Die
Erfindung betrifft eine Kühlbox
zur Kühlung
von Lebensmitteln, Gegenständen
oder Lebewesen in einem Kraftfahrzeug.The
The invention relates to a cooler
for cooling
of food, objects
or living beings in a motor vehicle.
Weiterhin
betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Kühlung von Lebensmitteln, Gegenständen oder Lebewesen
in einem Kraftfahrzeug, wobei eine Kühlbox Wärmeenergie an ein Kühlmittel
abgibt, das von einer Kältemaschine
gekühlt
wird.Farther
The invention relates to a method for cooling food, objects or living beings
in a motor vehicle, wherein a cooling box heat energy to a coolant
that gives off a chiller
chilled
becomes.
DE 102 27 530 A1 beschreibt
ein Kraftfahrzeug, das einer Kühlbox Überschussenergie
zuführt, die
aus einem bordeigenen Brennstoffzellensystem anfällt. DE 102 27 530 A1 describes a motor vehicle that supplies a cooling box excess energy, which is obtained from an on-board fuel cell system.
Die DE 10 2004 041 834
A1 beschreibt einen Kühlschrank,
der Energie zum Betreiben des Kühlschranks
aus Abwärme
des Motors eines Kraftfahrzeugs bezieht. Hierzu wird ein Heizelement
des Kühlschranks Fahrtwind
ausgesetzt.The DE 10 2004 041 834 A1 describes a refrigerator that draws energy for operating the refrigerator from waste heat of the engine of a motor vehicle. For this purpose, a heating element of the refrigerator is exposed to airstream.
Dieser
Kühlschrank
hat den Nachteil, dass nach dem Abstellen des Kraftfahrzeugs und
des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs eine zweite Energiequelle
zum Betrieb des Kühlschranks
bereitgestellt werden muss, die wertvolle Primärenergie verbraucht, beispielsweise
Gas oder elektrische Energie zum Beheizen eines Austreibers des
Kühlschranks.This
fridge
has the disadvantage that after parking the motor vehicle and
the drive motor of the motor vehicle, a second energy source
for the operation of the refrigerator
must be provided that consumes valuable primary energy, for example
Gas or electrical energy for heating an expeller of the
Refrigerator.
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kühlbox bereitzustellen, die
einen sparsameren Umgang mit Primärenergie ermöglicht.Of the
Invention has for its object to provide a cool box, the
enables a more economical use of primary energy.
Darüber hinaus
ist es eine Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren für den Betrieb
einer Kühlbox
bereitzustellen, mit dem weniger Primärenergie als mit herkömmlichen
Verfahren verbraucht wird.Furthermore
It is an object of the invention to provide a method of operation
a cool box
provide with less primary energy than conventional
Process is consumed.
Diese
Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst.These
The object is achieved by the features of the independent claims.
Vorteilhafte
Ausführungsformen
der Erfindung sind in den abhängigen
Ansprüchen
angegeben.advantageous
embodiments
of the invention are in the dependent
claims
specified.
Die
Erfindung baut auf einer gattungsgemäßen Kühlbox dadurch auf, dass die
Kühlbox
eine Vorrichtung aufweist, die dazu ausgebildet ist, die Kühlbox zumindest
zeitweise mit einem ersten Brennstoffzellensystem thermisch zu koppeln.
Die thermische Kopplung hat den Zweck, die Kühlbox mit thermischer Energie
aus dem Brennstoffzellensystem thermisch zu betreiben oder anzutreiben.
Mit "thermischer
Kopp lung" ist hier
also nicht eine mehr oder weniger zufällige thermische Verbindung über ein mechanisches
Befestigungselement oder über
ein anderes Medium gemeint. Unter einem "thermischen Antrieb" wird hier vorzugsweise ein Antrieb
verstanden, der auf einem thermodynamischen Effekt beruht, also
nicht – wie
bei einem Kompressor – auf
der Bewegung eines festen Teils. In einer weiteren Ausführungsform
kann mittels der thermischen Kopplung mit dem Brennstoffzellensystem
auch ein bewegliches Teil in Bewegung versetzt werden. Das bewegte Teil
kann beispielsweise eine Schaufel eines Turbinenrades sein, das
einen Kompressor der Kühlbox über eine
gemeinsame Welle antreibt. Der thermische Antrieb der Kühlbox ist
insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Antriebsenergie bereits
als Wärmeenergie
vorliegt und die thermische Antriebsenergie nicht erst aus einer
anderen Form von Energie – wie einer
elektrischen, mechanischen oder chemischen Energie – durch
Energieumwandlung erzeugt werden muss. Ein Brennstoffzellensystem
eignet sich hervorragend zum Antrieb einer Kühlbox mittels thermischer Energie,
da ein Brennstoffzellensystem im Wirkbetrieb typischerweise eine
heiße
Abwärme
erzeugt, das heißt
eine Abwärme
mit einer hohen Temperaturdifferenz zur Umgebung. Durch den thermischen
Antrieb der Kühlbox
mit Prozesswärme
aus dem Brennstoffzellensystem kann der Gesamtwirkungsgrad des gesamten
Kraftfahrzeugs einschließlich
Kühlbox
in der Nutzung von Primärenergie
verbessert werden.The
Invention builds on a generic cool box in that the
cooling box
a device which is adapted to the cooling box at least
temporarily thermally couple with a first fuel cell system.
The purpose of the thermal coupling is to provide the icebox with thermal energy
thermally operated or driven from the fuel cell system.
With "thermal
Coupling "is here
So not a more or less accidental thermal connection via a mechanical
Fastener or over
meant another medium. Under a "thermal drive" is preferably a drive here
understood, which is based on a thermodynamic effect, so
not how
at a compressor - on
the movement of a fixed part. In a further embodiment
can by means of thermal coupling with the fuel cell system
also a moving part are set in motion. The moving part
may for example be a blade of a turbine wheel, the
a compressor of the cooler over a
drives common wave. The thermal drive of the cool box is
especially advantageous if the drive energy already
as heat energy
is present and the thermal drive energy not only from a
another form of energy - like one
electrical, mechanical or chemical energy - through
Energy conversion must be generated. A fuel cell system
is ideal for driving a cool box by means of thermal energy,
since a fuel cell system in the active operation is typically a
name is
waste heat
generated, that is
a waste heat
with a high temperature difference to the environment. By the thermal
Drive the cool box
with process heat
from the fuel cell system, the overall efficiency of the entire
Motor vehicle including
cooling box
in the use of primary energy
be improved.
In
einer bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
erfolgt eine Kühlung
der Kühlbox
mittels eines Kühlmittelkreislaufs,
der zumindest zeitweise durch die Kühlbox führt. Vorzugsweise ist ein Verdampfer
des Kühlmittelkreislaufs
in der Kühlbox
angeordnet. Unter Umständen
kann es aber auch sinnvoll sein, einen Kondensator des Kühlmittelkreislaufs in
der Kühlbox
anzuordnen, um eine Kältemaschine der
Kühlbox
mit der Abwärme
aus dem Kondensator thermisch anzutreiben.In
a preferred embodiment
the cool box
cooling takes place
the cool box
by means of a coolant circuit,
which at least temporarily leads through the cooler. Preferably, an evaporator
of the coolant circuit
in the cool box
arranged. In certain circumstances
However, it may also be useful to a capacitor of the coolant circuit in
the cool box
to arrange a chiller of the
cooling box
with the waste heat
thermally driven from the condenser.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
erfolgt eine Kühlung
der Kühlbox mittels
eines Kühlmittelkreislaufs,
der zumindest zeitweise durch das erste Brennstoffzellensystem führt.In
a further preferred embodiment
the cool box
cooling takes place
the cooler by means
a coolant circuit,
which at least temporarily leads through the first fuel cell system.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
erfolgt die thermische Kopplung mit dem ersten Brennstoffzellensystem
zumindest teilweise über
einen gemeinsamen Wärmetauscher.In
a further preferred embodiment
the cool box
the thermal coupling takes place with the first fuel cell system
at least partially over
a common heat exchanger.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
ist die thermische Kopplung dazu ausgebildet, Wärmeenergie von der Kühlbox zu
dem ersten Brennstoffzellensystem zu übertragen.In
a further preferred embodiment
the cool box
the thermal coupling is adapted to heat energy from the icebox
to transfer the first fuel cell system.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
ist die thermische Kopplung dazu ausgebildet, Wärmeenergie von dem ersten Brennstoffzellensystem
zu der Kühlbox
zu übertragen.In
a further preferred embodiment
the cool box
the thermal coupling is adapted to heat energy from the first fuel cell system
to the cool box
transferred to.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
wird die Kühlung
mit einer Absorptionskältemaschine,
insbesondere einer Diffusionsabsorptionskältemaschine, bewirkt.In a further preferred embodiment In the form of the cooling box, the cooling is effected with an absorption chiller, in particular a diffusion absorption chiller.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox wird
die Kühlung
mit einer Kompressionskältemaschine
bewirkt.In
a further preferred embodiment
the cooler is
the cooling
with a compression refrigeration machine
causes.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
umfasst die Kühlbox
das erste und/oder ein zweites Brennstoffzellensystem.In
a further preferred embodiment
the cool box
includes the cool box
the first and / or a second fuel cell system.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
ist das erste und/oder das zweite Brennstoffzellensystem dazu ausgebildet,
einen fahrzeuggebundenen und/oder einen fahrzeugungebundenen Stromverbraucher
mit elektrischer Energie zu versorgen.In
a further preferred embodiment
the cool box
the first and / or the second fuel cell system is designed to
a vehicle-bound and / or a fahrzeugebindigen power consumers
to supply with electrical energy.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
weist die Kühlbox
einen Speicher für
die von dem ersten und/oder dem zweiten Brennstoffzellensystem erzeugte
elektrische Energie auf.In
a further preferred embodiment
the cool box
has the cool box
a memory for
that generated by the first and / or the second fuel cell system
electrical energy.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
weist die Kühlbox
einen Kompressor, einen Erhitzer oder ein thermoelektrisches Element
zum fahrzeugunabhängigen
Betrieb der Kühlbox
auf.In
a further preferred embodiment
the cool box
has the cool box
a compressor, a heater or a thermoelectric element
to the vehicle independent
Operation of the cool box
on.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
weist die Kühlbox
eine Vorrichtung auf, die dazu ausgebildet ist, das erste und/oder
das zweite Brennstoffzellensystem oder einen Brennstoff für das erste
und/oder das zweite Brennstoffzellensystem zu kühlen oder aufzuwärmen.In
a further preferred embodiment
the cool box
has the cool box
a device which is adapted to the first and / or
the second fuel cell system or a fuel for the first
and / or to cool or heat the second fuel cell system.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
weist die Kühlbox
eine Vorrichtung auf, die dazu ausgebil det ist, zwischen Kraftfahrzeug und
Kühlbox
einen Brennstoff für
das erste und/oder das zweite Brennstoffzellensystem auszutauschen.In
a further preferred embodiment
the cool box
has the cool box
a device which is ausgebil det, between motor vehicle and
cooling box
a fuel for
to exchange the first and / or the second fuel cell system.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
weist die Kühlbox
eine Vorrichtung auf, die dazu ausgebildet ist, zwischen dem Kraftfahrzeug
und der Kühlbox
elektrische Energie auszutauschen.In
a further preferred embodiment
the cool box
has the cool box
a device which is adapted to between the motor vehicle
and the cool box
to exchange electrical energy.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
weist die Kühlbox
und/oder das Kraftfahrzeug eine Steuerung auf, die dazu ausgebildet
ist, den Verbrauch an elektrischer Energie und/oder an Brennstoff
für das
erste und/oder zweite Brennstoffzellensystem zu minimieren.In
a further preferred embodiment
the cool box
has the cool box
and / or the motor vehicle to a controller, which is designed to
is the consumption of electrical energy and / or fuel
for the
to minimize first and / or second fuel cell system.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
weist die Kühlbox
eine Steuerung auf, die dazu ausgebildet ist, Vorrichtungen der
Kühlbox
und/oder des Fahrzeugs in Abhängigkeit
von Daten aus einer Steuerung des Kraftfahrzeugs zu steuern.In
a further preferred embodiment
the cool box
has the cool box
a controller adapted to devices of
cooling box
and / or the vehicle depending
to control data from a control of the motor vehicle.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
der Kühlbox
weist das Kraftfahrzeug eine Steuerung auf, die dazu ausgebildet
ist, Vorrichtungen des Kraftfahrzeugs und/oder der Kühlbox in
Abhängigkeit
von Daten aus einer Steuerung der Kühlbox zu steuern.In
a further preferred embodiment
the cool box
the motor vehicle has a control that is designed to
is, devices of the motor vehicle and / or the cool box in
dependence
to control data from a controller of the cooler.
Die
Erfindung baut auf dem gattungsgemäßen Verfahren dadurch auf,
dass die Kältemaschine von
einer Abwärme
eines ersten Brennstoffzellensystems angetrieben wird.The
Invention builds on the generic method thereby,
that the chiller of
a waste heat
a first fuel cell system is driven.
In
einer bevorzugten Ausführungsform
des Verfahrens wird die Kühlung
mit einem Absorptionsverfahren, insbesondere einem Diffusionsabsorptionsverfahren,
bewirkt.In
a preferred embodiment
the process is cooling
with an absorption method, in particular a diffusion absorption method,
causes.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
des Verfahrens wird die Kühlung
mit einem Kompressionsverfahren bewirkt.In
a further preferred embodiment
the process is cooling
effected by a compression method.
In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
des Verfahrens minimiert eine Steuerung der Kühlbox und/oder des Kraftfahrzeugs
einen Verbrauch an elektrischer Energie und/oder an Brennstoff für das erste
und/oder ein zweites Brennstoffzellensystem.In
a further preferred embodiment
of the method minimizes control of the cool box and / or the motor vehicle
a consumption of electrical energy and / or fuel for the first
and / or a second fuel cell system.
Die
Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen anhand
besonders bevorzugter Ausführungsformen
beispielhaft erläutert.The
Invention will now be described with reference to the accompanying drawings
particularly preferred embodiments
exemplified.
Es
zeigt:It
shows:
1 eine
schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit drei erfindungsgemäßen Kühlboxen
zur Kühlung
von Lebensmitteln, Gegenständen oder
Lebewesen; 1 a schematic representation of a motor vehicle with three cooling boxes according to the invention for cooling food, objects or living things;
2 eine
schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kühlbox mit einem integriertem Ofen
und einer integrierten Stromquelle für einen kühlboxunabhängigen Stromverbraucher. 2 a schematic representation of a cooler according to the invention with an integrated oven and an integrated power source for a cooling box independent power consumers.
1 zeigt
eine schematische Darstellung eines Kraft fahrzeugs 10 mit
drei erfindungsgemäßen Kühlboxen 12, 14, 16 zur
Kühlung
von Lebensmitteln 18, Gegenständen oder Lebewesen. Neben
den Kühlboxen 12, 14, 16 umfasst
das Kraftfahrzeug 10 ein Brennstoffzellensystem 20,
einen Fahrgast- und/oder Frachtraum 22, einen Außenbereich 24,
einen Motor 26, einen elektromechanischen Stromgenerator 28,
eine wiederaufladbare Batterie 30, einen Stromregler 32,
eine DC-AC-Schnittstelle 34, eine Steckdose 36 zum
Anschluss eines fahrzeugunabhängigen
Stromverbrauchers 38, eine elektrische Steuerung 40,
diverse Leitungen 42 bis 76 von Kühlmittelkreisläufen, diverse
(vorzugsweise elektromechanische) Kühlmittelventile 78 bis 108,
sowie einen dritten Austreiber 110 mit einer dem dritten
Austreiber 110 zugeordneten elektrischen Beheizung 112.
Das Kühlmittel
kann in jedem der dargestellten Kreisläufe einen Carnot-Kreisprozess
durchlaufen, wobei das Kühlmittel
zwischen den verschiedenen Teilen des Kreislaufs unterschiedliche
Aggregatzustände
und Zusammensetzungen aufweisen kann. Wie bei Diffusionsabsorptionskältemaschinen üblich, können Teile
des Kühlmittels
abschnittsweise in einer zur Hauptfließrichtung des Kühlmittels
entgegengesetzten Richtung fließen.
Die elektrischen Leitungen 114 bis 124 dienen
der Stromverteilung im Kraftfahrzeug 10. Über (in
der Figur nicht dargestellte) Mess- und Steuerleitungen ist die
elektrische Steuerung 40 zumindest mit einem Teil der vorgenannten
Vorrichtungen verbunden. Mittels einer beweglichen mechanischen Verbindung 126 zwischen
Motor 26 und Stromgenerator 28 wird mechanische
Energie zu dem Stromgenerator 28 übertragen. Der Stromgenerator 28 wandelt
die mechanische Energie in elektrische Energie um. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 10 with three cooling boxes according to the invention 12 . 14 . 16 for cooling food 18 , Objects or living things. In addition to the cool boxes 12 . 14 . 16 includes the motor vehicle 10 a fuel cell system 20 , a passenger and / or cargo space 22 , an outdoor area 24 , a motor 26 , an electromechanical power generator 28 , a rechargeable battery 30 , a current regulator 32 , a DC-AC interface 34 , a socket 36 for connecting a vehicle-independent power consumer 38 , an electrical control 40 , various lines 42 to 76 from cooling medium circuits, various (preferably electromechanical) coolant valves 78 to 108 , as well as a third exporter 110 with a third expeller 110 associated electrical heating 112 , The coolant may undergo a Carnot cycle in each of the illustrated cycles, wherein the coolant may have different states of aggregation and compositions between the various parts of the cycle. As is common in diffusion absorption refrigerators, portions of the refrigerant may flow in sections in a direction opposite to the main flow direction of the refrigerant. The electrical wires 114 to 124 serve the power distribution in the motor vehicle 10 , About (not shown in the figure) measuring and control lines is the electrical control 40 at least connected to a part of the aforementioned devices. By means of a movable mechanical connection 126 between engine 26 and power generator 28 becomes mechanical energy to the power generator 28 transfer. The power generator 28 converts the mechanical energy into electrical energy.
Die
Figur zeigt schematisch mehrere miteinander verknüpfte Kühlmittelkreisläufe einer
Absorptionskältemaschine.
Von den Bestandteilen der Absorptionskältemaschine sind im Wesentlichen
nur Austreiber 110, 128, 130, Verdampfer 132, 134 und Kondensatoren 136, 138, 140 und
die Kühlmittelleitungen 42 bis 76 zwischen
diesen Bestandteilen gezeigt. Es wird unterstellt, dass die Absorptionskältemaschine
alle dem Fachmann bekannten und zum ordnungsgemäßen Betrieb der Absorptionskältemaschine
erforderlichen Bestandteile, wie beispielsweise Ausgleichsgefäße, Entfeuchter,
Gaswärmeaustauscher
und Lösungsmittelaustauscher
umfasst. Im Interesse der Übersichtlichkeit
sind solche weiteren Bestandteile in der Figur nicht dargestellt.The figure shows schematically a plurality of interconnected coolant circuits of an absorption chiller. Of the components of the absorption chiller are essentially only expeller 110 . 128 . 130 , Evaporator 132 . 134 and capacitors 136 . 138 . 140 and the coolant lines 42 to 76 shown between these components. It is assumed that the absorption chiller comprises all components known to the person skilled in the art and necessary for the proper operation of the absorption chiller, such as equalization vessels, dehumidifiers, gas heat exchangers and solvent exchangers. For the sake of clarity, such further components are not shown in the figure.
Im
Folgenden werden Ausführungsformen der
in der Figur dargestellten Anordnung beschrieben, welche als unterschiedliche
Betriebsmodi einer gemeinsamen Ausführungsform verwirklicht sein können.in the
Below are embodiments of
described in the figure arrangement, which as different
Operating modes of a common embodiment can be realized.
In
einer Ausführungsform
(Austreiber 128, Kondensator 138, Verdampfer 132)
wird der erste Austreiber 128 mit Abwärme Q10 einer Brennstoffzelle 142 des
Brennstoffzellensystems 20 versorgt. Im Folgenden wird
die Brennstoffzelle 142 als zu kühlendes beziehungsweise zu
beheizendes Bauteil des Brennstoffzellensystems 20 betrachtet.
Entsprechende Überlegungen
sind auch für
andere zu kühlende beziehungsweise
zu beheizende Bauteile des Brennstoffzellensystems 20 anwendbar,
beispielsweise für einen
Reformer im Brennstoffzellensystem 20. Weiterhin ist es
möglich,
dass ein Bauteil des Brennstoffzellensystems 20 zu kühlen ist,
während
ein anderer Bauteil des Brennstoffzellensystems zu beheizen ist. Für diesen
Fall kann die Steuerung 40 mit den Kühlmittelventilen 78 bis 108 einen
Mischbetrieb einstellen, in dem sowohl der Austreiber 128,
als auch der Kondensator 136 arbeiten. Das Kühlmittel
wird über die
Leitungen 42, 48, 52 zu dem im Fahrgast-
beziehungsweise Frachtraum 22 befindlichen zweiten Kondensator 138 geführt. Der
zweite Kondensator 138 überträgt Wärmeenergie
Q12 aus dem Kühlmittel
in den Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22. In dieser
Ausführungsform
dient der Austreiber 128 der Kühlung der Brennstoffzelle 142 und
der zweite Kondensator 138 der Beheizung des Fahrgast-
oder Frachtraums 22. Von dem zweiten Kondensator 138 wird
das Kühlmittel über die
Leitungen 58, 62, 64 zu einem ersten
Verdampfer 132 geführt,
der in einer ersten Kühlbox 12 angeordnet
ist, die im Kraftfahrzeug 10 installiert ist. Dort nimmt
das Kühlmittel
Wärme Q14
aus einem Kühlfach 144 der
ersten Kühlbox 12 auf
und kühlt
damit die Lebensmittel 18. Das Kühlmittel wird über Leitungen 68 und 72 wieder
zum ersten Austreiber 128 zurückgeführt. In dieser Ausführungsform
muss jedes der Kühlmittelventile 78, 86, 92, 96, 100 und 104 mindestens
teilweise geöffnet sein.
Jedes der anderen Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In one embodiment (exporter 128 , Capacitor 138 , Evaporator 132 ) becomes the first exporter 128 with waste heat Q10 of a fuel cell 142 of the fuel cell system 20 provided. The following is the fuel cell 142 as to be cooled or heated component of the fuel cell system 20 considered. Corresponding considerations are also for other to be cooled or heated components of the fuel cell system 20 applicable, for example, for a reformer in the fuel cell system 20 , Furthermore, it is possible that a component of the fuel cell system 20 is to be cooled while another component of the fuel cell system is to be heated. In this case, the controller 40 with the coolant valves 78 to 108 set a mixed operation in which both the expeller 128 , as well as the capacitor 136 work. The coolant is flowing through the pipes 42 . 48 . 52 to the in the passenger or cargo space 22 located second capacitor 138 guided. The second capacitor 138 transfers heat energy Q12 from the coolant into the passenger or cargo area 22 , In this embodiment, the expeller serves 128 the cooling of the fuel cell 142 and the second capacitor 138 the heating of the passenger or cargo space 22 , From the second capacitor 138 is the coolant over the pipes 58 . 62 . 64 to a first evaporator 132 led, who in a first cool box 12 is arranged in the motor vehicle 10 is installed. There, the coolant takes heat Q14 from a cooling compartment 144 the first cooler 12 on and cools the food 18 , The coolant is via lines 68 and 72 again the first exporter 128 recycled. In this embodiment, each of the coolant valves 78 . 86 . 92 . 96 . 100 and 104 be at least partially open. Each of the other coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 128, Kondensator 140, Verdampfer 132)
wird das Kühlmittel,
ausgehend von dem ersten Austreiber 128, über die
Leitungen 42, 48, 54 zu dem dritten Kondensator 140 geführt, der
im Außenraum 24 oder an
einer zu beheizenden Vorrichtung angeordnet sein kann, beispielsweise
an dem Motor 26 oder einem Motorkühler des Kraftfahrzeugs 10.
Diese Ausführungsform
ist dann vorteilhaft, wenn eine Beheizung des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 unerwünscht ist.
Die Abwärme
Q16 des dritten Kondensators 140 kann über einen (in der Figur nicht dargestellten)
Lüfter
in die Außenluft
verteilt beziehungsweise auf die zu beheizende Vorrichtung – beispielsweise
auf aufzutauende Bremsvorrichtungen – abgegeben werden. Danach
fließt
das Kühlmittel ausgehend
vom dritten Kondensator 140 über die Leitungen 60, 62, 64 zum
ersten Verdampfer 132. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 78, 88, 94, 96, 100 und 104 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 128 , Capacitor 140 , Evaporator 132 ) is the coolant, starting from the first expeller 128 , over the wires 42 . 48 . 54 to the third capacitor 140 out in the outdoor area 24 or may be arranged on a device to be heated, for example on the engine 26 or an engine radiator of the motor vehicle 10 , This embodiment is advantageous when heating the passenger or cargo space 22 is undesirable. The waste heat Q16 of the third capacitor 140 can be distributed via a (not shown in the figure) fan in the outside air or on the device to be heated - for example, thawed on braking devices - delivered. Thereafter, the coolant flows from the third condenser 140 over the wires 60 . 62 . 64 to the first evaporator 132 , In this embodiment, each of the coolant valves 78 . 88 . 94 . 96 . 100 and 104 be at least partially open. Each of the other coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 130, Kondensator 136, Verdampfer 132)
wird das Kühlmittel
in dem zweiten Austreiber 130 erhitzt. Der zweite Austreiber 130 erhält die Wärmeenergie
Q18 von einer nichtelektrischen Heizung, beispielsweise von einem Ölkühler durch
den ein Schmierölkreislauf des
Motors 26 führt.
Alternativ oder zusätzlich
kann der zweite Austreiber auch Wärmeenergie Q20 von einer elektrischen
Innenraumheizung 146 erhalten, die über den elektrischen Stromregler 32 und
Leitung 122 versorgt wird. Diese Ausführungsform ist dann vorteilhaft,
wenn in dem Brennstoffzellensystem 20 keine ausreichende
Wärmeenergie
Q10 zum Betrieb des Kühlmittelkreislaufs
zur Verfügung
steht. Das Kühlmittel
wird über
die Leitungen 44, 48, 50 zu dem ersten
im Brennstoffzellensystem 20 befindlichen ersten Kondensator 136 geführt. Der
erste Kondensator 136 überträgt Wärmeenergie
Q22 aus dem Kühlmittel
auf die Brennstoffzelle 142. In dieser Ausführungsform
wird der zweite Austreiber 130 im Fahrgast- beziehungsweise
Frachtraum 22 beheizt. Übertragungsverluste
bei dieser Wärmeüber tragung
Q18 und/oder Q20 können
so nicht verloren gehen, sondern werden zur Beheizung des Fahrgast-
beziehungsweise Frachtraums 22 genutzt. Der erste Kondensator 136 dient
der Beheizung der Brennstoffzelle 142, beispielsweise bei
besonders niedrigen Umgebungstemperaturen und/oder bei einem Kaltstart
des Brennstoffzellensystems 20. Von dem ersten Kondensator 136 wird
das Kühlmittel über die
Leitungen 56, 62, 64 zu dem ersten Verdampfer 132 geführt, der in
der ersten Kühlbox 12 angeordnet
ist. Die erste Kühlbox 12 kann
in dem Kraftfahrzeug 10 fest installiert sein. Der erste
Verdampfer 132 nimmt Wärme Q14
aus dem Kühlfach 144 der
ersten Kühlbox 12 auf und
kühlt damit
die Lebensmittel 18. Das Kühlmittel wird über Leitungen 68 und 74 wieder
zum zweiten Austreiber 130 zurückgeführt. In dieser Ausführungsform
muss jedes der Kühlmittelventile 80, 84, 90, 96, 100 und 106 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 130 , Capacitor 136 , Evaporator 132 ), the coolant in the second expeller 130 heated. The second exporter 130 receives the heat energy Q18 from a non-electric heater, for example from an oil cooler through the engine's lubricating oil circuit 26 leads. Alternatively or additionally, the second expeller can also heat energy Q20 from an electric interior heating 146 get that over the electric current regulator 32 and direction 122 is supplied. This embodiment is advantageous when in the fuel cell system 20 there is insufficient heat energy Q10 available to operate the coolant circuit. The coolant is flowing through the pipes 44 . 48 . 50 to the first in the fuel cell system 20 located first capacitor 136 guided. The first capacitor 136 transfers heat energy Q22 from the coolant to the fuel cell 142 , In this embodiment, the second expeller 130 in the passenger or cargo compartment 22 heated. Transmission losses in this heat transmission Q18 and / or Q20 can not be lost, but are used to heat the passenger or cargo space 22 used. The first capacitor 136 serves to heat the fuel cell 142 For example, at particularly low ambient temperatures and / or a cold start of the fuel cell system 20 , From the first capacitor 136 is the coolant over the pipes 56 . 62 . 64 to the first evaporator 132 led in the first cool box 12 is arranged. The first cool box 12 can in the motor vehicle 10 be permanently installed. The first evaporator 132 takes heat Q14 from the refrigerator compartment 144 the first cooler 12 on and cools the food 18 , The coolant is via lines 68 and 74 again to the second expeller 130 recycled. In this embodiment, each of the coolant valves 80 . 84 . 90 . 96 . 100 and 106 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 130, Kondensator 140, Verdampfer 132)
wird das Kühlmittel,
ausgehend von dem zweiten Austreiber 130, über die
Leitungen 44, 48, 54 zu dem dritten Kondensator 140 geführt, der
im Außenraum 24 oder an
einer zu beheizenden Vorrichtung angeordnet sein kann, beispielsweise
an dem Motor 26 oder einem Motorkühler des Kraftfahrzeugs 10.
Die Abwärme
Q16 des dritten Kondensators 140 kann über einen (in der Figur nicht
dargestellten) Lüfter
in die Außenluft
verteilt beziehungsweise auf die zu beheizende Vorrichtung abgegeben
werden. Diese Ausführungsform
ist dann vorteilhaft, wenn eine Beheizung des Fahrgast- beziehungsweise
Frachtraums 22 unerwünscht
ist.In a further embodiment (exporter 130 , Capacitor 140 , Evaporator 132 ) is the coolant, starting from the second expeller 130 , over the wires 44 . 48 . 54 to the third capacitor 140 out in the outdoor area 24 or may be arranged on a device to be heated, for example on the engine 26 or an engine radiator of the motor vehicle 10 , The waste heat Q16 of the third capacitor 140 can be distributed over a (not shown in the figure) fan in the outside air or delivered to the device to be heated. This embodiment is advantageous when heating the passenger or cargo space 22 is undesirable.
Danach
fließt
das Kühlmittel
ausgehend vom dritten Kondensator 140 über die Leitungen 60, 62, 64 zum
ersten Verdampfer 132. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 80, 88, 94, 96, 100 und 106 mindestens
teilweise geöffnet sein.
Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.Thereafter, the coolant flows from the third condenser 140 over the wires 60 . 62 . 64 to the first evaporator 132 , In this embodiment, each of the coolant valves 80 . 88 . 94 . 96 . 100 and 106 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 110, Kondensator 136, Verdampfer 132)
wird das Kühlmittel
in dem dritten Austreiber 110 erhitzt. Der dritte Austreiber 110 erhält die Wärmeenergie
Q24 von einer nichtelektrischen Heizung, beispielsweise von einem Ölkühler durch
den ein Schmierölkreislauf des
Motors 26 führt.
Alternativ oder zusätzlich
kann der dritte Austreiber auch Wärmeenergie Q26 von einer dazu
vorgesehenen elektrischen Heizung 112 erhalten, die über den
elektrischen Stromregler 32 und die Leitung 124 versorgt
wird. Diese Ausführungsform
ist dann vorteilhaft, wenn in dem Brennstoffzellensystem 20 keine
ausreichende Wärmeenergie Q10
zum Betrieb des Kühlmittelkreislaufs
zur Verfügung
steht und der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 nicht
beheizt werden soll. Das Kühlmittel
wird über
die Leitungen 46, 48, 50 zu dem im Brennstoffzellensystem 20 befindlichen
ersten Kondensator 136 geführt. Der erste Kondensator 136 überträgt Wärmeenergie
Q22 aus dem Kühlmittel
in die Brennstoffzelle 142. Der erste Kondensator 136 dient
einer Beheizung der Brennstoffzelle 142, beispielsweise
bei besonders niedrigen Umgebungstemperaturen und/oder bei einem
Kaltstart des Brennstoffzellensystems 20. Von dem ersten
Kondensator 136 wird das Kühlmittel über die Leitungen 56, 62, 64 zu
dem ersten Verdampfer 132 geführt, der in einer ersten Kühlbox 12 angeordnet
ist. Die erste Kühlbox 12 kann
in dem Kraftfahrzeug 10 fest installiert sein. Der erste
Verdampfer 132 nimmt Wärme Q14
aus dem Kühlfach 144 der
ersten Kühlbox 12 auf und
kühlt damit
die Lebensmittel 18. Das Kühlmittel wird über Leitungen 68 und 76 wieder
zum dritten Austreiber 110 zurückgeführt. In dieser Ausführungsform
muss jedes der Kühlmittelventile 82, 84, 90, 96, 100 und 108 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 136 , Evaporator 132 ), the coolant in the third expeller 110 heated. The third exporter 110 receives the heat energy Q24 from a non-electric heater, for example, from an oil cooler through a lubricating oil circuit of the engine 26 leads. Alternatively or additionally, the third expeller may also heat energy Q26 from a dedicated electric heater 112 get that over the electric current regulator 32 and the line 124 is supplied. This embodiment is advantageous when in the fuel cell system 20 there is no sufficient heat energy Q10 available for the operation of the coolant circuit and the passenger or cargo space 22 should not be heated. The coolant is flowing through the pipes 46 . 48 . 50 to that in the fuel cell system 20 located first capacitor 136 guided. The first capacitor 136 transfers heat energy Q22 from the coolant into the fuel cell 142 , The first capacitor 136 serves to heat the fuel cell 142 For example, at particularly low ambient temperatures and / or a cold start of the fuel cell system 20 , From the first capacitor 136 is the coolant over the pipes 56 . 62 . 64 to the first evaporator 132 led, who in a first cool box 12 is arranged. The first cool box 12 can in the motor vehicle 10 be permanently installed. The first evaporator 132 takes heat Q14 from the refrigerator compartment 144 the first cooler 12 on and cools the food 18 , The coolant is via lines 68 and 76 back to the third expeller 110 recycled. In this embodiment, each of the coolant valves 82 . 84 . 90 . 96 . 100 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 110, Kondensator 138, Verdampfer 132)
wird das Kühlmittel,
ausgehend von dem dritten Austreiber 110, über die
Leitungen 46, 48, 52 zu dem im Fahrgast-
beziehungsweise Frachtraum 22 befindlichen zweiten Kondensator 138 geführt. Der
zweite Kondensator 138 überträgt Wärmeenergie
Q12 aus dem Kühlmittel
in den Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22. In dieser
Ausführungsform
dient der zweite Kondensator 138 der Beheizung des Fahrgast-
oder Frachtraums 22. Von dem zweiten Kondensator 138 wird
das Kühlmittel über die
Leitungen 58, 62, 64 zu einem ersten
Verdampfer 132 geführt,
der in einer ersten Kühlbox 12 angeordnet
ist, die im Kraftfahrzeug 10 installiert ist. Dort nimmt
es Wärme
Q14 aus einem Kühlfach 144 der
ersten Kühlbox 12 auf
und kühlt
damit die Lebensmittel 18. Das Kühlmittel wird über Leitungen 68 und 76 wieder
zum dritten Austreiber 110 zurückgeführt. In dieser Ausführungsform muss
jedes der Kühlmittelventile 82, 86, 92, 96, 100 und 108 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 138 , Evaporator 132 ) is the coolant, starting from the third expeller 110 , over the wires 46 . 48 . 52 to the in the passenger or cargo space 22 located second capacitor 138 guided. The second capacitor 138 transfers heat energy Q12 from the coolant into the passenger or cargo area 22 , In this embodiment, the second capacitor is used 138 the heating of the passenger or cargo space 22 , From the second capacitor 138 is the coolant over the pipes 58 . 62 . 64 to a first evaporator 132 led, who in a first cool box 12 is arranged in the motor vehicle 10 is installed. There it takes heat Q14 from a refrigerator compartment 144 the first cooler 12 on and cools the food 18 , The coolant is via lines 68 and 76 back to the third expeller 110 recycled. In this embodiment, each of the coolant valves 82 . 86 . 92 . 96 . 100 and 108 be at least partially open. each the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 110, Kondensator 140, Verdampfer 132)
wird das Kühlmittel,
ausgehend von dem dritten Austreiber 110, über die
Leitungen 46, 48, 54 zu dem dritten Kondensator 140 geführt, der
im Außenraum 24 oder an
einer zu beheizenden Vorrichtung angeordnet sein kann, beispielsweise
an dem Motor 26 oder einem Motorkühler des Kraftfahrzeugs 10.
Die Abwärme
Q16 des dritten Kondensators 140 kann über einen (in der Figur nicht
dargestellten) Lüfter
in die Außenluft
verteilt beziehungsweise auf die zu beheizende Vorrichtung abgegeben
werden. Diese Ausführungsform
ist dann vorteilhaft, wenn die Brennstoffzelle 142 ihre
Sollbetriebstemperatur nahezu erreicht hat und eine Beheizung des
Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 unerwünscht ist.
Danach fließt das
Kühlmittel
ausgehend vom dritten Kondensator 140 über die Leitungen 60, 62, 64 zum
ersten Verdampfer 132. In dieser Ausführungsform muss jedes der Kühlmittelventile 82, 88, 94, 96, 100 und 108 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 140 , Evaporator 132 ) is the coolant, starting from the third expeller 110 , over the wires 46 . 48 . 54 to the third capacitor 140 out in the outdoor area 24 or may be arranged on a device to be heated, for example on the engine 26 or an engine radiator of the motor vehicle 10 , The waste heat Q16 of the third capacitor 140 can be distributed over a (not shown in the figure) fan in the outside air or delivered to the device to be heated. This embodiment is advantageous when the fuel cell 142 has reached its target operating temperature and a heating of the passenger or cargo space 22 is undesirable. Thereafter, the coolant flows from the third condenser 140 over the wires 60 . 62 . 64 to the first evaporator 132 , In this embodiment, each of the coolant valves 82 . 88 . 94 . 96 . 100 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
den zu der Figur vorstehend erläuterten Ausführungsformen
wird die Kühlung
der ersten Kühlbox 12 durch
Entzug der Wärme
Q14 mittels eines ersten Verdampfers 132 bewirkt, der in
der ersten Kühlbox 12 angeordnet
ist. Die Figur zeigt eine zweite gleich große Menge von entsprechenden
Ausführungsformen,
bei denen die Kühlung
der zweiten Kühlbox 14 durch
einen zweiten Verdampfer 134 bewirkt wird, der außerhalb
der zweiten Kühlbox 14 angeordnet
ist. Dazu wird die der zweiten Kühlbox 14 zu entziehende
Wärme Q28
dem zweiten Verdampfer 134 mittels eines Wärmeaustauschmittels 148 zu geführt, beispielsweise
mittels Wärmeleitung über einen
Kühlkörper, mittels
eines Wärmerohrs
mittels eines konventionellen Wärmetauschers.
Ein außerhalb der
zweiten Kühlbox 14 angeordneter
zweiter Verdampfer 134 kann vorteilhaft sein, wenn die
zweite Kühlbox 14 so
aufgebaut sein soll, dass sie auf komfortable Weise vorübergehend
von dem Kraftfahrzeug 10 entfernt werden kann. Denn für eine solche Anwendung
kann sich ein lösbarer
Kühlmittelanschluss 150, 152 als
zu aufwendig und störungsanfällig erweisen,
wobei er für
andere Anwendungen durchaus von Vorteil sein kann.In the embodiments explained above for the figure, the cooling of the first cooling box 12 by removing the heat Q14 by means of a first evaporator 132 causes in the first cool box 12 is arranged. The figure shows a second equal amount of corresponding embodiments, in which the cooling of the second cooling box 14 through a second evaporator 134 causes the outside of the second cool box 14 is arranged. This is the second cool box 14 heat to be extracted Q28 the second evaporator 134 by means of a heat exchange medium 148 to led, for example by means of heat conduction through a heat sink, by means of a heat pipe by means of a conventional heat exchanger. One outside the second cooler 14 arranged second evaporator 134 may be advantageous if the second cool box 14 designed to be comfortable in a temporary way by the motor vehicle 10 can be removed. Because for such an application can be a detachable coolant connection 150 . 152 prove to be too expensive and prone to failure, and it may be quite beneficial for other applications.
Im
Folgenden werden zu den Ausführungsformen
mit dem außerhalb
der zweiten Kühlbox 14 angeordneten
zweiten Verdampfer 134 die Ventilstellungen der Kühlmittelventile 78 bis 108 beschrieben.Hereinafter, the embodiments with the outside of the second cooling box 14 arranged second evaporator 134 the valve positions of the coolant valves 78 to 108 described.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 128, Kondensator 138, Verdampfer 134)
muss jedes der Kühlmittelventile 78, 86, 92, 98, 102 und 104 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 128 , Capacitor 138 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 78 . 86 . 92 . 98 . 102 and 104 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 128, Kondensator 140, Verdampfer 134)
muss jedes der Kühlmittelventile 78, 88, 94, 98, 102 und 104 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 128 , Capacitor 140 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 78 . 88 . 94 . 98 . 102 and 104 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 130, Konden sator 136, Verdampfer 134)
muss jedes der Kühlmittelventile 80, 84, 90, 98, 102 und 106 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 130 , Condensate sator 136 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 80 . 84 . 90 . 98 . 102 and 106 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 130, Kondensator 140, Verdampfer 134)
muss jedes der Kühlmittelventile 80, 88, 94, 98, 102 und 106 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 130 , Capacitor 140 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 80 . 88 . 94 . 98 . 102 and 106 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 110, Kondensator 136, Verdampfer 134)
muss jedes der Kühlmittelventile 82, 84, 90, 98, 102 und 108 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 136 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 82 . 84 . 90 . 98 . 102 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 110, Kondensator 138, Verdampfer 134)
muss jedes der Kühlmittelventile 82, 86, 92, 98, 102 und 108 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittelventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 138 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 82 . 86 . 92 . 98 . 102 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
In
einer weiteren Ausführungsform
(Austreiber 110, Kondensator 140, Verdampfer 134)
muss jedes der Kühlmittelventile 82, 88, 94, 98, 102 und 108 mindestens
teilweise geöffnet
sein. Jedes der anderen Kühlmittelventile
der Kühlmittel ventile 78 bis 108 kann
ganz oder teilweise geschlossen sein.In a further embodiment (exporter 110 , Capacitor 140 , Evaporator 134 ) must be any of the coolant valves 82 . 88 . 94 . 98 . 102 and 108 be at least partially open. Each of the other coolant valves of the coolant valves 78 to 108 can be completely or partially closed.
Die
dritte Kühlbox 16 beinhaltet
eine vollständige
Absorptionskältemaschine.
Zum Antrieb der Absorptionskältemaschine
wird sie über
ein Wärmeaustauschmittel 148 mit
der Abwärme
Q30 aus dem Brennstoffzellensystem 20 versorgt. In einer
alternativen Ausführungsform
wird die Kühlbox 16 zum
Antrieb derselben mit dem Kondensator 138 oder 140 thermisch über das
Wärmeaustauschmittel 148 gekoppelt.
Zu beachten ist, dass die dritte Kühlbox 16 in jedem
Fall eine (in der Figur nicht dargestellte) Kühlmöglichkeit für ihren eigenen Kondensator
benötigt. Die
Kühlmöglichkeit
für den
eigenen Kondensator muss ein deutlich niedrigeres Temperaturniveau
aufweisen, als die Temperaturquelle 142, 138, 140 für das Wärmeaustauschmittel 148.The third cool box 16 includes a complete absorption chiller. To drive the absorption chiller it is via a heat exchange medium 148 with the waste heat Q30 from the fuel cell system 20 provided. In an alternative embodiment, the cool box 16 to drive the same with the capacitor 138 or 140 thermally via the heat exchange medium 148 coupled. It should be noted that the third cool box 16 in any case requires a (not shown in the figure) cooling possibility for their own capacitor. The cooling option for your own condenser must have a much lower temperature level wise than the temperature source 142 . 138 . 140 for the heat exchange medium 148 ,
In
einer besonders bevorzugten Ausführungsform
steuert die Steuerung 40 die Kühlmittelventile 78 bis 108 gemäß einem
der vorstehend beschriebenen Betriebsmodi, der vom Nutzer oder einer
(in der Figur nicht dargestellten) Fahrzeugelektronik ausgewählt wird.
Dazu geht die Steuerung 40 vorzugsweise wie folgt vor.
Zunächst
wird festgestellt, ob von der Brennstoffzelle 142 elektrische
Energie benötigt
wird. Falls dies der Fall ist, wird mittels eines (in der Figur
nicht dargestellten) Temperaturfühlers überprüft, ob die
Brennstoffzelle 142 eine optimale Betriebstemperatur aufweist.In a particularly preferred embodiment, the controller controls 40 the coolant valves 78 to 108 according to one of the operating modes described above, which is selected by the user or a vehicle electronics (not shown in the figure). This goes to the controller 40 preferably as follows. First, it is determined whether by the fuel cell 142 electrical energy is needed. If this is the case, it is checked by means of a (not shown in the figure) temperature sensor, if the fuel cell 142 has an optimal operating temperature.
Wenn
die Brennstoffzelle 142 zur Erreichung ihrer optimalen
Betriebstemperatur beheizt werden muss und eine der Kühlbo xen 12, 14 gleichzeitig
zu kühlen
ist, legt die Steuerung 40 fest, dass von der der Kühlbox 12, 14 zu
entziehenden Wärme
Q14, Q28 der Brennstoffzelle 142 so viel Wärme Q22
zuzuführen
ist, wie die Brennstoffzelle 142 zur Erreichung der optimalen
Betriebstemperatur benötigt. Wenn
dies zum Aufwärmen
der Brennstoffzelle 142 nicht ausreicht, veranlasst die
Steuerung 40, dass die Brennstoffzelle 142 über eine
(in der Figur nicht dargestellte) elektrische Heizung zusätzlich beheizt wird.
Falls gleichzeitig mit der Brennstoffzelle 142 auch der
Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 beheizt werden
soll, veranlasst die Steuerung 40 eine Beheizung des zweiten
Austreibers 130. Falls dies zu einer zu starken Aufheizung
des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 führen würde, veranlasst
die Steuerung 40 zusätzlich
eine Beheizung des dritten Austreibers 110. Falls der Fahrgast-
beziehungsweise Frachtraum 22 gar nicht beheizt werden soll,
veranlasst die Steuerung 40 nur die Beheizung des dritten
Austreibers 110.If the fuel cell 142 to achieve their optimum operating temperature must be heated and one of the Kühlbo xen 12 . 14 Cool at the same time, puts the controller 40 firmly that of the cool box 12 . 14 heat to be removed Q14, Q28 of the fuel cell 142 as much heat Q22 is to be supplied as the fuel cell 142 needed to achieve the optimum operating temperature. If this is to warm up the fuel cell 142 insufficient, causes the controller 40 that the fuel cell 142 is additionally heated by a (not shown in the figure) electric heater. If simultaneously with the fuel cell 142 also the passenger or cargo space 22 is heated, causes the controller 40 a heating of the second expeller 130 , If this leads to excessive heating of the passenger or cargo space 22 would cause the controller 40 in addition a heating of the third expeller 110 , If the passenger or cargo space 22 should not be heated, causes the controller 40 only the heating of the third expeller 110 ,
Wenn
die Brennstoffzelle 142 zur Erreichung ihrer optimalen
Betriebstemperatur gekühlt
werden muss und gleichzeitig eine der Kühlboxen 12, 14 zu kühlen ist,
legt die Steuerung 40 fest, dass von der der Brennstoffzelle 142 zu
entziehenden Wärme
dem Austreiber 128 so viel Wärme Q10 zugeführt wird, wie
benötigt
wird, damit die Kältemaschine
die Kühlboxen 12, 14 ausreichend
kühlt.
Wenn die Brennstoffzelle 142 dadurch nicht ausreichend
gekühlt
werden würde,
veranlasst die Steuerung eine zusätzliche Kühlung der Brennstoffzelle 142 mittels
eines weiteren (in der Figur nicht dargestellten) Kühlmittels, wie
einem Ventilator.If the fuel cell 142 must be cooled to achieve their optimum operating temperature and at the same time one of the cool boxes 12 . 14 to cool down, puts the controller 40 fixed that from the fuel cell 142 heat to be extracted from the expeller 128 as much heat Q10 is supplied as is needed to allow the chiller to cool the boxes 12 . 14 sufficiently cool. If the fuel cell 142 would not be sufficiently cooled, the controller causes additional cooling of the fuel cell 142 by means of another (not shown in the figure) coolant, such as a fan.
Wenn
die der Brennstoffzelle 142 zu entziehenden Wärme nicht
ausreicht, um dem Austreiber 128 ausreichend Wärme Q10
zuzuführen,
damit die Kältemaschine
die Kühlboxen 12, 14 ausreichend kühlt, veranlasst
die Steuerung 40, dass zusätzlich einer oder beide Austreiber 130, 110 beheizt
werden. Falls der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 beheizt
werden soll, veranlasst die Steuerung 40 eine Beheizung
des zweiten Austreibers 130. Falls dies zu einer zu starken
Aufheizung des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 führen würde, veranlasst
die Steuerung 40 die zusätzliche Beheizung des dritten
Austreibers 110.If the fuel cell 142 heat to be extracted is insufficient to the expeller 128 supply sufficient heat Q10 to allow the chiller to cool the boxes 12 . 14 sufficiently cool, causes the controller 40 that in addition one or both exporters 130 . 110 be heated. If the passenger or cargo space 22 is heated, causes the controller 40 a heating of the second expeller 130 , If this leads to excessive heating of the passenger or cargo space 22 would cause the controller 40 the additional heating of the third expeller 110 ,
Falls
die Brennstoffzelle 142 weder beheizt noch gekühlt werden
muss, sei es weil sie gerade nicht betrieben werden soll oder weil
sie ihre optimale Betriebstemperatur nahezu erreicht hat, veranlasst die
Steuerung, dass mindestens eines der beiden Kühlmittelventile 104, 78 und
mindestens eines der beiden Kühlmittelventile 84, 90 geschlossen
wird. Wenn eine der Kühlboxen 12, 14 zu
kühlen
ist, veranlasst die Steuerung 40, dass mindestens einer
der Austreiber 130, 110 beheizt wird. Falls auch
der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 beheizt werden
soll, veranlasst die Steuerung 40 eine Beheizung des zweiten
Austreibers 130. Falls dies zu einer zu starken Aufheizung
des Fahrgast- beziehungsweise Frachtraums 22 führen würde, veranlasst
die Steuerung 40 die zusätzliche Beheizung des dritten
Austreibers 110. Ansonsten wird nur der dritte Austreiber 110 beheizt.If the fuel cell 142 neither has it to be heated nor cooled, either because it is not to be operated or because it has almost reached its optimum operating temperature, the controller causes at least one of the two coolant valves 104 . 78 and at least one of the two coolant valves 84 . 90 is closed. If one of the coolers 12 . 14 to cool causes the controller 40 that at least one of the exporters 130 . 110 is heated. If the passenger or cargo space 22 is heated, causes the controller 40 a heating of the second expeller 130 , If this leads to excessive heating of the passenger or cargo space 22 would cause the controller 40 the additional heating of the third expeller 110 , Otherwise, only the third exporter 110 heated.
Wenn
weder die Brennstoffzelle 142 zu kühlen oder zu beheizen ist noch
eine der Kühlboxen 12, 14 zu
kühlen
ist, kann dennoch der Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22 mittels Wärme Q18
aus der nichtelektrischen Heizung und/oder Wärme Q20 aus der elektrischen
Heizung 146 beheizt werden. Dazu veranlasst die Steuerung 40 ein
Schließen
mindestens eines der Kühlmittelventile 106, 80 und
mindestens eines der Kühlmittelventile 86, 92.If neither the fuel cell 142 To cool or to heat is still one of the cool boxes 12 . 14 To cool, can still the passenger or cargo space 22 using heat Q18 from the non-electric heater and / or heat Q20 from the electric heater 146 be heated. To do this, the controller initiates 40 closing at least one of the coolant valves 106 . 80 and at least one of the coolant valves 86 . 92 ,
Durch
die Entscheidungsfreiheit darüber, welcher
Austreiber 110, 128, 130 benutzt wird,
welcher Kondensator 136, 138, 140 benutzt
wird und welche Beheizung 26, 112, 146 zur
Beheizung des zweiten und dritten Austreibers 130, 110 benutzt wird,
hat die Steuerung 40 viele Freiheitsgrade zur Optimierung
des Energiehaushaltes des Kraftfahrzeugs 10 und zur Minimierung
des Verbrauchs an Primärenergie.
Vorzugsweise überwacht
die Steuerung 40 auch den Ladezustand der wiederaufladbaren
Batterie 30 und den Stromverbrauch des fahrzeugunabhängigen Verbrauchers 38.By the freedom of choice over which exporter 110 . 128 . 130 is used, which capacitor 136 . 138 . 140 is used and which heating 26 . 112 . 146 for heating the second and third expeller 130 . 110 used has the control 40 many degrees of freedom for optimizing the energy balance of the motor vehicle 10 and to minimize the consumption of primary energy. Preferably, the controller monitors 40 also the state of charge of the rechargeable battery 30 and the power consumption of the vehicle-independent consumer 38 ,
In
einer Weiterbildung bezieht die Steuerung 40 im Kraftfahrzeug
Daten aus einer Steuerung 40' von
der ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Kühlbox in die Überwachung
und/oder Energieoptimierung mit ein. In einer weiteren Weiterbildung
bezieht die Steuerung 40' in
der ersten, zweiten, dritten und/oder vierten Kühlbox Daten aus der Steuerung 40 im
Kraftfahrzeug in die Überwachung
und/oder Energieoptimierung mit ein. In beiden Weiterbildungen kann
die Übertragung
der Daten zwischen den Steuerungen 40, 40' über Datenleitungen
oder über eine
Funkverbindung, insbesondere über
eine Verbindung entsprechend einem WLAN- oder Bluetooth-Standard,
oder nur temporär über eine
Steckverbindung in einer Kraftfahrzeughalterung zur Kühlbox erfolgen.In a further development, the controller refers 40 in the motor vehicle data from a controller 40 ' from the first, second, third and / or fourth cool box in the monitoring and / or energy optimization with a. In a further development, the controller relates 40 ' in the first, second, third and / or fourth cooling box data from the controller 40 in the motor vehicle in the monitoring and / or energy optimization with a. In both developments, the transfer of data between the controls 40 . 40 ' via data lines or via a radio link, in particular via a connection in accordance with a WLAN or Bluetooth standard, or only temporarily via a plug connection in a motor vehicle mount to the cool box.
Vorzugsweise
wird auch der Stromverbrauch von (in der Figur nicht gezeigten)
weiteren fahrzeugeigenen Stromverbrauchern berücksichtigt. Bei einem vorübergehend
hohen Stromverbrauch des fahrzeugunabhängigen Verbrauchers 38 kann
die Steuerung 40 den Stromregler 32 veranlassen,
die Batterie 30 zuzuschalten. Vorzugsweise macht die Steuerung 40 dies
höchstens
so lange, bis die Batterie 30 einen Mindestfüllzustand
erreicht hat, der zur Sicherstellung einer Startfähigkeit
des Motors 26 benötigt
wird. Wenn die Brennstoffzelle 142 – beispielsweise zur Erhaltung
eines hohen Wirkungsgrads – mehr
elektrische Energie bereitstellt als für die Verbraucher benötigt wird,
kann die überschüssige elektrische
Energie in der Batterie 30 zwischengespeichert werden,
bis die Batterie 30 einen maximalen Füllzustand erreicht hat. Wenn
der erste Austreiber 128 für eine mittelbare Kühlung der
Kühlboxen 12, 14 mit
Wärme Q10
aufzuheizen ist, kann die Steuerung 40 den elektrischen
Stromregler 32 veranlassen, aus der Brennstoffzelle 142 zusätzliche
elektrische Energie zum Aufladen der Batterie 30 abzurufen,
so dass sich die Brennstoffzelle 142 aufheizt. Wenn in
der Steuerung 40 die Betriebskennwerte oder Betriebskennlinien
derjenigen Bestandteile des Kraftfahrzeugs 10 gespeichert
sind, die den Energieverbrauch des Kraftfahrzeugs 10 im
Wesentlichen beeinflussen, kann die Steuerung 40 eine Vielzahl
von Einstellszenarien durchrechnen und eine Suche nach dem Optimum
durchführen.
Die Steuerung 40 kann dann dasjenige Einstellszenario auswählen, das
mit dem niedrigsten Verbrauch an Primärenergie auskommt und sonstige
zu erfüllende
Randbedingungen – wie Startfähigkeit
des Kraftfahrzeugs – einhält. Die
Steuerung 40 kann eine Einstellung des ausgewählten Einstellszenarios über den
elektrischen Strom regler 32 und die Kühlmittelventile 78 bis 108 veranlassen.Preferably, the power consumption of (not shown in the figure) further vehicle's own power consumers is taken into account. For a temporarily high power consumption of the vehicle-independent consumer 38 can the controller 40 the current regulator 32 induce the battery 30 to switch on. Preferably, the controller does 40 this at most until the battery 30 has reached a minimum filling condition, which is to ensure a startability of the engine 26 is needed. If the fuel cell 142 - For example, to maintain high efficiency - provides more electrical energy than is needed for the consumer, the excess electrical energy in the battery 30 be cached until the battery 30 has reached a maximum filling state. If the first expeller 128 for indirect cooling of the cool boxes 12 . 14 can heat up with heat Q10, the controller can 40 the electric current regulator 32 cause from the fuel cell 142 additional electrical energy to charge the battery 30 to retrieve, so that the fuel cell 142 heating up. When in the controller 40 the operating characteristics or operating characteristics of those components of the motor vehicle 10 are stored, the energy consumption of the motor vehicle 10 In essence, control can be 40 calculate a large number of setting scenarios and carry out a search for the optimum. The control 40 can then select that setting scenario, which manages with the lowest consumption of primary energy and other conditions to be met - such as starting ability of the motor vehicle - complies. The control 40 can be a setting of the selected setting scenario via the electric current regulator 32 and the coolant valves 78 to 108 cause.
In
einer Ausführungsform
sind in einer Teilmenge der Kühlmittelleitungen 42 bis 76 oder
in allen Kühlmittelleitungen 42 bis 76 (in
der Figur nicht dargestellte) Einwegventile angeordnet. Die Einwegventile
sind vorzugsweise an einem oder beiden Enden der jeweiligen Kühlmittelleitung 42 bis 76 angeordnet,
wobei die Einwegventile dazu dienen, eine Fehlführung von Kühlmittel zu vermeiden, und
zwar insbesondere bei gleichzeitigem gemischtem Betrieb mit mehreren
Betriebsmodi.In one embodiment, in a subset of the coolant lines 42 to 76 or in all coolant lines 42 to 76 (Not shown in the figure) disposable valves arranged. The one-way valves are preferably at one or both ends of the respective coolant line 42 to 76 wherein the one-way valves serve to avoid a misdirection of coolant, in particular with simultaneous mixed operation with a plurality of operating modes.
Die
Kühlbox 12, 14, 16 kann
mit dem Kraftfahrzeug 10 fest verbunden sein oder nur zeitweise mit
dem Kraftfahrzeug 10 verbunden sein oder nur zeitweise
auf dem Kraftfahrzeug 10, in dem Kraftfahrzeug 10,
insbesondere in dem Fahrgast- beziehungsweise Frachtraum 22,
angeordnet sein. Bei der Kühlbox 12, 14, 16 kann
es sich um eine fahrzeuggebundene oder um eine fahrzeugungebundene
Kühltasche,
ein Kühlfach,
einen Kühlschrank,
einen Kühlcontainer,
einen Kühlraum
oder einen sonstigen klimatisierten Hohlraum handeln.The cool box 12 . 14 . 16 can with the motor vehicle 10 be permanently connected or only temporarily with the motor vehicle 10 be connected or only temporarily on the motor vehicle 10 in the motor vehicle 10 , in particular in the passenger or cargo space 22 be arranged. At the cool box 12 . 14 . 16 it may be a vehicle-mounted or a vehicle-bound cool bag, a refrigerator compartment, a refrigerator, a refrigerated container, a refrigerator or other air-conditioned cavity.
2 zeigt
eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen vierten
Kühlbox 154 in
einem kistenförmigen
Behälter 156.
Der kistenförmige Behälter 156 besteht
aus hitzefestem und frostsicherem Kunststoff. An dem kistenförmigen Behälter 156 sind
Muschelgriffe 158 zum Transport der vierten Kühlbox 154 seitlich
eingelassen. Der kistenförmige Behälter 156 umschließt einen
integrierten Mikrowellenofen 160 und eine integrierte Stromquelle 34', 36' für einen
kühlboxunabhängigen Stromverbraucher. Zwischen
dem lin ken und rechten Teil des kistenförmigen Behälters 156 ist eine
Zentraleinheit 162 mit der integrierten Stromquelle 34', 36' angeordnet. 2 shows a schematic representation of a fourth cooling box according to the invention 154 in a box-shaped container 156 , The box-shaped container 156 consists of heat-resistant and frost-proof plastic. On the box-shaped container 156 are clam handles 158 to transport the fourth cool box 154 embedded in the side. The box-shaped container 156 encloses an integrated microwave oven 160 and an integrated power source 34 ' . 36 ' for a cold box independent power consumer. Between the left and right part of the box-shaped container 156 is a central unit 162 with the integrated power source 34 ' . 36 ' arranged.
In
einem linken Teil des kistenförmigen
Behälters 156 ist
ein quaderförmiges
Kühlfach 144 zur Aufbewahrung
von Lebensmitteln 18 angeordnet. Darüber hinaus ist in dem linken
Teil des kistenförmigen
Behälters 156 ein
Brennstofftank 164 zur Aufbewahrung von Brennstoff für das Brennstoffzellensystem 20' angeordnet.
Das Brennstoffzellensystem 20' ist über eine Brennstoffleitung 166 an
den Brennstofftank 164 angeschlossen. Nach dem Aufsetzen
auf einer dafür
vorgesehenen (in den Figuren nicht dargestellten) Behälterhalterung
im Kraftfahrzeug 10 wird der Brennstofftank 164 über einen
in den Boden eingelassenen selbstöffnenden und selbstverschließenden Einfüll- und
Entnahmestutzen 168 aufgetankt beziehungsweise geleert.
Der Einfüll-
und Entnahmestutzen 168 kann auch auf der Rückseite
der vierten Kühlbox 154 angebracht
sein. In diesem Fall kann die vierte Kühlbox 154 zum Betanken
beziehungsweise zum Entleeren auf einem Schlitten schubladenartig
auf oder in einen im Kraftfahrzeug 10 angebrachten (und
in den Figuren nicht dargestellten) passenden Gegenstutzen geschoben
werden, der zu dem Einfüll-
und Entnahmestutzen 168 passt. Zum Laden und Entladen der
wiederaufladbaren Batterie 30' oder zum Versorgen der Elektrogeräte der vierten
Kühlbox 154 von
dem elektrischen Netzwerk 28 bis 38 des Kraftfahrzeugs 10 oder
für eine
Stromabgabe des Brennstoffzellensystems 20' der vierten Kühlbox 154 an das elektrische
Netzwerk 28 bis 38 des Kraftfahrzeugs 10 kann
eine entsprechende Anordnung mit einer lösbaren elektrischen Verbindung
zwischen der vierten Kühlbox 154 und dem
Kraftfahrzeug 10 vorgesehen werden.In a left part of the box-shaped container 156 is a cuboid cooling compartment 144 for storing food 18 arranged. In addition, in the left part of the box-shaped container 156 a fuel tank 164 for storing fuel for the fuel cell system 20 ' arranged. The fuel cell system 20 ' is via a fuel line 166 to the fuel tank 164 connected. After placing on a designated (not shown in the figures) container holder in the vehicle 10 becomes the fuel tank 164 via a self-opening and self-closing filling and withdrawal nozzle embedded in the floor 168 refueled or emptied. The filling and withdrawal nozzle 168 Can also be on the back of the fourth cooler 154 to be appropriate. In this case, the fourth cool box 154 for refueling or for emptying on a carriage like a drawer on or in a motor vehicle 10 mounted (and not shown in the figures) matching counter-nozzles are pushed to the filling and removal nozzle 168 fits. For charging and discharging the rechargeable battery 30 ' or for supplying the electrical appliances of the fourth refrigerator 154 from the electrical network 28 to 38 of the motor vehicle 10 or for a current output of the fuel cell system 20 ' the fourth cool box 154 to the electrical network 28 to 38 of the motor vehicle 10 may be a corresponding arrangement with a releasable electrical connection between the fourth cooling box 154 and the motor vehicle 10 be provided.
In
dem Kühlfach 144 ist
ein dritter Verdampfer 170 und in dem Brennstofftank 164 ist
ein vierter Verdampfer 172 angeordnet. Das Kühlfach 144 weist zum
Ablegen und zur Entnahme der Lebensmittel 18 einen wärmeisolierenden,
beweglichen Deckel 174 auf.In the refrigerator compartment 144 is a third evaporator 170 and in the fuel tank 164 is a fourth evaporator 172 arranged. The refrigerator compartment 144 indicates the storage and removal of food 18 a heat-insulating, movable lid 174 on.
In
der Zentraleinheit 162 befindet sich eine Kühlanlage 176 zum
Betrieb des dritten und vierten Verdampfers 170, 172.
Die Brennstoffzelle 20' kann mittels
eines vierten Austreibers 178 und/oder mittels eines fünften Verdampfers 180 von
der Kühlanlage 176 gekühlt werden.
Außerdem
weist die Zentraleinheit 162 weitere Bestandteile wie einen
elektrischen Stromregler 32, eine wiederaufladbare Batterie 30', einen DC/AC-Wandler 34', eine Steckdose 36' für einen
kühlboxunabhängigen Stromverbraucher,
eine Steuerung 40' und
ein Bedienfeld 182 mit Anzeige und Tastatur auf.In the central unit 162 there is a cooling system 176 to operate the third and fourth evaporators 170 . 172 , The fuel cell 20 ' can by means of a fourth expeller 178 and / or by means of a fifth evaporator 180 from the cooling system 176 be cooled. In addition, the central unit 162 other components such as an electric current regulator 32 , a rechargeable battery 30 ' , a DC / AC converter 34 ' , a socket 36 ' for a cold box independent power consumer, a controller 40 ' and a control panel 182 with display and keyboard on.
In
einem rechten Teil des kistenförmigen
Behälters 156 ist
der Mikrowellenofen 160 zum Erhitzen von Lebensmitteln 184 angeordnet.
Im Bereich des Mikrowellenofens 160 ist der kistenförmige Behälter 156 mit
einer (in der Figur nicht dargestellten) Metallschicht zur Vermeidung
einer Abstrahlung von Mikrowellen beschichtet. In einem Heizraum 186 des
Mikrowellenofens 160 befindet sich ein von einem Elektromotor 188 angetriebener
Drehteller 190 zur Drehung der zu erhitzenden Lebensmittel 184.
Außerdem
befindet sich in dem Heizraum 186 eine Mikrowellenantenne 192 zur
Einstrahlung einer Mikrowellenstrahlung in den Heizraum 186.
Die Mikrowellenstrahlung wird von einem in der Zentraleinheit 162 angeordneten
Mikrowellengenerator 194 erzeugt. Die Steuerung 40' kann eine Stromversorgung
des Elektromotors für
den Drehteller 190 oder/und des Mikrowellengenerators 194 über den
Stromregler 32' einschalten
und ausschalten und so eine Drehung des Drehtellers 190 und
eine Abstrahlung von Mikrowellen in den Heizraum 186 aktivieren
beziehungsweise deaktivieren.In a right part of the box-shaped container 156 is the microwave oven 160 for heating food 184 arranged. In the area of the microwave oven 160 is the box-shaped container 156 coated with a (not shown in the figure) metal layer to prevent radiation of microwaves. In a boiler room 186 of the microwave oven 160 is one of an electric motor 188 driven turntable 190 for rotation of the food to be heated 184 , It is also located in the boiler room 186 a microwave antenna 192 for irradiation of a microwave radiation in the boiler room 186 , The microwave radiation is from one in the central unit 162 arranged microwave generator 194 generated. The control 40 ' can be a power supply to the electric motor for the turntable 190 and / or the microwave generator 194 over the current regulator 32 ' turn on and off and so turn the turntable 190 and a radiation of microwaves in the boiler room 186 activate or deactivate.
Die
Wirkungsweise der Kühlanlage
der vierten Kühlbox 154 kann
weitgehend der Kühlanlage 176 entsprechen,
welche zuvor anhand 1 beschrieben wurde. Auch bei
der vierten Kühlbox 154 ist
es möglich,
dass die Steuerung 40' mittels
des Stromreglers 32' sowie
mittels elektromagnetischer Kühlmittelventile 78 bis 108 die
Bestandteile der vierten Kühlbox 154 so
betreibt, dass der Verbrauch an Primärenergie minimiert wird.The mode of operation of the cooling system of the fourth cooling box 154 can be largely the cooling system 176 match that previously based on 1 has been described. Even with the fourth cool box 154 is it possible for the controller 40 ' by means of the current regulator 32 ' and by means of electromagnetic coolant valves 78 to 108 the components of the fourth cooler 154 operates so that the consumption of primary energy is minimized.
Obwohl
die Erfindung vorstehend anhand der Absorptionskältemaschinentechnik beispielhaft erläutert wurde,
kann zusätzlich
oder alternativ natürlich
auch die dem Fachmann ebenfalls gut bekannte Adsorptionskältemaschinentechnik
zum Einsatz kommen.Even though
the invention has been exemplified above with reference to the absorption refrigeration technology,
can additionally
or alternatively, of course
also the adsorption refrigeration technology which is also well known to the person skilled in the art
be used.
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1010
-
Kraftfahrzeugmotor vehicle
-
1212
-
erste
Kühlboxfirst
cooling box
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1414
-
zweite
Kühlboxsecond
cooling box
-
1616
-
dritte
Kühlboxthird
cooling box
-
1818
-
Lebensmittel
in KühlboxFood
in a cool box
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2020
-
BrennstoffzellensystemThe fuel cell system
-
20'20 '
-
Brennstoffzellefuel cell
-
2222
-
Fahrgast-
und/oder FrachtraumPassenger-
and / or cargo space
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2424
-
Außenbereichoutdoors
-
2626
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Motorengine
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2828
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elektromechanischer
Stromgeneratorelectromechanical
power generator
-
3030
-
wiederaufladbare
Batterierechargeable
battery
-
30'30 '
-
wiederaufladbare
Batterierechargeable
battery
-
3232
-
Stromreglercurrent regulator
-
32'32 '
-
Stromreglercurrent regulator
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3434
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DC-AC-SchnittstelleDC-AC interface
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34'34 '
-
DC/AC-WandlerDC / AC converter
-
3636
-
Steckdosesocket
-
36'36 '
-
Steckdosesocket
-
3838
-
fahrzeugunabhängiger Stromverbrauchervehicle independent power consumers
-
4040
-
elektrische
Steuerungelectrical
control
-
40'40 '
-
elektrische
Steuerungelectrical
control
-
42
bis 7642
to 76
-
Leitungen
von Kühlmittelkreisläufencables
of coolant circuits
-
78
bis 10878
to 108
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KühlmittelventileCoolant valves
-
110110
-
dritter
Austreiberthird
expeller
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112112
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elektrische
Beheizungelectrical
heating
-
114
bis 124114
to 124
-
elektrische
Leitungenelectrical
cables
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126126
-
bewegliche
mechanische Verbindungportable
mechanical connection
-
128128
-
erster
Austreiberfirst
expeller
-
130130
-
zweiter
Austreibersecond
expeller
-
132132
-
erster
Verdampferfirst
Evaporator
-
134134
-
zweiter
Verdampfersecond
Evaporator
-
136136
-
erster
Kondensatorfirst
capacitor
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138138
-
zweiter
Kondensatorsecond
capacitor
-
140140
-
dritter
Kondensatorthird
capacitor
-
142142
-
Brennstoffzellefuel cell
-
144144
-
Kühlfachrefrigerated compartment
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146146
-
elektrische
Innenraumheizungelectrical
Interior heating
-
148148
-
WärmeaustauschmittelHeat exchange means
-
150150
-
lösbarer Kühlmittelanschlussdetachable coolant connection
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152152
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lösbarer Kühlmittelanschlussdetachable coolant connection
-
154154
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vierte
Kühlboxfourth
cooling box
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156156
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kistenförmiger Behälterbox-shaped container
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158158
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MuschelgriffMuschelgriff
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160160
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Mikrowellenofenmicrowave oven
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162162
-
Zentraleinheitcentral processing unit
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164164
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Brennstofftankfuel tank
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166166
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Brennstoffleitung;
VorrichtungFuel line;
contraption
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168168
-
Einfüll- und
EntnahmestutzenFilling and
Tapping sockets
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170170
-
dritter
Verdampferthird
Evaporator
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172172
-
vierter
Verdampferfourth
Evaporator
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174174
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wärmeisolierender
Deckelheat-insulating
cover
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176176
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Kühlanlage
der vierten Kühlbox 154 Cooling system of the fourth cool box 154
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177177
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Kühlanlage
des Kraftfahrzeugs 10 Cooling system of the motor vehicle 10
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178178
-
vierter
Austreiberfourth
expeller
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180180
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fünfter Verdampferfifth evaporator
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182182
-
BedienfeldControl panel
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184184
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LebensmittelFood
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186186
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Heizraumboiler room
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188188
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Elektromotorelectric motor
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190190
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Drehtellerturntable
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192192
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Mikrowellenantennemicrowave antenna
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194194
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Mikrowellengeneratormicrowave generator
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Q10Q10
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Wärmeaufnahme
des Austreibers 128 Heat absorption of the expeller 128
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Q12Q12
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Wärmeabgabe
des zweiten Kondensators 138 Heat output of the second capacitor 138
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Q14Q14
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Wärmeaufnahme
des ersten Verdampfers 132 Heat absorption of the first evaporator 132
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Q16Q16
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Wärmeabgabe
des dritten Kondensators 140 Heat output of the third capacitor 140
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Q18Q18
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Wärmeübertragung
vom Motor 26 zum zweiten AustreiberHeat transfer from the engine 26 to the second exporter
-
Q20Q20
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Wärmeaufnahme
des zweiten Austreibers 130 von der elektrischen Innenraumheizung 146 Heat absorption of the second expeller 130 from the electric interior heating 146
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Q22Q22
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Wärmeabgabe
des ersten Kondensators 136 Heat output of the first capacitor 136
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Q24Q24
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Wärmeaufnahme
des dritten Austreibers 110 vom Motor 26 Heat absorption of the third expeller 110 from the engine 26
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Q26Q26
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Wärmeaufnahme
des dritten Austreibers 110 von der elektrischen Beheizung 112 Heat absorption of the third expeller 110 from the electric heating 112
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Q28Q28
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Wärmeabgabe
der zweiten Kühlbox 14 an
den zweiten Verdampfer 134 Heat output of the second cool box 14 to the second evaporator 134
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Q30Q30
-
Wärmeaufnahme
der dritten Kühlbox 16 von
dem Brennstoffzellensystem 20 Heat absorption of the third cool box 16 from the fuel cell system 20