DE102008003108A1 - Internal combustion engine of vehicle, has crankshaft, particularly eccentrically guided, swiveling crank mechanism, adjustable for lift alteration of piston in its position, and multiple auxiliary components are arranged at transverse side - Google Patents

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Abstract

The internal combustion engine has a crankshaft, particularly an eccentrically guided, swiveling crank mechanism, adjustable for lift alteration of a piston in its position. One or multiple auxiliary components are arranged at a transverse side. A drive shaft is arranged in the area of another transverse side. A compensator is arranged at the former transverse side between the crank shaft and the auxiliary components for compensating a relative position alteration.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine eines Fahrzeugs mit einer für eine Hubänderung eines Kolbens in ihrer Position verstellbaren Kurbelwelle, insbesondere einem exzentrisch gelagerten, verschwenkbaren Kurbeltrieb, wobei die Verbrennungskraftmaschine eine erste Querseite und eine dazu entgegengesetzt angeordnete zweite Querseite aufweist, zwischen denen sich die Kurbelwelle längs erstreckt, und auf der ersten Querseite ein oder mehrere Nebenaggregate angeordnet sind.The The present invention relates to an internal combustion engine of a Vehicle with one for a stroke change of a Piston in position adjustable crankshaft, in particular an eccentrically mounted, pivoting crank mechanism, wherein the internal combustion engine has a first transverse side and one to it oppositely disposed second transverse side, between where the crankshaft extends longitudinally, and on the first transverse side of one or more ancillaries are arranged.

Eine exzentrisch gelagerte Hubkolbenbrennkraftmaschine für ein Fahrzeug geht beispielsweise aus der DE 100 08 425 A1 wie auch aus der WO 2007/115562 A2 hervor. Bei der Mehrzahl der heute gebauten PKW-Motoren befindet sich der Steuertrieb meist als Ketten- oder Zahnriementrieb ausgeführt und der Nebenaggregatetrieb meist als Keilrippenriementrieb ausgeführt gegenüber der Kraft abgebenden Seite. Infolge der Verlagerung der Kurbelwelle entlang eines Kreisbogens zur Darstellung eines variablen Verdichtungsverhältnisses werden an den beiden freien Enden der Kurbelwelle Ausgleichskupplungen z. B. Parallelkurbelgetriebe (PKGs) eingesetzt. Diese PKGs verursachen zusätzliche Kosten und erhöhen den Montageaufwand. Weiterhin verursachen sie als zusätzliche Übertragungsglieder in den Kraftflüssen Reibleistung.An eccentrically mounted reciprocating internal combustion engine for a vehicle, for example, goes from the DE 100 08 425 A1 as well as from the WO 2007/115562 A2 out. In the majority of car engines built today, the timing drive is usually designed as a chain or toothed belt drive and the auxiliary drive usually designed as V-ribbed belt drive against the force-emitting side. As a result of the displacement of the crankshaft along a circular arc to represent a variable compression ratio at the two free ends of the crankshaft compensation couplings z. B. parallel crank gear (PKGs) used. These PKGs incur additional costs and increase assembly costs. Furthermore, they cause friction losses as additional transfer elements in the force flows.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen derartigen Antrieb hinsichtlich des Aufbaus zu vereinfachen.task It is the object of the present invention to provide such a drive in terms of to simplify the construction.

Diese Aufgabe wird mit einer Verbrennungskraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und 8 gelöst. Weiter vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.These Task is with an internal combustion engine with the features of claim 1 and 8 solved. Further advantageous embodiments are specified in the respective subclaims.

Es wird eine Verbrennungskraftmaschine eines Fahrzeugs mit einer für eine Hubänderung eines Kolbens in ihrer Position verstellbaren Kurbelwelle, insbesondere einem exzentrisch gelagerten, verschwenkbaren Kurbeltrieb, vorgeschlagen, wobei die Verbrennungskraftmaschine eine erste Querseite und eine dazu entgegengesetzt angeordnete zweite Querseite aufweist, zwischen denen sich die Kurbelwelle längs erstreckt, und auf der ersten Querseite ein oder mehrere Nebenaggregate angeordnet sind, während vorzugsweise im Bereich der zweiten Querseite eine Abtriebswelle angeordnet ist, und eine Ausgleichsvorrichtung zum Ausgleichen einer relativen Lageänderung zwischen der Kurbelwelle und zumindest einem Nebenaggregat auf der ersten Querseite angeordnet ist.It is an internal combustion engine of a vehicle with a for a stroke change of a piston adjustable in position Crankshaft, in particular an eccentrically mounted, pivotable Crank drive, proposed, the internal combustion engine a first transverse side and a second transverse side arranged opposite thereto between which the crankshaft extends longitudinally, and arranged on the first transverse side of one or more ancillary units are, while preferably in the region of the second transverse side an output shaft is arranged, and a balancing device for compensating a relative change in position between the Crankshaft and at least one accessory on the first transverse side is arranged.

Eine Weiterbildung sieht vor, dass zumindest ein erstes Nebenaggregat fest an der ersten Querseite angeordnet ist und zumindest ein zweites Nebenaggregat vorzugsweise in Abhängigkeit von einer Kurbelwellenlagenänderung relativ zum ersten Nebenaggregat beweglich angeordnet ist.A Further training provides that at least a first accessory is fixedly disposed on the first transverse side and at least a second Auxiliary unit preferably in response to a crankshaft position change is arranged movable relative to the first auxiliary unit.

Vorzugsweise sind alle Nebenaggregate an der ersten Querseite fixiert und die Ausgleichsvorrichtung wirkt auf eine Antriebseinrichtung zwischen Kurbelwelle und den Nebenaggregaten ein.Preferably Are all ancillaries fixed to the first transverse side and the Compensation device acts on a drive device between the crankshaft and the ancillaries.

Eine Weiterbildung sieht vor, dass neben der Ausgleichvorrichtung und den Nebenaggregaten auch ein Steuertrieb für eine Ventilbetätigung, vorzugsweise ein Nockenwellenantrieb auf der ersten Querseite angeordnet ist, und nur im Bereich der zweiten Querseite eine Ausgleichskupplung zwischen der Kurbelwelle und der Abtriebswelle angeordnet ist, hingegen auf der ersten Querseite keine Ausgleichskupplung vorhanden ist. Die Ausgleichskupplung ist vorzugsweise ein Parallelkurbelgetriebe.A Continuing training provides that in addition to the compensation device and the ancillaries also a control drive for a valve actuation, preferably arranged a camshaft drive on the first transverse side is, and only in the region of the second transverse side of a compensating coupling between the crankshaft and the output shaft is arranged, however on the first transverse side no compensating coupling is present. The compensating coupling is preferably a parallel crank gear.

Hinsichtlich einer möglichen Ausgestaltung einer Antriebseinrichtung, der Ausgleichsvorrichtung wie auch des Aufbaus einer exzentrisch gelagerten Hubkolbenbrennkraftmaschine wird auf die DE 199 25 268 A1 verwiesen, deren gesamter Inhalt im Rahmen dieser Offenbarung hiermit aufgenommen wird. Der dort hervorgehende Vorschlag eines Nockenwellenantriebs bzw. einer Verstellvorrichtung wird beispielsweise bei dem hier vorliegenden Vorschlag auch bei der Antriebsvorrichtung bzw. der Ausgleichsvorrichtung genutzt. Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass die Ausgleichsvorrichtung in Abhängigkeit von einer Verlagerung der Kurbelwelle wirkt.With regard to a possible embodiment of a drive device, the compensating device as well as the construction of an eccentrically mounted reciprocating internal combustion engine is on the DE 199 25 268 A1 The entire contents of this disclosure are hereby incorporated by reference. The proposition of a camshaft drive or an adjusting device resulting therefrom is used, for example, in the present proposal also in the drive device or the compensating device. A further embodiment provides that the compensation device acts in response to a displacement of the crankshaft.

Beim nun vorgeschlagenen Ansatz bleibt der Nebenaggregatetrieb am vorderen freien Kurbelwellenende. Das kurbelwellenseitige Riemenrad meist als Torsionsschwingungsdämpfer ausgebildet wird direkt mit dem freien Kurbelwellenende verbunden und wird zusammen mit der Kurbelwelle verlagert. Die Nebenaggregate sind wie beim konventionellen Motor starr mit der Motorstruktur verbunden. Aus dieser Konfiguration erwachsen nun folgende Probleme:

  • 1. Die jeweiligen Abstände der Kurbelwellenachse zu den Achsen der beiden benachbarten Nebenaggregate sind nicht konstant.
  • 2. Der das freie Kurbelwellenende umgebende Radialwellendichtring wird mit der Kurbelwelle verlagert.
In the proposed approach, the accessory drive remains at the front free crankshaft end. The crankshaft side pulley is usually designed as a torsional vibration damper is directly connected to the free end of the crankshaft and is displaced together with the crankshaft. The ancillaries are rigidly connected to the engine structure as in the conventional engine. The following problems arise from this configuration:
  • 1. The respective distances of the crankshaft axis to the axes of the two adjacent ancillaries are not constant.
  • 2. The radial shaft seal surrounding the free crankshaft end is displaced with the crankshaft.

Zur Beibehaltung einer konstanten Riemenspannung auch unter veränderlichen Achsabständen wird vorgeschlagen, zwei Riemenspanner (vor und nach Kurbelwellenriemenrad) in den Trieb zu integrieren. Optional können die Auslenkungen der beiden Spanner miteinander gekoppelt sein.to Maintaining a constant belt tension even under variable Center distances is proposed, two belt tensioner (pre and after crankshaft pulley) to integrate into the shoot. optional can the deflections of the two tensioners together be coupled.

Zur Abdichtung des freien Wellenendes wird vorgeschlagen, zwischen dem Radialwellendichtring und dem Kurbelgehäuse ein variables Element z. B. ein Faltenbalg einzusetzen. Alternativ kann der der Radialwellendichtring in den vorderen Exzenter integriert werden. Zusätzlich muss in diesem Fall der Exzenter noch mit einem weiteren Dichtelement z. B. einem weiteren Radialwellendichtring gegenüber dem Kurbelgehäuse abgedichtet werden.To seal the free shaft end is proposed, between the radial shaft seal and the crankcase a variable element z. B. to use a bellows. Alternatively, the radial shaft seal can be integrated into the front eccentric. In addition, in this case, the eccentric still with another sealing element z. B. a further radial shaft seal against the crankcase are sealed.

Bevorzugt ist, wenn auf einem freien Ende der Kurbelwelle im Bereich der ersten Querseite zumindest ein Antriebsrad vorgesehen ist, das vorzugsweise als Torsionsschwingungsdämpfer ausgestaltet ist, und das mit den anzutreibenden Nebenaggregaten über eine mittels der Ausgleichsvorrichtung bei Lageänderung der Kurbelwelle zumindest annähernd gleich bleibende Antriebsverbindung verbunden ist.Prefers is when on a free end of the crankshaft in the area of the first Transverse side is provided at least one drive wheel, preferably is designed as a torsional vibration damper, and the with the ancillary units to be driven via a the compensating device with change in position of the crankshaft at least approximately constant drive connection connected is.

Beispielweise ist vorgesehen, dass ein Riementrieb zum Antrieb der Nebenaggregate vorgesehen ist, wobei die Ausgleichsvorrichtung zumindest einen ersten und einen zweiten Riemenspanner aufweist und vorzugsweise der erste Riemenspanner in Drehrichtung vor einem auf der Kurbelwelle aufsitzendem Riemenantriebsrad und der zweite Riemenspanner in Drehrichtung nach dem Riemenantriebsrad angeordnet ist.for example It is envisaged that a belt drive to drive the ancillaries is provided, wherein the compensating device at least one first and a second belt tensioner and preferably the first belt tensioner in the direction of rotation in front of one on the crankshaft seated belt drive wheel and the second belt tensioner in the direction of rotation is arranged after the Riemenantriebsrad.

Gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung, der unabhängig aber auch in Kombination mit dem obigen Gedanken einsetzbar ist, wird eine Verbrennungskraftmaschine vorgeschlagen, bei der zumindest eine erste und eine zweite Abdichtung im Bereich des freien Wellenendes zum abdichtenden Ausgleich von Lageänderungen der Kurbelwelle vorgesehen sind. Beispielswiese ist die erste Abdichtung ein Radialwellendichtring, der auf der Kurbelwelle aufsitzt und sich an einem Exzenter für die Kurbelwelle abstützt, während die zweite Abdichtung eine längenveränderliche flexible Abdichtung ist, die sich einerseits an dem Exzenter abstützt und andererseits gegenüber einem Motorblock abdichtet. Gemäß einer Ausgestaltung ist die zweite Abdichtung eine faltenbalgähnliche Abdichtung.According to one Another idea of the invention, the independent but also can be used in combination with the above thought becomes a Internal combustion engine proposed in the at least one first and a second seal in the area of the free shaft end for the sealing compensation of changes in position of the crankshaft are provided. For example, the first seal is a radial shaft seal, which is seated on the crankshaft and attached to an eccentric for the crankshaft is supported, while the second seal a variable-length flexible seal is that supported on the one hand on the eccentric and on the other hand opposite a motor block seals. According to one embodiment the second seal is a bellows-type seal.

Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass die erste Abdichtung in einer Ausnehmung in einem Exzenter für die Kurbelwelle angeordnet ist und die Kurbelwelle abdichtet, während die zweite Abdichtung in einer Ausnehmung des Motorgehäuses angeordnet ist und gegenüber dem Exzenter dichtend wirkt. Eine Weiterbildung weist die erste und die zweite Abdichtung jeweils als Radialwellendichtring auf.A Another embodiment provides that the first seal in a Recess arranged in an eccentric for the crankshaft is and the crankshaft seals, while the second seal is arranged in a recess of the motor housing and acts sealing against the eccentric. A further education has the first and the second seal each as a radial shaft seal.

Bevorzugt ist die Verwendung der beiden Abdichtungen, wenn eine Öldichtigkeit gegenüber dem Nebenaggregateantrieb notwendig ist, während beispielsweise der Nockenantrieb nicht ölabgedichtet sein muss. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung können der Nockenantrieb wie auch der Nebenaggregateantrieb der Verbrennungskraftmaschine jedoch beides riemengetriebene Antriebe sein, so dass es für beid evorteilhaft ist, das vorgeschlagene Dichtungssyszem zu nutzen. Eine andere Ausgestaltung sieht vor, dass auf der ersten Querseite ein Nockenantrieb und der Antrieb der Nebenaggregate angeordnet ist, wobei der Nockenantrieb gegenüber dem Antrieb der Nebenaggregate öldicht abgeschottet ist. Dann ist die Öldichtigkeit nur für den Nebenaggregateantrieb notwendig.Prefers is the use of the two seals, if an oil seal is necessary in relation to the accessory drive while For example, the cam drive not be oil sealed got to. According to a further embodiment can the cam drive as well as the auxiliary drive of the internal combustion engine however, both are belt-driven drives, making it suitable for Both advantageous to use the proposed sealing system. Another embodiment provides that on the first transverse side arranged a cam drive and the drive of the ancillaries is, wherein the cam drive relative to the drive of Ancillary units are sealed off oil-tight. Then the oil leakage only necessary for the accessory drive.

Hinsichtlich einer Anordnung eines Verstellantriebs für die exzentrisch gelagerte Kurbelwelle wird dieser vorzugsweise entweder entlang einer Längsseite der Verbrennungskraftmaschine und/oder unterhalb derselben angeordnet. Beispielsweise kann hierzu eine Anordnung genutzt werden, wie sie zum Beispiel aus der WO 2007/115562A2 hervorgeht und auf die im Rahmen dieser Offenbarung vollinhaltlich Bezug genommen wird. Gleiches gilt auch für die DE 199 18 592 A1 , aus der ebenfalls ein Stellantrieb für die exzentrische Verstellung der Kurbelwelle hervorgeht.With regard to an arrangement of an adjusting drive for the eccentrically mounted crankshaft, this is preferably arranged either along a longitudinal side of the internal combustion engine and / or below it. For example, this arrangement can be used, as for example from the WO 2007 / 115562A2 and which are incorporated herein by reference in its entirety. The same applies to the DE 199 18 592 A1 , which also shows an actuator for the eccentric adjustment of the crankshaft.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen werden anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert. Die dabei jeweils hervorgehenden Einzelheiten sind jedoch nicht auf die einzelne Ausgestaltung beschränkt. Vielmehr können diese einzelnen Merkmale mit anderen Merkmalen aus den gleichen oder anderen Figuren wie auch mit Merkmalen aus der obigen Beschreibung zu Weiterbildungen verknüpft werden. Die aus den Figuren hervorgehenden Ausgestaltungen sind jedoch nicht als Beschränkungen aufzufassen. Es zeigen:Further advantageous embodiments and developments are based on the explained in more detail below. The case However, each resulting details are not on the individual Design limited. Rather, these can individual features with other characteristics from the same or different Figures as well as features from the above description of further developments be linked. The embodiments resulting from the figures however, are not to be construed as limitations. Show it:

1 in schematischer Ansicht eine Verbrennungskraftmaschine, 1 a schematic view of an internal combustion engine,

2 eine Aufsicht auf die Verbrennungskraftmaschine aus 1 auf eine erste Querseite, 2 a view of the internal combustion engine 1 on a first transverse side,

3 und 4 jeweils verschiedene Dichtungsalternativen. 3 and 4 each different seal alternatives.

1 zeigt eine Verbrennungskraftmaschine 1 wie sie annähernd aus der oben erwähnten DE 199 25 268 A1 zu entnehmen ist. Diesbezüglich wird auf die dortige Beschreibung verwiesen. In 1 ist der Nebenaggregateantrieb 2 für ein oder mehrere Nebenagregate 3 eingezeichnet. Ein PKG 3 befindet sich genau entgegengesetzt. Die dargestellte Ausgleichsvorrichtung 4 stellt vorzugsweise zwei Riemenscheiben 5 zu. Anstelle eines Riemenantriebs kann auch ein Zahnradantrieb oder ein sonstiger Antrieb für die Nebenaggregate eingesetzt werden. An der ersten Querseite 6 ist ebenfalls ein Nockenantrieb 7 angeordnet, der nur gestrichelt schematisch dargestellt ist 1 shows an internal combustion engine 1 as they approximate from the above DE 199 25 268 A1 can be seen. In this regard, reference is made to the description there. In 1 is the accessory drive 2 for one or more ancillary articles 3 located. A PKG 3 is exactly opposite. The illustrated balancing device 4 preferably provides two pulleys 5 to. Instead of a belt drive and a gear drive or other drive for the ancillaries can be used. At the first transverse side 6 is also a cam drive 7 arranged, which is shown only schematically by dashed lines

2 zeigt eine Aufsicht auf einen Ausschnitt aus der ersten Querseite 6 von 1. In einer Exzenterscheibe ist die Kurbelwelle gelagert. 2 shows a plan view of a section of the first transverse side 6 from 1 , In an eccentric disk, the crankshaft is mounted.

3 zeigt, dass die erste Abdichtung ein Radialwellendichtring ist, der auf der Kurbelwelle aufsitzt und sich an einem Exzenter für die Kurbelwelle abstützt, während die zweite Abdichtung eine längenveränderliche flexible Abdichtung ist, die sich einerseits an dem Exzenter abstützt und andererseits gegenüber einem Motorblock abdichtet. Sie ist hier faltenbalgähnlich mit einer Zick-Zack-Struktur schematisch dargestellt. 3 shows that the first seal is a radial shaft seal, which rests on the crankshaft and is supported on an eccentric for the crankshaft, while the second seal is a variable-length flexible seal, which is supported on the one hand on the eccentric and on the other hand seals against an engine block. It is here shown bellows-like with a zig-zag structure schematically.

4 zeigt, dass die erste Abdichtung in einer Ausnehmung in einem Exzenter für die Kurbelwelle angeordnet ist und die Kurbelwelle abdichtet, während die zweite Abdichtung in einer Ausnehmung des Motorgehäuses angeordnet ist und gegenüber dem Exzenter dichtend wirkt. Die erste und die zweite Abdichtung sind jeweils Radialwellendichtringe. 4 shows that the first seal is arranged in a recess in an eccentric for the crankshaft and seals the crankshaft, while the second seal is disposed in a recess of the motor housing and sealing against the eccentric acts. The first and second seals are each radial shaft seals.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10008425 A1 [0002] - DE 10008425 A1 [0002]
  • - WO 2007/115562 A2 [0002, 0018] - WO 2007/115562 A2 [0002, 0018]
  • - DE 19925268 A1 [0009, 0023] - DE 19925268 A1 [0009, 0023]
  • - DE 19918592 A1 [0018] - DE 19918592 A1 [0018]

Claims (13)

Verbrennungskraftmaschine eines Fahrzeugs mit einer für eine Hubänderung eines Kolbens in ihrer Position verstellbaren Kurbelwelle, insbesondere einem exzentrisch gelagerten, verschwenkbaren Kurbeltrieb, wobei die Verbrennungskraftmaschine eine erste Querseite und eine dazu entgegengesetzt angeordnete zweite Querseite aufweist, zwischen denen sich die Kurbelwelle längs erstreckt, und auf der ersten Querseite ein oder mehrere Nebenaggregate angeordnet sind, während vorzugsweise im Bereich der zweiten Querseite eine Abtriebswelle angeordnet ist, und eine Ausgleichsvorrichtung zum Ausgleichen einer relativen Lageänderung zwischen der Kurbelwelle und zumindest einem Nebenaggregat auf der ersten Querseite angeordnet ist.Internal combustion engine of a vehicle with one for a stroke change of a piston in its position adjustable crankshaft, in particular an eccentrically mounted, pivoting crank mechanism, the internal combustion engine a first transverse side and a second oppositely arranged thereto Transverse side, between which the crankshaft longitudinally extends, and arranged on the first transverse side of one or more ancillaries are, while preferably in the region of the second transverse side an output shaft is arranged, and a balancing device for compensating a relative change in position between the Crankshaft and at least one accessory on the first transverse side is arranged. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein erstes Nebenaggregat fest an der ersten Querseite angeordnet ist und zumindest ein zweites Nebenaggregat vorzugsweise in Abhängigkeit von einer Kurbelwellenlagenänderung relativ zum ersten Nebenaggregat beweglich angeordnet ist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized characterized in that at least a first accessory fixed to the first transverse side is arranged and at least a second auxiliary unit preferably depending on a crankshaft position change is arranged movable relative to the first auxiliary unit. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass alle Nebenaggregate an der ersten Querseite fixiert sind und die Ausgleichsvorrichtung auf eine Antriebseinrichtung zwischen Kurbelwelle und den Nebenaggregaten einwirkt.Internal combustion engine according to claim 1, characterized characterized in that all ancillaries on the first transverse side are fixed and the balancing device to a drive device acts between the crankshaft and the ancillaries. Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass neben der Ausgleichvorrichtung und den Nebenaggregaten auch ein Steuertrieb für eine Ventilbetätigung, vorzugsweise ein Nockenwellenantrieb auf der ersten Querseite angeordnet ist, und nur im Bereich der zweiten Querseite eine Ausgleichskupplung zwischen der Kurbelwelle und der Abtriebswelle angeordnet ist.Internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that in addition to the compensating device and the ancillaries also a control drive for a valve actuation, preferably arranged a camshaft drive on the first transverse side is, and only in the region of the second transverse side of a compensating coupling is arranged between the crankshaft and the output shaft. Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgleichsvorrichtung in Abhängigkeit von einer Verlagerung der Kurbelwelle wirkt.Internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that the compensating device in response to a displacement of the crankshaft acts. Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem freien Ende der Kurbelwelle im Bereich der ersten Querseite zumindest ein Antriebsrad vorgesehen ist, das vorzugsweise als Torsionsschwingungsdämpfer ausgestaltet ist, und das mit den anzutreibenden Nebenaggregaten über eine mittels der Ausgleichsvorrichtung bei Lageänderung der Kurbelwelle zumindest annähernd gleich bleibende Antriebsverbindung verbunden ist.Internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that on a free At least one end of the crankshaft in the region of the first transverse side Drive wheel is provided, preferably as a torsional vibration damper is configured, and that with the ancillary units to be driven over one by means of the balancing device when changing position the crankshaft at least approximately constant drive connection connected is. Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Riementrieb zum Antrieb der Nebenaggregate vorgesehen ist, wobei die Ausgleichsvorrichtung zumindest einen ersten und einen zweiten Riemenspanner aufweist und vorzugsweise der erste Riemenspanner in Drehrichtung vor einem auf der Kurbelwelle aufsitzendem Riemenantriebsrad und der zweite Riemenspanner in Drehrichtung nach dem Riemenantriebsrad angeordnet ist.Internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that a belt drive is provided for driving the ancillaries, wherein the compensating device has at least a first and a second belt tensioner and preferably the first belt tensioner in the direction of rotation in front of a on the crankshaft seated Riemenantriebsrad and the second Belt tensioner arranged in the direction of rotation after the belt drive wheel is. Verbrennungskraftmaschine vorzugsweise nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dass zumindest eine erste und eine zweite Abdichtung im Bereich des freien Wellenendes zum abdichtenden Ausgleich von Lageänderungen der Kurbelwelle vorgesehen sind.Internal combustion engine preferably after one of the preceding claims, that at least a first and a second seal in the region of the free end of the shaft to sealing compensation of changes in position of the crankshaft are provided. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abdichtung ein Radialwellendichtring ist, der auf der Kurbelwelle aufsitzt und sich an einem Exzenter für die Kurbelwelle abstützt, während die zweite Abdichtung eine längenveränderliche flexible Abdichtung ist, die sich einerseits an dem Exzenter abstützt und andererseits gegenüber einem Motorblock abdichtet.Internal combustion engine according to claim 8, characterized characterized in that the first seal is a radial shaft seal is, who sits on the crankshaft and at an eccentric is supported for the crankshaft while the second seal is a variable-length flexible seal, which is supported on the one hand on the eccentric and on the other hand seals against an engine block. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Abdichtung eine faltenbalgähnliche Abdichtung ist.Internal combustion engine according to claim 9, characterized in that the second seal is a bellows-like Seal is. Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abdichtung in einer Ausnehmung in einem Exzenter für die Kurbelwelle angeordnet ist und die Kurbelwelle abdichtet, während die zweite Abdichtung in einer Ausnehmung des Motorgehäuses angeordnet ist und gegenüber dem Exzenter dichtend wirkt.Internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that the first seal in a recess in an eccentric for the crankshaft is arranged and the crankshaft seals while the second seal in a recess of the motor housing is arranged and sealing against the eccentric acts. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Abdichtung jeweils ein Radialwellendichtring sind.Internal combustion engine according to claim 11, characterized characterized in that the first and the second seal respectively are a radial shaft seal. Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der ersten Querseite ein Nockenantrieb und der Antrieb der Nebenaggregate angeordnet ist, wobei der Nockenantrieb gegenüber dem Antrieb der Nebenaggregate öldicht abgeschottet ist.Internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that on the first Transverse side arranged a cam drive and the drive of the ancillaries is, wherein the cam drive against the drive of the ancillaries oil-tight is sealed off.
DE102008003108A 2008-01-01 2008-01-01 Internal combustion engine of vehicle, has crankshaft, particularly eccentrically guided, swiveling crank mechanism, adjustable for lift alteration of piston in its position, and multiple auxiliary components are arranged at transverse side Pending DE102008003108A1 (en)

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