DE102008005126B3 - Cool box e.g. diffusion absorption refrigerator, for cooling e.g. food, has evaporators, heat exchange unit and cooling system, which are formed such that cool box is thermally coupled with fuel cell system occasionally - Google Patents

Cool box e.g. diffusion absorption refrigerator, for cooling e.g. food, has evaporators, heat exchange unit and cooling system, which are formed such that cool box is thermally coupled with fuel cell system occasionally Download PDF

Info

Publication number
DE102008005126B3
DE102008005126B3 DE102008005126A DE102008005126A DE102008005126B3 DE 102008005126 B3 DE102008005126 B3 DE 102008005126B3 DE 102008005126 A DE102008005126 A DE 102008005126A DE 102008005126 A DE102008005126 A DE 102008005126A DE 102008005126 B3 DE102008005126 B3 DE 102008005126B3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cooling
fuel cell
cooling box
box
cell system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102008005126A
Other languages
German (de)
Inventor
Manfred Pfalzgraf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Priority to DE102008005126A priority Critical patent/DE102008005126B3/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102008005126B3 publication Critical patent/DE102008005126B3/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • F25B27/02—Machines, plants or systems, using particular sources of energy using waste heat, e.g. from internal-combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/0025—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the devices being independent of the vehicle
    • B60H1/00264—Transportable devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00421—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning
    • B60H1/00428—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/10—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated
    • B60N3/104—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated with refrigerating or warming systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A40/00—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production
    • Y02A40/90—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production in food processing or handling, e.g. food conservation
    • Y02A40/963—Off-grid food refrigeration
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P60/00—Technologies relating to agriculture, livestock or agroalimentary industries
    • Y02P60/80—Food processing, e.g. use of renewable energies or variable speed drives in handling, conveying or stacking
    • Y02P60/85—Food storage or conservation, e.g. cooling or drying
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Abstract

The box (12) has two evaporators, a heat exchange unit (148) and a cooling system, which are formed such that the cool box is thermally coupled with a fuel cell system (20) occasionally. A coolant circuit is provided for cooling the cool box and is controlled occasionally by the fuel cell system. The evaporator (132) and heat exchange unit are thermally coupled with the fuel cell system by a common heat exchanger. Heat energy is transferred from the cool box to the fuel cell system. An independent claim is also included for a method for cooling of food, objects or organisms in a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlbox zur Kühlung von Lebensmitteln, Gegenständen oder Lebewesen in einem Kraftfahrzeug.The The invention relates to a cooler for cooling of food, objects or living beings in a motor vehicle.

Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Kühlung von Lebensmitteln, Gegenständen oder Lebewesen in einem Kraftfahrzeug, wobei eine Kühlbox Wärmeenergie an ein Kühlmittel abgibt, das von einer Kältemaschine gekühlt wird.Farther The invention relates to a method for cooling food, objects or living beings in a motor vehicle, wherein a cooling box heat energy to a coolant that gives off a chiller chilled becomes.

DE 102 27 530 A1 beschreibt ein Kraftfahrzeug, das einer Kühlbox Überschussenergie zuführt, die aus einem bordeigenen Brennstoffzellensystem anfällt. DE 102 27 530 A1 describes a motor vehicle that supplies a cooling box excess energy, which is obtained from an on-board fuel cell system.

Die DE 10 2004 041 834 A1 beschreibt einen Kühlschrank, der Energie zum Betreiben des Kühlschranks aus Abwärme des Motors eines Kraftfahrzeugs bezieht. Hierzu wird ein Heizelement des Kühlschranks Fahrtwind ausgesetzt.The DE 10 2004 041 834 A1 describes a refrigerator that draws energy for operating the refrigerator from waste heat of the engine of a motor vehicle. For this purpose, a heating element of the refrigerator is exposed to airstream.

Dieser Kühlschrank hat den Nachteil, dass nach dem Abstellen des Kraftfahrzeugs und des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs eine zweite Energiequelle zum Betrieb des Kühlschranks bereitgestellt werden muss, die wertvolle Primärenergie verbraucht, beispielsweise Gas oder elektrische Energie zum Beheizen eines Austreibers des Kühlschranks.This fridge has the disadvantage that after parking the motor vehicle and the drive motor of the motor vehicle, a second energy source for the operation of the refrigerator must be provided that consumes valuable primary energy, for example Gas or electrical energy for heating an expeller of the Refrigerator.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kühlbox bereitzustellen, die einen sparsameren Umgang mit Primärenergie ermöglicht.Of the Invention has for its object to provide a cool box, the enables a more economical use of primary energy.

Darüber hinaus ist es eine Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren für den Betrieb einer Kühlbox bereitzustellen, mit dem weniger Primärenergie als mit herkömmlichen Verfahren verbraucht wird.Furthermore It is an object of the invention to provide a method of operation a cool box provide with less primary energy than conventional Process is consumed.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst.These The object is achieved by the features of the independent claims.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.advantageous embodiments of the invention are in the dependent claims specified.

Die Erfindung baut auf einer gattungsgemäßen Kühlbox dadurch auf, dass die Kühlbox eine Vorrichtung aufweist, die dazu ausgebildet ist, die Kühlbox zumindest zeitweise mit einem ersten Brennstoffzellensystem thermisch zu koppeln. Die thermische Kopplung hat den Zweck, die Kühlbox mit thermischer Energie aus dem Brennstoffzellensystem thermisch zu betreiben oder anzutreiben. Mit "thermischer Kopp lung" ist hier also nicht eine mehr oder weniger zufällige thermische Verbindung über ein mechanisches Befestigungselement oder über ein anderes Medium gemeint. Unter einem "thermischen Antrieb" wird hier vorzugsweise ein Antrieb verstanden, der auf einem thermodynamischen Effekt beruht, also nicht – wie bei einem Kompressor – auf der Bewegung eines festen Teils. In einer weiteren Ausführungsform kann mittels der thermischen Kopplung mit dem Brennstoffzellensystem auch ein bewegliches Teil in Bewegung versetzt werden. Das bewegte Teil kann beispielsweise eine Schaufel eines Turbinenrades sein, das einen Kompressor der Kühlbox über eine gemeinsame Welle antreibt. Der thermische Antrieb der Kühlbox ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Antriebsenergie bereits als Wärmeenergie vorliegt und die thermische Antriebsenergie nicht erst aus einer anderen Form von Energie – wie einer elektrischen, mechanischen oder chemischen Energie – durch Energieumwandlung erzeugt werden muss. Ein Brennstoffzellensystem eignet sich hervorragend zum Antrieb einer Kühlbox mittels thermischer Energie, da ein Brennstoffzellensystem im Wirkbetrieb typischerweise eine heiße Abwärme erzeugt, das heißt eine Abwärme mit einer hohen Temperaturdifferenz zur Umgebung. Durch den thermischen Antrieb der Kühlbox mit Prozesswärme aus dem Brennstoffzellensystem kann der Gesamtwirkungsgrad des gesamten Kraftfahrzeugs einschließlich Kühlbox in der Nutzung von Primärenergie verbessert werden.The Invention builds on a generic cool box in that the cooling box a device which is adapted to the cooling box at least temporarily thermally couple with a first fuel cell system. The purpose of the thermal coupling is to provide the icebox with thermal energy thermally operated or driven from the fuel cell system. With "thermal Coupling "is here So not a more or less accidental thermal connection via a mechanical Fastener or over meant another medium. Under a "thermal drive" is preferably a drive here understood, which is based on a thermodynamic effect, so not how at a compressor - on the movement of a fixed part. In a further embodiment can by means of thermal coupling with the fuel cell system also a moving part are set in motion. The moving part may for example be a blade of a turbine wheel, the a compressor of the cooler over a drives common wave. The thermal drive of the cool box is especially advantageous if the drive energy already as heat energy is present and the thermal drive energy not only from a another form of energy - like one electrical, mechanical or chemical energy - through Energy conversion must be generated. A fuel cell system is ideal for driving a cool box by means of thermal energy, since a fuel cell system in the active operation is typically a name is waste heat generated, that is a waste heat with a high temperature difference to the environment. By the thermal Drive the cool box with process heat from the fuel cell system, the overall efficiency of the entire Motor vehicle including cooling box in the use of primary energy be improved.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox erfolgt eine Kühlung der Kühlbox mittels eines Kühlmittelkreislaufs, der zumindest zeitweise durch die Kühlbox führt. Vorzugsweise ist ein Verdampfer des Kühlmittelkreislaufs in der Kühlbox angeordnet. Unter Umständen kann es aber auch sinnvoll sein, einen Kondensator des Kühlmittelkreislaufs in der Kühlbox anzuordnen, um eine Kältemaschine der Kühlbox mit der Abwärme aus dem Kondensator thermisch anzutreiben.In a preferred embodiment the cool box cooling takes place the cool box by means of a coolant circuit, which at least temporarily leads through the cooler. Preferably, an evaporator of the coolant circuit in the cool box arranged. In certain circumstances However, it may also be useful to a capacitor of the coolant circuit in the cool box to arrange a chiller of the cooling box with the waste heat thermally driven from the condenser.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox erfolgt eine Kühlung der Kühlbox mittels eines Kühlmittelkreislaufs, der zumindest zeitweise durch das erste Brennstoffzellensystem führt.In a further preferred embodiment the cool box cooling takes place the cooler by means a coolant circuit, which at least temporarily leads through the first fuel cell system.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox erfolgt die thermische Kopplung mit dem ersten Brennstoffzellensystem zumindest teilweise über einen gemeinsamen Wärmetauscher.In a further preferred embodiment the cool box the thermal coupling takes place with the first fuel cell system at least partially over a common heat exchanger.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox ist die thermische Kopplung dazu ausgebildet, Wärmeenergie von der Kühlbox zu dem ersten Brennstoffzellensystem zu übertragen.In a further preferred embodiment the cool box the thermal coupling is adapted to heat energy from the icebox to transfer the first fuel cell system.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox ist die thermische Kopplung dazu ausgebildet, Wärmeenergie von dem ersten Brennstoffzellensystem zu der Kühlbox zu übertragen.In a further preferred embodiment the cool box the thermal coupling is adapted to heat energy from the first fuel cell system to the cool box transferred to.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox wird die Kühlung mit einer Absorptionskältemaschine, insbesondere einer Diffusionsabsorptionskältemaschine, bewirkt.In a further preferred embodiment In the form of the cooling box, the cooling is effected with an absorption chiller, in particular a diffusion absorption chiller.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox wird die Kühlung mit einer Kompressionskältemaschine bewirkt.In a further preferred embodiment the cooler is the cooling with a compression refrigeration machine causes.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox umfasst die Kühlbox das erste und/oder ein zweites Brennstoffzellensystem.In a further preferred embodiment the cool box includes the cool box the first and / or a second fuel cell system.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox ist das erste und/oder das zweite Brennstoffzellensystem dazu ausgebildet, einen fahrzeuggebundenen und/oder einen fahrzeugungebundenen Stromverbraucher mit elektrischer Energie zu versorgen.In a further preferred embodiment the cool box the first and / or the second fuel cell system is designed to a vehicle-bound and / or a fahrzeugebindigen power consumers to supply with electrical energy.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox weist die Kühlbox einen Speicher für die von dem ersten und/oder dem zweiten Brennstoffzellensystem erzeugte elektrische Energie auf.In a further preferred embodiment the cool box has the cool box a memory for that generated by the first and / or the second fuel cell system electrical energy.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox weist die Kühlbox einen Kompressor, einen Erhitzer oder ein thermoelektrisches Element zum fahrzeugunabhängigen Betrieb der Kühlbox auf.In a further preferred embodiment the cool box has the cool box a compressor, a heater or a thermoelectric element to the vehicle independent Operation of the cool box on.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox weist die Kühlbox eine Vorrichtung auf, die dazu ausgebildet ist, das erste und/oder das zweite Brennstoffzellensystem oder einen Brennstoff für das erste und/oder das zweite Brennstoffzellensystem zu kühlen oder aufzuwärmen.In a further preferred embodiment the cool box has the cool box a device which is adapted to the first and / or the second fuel cell system or a fuel for the first and / or to cool or heat the second fuel cell system.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox weist die Kühlbox eine Vorrichtung auf, die dazu ausgebil det ist, zwischen Kraftfahrzeug und Kühlbox einen Brennstoff für das erste und/oder das zweite Brennstoffzellensystem auszutauschen.In a further preferred embodiment the cool box has the cool box a device which is ausgebil det, between motor vehicle and cooling box a fuel for to exchange the first and / or the second fuel cell system.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox weist die Kühlbox eine Vorrichtung auf, die dazu ausgebildet ist, zwischen dem Kraftfahrzeug und der Kühlbox elektrische Energie auszutauschen.In a further preferred embodiment the cool box has the cool box a device which is adapted to between the motor vehicle and the cool box to exchange electrical energy.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox weist die Kühlbox und/oder das Kraftfahrzeug eine Steuerung auf, die dazu ausgebildet ist, den Verbrauch an elektrischer Energie und/oder an Brennstoff für das erste und/oder zweite Brennstoffzellensystem zu minimieren.In a further preferred embodiment the cool box has the cool box and / or the motor vehicle to a controller, which is designed to is the consumption of electrical energy and / or fuel for the to minimize first and / or second fuel cell system.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox weist die Kühlbox eine Steuerung auf, die dazu ausgebildet ist, Vorrichtungen der Kühlbox und/oder des Fahrzeugs in Abhängigkeit von Daten aus einer Steuerung des Kraftfahrzeugs zu steuern.In a further preferred embodiment the cool box has the cool box a controller adapted to devices of cooling box and / or the vehicle depending to control data from a control of the motor vehicle.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Kühlbox weist das Kraftfahrzeug eine Steuerung auf, die dazu ausgebildet ist, Vorrichtungen des Kraftfahrzeugs und/oder der Kühlbox in Abhängigkeit von Daten aus einer Steuerung der Kühlbox zu steuern.In a further preferred embodiment the cool box the motor vehicle has a control that is designed to is, devices of the motor vehicle and / or the cool box in dependence to control data from a controller of the cooler.

Die Erfindung baut auf dem gattungsgemäßen Verfahren dadurch auf, dass die Kältemaschine von einer Abwärme eines ersten Brennstoffzellensystems angetrieben wird.The Invention builds on the generic method thereby, that the chiller of a waste heat a first fuel cell system is driven.

In einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens wird die Kühlung mit einem Absorptionsverfahren, insbesondere einem Diffusionsabsorptionsverfahren, bewirkt.In a preferred embodiment the process is cooling with an absorption method, in particular a diffusion absorption method, causes.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens wird die Kühlung mit einem Kompressionsverfahren bewirkt.In a further preferred embodiment the process is cooling effected by a compression method.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens minimiert eine Steuerung der Kühlbox und/oder des Kraftfahrzeugs einen Verbrauch an elektrischer Energie und/oder an Brennstoff für das erste und/oder ein zweites Brennstoffzellensystem.In a further preferred embodiment of the method minimizes control of the cool box and / or the motor vehicle a consumption of electrical energy and / or fuel for the first and / or a second fuel cell system.

Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen anhand besonders bevorzugter Ausführungsformen beispielhaft erläutert.The Invention will now be described with reference to the accompanying drawings particularly preferred embodiments exemplified.

Es zeigt:It shows:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit drei erfindungsgemäßen Kühlboxen zur Kühlung von Lebensmitteln, Gegenständen oder Lebewesen; 1 a schematic representation of a motor vehicle with three cooling boxes according to the invention for cooling food, objects or living things;

2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kühlbox mit einem integriertem Ofen und einer integrierten Stromquelle für einen kühlboxunabhängigen Stromverbraucher. 2 a schematic representation of a cooler according to the invention with an integrated oven and an integrated power source for a cooling box independent power consumers.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraft fahrzeugs 10 mit drei erfindungsgemäßen Kühlboxen 12, 14, 16 zur Kühlung von Lebensmitteln 18, Gegenständen oder Lebewesen. Neben den Kühlboxen 12, 14, 16 umfasst das Kraftfahrzeug 10 ein Brennstoffzellensystem 20, einen Fahrgast- und/oder Frachtraum 22, einen Außenbereich 24, einen Motor 26, einen elektromechanischen Stromgenerator 28, eine wiederaufladbare Batterie 30, einen Stromregler 32, eine DC-AC-Schnittstelle 34, eine Steckdose 36 zum Anschluss eines fahrzeugunabhängigen Stromverbrauchers 38, eine elektrische Steuerung 40, diverse Leitungen 42 bis 76 von Kühlmittelkreisläufen, diverse (vorzugsweise elektromechanische) Kühlmittelventile 78 bis 108, sowie einen dritten Austreiber 110 mit einer dem dritten Austreiber 110 zugeordneten elektrischen Beheizung 112. Das Kühlmittel kann in jedem der dargestellten Kreisläufe einen Carnot-Kreisprozess durchlaufen, wobei das Kühlmittel zwischen den verschiedenen Teilen des Kreislaufs unterschiedliche Aggregatzustände und Zusammensetzungen aufweisen kann. Wie bei Diffusionsabsorptionskältemaschinen üblich, können Teile des Kühlmittels abschnittsweise in einer zur Hauptfließrichtung des Kühlmittels entgegengesetzten Richtung fließen. Die elektrischen Leitungen 114 bis 124 dienen der Stromverteilung im Kraftfahrzeug 10. Über (in der Figur nicht dargestellte) Mess- und Steuerleitungen ist die elektrische Steuerung 40 zumindest mit einem Teil der vorgenannten Vorrichtungen verbunden. Mittels einer beweglichen mechanischen Verbindung 126 zwischen Motor 26 und Stromgenerator 28 wird mechanische Energie zu dem Stromgenerator 28 übertragen. Der Stromgenerator 28 wandelt die mechanische Energie in elektrische Energie um. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 10 with three cooling boxes according to the invention 12 . 14 . 16 for cooling food 18 , Objects or living things. In addition to the cool boxes 12 . 14 . 16 includes the motor vehicle 10 a fuel cell system 20 , a passenger and / or cargo space 22 , an outdoor area 24 , a motor 26 , an electromechanical power generator 28 , a rechargeable battery 30 , a current regulator 32 , a DC-AC interface 34 , a socket 36 for connecting a vehicle-independent power consumer 38 , an electrical control 40 , various lines 42 to 76 from cooling medium circuits, various (preferably electromechanical) coolant valves 78 to 108 , as well as a third exporter 110 with a third expeller 110 associated electrical heating 112 , The coolant may undergo a Carnot cycle in each of the illustrated cycles, wherein the coolant may have different states of aggregation and compositions between the various parts of the cycle. As is common in diffusion absorption refrigerators, portions of the refrigerant may flow in sections in a direction opposite to the main flow direction of the refrigerant. The electrical wires 114 to 124 serve the power distribution in the motor vehicle 10 , About (not shown in the figure) measuring and control lines is the electrical control 40 at least connected to a part of the aforementioned devices. By means of a movable mechanical connection 126 between engine 26 and power generator 28 becomes mechanical energy to the power generator 28 transfer. The power generator 28 converts the mechanical energy into electrical energy.

Die Figur zeigt schematisch mehrere miteinander verknüpfte Kühlmittelkreisläufe einer Absorptionskältemaschine. Von den Bestandteilen der Absorptionskältemaschine sind im Wesentlichen nur Austreiber 110, 128, 130, Verdampfer 132, 134 und Kondensatoren 136, 138, 140 und die Kühlmittelleitungen 42 bis 76 zwischen diesen Bestandteilen gezeigt. Es wird unterstellt, dass die Absorptionskältemaschine alle dem Fachmann bekannten und zum ordnungsgemäßen Betrieb der Absorptionskältemaschine erforderlichen Bestandteile, wie beispielsweise Ausgleichsgefäße, Entfeuchter, Gaswärmeaustauscher und Lösungsmittelaustauscher umfasst. Im Interesse der Übersichtlichkeit sind solche weiteren Bestandteile in der Figur nicht dargestellt.The figure shows schematically a plurality of interconnected coolant circuits of an absorption chiller. Of the components of the absorption chiller are essentially only expeller 110 . 128 . 130 , Evaporator 132 . 134 and capacitors 136 . 138 . 140 and the coolant lines 42 to 76 shown between these components. It is assumed that the absorption chiller comprises all components known to the person skilled in the art and necessary for the proper operation of the absorption chiller, such as equalization vessels, dehumidifiers, gas heat exchangers and solvent exchangers. For the sake of clarity, such further components are not shown in the figure.

Im Folgenden werden Ausführungsformen der in der Figur dargestellten Anordnung beschrieben, welche als unterschiedliche Betriebsmodi einer gemeinsamen Ausführungsform verwirklicht sein können.in the Below are embodiments of described in the figure arrangement, which as different Operating modes of a common embodiment can be realized.

In einer Ausführungsform (Austreiber 128, Kondensator 138, Verdampfer 132) wird der erste Austreiber 128 mit Abwärme Q10 einer Brennstoffzelle 142 des Brennstoffzellensystems 20 versorgt. Im Folgenden wird die Brennstoffzelle 142 als zu kühlendes beziehungsweise zu beheizendes Bauteil des Brennstoffzellensystems 20 betrachtet. Entsprechende Überlegungen sind auch für andere zu kühlende beziehungsweise zu beheizende Bauteile des Brennstoffzellensystems 20 anwendbar, beispielsweise für einen Reformer im Brennstoffzellensystem 20. Weiterhin ist es möglich, dass ein Bauteil des Brennstoffzellensystems 20 zu kühlen ist, während ein anderer Bauteil des Brennstoffzellensystems zu beheizen ist. Für diesen Fall kann die Steuerung 40 mit den Kühlmittelventilen 78 bis 108 einen Mischbetrieb einstellen, in dem sowohl der Austreiber 128, als auch der Kondensator 136 arbeiten. Das Kühlmittel wird über die Leitungen 42, 48, 52 zu dem im Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 befindlichen zweiten Kondensator 138 geführt. Der zweite Kondensator 138 überträgt Wärmeenergie Q12 aus dem Kühlmittel in den Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22. In dieser Ausführungsform dient der Austreiber 128 der Kühlung der Brennstoffzelle 142 und der zweite Kondensator 138 der Beheizung des Fahrgast- oder Frachtraums 22. Von dem zweiten Kondensator 138 wird das Kühlmittel über die Leitungen 58, 62, 64 zu einem ersten Verdampfer 132 geführt, der in einer ersten Kühlbox 12 angeordnet ist, die im Kraftfahrzeug 10 installiert ist. Dort nimmt das Kühlmittel Wärme Q14 aus einem Kühlfach 144 der ersten Kühlbox 12 auf und kühlt damit die Lebensmittel 18. Das Kühlmittel wird über Leitungen 68 und 72 wieder zum ersten Austreiber 128 zurückgeführt. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 78, 86, 92, 96, 100 und 104 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In one embodiment (exporter 128 , Capacitor 138 , Evaporator 132 ) becomes the first exporter 128 with waste heat Q10 of a fuel cell 142 of the fuel cell system 20 provided. The following is the fuel cell 142 as to be cooled or heated component of the fuel cell system 20 considered. Corresponding considerations are also for other to be cooled or heated components of the fuel cell system 20 applicable, for example, for a reformer in the fuel cell system 20 , Furthermore, it is possible that a component of the fuel cell system 20 is to be cooled while another component of the fuel cell system is to be heated. In this case, the controller 40 with the coolant valves 78 to 108 set a mixed operation in which both the expeller 128 , as well as the capacitor 136 work. The coolant is flowing through the pipes 42 . 48 . 52 to the in the passenger or cargo space 22 located second capacitor 138 guided. The second capacitor 138 transfers heat energy Q12 from the coolant into the passenger or cargo area 22 , In this embodiment, the expeller serves 128 the cooling of the fuel cell 142 and the second capacitor 138 the heating of the passenger or cargo space 22 , From the second capacitor 138 is the coolant over the pipes 58 . 62 . 64 to a first evaporator 132 led, who in a first cool box 12 is arranged in the motor vehicle 10 is installed. There, the coolant takes heat Q14 from a cooling compartment 144 the first cooler 12 on and cools the food 18 , The coolant is via lines 68 and 72 again the first exporter 128 recycled. In this embodiment, each of the coolant valves 78 . 86 . 92 . 96 . 100 and 104 be at least partially open. Each of the other coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 128, Kondensator 140, Verdampfer 132) wird das Kühlmittel, ausgehend von dem ersten Austreiber 128, über die Leitungen 42, 48, 54 zu dem dritten Kondensator 140 geführt, der im Außenraum 24 oder an einer zu beheizenden Vorrichtung angeordnet sein kann, beispielsweise an dem Motor 26 oder einem Motorkühler des Kraftfahrzeugs 10. Diese Ausführungsform ist dann vorteilhaft, wenn eine Beheizung des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 unerwünscht ist. Die Abwärme Q16 des dritten Kondensators 140 kann über einen (in der Figur nicht dargestellten) Lüfter in die Außenluft verteilt beziehungsweise auf die zu beheizende Vorrichtung – beispielsweise auf aufzutauende Bremsvorrichtungen – abgegeben werden. Danach fließt das Kühlmittel ausgehend vom dritten Kondensator 140 über die Leitungen 60, 62, 64 zum ersten Verdampfer 132. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 78, 88, 94, 96, 100 und 104 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 128 , Capacitor 140 , Evaporator 132 ) is the coolant, starting from the first expeller 128 , over the wires 42 . 48 . 54 to the third capacitor 140 out in the outdoor area 24 or may be arranged on a device to be heated, for example on the engine 26 or an engine radiator of the motor vehicle 10 , This embodiment is advantageous when heating the passenger or cargo space 22 is undesirable. The waste heat Q16 of the third capacitor 140 can be distributed via a (not shown in the figure) fan in the outside air or on the device to be heated - for example, thawed on braking devices - delivered. Thereafter, the coolant flows from the third condenser 140 over the wires 60 . 62 . 64 to the first evaporator 132 , In this embodiment, each of the coolant valves 78 . 88 . 94 . 96 . 100 and 104 be at least partially open. Each of the other coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 130, Kondensator 136, Verdampfer 132) wird das Kühlmittel in dem zweiten Austreiber 130 erhitzt. Der zweite Austreiber 130 erhält die Wärmeenergie Q18 von einer nichtelektrischen Heizung, beispielsweise von einem Ölkühler durch den ein Schmierölkreislauf des Motors 26 führt. Alternativ oder zusätzlich kann der zweite Austreiber auch Wärmeenergie Q20 von einer elektrischen Innenraumheizung 146 erhalten, die über den elektrischen Stromregler 32 und Leitung 122 versorgt wird. Diese Ausführungsform ist dann vorteilhaft, wenn in dem Brennstoffzellensystem 20 keine ausreichende Wärmeenergie Q10 zum Betrieb des Kühlmittelkreislaufs zur Verfügung steht. Das Kühlmittel wird über die Leitungen 44, 48, 50 zu dem ersten im Brennstoffzellensystem 20 befindlichen ersten Kondensator 136 geführt. Der erste Kondensator 136 überträgt Wärmeenergie Q22 aus dem Kühlmittel auf die Brennstoffzelle 142. In dieser Ausführungsform wird der zweite Austreiber 130 im Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 beheizt. Übertragungsverluste bei dieser Wärmeüber tragung Q18 und/oder Q20 können so nicht verloren gehen, sondern werden zur Beheizung des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 genutzt. Der erste Kondensator 136 dient der Beheizung der Brennstoffzelle 142, beispielsweise bei besonders niedrigen Umgebungstemperaturen und/oder bei einem Kaltstart des Brennstoffzellensystems 20. Von dem ersten Kondensator 136 wird das Kühlmittel über die Leitungen 56, 62, 64 zu dem ersten Verdampfer 132 geführt, der in der ersten Kühlbox 12 angeordnet ist. Die erste Kühlbox 12 kann in dem Kraftfahrzeug 10 fest installiert sein. Der erste Verdampfer 132 nimmt Wärme Q14 aus dem Kühlfach 144 der ersten Kühlbox 12 auf und kühlt damit die Lebensmittel 18. Das Kühlmittel wird über Leitungen 68 und 74 wieder zum zweiten Austreiber 130 zurückgeführt. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 80, 84, 90, 96, 100 und 106 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 130 , Capacitor 136 , Evaporator 132 ), the coolant in the second expeller 130 heated. The second exporter 130 receives the heat energy Q18 from a non-electric heater, for example from an oil cooler through the engine's lubricating oil circuit 26 leads. Alternatively or additionally, the second expeller can also heat energy Q20 from an electric interior heating 146 get that over the electric current regulator 32 and direction 122 is supplied. This embodiment is advantageous when in the fuel cell system 20 there is insufficient heat energy Q10 available to operate the coolant circuit. The coolant is flowing through the pipes 44 . 48 . 50 to the first in the fuel cell system 20 located first capacitor 136 guided. The first capacitor 136 transfers heat energy Q22 from the coolant to the fuel cell 142 , In this embodiment, the second expeller 130 in the passenger or cargo compartment 22 heated. Transmission losses in this heat transmission Q18 and / or Q20 can not be lost, but are used to heat the passenger or cargo space 22 used. The first capacitor 136 serves to heat the fuel cell 142 For example, at particularly low ambient temperatures and / or a cold start of the fuel cell system 20 , From the first capacitor 136 is the coolant over the pipes 56 . 62 . 64 to the first evaporator 132 led in the first cool box 12 is arranged. The first cool box 12 can in the motor vehicle 10 be permanently installed. The first evaporator 132 takes heat Q14 from the refrigerator compartment 144 the first cooler 12 on and cools the food 18 , The coolant is via lines 68 and 74 again to the second expeller 130 recycled. In this embodiment, each of the coolant valves 80 . 84 . 90 . 96 . 100 and 106 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 130, Kondensator 140, Verdampfer 132) wird das Kühlmittel, ausgehend von dem zweiten Austreiber 130, über die Leitungen 44, 48, 54 zu dem dritten Kondensator 140 geführt, der im Außenraum 24 oder an einer zu beheizenden Vorrichtung angeordnet sein kann, beispielsweise an dem Motor 26 oder einem Motorkühler des Kraftfahrzeugs 10. Die Abwärme Q16 des dritten Kondensators 140 kann über einen (in der Figur nicht dargestellten) Lüfter in die Außenluft verteilt beziehungsweise auf die zu beheizende Vorrichtung abgegeben werden. Diese Ausführungsform ist dann vorteilhaft, wenn eine Beheizung des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 unerwünscht ist.In a further embodiment (exporter 130 , Capacitor 140 , Evaporator 132 ) is the coolant, starting from the second expeller 130 , over the wires 44 . 48 . 54 to the third capacitor 140 out in the outdoor area 24 or may be arranged on a device to be heated, for example on the engine 26 or an engine radiator of the motor vehicle 10 , The waste heat Q16 of the third capacitor 140 can be distributed over a (not shown in the figure) fan in the outside air or delivered to the device to be heated. This embodiment is advantageous when heating the passenger or cargo space 22 is undesirable.

Danach fließt das Kühlmittel ausgehend vom dritten Kondensator 140 über die Leitungen 60, 62, 64 zum ersten Verdampfer 132. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 80, 88, 94, 96, 100 und 106 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.Thereafter, the coolant flows from the third condenser 140 over the wires 60 . 62 . 64 to the first evaporator 132 , In this embodiment, each of the coolant valves 80 . 88 . 94 . 96 . 100 and 106 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 110, Kondensator 136, Verdampfer 132) wird das Kühlmittel in dem dritten Austreiber 110 erhitzt. Der dritte Austreiber 110 erhält die Wärmeenergie Q24 von einer nichtelektrischen Heizung, beispielsweise von einem Ölkühler durch den ein Schmierölkreislauf des Motors 26 führt. Alternativ oder zusätzlich kann der dritte Austreiber auch Wärmeenergie Q26 von einer dazu vorgesehenen elektrischen Heizung 112 erhalten, die über den elektrischen Stromregler 32 und die Leitung 124 versorgt wird. Diese Ausführungsform ist dann vorteilhaft, wenn in dem Brennstoffzellensystem 20 keine ausreichende Wärmeenergie Q10 zum Betrieb des Kühlmittelkreislaufs zur Verfügung steht und der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 nicht beheizt werden soll. Das Kühlmittel wird über die Leitungen 46, 48, 50 zu dem im Brennstoffzellensystem 20 befindlichen ersten Kondensator 136 geführt. Der erste Kondensator 136 überträgt Wärmeenergie Q22 aus dem Kühlmittel in die Brennstoffzelle 142. Der erste Kondensator 136 dient einer Beheizung der Brennstoffzelle 142, beispielsweise bei besonders niedrigen Umgebungstemperaturen und/oder bei einem Kaltstart des Brennstoffzellensystems 20. Von dem ersten Kondensator 136 wird das Kühlmittel über die Leitungen 56, 62, 64 zu dem ersten Verdampfer 132 geführt, der in einer ersten Kühlbox 12 angeordnet ist. Die erste Kühlbox 12 kann in dem Kraftfahrzeug 10 fest installiert sein. Der erste Verdampfer 132 nimmt Wärme Q14 aus dem Kühlfach 144 der ersten Kühlbox 12 auf und kühlt damit die Lebensmittel 18. Das Kühlmittel wird über Leitungen 68 und 76 wieder zum dritten Austreiber 110 zurückgeführt. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 82, 84, 90, 96, 100 und 108 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 136 , Evaporator 132 ), the coolant in the third expeller 110 heated. The third exporter 110 receives the heat energy Q24 from a non-electric heater, for example, from an oil cooler through a lubricating oil circuit of the engine 26 leads. Alternatively or additionally, the third expeller may also heat energy Q26 from a dedicated electric heater 112 get that over the electric current regulator 32 and the line 124 is supplied. This embodiment is advantageous when in the fuel cell system 20 there is no sufficient heat energy Q10 available for the operation of the coolant circuit and the passenger or cargo space 22 should not be heated. The coolant is flowing through the pipes 46 . 48 . 50 to that in the fuel cell system 20 located first capacitor 136 guided. The first capacitor 136 transfers heat energy Q22 from the coolant into the fuel cell 142 , The first capacitor 136 serves to heat the fuel cell 142 For example, at particularly low ambient temperatures and / or a cold start of the fuel cell system 20 , From the first capacitor 136 is the coolant over the pipes 56 . 62 . 64 to the first evaporator 132 led, who in a first cool box 12 is arranged. The first cool box 12 can in the motor vehicle 10 be permanently installed. The first evaporator 132 takes heat Q14 from the refrigerator compartment 144 the first cooler 12 on and cools the food 18 , The coolant is via lines 68 and 76 back to the third expeller 110 recycled. In this embodiment, each of the coolant valves 82 . 84 . 90 . 96 . 100 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 110, Kondensator 138, Verdampfer 132) wird das Kühlmittel, ausgehend von dem dritten Austreiber 110, über die Leitungen 46, 48, 52 zu dem im Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 befindlichen zweiten Kondensator 138 geführt. Der zweite Kondensator 138 überträgt Wärmeenergie Q12 aus dem Kühlmittel in den Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22. In dieser Ausführungsform dient der zweite Kondensator 138 der Beheizung des Fahrgast- oder Frachtraums 22. Von dem zweiten Kondensator 138 wird das Kühlmittel über die Leitungen 58, 62, 64 zu einem ersten Verdampfer 132 geführt, der in einer ersten Kühlbox 12 angeordnet ist, die im Kraftfahrzeug 10 installiert ist. Dort nimmt es Wärme Q14 aus einem Kühlfach 144 der ersten Kühlbox 12 auf und kühlt damit die Lebensmittel 18. Das Kühlmittel wird über Leitungen 68 und 76 wieder zum dritten Austreiber 110 zurückgeführt. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 82, 86, 92, 96, 100 und 108 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 138 , Evaporator 132 ) is the coolant, starting from the third expeller 110 , over the wires 46 . 48 . 52 to the in the passenger or cargo space 22 located second capacitor 138 guided. The second capacitor 138 transfers heat energy Q12 from the coolant into the passenger or cargo area 22 , In this embodiment, the second capacitor is used 138 the heating of the passenger or cargo space 22 , From the second capacitor 138 is the coolant over the pipes 58 . 62 . 64 to a first evaporator 132 led, who in a first cool box 12 is arranged in the motor vehicle 10 is installed. There it takes heat Q14 from a refrigerator compartment 144 the first cooler 12 on and cools the food 18 , The coolant is via lines 68 and 76 back to the third expeller 110 recycled. In this embodiment, each of the coolant valves 82 . 86 . 92 . 96 . 100 and 108 be at least partially open. each the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 110, Kondensator 140, Verdampfer 132) wird das Kühlmittel, ausgehend von dem dritten Austreiber 110, über die Leitungen 46, 48, 54 zu dem dritten Kondensator 140 geführt, der im Außenraum 24 oder an einer zu beheizenden Vorrichtung angeordnet sein kann, beispielsweise an dem Motor 26 oder einem Motorkühler des Kraftfahrzeugs 10. Die Abwärme Q16 des dritten Kondensators 140 kann über einen (in der Figur nicht dargestellten) Lüfter in die Außenluft verteilt beziehungsweise auf die zu beheizende Vorrichtung abgegeben werden. Diese Ausführungsform ist dann vorteilhaft, wenn die Brennstoffzelle 142 ihre Sollbetriebstemperatur nahezu erreicht hat und eine Beheizung des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 unerwünscht ist. Danach fließt das Kühlmittel ausgehend vom dritten Kondensator 140 über die Leitungen 60, 62, 64 zum ersten Verdampfer 132. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 82, 88, 94, 96, 100 und 108 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 140 , Evaporator 132 ) is the coolant, starting from the third expeller 110 , over the wires 46 . 48 . 54 to the third capacitor 140 out in the outdoor area 24 or may be arranged on a device to be heated, for example on the engine 26 or an engine radiator of the motor vehicle 10 , The waste heat Q16 of the third capacitor 140 can be distributed over a (not shown in the figure) fan in the outside air or delivered to the device to be heated. This embodiment is advantageous when the fuel cell 142 has reached its target operating temperature and a heating of the passenger or cargo space 22 is undesirable. Thereafter, the coolant flows from the third condenser 140 over the wires 60 . 62 . 64 to the first evaporator 132 , In this embodiment, each of the coolant valves 82 . 88 . 94 . 96 . 100 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In den zu der Figur vorstehend erläuterten Ausführungsformen wird die Kühlung der ersten Kühlbox 12 durch Entzug der Wärme Q14 mittels eines ersten Verdampfers 132 bewirkt, der in der ersten Kühlbox 12 angeordnet ist. Die Figur zeigt eine zweite gleich große Menge von entsprechenden Ausführungsformen, bei denen die Kühlung der zweiten Kühlbox 14 durch einen zweiten Verdampfer 134 bewirkt wird, der außerhalb der zweiten Kühlbox 14 angeordnet ist. Dazu wird die der zweiten Kühlbox 14 zu entziehende Wärme Q28 dem zweiten Verdampfer 134 mittels eines Wärmeaustauschmittels 148 zu geführt, beispielsweise mittels Wärmeleitung über einen Kühlkörper, mittels eines Wärmerohrs mittels eines konventionellen Wärmetauschers. Ein außerhalb der zweiten Kühlbox 14 angeordneter zweiter Verdampfer 134 kann vorteilhaft sein, wenn die zweite Kühlbox 14 so aufgebaut sein soll, dass sie auf komfortable Weise vorübergehend von dem Kraftfahrzeug 10 entfernt werden kann. Denn für eine solche Anwendung kann sich ein lösbarer Kühlmittelanschluss 150, 152 als zu aufwendig und störungsanfällig erweisen, wobei er für andere Anwendungen durchaus von Vorteil sein kann.In the embodiments explained above for the figure, the cooling of the first cooling box 12 by removing the heat Q14 by means of a first evaporator 132 causes in the first cool box 12 is arranged. The figure shows a second equal amount of corresponding embodiments, in which the cooling of the second cooling box 14 through a second evaporator 134 causes the outside of the second cool box 14 is arranged. This is the second cool box 14 heat to be extracted Q28 the second evaporator 134 by means of a heat exchange medium 148 to led, for example by means of heat conduction through a heat sink, by means of a heat pipe by means of a conventional heat exchanger. One outside the second cooler 14 arranged second evaporator 134 may be advantageous if the second cool box 14 designed to be comfortable in a temporary way by the motor vehicle 10 can be removed. Because for such an application can be a detachable coolant connection 150 . 152 prove to be too expensive and prone to failure, and it may be quite beneficial for other applications.

Im Folgenden werden zu den Ausführungsformen mit dem außerhalb der zweiten Kühlbox 14 angeordneten zweiten Verdampfer 134 die Ventilstellungen der Kühlmittelventile 78 bis 108 beschrieben.Hereinafter, the embodiments with the outside of the second cooling box 14 arranged second evaporator 134 the valve positions of the coolant valves 78 to 108 described.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 128, Kondensator 138, Verdampfer 134) muss jedes der Kühlmittelventile 78, 86, 92, 98, 102 und 104 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 128 , Capacitor 138 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 78 . 86 . 92 . 98 . 102 and 104 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 128, Kondensator 140, Verdampfer 134) muss jedes der Kühlmittelventile 78, 88, 94, 98, 102 und 104 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 128 , Capacitor 140 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 78 . 88 . 94 . 98 . 102 and 104 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 130, Konden sator 136, Verdampfer 134) muss jedes der Kühlmittelventile 80, 84, 90, 98, 102 und 106 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 130 , Condensate sator 136 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 80 . 84 . 90 . 98 . 102 and 106 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 130, Kondensator 140, Verdampfer 134) muss jedes der Kühlmittelventile 80, 88, 94, 98, 102 und 106 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 130 , Capacitor 140 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 80 . 88 . 94 . 98 . 102 and 106 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 110, Kondensator 136, Verdampfer 134) muss jedes der Kühlmittelventile 82, 84, 90, 98, 102 und 108 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 136 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 82 . 84 . 90 . 98 . 102 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 110, Kondensator 138, Verdampfer 134) muss jedes der Kühlmittelventile 82, 86, 92, 98, 102 und 108 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 138 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 82 . 86 . 92 . 98 . 102 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

In einer weiteren Ausführungsform (Austreiber 110, Kondensator 140, Verdampfer 134) muss jedes der Kühlmittelventile 82, 88, 94, 98, 102 und 108 mindestens teilweise geöffnet sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile der Kühlmittel ventile 78 bis 108 kann ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 140 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 82 . 88 . 94 . 98 . 102 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.

Die dritte Kühlbox 16 beinhaltet eine vollständige Absorptionskältemaschine. Zum Antrieb der Absorptionskältemaschine wird sie über ein Wärmeaustauschmittel 148 mit der Abwärme Q30 aus dem Brennstoffzellensystem 20 versorgt. In einer alternativen Ausführungsform wird die Kühlbox 16 zum Antrieb derselben mit dem Kondensator 138 oder 140 thermisch über das Wärmeaustauschmittel 148 gekoppelt. Zu beachten ist, dass die dritte Kühlbox 16 in jedem Fall eine (in der Figur nicht dargestellte) Kühlmöglichkeit für ihren eigenen Kondensator benötigt. Die Kühlmöglichkeit für den eigenen Kondensator muss ein deutlich niedrigeres Temperaturniveau aufweisen, als die Temperaturquelle 142, 138, 140 für das Wärmeaustauschmittel 148.The third cool box 16 includes a complete absorption chiller. To drive the absorption chiller it is via a heat exchange medium 148 with the waste heat Q30 from the fuel cell system 20 provided. In an alternative embodiment, the cool box 16 to drive the same with the capacitor 138 or 140 thermally via the heat exchange medium 148 coupled. It should be noted that the third cool box 16 in any case requires a (not shown in the figure) cooling possibility for their own capacitor. The cooling option for your own condenser must have a much lower temperature level wise than the temperature source 142 . 138 . 140 for the heat exchange medium 148 ,

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform steuert die Steuerung 40 die Kühlmittelventile 78 bis 108 gemäß einem der vorstehend beschriebenen Betriebsmodi, der vom Nutzer oder einer (in der Figur nicht dargestellten) Fahrzeugelektronik ausgewählt wird. Dazu geht die Steuerung 40 vorzugsweise wie folgt vor. Zunächst wird festgestellt, ob von der Brennstoffzelle 142 elektrische Energie benötigt wird. Falls dies der Fall ist, wird mittels eines (in der Figur nicht dargestellten) Temperaturfühlers überprüft, ob die Brennstoffzelle 142 eine optimale Betriebstemperatur aufweist.In a particularly preferred embodiment, the controller controls 40 the coolant valves 78 to 108 according to one of the operating modes described above, which is selected by the user or a vehicle electronics (not shown in the figure). This goes to the controller 40 preferably as follows. First, it is determined whether by the fuel cell 142 electrical energy is needed. If this is the case, it is checked by means of a (not shown in the figure) temperature sensor, if the fuel cell 142 has an optimal operating temperature.

Wenn die Brennstoffzelle 142 zur Erreichung ihrer optimalen Betriebstemperatur beheizt werden muss und eine der Kühlbo xen 12, 14 gleichzeitig zu kühlen ist, legt die Steuerung 40 fest, dass von der der Kühlbox 12, 14 zu entziehenden Wärme Q14, Q28 der Brennstoffzelle 142 so viel Wärme Q22 zuzuführen ist, wie die Brennstoffzelle 142 zur Erreichung der optimalen Betriebstemperatur benötigt. Wenn dies zum Aufwärmen der Brennstoffzelle 142 nicht ausreicht, veranlasst die Steuerung 40, dass die Brennstoffzelle 142 über eine (in der Figur nicht dargestellte) elektrische Heizung zusätzlich beheizt wird. Falls gleichzeitig mit der Brennstoffzelle 142 auch der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 beheizt werden soll, veranlasst die Steuerung 40 eine Beheizung des zweiten Austreibers 130. Falls dies zu einer zu starken Aufheizung des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 führen würde, veranlasst die Steuerung 40 zusätzlich eine Beheizung des dritten Austreibers 110. Falls der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 gar nicht beheizt werden soll, veranlasst die Steuerung 40 nur die Beheizung des dritten Austreibers 110.If the fuel cell 142 to achieve their optimum operating temperature must be heated and one of the Kühlbo xen 12 . 14 Cool at the same time, puts the controller 40 firmly that of the cool box 12 . 14 heat to be removed Q14, Q28 of the fuel cell 142 as much heat Q22 is to be supplied as the fuel cell 142 needed to achieve the optimum operating temperature. If this is to warm up the fuel cell 142 insufficient, causes the controller 40 that the fuel cell 142 is additionally heated by a (not shown in the figure) electric heater. If simultaneously with the fuel cell 142 also the passenger or cargo space 22 is heated, causes the controller 40 a heating of the second expeller 130 , If this leads to excessive heating of the passenger or cargo space 22 would cause the controller 40 in addition a heating of the third expeller 110 , If the passenger or cargo space 22 should not be heated, causes the controller 40 only the heating of the third expeller 110 ,

Wenn die Brennstoffzelle 142 zur Erreichung ihrer optimalen Betriebstemperatur gekühlt werden muss und gleichzeitig eine der Kühlboxen 12, 14 zu kühlen ist, legt die Steuerung 40 fest, dass von der der Brennstoffzelle 142 zu entziehenden Wärme dem Austreiber 128 so viel Wärme Q10 zugeführt wird, wie benötigt wird, damit die Kältemaschine die Kühlboxen 12, 14 ausreichend kühlt. Wenn die Brennstoffzelle 142 dadurch nicht ausreichend gekühlt werden würde, veranlasst die Steuerung eine zusätzliche Kühlung der Brennstoffzelle 142 mittels eines weiteren (in der Figur nicht dargestellten) Kühlmittels, wie einem Ventilator.If the fuel cell 142 must be cooled to achieve their optimum operating temperature and at the same time one of the cool boxes 12 . 14 to cool down, puts the controller 40 fixed that from the fuel cell 142 heat to be extracted from the expeller 128 as much heat Q10 is supplied as is needed to allow the chiller to cool the boxes 12 . 14 sufficiently cool. If the fuel cell 142 would not be sufficiently cooled, the controller causes additional cooling of the fuel cell 142 by means of another (not shown in the figure) coolant, such as a fan.

Wenn die der Brennstoffzelle 142 zu entziehenden Wärme nicht ausreicht, um dem Austreiber 128 ausreichend Wärme Q10 zuzuführen, damit die Kältemaschine die Kühlboxen 12, 14 ausreichend kühlt, veranlasst die Steuerung 40, dass zusätzlich einer oder beide Austreiber 130, 110 beheizt werden. Falls der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 beheizt werden soll, veranlasst die Steuerung 40 eine Beheizung des zweiten Austreibers 130. Falls dies zu einer zu starken Aufheizung des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 führen würde, veranlasst die Steuerung 40 die zusätzliche Beheizung des dritten Austreibers 110.If the fuel cell 142 heat to be extracted is insufficient to the expeller 128 supply sufficient heat Q10 to allow the chiller to cool the boxes 12 . 14 sufficiently cool, causes the controller 40 that in addition one or both exporters 130 . 110 be heated. If the passenger or cargo space 22 is heated, causes the controller 40 a heating of the second expeller 130 , If this leads to excessive heating of the passenger or cargo space 22 would cause the controller 40 the additional heating of the third expeller 110 ,

Falls die Brennstoffzelle 142 weder beheizt noch gekühlt werden muss, sei es weil sie gerade nicht betrieben werden soll oder weil sie ihre optimale Betriebstemperatur nahezu erreicht hat, veranlasst die Steuerung, dass mindestens eines der beiden Kühlmittelventile 104, 78 und mindestens eines der beiden Kühlmittelventile 84, 90 geschlossen wird. Wenn eine der Kühlboxen 12, 14 zu kühlen ist, veranlasst die Steuerung 40, dass mindestens einer der Austreiber 130, 110 beheizt wird. Falls auch der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 beheizt werden soll, veranlasst die Steuerung 40 eine Beheizung des zweiten Austreibers 130. Falls dies zu einer zu starken Aufheizung des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 führen würde, veranlasst die Steuerung 40 die zusätzliche Beheizung des dritten Austreibers 110. Ansonsten wird nur der dritte Austreiber 110 beheizt.If the fuel cell 142 neither has it to be heated nor cooled, either because it is not to be operated or because it has almost reached its optimum operating temperature, the controller causes at least one of the two coolant valves 104 . 78 and at least one of the two coolant valves 84 . 90 is closed. If one of the coolers 12 . 14 to cool causes the controller 40 that at least one of the exporters 130 . 110 is heated. If the passenger or cargo space 22 is heated, causes the controller 40 a heating of the second expeller 130 , If this leads to excessive heating of the passenger or cargo space 22 would cause the controller 40 the additional heating of the third expeller 110 , Otherwise, only the third exporter 110 heated.

Wenn weder die Brennstoffzelle 142 zu kühlen oder zu beheizen ist noch eine der Kühlboxen 12, 14 zu kühlen ist, kann dennoch der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 mittels Wärme Q18 aus der nichtelektrischen Heizung und/oder Wärme Q20 aus der elektrischen Heizung 146 beheizt werden. Dazu veranlasst die Steuerung 40 ein Schließen mindestens eines der Kühlmittelventile 106, 80 und mindestens eines der Kühlmittelventile 86, 92.If neither the fuel cell 142 To cool or to heat is still one of the cool boxes 12 . 14 To cool, can still the passenger or cargo space 22 using heat Q18 from the non-electric heater and / or heat Q20 from the electric heater 146 be heated. To do this, the controller initiates 40 closing at least one of the coolant valves 106 . 80 and at least one of the coolant valves 86 . 92 ,

Durch die Entscheidungsfreiheit darüber, welcher Austreiber 110, 128, 130 benutzt wird, welcher Kondensator 136, 138, 140 benutzt wird und welche Beheizung 26, 112, 146 zur Beheizung des zweiten und dritten Austreibers 130, 110 benutzt wird, hat die Steuerung 40 viele Freiheitsgrade zur Optimierung des Energiehaushaltes des Kraftfahrzeugs 10 und zur Minimierung des Verbrauchs an Primärenergie. Vorzugsweise überwacht die Steuerung 40 auch den Ladezustand der wiederaufladbaren Batterie 30 und den Stromverbrauch des fahrzeugunabhängigen Verbrauchers 38.By the freedom of choice over which exporter 110 . 128 . 130 is used, which capacitor 136 . 138 . 140 is used and which heating 26 . 112 . 146 for heating the second and third expeller 130 . 110 used has the control 40 many degrees of freedom for optimizing the energy balance of the motor vehicle 10 and to minimize the consumption of primary energy. Preferably, the controller monitors 40 also the state of charge of the rechargeable battery 30 and the power consumption of the vehicle-independent consumer 38 ,

In einer Weiterbildung bezieht die Steuerung 40 im Kraftfahrzeug Daten aus einer Steuerung 40' von der ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Kühlbox in die Überwachung und/oder Energieoptimierung mit ein. In einer weiteren Weiterbildung bezieht die Steuerung 40' in der ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Kühlbox Daten aus der Steuerung 40 im Kraftfahrzeug in die Überwachung und/oder Energieoptimierung mit ein. In beiden Weiterbildungen kann die Übertragung der Daten zwischen den Steuerungen 40, 40' über Datenleitungen oder über eine Funkverbindung, insbesondere über eine Verbindung entsprechend einem WLAN- oder Bluetooth-Standard, oder nur temporär über eine Steckverbindung in einer Kraftfahrzeughalterung zur Kühlbox erfolgen.In a further development, the controller refers 40 in the motor vehicle data from a controller 40 ' from the first, second, third and / or fourth cool box in the monitoring and / or energy optimization with a. In a further development, the controller relates 40 ' in the first, second, third and / or fourth cooling box data from the controller 40 in the motor vehicle in the monitoring and / or energy optimization with a. In both developments, the transfer of data between the controls 40 . 40 ' via data lines or via a radio link, in particular via a connection in accordance with a WLAN or Bluetooth standard, or only temporarily via a plug connection in a motor vehicle mount to the cool box.

Vorzugsweise wird auch der Stromverbrauch von (in der Figur nicht gezeigten) weiteren fahrzeugeigenen Stromverbrauchern berücksichtigt. Bei einem vorübergehend hohen Stromverbrauch des fahrzeugunabhängigen Verbrauchers 38 kann die Steuerung 40 den Stromregler 32 veranlassen, die Batterie 30 zuzuschalten. Vorzugsweise macht die Steuerung 40 dies höchstens so lange, bis die Batterie 30 einen Mindestfüllzustand erreicht hat, der zur Sicherstellung einer Startfähigkeit des Motors 26 benötigt wird. Wenn die Brennstoffzelle 142 – beispielsweise zur Erhaltung eines hohen Wirkungsgrads – mehr elektrische Energie bereitstellt als für die Verbraucher benötigt wird, kann die überschüssige elektrische Energie in der Batterie 30 zwischengespeichert werden, bis die Batterie 30 einen maximalen Füllzustand erreicht hat. Wenn der erste Austreiber 128 für eine mittelbare Kühlung der Kühlboxen 12, 14 mit Wärme Q10 aufzuheizen ist, kann die Steuerung 40 den elektrischen Stromregler 32 veranlassen, aus der Brennstoffzelle 142 zusätzliche elektrische Energie zum Aufladen der Batterie 30 abzurufen, so dass sich die Brennstoffzelle 142 aufheizt. Wenn in der Steuerung 40 die Betriebskennwerte oder Betriebskennlinien derjenigen Bestandteile des Kraftfahrzeugs 10 gespeichert sind, die den Energieverbrauch des Kraftfahrzeugs 10 im Wesentlichen beeinflussen, kann die Steuerung 40 eine Vielzahl von Einstellszenarien durchrechnen und eine Suche nach dem Optimum durchführen. Die Steuerung 40 kann dann dasjenige Einstellszenario auswählen, das mit dem niedrigsten Verbrauch an Primärenergie auskommt und sonstige zu erfüllende Randbedingungen – wie Startfähigkeit des Kraftfahrzeugs – einhält. Die Steuerung 40 kann eine Einstellung des ausgewählten Einstellszenarios über den elektrischen Strom regler 32 und die Kühlmittelventile 78 bis 108 veranlassen.Preferably, the power consumption of (not shown in the figure) further vehicle's own power consumers is taken into account. For a temporarily high power consumption of the vehicle-independent consumer 38 can the controller 40 the current regulator 32 induce the battery 30 to switch on. Preferably, the controller does 40 this at most until the battery 30 has reached a minimum filling condition, which is to ensure a startability of the engine 26 is needed. If the fuel cell 142 - For example, to maintain high efficiency - provides more electrical energy than is needed for the consumer, the excess electrical energy in the battery 30 be cached until the battery 30 has reached a maximum filling state. If the first expeller 128 for indirect cooling of the cool boxes 12 . 14 can heat up with heat Q10, the controller can 40 the electric current regulator 32 cause from the fuel cell 142 additional electrical energy to charge the battery 30 to retrieve, so that the fuel cell 142 heating up. When in the controller 40 the operating characteristics or operating characteristics of those components of the motor vehicle 10 are stored, the energy consumption of the motor vehicle 10 In essence, control can be 40 calculate a large number of setting scenarios and carry out a search for the optimum. The control 40 can then select that setting scenario, which manages with the lowest consumption of primary energy and other conditions to be met - such as starting ability of the motor vehicle - complies. The control 40 can be a setting of the selected setting scenario via the electric current regulator 32 and the coolant valves 78 to 108 cause.

In einer Ausführungsform sind in einer Teilmenge der Kühlmittelleitungen 42 bis 76 oder in allen Kühlmittelleitungen 42 bis 76 (in der Figur nicht dargestellte) Einwegventile angeordnet. Die Einwegventile sind vorzugsweise an einem oder beiden Enden der jeweiligen Kühlmittelleitung 42 bis 76 angeordnet, wobei die Einwegventile dazu dienen, eine Fehlführung von Kühlmittel zu vermeiden, und zwar insbesondere bei gleichzeitigem gemischtem Betrieb mit mehreren Betriebsmodi.In one embodiment, in a subset of the coolant lines 42 to 76 or in all coolant lines 42 to 76 (Not shown in the figure) disposable valves arranged. The one-way valves are preferably at one or both ends of the respective coolant line 42 to 76 wherein the one-way valves serve to avoid a misdirection of coolant, in particular with simultaneous mixed operation with a plurality of operating modes.

Die Kühlbox 12, 14, 16 kann mit dem Kraftfahrzeug 10 fest verbunden sein oder nur zeitweise mit dem Kraftfahrzeug 10 verbunden sein oder nur zeitweise auf dem Kraftfahrzeug 10, in dem Kraftfahrzeug 10, insbesondere in dem Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22, angeordnet sein. Bei der Kühlbox 12, 14, 16 kann es sich um eine fahrzeuggebundene oder um eine fahrzeugungebundene Kühltasche, ein Kühlfach, einen Kühlschrank, einen Kühlcontainer, einen Kühlraum oder einen sonstigen klimatisierten Hohlraum handeln.The cool box 12 . 14 . 16 can with the motor vehicle 10 be permanently connected or only temporarily with the motor vehicle 10 be connected or only temporarily on the motor vehicle 10 in the motor vehicle 10 , in particular in the passenger or cargo space 22 be arranged. At the cool box 12 . 14 . 16 it may be a vehicle-mounted or a vehicle-bound cool bag, a refrigerator compartment, a refrigerator, a refrigerated container, a refrigerator or other air-conditioned cavity.

2 zeigt eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen vierten Kühlbox 154 in einem kistenförmigen Behälter 156. Der kistenförmige Behälter 156 besteht aus hitzefestem und frostsicherem Kunststoff. An dem kistenförmigen Behälter 156 sind Muschelgriffe 158 zum Transport der vierten Kühlbox 154 seitlich eingelassen. Der kistenförmige Behälter 156 umschließt einen integrierten Mikrowellenofen 160 und eine integrierte Stromquelle 34', 36' für einen kühlboxunabhängigen Stromverbraucher. Zwischen dem lin ken und rechten Teil des kistenförmigen Behälters 156 ist eine Zentraleinheit 162 mit der integrierten Stromquelle 34', 36' angeordnet. 2 shows a schematic representation of a fourth cooling box according to the invention 154 in a box-shaped container 156 , The box-shaped container 156 consists of heat-resistant and frost-proof plastic. On the box-shaped container 156 are clam handles 158 to transport the fourth cool box 154 embedded in the side. The box-shaped container 156 encloses an integrated microwave oven 160 and an integrated power source 34 ' . 36 ' for a cold box independent power consumer. Between the left and right part of the box-shaped container 156 is a central unit 162 with the integrated power source 34 ' . 36 ' arranged.

In einem linken Teil des kistenförmigen Behälters 156 ist ein quaderförmiges Kühlfach 144 zur Aufbewahrung von Lebensmitteln 18 angeordnet. Darüber hinaus ist in dem linken Teil des kistenförmigen Behälters 156 ein Brennstofftank 164 zur Aufbewahrung von Brennstoff für das Brennstoffzellensystem 20' angeordnet. Das Brennstoffzellensystem 20' ist über eine Brennstoffleitung 166 an den Brennstofftank 164 angeschlossen. Nach dem Aufsetzen auf einer dafür vorgesehenen (in den Figuren nicht dargestellten) Behälterhalterung im Kraftfahrzeug 10 wird der Brennstofftank 164 über einen in den Boden eingelassenen selbstöffnenden und selbstverschließenden Einfüll- und Entnahmestutzen 168 aufgetankt beziehungsweise geleert. Der Einfüll- und Entnahmestutzen 168 kann auch auf der Rückseite der vierten Kühlbox 154 angebracht sein. In diesem Fall kann die vierte Kühlbox 154 zum Betanken beziehungsweise zum Entleeren auf einem Schlitten schubladenartig auf oder in einen im Kraftfahrzeug 10 angebrachten (und in den Figuren nicht dargestellten) passenden Gegenstutzen geschoben werden, der zu dem Einfüll- und Entnahmestutzen 168 passt. Zum Laden und Entladen der wiederaufladbaren Batterie 30' oder zum Versorgen der Elektrogeräte der vierten Kühlbox 154 von dem elektrischen Netzwerk 28 bis 38 des Kraftfahrzeugs 10 oder für eine Stromabgabe des Brennstoffzellensystems 20' der vierten Kühlbox 154 an das elektrische Netzwerk 28 bis 38 des Kraftfahrzeugs 10 kann eine entsprechende Anordnung mit einer lösbaren elektrischen Verbindung zwischen der vierten Kühlbox 154 und dem Kraftfahrzeug 10 vorgesehen werden.In a left part of the box-shaped container 156 is a cuboid cooling compartment 144 for storing food 18 arranged. In addition, in the left part of the box-shaped container 156 a fuel tank 164 for storing fuel for the fuel cell system 20 ' arranged. The fuel cell system 20 ' is via a fuel line 166 to the fuel tank 164 connected. After placing on a designated (not shown in the figures) container holder in the vehicle 10 becomes the fuel tank 164 via a self-opening and self-closing filling and withdrawal nozzle embedded in the floor 168 refueled or emptied. The filling and withdrawal nozzle 168 Can also be on the back of the fourth cooler 154 to be appropriate. In this case, the fourth cool box 154 for refueling or for emptying on a carriage like a drawer on or in a motor vehicle 10 mounted (and not shown in the figures) matching counter-nozzles are pushed to the filling and removal nozzle 168 fits. For charging and discharging the rechargeable battery 30 ' or for supplying the electrical appliances of the fourth refrigerator 154 from the electrical network 28 to 38 of the motor vehicle 10 or for a current output of the fuel cell system 20 ' the fourth cool box 154 to the electrical network 28 to 38 of the motor vehicle 10 may be a corresponding arrangement with a releasable electrical connection between the fourth cooling box 154 and the motor vehicle 10 be provided.

In dem Kühlfach 144 ist ein dritter Verdampfer 170 und in dem Brennstofftank 164 ist ein vierter Verdampfer 172 angeordnet. Das Kühlfach 144 weist zum Ablegen und zur Entnahme der Lebensmittel 18 einen wärmeisolierenden, beweglichen Deckel 174 auf.In the refrigerator compartment 144 is a third evaporator 170 and in the fuel tank 164 is a fourth evaporator 172 arranged. The refrigerator compartment 144 indicates the storage and removal of food 18 a heat-insulating, movable lid 174 on.

In der Zentraleinheit 162 befindet sich eine Kühlanlage 176 zum Betrieb des dritten und vierten Verdampfers 170, 172. Die Brennstoffzelle 20' kann mittels eines vierten Austreibers 178 und/oder mittels eines fünften Verdampfers 180 von der Kühlanlage 176 gekühlt werden. Außerdem weist die Zentraleinheit 162 weitere Bestandteile wie einen elektrischen Stromregler 32, eine wiederaufladbare Batterie 30', einen DC/AC-Wandler 34', eine Steckdose 36' für einen kühlboxunabhängigen Stromverbraucher, eine Steuerung 40' und ein Bedienfeld 182 mit Anzeige und Tastatur auf.In the central unit 162 there is a cooling system 176 to operate the third and fourth evaporators 170 . 172 , The fuel cell 20 ' can by means of a fourth expeller 178 and / or by means of a fifth evaporator 180 from the cooling system 176 be cooled. In addition, the central unit 162 other components such as an electric current regulator 32 , a rechargeable battery 30 ' , a DC / AC converter 34 ' , a socket 36 ' for a cold box independent power consumer, a controller 40 ' and a control panel 182 with display and keyboard on.

In einem rechten Teil des kistenförmigen Behälters 156 ist der Mikrowellenofen 160 zum Erhitzen von Lebensmitteln 184 angeordnet. Im Bereich des Mikrowellenofens 160 ist der kistenförmige Behälter 156 mit einer (in der Figur nicht dargestellten) Metallschicht zur Vermeidung einer Abstrahlung von Mikrowellen beschichtet. In einem Heizraum 186 des Mikrowellenofens 160 befindet sich ein von einem Elektromotor 188 angetriebener Drehteller 190 zur Drehung der zu erhitzenden Lebensmittel 184. Außerdem befindet sich in dem Heizraum 186 eine Mikrowellenantenne 192 zur Einstrahlung einer Mikrowellenstrahlung in den Heizraum 186. Die Mikrowellenstrahlung wird von einem in der Zentraleinheit 162 angeordneten Mikrowellengenerator 194 erzeugt. Die Steuerung 40' kann eine Stromversorgung des Elektromotors für den Drehteller 190 oder/und des Mikrowellengenerators 194 über den Stromregler 32' einschalten und ausschalten und so eine Drehung des Drehtellers 190 und eine Abstrahlung von Mikrowellen in den Heizraum 186 aktivieren beziehungsweise deaktivieren.In a right part of the box-shaped container 156 is the microwave oven 160 for heating food 184 arranged. In the area of the microwave oven 160 is the box-shaped container 156 coated with a (not shown in the figure) metal layer to prevent radiation of microwaves. In a boiler room 186 of the microwave oven 160 is one of an electric motor 188 driven turntable 190 for rotation of the food to be heated 184 , It is also located in the boiler room 186 a microwave antenna 192 for irradiation of a microwave radiation in the boiler room 186 , The microwave radiation is from one in the central unit 162 arranged microwave generator 194 generated. The control 40 ' can be a power supply to the electric motor for the turntable 190 and / or the microwave generator 194 over the current regulator 32 ' turn on and off and so turn the turntable 190 and a radiation of microwaves in the boiler room 186 activate or deactivate.

Die Wirkungsweise der Kühlanlage der vierten Kühlbox 154 kann weitgehend der Kühlanlage 176 entsprechen, welche zuvor anhand 1 beschrieben wurde. Auch bei der vierten Kühlbox 154 ist es möglich, dass die Steuerung 40' mittels des Stromreglers 32' sowie mittels elektromagnetischer Kühlmittelventile 78 bis 108 die Bestandteile der vierten Kühlbox 154 so betreibt, dass der Verbrauch an Primärenergie minimiert wird.The mode of operation of the cooling system of the fourth cooling box 154 can be largely the cooling system 176 match that previously based on 1 has been described. Even with the fourth cool box 154 is it possible for the controller 40 ' by means of the current regulator 32 ' and by means of electromagnetic coolant valves 78 to 108 the components of the fourth cooler 154 operates so that the consumption of primary energy is minimized.

Obwohl die Erfindung vorstehend anhand der Absorptionskältemaschinentechnik beispielhaft erläutert wurde, kann zusätzlich oder alternativ natürlich auch die dem Fachmann ebenfalls gut bekannte Adsorptionskältemaschinentechnik zum Einsatz kommen.Even though the invention has been exemplified above with reference to the absorption refrigeration technology, can additionally or alternatively, of course also the adsorption refrigeration technology which is also well known to the person skilled in the art be used.

1010
Kraftfahrzeugmotor vehicle
1212
erste Kühlboxfirst cooling box
1414
zweite Kühlboxsecond cooling box
1616
dritte Kühlboxthird cooling box
1818
Lebensmittel in KühlboxFood in a cool box
2020
BrennstoffzellensystemThe fuel cell system
20'20 '
Brennstoffzellefuel cell
2222
Fahrgast- und/oder FrachtraumPassenger- and / or cargo space
2424
Außenbereichoutdoors
2626
Motorengine
2828
elektromechanischer Stromgeneratorelectromechanical power generator
3030
wiederaufladbare Batterierechargeable battery
30'30 '
wiederaufladbare Batterierechargeable battery
3232
Stromreglercurrent regulator
32'32 '
Stromreglercurrent regulator
3434
DC-AC-SchnittstelleDC-AC interface
34'34 '
DC/AC-WandlerDC / AC converter
3636
Steckdosesocket
36'36 '
Steckdosesocket
3838
fahrzeugunabhängiger Stromverbrauchervehicle independent power consumers
4040
elektrische Steuerungelectrical control
40'40 '
elektrische Steuerungelectrical control
42 bis 7642 to 76
Leitungen von Kühlmittelkreisläufencables of coolant circuits
78 bis 10878 to 108
KühlmittelventileCoolant valves
110110
dritter Austreiberthird expeller
112112
elektrische Beheizungelectrical heating
114 bis 124114 to 124
elektrische Leitungenelectrical cables
126126
bewegliche mechanische Verbindungportable mechanical connection
128128
erster Austreiberfirst expeller
130130
zweiter Austreibersecond expeller
132132
erster Verdampferfirst Evaporator
134134
zweiter Verdampfersecond Evaporator
136136
erster Kondensatorfirst capacitor
138138
zweiter Kondensatorsecond capacitor
140140
dritter Kondensatorthird capacitor
142142
Brennstoffzellefuel cell
144144
Kühlfachrefrigerated compartment
146146
elektrische Innenraumheizungelectrical Interior heating
148148
WärmeaustauschmittelHeat exchange means
150150
lösbarer Kühlmittelanschlussdetachable coolant connection
152152
lösbarer Kühlmittelanschlussdetachable coolant connection
154154
vierte Kühlboxfourth cooling box
156156
kistenförmiger Behälterbox-shaped container
158158
MuschelgriffMuschelgriff
160160
Mikrowellenofenmicrowave oven
162162
Zentraleinheitcentral processing unit
164164
Brennstofftankfuel tank
166166
Brennstoffleitung; VorrichtungFuel line; contraption
168168
Einfüll- und EntnahmestutzenFilling and Tapping sockets
170170
dritter Verdampferthird Evaporator
172172
vierter Verdampferfourth Evaporator
174174
wärmeisolierender Deckelheat-insulating cover
176176
Kühlanlage der vierten Kühlbox 154 Cooling system of the fourth cool box 154
177177
Kühlanlage des Kraftfahrzeugs 10 Cooling system of the motor vehicle 10
178178
vierter Austreiberfourth expeller
180180
fünfter Verdampferfifth evaporator
182182
BedienfeldControl panel
184184
LebensmittelFood
186186
Heizraumboiler room
188188
Elektromotorelectric motor
190190
Drehtellerturntable
192192
Mikrowellenantennemicrowave antenna
194194
Mikrowellengeneratormicrowave generator
Q10Q10
Wärmeaufnahme des Austreibers 128 Heat absorption of the expeller 128
Q12Q12
Wärmeabgabe des zweiten Kondensators 138 Heat output of the second capacitor 138
Q14Q14
Wärmeaufnahme des ersten Verdampfers 132 Heat absorption of the first evaporator 132
Q16Q16
Wärmeabgabe des dritten Kondensators 140 Heat output of the third capacitor 140
Q18Q18
Wärmeübertragung vom Motor 26 zum zweiten AustreiberHeat transfer from the engine 26 to the second exporter
Q20Q20
Wärmeaufnahme des zweiten Austreibers 130 von der elektrischen Innenraumheizung 146 Heat absorption of the second expeller 130 from the electric interior heating 146
Q22Q22
Wärmeabgabe des ersten Kondensators 136 Heat output of the first capacitor 136
Q24Q24
Wärmeaufnahme des dritten Austreibers 110 vom Motor 26 Heat absorption of the third expeller 110 from the engine 26
Q26Q26
Wärmeaufnahme des dritten Austreibers 110 von der elektrischen Beheizung 112 Heat absorption of the third expeller 110 from the electric heating 112
Q28Q28
Wärmeabgabe der zweiten Kühlbox 14 an den zweiten Verdampfer 134 Heat output of the second cool box 14 to the second evaporator 134
Q30Q30
Wärmeaufnahme der dritten Kühlbox 16 von dem Brennstoffzellensystem 20 Heat absorption of the third cool box 16 from the fuel cell system 20

Claims (22)

Kühlbox (12, 14, 16, 154) zur Kühlung von Lebensmitteln (18), Gegenständen oder Lebewesen in einem Kraftfahrzeug (10), dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlbox (12, 14, 16, 154) eine Vorrichtung (132, 148, 170, 176) aufweist, die dazu ausgebildet ist, die Kühlbox (12, 14, 16, 154) zumindest zeitweise mit einem ersten Brennstoffzellensystem (20) thermisch zu koppeln.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) for cooling food ( 18 ), Objects or living beings in a motor vehicle ( 10 ), characterized in that the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) a device ( 132 . 148 . 170 . 176 ), which is adapted to the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) at least temporarily with a first fuel cell system ( 20 ) to couple thermally. Kühlbox (12, 154) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kühlung der Kühlbox (12, 154) mittels eines Kühlmittelkreislaufs erfolgt, der zumindest zeitweise durch die Kühlbox (12, 154) führt.Cooling box ( 12 . 154 ) according to claim 1, characterized in that a cooling of the cooling box ( 12 . 154 ) takes place by means of a coolant circuit which at least temporarily through the cooling box ( 12 . 154 ) leads. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kühlung der Kühlbox (12, 14, 16, 154) mittels eines Kühlmittelkreislaufs erfolgt, der zumindest zeitweise durch das erste Brennstoffzellensystem (20) führt.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to claim 1 or 2, characterized in that a cooling of the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) is carried out by means of a coolant circuit, which at least temporarily through the first fuel cell system ( 20 ) leads. Kühlbox (12, 14, 16) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die thermische Kopplung (132, 148) mit dem ersten Brennstoffzellensystem (20) zumindest teilweise über einen gemeinsamen Wärmetauscher erfolgt.Cooling box ( 12 . 14 . 16 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the thermal coupling ( 132 . 148 ) with the first fuel cell system ( 20 ) takes place at least partially via a common heat exchanger. Kühlbox (12, 14) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die thermische Kopplung dazu ausgebildet ist, Wärmeenergie (Q14, Q28) von der Kühlbox (12, 14) zu dem ersten Brennstoffzellensystem (20) zu übertragen.Cooling box ( 12 . 14 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the thermal coupling is adapted to heat energy (Q14, Q28) from the cooling box ( 12 . 14 ) to the first fuel cell system ( 20 ) transferred to. Kühlbox (16) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die thermische Kopplung dazu ausgebildet ist, Wärmeenergie (Q30) von dem ersten Brennstoffzellensystem (20) zu der Kühlbox (16) zu übertragen.Cooling box ( 16 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the thermal coupling is adapted to heat energy (Q30) from the first fuel cell system ( 20 ) to the cool box ( 16 ) transferred to. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlung mit einer Absorptionskältemaschine, insbesondere einer Diffusionsabsorptionskältemaschine bewirkt wird.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cooling is effected with an absorption chiller, in particular a diffusion absorption chiller. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlung mit einer Kompressionskältemaschine bewirkt wird.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the cooling is effected with a compression refrigeration machine. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlbox (12, 14, 16, 154) das erste (20) und/oder ein zweites (20') Brennstoffzellensystem umfasst.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) the first ( 20 ) and / or a second ( 20 ' ) Comprises fuel cell system. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das erste (20) und/oder das zweite (20') Brennstoffzellensystem dazu ausgebildet ist, einen fahrzeuggebundenen und/oder einen fahrzeugungebundenen Stromverbraucher (38) mit elektrischer Energie zu versorgen.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the first ( 20 ) and / or the second ( 20 ' ) Fuel cell system is adapted to a vehicle-bound and / or a vehicle-bound power consumers ( 38 ) to provide electrical energy. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlbox (12, 14, 16, 154) einen Speicher für die von dem ersten (20) und/oder dem zweiten (20') Brennstoffzellensystem erzeugte elektrische Energie aufweist.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) a memory for that of the first ( 20 ) and / or the second ( 20 ' ) Fuel cell system has generated electrical energy. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlbox (12, 14, 16, 154) einen Kompressor, Erhitzer oder thermoelektrische Elemente zum fahrzeugunabhängigen Betrieb der Kühlbox (12, 14, 16, 154) aufweist.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) a compressor, heater or thermoelectric elements for vehicle-independent operation of the cool box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) having. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlbox (12, 14, 16, 154) eine Vorrichtung aufweist, die dazu ausgebildet ist, das erste (20) und/oder das zweite (20') Brennstoffzellensystem oder einen Brennstoff für das erste (20) und/oder das zweite (20') Brennstoffzellensystem zu kühlen oder aufzuwärmen.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) has a device which is adapted to the first ( 20 ) and / or the second ( 20 ' ) Fuel cell system or a fuel for the first ( 20 ) and / or the second ( 20 ' ) To cool or warm up the fuel cell system. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlbox (12, 14, 16, 154) eine Vorrichtung aufweist, die dazu ausgebildet ist, einen Brennstoff für das erste (20) und/oder das zweite (20') Brennstoffzellensystem zwischen dem Kraftfahrzeug (10) und der Kühlbox (12, 14, 16, 154) auszutauschen. Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 13, characterized in that the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) has a device which is adapted to supply a fuel for the first ( 20 ) and / or the second ( 20 ' ) Fuel cell system between the motor vehicle ( 10 ) and the cool box ( 12 . 14 . 16 . 154 ). Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlbox (12, 14, 16, 154) eine Vorrichtung aufweist, die dazu ausgebildet ist, elektrische Energie zwischen dem Kraftfahrzeug (10) und der Kühlbox (12, 14, 16, 154) auszutauschen.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 14, characterized in that the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) comprises a device which is adapted to electrical energy between the motor vehicle ( 10 ) and the cool box ( 12 . 14 . 16 . 154 ). Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlbox (12, 14, 16, 154) und/oder das Kraftfahrzeug (10) eine Steuerung (40) aufweist, die dazu ausgebildet ist, den Verbrauch an elektrischer Energie und/oder an Brennstoff für das erste (20) und/oder das zweite (20') Brennstoffzellensystem zu minimieren.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 15, characterized in that the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) and / or the motor vehicle ( 10 ) a controller ( 40 ), which is adapted to reduce the consumption of electrical energy and / or fuel for the first ( 20 ) and / or the second ( 20 ' ) To minimize fuel cell system. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlbox (12, 14, 16, 154) eine Steuerung (40') aufweist, die dazu ausgebildet ist, Vorrichtungen der Kühlbox (12, 14, 16, 154) und/oder des Fahrzeugs (10) in Abhängigkeit von Daten aus einer Steuerung (40) des Kraftfahrzeugs (10) zu steuern.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 16, characterized in that the cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) a controller ( 40 ' ), which is adapted to devices of the cool box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) and / or the vehicle ( 10 ) depending on data from a controller ( 40 ) of the motor vehicle ( 10 ) to control. Kühlbox (12, 14, 16, 154) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (10) eine Steuerung (40) aufweist, die dazu ausgebildet ist, Vorrichtungen des Kraftfahrzeugs (10) und/oder der Kühlbox (12, 14, 16, 154) in Abhängigkeit von Daten aus einer Steuerung (40') der Kühlbox (12, 14, 16, 154) zu steuern.Cooling box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) according to one of claims 1 to 17, characterized in that the motor vehicle ( 10 ) a controller ( 40 ), which is adapted to devices of the motor vehicle ( 10 ) and / or the cool box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) depending on data from a controller ( 40 ' ) of the cool box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) to control. Verfahren zur Kühlung von Lebensmitteln (18), Gegenständen oder Lebewesen in einem Kraftfahrzeug (10), wobei eine Kühlbox (12, 14, 154) Wärmeenergie (Q14, Q28) an ein Kühlmittel abgibt, das von einer Kältemaschine gekühlt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Kältemaschine von einer Abwärme eines ersten Brennstoffzellensystems (20) angetrieben wird.Method for cooling food ( 18 ), Objects or living beings in a motor vehicle ( 10 ), whereby a cooling box ( 12 . 14 . 154 ) Emits heat energy (Q14, Q28) to a coolant, which is cooled by a chiller, characterized in that the chiller of a waste heat of a first fuel cell system ( 20 ) is driven. Verfahren gemäß Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlung mit einem Absorptionsverfahren, insbesondere einem Diffusionsabsorptionsverfahren, bewirkt wird.Method according to claim 19, characterized in that the cooling with an absorption method, in particular a diffusion absorption process is effected. Verfahren gemäß Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlung mit einem Kompressionsverfahren bewirkt wird.Method according to claim 19 or 20, characterized in that the cooling by a compression method is effected. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verbrauch an elektrischer Energie und/oder an Brennstoff für das erste (20) und/oder ein zweites (20') Brennstoffzellensystem durch eine Steuerung (40) der Kühlbox (12, 14, 16, 154) und/oder des Kraftfahrzeugs (10) minimiert wird.Method according to one of claims 19 to 21, characterized in that a consumption of electrical energy and / or fuel for the first ( 20 ) and / or a second ( 20 ' ) Fuel cell system by a controller ( 40 ) of the cool box ( 12 . 14 . 16 . 154 ) and / or the motor vehicle ( 10 ) is minimized.
DE102008005126A 2008-01-18 2008-01-18 Cool box e.g. diffusion absorption refrigerator, for cooling e.g. food, has evaporators, heat exchange unit and cooling system, which are formed such that cool box is thermally coupled with fuel cell system occasionally Expired - Fee Related DE102008005126B3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008005126A DE102008005126B3 (en) 2008-01-18 2008-01-18 Cool box e.g. diffusion absorption refrigerator, for cooling e.g. food, has evaporators, heat exchange unit and cooling system, which are formed such that cool box is thermally coupled with fuel cell system occasionally

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008005126A DE102008005126B3 (en) 2008-01-18 2008-01-18 Cool box e.g. diffusion absorption refrigerator, for cooling e.g. food, has evaporators, heat exchange unit and cooling system, which are formed such that cool box is thermally coupled with fuel cell system occasionally

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008005126B3 true DE102008005126B3 (en) 2009-07-02

Family

ID=40691018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008005126A Expired - Fee Related DE102008005126B3 (en) 2008-01-18 2008-01-18 Cool box e.g. diffusion absorption refrigerator, for cooling e.g. food, has evaporators, heat exchange unit and cooling system, which are formed such that cool box is thermally coupled with fuel cell system occasionally

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008005126B3 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8877274B2 (en) 2013-01-30 2014-11-04 Fresh Food Solutions Llc Modified and controlled atmosphere system and method
DE102013106629A1 (en) * 2013-06-25 2015-01-08 Entrak Energie- Und Antriebstechnik Gmbh & Co. Kg Power generating device for a mobile passenger transport and / or occupancy device, mobile passenger transport and / or occupant device and method for generating energy
DE102014211701A1 (en) * 2014-06-18 2015-12-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motor vehicle with electrical and thermal energy supply for external consumers and regulatory procedures

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10227530A1 (en) * 2002-06-20 2004-04-01 Daimlerchrysler Ag motor vehicle
DE102004041834A1 (en) * 2004-08-27 2006-03-02 Ansgar, Jakob, Dr. Transportable kitchen and bathroom facility for use with mobile trailers, has connectable units, in which first unit has heat exchanger and thermoelement for producing energy sent to second unit coupled to vehicle by slow-moving components

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10227530A1 (en) * 2002-06-20 2004-04-01 Daimlerchrysler Ag motor vehicle
DE102004041834A1 (en) * 2004-08-27 2006-03-02 Ansgar, Jakob, Dr. Transportable kitchen and bathroom facility for use with mobile trailers, has connectable units, in which first unit has heat exchanger and thermoelement for producing energy sent to second unit coupled to vehicle by slow-moving components

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8877274B2 (en) 2013-01-30 2014-11-04 Fresh Food Solutions Llc Modified and controlled atmosphere system and method
DE102013106629A1 (en) * 2013-06-25 2015-01-08 Entrak Energie- Und Antriebstechnik Gmbh & Co. Kg Power generating device for a mobile passenger transport and / or occupancy device, mobile passenger transport and / or occupant device and method for generating energy
DE102014211701A1 (en) * 2014-06-18 2015-12-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motor vehicle with electrical and thermal energy supply for external consumers and regulatory procedures

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11065936B2 (en) Vehicle thermal system architecture
DE102005049831B4 (en) Vapor compression cooling device
DE102019107479A1 (en) THERMAL VEHICLE SYSTEMS WITH LOW TO HIGH QUALITY FOR ENERGY MANAGEMENT, STORAGE, RECOVERY AND OPTIMIZATION
DE102019109796A1 (en) A heat flow management device and method of operating a heat flow management device
DE60224066T2 (en) DEVICE FOR THE THERMAL CONTROL OF MOTOR VEHICLES
DE102013227034A1 (en) Thermal management for an electric or hybrid vehicle and a method for conditioning the interior of such a motor vehicle
DE102020107480A1 (en) BATTERY HEAT MANAGEMENT
DE102005004397A1 (en) Air conditioning for a motor vehicle
DE102014217960A1 (en) Heat pump system for the air conditioning of a vehicle and method for operating such a heat pump system
DE60223979T2 (en) Device for the thermal control of passenger vehicles
WO2017055016A1 (en) Heat pump system and method for operating it
DE10330104A1 (en) Cooling system with adsorption cooling device
DE102005048241A1 (en) Dual battery cooling circuit in automobile for cooling high power batteries used in hybrid vehicles
DE10359204B4 (en) Air-cooled heat exchange device
DE102013216927A1 (en) Vehicle heat pump system for mild environment
CH691585A5 (en) Heating and air-conditioning system for motor vehicles.
DE102014100632A1 (en) Vehicle heat pump system and method using an intermediate gas recompression
EP2596978A1 (en) Thermal vehicle with a tempered, thermally insulated cell
DE102014217959A1 (en) Method and air conditioning device for air conditioning an interior of an electrically driven vehicle
DE102019129442A1 (en) Heat pump system for a vehicle
DE102018002708A1 (en) Temperature control device for a vehicle
DE102009035471A1 (en) Vehicle i.e. hybrid vehicle, has tempering closed loop thermally coupled with surrounding area of vehicle, medium closed loop of thermal engine and/or fuel cell of vehicle by heat exchanger
DE102020117471A1 (en) Heat pump arrangement with indirect battery heating for battery-operated motor vehicles and method for operating a heat pump arrangement
DE102010019187B4 (en) Battery and method for temperature management
DE102008005126B3 (en) Cool box e.g. diffusion absorption refrigerator, for cooling e.g. food, has evaporators, heat exchange unit and cooling system, which are formed such that cool box is thermally coupled with fuel cell system occasionally

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee