druckdifferenz zwischen Innenraum und Außenraum verringert wird. Da das Entlüftungsventil typischerweise nach dem Prinzip der Druckhaltefunktion arbeitet, das bedeutet, dass das ein Ventil geöffnet ist, so lange die Druckdifferenz größer Null ist, schließt das Ventil definierter und früher. Der erreichte erhöhte Druck auf die Ventilaußenseite bewirkt, dass das Ventil auch reproduzierbarer schließt, als wenn dies nur durch den sinkenden Druck im Kraftstofftank und die Einstellung der Druckhaltefunktion bewirkt wird. Dadurch ist das Schließverhalten des Druckhalteventils unter Beibehaltung des Öffnungsverhaltens verbessert. Der Vorteil besteht darin, dass das Entlüftungsventil kontrollierter Schließen kann, also nicht zu früh schließt oder nicht zu lange geöffnet bleibt, und folglich ein kontrollierter Druckabbau des Gases im Innenraum des Kraftstofftanks erreicht wird. Hierdurch ist es möglich, dass die Nachtankmenge reduziert wird und ebenfalls ein Spitback vermieden wird.The venting device is preferably installed in a fuel tank venting device for a motor vehicle, which has a fuel tank and the pressure-holding valve and the reservoir connected to the pressure-maintaining valve. A medium A, in particular a gas, can pass from an interior of the fuel tank via the pressure-retaining valve and the reservoir into the atmosphere. The pressure-maintaining valve has an inner side facing the inner side of the valve and the outlet opening facing the valve outer side, wherein the outlet opening is connected to the reservoir. The total flow resistance RS causes the gases flowing into the space B flowing from the interior of the fuel tank through the open pressure holding valve tre th, can not flow unhindered. The pressure is built up as more gases flow from the interior of the fuel tank into the space B than can flow out through the one or more exit ports. In contrast, in the prior art bleed valves, the gases that have passed through the outside of the valve can freely flow out through a valve outlet, and the pressure p _B that is on the outside of the valve is typically equal to the atmospheric pressure. When the valve device, which prevents the exiting gases can flow freely, for example by a constriction at the valve outlet, however, the pressure difference between the valve inner side and the valve outer side is reduced. When the valve is opened, there is a pressure difference (p _A - p _B ) on the outside of the valve. If more and more gas flows from the interior of the fuel tank into the outer space and the gas is prevented from flowing off, a pressure builds up (p _A - p _B '), where p _B '> is as p _B. This means that the pressure difference between interior and exterior space is reduced. Since the bleed valve typically operates on the principle of the pressure hold function, which means that a valve is open, as long as the pressure difference is greater than zero, the valve closes more defined and earlier. The achieved increased pressure on the valve outer side causes the valve also closes more reproducible, as if this is effected only by the decreasing pressure in the fuel tank and the adjustment of the pressure holding function. As a result, the closing behavior of the pressure-maintaining valve is improved while maintaining the opening behavior. The advantage is that the vent valve can be controlled closing, so does not close too early or not open too long, and thus a controlled pressure reduction of the gas is achieved in the interior of the fuel tank. This makes it possible that the Nachankmenge is reduced and also a Spitback is avoided.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Ventileinrichtung ist das Reservoir eine Entlüftungsleitung. Hierbei ist die Dimensionierung des Strömungswiderstandes für die Ausgangsöffnung bevorzugt durch eine Verengung der Entlüftungsleitung realisiert. Hierbei ist typischerweise ein Innendurchmesser der Verengung kleiner ist als ein Innendurchmesser eines Bereiches des Raums B. Die Verengung kann dadurch ausgebildet werden, dass zwischen der Ventilaußenseite und dem Ventilausgang ein erster Bereich mit einem ersten Innendurchmesser und ein zweiter Bereich mit einem zweiten Innendurchmesser vorgesehen sind, wobei der zweite Innendurchmesser kleiner ist als der erste Innendurchmesser. Durch die Verengung am Ventilausgang wird mit zunehmender Menge des von der Ventilinnenseite auf die Ventilaußenseite austretenden Gases ein Druck p_B' in einem Raum zwischen der Ventilaußenseite und dem Ventilausgang aufgebaut, da die Verengung einen Strömungswiderstand darstellt.In a preferred embodiment of the valve device, the reservoir is a vent line. Here, the dimensioning of the flow resistance for the outlet opening is preferably realized by a constriction of the vent line. In this case, an inner diameter of the constriction is typically smaller than an inner diameter of a region of the space B. The constriction can be formed by providing a first region with a first inner diameter and a second region with a second inner diameter between the valve outer side and the valve outlet, wherein the second inner diameter is smaller than the first inner diameter. Due to the constriction at the valve outlet, a pressure p _B 'is built up in a space between the valve outer side and the valve outlet with increasing amount of the gas exiting from the valve inner side to the valve outer side, since the constriction constitutes a flow resistance.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Ventileinrichtung ist die Verengung mittels mindestens einer Blende mit einer Öffnung realisiert. Hierbei entspricht der Durchmesser der Öffnung der mindestens einen Blende typischerweise dem Innendurchmesser der Verengung. Die Blende wirkt als Strömungswiderstand für die abströmenden Gase und verlangsamt deren Abströmung. Durch die definierte Öffnung der Blende ist ein vorher bestimmbarer Strömungswiderstand realisierbar. Das Schließverhalten des Entlüftungsventils kann so durch den Öffnungsdurchmesser der Blende variiert und eingestellt werden. Eine Blende ist in den Ventilausgang einfach, auch nachträglich einsetzbar. Die Blende ist so am Ventilausgang angeordnet, dass über der Ventilaußenseite ein Raum gebildet wird, in den sich die durch das Ventil tretenden Gase ansammeln und in dem sich ein Druck aufbauen kann. Die Blende kann entweder in der Ausgangsöffnung am Ventilausgang oder in der mit dem Ventilausgang verbundenen Seite der Entlüftungsleitung angeordnet werden. Es kann ebenfalls vorgesehen sein, mehrere Blenden, bevorzugt hintereinander, ein zu setzten, um eine feinere Einstellung des Schließverhaltens des Entlüftungsventils zu realisieren.In a further preferred embodiment the valve device is the constriction by means of at least one Aperture with an opening realized. Here, the diameter of the opening of at least a diaphragm typically the inner diameter of the constriction. The aperture acts as a flow resistance for the outflowing Gases and slows their outflow. Through the defined opening the diaphragm is a previously determinable flow resistance feasible. The closing behavior of the vent valve so can by the opening diameter the aperture varies and can be adjusted. An aperture is in the Valve outlet simple, can also be retrofitted. The aperture is located at the valve outlet that over the valve outside a space is formed, in which the passing through the valve Gases gases and in which pressure can build up. The aperture can either be in the exit opening at the valve outlet or in the side connected to the valve outlet the vent line to be ordered. It may also be provided, multiple apertures, preferably one after the other to set one to a finer setting of the closing behavior of the vent valve to realize.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Ventileinrichtung ist die Verengung durch einen Rohrabschnitt realisiert, der zwischen dem Raum B und dem Reservoir angeordnet ist. Hierbei ist der Innendurchmesser des Rohrabschnitts kleiner als der Innendurchmesser der Ausgangsöffnung. Der Rohrabschnitt ist bevorzugt zwischen dem Ventilausgang und der Entlüftungsleitung angeordnet. Es kann aber auch vorgesehen sein, den Ventilausgang selbst nachträglich zu verengen und so einen verengten Rohrabschnitt am Ventilausgang zu realisieren. Der Querschnitt des verengten Rohrabschnitts ist hierbei kleiner als der ursprüngliche Querschnitt der Ausgangsöffnung. Die Querschnittsverengung führt zu einer verlangsamten Strömungsgeschwindigkeit der Gase in Richtung Entlüftungsleitung und somit zu einem Druckaufbau unmittelbar zwischen der Ventilaußenseite und der Ausgangsöffnung. Der Vorteil besteht darin, dass der Rohrabschnitt einfach zwischen den Ventilausgang und die Entlüftungsleitung eingesetzt werden kann, insbesondere ohne allzu großen zusätzlichen Platzbedarf. Somit kann der Rohrabschnitt und/oder die Blende in eine bereits eingebaute Entlüftungseinrichtung eingesetzt werden. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Verengung eine erste Verengung ist und zusätzlich eine zweite Verengung vorgesehen ist. Hierbei sind die Innendurchmesser der ersten und der zweiten Verengung unterschiedlich oder gleich. Hierdurch ist eine genauere, im Sinne von feinere Einstellung des Schließverhaltens des Entlüftungsventils zu realisieren, da der Strömungswiderstand feiner eingestellt werden kann.In a further preferred embodiment of the valve device, the constriction is realized by a pipe section which is arranged between the space B and the reservoir. Here, the inner diameter of the pipe section is smaller than the inner diameter of the outlet opening. The pipe section is preferably arranged between the valve outlet and the vent line. But it can also be provided to subsequently narrow the valve outlet itself and to realize a narrowed pipe section at the valve outlet. The cross section of the narrowed tube section is smaller than the original cross section of the outlet opening. The cross-sectional constriction leads to a slowed flow velocity of the gases in the direction of the vent line and thus to a pressure build-up directly between the valve outer side and the outlet opening. The advantage is that the pipe section can be easily inserted between the valve outlet and the vent line, in particular without too much additional space. Thus, the pipe section and / or the aperture can be used in an already installed venting device. It can also be provided that the constriction is a first constriction and additionally a second constriction is provided. Here, the inner diameters of the first and second constrictions are different or the same. As a result, a more accurate, in the sense of finer adjustment of the closing behavior of the vent valve to realize, since the flow resistance is finer can be.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Ventileinrichtung weist das Druckhalteventil eine Ventilöffnung mit einer zugehörigen Ventilplatte auf, wobei bei geschlossenem Druckhalteventil die Ventilplatte gegen die Ventilöffnung gedrückt wird. Durch das Gewicht und die Fläche der Ventilplatte ergibt sich die Druckdifferenz, bei der sich das Ventil öffnet. Ist die Druckdifferenz zwischen der Ventilinnenseite und der Ventilaußenseite größer als der Druck, der durch das Gewicht der Ventilplatte ausgeübt wird, wird die Ventilplatte angehoben und das Entlüftungsventil ist offen. Der Überdruck aus dem Innenraum des Kraftstofftanks kann durch die Ventilöffnung in den Raum auf der Ventilaußenseite abgebaut werden und die Gase in die Entlüftungsleitung gelangen. Wenn die Summe der Drücke, die durch die Ventilplatte und den Druck, der auf diese aus Richtung der Ventilaußenseite wirkt, gegeben sind, größer ist, als der Druck auf die Ventilinnenseite, ist das Entlüftungsventil geschlossen.In a further preferred embodiment the valve device, the pressure holding valve with a valve opening an associated one Valve plate on, with the pressure control valve closed, the valve plate against the valve opening depressed becomes. Due to the weight and the area of the valve plate results the pressure difference at which the valve opens. is the pressure difference between the inside of the valve and the outside of the valve greater than the pressure exerted by the weight of the valve plate, the valve plate is raised and the vent valve is open. The overpressure from the interior of the fuel tank can through the valve opening in the space on the valve outside be degraded and get the gases in the vent line. If the sum of the pressures, passing through the valve plate and the pressure coming from this direction the valve outside works, is given, is greater, as the pressure on the inside of the valve is the vent valve closed.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Ventileinrichtung ist der Öffnungsdruck p_OE des Druckhalteventils durch Schwerkraft und/oder eine Federkraft realisiert. Das Druckhalteventil kann zusätzlich zu der Schwerkraft, die durch das Gewicht der Ventilplatte gegeben ist, eine Federeinrichtung aufweisen, die bevorzugt eine Ventilfeder und einen durch die Ventilfeder schließbaren Ventildeckel aufweist, wobei die Ventilfeder den Ventildeckel auf die Ventilöffnung drückt. Wenn die Federkraft größer als der auf die Ventilinnenseite wirkende Druck ist, ist das Entlüftungsventil geschlossen. Das Entlüftungsventil ist geöffnet, wenn die Federkraft kleiner ist als die Druckdifferenz zwischen Ventilinnenseite und Ventilaußenseite auf den Ventildeckel. Durch den zusätzlich aufgebauten Druck im Außenraum wirkt eine zusätzliche Kraft auf den Ventildeckel, sodass dieser zuverlässiger schließt.In a preferred embodiment of the valve device, the opening pressure p _{OE of} the pressure holding valve is realized by gravity and / or a spring force. The pressure-maintaining valve may include, in addition to the force of gravity provided by the weight of the valve plate, spring means preferably having a valve spring and a valve cover closable by the valve spring, the valve spring urging the valve cover onto the valve opening. If the spring force is greater than the pressure acting on the inside of the valve, the vent valve is closed. The vent valve is open when the spring force is smaller than the pressure difference between the valve inside and valve outside on the valve cover. Due to the additional built-up pressure in the outer space, an additional force acts on the valve cover, so that closes more reliable.

Die Aufgabe wird ferner durch einen Kraftstoffbehälter mit einer erfindungsgemäßen Ventileinrichtung gelöst. Hierdurch kann der Kraftstoffbehälter sicher entlüftet und zuverlässig verschlossen werden.The Task is further by a fuel tank with a valve device according to the invention solved. This allows the fuel tank safely vented and reliable be closed.

Die Aufgabe wird weiterhin durch eine Kraftstoffversorgungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälter und durch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälter gelöst. Hierbei weist die Kraftstofftankentlüftungsvorrichtung eine erfindungsgemäße Ventileinrichtung auf, die mit einem Reservoir und/oder einer Entlüftungsleitung in Strömungsverbindung steht, wobei an der Ausgangsöffnung ein Strömungswiderstand angeordnet ist, der einen Druckaufbau in einem Raum B außerhalb des Ventils auf die Ventilaußenseite bewirkt, wenn Gase durch das Ventil strömen.The Task is further by a fuel supply device for a Motor vehicle with a fuel tank according to the invention and by an inventive motor vehicle solved with a fuel tank according to the invention. in this connection has the fuel tank ventilation device a Valve device according to the invention on which communicates with a reservoir and / or a vent line in fluid communication stands, being at the exit port a flow resistance is arranged, the pressure build-up in a room B outside of the valve on the valve outside causes when gases flow through the valve.

Außerdem löst das erfindungsgemäße Verfahren zum Entlüften eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges die Aufgabe, wobei in dem Kraftstoffbehälter ein Druckhalteventil angeordnet ist, das mit einem mit der Atmosphäre in Strömungsverbindung stehenden Reservoir verbunden ist, wobei wenn ein Druck p_A auf der Ventilinnenseite größer ist als ein Druck p_B auf der Ventilaußenseite, das Druckhalteventil geöffnet wird, d. h. wenn eine Druckdifferenz p_A – p_B > P_OE vorhanden ist, wobei dann ein Medium A aus dem Raum A oder Innenraum des Kraftstoffbehälters durch das Druckhalteventil strömt, wobei im Raum B oder Außenraum ein Druck p_B' so aufgebaut wird, dass die Druckdifferenz p_A – p_B' zwischen dem Eingangsbereich und dem Ausgangsbereich während dem Ausströmen des Mediums in den Raum B kleiner wird als die Druckdifferenz p_A – p_B, da in dem Raum B ein Druck p_B' aufgebaut wird. Dies führt dazu, dass eine Kraft auf die Ventilaußenseite des Entlüftungsventils wirkt, die dazu führt, dass sich das Entlüftungsventil wieder schließt. Dadurch ist ein sicheres und zuverlässiges Schließen des Ventils erreicht. Der zusätzliche Druck kann dadurch aufgebaut werden, dass die Gase an der freien Strömung in die Entlüftungsleitung behindert werden.In addition, the inventive method for venting a fuel tank of a motor vehicle solves the problem, wherein in the fuel tank, a pressure holding valve is arranged, which is connected to a communicating with the atmosphere in fluid communication reservoir, wherein when a pressure p _A on the inside of the valve is greater than a pressure p _B on the valve outer side, the pressure-holding valve is opened, that is, when a pressure difference p _A - P _B > P _{OE is} present, then a medium A from the space A or the interior of the fuel tank flows through the pressure-holding valve, wherein in space B or outside space a pressure p _B 'is constructed so that the pressure difference p _A - p _B ' between the input region and the output region during the outflow of the medium into the space B becomes smaller than the pressure difference p _A - p _B , since in the space B a Pressure p _B 'is built. This results in a force acting on the valve outside of the bleed valve causing the bleed valve to close again. As a result, a safe and reliable closing of the valve is achieved. The additional pressure can be built up by obstructing the gases at the free flow into the vent line.

In einer Ausgestaltung des Verfahrens wird eine Ventilplatte des Druckhalteventils mittels Schwerkraft und/oder einer Federkraft gegen eine Ventilöffnung gedrückt. Dadurch wird die Ventilöffnung verschlossen. Wenn der Druck aus dem Innenraum des Kraftstoffbehälters größer ist als der Druck auf die Ventilplatte ist das Druckhalteventil geöffnet.In An embodiment of the method is a valve plate of the pressure holding valve pressed by gravity and / or a spring force against a valve opening. Thereby becomes the valve opening locked. When the pressure from the interior of the fuel tank is greater as the pressure on the valve plate, the pressure holding valve is opened.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Figuren der Zeichnung näher beschrieben, aus denen sich auch unabhängig von der Zusammenfassung in den Patentansprüchen weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben.following the invention will be described in more detail with reference to the figures of the drawing, which are also independent from the summary in the claims further features, details and advantages of the invention.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Darstellung einer Ventileinrichtung mit einem Druckhalteventil in geschlossenem Zustand; 1 a schematic representation of a valve device with a pressure-holding valve in the closed state;

2 eine schematische Darstellung der Ventileinrichtung nach 1 mit einem Druckhalteventil in geöffnetem Zustand; 2 a schematic representation of the valve device according to 1 with a pressure-holding valve in the opened state;

3 eine schematische Darstellung einer Ventileinrichtung mit eingebauter Blende, wobei das Entlüftungsventil geschlossen ist; 3 a schematic representation of a valve device with built-in aperture, wherein the vent valve is closed;

4 eine schematische Darstellung der Ventileinrichtung aus 3 mit eingebauter Blende, wobei das Entlüftungsventil offen ist; 4 a schematic representation of the valve device 3 with built-in shutter, with the vent valve open;

5 eine schematische Darstellung einer Ventileinrichtung mit einem eingebautem verengten Rohrabschnitt; 5 a schematic representation of a valve device with a built-narrowed pipe section;

6 eine schematische Darstellung einer Kraftstoffversorgungsvorrichtung mit der Ventileinrichtung gemäß der Erfindung. 6 a schematic representation of a fuel supply device with the valve device according to the invention.

1 zeigt in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel einer Kraftstofftankentlüftungsvorrichtung 10 mit einem Entlüftungsventil 11 in geschlossenem Zustand. Das Entlüftungsventil 11 ist zwischen einem Innenraum 12 eines Kraftstofftanks von dem in 1 lediglich ein oberer Wandabschnitt 14 dargestellt ist, und einer Entlüftungsleitung 16 angeordnet. Der Innenraum 12 wird auch als Raum A bezeichnet. Die Entlüftungsleitung 16 ist an einer Schnittstelle 18 mit einem auch als Ausgangsöffnung bezeichneten Ventilausgang 20 verbunden. 1 shows a schematic representation of an embodiment of a fuel tank ventilation device 10 with a vent valve 11 in closed condition. The bleed valve 11 is between an interior 12 a fuel tank from the in 1 only an upper wall section 14 is shown, and a vent line 16 arranged. The interior 12 is also referred to as room A. The vent line 16 is at an interface 18 with a valve outlet, also referred to as outlet opening 20 connected.

Das Entlüftungsventil 11 weist einen Ventilsitz 22 auf, von dem die in den Innenraum 12 des Kraftstofftanks ragende Seitenwand 24 dargestellt ist und die im Wesentlichen senkrecht zu dieser verlaufende horizontale Wand 26. Typischerweise ist der Ventilsitz 22 zylinderförmig ausgebildet. An der horizontal verlaufenden Wand 26 des Ventilsitzes 22 ist ein Auflagestutzen 28 angeordnet, auf dem im geschlossenen Zustand eine Ventilplatte 30 aufliegt und die durch den Doppelpfeil 32 dargestellte Öffnung des Ventilstutzens 28 verschließt. Die Öffnung wird im Folgenden als Öffnung 32 bezeichnet. Auf der Ventilplatte 30 lastet der Druck p_B, der in einem Außenraum 36 des Entlüftungsventils 11 gebildet ist. Der Außenraum wird auch als Raum B bezeichnet. Dieser Druck p_B ist typischerweise im Wesentlichen gleich dem Atmosphärendruck, wenn das Ventil 11 geschlossen ist.The bleed valve 11 has a valve seat 22 on, in the interior of which 12 the fuel tank protruding sidewall 24 is shown and extending substantially perpendicular to this horizontal wall 26 , Typically, the valve seat 22 cylindrically shaped. On the horizontal wall 26 of the valve seat 22 is a support neck 28 arranged on the closed state, a valve plate 30 rests and by the double arrow 32 illustrated opening of the valve stub 28 closes. The opening is hereinafter referred to as opening 32 designated. On the valve plate 30 the pressure p _B , which occupies an outside space 36 of the vent valve 11 is formed. The outdoor space is also referred to as room B. This pressure p _B is typically substantially equal to the atmospheric pressure when the valve 11 closed is.

Die dem Innenraum 12 zugewandete Seite des Entlüftungsventil 11 wird als Ventilinnenseite 34 bezeichnet. Auf der dem Innenraum 12 abgewandeten Seite des Entlüftungsventil 11 ist der umschlossener Außenraum 36 ausgebildet, der in den Ventilausgang 20 mündet. Diese, dem Außenraum zugewandte Seite des Ventils 11 wird als Ventilaußenseite 37 bezeichnet.The interior 12 facing side of the vent valve 11 becomes as valve inside 34 designated. On the interior 12 opposite side of the vent valve 11 is the enclosed outdoor space 36 formed in the valve outlet 20 empties. This, the outer space facing side of the valve 11 becomes as valve outside 37 designated.

Das Entlüftungsventil 11 ist als Druckhalteventil ausgebildet. Die Arbeitsweise des Entlüftungsventils 11 wird nachfolgend erläutert. Im Innenraum 12 entstehen durch Verdampfen der leichten Komponenten des Kraftstoffs kohlenwasserstoffhaltige Gase, durch die in dem Innenraum des Kraftstofftanks ein Druck p_A aufgebaut wird. Es wirkt eine Kraft F_A, die dem Druck p_A aus der mit dem Pfeil 38 gezeigten Richtung des Innenraums 12 auf die Ventilinnenseite 34 entspricht. Auf die Ventilplatte 30 wirkt somit aus der mit dem Pfeil 38 veranschaulichten Richtung die Kraft F_A. Ist die Kraft F_A kleiner als das Gewicht der Ventilplatte 30 verbleibt diese auf dem Ventilstutzen 28 und verschließt die Öffnung 32. Die Kraft, die auf Grund des Gewichtes der Ventilplatte 30 wirkt, ist in 1 mit F_A bezeichnet und deren Richtung durch den Pfeil 45 veranschaulicht.The bleed valve 11 is designed as a pressure holding valve. The operation of the vent valve 11 is explained below. In the interior 12 arise by evaporation of the light components of the fuel hydrocarbon-containing gases through which a pressure p _{A is} built up in the interior of the fuel tank. It acts a force F _A , which is the pressure p _A from the arrow 38 shown direction of the interior 12 on the valve inside 34 equivalent. On the valve plate 30 thus acts with the arrow 38 illustrated direction the force F _A. Is the force F _A smaller than the weight of the valve plate 30 this remains on the valve stub 28 and closes the opening 32 , The force due to the weight of the valve plate 30 works, is in 1 denoted by F _A and their direction by the arrow 45 illustrated.

Ist die durch den Druck p_A verursachte Kraft F_A größer als das Gewicht der Ventilplatte 30, die durch die Kraft F_A veranschaulicht ist, wird die Ventilplatte 30 in Richtung der durch den Pfeil 38 gezeigten Richtung angehoben und gibt eine Öffnung 40 frei. In 2 ist in schematischer Darstellung das Entlüftungsventil 11 in geöffnetem Zustand zeigt. Gleiche Teile sind in 2 mit den gleichen Bezugsziffern wie in 1 bezeichnet. Durch die Öffnung 40 kann Gas aus dem Innenraum 12 hindurchströmen und in den Außenraum 36 gelangen. Von dort kann das Gas bei genügend großem Durchmesser 42 des Ventilausgangs 20 ungehindert in die Entlüftungsleitung 16 strömen und in die Atmosphäre entweichen. Auf der Ventilplatte 30 liegt der Druck p_A, der im Wesentlichen dem Atmosphärendruck entspricht.If the force F _A caused by the pressure p _A is greater than the weight of the valve plate 30 , which is illustrated by the force F _A , becomes the valve plate 30 in the direction of the arrow 38 raised direction and gives an opening 40 free. In 2 is a schematic representation of the vent valve 11 in the open state shows. Same parts are in 2 with the same reference numerals as in 1 designated. Through the opening 40 can gas from the interior 12 flow through and into the outside space 36 reach. From there, the gas can be at sufficiently large diameter 42 the valve outlet 20 unhindered in the vent line 16 flow and escape into the atmosphere. On the valve plate 30 is the pressure p _A , which corresponds substantially to the atmospheric pressure.

Wenn die durch die Druckdifferenz (p_A – p_B) zwischen dem Innenraum 12 und dem Außenraum 36 ausgeübte Kraft F_(A-B), einschließlich der durch den Strömungsdruck hervorgerufene Kraft, kleiner ist als das Gewicht der Ventilplatte 30, reicht diese nicht mehr aus, um die Ventilplatte 30 hoch zu drücken und diese senkt sich und verschließt die Öffnung 32 des Ventilstutzens 28. Der Vorgang des Verschließens der Öffnung 32, der auch als Schließverhalten des Entlüftungsventil 11 bezeichnet wird, ist in der in den 1 und 2 dargstellten Ventileinrichtung nicht sehr reproduzierbar, zeigt ein nicht gleichmäßiges Ansprechverhalten und reagiert oftmals zu langsam.When passing through the pressure difference (p _A - p _B ) between the interior 12 and the outside space 36 applied force F _(AB) , including the force caused by the flow pressure, is smaller than the weight of the valve plate 30 , this is no longer sufficient to the valve plate 30 to push up and this lowers and closes the opening 32 of the valve stub 28 , The process of closing the opening 32 , which also called closing behavior of the vent valve 11 is designated in the in the 1 and 2 dargstellten valve device is not very reproducible, shows a non-uniform response and often reacts too slow.

3 zeigt eine verbesserte Ausführungsform einer Entlüftungsvorrichtung 110 mit einem Entlüftungsventil 111 in geschlossenem Zustand und 4 zeigt das Entlüftungsventil 111 in offenem Zustand. Die Entlüftungsvorrichtung 110 mit einem Entlüftungsventil 111 weist zusätzlich zu den in den 1 und 2 gezeigten Komponenten eine Blende 144 mit einer Öffnung auf, die den mit dem Pfeil 143 bezeichneten Innendurchmesser aufweist. Die Komponenten der Entlüftungsvorrichtung 110, die die gleiche Funktion haben wie die der in 1 und 2 dargestellten Entlüftungsvorrichtung 10 sind, mit den gleichen Bezugsziffern plus der Ziffer „100" bezeichnet, sodass beispielsweise der Innerraum 12 der Entlüftungsvorrichtung 10 in 2, in den 3 und 4 die Bezugsziffer 112 für die Entlüftungsvorrichtung 110 hat. Für die anderen Komponenten wurde auf die gleiche Weise vorgegangen. Zur Beschreibung, insbesondere der Funktion dieser Komponenten wird auf die 1 und 2 verwiesen. 3 shows an improved embodiment of a venting device 110 with a vent valve 111 in closed condition and 4 shows the vent valve 111 in open condition. The ventilation device 110 with a vent valve 111 In addition to those in the 1 and 2 components shown an aperture 144 with an opening that points to the arrow 143 having designated inner diameter. The components of the ventilation device 110 that have the same function as the one in 1 and 2 shown venting device 10 are denoted by the same reference numerals plus the numeral "100", so that, for example, the inner space 12 the venting device 10 in 2 , in the 3 and 4 the reference number 112 for the venting device 110 Has. The other components were handled in the same way. For the description, in particular the function of these components becomes on the 1 and 2 directed.

Die Blende 144 bewirkt, dass das Gas, welches aus dem Innenraum 112 durch das geöffnete Entlüftungsventil 111 strömt, nicht mehr ungehindert in die Entlüftungsleitung 116 strömen kann. Die Blende 144 baut einen Strömungswiderstand auf, der bewirkt, dass sich in dem Außenraum 136 ein Druck p_B' aufbaut. Der Druck p_B' ist größer als der Druck p_B. Somit wirkt auf die Ventilplatte 130 ein Druck p_B' aus der mit dem Pfeil 145 gezeigten Richtung. Die Druckdifferenz (p_A – p_B') ist somit kleiner als die Druckdifferenz (p_A – p_B). Dies hat zur Folge, dass das Entlüftungsventil 111 schneller schließt, verglichen mit dem Entlüftungsventil 11. Das Schließverhalten des Entlüftungsventils 111 ist außerdem reproduzierbarer, als das Schließverhalten des Entlüftungsventils 11. Somit arbeitet die Entlüftungsvorrichtung 110 insgesamt zuverlässiger als die Entlüftungsvorrichtung 10.The aperture 144 causes the gas to escape from the interior 112 through the open vent valve 111 flows, no longer unhindered in the vent line 116 can flow. The aperture 144 builds up a flow resistance that causes itself in the outside space 136 builds up a pressure p _B '. The pressure p _B 'is greater than the pressure p _B. Thus acts on the valve plate 130 a pressure p _B 'from the arrow 145 shown direction. The pressure difference (p _A - p _B ') is thus smaller than the pressure difference (p _A - p _B ). This has the consequence that the vent valve 111 closes faster compared to the vent valve 11 , The closing behavior of the vent valve 111 is also more reproducible than the closing behavior of the vent valve 11 , Thus, the ventilation device works 110 overall more reliable than the venting device 10 ,

Die Ventilplatte 130 öffnet sich nach demselben Prinzip wie die Ventilplatte 30, da bei verschlossener Ventilplatte 130 der Druck p_B' im Wesentlichen gleich dem Druck p_B ist, da in dem Außenraum 136 Atmosphärendruck herrscht. Das Öffnungsverhalten des Entlüftungsventils 110 ist folglich gleich dem des Entlüftungsventils 10.The valve plate 130 opens on the same principle as the valve plate 30 , as with closed valve plate 130 the pressure p _B 'is substantially equal to the pressure p _B , since in the outer space 136 Atmospheric pressure prevails. The opening behavior of the vent valve 110 is therefore equal to that of the vent valve 10 ,

5 zeigt eine Ausführungsform der Entlüftungsvorrichtung 110, die einen Rohrabschnitt 146 mit einem zweiten Innendurchmesser 148 aufweist, wobei der zweite Innendurchmesser 148 kleiner als der erste Durchmesser 142 ist, der zwischen dem Ventilausgang 120 und einem Entlüftungsrohr 116 angeordnet ist. Gleiche Teile sind mit den gleichen Bezugsziffern wie in den 3 und 4 bezeichnet. Die Funktion des Rohrabschnitts 146 entspricht der der Blende 144 und insoweit wird auf die Beschreibung zu den 3 und 4 verwiesen. 5 shows an embodiment of the ventilation device 110 holding a pipe section 146 with a second inner diameter 148 wherein the second inner diameter 148 smaller than the first diameter 142 that is between the valve outlet 120 and a vent pipe 116 is arranged. Same parts are with the same reference numerals as in the 3 and 4 designated. The function of the pipe section 146 corresponds to the aperture 144 and to that extent the description of the 3 and 4 directed.

Die schematischen Darstellungen der 1 bis 5 zeigen die Ventilplatte 30, 130 als einfache Platte, die auf dem Ventilstutzen 28, 128 aufliegt. Es sind aber ebenfalls andere Ausführungsformen der Ventilplatte 30, 130 vorgesehen, beispielsweise in Form eines Deckes, der mit einer Art Scharnier an dem Stutzen 28, 128 befestigt ist, und zur Freigabe der Öffnung 32, 132 aufklappen kann. Somit ist der Begriff Ventilplatte nicht beschränkend zu verstehen, sondern es sind im Umfang der Erfindung andere Verschlussmechanismen umfasst, sofern diese einen Öffnungsmechanismus aufweisen, der zumindest teilweise durch den Druckunterschied zwischen der Ventilinnenseite und der Ventilaußenseite gegeben ist. Beispielsweise ist es auch möglich die Ventilplatte 30, 130 mit einem Federmechanismus zu verschließen, wobei der Federmechanismus der Funktion der Gewichtskraft der Ventilplatte 30, 130 übernimmt, und die Ventilplatte 30, 130 somit leichter sein kann.The schematic representations of 1 to 5 show the valve plate 30 . 130 as a simple plate on the valve neck 28 . 128 rests. But there are also other embodiments of the valve plate 30 . 130 provided, for example in the form of a deck, with a kind of hinge on the neck 28 . 128 is attached, and to release the opening 32 . 132 can open. Thus, the term valve plate is not meant to be limiting, but other closure mechanisms are included in the scope of the invention, as long as they have an opening mechanism which is at least partially due to the pressure difference between the valve inner side and the valve outer side. For example, it is also possible the valve plate 30 . 130 to close with a spring mechanism, wherein the spring mechanism of the function of the weight of the valve plate 30 . 130 takes over, and the valve plate 30 . 130 thus can be easier.

6 zeigt eine beispielhafte Ausführungsform einer Kraftstoffversorgungsvorrichtung 200 in Draufsicht. Die Darstellung ist schematisch vereinfacht und es sind nur die im Rahmen der Erfindung wesentlichen Komponenten der Kraftstoffversorgungsvorrichtung 200 gezeigt. Gleiche Komponenten sind mit gleichen Bezugszeichen wie in den 1 bis 5 gezeigt. Die Kraftstoffversorgungseinrichtung 200 weist einen Kraftstoffbehälter 202 auf, von dem vier Seitenwände 204, 206, 208 und 210 gezeigt sind. In der Seitenwand 208 ist eine Kraftstoffzufuhreinrichtung 212 angeordnet. Die Kraftstoffversorgungsvorrichtung 200 weist eine Entlüftungsvorrichtung 214 auf, die ein erstes Entlüftungsventil 111 und bevorzugt mindestens ein zweites Entlüftungsventil 111 aufweist. Der Aufbau der Entlüftungsventile 111 entspricht dem der in den 3, 4 und 5 gezeigten Ausführungsformen. Die Entlüftungsventile 111 weisen für ihren Ventilausgang 120 eine Verengung in Form einer Blende 144 oder eines Rohrabschnittes 146 auf, sodass die durch die Ventilöffnung 132 und 140 tretenden Gase aus dem Innenraum 112 einen Strömungswiderstand erfahren und ein Druck in dem Außenraum 136 aufgebaut wird, der ein zuverlässiges und schnelles Schließen der Entlüftungsventile 111 garantiert. Ferner weist die Entlüftungsvorrichtung 214 bevorzugt einen Flüssigkeitsabscheider 216 und ein Betankungsentlüftungsventil 218 auf, das den maximalen Druck im Kraftstoffbehälter 202 bei der Betankung vorgibt. Die durch die Entlüftungsventile 111 und 218 sowie den Flüssigkeitsabscheider 216 austretenden Gase werden über Entlüftungsleitungen 220, 222, 224 und 226 einem Filter 228, beispielsweise einem Aktivkohlefilter 228, zugeführt, durch den die gereinigten Gase über einer dem Filter 228 nach geordneten Entlüftungsleitung 230 in die Atmosphäre abgegeben werden können. 6 shows an exemplary embodiment of a fuel supply device 200. in plan view. The illustration is simplified schematically and it is only the essential components of the fuel supply device according to the invention 200. shown. Same components are denoted by the same reference numerals as in FIGS 1 to 5 shown. The fuel supply device 200. has a fuel tank 202 on, of which four side walls 204 . 206 . 208 and 210 are shown. In the sidewall 208 is a fuel supply device 212 arranged. The fuel supply device 200. has a venting device 214 on, which is a first vent valve 111 and preferably at least one second vent valve 111 having. The structure of the vent valves 111 corresponds to that in the 3 . 4 and 5 shown embodiments. The bleed valves 111 indicate their valve output 120 a constriction in the form of a diaphragm 144 or a pipe section 146 on, so that through the valve opening 132 and 140 passing gases from the interior 112 experience a flow resistance and a pressure in the outer space 136 is built, the reliable and fast closing of the vent valves 111 guaranteed. Furthermore, the ventilation device 214 preferably a liquid separator 216 and a refueling vent valve 218 on that the maximum pressure in the fuel tank 202 when refueling pretends. The through the vent valves 111 and 218 and the liquid separator 216 escaping gases are via vent lines 220 . 222 . 224 and 226 a filter 228 , For example, an activated carbon filter 228 , fed through which the purified gases above a the filter 228 after orderly vent line 230 can be discharged into the atmosphere.

Ein Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges mit einem in diesem angeordneten Druckhalteventil, das mit einem mit der Atmosphäre in Strömungsverbindung stehenden Reservoir verbunden ist, wird entlüftet, wenn ein Druck p_A auf der Ventilinnenseite größer ist als ein Druck p_B auf der Ventilaußenseite und somit das Druckhalteventil geöffnet wird. Dann kann, wenn eine Druckdifferenz p_A – p_B > P_OE ist, ein Gas aus dem Raum A oder Innenraum des Kraftstoffbehälters durch das Druckhalteventil strömen, wobei im Raum B oder Außenraum ein Druck p_B' so aufgebaut wird, dass die Druckdifferenz p_A – p_B' zwischen dem Eingangsbereich und dem Ausgangsbereich während dem Ausströmen des Gases in den Raum B kleiner wird als die Druckdifferenz p_A – p_B, da in dem Raum B ein Druck p_B' aufgebaut wird. Dies führt dazu, dass eine Kraft auf die Ventilaußenseite des Entlüftungsventils wirkt, die dazu führt, dass sich das Entlüftungsventil 111 wieder schließt. Dadurch ist ein sicheres und zuverlässiges Schließen des Entlüftungsventils 111 erreicht. Der zusätzliche Druck kann dadurch aufgebaut werden, dass die Gase an der freien Strömung in die Entlüftungsleitung 116 behindert werden.A fuel tank of a motor vehicle with a pressure holding valve arranged therein and connected to a reservoir in communication with the atmosphere is vented when a pressure p _A on the inside of the valve is greater than a pressure p _B on the outside of the valve and thus the pressure retaining valve is opened becomes. Then, when there is a pressure difference p _A -p _B > P _OE , a gas from the space A or the interior of the fuel tank can flow through the pressure-holding valve, wherein a pressure p _B 'is established in the space B or outside space so that the pressure difference p _A - p _B 'between the input region and the output region during the outflow of the gas into the space B becomes smaller than the pressure difference p _A - p _B , since in the space B, a pressure p _B ' is established. This results in a force acting on the valve outer side of the vent valve, which causes the vent valve 111 closes again. This is a safe and reliable closing of the vent valve 111 reached. The additional pressure can be built up by the gases at the free flow in the vent line 116 be hampered.

1010: Ventileinrichtung, Entlüftungsvorrichtung, KraftstofftankentlüftungsvorrichtungValve device, Venting device, fuel tank venting device
1111: Entlüftungsventil, DruckhalteventilVent valve, Pressure holding valve
1212: Innenraum eines Kraftstofftanks, Raum Ainner space a fuel tank, room A.
1414: oberer Wandabschnitt des Kraftstofftanksupper Wall section of the fuel tank
1616: Reservoir, EntlüftungsleitungReservoir, vent line
1818: Schnittstelle zwischen einem Ventilausgang 20 und der Entlüftungsleitung 16 Interface between a valve outlet 20 and the vent line 16
2020: Ventilöffnung, Ventilausgang, AusgangsöffnungValve opening, Valve outlet, output port
2222: Ventilsitzvalve seat
2424: senkrechte Ventilsitzwandvertical Valve seat wall
2626: waagrecht oder horizontal verlaufende Ventilsitzwandhorizontally or horizontally extending valve seat wall
2828: Ventilstutzenvalve connector
3030: Ventilplattevalve plate
3232: Doppelpfeil der die Öffnung des Ventilsstutzens 28 bezeichnetDouble arrow of the opening of the valve stub 28 designated
3434: VentilinnenseiteValve inside
3636: Außenraum, Raum BOuter space Room B
3737: VentilaußenseiteValve outside
3838: Richtung der Kraft, die durch den Druck p_A des Gases aus dem Innenraum 12 wirktDirection of force caused by the pressure p _{A of} the gas from the interior 12 acts
4040: freigegebene Öffnung, durch die Gase in den Außenraum 36 austretenreleased opening, through the gases into the outside space 36 escape
4242: Durchmesser des Ventilausgangsdiameter the valve outlet
4545: Pfeil, der die Richtung der Kraft F angibtArrow, which indicates the direction of the force F.
110110: verbesserte Ausführungsform der Entlüftungsvorrichtungimproved embodiment the venting device
111111: verbesserte Ausführungsform des Entlüftungsventilsimproved embodiment of the vent valve
1111: Innenraum der Ausführungsform 100 Interior of the embodiment 100
114114: oberer Wandabschnitt des Kraftstofftanksupper Wall section of the fuel tank
116116: Entlüftungsleitungvent line
118118: Schnittstelle zwischen einem Ventilausgang 120 und der Entlüftungsleitung 116 Interface between a valve outlet 120 and the vent line 116
120120: Ventilausgang, AusgangsöffnungValve outlet, output port
122122: Ventilsitzvalve seat
124124: senkrechte Ventilsitzwandvertical Valve seat wall
126126: waagrecht verlaufende Ventilsitzwandhorizontally extending valve seat wall
128128: Ventilstutzenvalve connector
130130: Ventilplattevalve plate
132132: Pfeil der die Öffnung des Ventilsstutzens bezeichnetarrow the opening referred to the valve neck
134134: VentilinnenseiteValve inside
136136: Außenraum, Raum BOuter space Room B
137137: VentilaußenseiteValve outside
138138: Richtung der Kraft, die durch den Druck p_A des Gases aus dem Innenraum 112 wirktDirection of force caused by the pressure p _{A of} the gas from the interior 112 acts
140140: Öffnung durch die Gase in geöffnetem Zustand des Entlüftungsventils 111 austretenOpening by the gases in the open state of the vent valve 111 escape
142142: erster Innendurchmesser des Ventilausgangsfirst Inner diameter of the valve outlet
143143: zweiter Innendruchmesser, hier der Blende 144 second inside diameter, here the aperture 144
144144: Blendecover
145145: Pfeil, der die Richtung der Kraft F_B' angibtArrow indicating the direction of the force F _B '
146146: Rohrabschnitt mit verengtem Durchmesserpipe section with a narrowed diameter
148148: Durchmesser des verengten Rohrabschnittsdiameter of the narrowed pipe section
200200: KraftstoffversorgungsvorrichtungFuel supply apparatus
202202: Kraftstoffbehälter oder KraftstofftankFuel tank or Fuel tank
204204: SeitenwandSide wall
206206: SeitenwandSide wall
208208: SeitenwandSide wall
210210: SeitenwandSide wall
212212: KraftstoffzufuhreinrichtungFuel supply means
214214: KraftstofftankentlüftungsvorrichtungFuel tank ventilation device
216216: Flüssigkeitsabscheiderliquid separator
218218: BetankungsentlüftungseinrichtungRefueling vent
220220: Entlüftungsleitungvent line
222222: Entlüftungsleitungvent line
224224: Entlüftungsleitungvent line
226226: Entlüftungsleitungvent line
228228: Aktivkohlefilter oder FilterActivated carbon filter or filter
230230: Entlüftungsleitung nach dem Filter 228 Vent line after the filter 228

Claims

Valve device for a ventilation device ( 10 ) with a pressure retention valve ( 11 . 111 ) which is between a space A ( 12 ) Stationary with a p under a pressure medium M _A _A, and a space B ( 36 ) is arranged with one under a pressure p _B medium M _B , wherein the space B ( 36 ) via one or more exit openings ( 20 ) is connected to a standing under an atmospheric pressure p _AT reservoir, wherein the pressure-maintaining valve ( 11 . 111 ) one in room A ( 12 ) arranged input area ( 34 ) and one in room B ( 36 ) arranged exit area ( 37 ) and the pressure retaining valve ( 11 . 111 ) has a closed state if the pressure difference p _A -p _B ≦ p _OE , where p _OE denotes an opening pressure of the pressure valve, and further the pressure-maintaining valve ( 11 . 111 ) has an opening state in which an escape of the medium M _A from the room A ( 12 ) via the pressure retention valve ( 11 . 111 ) in the room B ( 36 ) and the reservoir ( 16 ) is possible, if the pressure difference p _A - p _B > p _OE , where if p _B = constant is set, starting from a pressure difference p _A - p _B = Δp> p _OE at a time t _0, the pressure difference p _A - p _B , within a time interval t ₁ -t ₀ to a value 0.5 · Δp decreases, where t ₁ denotes a later time than t ₀ , characterized in that for space B ( 36 . 136 ) a volume VB and for the one or more outlet openings ( 20 . 120 ) a total flow resistance RS is selected such that upon escape of the medium M _A from the space A ( 12 ) in the room B ( 36 ) is a pressure buildable and starting from a pressure difference p _A - p _B = Δp> p _OE at the time t _0, the pressure difference p _A - p _B within a time interval t ₁ - t ₀ to a value of at most 0.4 · Δp decreases.

Valve device according to claim 1, characterized in that the space B ( 36 ) and the Strö mung resistance of the one or more outlet openings ( 20 . 120 ) are dimensioned such that a pressure build-up in the space B ( 36 . 136 ) is possible.

Valve device according to claim 1 or 2, characterized in that the reservoir ( 16 . 116 ) a vent line ( 16 . 116 ), which is connected to the space B ( 36 . 136 ) connected is.

Valve device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the dimensioning of the flow resistance for the outlet opening ( 20 . 120 ) by a constriction of the vent line ( 16 . 116 ) is realized.

Valve device according to claim 3 or 4, characterized in that the constriction by means of at least one aperture ( 144 ) is realized with an opening.

Valve device according to claim 3 or 4, characterized in that the constriction through a pipe section ( 146 ) realized between the space B ( 36 . 136 ) and the reservoir ( 16 . 116 ) is arranged.

Valve device according to claim 6, characterized in that the pipe section ( 146 ) at the valve outlet ( 120 ) or between the exit opening ( 120 ) and the vent line ( 116 ) or is arranged.

Valve device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the constriction is a first constriction is and a second constriction is provided, wherein the inner diameter the first and second constrictions same or different are.

Valve device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the pressure-retaining valve a valve opening ( 32 . 132 ) with an associated valve plate ( 30 . 130 ), wherein when the pressure-retaining valve is closed ( 11 . 111 ) the valve plate ( 30 . 130 ) against the valve opening ( 32 . 132 ) is pressed.

Valve device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the opening pressure p _{OE of} the pressure retaining valve ( 11 . 111 ) is realized by gravity and / or a spring force.

Fuel tank with a valve device according to a the claims 1 to 10.

Fuel supply device for a motor vehicle in which a fuel tank ( 202 ) is arranged according to claim 11.

Motor vehicle with a fuel supply device ( 200. ) according to claim 12 and / or a fuel tank ( 202 ) according to claim 11.

Method for venting a fuel tank ( 202 ) of a motor vehicle, wherein in the fuel tank ( 202 ) a pressure-maintaining valve ( 11 . 111 ) which is connected to a reservoir in communication with the atmosphere ( 16 . 116 . 230 ), wherein when a pressure (p _A ) on the inside of the valve ( 134 ) is greater than a pressure (p _B ) on the valve outer side ( 137 ), the pressure-maintaining valve ( 111 ) is opened when a pressure difference p _A - p _B > P _OE , in which case a medium A from the room A or interior ( 112 ) of the fuel tank ( 202 ) through the pressure retention valve ( 111 ), wherein in space B or outside space ( 136 ) a pressure (p _B ') is constructed so that the pressure difference (p _A - p _B ') between the input region ( 134 ) and the exit area ( 137 ) during the outflow of the medium into the space B ( 136 ) becomes smaller than the pressure difference p _A - p _B , since in the space B ( 136 ) a pressure p _B 'is built up.

Method according to claim 14, characterized in that a valve plate ( 30 . 130 ) of the pressure retaining valve ( 111 ) by gravity and / or a spring force against a valve opening ( 34 . 134 ) is pressed.