DE102008004624B4 - Body structure for a body of a vehicle with a cross member and a structural part - Google Patents

Body structure for a body of a vehicle with a cross member and a structural part Download PDF

Info

Publication number
DE102008004624B4
DE102008004624B4 DE102008004624.8A DE102008004624A DE102008004624B4 DE 102008004624 B4 DE102008004624 B4 DE 102008004624B4 DE 102008004624 A DE102008004624 A DE 102008004624A DE 102008004624 B4 DE102008004624 B4 DE 102008004624B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cross member
structural part
indentation
adapter
structural
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102008004624.8A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102008004624A1 (en
Inventor
Tobias Urban
Thomas Milde
Werner Holl
Arjan Strating
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102008004624.8A priority Critical patent/DE102008004624B4/en
Publication of DE102008004624A1 publication Critical patent/DE102008004624A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102008004624B4 publication Critical patent/DE102008004624B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars

Abstract

Aufbaustruktur für eine Karosserie eines Fahrzeugs mit einem Querträger (2) und einem Strukturteil (3, 4), wobei das Strukturteil (3, 4) im Verbindungsbereich mit dem Querträger (2) eine erste Einbuchtung (10) aufweist, in welche sich der Querträger (2) erstreckt, wobei das Strukturteil (3, 4) an der der ersten Einbuchtung (10) gegenüberliegenden Seite eine dem Querträger (2) zugewandte zweite Einbuchtung (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (3, 4) zweiteilig ausgebildet ist und in einem ersten Teil (12) die erste Einbuchtung (10) und in einem zweiten Teil (13) die zweite Einbuchtung (14) ausgebildet ist.Body structure for a body of a vehicle having a cross member (2) and a structural part (3, 4), wherein the structural part (3, 4) in the connection region with the cross member (2) has a first indentation (10) into which the cross member (2), wherein the structural part (3, 4) has a second indentation (14) facing the transverse support (2) on the side opposite the first indentation (10), characterized in that the structural part (3, 4) is in two parts is and in a first part (12), the first indentation (10) and in a second part (13), the second indentation (14) is formed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Aufbaustruktur für eine Karosserie eines Fahrzeugs mit einem Querträger und einem Strukturteil.The invention relates to a body structure for a body of a vehicle with a cross member and a structural part.

Aus der DE 10 2006 016 607 A1 ist eine Aufbaustruktur für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei welcher an einem Schweller im Bereich eines unteren Querträgers ein U-förmiges Verstärkungsblech angeordnet ist und so ausgebildet ist, dass bei einem Seitenaufprall die Aufprallenergie in den Querträger geleitet wird. Der Querträger ist mit einem Verbindungsknoten verbunden, an welchem auch ein Radhaus befestigt sein kann.From the DE 10 2006 016 607 A1 a body structure of a motor vehicle is known, in which a U-shaped reinforcing plate is arranged on a sill in the region of a lower cross member and is designed so that in a side impact, the impact energy is conducted into the cross member. The cross member is connected to a connection node to which a wheel well can be attached.

Darüber hinaus ist bekannt, dass Querträger bei einer Blechschalenbauweise üblicherweise auf die innere Hälfte der seitlichen Struktur, beispielsweise eines Längsträgers, eines Schwellers oder einer Säule, wurzelt bzw. mündet. Diese einschnittige Anbindung kann nur dadurch verbessert werden, dass im Bereich der Lasteinleitung des Querträgers ein Schott eingebracht wird.In addition, it is known that cross member in a sheet metal shell construction usually on the inner half of the lateral structure, such as a longitudinal member, a sill or a column roots or opens. This single-sided connection can only be improved by introducing a bulkhead in the region of the load introduction of the crossbeam.

Auch in der DE 10 2006 016 607 A1 ist ein Schottblech im Inneren eines Verstärkungsblechs angeordnet.Also in the DE 10 2006 016 607 A1 a partition plate is arranged inside a reinforcing plate.

In Spaceframe-Strukturen wurzeln Querträger oftmals in Gussteile. Hier kann durch eine entsprechende Knotengestaltung oder Verrippung die Lasteinleitung verbessert werden, die äußere Seite der Längsträgerstruktur ist jedoch weiterhin nicht angebunden.Crossbars are often rooted in castings in spaceframe structures. Here, the load application can be improved by a corresponding node design or ribbing, the outer side of the side member structure is still not connected.

Darüber hinaus ist bei konventionellen Knotengestaltungen in dieser Spaceframe-Bauweise ein Toleranzausgleich in eine Richtung bei gleichzeitiger umlaufender Verbindungstechnik möglich. Bereiche des Fahrzeugs, welche beispielsweise bei einer durch einen Unfall verursachten Krafteinwirkung hoch belastet sind, erfordern mitunter sowohl eine umlaufende Verbindungstechnik als auch eine formschlüssige Anbringung.In addition, a tolerance compensation in one direction with simultaneous circumferential connection technology is possible in conventional node designs in this spaceframe design. Areas of the vehicle, which are heavily loaded, for example, in a force caused by an accident force, sometimes require both a circumferential connection technique and a positive attachment.

Die DE 199 31 741 A1 offenbart einen Kraftfahrzeugaufbau mit ersten Bauteilen, welche als Gussteile ausgeführt sind, und zweiten Bauteilen, welche aus Profilbauteilen ausgeführt sind, wobei die ersten Bauteile mit Formtaschen ausgebildet sind, in welchen die zweiten Bauteile festlegbar sind.The DE 199 31 741 A1 discloses a motor vehicle body with first components, which are designed as castings, and second components, which are made of profile components, wherein the first components are formed with molding pockets, in which the second components can be fixed.

Die CH 293 838 offenbart einen verdrehungssteifen Wagenkasten, bei welchem Seitenlängsträger des Wagenkastengerippes querverbindende Säulen sowie zwischen den Bodenlängs- und Querträgern befindliche Knotenverbindungen aus Hohlkörpern gebildet sind, die aus Blechteilen zusammengesetzt und an Verbreiterungen mit den Trägern starr verbunden sind.The CH 293 838 discloses a torsion-resistant car body, in which side members of the Wagenkastengerippes cross-connecting columns and located between the Bodenlängs- and cross members node connections are formed from hollow bodies, which are composed of sheet metal parts and rigidly connected to spacers with the carriers.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Aufbaustruktur für eine Karosserie eines Fahrzeugs zu schaffen, welche einerseits hohe Stabilität aufweist, und andererseits bei maximaler Leichtbaugüte eine präzise Positionierung der Komponenten zueinander sowie eine verbesserte Kraftaufnahme und Krafteinleitung beispielsweise bei einem Unfall gewährleistet.It is an object of the present invention to provide a body structure for a vehicle body, which on the one hand has high stability, and on the other hand with maximum lightweight construction a precise positioning of the components to each other and improved power and force application, for example, ensures in an accident.

Diese Aufgabe wird durch Aufbaustrukturen, welche die Merkmale nach Anspruch 1 oder 15 aufweisen, gelöst.This object is achieved by structural structures having the features of claim 1 or 15.

Eine Aufbaustruktur gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung für eine Karosserie eines Fahrzeugs umfasst einen Querträger und ein Strukturteil. Das Strukturteil weist im Verbindungsbereich mit dem Querträger eine erste Einbuchtung auf, in welche sich der Querträger erstreckt. Dies gewährleistet eine zweischnittige Anbindung des Querträgers an das Strukturteil ohne ein Zusatzteil. Darüber hinaus ist dadurch auch eine maximale Leichtbaugüte gewährleistet und eine mechanisch stabile Positionierung des Querträgers relativ zum Strukturteil erreicht. Auch kann dadurch eine verbesserte Kraftein- und Kraftweiterleitung erfolgen.A body structure according to a first aspect of the invention for a body of a vehicle includes a cross member and a structural member. The structural part has in the connection region with the cross member on a first indentation, in which extends the cross member. This ensures a zweignittige connection of the cross member to the structural part without an additional part. In addition, this ensures a maximum lightweight construction quality and achieves a mechanically stable positioning of the cross member relative to the structural part. Also, this can be done an improved force input and force transmission.

Dabei ist das Strukturteil an der der ersten Einbuchtung gegenüberliegenden Seite mit einer dem Querträger zugewandten zweiten Einbuchtung ausgebildet. Vorzugsweise sind die beiden Einbuchtungen so eingerichtet, dass eine Rückwand der zweiten Einbuchtung an einer Rückwand der ersten Einbuchtung anliegt.In this case, the structural part is formed on the opposite side of the first indentation with a cross member facing the second indentation. Preferably, the two recesses are arranged so that a rear wall of the second indent rests against a rear wall of the first indentation.

Vorzugsweise sind die beiden Einbuchtungen, insbesondere deren Rückwände miteinander verklebt und/oder miteinander verschraubt. Dies ist eine besonders geeignete Verbindungstechnik, welche einerseits relativ schnell hergestellt ist, andererseits eine hohe mechanische Stabilität gewährleistet. Vorzugsweise sind zur Verschraubung selbstfurchende Schrauben eingesetzt.Preferably, the two indentations, in particular their rear walls are glued together and / or screwed together. This is a particularly suitable connection technique, which on the one hand is made relatively fast, on the other hand ensures a high mechanical stability. Preferably self-tapping screws are used for screwing.

Dabei ist das Strukturteil zweiteilig ausgebildet und in einem ersten Teil ist die erste Einbuchtung und in einem zweiten Teil die zweite Einbuchtung ausgebildet.In this case, the structural part is formed in two parts and in a first part, the first indentation and in a second part, the second indentation is formed.

Die beiden Teile des Strukturteils sind vorzugsweise aus unterschiedlichen Materialien ausgebildet. Besonders bevorzugt erweist es sich, wenn das zweite Teil ein Gussbauteil ist. Das erste Bauteil kann aus einem Leichtmetall, beispielsweise einem Aluminium und/oder Magnesium aufweisenden Bauteil, realisiert sein.The two parts of the structural part are preferably formed of different materials. It is particularly preferred if the second part is a cast component. The first component may be realized from a light metal, for example a component comprising aluminum and / or magnesium.

Vorzugsweise ist zumindest in der zweiten Einbuchtung ein Verstärkungsteil, insbesondere eine Verstärkungsrippe, angeordnet. Dadurch kann eine Aussteifung der zweiten Einbuchtung und somit auch des zweiten Teils des Strukturteils ermöglicht werden. Preferably, a reinforcing part, in particular a reinforcing rib, is arranged at least in the second indentation. This allows a stiffening of the second indentation and thus also of the second part of the structural part.

Insbesondere ist somit der Querträger mit Hilfe einer Tasche bzw. der ersten Einbuchtung in das Strukturteil eingewurzelt. Indem das zweite Teil des Strukturteils vorzugsweise aus Gussteil ausgeführt ist, kann hier lokal eine Tasche bzw. insbesondere die zweite Einbuchtung durchgestellt und mit zumindest einer Rippe ausgesteift sein. Im Falle einer Krafteinwirkung, beispielsweise bei einem Unfall, wird eine Kraft über den Querträger eingeleitet, welche das Strukturteil innen und somit beim ersten Teil des Strukturteils zum Durchbiegen im Lasteinleitungspunkt bringen würde. Dies wird dadurch verhindert, indem sich das erste Teil an dem zweiten Teil des Strukturteils abstützt, insbesondere indem sich die Einbuchtungen aneinander abstützen und darüber hinaus auch außerhalb der Einbuchtungen zumindest ein oder mehrere Verbindungspunkte zwischen den beiden Teilen des Strukturteils ausgebildet sind. Durch diese Ausgestaltung kann auch eine Gewichtsreduktion zumindest des Strukturteils erreicht werden, ohne Zuhilfenahme eines weiteren Bauteils und bei dennoch gleicher Stabilität.In particular, thus, the cross member is rooted by means of a pocket or the first indentation in the structural part. By the second part of the structural part is preferably made of cast, here locally a pocket or in particular the second indentation can be placed through and stiffened with at least one rib. In the case of a force, for example in an accident, a force is introduced via the cross member, which would bring the structural part inside and thus at the first part of the structural part for bending in the load application point. This is prevented by the first part being supported on the second part of the structural part, in particular by the indentations being supported against one another and, moreover, at least one or more connecting points between the two parts of the structural part being formed outside the indentations. By this embodiment, a weight reduction of at least the structural part can be achieved without the aid of another component and yet the same stability.

Vorzugsweise weist die Aufbaustruktur ein Adapterteil auf, welches den Querträger zumindest teilweise außenseitig an dem der ersten Einbuchtung zugewandten Ende umgreift und mit dem Strukturteil verbunden ist. Insbesondere umgreift das Adapterteil den Querträger vollständig und ist mit einem Flansch an der die erste Einbuchtung umgebenden und begrenzten Innenseite des Strukturteils angeordnet. Das Adapterteil ist insbesondere relativ bewegbar zum Strukturteil und zum Querträger zum Toleranzausgleich der Komponenten zueinander angeordnet. Das Adapterteil ist vorzugsweise an seiner Innenseite mit sich zum Strukturteil hin vergrößernden Innenmaß ausgebildet. Das Adapterteil ist besonders bevorzugt nur an seinem dem Strukturteil abgewandten Ende einer Außenseite eines Querträgers anliegend angeordnet. Insbesondere ist das Adapterteil so ausgebildet, dass der Abstand zwischen der Innenseite des Adapterteils und der Außenseite des Querträgers ausgehend von dem mit dem Querträger verbundenen Ende des Adapterteils bis zu dem dem Strukturteil zugewandten Ende des Adapterteils zunimmt, insbesondere stetig zunimmt. Durch das Adapterteil ist ein Toleranzausgleich in mehrere Richtungen gewährleistet und gleichzeitig ein Formschluss mit dem Querträger erreicht, wobei darüber hinaus auch die Möglichkeit einer umlaufenden Verbindungstechnik möglich ist. Auch dies gewährleistet eine maximale Leichtbaugüte.Preferably, the body structure on an adapter part, which surrounds the cross member at least partially on the outside of the first indentation facing end and is connected to the structural part. In particular, the adapter part surrounds the cross member completely and is arranged with a flange on the first indentation surrounding and limited inside of the structural part. The adapter part is arranged in particular relatively movable to the structural part and the cross member for tolerance compensation of the components to each other. The adapter part is preferably formed on its inner side with an inner dimension which increases towards the structural part. The adapter part is particularly preferably arranged adjacent only to its end remote from the structural part of an outer side of a cross member. In particular, the adapter part is formed so that the distance between the inside of the adapter part and the outside of the cross member, starting from the connected to the cross member end of the adapter part up to the structural part facing the end of the adapter part increases, in particular increases steadily. Through the adapter part a tolerance compensation in several directions is guaranteed and at the same time achieved a positive connection with the cross member, wherein in addition, the possibility of a circumferential connection technology is possible. This also ensures a maximum lightweight construction.

Das Adapterteil ist vorzugsweise so ausgebildet und angeordnet, dass es den Querträger manschettenartig umgreift.The adapter part is preferably designed and arranged such that it engages around the cross member like a sleeve.

Vorzugsweise ist das Adapaterstück lose auf den Querträger aufgeschoben. Entlang der Längsachse des Querträgers kann das Adapterteil bis auf den Anschlag an das Strukturteil verschoben werden, wodurch ein Ausgleich in einer Raumrichtung möglich ist. Darüber hinaus ist insbesondere vorgesehen, dass das Adapterteil auch auf der Anlagefläche des Strukturteils schwimmend angeordnet ist und somit auch ein Ausgleich in die beiden anderen Raumrichtungen gewährleistet werden kann.Preferably, the adapter piece is loosely pushed onto the cross member. Along the longitudinal axis of the cross member, the adapter part can be moved to the stop on the structural part, whereby a balance in a spatial direction is possible. In addition, it is particularly provided that the adapter part is arranged to float on the contact surface of the structural part and thus a balance in the other two spatial directions can be ensured.

Vorzugsweise ist der Querträger linienförmig an dem Adapterteil anliegend ausgebildet und ein Verkippen des Adapterteils zur Kompensation von Winkelabweichungen kann gewährleistet werden. Trotz der Möglichkeit eines Toleranzausgleichs ist auch ein umlaufendes Verbinden, insbesondere Verschweißen möglich. Neben der Verbindungstechnik ist auch ein Formschluss vorhanden, welcher durch das Aufstecken des Adapterteils auf das Profil des Querträgers das vorzugsweise Einstecken des Querträgers in eine Einbuchtung des Strukturteils ermöglicht. Sollte beispielsweise bei einem Unfall und einer daraus resultierenden Krafteinwirkung auf die Aufbaustruktur die Verbindungstechnik versagen, kommt das Profil des Querträgers nach Überwinden der vorhandenen Luft zum Toleranzausgleich, beispielsweise 1 mm, zur Anlage.Preferably, the cross member is formed linearly adjacent to the adapter part and tilting of the adapter part to compensate for angular deviations can be ensured. Despite the possibility of tolerance compensation and a circumferential connection, in particular welding is possible. In addition to the connection technology, there is also a positive connection, which, by attaching the adapter part to the profile of the crossbeam, makes it possible to insert the crossbeam into an indentation of the structural part, preferably. If, for example, the connection technology fails in the event of an accident and the resulting impact of force on the body structure, the crossbeam profile comes into contact with the tolerance compensation, for example 1 mm, after the existing air has been overcome.

Vorzugsweise ist der Querträger im Bereich des Radhauses angeordnet oder mit dem Radhaus verbunden.Preferably, the cross member is arranged in the region of the wheel house or connected to the wheel arch.

Insbesondere ist das Strukturteil eine Säule, insbesondere eine A-Säule der Karosserie.In particular, the structural part is a column, in particular an A-pillar of the body.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Aufbaustruktur für eine Karosserie eines Fahrzeugs mit einem Querträger und einem Strukturteil. Der Querträger ist im Verbindungsbereich von einem Adapterteil zumindest teilweise umgeben und formschlüssig mit diesem angeordnet, und das Adapterteil ist mit dem Strukturteil und dem Querträger so verbunden, dass ein Toleranzausgleich in mehrere Raumrichtungen durchführbar ist. Das Adapterteil ist dabei relativ bewegbar zum Strukturteil und zum Querträger zum Toleranzausgleich der Komponenten zueinander angeordnet. Dies gewährleistet eine optimale Anordnung der Komponenten zueinander und eine entsprechende Verbindung. Auch hier kann eine maximale Leichtbaugüte erzielt werden und eine optimale Kraftaufnahme und Kraftweiterleitung im Falle eines Unfalls gewährleistet werden.Another aspect of the invention relates to a body structure for a body of a vehicle with a cross member and a structural part. The cross member is at least partially surrounded and positively arranged in the connection region of an adapter part with this, and the adapter part is connected to the structural part and the cross member so that a tolerance compensation in several spatial directions can be performed. The adapter part is arranged relatively movable to the structural part and the cross member for tolerance compensation of the components to each other. This ensures an optimal arrangement of the components to each other and a corresponding connection. Here, too, a maximum lightweight construction quality can be achieved and optimum force absorption and force transmission can be ensured in the event of an accident.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Aufbaustruktur gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung sind als vorteilhafte Ausgestaltungen der Aufbaustruktur des zweiten Aspekts anzusehen.Advantageous embodiments of the body structure according to the first aspect of the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the body structure of the second aspect.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to schematic drawings. Show it:

1 eine schematische perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Aufbaustruktur; 1 a schematic perspective view of a body structure according to the invention;

2 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts der Aufbaustruktur gemäß 1; 2 an enlarged view of a section of the body structure according to 1 ;

3 eine perspektivische Schnittdarstellung durch den Teilausschnitt der Aufbaustruktur gemäß 2; 3 a perspective sectional view through the partial section of the body structure according to 2 ;

4 eine Schnittdarstellung der Aufbaustruktur im Teilausschnitt gemäß 2 und 3; 4 a sectional view of the body structure in the partial section according to 2 and 3 ;

5 eine perspektivische Darstellung eines weiteren Teilausschnitts der Aufbaustruktur gemäß 1; und 5 a perspective view of a further partial section of the body structure according to 1 ; and

6 eine perspektivische Darstellung eines Adapterteils der Aufbaustruktur. 6 a perspective view of an adapter part of the body structure.

In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

In 1 ist in einer schematischen Darstellung eine Aufbaustruktur 1 für eine Karosserie eines Fahrzeugs gezeigt. Die Aufbaustruktur 1 umfasst einen Querträger 2, welcher an beiden Enden beidseits mit einem Strukturteil 3 und 4 verbunden ist, wobei jedes der beiden Strukturteile 3, 4 als eine A-Säule ausgebildet ist.In 1 is a schematic representation of a body structure 1 shown for a body of a vehicle. The body structure 1 includes a cross member 2 , which at both ends on both sides with a structural part 3 and 4 is connected, each of the two structural parts 3 . 4 is designed as an A-pillar.

Der Querträger 2 ist mit der A-Säule bzw. dem Strukturteil 3 unter anderem durch ein Adapterteil 5 verbunden. Entsprechend ist der Querträger 2 an der gegenüberliegenden Seite unter anderem durch ein Adapterteil 6 mit dem Strukturteil 4 verbunden. Die beiden Adapterteile 5 und 6 sind gemäß der Ausgestaltung in 6 realisiert und werden im Rahmen dieser 6 noch näher erläutert.The crossbeam 2 is with the A-pillar or the structural part 3 among other things by an adapter part 5 connected. Accordingly, the cross member 2 on the opposite side, inter alia, by an adapter part 6 with the structural part 4 connected. The two adapter parts 5 and 6 are according to the embodiment in 6 realized and will be part of this 6 explained in more detail.

In 2 ist ein vergrößerter Teilausschnitt l der Aufbaustruktur 1 in 1 gezeigt. Die weitere Erläuterung erfolgt anhand dieses Teilausschnitts l, wobei auf der gegenüberliegenden Seite im Bereich des Adapterteils 6 ein entsprechender Aufbau vorgesehen ist, für welchen die nachfolgende Erläuterung analog gilt.In 2 is an enlarged partial section l of the body structure 1 in 1 shown. The further explanation is based on this partial section l, wherein on the opposite side in the region of the adapter part 6 a corresponding structure is provided, for which the following explanation applies analogously.

Das Adapterteil 5 umgreift den als Hohlprofil ausgebildeten Querträger 2 umfangsseitig vollständig. Zur Anbringung des Adapterteils 5 ist dieses auf den Querträger 2 lose aufgeschoben. Entlang der Längsachse (y-Richtung) des Querträgers 2 kann das Adapterteil 5 bis zum Anschlag an das Strukturteil 3 geschoben werden, wodurch ein Ausgleich in diese Raumrichtung (y-Richtung) erfolgen kann. Das Adapterteil 5 kann darüber hinaus auf der planen Anlagefläche bzw. Innenseite 7 des Strukturteils 3 „schwimmen”, wodurch auch ein Ausgleich in die beiden anderen Raumrichtungen und somit in die Raumrichtungen x und z erfolgen kann.The adapter part 5 surrounds the cross member formed as a hollow profile 2 Completely complete. For attachment of the adapter part 5 is this on the cross member 2 pushed loose. Along the longitudinal axis (y-direction) of the cross member 2 can the adapter part 5 until it stops against the structural part 3 be pushed, whereby a balance in this spatial direction (y-direction) can take place. The adapter part 5 can also be on the plane contact surface or inside 7 of the structural part 3 "Swimming", whereby a balance in the other two spatial directions and thus in the spatial directions x and z can take place.

Da der Querträger 2 linienförmig an dem Adapterteil 5 anliegt, ist ein Verkippen gemäß der Pfeildarstellung P in 4 des Adapterteils 5 möglich, um Winkelabweichungen zu kompensieren.As the cross member 2 line on the adapter part 5 is present, is a tilting according to the arrow P in 4 of the adapter part 5 possible to compensate for angular deviations.

Gemäß der Darstellung in 2 ist trotz der Möglichkeit des Toleranzausgleichs in alle drei Raumrichtungen auch ein umlaufendes Verbinden, insbesondere ein Verschweißen an den Rändern 8 und 9 gemäß der Darstellung in 2 gegeben. Neben der Verbindungstechnik ist auch ein formschlüssiges Anbringen ausgebildet, wobei in diesem Zusammenhang das Adapterteil Sauf dem Profil des Querträgers 2 steckt und der Querträger 2 in einer Tasche bzw. der ersten Einbuchtung 10 (3) des Strukturteils 3 steckt.As shown in 2 is despite the possibility of tolerance compensation in all three spatial directions and a circumferential bonding, in particular a welding at the edges 8th and 9 as shown in 2 given. In addition to the connection technique, a positive attachment is formed, in which connection the adapter part Sauf the profile of the cross member 2 stuck and the cross member 2 in a bag or the first indentation 10 ( 3 ) of the structural part 3 plugged.

In diesem Zusammenhang ist gemäß der Darstellung in 3 der Querträger 2 mit seinem dem Strukturteil 3 zugewandten Ende 11 in dieser ersten Einbuchtung 10 eingewurzelt bzw. erstreckt sich darin.In this context, as shown in 3 the crossbeam 2 with its the structural part 3 facing the end 11 in this first indentation 10 rooted or extends in it.

Das Strukturteil 3 ist aus einem ersten Teil 12 und einem zweiten Teil 13 ausgebildet, welche zwei separate Teile sind, die miteinander verbunden sind. Die beiden Teile 12 und 13 sind aus unterschiedlichen Materialien ausgebildet, wobei in diesem Zusammenhang das erste Teil 12 vorzugsweise aus einem Leichtmetall ausgebildet ist und das zweite Teil 13 ein Gussbauteil ist.The structural part 3 is from a first part 12 and a second part 13 formed, which are two separate parts which are interconnected. The two parts 12 and 13 are made of different materials, in this context, the first part 12 is preferably formed of a light metal and the second part 13 is a cast component.

Auch das zweite Teil 13 weist eine Einbuchtung 14 auf, welche sich in Richtung der ersten Einbuchtung 10 und somit auch in Richtung des Querträgers 2 erstreckt. Die beiden Teile 12 und 13 sind so angeordnet, dass lediglich das erste Teil 12 mit dem Querträger 2 in Verbindung ist. Das zweite Teil 13 ist auf der dem Querträger 2 abgewandten Seite des ersten Teils 12 angeordnet und mit diesem verbunden. Insbesondere sind die beiden Einbuchtungen 10 und 14 so ausgebildet und angeordnet, dass sie in etwa auf gleicher Höhe liegen und einander zugewandt sind. In diesem Zusammenhang sind die Einbuchtungen 10 und 14 so dimensioniert und ausgebildet, dass sie mit ihren Rückwänden 15 und 16 aneinander anliegen und verbunden sind. In diesem Zusammenhang kann vorgesehen sein, dass die beiden Rückwände 15 und 16 miteinander verklebt und darüber hinaus mit selbstfurchenden Schrauben verschraubt sind.Also the second part 13 has a recess 14 on, which is in the direction of the first indentation 10 and thus also in the direction of the cross member 2 extends. The two parts 12 and 13 are arranged so that only the first part 12 with the crossbeam 2 is in communication. The second part 13 is on the cross member 2 opposite side of the first part 12 arranged and connected to this. In particular, the two indentations 10 and 14 designed and arranged so that they are approximately at the same height and facing each other. In this context, the indentations 10 and 14 so dimensioned and trained that they with their back walls 15 and 16 abut each other and are connected. In this context, it can be provided that the two rear walls 15 and 16 glued together and screwed with self-tapping screws beyond.

Im Falle eines Unfalls, bei dem eine Krafteinwirkung von vorne erfolgt, wird die Kraftwirkung gemäß der Pfeilrichtung K in 4 erfolgen. Diese Krafteinwirkung wird dann über den Querträger 2 eingeleitet, wodurch es das Strukturteil 3 innen und somit im ersten Teil 12 zum Durchbiegen im Lasteinleitungspunkt bringen würde. Dies wird verhindert, indem sich die beiden Teile 12 und 13 des Strukturteils 3 aneinander abstützen, insbesondere durch die Abstützung über die Rückwände 15 und 16 an den Einbuchtungen 10 und 14. Darüber hinaus sind noch weitere Abstützungen an darüber hinausgehenden Verbindungspunkten zwischen den beiden Teilen 12 und 13 vorgesehen. Diese lastoptimierte Ausführung führt auch zu einer Gewichtsreduktion des Strukturteils 3 ohne Zuhilfenahme eines weiteren Bauteils.In the case of an accident in which a force is applied from the front, the force action according to the direction of the arrow K in 4 respectively. This force is then on the cross member 2 initiated, which makes it the structural part 3 inside and thus in the first part 12 to deflect at the load introduction point. This is prevented by getting the two parts 12 and 13 of the structural part 3 support each other, in particular by the support on the rear walls 15 and 16 at the indentations 10 and 14 , In addition, there are other supports at more connecting points between the two parts 12 and 13 intended. This load-optimized design also leads to a weight reduction of the structural part 3 without the help of another component.

Darüber hinaus kann erreicht werden, dass dann, wenn im Falle einer derartigen Krafteinwirkung die Verbindungstechnik des Adapterteils 5 mit dem Querträger 2 und dem Strukturteil 3 versagt, das Profil des Querträgers 2 nach Überwinden des vorhandenen Luftspielraums zum Toleranzausgleich zur Anlage kommt.In addition, it can be achieved that if, in the case of such a force, the connection technology of the adapter part 5 with the crossbeam 2 and the structural part 3 fails, the profile of the cross member 2 after overcoming the existing air clearance for tolerance compensation comes to the plant.

In diesem Zusammenhang ist gemäß der Schnittdarstellung in 4 zu erkennen, dass das Adapterteil 5 so geformt ist, das es lediglich an seinem dem Strukturteil 3 abgewandten vorderen Ende 17 mit seiner Innenseite 18 unmittelbar an der Außenseite 19 des Querträgers 2 anliegt. In diesem Zusammenhang ist eine formschlüssige Verbindung vorgesehen.In this context, according to the sectional view in 4 to realize that the adapter part 5 it is shaped so that it is only at its structural part 3 facing away from the front end 17 with its inside 18 immediately on the outside 19 of the crossbeam 2 is applied. In this context, a positive connection is provided.

Darüber hinaus ist das Innenmaß d des Adapters 5 ausgehend von diesem Ende 17 dahingehend stetig zunehmend, dass ein direkter Kontakt zwischen der Innenseite 18 und der Außenseite 19. des Querträgers 2 nicht mehr gegeben ist und diese Komponenten dann berührungslos und beabstandet zueinander angeordnet sind. Der Abstand zwischen der Innenseite 18 des Adapterteils 5 und der Außenseite 19 des Querträgers 2 nimmt bis zu dem dem Strukturteil 3 zugewandten Ende 20 des Adapterteils 5 im Ausführungsbeispiel stetig zu. Das Adapterteil 5 liegt mit seinem Flansch 21 an der Innenseite 7 des ersten Teils 12 des Strukturteils 3 an.In addition, the inside dimension d of the adapter 5 starting from this end 17 To this end, increasingly increasing, that a direct contact between the inside 18 and the outside 19 , of the crossbeam 2 no longer exists and these components are then arranged without contact and spaced from each other. The distance between the inside 18 of the adapter part 5 and the outside 19 of the crossbeam 2 takes up to the structural part 3 facing the end 20 of the adapter part 5 steadily in the exemplary embodiment. The adapter part 5 lies with its flange 21 on the inside 7 of the first part 12 of the structural part 3 at.

Die Einbuchtung 10 im ersten Teil 12 ist so geformt, dass der Querträger 2 im oberen Bereich im Wesentlichen parallel und anliegend an der Innenseite der Einbuchtung im Wesentlichen vollflächig anliegt. An der gegenüberliegenden Seite gemäß der Darstellung in 4 ist die Formgebung des Querträgers 2 und die der Einbuchtung 10 unterschiedlich, so dass sie in diesem Bereich berührungslos angeordnet sind. Zwischen der Außenseite 19 des Querträgers 2 der Innenseite 7 im Bereich der Einbuchtung 10 und dem Flansch 21 ist daher dort ein Luftraum ausgebildet. Auch dadurch kann die Bewegbarkeit und Krafteinleitung im geschilderten Falle in Verbindung mit der Bewegbarkeit bei einem Versagen der Verbindungstechnik gewährleistet werden.The indentation 10 In the first part 12 is shaped so that the cross member 2 in the upper area substantially parallel and adjacent to the inside of the indentation is substantially full-surface. On the opposite side as shown in 4 is the shape of the cross member 2 and the indentation 10 different, so that they are arranged contactless in this area. Between the outside 19 of the crossbeam 2 the inside 7 in the area of the indentation 10 and the flange 21 Therefore, an airspace is formed there. Also, the mobility and force can be ensured in the case described in conjunction with the mobility in case of failure of the connection technology.

In 5 ist in einer perspektivischen Darstellung ein weiterer Teilausschnitt der Aufbaustruktur 1 gezeigt, wobei in diesem Falle eine Betrachtung von der Seite auf das Strukturteil 3 zu sehen ist. Es kann die zweite Einbuchtung 14 erkannt werden, welche durch eine Verstärkungsrippe 22 verstärkt ist.In 5 is a perspective view of another partial section of the body structure 1 shown, in which case a consideration from the side to the structural part 3 you can see. It may be the second indentation 14 which are recognized by a reinforcing rib 22 is reinforced.

In 6 ist in einer perspektivischen Darstellung das Adapterteil 5 gezeigt, welches den umlaufenden Flansch 21 und zusätzlich Verstärkungsrippen 23 aufweist.In 6 is a perspective view of the adapter part 5 shown which the circumferential flange 21 and additional reinforcing ribs 23 having.

Der Querträger 2 ist im Verbindungsbereich mit dem Strukturteil 3 von einem Adapterteil 5 zumindest teilweise umgeben und formschlüssig mit diesem angeordnet. Das Adapterteil 5 ist mit dem Strukturteil 3 und dem Querträger 2 so angeordnet, dass ein Toleranzausgleich in mehrere Raumrichtungen durchführbar ist.The crossbeam 2 is in the connection area with the structural part 3 from an adapter part 5 at least partially surrounded and arranged in a form-fitting manner with this. The adapter part 5 is with the structural part 3 and the cross member 2 arranged so that a tolerance compensation in several directions in space is feasible.

Claims (15)

Aufbaustruktur für eine Karosserie eines Fahrzeugs mit einem Querträger (2) und einem Strukturteil (3, 4), wobei das Strukturteil (3, 4) im Verbindungsbereich mit dem Querträger (2) eine erste Einbuchtung (10) aufweist, in welche sich der Querträger (2) erstreckt, wobei das Strukturteil (3, 4) an der der ersten Einbuchtung (10) gegenüberliegenden Seite eine dem Querträger (2) zugewandte zweite Einbuchtung (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (3, 4) zweiteilig ausgebildet ist und in einem ersten Teil (12) die erste Einbuchtung (10) und in einem zweiten Teil (13) die zweite Einbuchtung (14) ausgebildet ist.Body structure for a body of a vehicle with a cross member ( 2 ) and a structural part ( 3 . 4 ), the structural part ( 3 . 4 ) in the connection region with the cross member ( 2 ) a first indentation ( 10 ), in which the cross member ( 2 ), wherein the structural part ( 3 . 4 ) at the first indentation ( 10 ) opposite side of the cross member ( 2 ) facing second indentation ( 14 ), characterized in that the structural part ( 3 . 4 ) is formed in two parts and in a first part ( 12 ) the first indentation ( 10 ) and in a second part ( 13 ) the second indentation ( 14 ) is trained. Aufbaustruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückwand (16) der zweiten Einbuchtung (14) an einer Rückwand (15) der ersten Einbuchtung (10) anliegt.A superstructure according to claim 1, characterized in that a rear wall ( 16 ) of the second indentation ( 14 ) on a back wall ( 15 ) of the first indentation ( 10 ) is present. Aufbaustruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Einbuchtungen (10, 14), insbesondere deren Rückwände (15, 16), miteinander verklebt und/oder verschraubt sind.A superstructure according to claim 2, characterized in that the two recesses ( 10 . 14 ), in particular their back walls ( 15 . 16 ), glued together and / or screwed together. Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teile (12, 13) des Strukturteils (3, 4) aus unterschiedlichen Materialien ausgebildet sind.Building structure according to one of the preceding claims, characterized in that the two parts ( 12 . 13 ) of the structural part ( 3 . 4 ) are formed of different materials. Aufbaustruktur nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Teil (13) ein Gussbauteil ist. A superstructure according to claim 4, characterized in that the second part ( 13 ) is a cast component. Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest in der zweiten Einbuchtung (14) ein Verstärkungsteil (22), insbesondere eine Verstärkungsrippe, angeordnet ist.Building structure according to one of the preceding claims, characterized in that at least in the second indentation ( 14 ) a reinforcement part ( 22 ), in particular a reinforcing rib, is arranged. Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Adapterteil (5, 6) den Querträger (2) zumindest teilweise außenseitig an dem der ersten Einbuchtung (10) zugewandten Ende (11) umgreift und mit dem Strukturteil (3, 4) verbunden ist.A superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that an adapter part ( 5 . 6 ) the cross member ( 2 ) at least partially on the outside of the first indentation ( 10 ) facing end ( 11 ) and with the structural part ( 3 . 4 ) connected is. Aufbaustruktur nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterteil (5, 6) den Querträger (2) vollständig umgreift und mit einem Flansch (21) an der die erste Einbuchtung (10) umgebenden und begrenzenden Innenseite (7) des Strukturteils (3, 4) angeordnet ist.A superstructure according to claim 7, characterized in that the adapter part ( 5 . 6 ) the cross member ( 2 ) and with a flange ( 21 ) at the first indentation ( 10 ) surrounding and delimiting inside ( 7 ) of the structural part ( 3 . 4 ) is arranged. Aufbaustruktur nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterteil (5, 6) relativ bewegbar zum Strukturteil (3, 4) und zum Querträger (2) zum Toleranzausgleich dieser Komponenten zueinander angeordnet ist.A superstructure according to claim 7 or 8, characterized in that the adapter part ( 5 . 6 ) relatively movable to the structural part ( 3 . 4 ) and to the crossmember ( 2 ) is arranged for tolerance compensation of these components to each other. Aufbaustruktur nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterteil (5, 6) an seiner Innenseite (18) mit sich zum Strukturteil (3, 4) hin vergrößerndem Innenmaß (d) ausgebildet ist.Body structure according to one of claims 7 to 9, characterized in that the adapter part ( 5 . 6 ) on its inside ( 18 ) with the structural part ( 3 . 4 ) is formed toward the inner dimension (d). Aufbaustruktur nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterteil (5, 6) nur an seiner dem Strukturteil (3, 4) abgewandten Ende (17) an der Außenseite (19) des Querträgers (2) anliegend angeordnet ist.A superstructure according to any one of claims 7 to 10, characterized in that the adapter part ( 5 . 6 ) only at its the structural part ( 3 . 4 ) facing away from the end ( 17 ) on the outside ( 19 ) of the cross member ( 2 ) is arranged adjacent. Aufbaustruktur nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterteil (5, 6) so ausgebildet ist, dass der Abstand zwischen der Innenseite (18) des Adapterteils (5, 6) und der Außenseite (19) des Querträgers (2) ausgehend von dem mit dem Querträger (2) verbundenen Ende (17) des Adapterteils (5, 6) bis zum dem Strukturteil (3, 4) zugewandten Ende (11) des Adapterteils (5, 6) zunimmt, insbesondere stetig zunimmt.A superstructure according to any one of claims 7 to 11, characterized in that the adapter part ( 5 . 6 ) is formed so that the distance between the inside ( 18 ) of the adapter part ( 5 . 6 ) and the outside ( 19 ) of the cross member ( 2 ) starting from the with the cross member ( 2 ) end ( 17 ) of the adapter part ( 5 . 6 ) to the structural part ( 3 . 4 ) facing end ( 11 ) of the adapter part ( 5 . 6 ) is increasing, in particular steadily increasing. Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) im Bereich eines Radhauses angeordnet oder mit dem Radhaus verbunden ist.Superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the cross member ( 2 ) is arranged in the area of a wheel house or connected to the wheel house. Aufbaustruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (3, 4) eine Säule insbesondere eine A-Säule, der Karosserie ist.Building structure according to one of the preceding claims, characterized in that the structural part ( 3 . 4 ) a pillar, in particular an A-pillar, which is body. Aufbaustruktur für eine Karosserie eines Fahrzeugs mit einem Querträger (2) und einem Strukturteil (3, 4), wobei der Querträger (2) im Verbindungsbereich mit dem Strukturteil (3, 4) von einem Adapterteil (5, 6) zumindest teilweise umgeben und formschlüssig mit diesem angeordnet ist, und das Adapterteil (5, 6) ist mit dem Strukturteil (3, 4) und dem Querträger (2) so angeordnet, dass ein Toleranzausgleich in mehrere Raumrichtungen durchführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterteil (5, 6) relativ bewegbar zum Strukturteil (3, 4) und zum Querträger (2) zum Toleranzausgleich dieser Komponenten zueinander angeordnet ist.Body structure for a body of a vehicle with a cross member ( 2 ) and a structural part ( 3 . 4 ), wherein the cross member ( 2 ) in the connection region with the structural part ( 3 . 4 ) of an adapter part ( 5 . 6 ) is at least partially surrounded and arranged in a form-fitting manner with the latter, and the adapter part ( 5 . 6 ) is connected to the structural part ( 3 . 4 ) and the cross member ( 2 ) arranged so that a tolerance compensation in several directions in space is feasible, characterized in that the adapter part ( 5 . 6 ) relatively movable to the structural part ( 3 . 4 ) and to the crossmember ( 2 ) is arranged for tolerance compensation of these components to each other.
DE102008004624.8A 2008-01-16 2008-01-16 Body structure for a body of a vehicle with a cross member and a structural part Expired - Fee Related DE102008004624B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008004624.8A DE102008004624B4 (en) 2008-01-16 2008-01-16 Body structure for a body of a vehicle with a cross member and a structural part

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008004624.8A DE102008004624B4 (en) 2008-01-16 2008-01-16 Body structure for a body of a vehicle with a cross member and a structural part

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102008004624A1 DE102008004624A1 (en) 2009-07-23
DE102008004624B4 true DE102008004624B4 (en) 2017-10-12

Family

ID=40785778

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008004624.8A Expired - Fee Related DE102008004624B4 (en) 2008-01-16 2008-01-16 Body structure for a body of a vehicle with a cross member and a structural part

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008004624B4 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014100726A1 (en) 2014-01-23 2015-07-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Assembly for a body of a vehicle
DE102017116171B3 (en) 2017-07-18 2018-12-27 Benteler Automobiltechnik Gmbh Instrument carrier for mounting an attachment in a vehicle
DE102022120277A1 (en) 2022-08-11 2024-02-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Body for a motor vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH293838A (en) * 1942-04-01 1953-10-15 Daimler Benz Ag Torsion-resistant car body, especially for large vehicles.
DE19519354A1 (en) * 1995-05-26 1996-11-28 Porsche Ag Body structure for road vehicle
DE19931741A1 (en) * 1999-07-08 2001-01-18 Daimler Chrysler Ag Motor vehicle body shell design fits profile parts into cast pillar and mountings molding pockets and with struts purposely weakened and integrated with rear pillar.
DE10121402A1 (en) * 2001-05-02 2002-11-07 Volkswagen Ag Cross member especially for instrument panel in motor vehicle has plug-in sleeve with first and second sections for twist-resistant plug-in connection with respective ends of first and second cross member sections
DE102006016607A1 (en) * 2006-04-06 2007-10-18 Audi Ag Motor vehicle`s e.g. sport car, body assembly structure, has U-shaped reinforcement plate arranged at sillboard in area of lower cross beam, where plate guides impact energy in cross beam during side collision

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH293838A (en) * 1942-04-01 1953-10-15 Daimler Benz Ag Torsion-resistant car body, especially for large vehicles.
DE19519354A1 (en) * 1995-05-26 1996-11-28 Porsche Ag Body structure for road vehicle
DE19931741A1 (en) * 1999-07-08 2001-01-18 Daimler Chrysler Ag Motor vehicle body shell design fits profile parts into cast pillar and mountings molding pockets and with struts purposely weakened and integrated with rear pillar.
DE10121402A1 (en) * 2001-05-02 2002-11-07 Volkswagen Ag Cross member especially for instrument panel in motor vehicle has plug-in sleeve with first and second sections for twist-resistant plug-in connection with respective ends of first and second cross member sections
DE102006016607A1 (en) * 2006-04-06 2007-10-18 Audi Ag Motor vehicle`s e.g. sport car, body assembly structure, has U-shaped reinforcement plate arranged at sillboard in area of lower cross beam, where plate guides impact energy in cross beam during side collision

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008004624A1 (en) 2009-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007006722B4 (en) Carrier for a body of a motor vehicle
EP1829767B1 (en) Subframe for attachment to a motor vehicle body
DE102008023340B4 (en) Unit carrier for a transmission of a motor vehicle
DE102011119246B4 (en) Lightweight construction element for a body
DE102008036824B4 (en) Cross member for a motor vehicle
EP2786920A1 (en) Support structure of a motor vehicle and method for manufacturing the same
DE102006055736A1 (en) crossbeam
EP2038164B1 (en) Support element for a cockpit beam
EP2030877A1 (en) Vehicle frame with roof element
DE10229400B4 (en) Body structure for a vehicle, in particular a passenger car
DE102009004886B4 (en) body structure
DE102006009290A1 (en) Carrying structure for front end of vehicle, comprises insert located in front of side members
DE102008004624B4 (en) Body structure for a body of a vehicle with a cross member and a structural part
DE102005057707B4 (en) A-pillar for a motor vehicle
DE102005045295B4 (en) Subframe for a motor vehicle
EP2698295A2 (en) Length-adjustable telescopic tube, auxiliary winch and method of assembly
DE102006012628A1 (en) Motor vehicle body structure, has lower C-column formed by inner C-column and outer C-column that are arranged such that they are swivellable against each other with respect to their longitudinal axes
EP3348457B1 (en) Reinforcement strut for a motor vehicle
WO2005092693A1 (en) Supporting pillar of a motor vehicle
DE102006035591B4 (en) A steering column assembly
DE102019217259B4 (en) Motor vehicle body and rocker assembly
DE102004016839B4 (en) Device for absorbing impact energy
DE102017220987B4 (en) Structural component for the body of a vehicle
DE102012015334B4 (en) Fastening arrangement of a stiffening strut to a windshield cross member
DE102009041767B4 (en) Connecting arrangement between a longitudinal member with a hollow profile and a body structure of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R084 Declaration of willingness to licence
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee