DE102008001358A1 - Clutch arrangement i.e. wet-running clutch arrangement, for use in drivetrain of vehicle, has fluid chamber that is brought in connection with another chamber externally depending on operating condition of arrangement by valve arrangement - Google Patents

Clutch arrangement i.e. wet-running clutch arrangement, for use in drivetrain of vehicle, has fluid chamber that is brought in connection with another chamber externally depending on operating condition of arrangement by valve arrangement Download PDF

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Abstract

The arrangement (10) has two groups of friction elements (24, 26) comprising friction elements (28, 34) provided for producing a fluid circulation (Z) during relative rotation of groups, where fluid circulates around the friction elements. A pressing element (58) presses the friction elements in a friction engageable manner, where the friction elements are arranged in a fluid chamber (62). A fluid chamber (64) is brought in connection with the fluid chamber (62) externally depending on an operating condition of the arrangement by a valve arrangement (70).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung, wie sie im Antriebsstrang eines Fahrzeugs eingesetzt werden kann, um ein Drehmoment zwischen einem Antriebsaggregat, beispielsweise einer Brennkraftmaschine, und einem Getriebe zu übertragen. Eine derartige Kupplungsanordnung umfasst grundsätzlich ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse mit zwei darin angeordneten Gruppen von Reibelementen. Eine erste dieser Gruppen ist mit dem Gehäuse um eine Drehachse drehbar. Eine zweite Gruppe ist mit einem Abtriebselement um eine Drehachse drehbar. Durch ein Anpresselement, allgemein auch als Kupplungskolben bezeichnet, können die beiden Gruppen von Reibelementen in Reibeingriff gepresst werden, um ein Drehmoment zwischen dem Gehäuse und dem Abtriebselement zu übertragen.The The present invention relates to a clutch assembly, as it in the drive train of a vehicle can be used to Torque between a drive unit, such as a Internal combustion engine, and a transmission to transfer. Such a coupling arrangement comprises in principle a fluid filled or fillable casing with two groups of friction elements arranged therein. A first of these groups is with the case rotatable about a rotation axis. A second group is with an output element around a rotation axis rotatable. By a pressing element, in general also referred to as clutch pistons, the two groups of Frictional elements are frictionally pressed to a torque between the housing and to transmit the output element.

Bei derartigen auch als nasslaufende Lamellenkupplungen bezeichneten Kupplungen sind die Reibelemente der ersten Gruppe oder/und der zweiten Gruppe so ausgebildet, dass dann, wenn eine Relativdrehung zwischen diesen beiden Gruppen vorhanden ist, eine die Reibelemente umströmende Fluidzirkulation generiert wird. Hierzu können beispielsweise an den Reibelementen vorgesehene Reibbeläge mit Kanälen bzw. schaufelartigen Förderflächen ausgebildet sein, die bei Drehung und unter Fliehkrafteinwirkung Fluid von radial innen nach radial außen fördern. Bei denjenigen Reibelementen, welche langsamer drehen bzw. mit derartigen Formationen nicht ausgebildet sind, wird dieser Fördereffekt nicht oder weniger ausgeprägt vorhanden sein, so dass letztendlich eine im Bereich der Reibelemente zirkulierende Fluidströmung aufgebaut wird. Insbesondere im Schlupfzustand, also einem Zustand, in welchem eine Relativdrehzahl zwischen den beiden Gruppen existiert, wird somit dafür gesorgt, dass aus dem Bereich der reibend aneinander anliegenden Oberflächen der verschiedenen Reibelemente Wärme abgeführt wird. Während eine derartige Fluidzirkulation beispielsweise in vergleichsweise lange andauernden Anfahrphasen mit großer Reibleistung zu einer deutlichen Entlastung der Reiboberflächen der verschiedenen Reibelementen führt, ist das mit dieser Zirkulation einhergehende Schleppmoment, welches durch Scherwirkung zwischen den Reibelementen der beiden Gruppen übertragen wird, in verschiedenen Betriebszuständen ungewünscht oder nachteilhaft. Beispielsweise wird im Leerlaufzustand dadurch unnötig Energie verbraucht. Auch bei schnell durchzuführenden Schaltvorgängen, in welchen an sich eine vollständige Entkopplung zwischen dem Eingangsbereich und dem Ausgangsbereich, mithin also auch den beiden Gruppen von Reibelementen vorhanden sein sollte, kann sich ein derartiges Schleppmoment als nachteilhaft erweisen.at also referred to as wet-running multi-plate clutches Clutches are the friction elements of the first group and / or second group is formed so that when a relative rotation exists between these two groups, one the friction elements circulating fluid circulation is generated. You can do this For example, provided on the friction elements friction linings with channels or formed scoop-like conveying surfaces be that when rotating and under centrifugal force fluid from radial inside to radially outside promote. In those friction elements which rotate slower or with such Formations are not formed, this delivery effect is not or less pronounced be present, so that ultimately one circulating in the friction elements fluid flow is built. Especially in the slip state, ie a state in which there is a relative speed between the two groups, is thus for it taken care that from the area of rubbing abutting surfaces of the different friction elements heat dissipated becomes. While such a fluid circulation, for example, in comparison long lasting start-up phases with great friction to a clear Relief of friction surfaces the different friction elements leads, is that with this circulation accompanying drag torque, which due to shearing between the friction elements of the two groups is transmitted, in different operating conditions unasked-for or disadvantageous. For example, in idle state thereby unnecessary Energy consumed. Even with fast switching operations, in which in itself a complete Decoupling between the input area and the output area, So therefore also the two groups of friction elements available should be, such a drag torque can be disadvantageous prove.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs bereitzustellen, welche nach Art einer nasslaufenden Kupplung aufgebaut ist und bei der durch Schleppmomente generierte Beeinträchtigungen des Betriebs vermieden oder reduziert werden können.It the object of the present invention is a coupling arrangement, especially for the To provide powertrain of a vehicle, which according to Art a wet-running clutch is constructed and in which by drag torque generated impairments operation can be avoided or reduced.

Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch eine Kupplungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse, eine erste Gruppe von Reibelementen, welche mit dem Gehäuse um eine Drehachse drehbar sind, eine zweite Gruppe von Reibelementen, welche mit einem Abtriebselement um die Drehachse drehbar sind, wobei die Reibelemente der ersten Gruppe von Reibelementen oder/und die Reibelemente der zweiten Gruppe von Reibelementen dazu ausgebildet sind, bei Relativdrehung der beiden Gruppen von Reibelementen bezüglich einander eine die Reibelemente umströmende Fluidzirkulation zu generieren, ein Anpresselement, durch welches die Reibelemente der beiden Gruppen von Reibelementen in Reibeingriff pressbar sind, einen ersten Fluidraum, in welchem im Wesentlichen die Reibelemente der beiden Gruppen von Reibelementen angeordnet sind, und einen zweiten Fluidraum, welcher in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Kupplungsanordnung durch eine Ventilanordnung in und außer Verbindung mit dem ersten Fluidraum bringbar ist.According to one First aspect of the present invention, this object is achieved by a clutch assembly, in particular for the drive train of a A vehicle comprising a fluid-filled or fillable Casing, a first group of friction elements, which with the housing around a Rotary axis are rotatable, a second group of friction elements, which are rotatable with an output member about the rotation axis, wherein the Friction elements of the first group of friction elements and / or the friction elements the second group of friction elements are formed at Relative rotation of the two groups of friction elements with respect to each other a the friction elements flowing around To generate fluid circulation, a pressing element through which the friction elements of the two groups of friction elements in frictional engagement can be pressed, a first fluid space in which substantially arranged the friction elements of the two groups of friction elements and a second fluid space depending on from the operating state of the clutch assembly through a valve assembly in and out Connection with the first fluid space can be brought.

Bei der erfindungsgemäß aufgebauten Kupplungsanordnung kann also durch entsprechende Verstellung der Ventilanordnung dafür gesorgt werden, dass dann, wenn dies erforderlich oder vorteilhaft ist, der erste Fluidraum zum zweiten Fluidraum hin abgeschlossen ist, Fluid also aus dem ersten Fluidraum nicht entweichen kann und somit die vorangehende Zirkulation im Bereich der Reibelemente aufgebaut werden kann. Wird die Fluidverbindung zwischen den beiden Fluidräumen hergestellt, kann das Fluid aus dem ersten Fluidraum abströmen, so dass kein oder nur eine geringere Menge von Fluid vorhanden ist, das eine Schleppmomentübertragung zwischen den beiden Gruppen von Reibelementen zur Folge hat.at the inventively constructed clutch assembly can therefore be ensured by appropriate adjustment of the valve assembly, that if necessary or advantageous, the first Fluid space is closed to the second fluid space out, so fluid can not escape from the first fluid space and thus the previous one Circulation in the region of the friction elements can be constructed. Becomes made the fluid connection between the two fluid spaces, the Fluid from the first fluid space flow, so that no or only a lesser amount of fluid is present, which is a drag torque transfer between the two groups of friction elements result.

Um ein schnelles und zuverlässiges Abströmen von Fluid aus dem ersten Fluidraum in Richtung zum zweiten Fluidraum insbesondere im Drehzustand der Kupplungsanordnung zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, dass durch die Ventilanordnung eine Verbindung zwischen dem ersten Fluidraum und dem zweiten Fluidraum im Wesentlichen radial außerhalb der beiden Gruppen von Reibelementen herstellbar und unterbrechbar ist. Hier können also primär die auf das im ersten Fluidraum vorhandene Fluid einwirkenden Fliehkräfte dazu genutzt werden, bei Freigabe der Verbindung zwischen den beiden Fluidräumen den ersten Fluidraum so weit als möglich bzw. vollständig von Fluid zu entleeren.In order to ensure a rapid and reliable outflow of fluid from the first fluid space in the direction of the second fluid chamber, in particular in the rotational state of the clutch assembly, it is proposed that through the valve assembly, a connection between the first fluid space and the second fluid space substantially radially outside the two groups of Friction elements to produce and interruptible. Thus, primarily the centrifugal forces acting on the fluid present in the first fluid space can be used for this purpose Release the connection between the two fluid spaces to empty the first fluid space as far as possible or completely of fluid.

Bei einer baulich sehr einfach zu realisierenden Ausgestaltungsform wird vorgeschlagen, dass die Reibelemente der ersten Gruppe von Reibelementen radial außen mit einer an dem Gehäuse vorgesehenen Verzahnung in Drehkopplungseingriff stehen und dass der erste Fluidraum wenigstens einen Zahnzwischenraum zwischen zwei Zähnen der Verzahnung am Gehäuse umfasst. Die Trennung der beiden Fluidräume kann, ohne zusätzliche Bauteile vorsehen zu müssen, in einfacher Weise dadurch realisiert werden, dass der erste Fluidraum und der zweite Fluidraum durch ein Reibelement der ersten Gruppe von Reibelementen getrennt sind. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der erste Fluidraum an beiden axialen Seiten durch ein Reibelement der ersten Gruppe von Reibelementen begrenzt ist.at a structurally very simple to implement embodiment It is suggested that the friction elements of the first group of Friction elements radially outside with one on the housing provided toothing in Drehkopplungseingriff and that the first fluid space at least one interdental space between two tooth the toothing on the housing includes. The separation of the two fluid spaces can, without additional To provide components be realized in a simple manner that the first fluid space and the second fluid space through a friction member of the first group are separated by friction elements. In particular, it may be provided that the first fluid space on both axial sides by a friction element the first group of friction elements is limited.

Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung kann beispielsweise derart aufgebaut sein, dass durch die Ventilanordnung wenigstens eine Ventilöffnung in einem den ersten Fluidraum vom zweiten Fluidraum trennenden Trennelement gegen Fluiddurchströmung abschließbar und zur Fluiddurchströmung freigebbar ist. Dabei kann das Herstellen bzw. Unterbrechen der Verbindung zwischen den beiden Fluidräumen dadurch realisiert werden, dass die Ventilanordnung wenigstens ein in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Kupplungsanordnung stellbares Ventilorgan umfasst.The inventive coupling arrangement for example, be constructed such that through the valve assembly at least one valve opening in a separating element separating the first fluid space from the second fluid space against fluid flow lockable and to the fluid flow is releasable. In this case, the production or interruption of the Connection between the two fluid spaces can be realized by that the valve assembly at least one depending on the operating condition the clutch assembly comprises adjustable valve member.

Ein Betriebszustand, der ein Kriterium für die Verstellung der Ventilanordnung sein kann, kann beispielsweise der Betätigungszustand des Anpresselements sein, so dass gemäß einem Erfindungsaspekt vorgeschlagen wird, dass die Ventilanordnung in Abhängigkeit von einem Betätigungszustand des Anpresselements stellbar ist.One Operating condition, which is a criterion for the adjustment of the valve assembly may be, for example, the operating state of the pressing element be, so according to one Invention aspect is proposed that the valve assembly in dependence from an operating state of the pressing element is adjustable.

Hierzu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass dem wenigstens einen Ventilorgan ein durch das Anpresselement beaufschlagbarer Betätigungsschieber zugeordnet ist. Bei derartiger Auslegung des Funktionsmechanismus wird vorgeschlagen, dass das Anpresselement bei Beaufschlagung der Reibelemente der beiden Gruppen von Reibelementen zur Herstellung des Reibeingriffs die Ventilanordnung in eine Schließstellung bringt oder/und in einer Schließstellung hält. Dies bedeutet, dass dann, wenn die Kupplung ausgerückt ist, also das Anpresselement die beiden Gruppen von Reibelementen nicht in gegenseitigen Reibeingriff beaufschlagt, die Ventialanordnung auf offen gestellt ist, so dass der erste Fluidraum entleert werden kann und in diesem Zustand, in dem tatsächlich auch kein Drehmoment zwischen den beiden Gruppen von Reibelementen zu übertragen ist, die Erzeugung eines Schleppmoments ausgeschlossen werden kann.For this For example, it may be provided that the at least one valve member an actuatable by the pressing element actuation slide assigned. With such interpretation of the functional mechanism It is proposed that the pressing element upon application of the Friction elements of the two groups of friction elements for production the friction engagement, the valve assembly in a closed position brings and / or in a closed position holds. This means that when the clutch is disengaged, so the pressing element the two groups of friction elements are not in mutual frictional engagement applied, the Ventialanordnung is set to open, so that the first fluid space can be emptied and in this state, in fact also to transmit no torque between the two groups of friction elements is, the generation of a drag torque can be excluded.

Bei einer alternativen Ausgestaltung des Systems wird vorgeschlagen, dass die Ventilanordnung drehzahlabhängig stellbar ist. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass dem wenigstens einen Ventilorgan ein dieses drehzahl- und somit fliehkraftabhängig stellendes Fliehgewicht zugeordnet ist.at an alternative embodiment of the system is proposed the valve arrangement can be set as a function of the speed. This can be realized, for example, that the at least one Valve member this one speed and thus centrifugal dependent stellendes Fliehgewicht is assigned.

Um die in einem Antriebsstrang auftretenden Drehschwingungen dämpfen zu können bzw. eine Übertragung derartiger Drehschwingungen zwischen einem Antriebsaggregat und einem Getriebe unterdrücken zu können, wird weiter vorgeschlagen, dass die Reibelemente der zweiten Gruppe von Reibelementen über eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit einer Primärseite und einer gegen die Wirkung einer Dämpferelementenanordnung bezüglich der Primärseite drehbaren Sekundärseite mit dem Abtriebselement gekoppelt sind.Around the torsional vibrations occurring in a drive train dampen can or a transmission such torsional vibrations between a drive unit and suppress a transmission to be able to it is further proposed that the friction elements of the second group from friction elements over a torsional vibration damper assembly with a primary page and one against the action of a damper element assembly with respect to primary rotatable secondary side coupled to the output element.

Die Relativauslenkung der Primärseite bezüglich der Sekundärseite ist ein Kriterium für das über die Kupplungsanordnung übertragene Drehmoment. Es wird gemäß einem weiteren Erfindungsaspekt daher vorgeschlagen, dass die Ventilanordnung in Abhängigkeit von einem Relativdrehzustand der Primärseite bezüglich der Sekundärseite stellbar ist. Insbesondere kann dabei vorgesehen sein, dass eine Betätigungsanordnung das wenigstens eine Ventilelement bei Auslenkung der Primärseite bezüglich der Sekundärseite aus einer Neutral-Relativdrehlage in Richtung Abschließen der wenigstens einen Ventilöffnung stellt. Dies bedeutet, dass dann, wenn die Torsions schwingungsdämpferanordnung im Wesentlichen unbelastet ist, also die Primärseite und die Sekundärseite in ihrer Neutral-Relativdrehlage bezüglich einander sind, was im allgemeinen dann der Fall sein wird, wenn die Kupplungsanordnung ausgerückt gehalten ist, der erste Fluidraum offen ist und somit fluidentleert ist. Steigt das zu übertragende Drehmoment an, schließt die Ventilanordnung die Verbindung zwischen den beiden Fluidräumen und es kann Fluid sich im Bereich der beiden Gruppen von Reibelementen ansammeln. Dieser Zustand wird dann auftreten, wenn die Kupplung in Richtung Einrücken verstellt wird, das Anpresselement also beginnt, die beiden Gruppen von Reibelementen in gegenseitigen Reibeingriff zu beaufschlagen.The Relative deflection of the primary side in terms of the secondary side is a criterion for the above transmitted the clutch assembly Torque. It will according to one Further inventive aspect therefore proposed that the valve assembly in dependence from a relative rotational state of the primary side relative to the secondary side adjustable is. In particular, it may be provided that an actuating arrangement the at least one valve element upon deflection of the primary side with respect to secondary side from a neutral relative rotational position in the direction of closing the at least one valve opening provides. This means that when the torsional vibration damper assembly in Essentially unloaded, so the primary side and the secondary side in their neutral relative rotational position with respect to each other are what in general then the case will be if the clutch assembly kept disengaged is, the first fluid space is open and thus is fluid depleted. Increases the torque to be transmitted on, concludes the valve assembly the connection between the two fluid spaces and it Fluid can move in the area of the two groups of friction elements accumulate. This condition will occur when the clutch in the direction of engagement is adjusted, so the contact element begins, the two groups To apply friction elements in mutual frictional engagement.

Weiter kann vorgesehen sein, dass bei Überschreiten einer vorbestimmten Grenz-Relativdrehstellung zwischen der Primärseite und der Sekundärseite die Betätigungsanordnung das wenigstens eine Ventilorgan in Richtung Freigeben der wenigstens einen Ventilöffnung stellt.Further can be provided that when exceeded a predetermined limit relative rotational position between the primary side and the secondary side the actuator assembly the at least one valve member in the direction of releasing the at least a valve opening provides.

Um eine Verstellung der Ventilanordnung in Abhängigkeit von der Relativdrehlage zwischen Primärseite und Sekundärseite in einfacher Weise realisieren zu können, wird weiter vorgeschlagen, dass die Betätigungsanordnung wenigstens ein an einer Seite von Primärseite und Sekundärseite festgelegtes und bei Relativdrehung zwischen der Primärseite und der Sekundärseite zum Stellen des wenigstens einen Ventilorgans durch die andere Seite von Primärseite und Sekundärseite auslenkbares Betätigungselement umfasst.To an adjustment of the valve assembly in dependence on the relative rotational position between Pri märseite and secondary side to realize in a simple manner, it is further proposed that the actuator assembly at least one fixed on one side of the primary side and secondary side and relative rotation between the primary side and the secondary side for providing the at least one valve member through the other side of the primary side and secondary side deflectable actuator comprises.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die eingangs genannte Aufgabe gelöst durch eine Kupplungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse, eine erste Gruppe von Reibelementen, welche mit dem Gehäuse um eine Drehachse drehbar sind, eine zweite Gruppe von Reibelementen, welche mit einem Abtriebselement um die Drehachse drehbar sind, wobei die Reibelemente der ersten Gruppe von Reibelementen oder/und die Reibelemente der zweiten Gruppe von Reibelementen dazu ausgebildet sind, bei Relativdrehung der beiden Gruppen von Reibelementen bezüglich einander eine die Reibelemente umströmende Fluidzirkulation zu generieren, ein Anpresselement, durch welches die Reibelemente der beiden Gruppen von Reibelementen in Reibeingriff pressbar sind, einen Fluidraum in dem Gehäuse, welcher im Wesentlichen die Reibelemente der beiden Gruppen von Reibelementen enthält und über wenigstens eine Abströmöffnung zur Abgabe von Fluid offen ist, eine Fluidförderanordnung zum Fördern von Fluid in den Fluidraum in dem Gehäuse, wobei die Fluidförderanordnung ein veränderbares Fluidfördervermögen aufweist.According to one Another aspect of the present invention is the aforementioned Task solved by a clutch arrangement, in particular for the drive train of a A vehicle comprising a fluid-filled or fillable Casing, a first group of friction elements, which with the housing around a Rotary axis are rotatable, a second group of friction elements, which with an output member are rotatable about the axis of rotation, wherein the friction elements the first group of friction elements and / or the friction elements of the second Group of friction elements are designed for relative rotation the two groups of friction elements with respect to each other one the friction elements flowing around To generate fluid circulation, a pressing element through which the friction elements of the two groups of friction elements in frictional engagement are pressable, a fluid space in the housing, which is substantially contains the friction elements of the two groups of friction elements and at least an outflow opening to Delivery of fluid is open, a fluid conveying arrangement for conveying Fluid in the fluid space in the housing, wherein the fluid conveying arrangement has a variable fluid capacity.

Bei dieser Ausgestaltungsvariante wird also durch die Veränderung der in das Gehäuse geförderten Fluidmenge in Abstimmung auf die Drosselwirkung der wenigstens einen Abströmöffnung, also einer oder mehrerer Öffnungen, welche die pro Zeiteinheit entweichende Fluidmenge definieren, die Befüllung des die beiden Gruppen von Reibelementen enthaltenden Fluidraums reguliert.at This variant of the design is therefore due to the change in the case funded Fluid quantity in accordance with the throttling effect of at least one discharge opening, so one or more openings, which define the amount of fluid escaping per unit time, the filling of the fluid space containing the two groups of friction elements regulated.

Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das Fluidfördervermögen der Fluidförderanordnung in einem Fördermengenbereich einstellbar ist, der von einer minimalen Fördermenge, die kleiner ist, als eine durch die wenigstens eine Abströmöffnung abströmende Fluidmenge, bis zu einem maximalen Fördervermögen reicht, welche wenigstens so groß, wie die über die wenigstens eine Abströmöffnung abströmende Fluidmenge, vorzugsweise größer ist als diese.there For example, it may be provided that the fluid conveying capacity of the Fluid delivery arrangement in a flow range adjustable, which is of a minimum flow rate, which is less than an amount of fluid flowing through the at least one discharge opening, up to a maximum transport capacity, which are at least as big as the above the amount of fluid flowing out of at least one outflow opening, is preferably larger as this.

Um das Entleeren des Fluidraums durch Fliehkraft zu unterstützen, wird weiter vorgeschlagen, dass die wenigstens eine Abströmöffnung radial außerhalb der beiden Gruppen von Reibelementen angeordnet ist.Around To assist the emptying of the fluid space by centrifugal force is further proposed that the at least one outflow opening radially outside the two groups of friction elements is arranged.

Die Fluidförderanordnung kann eine Fluidpumpe mit veränderbarem Fluidfördervermögen oder/und eine in Zuordnung zu einer Fluidpumpe vorgese hene Drosselventilanordnung mit veränderbarem Drosselvermögen umfassen.The Fluid delivery arrangement can be a variable displacement fluid pump Fluid conveying or / and a vorgese in association with a fluid pump Hene throttle valve assembly with changeable throttle assets include.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt:The The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings Figures detailed. It shows:

1 eine Teil-Längsschnittansicht einer nasslaufenden Kupplungsanordnung; 1 a partial longitudinal sectional view of a wet-running clutch assembly;

2 eine Schnittdarstellung einer Ventilanordnung, geschnitten längs einer Linie II-II in 1; 2 a sectional view of a valve assembly, taken along a line II-II in 1 ;

3 die in 1 gezeigte Kupplungsanordnung bei geöffneter Ventilanordnung; 3 in the 1 shown clutch assembly with the valve assembly open;

4 eine der 2 entsprechende Darstellung der Ventilanordnung im geöffneten Zustand; 4 one of the 2 corresponding representation of the valve assembly in the open state;

5 eine weitere Teil-Längsschnittansicht einer Kupplungsanordnung einer alternativen Ausgestaltungsart; 5 a further partial longitudinal sectional view of a clutch assembly of an alternative embodiment;

6 eine Ventilanordnung der in 5 gezeigten Kupplungsanordnung in ihrem Schließzustand; 6 a valve assembly of in 5 shown clutch assembly in its closed state;

7 eine Axialansicht der Ventilanordnung der 6; 7 an axial view of the valve assembly of 6 ;

8 eine Teil-Querschnittsansicht, welche eine Verzahnung an einem Gehäuse und einem Reibelement darstellt; 8th a partial cross-sectional view illustrating a toothing on a housing and a friction element;

9 eine Teil-Längsschnittansicht einer alternativ ausgebildeten Kupplungsanordnung; 9 a partial longitudinal sectional view of an alternatively formed clutch assembly;

10 eine Schnittdarstellung einer Ventilanordnung der in 9 gezeigten Kupplungsanordnung, geschnitten längs einer Linie X-X in 9; 10 a sectional view of a valve assembly of in 9 shown coupling arrangement, taken along a line XX in 9 ;

11 die Kupplungsanordnung der 9 bei geschlossener Ventilanordnung; 11 the coupling arrangement of 9 with the valve assembly closed;

12 eine der 10 entsprechende Darstellung bei geschlossener Ventilanordnung; 12 one of the 10 corresponding representation with the valve assembly closed;

13 eine den 10 und 12 entsprechende Darstellung der Ventilanordnung in einem wieder geöffneten Zustand; 13 a the 10 and 12 corresponding representation of the valve assembly in a reopened state;

14 eine Teil-Längsschnittansicht einer alternativen Ausgestaltungsart einer Kupplungsanordnung. 14 a partial longitudinal sectional view of an alternative embodiment of a clutch assembly.

Die 1 bis 4 zeigen eine erste Ausgestaltungsart einer allgemein mit 10 bezeichneten Kupplungsanordnung. Diese Kupplungsanordnung 10 ist nach Art einer so genannten nasslaufenden Lamellenkupplung aufgebaut und umfasst ein Gehäuse 12 mit einer motorseitigen Gehäuseschale 14 und einer getriebeseitigen Gehäuseschale 16. Die motorseitige Gehäuseschale 14 ist beispielsweise über eine Flexplattenanordnung 18 mit einer Antriebswelle, beispielsweise einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, zur Drehung um eine Drehachse A verbindbar. Die getriebeseitige Gehäuseschale 16, die in ihrem radial äußeren Bereich mit der motorseitigen Gehäuseschale 14 beispielsweise durch Verschweißung verbunden ist, trägt mit ihrem radial inneren Bereich eine in ein Getriebe eingreifende Pumpennabe 20, durch welche bei Rotation des Gehäuses 12 um die Drehachse A eine Fluidpumpe antreibbar ist.The 1 to 4 show a first embodiment of a generally with 10 designated clutch assembly. This coupling arrangement 10 is constructed in the manner of a so-called wet-running multi-disc clutch and includes a housing 12 with a motor-side housing shell 14 and a transmission-side housing shell 16 , The motor-side housing shell 14 is for example via a flexplate assembly 18 with a drive shaft, for example, a crankshaft of an internal combustion engine, for rotation about a rotation axis A connectable. The transmission-side housing shell 16 , which in its radially outer region with the motor-side housing shell 14 is connected for example by welding, carries with its radially inner region engaging in a gear pump hub 20 , by which during rotation of the housing 12 about the axis of rotation A, a fluid pump is driven.

In einem Innenraum 22 des Gehäuses 12 sind zwei Gruppen 24, 26 von Reibelementen angeordnet. Die Reibelemente 28 der ersten Gruppe 24 von Reibelementen weisen in ihrem radial äußeren Bereich eine Verzahnung 30 auf, die mit einer am radial äußeren Bereich der motorseitigen Gehäuseschale 14 gebildeten Verzahnung 32 in Drehkopplungseingriff steht. Auf diese Art und Weise sind die Reibelemente 28 der ersten Gruppe 24 von Reibelementen mit dem Gehäuse 12 um die Drehachse A drehbar, bezüglich diesem jedoch in axialer Richtung verlagerbar. Die Reibelemente 34 der zweiten Gruppe 26 von Reibelementen weisen entsprechend radial innen eine Verzahnung 36 auf, die mit einer Verzahnung 38 an einem Reibelemententräger 40 in Kämmeingriff steht. Somit sind die Reibelemente 34 der zweiten Gruppe 26 von Reibelementen mit dem Reibelemententräger 40 drehfest, in axialer Richtung jedoch verlagerbar gekoppelt.In an interior 22 of the housing 12 are two groups 24 . 26 arranged by friction elements. The friction elements 28 the first group 24 of friction elements have a toothing in their radially outer region 30 on, with a at the radially outer region of the motor-side housing shell 14 formed gearing 32 is in rotational coupling engagement. In this way are the friction elements 28 the first group 24 of friction elements with the housing 12 rotatable about the axis of rotation A, but with respect to this in the axial direction displaceable. The friction elements 34 the second group 26 of friction elements have corresponding radially inward toothing 36 on that with a gearing 38 on a friction element carrier 40 is in mesh. Thus, the friction elements 34 the second group 26 of friction elements with the Reibelemententräger 40 rotatably coupled in the axial direction but displaceable.

Der Reibelemententräger 40 wiederum ist über eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42 mit einem Abtriebselement, beispielsweise einer Abtriebsnabe 44, zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse A gekoppelt. Die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42 weist dabei beispielsweise als Primärseite 46 zwei miteinander und mit dem Reibelemententräger 40 fest verbundene Deckscheibenelemente 48, 50 auf. Eine Sekundärseite 52 der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42 umfasst ein Zentralscheibenelement 54, das mit der Abtriebsnabe 44 fest verbunden oder integral ausgebildet ist.The friction element carrier 40 in turn is via a Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42 with an output element, such as an output hub 44 , coupled for common rotation about the axis of rotation A. The torsional vibration damper assembly 42 has, for example, as the primary page 46 two together and with the Reibelemententräger 40 firmly connected cover disk elements 48 . 50 on. A secondary side 52 the torsional vibration damper assembly 42 includes a central disk element 54 that with the output hub 44 firmly connected or integrally formed.

Eine Dämpferelementenanordnung 56, beispielsweise umfassend eine Mehrzahl von Schraubendruckfedern, die im Wesentlichen in Umfangsrichtung um die Drehachse A angeordnet sind, wirkt zwischen der Primärseite 46 und der Sekundärseite 52 der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42 und ermöglicht unter Erzeugung einer Rückstellkraft eine Relativdrehung zwischen diesem um die Drehachse A.A damper element arrangement 56 For example, comprising a plurality of helical compression springs, which are arranged substantially in the circumferential direction about the axis of rotation A, acts between the primary side 46 and the secondary side 52 the torsional vibration damper assembly 42 and allows to generate a restoring force, a relative rotation between this about the rotation axis A.

Man erkennt in der 1, dass die Dämpferelementenanordnung 56 und mit dieser die gesamte Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42 axial folgend auf die beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen angeordnet sind, wobei die Dämpferelementenanordnung 56 auch näherungsweise im radialen Bereich der Reibelemente 28, 34 der beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen liegt.One recognizes in the 1 in that the damper element arrangement 56 and with this the entire torsional vibration damper assembly 42 axially following the two groups 24 . 26 are arranged by friction elements, wherein the damper element arrangement 56 also approximately in the radial region of the friction elements 28 . 34 the two groups 24 . 26 of friction elements lies.

Ein als Anpresselement wirksamer Kupplungskolben 58 ist an der motorseitigen Gehäuseschale 14 axial bewegbar geführt und begrenzt einen Raumbereich 60, in welchen beispielsweise über eine zentrale Öffnung in einer Abtriebswelle, also beispielsweise einer Getriebeeingangswelle, unter Druck stehendes Fluid eingeleitet werden kann. Somit kann der Kupplungskolben 58 axial auf die beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen zu verschoben werden, um diese in Reibeingriff und mithin die Kupplungsanordnung 10 in einem Drehmomentübertragungszustand zu bringen. Dabei beaufschlagt der Kupplungskolben 58 ein axial erstes Reibelement 28' der ersten Gruppe 24. Da der Kupplungskolben 58 grundsätzlich mit dem Gehäuse 12 um die Drehachse A rotieren wird, können somit Reibeffekte durch Relativdrehung vermieden werden. Ein axial vom Kupplungskolben 58 am weitesten entfernt liegendes Reibelement 28'' der ersten Gruppe 24 von Reibelementen ist radial außen beispielsweise im Bereich einer Axialstufe mit der motorseitigen Gehäuseschale 14 fest verbunden, also bezüglich dieser auch nicht axial verlagerbar und bildet somit ein Widerlager für die beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen, wenn der Kupplungskolben 58 diese in gegenseitigen Reibeingriff presst.An effective as a pressing coupling clutch piston 58 is on the motor-side housing shell 14 guided axially movable and limited a space area 60 , in which, for example, via a central opening in an output shaft, so for example a transmission input shaft, pressurized fluid can be introduced. Thus, the clutch piston 58 axially on the two groups 24 . 26 be displaced by friction elements to frictionally engage them and thus the clutch assembly 10 to bring in a torque transmission state. The clutch piston acts on this 58 an axially first friction element 28 ' the first group 24 , Since the clutch piston 58 basically with the case 12 will rotate about the axis of rotation A, thus friction effects can be avoided by relative rotation. An axial from the clutch piston 58 furthest located friction element 28 '' the first group 24 of friction elements is radially outside, for example in the range of an axial step with the motor-side housing shell 14 firmly connected, so with respect to this also not axially displaced and thus forms an abutment for the two groups 24 . 26 of friction elements when the clutch piston 58 pressing them into mutual frictional engagement.

In der 1 symbolisiert ein Strömungspfeil Z eine Fluidzirkulation, welche die Reibelemente 28, 34 der beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen umströmt, wenn diese sich bezüglich einander um die Drehachse A drehen. Hierzu können die Reibelemente 28 der ersten Gruppe 24 von Reibelementen oder/und die Reibelemente 34 der zweiten Gruppe 26 von Reibelementen so ausgebildet sein, dass sie mit jeweiligen Förderflächen, beispielsweise bereitgestellt durch Kanäle in Reibbelägen, oder sonstige Förderflächen an Reibelemententrägern, unter Fliehkrafteinwirkung Fluid nach radial außen fördern. Dieser Fördereffekt wird an denjenigen Reibelementen stärker sein, welche mit größerer Drehzahl um die Drehachse A rotieren, so dass dann, wenn der Innenraum 22 des Gehäuses 12 zumindest bis zum radial inneren Endbereich der Reibelemente 28 der ersten Gruppe 24 von radial außen her mit Fluid gefüllt ist, diese Fluidzirkulation Z aufgebaut wird und damit insbesondere im Schlupfzustand Wärme aus den reibend miteinander in Eingriff tretenden Oberflächen abgezogen werden kann.In the 1 symbolizes a flow arrow Z a fluid circulation, which the friction elements 28 . 34 the two groups 24 . 26 flows around friction elements when they rotate relative to each other about the axis of rotation A. For this purpose, the friction elements 28 the first group 24 of friction elements and / or the friction elements 34 the second group 26 be designed by friction elements so that they promote with respective conveying surfaces, for example provided by channels in friction linings, or other conveying surfaces of friction element carriers, under centrifugal force fluid radially outward. This conveying effect will be stronger at those friction elements which rotate at a greater speed about the axis of rotation A, so that when the interior 22 of the housing 12 at least up to the radially inner end region of the friction elements 28 the first group 24 is filled with fluid from the outside radially, this fluid circulation Z is constructed and thus in particular in the slip state heat can be removed from the frictionally engaged surfaces engaging each other.

Bei dem in 1 dargestellten Aufbau der Kupplungsanordnung 10 trennt das Reibelement 28'' der ersten Gruppe 24 von Reibelementen den Innenraum 22 des Gehäuses 12 zumindest in seinem radial äußeren Bereich, also dort, wo auch die beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen vorgesehen sind, in einen die beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen im Wesentlichen enthaltenden ersten Fluidraum 62 und einen axial daneben liegenden zweiten Fluidraum 64. Das Reibelement 28'' bildet also ein Trennelement, das zumindest eine Ventilöffnung 66 aufweist, über welche die beiden Fluidräume 62, 64 grundsätzlich miteinander in Fluidverbindung stehen. Dabei kann die Ausgestaltung derart sein, dass die motorseitige Gehäuseschale 14 in einem Umfangsbereich, in welchem eine derartige Ventilöffnung 66 liegt, einen nach radial außen erweiterten Zwischenraum 68 zwischen zwei Zähnen der Verzahnung 32 bildet, welcher Zwischenraum 68 einen radial äußeren Bereich des ersten Fluidraums 62 bildet und an seinem axialen Ende im Bereich der ihm zugeordneten Ventilöffnung 66 zum zweiten Fluidraum 64 hin offen ist. Es sei hier darauf hingewiesen, dass beispielsweise nur ein einziger derartiger nach radial außen erweiterter Zahnzwischenraum 68 und diesem zugeordnet eine Ventilöffnung 66 vorgesehen sein kann. Aus Symmetriegründen und zum Vermeiden von Unwuchten können über den Umfang verteilt mehrere derartige nach radial außen erweiterte Zahnzwischenräume vorgesehen sein.At the in 1 shown construction of the clutch assembly 10 separates the friction element 28 '' the first group 24 of friction elements the interior 22 of the housing 12 at least in its radially outer region, that is, where the two groups 24 . 26 are provided by friction elements, in one of the two groups 24 . 26 friction fluid essentially containing first fluid space 62 and an axially adjacent second fluid space 64 , The friction element 28 '' thus forms a separating element, the at least one valve opening 66 over which the two fluid spaces 62 . 64 basically in fluid communication with each other. In this case, the configuration may be such that the motor-side housing shell 14 in a peripheral region in which such a valve opening 66 lies, a radially outwardly extended gap 68 between two teeth of the toothing 32 forms what gap 68 a radially outer portion of the first fluid space 62 forms and at its axial end in the region of its associated valve opening 66 to the second fluid space 64 is open. It should be noted here that, for example, only a single such radially outwardly extended tooth space 68 and associated with this a valve opening 66 can be provided. For symmetry reasons and to avoid imbalances, a plurality of such radially outwardly extended interdental spaces can be provided distributed over the circumference.

Durch eine allgemein mit 70 bezeichnete Ventilanordnung kann die Fluidaustauschverbindung zwischen den beiden Fluidräumen 62, 64 hergestellt bzw. unterbrochen werden. Hierzu weist in Zuordnung zu der bzw. jeder Ventilöffnung 66 die Ventilanordnung 70 ein in der 2 erkennbares Ventilelement 72 auf. Dieses kann, wie in der 1 erkennbar, an einem am Reibelement 28'' in Zuordnung zur Ventilöffnung 66 vorgesehenen Ventilelemententräger 74 getragen sein, wie die 2 dies zeigt, oder kann auch direkt am Reibelement 28'' getragen sein. Dasjenige Bauteil, welches das Ventilelement 72 trägt, weist eine Durchgriffsöffnung 76 für das im Wesentlichen S- bzw. Z-förmig ausgebildete Ventilelement 72 auf, in welcher das Ventilelement 72 um eine zur Drehachse A im Wesentlichen orthogonale Schwenkachse verschwenkbar ist. In dem in 2 dargestellten Schließzustand überdeckt das Ventilelement 72 eine der Ventilöffnung 66 zugeordnete Öffnung 78 im Ventilelemententräger 74 (siehe 1).By a generally with 70 designated valve assembly, the fluid exchange connection between the two fluid spaces 62 . 64 be prepared or interrupted. For this purpose, in association with the or each valve opening 66 the valve assembly 70 an Indian 2 recognizable valve element 72 on. This can, as in the 1 recognizable, at one on the friction element 28 '' in association with the valve opening 66 provided valve element carrier 74 be worn, like that 2 this shows, or can also directly on the friction element 28 '' be worn. The component which the valve element 72 carries, has a passage opening 76 for the substantially S- or Z-shaped valve element 72 on, in which the valve element 72 about a pivot axis A substantially orthogonal pivot axis is pivotable. In the in 2 shown closed state covers the valve element 72 one of the valve opening 66 associated opening 78 in the valve element carrier 74 (please refer 1 ).

In Zuordnung zu dem bzw. jedem Ventilelement 72 ist ein Betätigungsschieber 80 vorgesehen, welcher sich radial außerhalb der Reibelemente 28 der ersten Gruppe 24 von Reibelementen durch den nach radial außen erweiterten Zwischenraum 68 hindurch erstreckt. An seinem dem Ventilelement 72 nahen Endbereich erstreckt sich der Betätigungsschieber 80 ferner durch die zugeordnete Ventilöffnung 66 in dem Reibelement 28'' hindurch. An seinem anderen Endbereich liegt der Betätigungsschieber 80 axial am Reibelement 28' auf. Durch ein in der 4 erkennbares Federelement 82, beispielsweise Blattfederelement, kann das Ventilelement 72 in eine Offenstellung vorgespannt sein, in welcher es die Öffnung 78 am Ventilelemententräger 74 nicht überdeckt. Gleichzeitig ist durch die Vorspannwirkung des Federelements 82 der Betätigungsschieber 80 gegen das Reibelement 28 vorgespannt und dieses auch in Richtung Ausrücken belastet.In association with the or each valve element 72 is an actuating slide 80 provided, which is radially outside of the friction elements 28 the first group 24 of friction elements by the radially outwardly extended gap 68 extends through. At his the valve element 72 near end region, the actuating slide extends 80 further through the associated valve opening 66 in the friction element 28 '' therethrough. At its other end is the operating slide 80 axially on the friction element 28 ' on. By a in the 4 recognizable spring element 82 , For example, leaf spring element, the valve element 72 be biased in an open position in which there is the opening 78 on the valve element carrier 74 not covered. At the same time is by the biasing action of the spring element 82 the actuating slide 80 against the friction element 28 biased and this also burdened in the direction of disengagement.

Wird durch Erhöhung des Fluiddrucks im Raumbereich 60 der Kupplungskolben 58 axial in Richtung auf das Reibelement 28' zu bewegt bzw. zusammen mit diesem axial auf die dann folgenden Reibelemente 34, 28 der beiden Gruppen 24, 26 zu bewegt, so wird dabei auch der Betätigungsschieber 80 axial bewegt. Die Auslegung kann derart sein, dass in einem ersten Bereich des Hubs im Wesentlichen nur eine Verschiebung des Reibelements 28' mit dem Betätigungsschieber 80 und damit eine Verstellung der Ventilanordnung in Richtung Abschließen der wenigstens einen Ventilöffnung 66 auftritt. Erst dann, wenn die Ventilanordnung 70 die Fluidverbindung zwischen den beiden Fluidräumen 62, 64 im Wesentlichen vollständig unterbricht, wird eine weitere Verlagerung des Reibelements 28' die beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen in gegenseitigen Reibeingriff pressen und somit die Kupplungsanordnung 10 in einen Drehmomentübertragungszustand gelangen.Is by increasing the fluid pressure in the space area 60 the clutch piston 58 axially in the direction of the friction element 28 ' to move or together with this axially on the then following friction elements 34 . 28 the two groups 24 . 26 too moved, so it is also the control slide 80 moved axially. The design may be such that in a first region of the stroke essentially only a displacement of the friction element 28 ' with the control slide 80 and thus an adjustment of the valve arrangement in the direction of closing the at least one valve opening 66 occurs. Only then, when the valve assembly 70 the fluid connection between the two fluid spaces 62 . 64 essentially completely interrupts, will further shift the friction element 28 ' the two groups 24 . 26 of friction elements in mutual frictional engagement press and thus the clutch assembly 10 get into a torque transmission state.

Um das Gehäuse 12 mit Fluid zu befüllen, können beispielsweise in der Abtriebsnabe 44 eine oder mehrere Durchtrittsöffnungen 84 vorgesehen sein, durch welche hindurch Fluid nach radial außen in den Innenraum 22 geleitet wird. Dieses Fluid kann durch einen zwischen der Pumpennabe 20 und der nicht dargestellten Abtriebswelle gebildeten Ringraum aus einem Getriebe herangefördert werden. Das durch die Öffnung oder die Öffnungen 84 austretende Fluid bewegt sich nach radial außen, wird im Wesentlichen zwischen dem Kupplungskolben 58 und dem axialen Ende des Reibelemententrägers 40 hindurch in den Bereich der Reibelemente 28, 34, also den ersten Fluidraum 62, gelangen. Der zweite Fluidraum 64 ist über eine oder mehrere Abströmöffnungen 84 im radial äußeren Bereich des getriebeseitigen Gehäusedeckels 16 offen. Um Fluidverluste zu vermeiden, ist bei dieser Ausgestaltungsvariante die Kupplungsanordnung 10 beispielsweise umgeben von einer Getriebeglocke 88, die fluiddicht abgeschlossen ist und einen Fluidsumpf bildet, aus welchem eine beispielsweise in einem Getriebe angeordnete Fluidpumpe Fluid entnehmen kann und wieder in den Innenraum 22 fördern kann.To the case 12 can be filled with fluid, for example, in the output hub 44 one or more passages 84 be provided, through which fluid radially outward into the interior 22 is directed. This fluid can pass through one between the pump hub 20 and the annular shaft, not shown, formed annular space are conveyed from a transmission. That through the opening or the openings 84 Exiting fluid moves radially outward, is substantially between the clutch piston 58 and the axial end of the friction element carrier 40 through in the region of the friction elements 28 . 34 , so the first fluid space 62 , reach. The second fluid space 64 is via one or more outflow openings 84 in the radially outer region of the transmission-side housing cover 16 open. To avoid fluid losses, in this embodiment variant, the clutch assembly 10 for example, surrounded by a bell housing 88 , which is fluid-tight and forms a fluid sump, from which a, for example, arranged in a transmission fluid pump can remove fluid and back into the interior 22 can promote.

Die Funktionsweise der in den 1 bis 4 gezeigten Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung wird nachfolgend beschrieben.The functioning of the in the 1 to 4 shown embodiment of an inventions The coupling arrangement according to the invention is described below.

In einem Zustand, in welchem die Kupplungsanordnung 10 ausgerückt ist, also ein Drehmoment zwischen den beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen nicht übertragen wird, ist, wie dies die 3 und 4 veranschaulichen, auch die Ventilanordnung 70 in einem geöffneten Zustand. Das heißt, über die bzw. jede Ventilöffnung 66 ist eine Fluidverbindung zwischen den beiden Fluidräumen 62, 64 gebildet. Ist das Gehäuse 12 in einem Rotationszustand und wird dabei beispielsweise eine Fluidpumpe angetrieben, so gelangt das über die Öffnung oder Öffnungen 84 in den ersten Fluidraum 62 geförderte Fluid über die bzw. mehrere Ventilöffnungen 66 und die zugeordneten Öffnungen 78 im Ventilelemententräger 74 in dem zweiten Fluidraum 64 und über die oder mehrere Abströmöffnungen 86 in den Fluidsumpf, der tatsächlich auch als Teilbereich des zweiten Fluidraums 64 betrachtet werden kann. Dies bedeutet, dass sich im ersten Fluidraum 62 kein Fluid ansammeln wird und mithin ein durch Scherwirkung generiertes Schleppmoment zwischen den beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen vermieden wird.In a state in which the clutch assembly 10 is disengaged, so a torque between the two groups 24 . 26 of friction elements is not transmitted, as is the 3 and 4 illustrate, also the valve assembly 70 in an open state. That is, about the or each valve opening 66 is a fluid connection between the two fluid spaces 62 . 64 educated. Is the case 12 in a state of rotation, for example when a fluid pump is driven, this passes through the opening or openings 84 in the first fluid space 62 funded fluid via the or more valve openings 66 and the associated openings 78 in the valve element carrier 74 in the second fluid space 64 and over the or more outflow openings 86 into the fluid sump, which actually also as part of the second fluid space 64 can be considered. This means that in the first fluid space 62 no fluid will accumulate and thus a drag torque generated by shear between the two groups 24 . 26 is avoided by friction elements.

Wird die Kupplung eingerückt, soll also ein Drehmoment in einem Antriebsstrang übertragen werden, so wird während dieses Einrückvorgangs oder, wie vorangehend dargelegt, noch bevor die beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen in Reibeingriff gebracht sind, die Ventilanordnung 70 durch die axiale Verlagerung des bzw. jedes Betätigungsschiebers 80 in eine Schließstellung gebracht, wie sie in den 1 und 2 gezeigt ist. Dabei muss kein vollständig fluiddichter Abschluss der Ventilöffnung 66 bzw. zugeordneten Öffnung 78 im Ventilelemententräger 74 erzeugt werden. Es wird jedoch ein Fluidstau generiert, der dazu führt, dass der erste Fluidraum 62 sich nach radial innen hin mit Fluid befüllen wird, und zwar zumindest bis zum radial inneren Endbereich des Reibelements 28''. Um dabei sicherzustellen, dass in diesem Zustand dann die Fluidzirkulation Z bei Relativdrehung der beiden Gruppen 24, 26 von Reibelementen aufgebaut werden kann, kann das die beiden Fluidräume 62, 64 trennende Reibelement 28'' der ersten Gruppe 24 von Reibelementen etwas weiter nach radial innen geführt sein, als die anderen Reibelemente 28 dieser ersten Gruppe 24 von Reibelementen. Es kann sich in diesem Zustand dann also die Fluidzirkulation Z aufbauen, so dass Wärme aus dem Bereich der Oberfläche der Reibelemente abgezogen werden kann. Durch anhaltende Fluidzufuhr über die Öffnung oder die Öffnungen 84 kann dafür gesorgt werden, dass ständig ein gewisser Anteil des Fluids radial innen über das Reibelement 28'' hinweg in den zweiten Fluidraum 64 strömt und somit zum Fluidsumpf gelangt. Somit kann der Fluidzirkulation Z eine allgemeine Fluidströmung durch das Gehäuse 12 hindurch überlagert werden, um somit grundsätzlich Wärme aus dem Bereich der Kupplungsanordnung 10 abführen zu können.If the clutch is engaged, ie a torque is to be transmitted in a drive train, it will be during this engagement or, as stated above, before the two groups 24 . 26 Frictionally engaged by friction elements, the valve assembly 70 by the axial displacement of the or each actuation slide 80 brought into a closed position, as in the 1 and 2 is shown. This does not require a completely fluid-tight closure of the valve opening 66 or associated opening 78 in the valve element carrier 74 be generated. However, a fluid congestion is generated which results in the first fluid space 62 will fill with fluid radially inward, at least to the radially inner end portion of the friction element 28 '' , In order to ensure that in this state then the fluid circulation Z at relative rotation of the two groups 24 . 26 can be constructed of friction elements, this can be the two fluid spaces 62 . 64 separating friction element 28 '' the first group 24 be guided by friction slightly more radially inward than the other friction elements 28 this first group 24 of friction elements. In this state, the fluid circulation Z can then build up so that heat can be removed from the area of the surface of the friction elements. By continued fluid supply through the opening or openings 84 can be ensured that constantly a certain proportion of the fluid radially inwardly over the friction element 28 '' into the second fluid space 64 flows and thus passes to the fluid sump. Thus, the fluid circulation Z may be a general fluid flow through the housing 12 be superimposed through, thus, in principle, heat from the region of the clutch assembly 10 to be able to pay.

Bei der in den 1 bis 4 gezeigten Ausgestaltungsvariante wird also die Ventilanordnung 70 grundsätzlich in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Kupplungsanordnung 10 geöffnet bzw. geschlossen, hier insbesondere in Abhängigkeit vom Betätigungszustand des Kupplungskolbens 58.In the in the 1 to 4 shown embodiment variant is thus the valve assembly 70 basically depending on the operating state of the clutch assembly 10 opened or closed, here in particular depending on the operating state of the clutch piston 58 ,

In den 5 bis 8 ist eine Ausgestaltungsvariante gezeigt, bei welcher der den Betriebszustand der Kupplungsanordnung charakterisierende und die Ventilanordnung beeinflussende Parameter die Drehzahl insbesondere des Gehäuses ist. Komponenten, welche vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, sind mit dem gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs „a” bezeichnet. Es wird im Folgenden im Wesentlichen nur auf die zur vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsform bestehenden Unterschiede eingegangen.In the 5 to 8th a variant embodiment is shown, in which the operating state of the clutch assembly characterizing and influencing the valve assembly parameter is the speed, in particular of the housing. Components which correspond to the above-described components in terms of design are denoted by the same reference numeral with the addition of an appendix "a". In the following, essentially only the differences to the previously described embodiment will be discussed.

Bei der in den 5 bis 8 gezeigten Ausgestaltungsvariante ist der zweite Fluidraum 64a über die oder ggf. mehrere Abströmöffnungen 86 nicht zu einem Fluidsumpf, beispielsweise in einer Getriebeglocke offen, sondern es ist eine Abströmleitung 90a vorgesehen, welche von der bzw. jeder Abströmöffnung 86a nach radial innen in den Bereich der Pumpennabe 20a führt. Über einen zwischen dieser Pumpennabe 20a und einer Getriebeeingangswelle gebildeten Zwischenraum kann aus dem zweiten Fluidraum 64a nach radial außen austretendes Fluid durch eine Saugpumpe abgezogen und somit in den Fluidkreislauf zurückgeführt werden. Die Fluidzufuhr durch die oder jede der Öffnungen 84a kann dabei über einen weiteren, beispielsweise ebenfalls im Inneren der Getriebeeingangswelle gebildeten Kanal erfolgen. Grundsätzlich ist es auch möglich, den Zwischenraum zwischen der Getriebeeingangswelle und der Pumpennabe 20a durch ein zylindrisches Trennelement in zwei Raumbereiche zu unterteilen, von welcher ein erster zur Fluidzufuhr zu den Öffnungen 84a dient und ein zweiter zur Fluidabfuhr aus der bzw. jeder Abströmleitung 90 dient.In the in the 5 to 8th shown embodiment variant is the second fluid space 64a over the or possibly more outflow openings 86 not open to a fluid sump, for example in a bell housing, but it is an outflow line 90a provided, which of the or each discharge opening 86a radially inward into the area of the pump hub 20a leads. About one between this pump hub 20a and a transmission input shaft formed intermediate space may from the second fluid space 64a withdrawn radially outwardly exiting fluid through a suction pump and thus returned to the fluid circuit. The fluid supply through the or each of the openings 84a can be done via another, for example, also formed inside the transmission input shaft channel. In principle, it is also possible, the gap between the transmission input shaft and the pump hub 20a divided by a cylindrical partition into two spatial areas, of which a first for supplying fluid to the openings 84a serves and a second for fluid removal from the or each discharge line 90 serves.

Die Ventilanordnung 70a weist in Zuordnung zu der bzw. jeder Ventilöffnung 66a im Reibelement 28a'' ein blattfederartiges Ventilelement 82a auf. Dieses liegt in seinem in der 6 dargestellten Schließzustand auf dem Reibelement 28a'' im Bereich der zugeordneten Ventilöffnung 66a auf und schließt diese somit ab. In einem Umfangsbereich neben der Ventilöffnung 66a kann, wie die 7 dies zeigt, das Ventilelement 72a beispielsweise durch Vernietung, Punktschweißen oder in sonstiger Weise am Reibelement 28a'' festgelegt sein.The valve arrangement 70a indicates in association with the or each valve opening 66a in the friction element 28a '' a leaf spring-like valve element 82a on. This is in his in the 6 illustrated closed state on the friction element 28a '' in the area of the associated valve opening 66a on and thus completes this. In a peripheral area next to the valve opening 66a can, like that 7 this shows the valve element 72a for example, by riveting, spot welding or otherwise on the friction element 28a '' be set.

An der dem zweiten Fluidraum 64a zugewandten Seite ist an dem Ventilelement 72a, beispielsweise in seinem die Ventilöffnung 66a überdeckenden Bereich, ein Fliehgewicht 92a in axialem Abstand zur Befestigung des Ventilelements 72a am Reibelement 28a'' festgelegt.At the second fluid space 64a Trains turned side is on the valve element 72a For example, in his the valve opening 66a covering area, a flyweight 92a at an axial distance from the attachment of the valve element 72a on the friction element 28a '' established.

In einem Zustand mit vergleichsweise geringer Drehzahl ist, bedingt durch seine eigene Vorspannwirkung, das Ventilelement 72a in dem in 6 gezeigten Zustand, in welchem es die Fluidverbindung zwischen den beiden Fluidräumen 62a, 64a unterbindet. Mit zunehmender Drehzahl belastet das Fliehgewicht 92a das Ventilelement 72a und beginnt dieses zu tordieren, also um seine Längsachse zu verbiegen. Dabei hebt das Ventilelement 72a, wie die 5 dies zeigt, in seinem radial inneren Bereich vom Reibelement 28a'' ab und gibt somit die Verbindung zwischen den beiden Fluidräumen 62a, 64a frei.In a state with comparatively low speed, due to its own biasing action, the valve element 72a in the 6 shown state in which there is the fluid connection between the two fluid spaces 62a . 64a in derogation. As the speed increases, the centrifugal weight is affected 92a the valve element 72a and begins to twist this, ie to bend it about its longitudinal axis. This raises the valve element 72a , as the 5 this shows, in its radially inner region of the friction element 28a '' and thus gives the connection between the two fluid spaces 62a . 64a free.

Es ist also eine Stellcharakteristik der Ventilanordnung 70a vorgesehen, bei welcher diese bei vergleichsweise niedrigen Drehzahlen, wie sie beispielsweise auch im Anfahrzustand vorhanden sind, das Abströmen von Fluid aus dem ersten Fluidraum 62a unterbindet und somit den Aufbau der Fluidzirkulation ermöglicht. Bei größeren Drehzahlen öffnet die Ventilanordnung 70a, wodurch der Innenraum 22a des Gehäuses 12a im Wesentlichen vollständig entleert werden kann. Dies mindert das Massenträgheitsmoment und sorgt dafür, dass bei im Allgemeinen bei höheren Drehzahlen durchzuführenden Schaltvorgängen, die hinsichtlich der Reibbelastung der Reibelemente 28a, 34a der beiden Gruppen 24a, 26a von Reibelementen weniger kritisch sind, Schleppmomente nicht auftreten.It is therefore an actuating characteristic of the valve arrangement 70a provided in which these at relatively low speeds, as they are present, for example, in the starting state, the outflow of fluid from the first fluid space 62a prevents and thus allows the structure of the fluid circulation. At higher speeds, the valve assembly opens 70a , causing the interior 22a of the housing 12a essentially completely emptied. This reduces the moment of inertia and ensures that with respect to switching operations to be carried out generally at higher speeds, with respect to the friction load of the friction elements 28a . 34a the two groups 24a . 26a friction elements are less critical, drag moments do not occur.

Es sei hier darauf hingewiesen, dass selbstverständlich die Stellcharakteristik der Ventilanordnung 70a auch so sein könnte, dass sie bei vergleichsweise niedrigen Drehzahlen die Verbindung zwischen den beiden Fluidräumen 62a, 64a zulässt, mit steigender Drehzahl jedoch die Fluidverbindung unterbricht. Hierzu könnte das Ventilelement 72a grundsätzlich so vorgeformt sein, dass der in 5 erkennbare Zustand sein Grundzustand ist, in welchem es also die zugeordnete Ventilöffnung 66a freigibt. Das Fliehgewicht wäre dann so anzuordnen, dass es sich in der anderen axialen Richtung, also auch durch die zugeordnete Ventilöffnung 66a hindurch erstreckt, so dass es bei ansteigender Drehzahl das Ventilelement 72a so verformt, dass es sich zunehmend an das Reibelement 28a anlegt.It should be noted here that, of course, the control characteristic of the valve assembly 70a could also be so that they at relatively low speeds, the connection between the two fluid spaces 62a . 64a However, with increasing speed but the fluid connection interrupts. For this purpose, the valve element could 72a basically be preformed so that the in 5 recognizable state is its ground state, in which it is the associated valve opening 66a releases. The centrifugal weight would then be arranged so that it is in the other axial direction, so also by the associated valve opening 66a extends through it, so that it with increasing speed, the valve element 72a deformed so that it is increasingly attached to the friction element 28a invests.

Die 8 veranschaulicht die Zusammenwirkung der beiden Verzahnungen 30a, 32a an den Reibelementen 28a bzw. der motorseitigen Gehäuseschale 14a. Man erkennt den zwischen zwei Zähnen der Verzahnung 32a gebildeten, nach radial außen erweiterten Zahnzwischenraum 68a, in dessen Umfangsbereich im Reibelement 28a'' auch eine durch ein Ventilelement abschließbare Ventilöffnung 66a vorgesehen ist.The 8th illustrates the interaction of the two gears 30a . 32a on the friction elements 28a or the motor-side housing shell 14a , One recognizes the between two teeth of the toothing 32a formed, radially outwardly widened interdental space 68a , in the peripheral region in the friction element 28a '' also a valve opening which can be closed by a valve element 66a is provided.

Mit durchgezogener Linie ist in 8 eine Variante gezeigt, bei welcher nur ein Zahnzwischenraum 68a nach radial außen erweitert ist und somit über die Ventilöffnung 66a eine Verbindung der beiden Fluidräume 62a, 64a ermöglicht. Mit gestrichelter Linie sind in 8 mehrere nach radial außen erweiterte Zahnzwischenräume und diesen zugeordnet jeweils Ventilöffnungen erkennbar, die selbstverständlich dann durch diesen auch noch jeweils zugeordnete Ventilelemente abgeschlossen bzw. freigegeben werden können. Wie vorangehend bereits dargelegt, kann abhängig von der gewünschten Abströmcharakteristik die Anzahl und die Verteilung der Ventilöffnungen bzw. auch der nach radial außen erweiterten Zahnzwischenräume bei allen erfindungsgemäßen Ausgestaltungsvarianten ausgewählt werden.With solid line is in 8th a variant shown in which only a tooth gap 68a is extended radially outward and thus over the valve opening 66a a connection of the two fluid spaces 62a . 64a allows. With dotted line are in 8th a plurality of radially outwardly extended interdental spaces and associated with each valve openings recognizable, which of course can then be completed or released by this also each associated valve elements. As already explained above, depending on the desired outflow characteristic, the number and the distribution of the valve openings or even the radially outwardly extended interdental spaces can be selected in all embodiments according to the invention.

Die 9 bis 13 zeigen eine weitere Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung. Hier sind Komponenten, welche vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, mit dem gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs „b” beschrieben. Auch hier wird im Folgenden lediglich auf die Unterschiede im Vergleich zu den vorangehend Ausgestaltungsformen eingegangen.The 9 to 13 show a further embodiment of a coupling arrangement according to the invention. Here, components which correspond to components described above in terms of structure and function are described by the same reference numeral with the addition of an appendix "b". Here too, only the differences in comparison with the preceding embodiments will be discussed below.

Es sei hier zunächst darauf hingewiesen, dass die Abströmöffnung 86b oder mehrere dieser Abschnittöffnungen 86b, über welche Fluid aus dem zweiten Fluidraum 64b abströmen kann, entweder, wie mit Bezug auf die 1 bis 4 erläutert, zu einem beispielsweise in einer Getriebeglocke gebildeten Sumpf offen sein kann bzw. können, oder über entsprechende Leitungen, wie sie in 5 gezeigt sind, nach radial innen in Verbindung mit einer Saugpumpe stehen können. Von Bedeutung ist lediglich, dass im radial äußeren Bereich des zweiten Fluidraums 64b, also insbesondere auch radial außerhalb der beiden Gruppen 24b, 26b von Reibelementen Fluid aus dem Gehäuse 12b abgeführt werden kann, um die Entleerung des ersten Fluidraums 62b zu gewährleisten.It should first be noted that the outflow opening 86b or more of these section openings 86b via which fluid from the second fluid space 64b can flow, either, as with respect to the 1 to 4 explained, may be open to a swamp formed for example in a bell housing, or via corresponding lines, as in 5 are shown, can stand radially in conjunction with a suction pump. Of importance is only that in the radially outer region of the second fluid space 64b , ie in particular also radially outside the two groups 24b . 26b of friction fluid from the housing 12b can be discharged to the emptying of the first fluid space 62b to ensure.

Bei der in den 9 bis 13 gezeigten Ausgestaltungsvariante ist die Ventilanordnung 70b in Abhängigkeit vom Relativdrehzustand zwischen der Primärseite 46b und der Sekundärseite 52b der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42b stellbar. Die Ventilanordnung 70b umfasst ein beispielsweise ringartig ausgebildetes und die Drehachse A umgebendes Ventilelement 72b, das einem Ring von Ventilöffnungen 66b im Reibelement 28b'' axial gegenüberliegt. Über mehrere blattfederartige Betätigungselemente 96b ist das Ventilelement 72b an der Primärseite 46b, insbesondere dem Deckscheibenelement 50b, getragen. Dazu weist dieses nach radial außen greifende Vorsprünge 98b auf, an welchen die Betätigungselemente 96b in einem ihrer Endbereiche beispielsweise durch Vernietung festgelegt sind. In anderen Endbereichen sind sie beispielsweise durch Vernietung am Ventilelement 72b festgelegt. Zwischen diesen beiden Anbindungsbereichen bildet das bzw. jedes Betätigungselement 96b einen höckerartigen Nockenbereich 100b, welcher sich axial bis in den Bereich des Zentralscheibenelements 54b erstreckt. In Zuordnung zu jedem derartigen Nockenbereich 100b ist am Zentralscheibenelement 54b ein nach radial außen greifender Betätigungsvorsprung 102b vorgesehen.In the in the 9 to 13 shown embodiment variant is the valve assembly 70b depending on the relative rotational state between the primary side 46b and the secondary side 52b the torsional vibration damper assembly 42b adjustable. The valve arrangement 70b comprises an example ring-shaped and the axis of rotation A surrounding valve element 72b that is a ring of valve openings 66b in the friction element 28b '' axially opposite. About several leaf spring-like actuators 96b is the valve element 72b on the primary side 46b , especially the cover sheet lement 50b , carried. For this purpose, this radially outwardly extending projections 98b on which the actuators 96b are defined in one of their end regions, for example by riveting. In other end areas they are, for example, by riveting on the valve element 72b established. Between these two connection areas forms the or each actuator 96b a bumpy cam area 100b , which extends axially into the region of the central disk element 54b extends. Associated with each such cam area 100b is on the central disk element 54b a radially outwardly engaging actuating projection 102b intended.

In den 9 und 10 ist die Kupplungsanordnung 10b in einem Zustand dargestellt, in welchem diese beispielsweise ausgerückt ist und somit auch über die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42b kein Drehmoment übertragen wird. Die Primärseite 46b und die Sekundärseite 52b sind in einer Neutral-Relativdrehlage, in welcher auch der Betätigungsvorsprung 102b nicht in Wechselwirkung mit dem zugeordneten Betätigungselement 96b steht. Das Ventilelement 72b ist dabei also durch die Formgebung der Betätigungselemente 96b in axialem Abstand zum Reibelement 28b'' gehalten und gibt somit die Ventilöffnungen 66b frei. Die beiden Fluidräume 62b, 64b sind in Verbindung miteinander und das ggf. über eine Fluidpumpe in den Innenraum 22b eingeleitete Fluid kann unmittelbar aus diesem wieder abströmen. Es wird sich kein Fluid im Bereich der beiden Gruppen 24b, 26b vom Reibelementen ansammeln, so dass beispielsweise in einem Leerlaufzustand keine Schleppmomente generiert werden.In the 9 and 10 is the clutch assembly 10b shown in a state in which this is disengaged, for example, and thus also on the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42b no torque is transmitted. The primary side 46b and the secondary side 52b are in a neutral relative rotational position, in which also the actuating projection 102b not in interaction with the associated actuator 96b stands. The valve element 72b is so by the shape of the actuators 96b in axial distance to the friction element 28b '' held and thus gives the valve openings 66b free. The two fluid spaces 62b . 64b are in communication with each other and possibly via a fluid pump in the interior 22b introduced fluid can flow directly out of this again. There will be no fluid in the area of the two groups 24b . 26b accumulate from the friction elements, so that, for example, in a no-load condition no drag torques are generated.

Wird durch Verschiebung des Kupplungskolbens 58b die Kupplungsanordnung 10 allmählich in einen Einrückzustand gebracht, so steigt auch das über die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42b zu übertragende Drehmoment an. Dies führt dazu, dass die Primärseite 46b und die Sekundärseite 52b bezüglich einander in Umfangsrichtung verdreht werden, und somit der Betätigungsvorsprung 102b sich dem zugeordneten Betätigungselement 96b annähert. Bei Erreichen eines bestimmten Grenzmoments, das vergleichsweise gering sein kann und definiert ist durch den im Neutralzustand zwischen einem jeweiligen Nockenbereich 100b und dem zugeordneten Betätigungsvorsprung 102b vorhandenen Umfangsabstand, beginnt der Betätigungsvorsprung 102b den Nockenbereich 100b zu belasten und diesen axial aus dem Bereich des Zentralscheibenelements 54b zu verdrängen, so dass der in den 11 und 12 erkennbare Zustand erlangt wird. In diesem Zustand ist das Ventilelement 72b durch entsprechende Verformung der Betätigungselemente 96b in maximalem Ausmaß an das Reibelement 28b'' angenähert. Die Ventilöffnungen 66b sind überdeckt und damit gegen Fluiddurchströmung im Wesentlichen abgeschlossen und es entsteht im ersten Fluidraum 62b der vorangehend angesprochene Fluidstau. Fluid wird sich im ersten Fluidraum 62b ansammeln, so dass in diesem Zustand, in welchem insbesondere auch aufgrund einer noch schlupfenden Kupplungsanordnung 10b eine große Reibwärme im Bereich der beiden Gruppen 24b, 26b von Reibelementen anfällt, die Fluidzirkulation Z aufgebaut werden kann und somit Wärme aus dem Bereich der beiden Gruppen 24b, 26b abgetragen werden kann.Is due to displacement of the clutch piston 58b the clutch assembly 10 gradually brought into a state of engagement, so also increases over the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42b to be transmitted torque. This causes the primary side 46b and the secondary side 52b with respect to each other in the circumferential direction, and thus the actuating projection 102b to the associated actuator 96b approaches. Upon reaching a certain limit torque, which may be comparatively low and is defined by the in the neutral state between a respective cam area 100b and the associated actuating projection 102b existing circumferential distance, the actuating projection begins 102b the cam area 100b to load and this axially from the region of the central disk element 54b to displace, so that in the 11 and 12 recognizable state is obtained. In this state, the valve element 72b by appropriate deformation of the actuating elements 96b in maximum extent to the friction element 28b '' approximated. The valve openings 66b are covered and thus substantially closed against fluid flow and it arises in the first fluid space 62b the above-mentioned fluid congestion. Fluid will be in the first fluid space 62b accumulate so that in this state, in which in particular due to a still slipping clutch assembly 10b a large frictional heat in the region of the two groups 24b . 26b incurred by friction elements, the fluid circulation Z can be constructed and thus heat from the range of the two groups 24b . 26b can be removed.

Man erkennt dabei in 12, dass das Ventilelement 72b noch einen geringfügigen axialen Abstand zum Reibelement 28b'' aufweisen kann. Der Abstand ist so gewählt, dass einerseits nur eine vergleichsweise geringe Fluidleckage aus dem ersten Fluidraum 62b heraus auftreten wird, die durch ent sprechende Fluidnachförderung das Aufbauen eines Fluidstaus nicht beeinträchtigt, dass andererseits jedoch eine Reibwechselwirkung zwischen dem Reibelement 28b'' und der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42b vermieden wird, da dies die Entkopplungsqualität bei der Schwingungsdämpfung beeinträchtigen könnte.One recognizes thereby in 12 in that the valve element 72b still a slight axial distance to the friction element 28b '' can have. The distance is chosen so that on the one hand only a relatively small fluid leakage from the first fluid space 62b will occur out, which does not affect the building up of a fluid congestion by ent speaking fluid Nachförderung, on the other hand, however, a frictional interaction between the friction element 28b '' and the torsional vibration damper assembly 42b is avoided, since this could affect the decoupling quality in the vibration damping.

Die 13 zeigt einen Zustand, bei welchem das über die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 42b zu übertragende Drehmoment weiter angestiegen ist, also die Primärseite 46b und die Sekundärseite 52b also über ein bestimmtes Grenzausmaß hinaus noch weiter verdreht worden sind. Der in der 13 erkennbare Betätigungsvorsprung 102b hat sich über dem Nockenbereich 100b des zugeordneten Betätigungselements 96b in Umfangsrichtung hinaus bewegt, so dass dieses, seiner eigenen Vorspannung folgend, sich wieder zurückbewegt hat und dabei das Ventilelement 72b axial vom Reibelement 28b'' weg bewegt hat. Die Ventilöffnungen 66b sind also wieder freigegeben und es kann Fluid aus dem ersten Fluidraum 62b abströmen.The 13 shows a state in which the on the torsional vibration damper assembly 42b torque to be transmitted has risen further, ie the primary side 46b and the secondary side 52b have been further twisted beyond a certain limit. The Indian 13 recognizable actuation advantage 102b has over the cam area 100b the associated actuating element 96b moved in the circumferential direction, so that this, following its own bias, has moved back again while the valve element 72b axially from the friction element 28b '' has moved away. The valve openings 66b are thus released again and it can fluid from the first fluid space 62b flow out.

In diesem Zustand, in welchem ein vergleichsweise großes Drehmoment zu übertragen ist, ist davon auszugehen, dass die Kupplungsanordnung 10b vollständig eingerückt ist, mithin also auch keine Fluidzirkulation im ersten Fluidraum 62b vorhanden ist. Durch die Möglichkeit, Fluid aus dem Gehäuse 12b abströmen zu lassen, wird deren Massenträgheitsmoment verringert, was sich positiv auf das Auftreten bzw. Dämpfen von Drehungleichförmigkeiten auswirken kann.In this state, in which a comparatively large torque is to be transmitted, it can be assumed that the clutch arrangement 10b is fully engaged, so therefore no fluid circulation in the first fluid space 62b is available. Due to the possibility of fluid from the housing 12b to escape, their moment of inertia is reduced, which can have a positive effect on the occurrence or damping of rotational irregularities.

Die Charakteristik des Öffnens und Schließens hängt also bei dieser Ausgestaltungsform damit zusammen, wie die Betätigungsvorsprünge 102b und die zugeordneten Betätigungselemente 96b zusammenwirken. Hier könnte auch ein sich wiederholendes Öffnen und Schließen durch entsprechende Ausgestaltung gewählt werden. Durch die Formgebung der Betätigungsvorsprünge 102b ist es gleichzeitig auch möglich, das Ausmaß, in welchem das Ventilelement 72b axial verlagert wird, zu beeinflussen.The characteristic of the opening and closing thus hangs together in this embodiment, as the actuating projections 102b and the associated actuators 96b interact. Here, a repetitive opening and closing could be selected by appropriate design. By the shape of the actuating projections 102b it is the same also possible in time, the extent to which the valve element 72b axially displaced, to influence.

Eine weitere Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung ist in 14 gezeigt. Komponenten, welche vorangehend beschriebenen Komponenten hinsichtlich Aufbau bzw. Funktion entsprechen, sind mit dem gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Anhangs „c” bezeichnet. Auch hier wird im Folgenden lediglich auf die konstruktiven bzw. funktionalen Unterschiede eingegangen.Another embodiment of a clutch assembly according to the invention is shown in 14 shown. Components which correspond to the above-described components in terms of design are denoted by the same reference numeral with the addition of an appendix "c". Here, too, only the constructive or functional differences are discussed below.

Ein wesentlicher Unterschied im Vergleich zu den vorangehend erläuterten Ausgestaltungsformen besteht darin, dass im radial äußeren Bereich zwischen den beiden Fluidräumen 62c, 64c, die durch das Reibelement 28c'' getrennt sind, keine Ventilanordnung vorhanden ist. Es sind lediglich die vorangehend als Ventilöffnungen wirksamen Öffnungen 66c vorhanden, welche eine Fluidverbindung zwischen dem ersten Fluidraum 62c und dem zweiten Fluidraum 64c vorsehen. Man erkennt hier wieder eine Abströmöffnung 86c im Bereich des zweiten Fluidraums 64c, durch welche beispielsweise in einer der vorangehend beschriebenen Weisen Fluid aus dem radial äußeren Bereich des Gehäuses 12c entweichen kann bzw. abgezogen werden kann. Durch die Dimensionierung der bzw. jeder Öffnung 66c bzw. auch 86c wird ein Drosseleffekt generiert. Je nachdem, welcher Öffnungsquerschnitt größer ist, wird sich dadurch eine primäre Drosselwirkung im Bereich der bzw. jeder Öffnung 86c oder der bzw. jeder Öffnung 66c einstellen. Grundsätzlich könnte bei der in 14 gezeigten Ausgestaltungsvariante auch vorgesehen sein, dass die oder mehrere Abströmöffnungen 86c in der motorseitigen Gehäuseschale 14c, also im axialen Bereich der beiden Gruppen 24c, 26c von Reibelementen bzw. im Bereich eines jeweiligen Zahnzwischenraums 68c vorhanden sind. Es könnte dabei ggf. auf die Öffnungen 66c im Reibelement 28c'' verzichtet werden.An essential difference in comparison to the previously explained embodiments is that in the radially outer region between the two fluid spaces 62c . 64c passing through the friction element 28c '' are separated, no valve assembly is present. It is only the openings acting as valve openings above 66c which provides fluid communication between the first fluid space 62c and the second fluid space 64c provide. You can see here again a discharge opening 86c in the region of the second fluid space 64c through which, for example, in one of the ways described above fluid from the radially outer region of the housing 12c can escape or can be deducted. By dimensioning the or each opening 66c or also 86c a throttling effect is generated. Depending on which opening cross-section is larger, thereby a primary throttling effect in the region of or each opening 86c or the or each opening 66c to adjust. Basically, at the in 14 embodiment variant shown also be provided that the one or more outflow openings 86c in the motor-side housing shell 14c , ie in the axial region of the two groups 24c . 26c of friction elements or in the region of a respective interdental space 68c available. It could possibly affect the openings 66c in the friction element 28c '' be waived.

Man erkennt in 14 ferner eine symbolisch dargestellte Fluidförderanordnung 104c. Diese umfasst eine Fluidpumpe 106c, welche Fluid aus einem Reservoir, beispielsweise einem Ölsumpf in einem Getriebe oder einer Getriebeglocke entnimmt und über eine Ventilanordnung 108c über die Öffnung bzw. Öffnungen 84c in den Innenraum 22c des Gehäuses 12c, insbesondere den axialen Bereich, in welchem auch die beiden Gruppen 24c, 26c von Reibelementen liegen, fördert. Die Fördermenge, mit welcher die Fluidförderanordnung 104c Fluid in den Innenraum 22c fördert, ist einstellbar, beispielsweise in Abhängigkeit von einem der vorangehend erläuterten Parameter. Hierzu kann vorgesehen sein, dass die Fluidpumpe 106c oder/und die Ventilanordnung 108c unter der Ansteuerung einer Ansteueranordnung steht, um in Abhängigkeit von einem beispielsweise sensorisch erfassten Parameter, wie z. B. der Drehzahl, dem Betätigungszustand der Kupplungsanordnung 10c, einem von einem Antriebsaggregat abgegebenen Drehmoment oder dergleichen, die pro Zeiteinheit in den Innenraum 22c geförderte Fluidmenge einzustellen. Ist dabei die Fördermenge kleiner als diejenige Fluidmenge, die über die Öffnungen 66c, 86c oder ggf. nur die Öffnungen 86c aus dem Gehäuse 12c abströmen kann, wird sich kein spürbarer Fluidstau aufbauen und der erste Fluidraum 62c im Wesentlichen fluidleer sein. Dies hat zur Folge, dass die Fluidzirkulation nicht aufgebaut werden kann und auch kein Schleppmoment entsteht. Wird die geförderte Fluidmenge jedoch angehoben, und zwar in einen Bereich, der derjenigen Fluidmenge entspricht, die auch unter Berücksichtigung jeweiliger Drehzahlen bzw. Fliehkräfte radial außen aus dem Gehäuse 12c entweichen kann, wird sich ein Fluidstau aufbauen und der erste Fluidraum 62c wird sich mit Fluid füllen. Es kann dann die Fluidzirkulation aufgebaut werden und somit Wärme aus dem Bereich der reibend miteinander in Wechselwirkung tretenden oder stehenden Reibelemente abgeführt werden.One recognizes in 14 furthermore a symbolically represented fluid conveying arrangement 104c , This includes a fluid pump 106c which removes fluid from a reservoir, for example an oil sump in a transmission or a bell housing, and via a valve arrangement 108c over the opening or openings 84c in the interior 22c of the housing 12c , in particular the axial region, in which also the two groups 24c . 26c of friction elements, promotes. The delivery rate at which the fluid delivery system 104c Fluid in the interior 22c is adjustable, for example, depending on one of the previously explained parameters. For this purpose, it can be provided that the fluid pump 106c and / or the valve assembly 108c Under the control of a drive arrangement is in order in response to an example sensory detected parameters such. B. the speed, the operating state of the clutch assembly 10c , a torque output by a prime mover or the like, which per unit time in the interior 22c Adjust the amount of fluid delivered. In this case, the flow rate is smaller than that amount of fluid through the openings 66c . 86c or possibly only the openings 86c out of the case 12c can flow off, no noticeable fluid accumulation will build up and the first fluid space 62c be substantially empty of fluid. This has the consequence that the fluid circulation can not be established and no drag torque arises. However, the delivered amount of fluid is raised, in a region corresponding to that amount of fluid, which also taking into account respective rotational speeds or centrifugal forces radially outward from the housing 12c can escape, build up a fluid congestion and the first fluid space 62c will fill up with fluid. It can then be built up the fluid circulation and thus heat from the region of rubbing interacting with each other or standing friction elements are removed.

Bei dieser Ausgestaltungsform kann also durch eine ansteuerungstechnische Variation der Fluidfördermenge das Befüllen bzw. Entleeren des ersten Fluidraums 62c gesteuert werden, um somit, abhängig davon, ob eine Fluidzirkulation und mithin eine Kühlwirkung erforderlich oder vorteilhaft ist, den Füllgrad des ersten Fluidraums 62c zu beeinflussen.In this embodiment, therefore, can be filled or emptied of the first fluid space by a control-technical variation of the fluid flow rate 62c be controlled, thus, depending on whether a fluid circulation and thus a cooling effect is required or advantageous, the degree of filling of the first fluid space 62c to influence.

Es sei darauf hingewiesen, dass hier selbstverständlich auch mit einer normalen Fluidpumpe gearbeitet werden kann, die beispielsweise durch die Pumpennabe 20c mit der Drehzahl des Gehäuses 12 zur Drehung angetrieben wird. Die Variation der Fluidfördermenge kann dann lediglich durch entsprechende Ansteuerung der Ventilanordnung 108c vorgenommen werden. Auf diese Ventilanordnung 108c könnte aber verzichtet werden, wenn die Fluidpumpe 106c so ausgelegt ist, dass sie ein entsprechend den Erfordernissen anpassbares Fördervermögen aufweist.It should be noted that, of course, you can also work with a normal fluid pump, for example, by the pump hub 20c with the speed of the housing 12 is driven for rotation. The variation of the fluid delivery rate can then only by appropriate control of the valve assembly 108c be made. On this valve assembly 108c but could be waived if the fluid pump 106c is designed so that it has an according to the requirements customizable conveyance.

Claims (21)

Kupplungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend: – ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse (12; 12a; 12b), – eine erste Gruppe (24; 24a; 24b) von Reibelementen, welche mit dem Gehäuse (12; 12a; 12b) um eine Drehachse drehbar sind, – eine zweite Gruppe (26; 26a; 26b) von Reibelementen, welche mit einem Abtriebselement (44; 44a; 44b) um die Drehachse (A) drehbar sind, wobei die Reibelemente (28; 28a; 28b) der ersten Gruppe (42; 42a; 42b) von Reibelementen oder/und die Reibelemente (34; 34a; 34b) der zweiten Gruppe (26; 26a; 26b) von Reibelementen dazu ausgebildet sind, bei Relativdrehung der beiden Gruppen (24, 26; 24a, 26a; 24a, 26b) von Reibelementen bezüglich einander eine die Reibelemente (28, 34; 28a, 34a; 28b, 34b) umströmende Fluidzirkulation (Z) zu generieren, – ein Anpresselement (58; 58a; 58b), durch welches die Reibelemente (28, 34; 28a, 34a; 28b, 34b) der beiden Gruppen (24, 26; 24a, 26a; 24b, 26b) von Reibelementen in Reibeingriff pressbar sind, – einen ersten Fluidraum (62; 62a; 62b), in welchem im Wesentlichen die Reibelemente (28, 34; 28a, 34a; 28b, 34b) der beiden Gruppen (24, 26; 24a, 26a; 24b, 26b) von Reibelementen angeordnet sind, – einen zweiten Fluidraum (64; 64a; 64b), welcher in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Kupplungsanordnung (10; 10a; 10b) durch eine Ventilanordnung (70; 70a; 70b) in und außer Verbindung mit dem ersten Fluidraum (62; 62a; 62b) bringbar ist.Coupling arrangement, in particular for the drive train of a vehicle, comprising: a fluid-filled or fillable housing ( 12 ; 12a ; 12b ), - a first group ( 24 ; 24a ; 24b ) of friction elements, which with the housing ( 12 ; 12a ; 12b ) are rotatable about an axis of rotation, - a second group ( 26 ; 26a ; 26b ) of friction elements, which with an output element ( 44 ; 44a ; 44b ) are rotatable about the axis of rotation (A), wherein the friction elements ( 28 ; 28a ; 28b ) of the first group ( 42 ; 42a ; 42b ) of friction elements and / or the friction elements ( 34 ; 34a ; 34b ) of the second group ( 26 ; 26a ; 26b ) are formed by friction elements, upon relative rotation of the two groups ( 24 . 26 ; 24a . 26a ; 24a . 26b ) of friction elements with respect to each other one the friction elements ( 28 . 34 ; 28a . 34a ; 28b . 34b ) to generate flowing fluid circulation (Z), - a pressing element ( 58 ; 58a ; 58b ), through which the friction elements ( 28 . 34 ; 28a . 34a ; 28b . 34b ) of the two groups ( 24 . 26 ; 24a . 26a ; 24b . 26b ) can be pressed by friction elements in frictional engagement, - a first fluid space ( 62 ; 62a ; 62b ), in which essentially the friction elements ( 28 . 34 ; 28a . 34a ; 28b . 34b ) of the two groups ( 24 . 26 ; 24a . 26a ; 24b . 26b ) are arranged by friction elements, - a second fluid space ( 64 ; 64a ; 64b ), which depends on the operating state of the coupling arrangement ( 10 ; 10a ; 10b ) by a valve arrangement ( 70 ; 70a ; 70b ) in and out of communication with the first fluid space ( 62 ; 62a ; 62b ) can be brought. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Ventilanordnung (70; 70a; 70b) eine Verbindung zwischen dem ersten Fluidraum (62; 62a; 62b) und dem zweiten Fluidraum (64; 64a; 64b) im Wesentlichen radial außerhalb der beiden Gruppen (24, 26; 24a, 26a; 24b; 26b) von Reibelementen herstellbar und unterbrechbar ist.Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that by the valve arrangement ( 70 ; 70a ; 70b ) a connection between the first fluid space ( 62 ; 62a ; 62b ) and the second fluid space ( 64 ; 64a ; 64b ) substantially radially outside the two groups ( 24 . 26 ; 24a . 26a ; 24b ; 26b ) can be produced and interrupted by friction elements. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibelemente (28; 28a; 28b) der ersten Gruppe (24; 24a; 24b) von Reibelementen radial außen mit einer an dem Gehäuse (12; 12a; 12b) vorgesehenen Verzahnung (32; 32a; 32b) in Drehkopplungseingriff stehen und dass der erste Fluidraum (62a; 62a; 62b) wenigstens einen Zahnzwischenraum (68; 68a; 68b) zwischen zwei Zähnen der Verzahnung (32; 32a; 32b) am Gehäuse (12; 12a; 12b) umfasst.Coupling arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the friction elements ( 28 ; 28a ; 28b ) of the first group ( 24 ; 24a ; 24b ) of friction elements radially outside with a on the housing ( 12 ; 12a ; 12b ) provided toothing ( 32 ; 32a ; 32b ) are in rotational coupling engagement and that the first fluid space ( 62a ; 62a ; 62b ) at least one interdental space ( 68 ; 68a ; 68b ) between two teeth of the toothing ( 32 ; 32a ; 32b ) on the housing ( 12 ; 12a ; 12b ). Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Fluidraum (62; 62a; 62b) und der zweite Fluidraum (64; 64a; 64b) durch ein Reibelement (28''; 28a''; 28b'') der ersten Gruppe von Reibelementen getrennt sind.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first fluid space ( 62 ; 62a ; 62b ) and the second fluid space ( 64 ; 64a ; 64b ) by a friction element ( 28 ''; 28a ''; 28b '' ) of the first group of friction elements are separated. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Fluidraum (62; 62a; 62b) an beiden axialen Seiten durch ein Reibelement (28', 28'') der ersten Gruppe (24; 24a; 24b) von Reibelementen begrenzt ist.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first fluid space ( 62 ; 62a ; 62b ) on both axial sides by a friction element ( 28 ' . 28 '' ) of the first group ( 24 ; 24a ; 24b ) is limited by friction elements. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Ventilanordnung (70; 70a; 70b) wenigstens eine Ventilöffnung (66; 66a; 66b) in einem den ersten Fluidraum (62; 62a; 62b) vom zweiten Fluidraum (64; 64a; 64b) trennenden Trennelement (28''; 28a''; 28b'') gegen Fluiddurchströ mung abschließbar und zur Fluiddurchströmung freigebbar ist.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that through the valve arrangement ( 70 ; 70a ; 70b ) at least one valve opening ( 66 ; 66a ; 66b ) in a first fluid space ( 62 ; 62a ; 62b ) from the second fluid space ( 64 ; 64a ; 64b ) separating separator ( 28 ''; 28a ''; 28b '' ) against Fluiddurchströ determination lockable and is releasable to the fluid flow. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilanordnung (70; 70a; 70b) wenigstens ein in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Kupplungsanordnung (10; 10a; 10b) stellbares Ventilorgan (72; 72a; 72b) umfasst.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the valve arrangement ( 70 ; 70a ; 70b ) at least one depending on the operating state of the clutch assembly ( 10 ; 10a ; 10b ) adjustable valve element ( 72 ; 72a ; 72b ). Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilanordnung (70) in Abhängigkeit von einem Betätigungszustand des Anpresselements (58) stellbar ist.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the valve arrangement ( 70 ) in dependence on an actuation state of the pressing element ( 58 ) is adjustable. Kupplungsanordnung nach Anspruch 7 und Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass dem wenigstens einen Ventilorgan (72) ein durch das Anpresselement (58) beaufschlagbarer Betätigungsschieber (80) zugeordnet ist.Coupling arrangement according to claim 7 and claim 8, characterized in that the at least one valve member ( 72 ) by the pressing element ( 58 ) actuatable slide ( 80 ) assigned. Kupplungsanordnung nach Anspruch 8 oder Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Anpresselement (58) bei Beaufschlagung der Reibelemente (28, 34) der beiden Gruppen (24, 26) von Reibelementen zur Herstellung des Reibeingriffs die Ventilanordnung (70) in eine Schließstellung bringt oder/und in einer Schließstellung hält.Coupling arrangement according to claim 8 or claim 9, characterized in that the contact pressure element ( 58 ) upon application of the friction elements ( 28 . 34 ) of the two groups ( 24 . 26 ) of friction elements for producing the frictional engagement, the valve arrangement ( 70 ) brings into a closed position and / or holds in a closed position. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilanordnung (70a) drehzahlabhängig stellbar ist.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the valve arrangement ( 70a ) is speed dependent adjustable. Kupplungsanordnung nach einem der Anspruch 7 und Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass dem wenigstens einen Ventilorgan (72a) ein dieses drehzahlabhängig stellendes Fliehgewicht (92a) zu geordnet ist.Coupling arrangement according to one of claim 7 and claim 11, characterized in that the at least one valve member ( 72a ) a speed-dependent centrifugal weight ( 92a ) assigned. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibelemente (34; 34a; 34b) der zweiten Gruppe (26; 26a; 26b) von Reibelementen über eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (42; 42a; 42b) mit einer Primärseite (46; 46a; 46b) und einer gegen die Wirkung einer Dämpferelementenanordnung (56; 56a; 56b) bezüglich der Primärseite (46; 46a; 46b) drehbaren Sekundärseite (52; 52a; 52b) mit dem Abtriebselement (44; 44; 44b) gekoppelt sind.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 12, characterized in that the friction elements ( 34 ; 34a ; 34b ) of the second group ( 26 ; 26a ; 26b ) of friction elements via a Torsionsschwingungsdämpferanordnung ( 42 ; 42a ; 42b ) with a primary page ( 46 ; 46a ; 46b ) and one against the action of a damper element arrangement ( 56 ; 56a ; 56b ) with regard to the primary side ( 46 ; 46a ; 46b ) rotatable secondary side ( 52 ; 52a ; 52b ) with the output element ( 44 ; 44 ; 44b ) are coupled. Kupplungsanordnung nach Anspruch 13, sofern auf einen der Ansprüche 1 bis 7 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilanordnung (70b) in Abhängigkeit von einem Relativdrehzustand der Primärseite (46b) bezüglich der Sekundärseite (52b) stellbar ist.Coupling arrangement according to Claim 13, if dependent on one of Claims 1 to 7, characterized in that the valve arrangement ( 70b ) in dependence on a relative rotational state of the primary side ( 46b ) with respect to the secondary side ( 52b ) is adjustable. Kupplungsanordnung nach Anspruch 7 und Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine Betätigungsanordnung (100b, 102b) das wenigstens eine Ventilelement (72b) bei Auslenkung der Primärseite (46b) bezüglich der Sekundärseite (52b) aus einer Neutral-Relativdrehlage in Richtung Abschließen der wenigstens einen Ventilöffnung (66b) stellt.Coupling arrangement according to claim 7 and claim 14, characterized in that an actuating arrangement ( 100b . 102b ) that at least a valve element ( 72b ) at deflection of the primary side ( 46b ) with respect to the secondary side ( 52b ) from a neutral relative rotational position in the direction of closing the at least one valve opening ( 66b ). Kupplungsanordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass bei Überschreiten einer vorbestimmten Grenz-Relativdrehstellung zwischen der Primärseite (46b) und der Sekundärseite (52b) die Betätigungsanordnung (100b, 102b) das wenigstens eine Ventilorgan (72b) in Richtung Freigeben der wenigstens einen Ventilöffnung (66b) stellt.Coupling arrangement according to claim 15, characterized in that when a predetermined limit relative rotational position between the primary side ( 46b ) and the secondary side ( 52b ) the actuating arrangement ( 100b . 102b ) the at least one valve member ( 72b ) in the direction of releasing the at least one valve opening ( 66b ). Kupplungsanordnung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsanordnung (100b, 102b) wenigstens ein an einer Seite von Primärseite (46b) und Sekundärseite (52b) festgelegtes und bei Relativdrehung zwischen der Primärseite (46b) und der Sekundärseite (52b) zum Stellen des wenigstens einen Ventilorgans (72b) durch die andere Seite von Primärseite (46b) und Sekundärseite (52b) auslenkbares Betätigungselement (100b) umfasst.Coupling arrangement according to claim 15 or 16, characterized in that the actuating arrangement ( 100b . 102b ) at least one on one side of the primary side ( 46b ) and secondary side ( 52b ) and during relative rotation between the primary side ( 46b ) and the secondary side ( 52b ) for placing the at least one valve member ( 72b ) through the other side of the primary side ( 46b ) and secondary side ( 52b ) deflectable actuator ( 100b ). Kupplungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend: – ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse (12c), – eine erste Gruppe (24c) von Reibelementen, welche mit dem Gehäuse (12c) um eine Drehachse (A) drehbar sind, – eine zweite Gruppe (26c) von Reibelementen, welche mit einem Abtriebselement (44c) um die Drehachse (A) drehbar sind, wobei die Reibelemente (28c) der ersten Gruppe (24c) von Reibelementen oder/und die Reibelemente (34c) der zweiten Gruppe (26c) von Reibelementen dazu ausgebildet sind, bei Relativdrehung der beiden Gruppen (24c, 26c) von Reibelementen bezüglich einander eine die Reibelemente (28c, 34c) umströmende Fluidzirkulation zu generieren, – ein Anpresselement (58c), durch welches die Reibelemente (28c, 34c) der beiden Gruppen (24c, 26c) von Reibelementen in Reibeingriff pressbar sind, – einen Fluidraum (62c) in dem Gehäuse (12c), welcher im Wesentlichen die Reibelemente (28c, 34c) der beiden Gruppen (24c, 26c) von Reibelementen enthält und über wenigstens eine Abströmöffnung (66c, 86c) zur Abgabe von Fluid offen ist, – eine Fluidförderanordnung (104c) zum Fördern von Fluid in den Fluidraum (62c) in dem Gehäuse (12c), wobei die Fluidförderanordnung (104c) ein veränderbares Fluidförderver mögen aufweist.Coupling arrangement, in particular for the drive train of a vehicle, comprising: a fluid-filled or fillable housing ( 12c ), - a first group ( 24c ) of friction elements, which with the housing ( 12c ) are rotatable about a rotation axis (A), - a second group ( 26c ) of friction elements, which with an output element ( 44c ) are rotatable about the axis of rotation (A), wherein the friction elements ( 28c ) of the first group ( 24c ) of friction elements and / or the friction elements ( 34c ) of the second group ( 26c ) are formed by friction elements, upon relative rotation of the two groups ( 24c . 26c ) of friction elements with respect to each other one the friction elements ( 28c . 34c ) to generate flowing fluid circulation, - a pressing element ( 58c ), through which the friction elements ( 28c . 34c ) of the two groups ( 24c . 26c ) are pressed by friction elements in frictional engagement, - a fluid space ( 62c ) in the housing ( 12c ), which essentially the friction elements ( 28c . 34c ) of the two groups ( 24c . 26c ) of friction elements and via at least one outflow opening ( 66c . 86c ) is open for the delivery of fluid, - a fluid conveying arrangement ( 104c ) for conveying fluid into the fluid space ( 62c ) in the housing ( 12c ), wherein the fluid conveying arrangement ( 104c ) has a variable Fluidförderver like. Kupplungsanordnung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Fluidfördervermögen der Fluidförderanordnung (104c) in einem Fördermengenbereich einstellbar ist, der von einer minimalen Fördermenge, die kleiner ist, als eine durch die wenigstens eine Abströmöffnung (66c, 86c) abströmende Fluidmenge, bis zu einem maximalen Fördervermögen reicht, welche wenigstens so groß, wie die über die wenigstens eine Abströmöffnung (66c, 86c) abströmende Fluidmenge, vorzugsweise größer ist als diese.Coupling arrangement according to claim 18, characterized in that the fluid conveying capacity of the fluid conveying arrangement ( 104c ) is adjustable in a flow range which is of a minimum flow rate, which is smaller than a through the at least one outflow ( 66c . 86c ) flowing amount of fluid, up to a maximum conveying capacity which at least as large as that via the at least one outflow opening ( 66c . 86c ) flowing fluid amount, preferably greater than this. Kupplungsanordnung nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Abströmöffnung (66c, 86c) radial außerhalb der beiden Gruppen (24c; 26c) von Reibelementen angeordnet ist.Coupling arrangement according to claim 18 or 19, characterized in that the at least one outflow opening ( 66c . 86c ) radially outside the two groups ( 24c ; 26c ) is arranged by friction elements. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Fluidförderanordnung (104c) eine Fluidpumpe (106c) mit veränderbarem Fluidfördervermögen oder/und eine in Zuordnung zu einer Fluidpumpe vorgesehene Drosselventilanordnung mit veränderbarem Drosselvermögen umfasst.Coupling arrangement according to one of claims 18 to 20, characterized in that the fluid conveying arrangement ( 104c ) a fluid pump ( 106c ) with variable fluid capacity or / and provided in association with a fluid pump throttle valve arrangement comprising variable throttle capability.
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