DE102007059345B4 - Cargo holding device for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Fracht-Haltevorrichtung (20, 120, 220, 320), die relativ zu einer Fahrzeugfläche verbunden ist, wobei die Fracht-Haltevorrichtung umfasst:
einen Umfangsrahmen (26; 126; 226), und
ein flexibles Glied (34; 38), das innerhalb des Umfangsrahmens (26; 126; 226) montiert ist, wobei der Umfangsrahmen (26; 126; 226) mit einer Fahrzeugkomponente (28; 128; 228) verbunden ist und relativ zu einer Fahrzeugfläche bewegt werden kann,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Umfangsrahmen (26, 126, 226) relativ zur Fahrzeugkomponente (28, 128, 228) bewegbar mit der Fahrzeugkomponente verbunden ist und lösbar in einer relativ zur Fahrzeugkomponente (28, 128, 228) unbeweglichen Position an der Fahrzeugkomponente festlegbar ist, indem ein Seitenglied (126B, 226A) des Umfangsrahmens (26, 126, 226) lösbar in eine Vertiefung (50, 150) in einer an der Fahrzeugkomponente (28, 128, 228) vorgesehenen Wand (146, 246) eingeführt wird, wobei das Seitenglied (126B, 226A) des Umfangsrahmens (26, 126, 226) und/oder die Wand (146, 246) biegbar ist, um das Einführen des...A cargo holding device (20, 120, 220, 320) connected relative to a vehicle surface, the cargo holding device comprising:
a peripheral frame (26; 126; 226), and
a flexible member (34; 38) mounted within the peripheral frame (26; 126; 226), the peripheral frame (26; 126; 226) being connected to a vehicle component (28; 128; 228) and relative to a vehicle surface can be moved
characterized,
in that the peripheral frame (26, 126, 226) is movably connected to the vehicle component relative to the vehicle component (28, 128, 228) and releasably securable to the vehicle component in a position immovable relative to the vehicle component (28, 128, 228) Side member (126B, 226A) of the peripheral frame (26, 126, 226) is releasably inserted into a recess (50, 150) in a wall (146, 246) provided on the vehicle component (28, 128, 228), the side member (16) 126B, 226A) of the peripheral frame (26, 126, 226) and / or the wall (146, 246) is bendable to prevent insertion of the peripheral frame (26, 126, 226).

Figure 00000001
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Description

Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsformen einer Fracht-Haltevorrichtung für ein Fahrzeug beschrieben. Die hier beschriebenen Ausführungsformen betreffen insbesondere eine verbesserte Fracht-Haltevorrichtung für ein Fahrzeug.following be different embodiments a cargo holding device for a vehicle described. The embodiments described herein relate in particular to an improved cargo holding device for a Vehicle.

Viele Fahrzeuge wie etwa Kombiwägen, Lieferwägen, Kleintransporter, Geländewägen und ähnliches weisen flache Fracht-Aufnahmebereiche im Fahrzeuginnenraum hinter den Insassensitzen auf.Lots Vehicles such as station wagons, Delivery trucks, Vans, off-road vehicles and the like Rear view flat cargo receiving areas in the vehicle interior the occupant seats.

Es sind verschiedene Verfahren zum Sichern von Frachtstücken in Fracht-Aufnahmebereichen bekannt, die starre und voluminöse Behälter, die bereits integriert sind oder nachgerüstet werden, und lose Netze verwenden. Derartige bekannte Verfahren zum Sichern von Frachtstücken sind unvorteilhaft voluminös und können keine großen Frachtstücke aufnehmen, wobei sich die Frachtstücke zudem innerhalb des Behälters oder Netzes bewegen können, was zu einer unerwünschten Geräuscherzeugung führt. Es wäre deshalb wünschenswert, über einen verbesserten Behälter zum Halten von Frachtstücken in einem Fahrzeug zu verfügen.It are various methods for securing packages in Cargo receiving areas are known to be rigid and bulky containers already integrated or retrofitted, and loose networks use. Such known methods of securing packages are unfavorably voluminous and can no big ones cargo In addition, the cargo also within the container or Net can move what to an undesirable Noise generation leads. It That would be why desirable over an improved container for holding freight in to dispose of a vehicle.

1 zeigt ein Netz 10 aus dem Stand der Technik zum Halten von Frachtstücken (in den Zeichnungen ist ein Ball 12 gezeigt) in einem Fahrzeuginnenraum 14. 1 shows a network 10 in the prior art for holding pieces of cargo (in the drawings is a ball 12 shown) in a vehicle interior 14 ,

Die US 6,817,644 B2 zeigt ein Abgrenzungsnetz, das verhindert, dass Frachtstücke aus dem Frachtbereich in den Insassenbereich eines Fahrzeugs dringen.The US 6,817,644 B2 shows a demarcation network that prevents cargo from the cargo area penetrate into the occupant area of a vehicle.

Die US 6,099,222 A gibt ein Fracht-Haltesystem des Netztyps an, das ein entfernbar an einem vorderen Teil des Frachtbereichs und an der Fahrzeugtür angebrachtes Netz umfasst, wobei das Netz zusammen mit der Tür gehoben und gesenkt wird, um Zugriff auf die Frachtgüter zu gewähren bei und geschlossener Tür die Frachtgüter auf dem Fahrzeugboden zu halten.The US 6,099,222 A US 5,743,842 discloses a net-type cargo-holding system comprising a network removably attached to a forward portion of the cargo area and to the vehicle door, the net being raised and lowered together with the door to provide access to the cargo with and the door closed Keep cargo on the floor of the vehicle.

Die US 6,926,348 B2 gibt einen wendbaren Lastboden an, der eine Vertiefung in dem Fahrzeug-Frachtbereich bedeckt. Der wendbare Lastboden umfasst eine im wesentlichen flache erste Fläche und eine zweite Fläche mit einer Wand, die vom Umfang der zweiten Fläche vorsteht.The US 6,926,348 B2 indicates a reversible load floor that covers a recess in the vehicle cargo area. The reversible load floor comprises a substantially flat first surface and a second surface having a wall projecting from the periphery of the second surface.

Eine gattungsgemäße Fracht-Haltevorrichtung für Kraftfahrzeuge geht aus der DE 198 54 365 A1 hervor. Ein Aufnahmenetz ist hier auf einem Einsatzteil für den Ladeboden eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Das Einsatzteil kann in unterschiedlichen Stellungen am Fahrzeug befestigt werden, so dass das Aufnahmenetz entweder freiliegt oder in einem Aufnahmeraum unterhalb des Einsatzes verstaut ist.A generic cargo-holding device for motor vehicles goes out of the DE 198 54 365 A1 out. A pickup network is provided here on an insert for the loading floor of a motor vehicle. The insert can be mounted in different positions on the vehicle, so that the receiving network is either exposed or stowed in a receiving space below the insert.

Eine einfachere Fracht-Haltevorrichtung geht aus der DE 100 38 807 A1 hervor. Hier ist lediglich ein Netz in einem Rahmen vorgesehen, der in zwei unterschiedlichen Ebenen im Kofferraum eines Fahrzeugs befestigt werden – nämlich einmal direkt über dem Ladeboden und einmal direkt unterhalb einer Hutablage.A simpler cargo-holding device comes out of the DE 100 38 807 A1 out. Here only a net is provided in a frame, which are fastened in two different levels in the trunk of a vehicle - namely, directly above the loading floor and once directly below a parcel shelf.

Verschiedene Fang- und Abdecknetze für den Kofferraum von Kraftfahrzeugen werden darüber hinaus in der DE 100 47 542 A1 beschrieben.In addition, various catch and Abdecknetze for the trunk of motor vehicles in the DE 100 47 542 A1 described.

Alle diese herkömmlichen Fracht-Haltevorrichtung sind jedoch entweder eingeschränkt in der Flexibilität ihrer Handhabung oder begrenzt in ihren Verwendungsmöglichkeiten.All these conventional ones However, cargo holding devices are either limited in their flexibility Handling or limited in their uses.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die bekannten Fracht-Haltevorrichtungen mit konstruktiv möglichst einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, dass ihre Einsatzmöglichkeiten erweitert und ihre Handhabung vereinfacht wird.task The present invention is therefore, the known cargo-holding devices with constructive preferably simple means to improve their use expanded and their handling is simplified.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fracht-Haltevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.These Task is solved by a cargo holding device having the features of the claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Die vorliegende Erfindung beschreibt verschiedene Ausführungsformen einer Fracht-Haltevorrichtung, die relativ zu einer Fahrzeugfläche verbunden ist. Eine Ausführungsform der Fracht-Haltevorrichtung umfasst einen Umfangsrahmen und ein innerhalb des Umfangsrahmen montiertes flexibles Glied. Der Umfangsrahmen ist weiterhin mit einer Fahrzeugkomponente verbunden und kann relativ zu einer Fahrzeugfläche bewegt werden. Andere Vorteile der Fracht-Haltevorrichtung werden für den Fachmann durch die folgende ausführliche Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.The The present invention describes various embodiments a cargo holding device, the relative to a vehicle surface connected is. An embodiment the cargo holding device comprises a peripheral frame and an inside the peripheral frame mounted flexible member. The peripheral frame is still connected to a vehicle component and can be relative to a vehicle area to be moved. Other advantages of the cargo holding device will be for the Professional by the following detailed Description with reference to the accompanying drawings illustrates.

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Frachtnetzes aus dem Stand der Technik zum Halten von Frachtstücken in einem Fahrzeuginnenraum. 1 Figure 11 is a perspective view of a prior art cargo net for holding cargo in a vehicle interior.

2 ist eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform einer Fracht-Haltevorrichtung. 2 is a perspective view of a first embodiment of a cargo holding device.

3 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils eines Fahrzeuginnenraums und zeigt die Fracht-Haltevorrichtung von 2 in einer geöffneten Position. 3 is a perspective view of a portion of a vehicle interior and shows the cargo holding device of 2 in an open position.

4 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils des Fahrzeuginnenraums von 3 und zeigt die Fracht-Haltevorrichtung in einer geschlossenen Position. 4 is a perspective view of a portion of the vehicle interior of 3 and shows the cargo holding device in a closed position.

5 ist eine schematische Ansicht von unten auf eine zweite Ausführungsform der Fracht-Haltevorrichtung. 5 is a schematic bottom view of a second embodiment of the cargo holding device.

6 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht einer alternativen Ausführungsform eines Scharniers, das an den Fracht-Haltevorrichtungen von 2 bis 5 montiert ist. 6 FIG. 11 is an enlarged perspective view of an alternative embodiment of a hinge attached to the cargo holding devices of FIG 2 to 5 is mounted.

7 ist eine schematische Seitenansicht einer dritten Ausführungsform der Fracht-Haltevorrichtung. 7 is a schematic side view of a third embodiment of the cargo holding device.

8 ist eine Seitenansicht im Querschnitt einer vierten Ausführungsform der Fracht-Haltevorrichtung. 8th is a side view in cross section of a fourth embodiment of the cargo holding device.

9 ist eine vergrößerte Seitenansicht im Querschnitt eines Teils einer fünften Ausführungsform einer Fracht-Haltevorrichtung. 9 is an enlarged side view in cross section of a portion of a fifth embodiment of a cargo holding device.

In 2 bis 4 ist eine erste Ausführungsform einer Fracht-Haltevorrichtung gezeigt, die allgemein durch das Bezugszeichen 20 angegeben wird. Die Fracht-Haltevorrichtung 20 kann in einem Fracht-Aufnahmebereich verwendet werden, der in 3 und 4 allgemein durch das Bezugszeichen 22 angegeben ist und in einem Fahrzeuginnenraum etwa hinter den Insassensitzen 24 in einem Kombiwagen, Lieferwagen, Kleintransporter, Geländewagen oder ähnlichem vorgesehen ist.In 2 to 4 a first embodiment of a cargo holding device is shown, generally by the reference numeral 20 is specified. The cargo holding device 20 can be used in a cargo pick-up area in 3 and 4 generally by the reference numeral 22 is specified and in a vehicle interior just behind the passenger seats 24 is provided in a station wagon, vans, vans, SUVs or the like.

Die Fracht-Haltevorrichtung 20 umfasst einen Rahmen 26, der einen Umfang definiert. Der gezeigte Rahmen 26 weist eine im wesentlichen rechteckige Form auf und umfasst ein erstes Seitenglied 26A, ein zweites Seitenglied 26B, ein drittes Seitenglied 26C und ein viertes Seitenglied 26D. Es ist zu beachten, dass der Rahmen 26 auch eine beliebige andere Form aufweisen kann, die etwa einem Verkleidungspaneel 28 entspricht, mit dem der Rahmen 26 verbunden wird. Das gezeigte Verkleidungspaneel 28 ist ein wendbares Lastbodenpaneel (weiter unten im Detail beschrieben), das eine im wesentlichen flache erste Seite (nicht gezeigt und in 3 und 4 nach unten gerichtet) zum Halten von Frachtstücken umfasst. Eine zweite Seite 28B umfasst eine sich nach außen (nach oben in 3 und 4) erstreckende Wand 46, die eine Paneelvertiefung 48 definiert.The cargo holding device 20 includes a frame 26 that defines a scope. The frame shown 26 has a substantially rectangular shape and includes a first side member 26A , a second side member 26B , a third side member 26C and a fourth side member 26D , It should be noted that the frame 26 may also have any other shape, such as a trim panel 28 corresponds to the frame 26 is connected. The paneling panel shown 28 is a reversible load floor panel (described in detail below) having a substantially flat first side (not shown and in FIG 3 and 4 directed downwards) for holding packages. A second page 28B includes an outward (upward in 3 and 4 ) extending wall 46 which has a panel recess 48 Are defined.

Der gezeigte Rahmen 26 ist aus einem Aluminiumrohr ausgebildet. Alternativ hierzu können auch andere geeignete Materialien verwendet werden. Beispiele für geeignete Materialien sind Stahl, glasgefülltes Nylon, Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS), Polycarbonat ABS, verstärktes Polypropylen und andere Metalle, Metalllegierungen, Kunststoffe oder Harze sowie andere nicht-Metalle. Es ist zu beachten, dass der Rahmen 26 nicht aus einem rohrförmigen Material ausgebildet zu sein braucht. Zum Beispiel kann der Rahmen 26 auch aus einem geeigneten soliden Material ausgebildet sein.The frame shown 26 is formed of an aluminum tube. Alternatively, other suitable materials may be used. Examples of suitable materials include steel, glass-filled nylon, acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS), polycarbonate ABS, reinforced polypropylene and other metals, metal alloys, plastics or resins, and other non-metals. It should be noted that the frame 26 does not need to be formed from a tubular material. For example, the frame 26 also be formed of a suitable solid material.

Schwenkglieder 30 können an dem Rahmen 26 vorgesehen sein, um die Fracht-Haltevorrichtung 20 mit dem Fahrzeugverkleidungspaneel 28 zu verbinden. In der Ausführungsform der Fracht-Haltevorrichtung 120 von 5 umfasst der Rahmen 126 ein erstes Seitenglied 126A, ein zweites Seitenglied 126B, ein drittes Seitenglied 126C und ein viertes Seitenglied 126D. Die Schwenkglieder sind Scharniere 30, die an dem ersten Seitenglied 126A des Rahmens 126 befestigt sind. Alternativ hierzu können die Scharniere 30 auch an einem anderen Teil des Rahmens 126 befestigt sein. Es kann ein beliebiges Scharnier 30 verwendet werden. In der Ausführungsform von 7 ist das Scharnier ein Scharnier 130 mit einem konstanten Drehmoment, wie es etwa von der Reell® Precision Manufacturing Corporation hergestellt wird. Ein derartiges Scharnier sieht ein konstantes Drehmoment über den gesamten Bewegungsbereich des Scharniers vor.pivot members 30 can on the frame 26 be provided to the cargo holding device 20 with the vehicle panel panel 28 connect to. In the embodiment of the cargo holding device 120 from 5 includes the frame 126 a first side member 126A , a second side member 126B , a third side member 126C and a fourth side member 126D , The swivel links are hinges 30 on the first side member 126A of the frame 126 are attached. Alternatively, the hinges 30 also on another part of the frame 126 be attached. It can be any hinge 30 be used. In the embodiment of 7 the hinge is a hinge 130 with a constant torque, such as that manufactured by said real ® Precision Manufacturing Corporation. Such a hinge provides a constant torque over the entire range of motion of the hinge.

In einer Ausführungsform von 6 sind die Scharniere 230 strukturiert und konfiguriert, um mit einer Befestigungseinrichtung in dem Fahrzeug wie etwa einem Haken 52 verbunden zu werden. Der Haken 52 kann ein Haken sein, wie er gewöhnlich zum Halten von Einkaufstaschen verwendet wird. Alternativ hierzu können die Scharniere 30, 130, 230 auch mittels geeigneter Befestigungselemente wie etwa Schrauben an dem Fahrzeugverkleidungspaneel 28 befestigt werden.In one embodiment of 6 are the hinges 230 structured and configured to engage with a fastener in the vehicle such as a hook 52 to be connected. The hook 52 can be a hook as it is commonly used to hold shopping bags. Alternatively, the hinges 30 . 130 . 230 also by means of suitable fasteners such as screws on the vehicle trim panel 28 be attached.

Ein Riegel 32 kann an dem Rahmen 26 vorgesehen sein, um die Fracht-Halteeinrichtung 20 an einer Befestigungseinrichtung im Fahrzeug zu halten. In der Ausführungsform von 2 bis 5 ist der Riegel 32 an dem zweiten Seitenglied 26B befestigt. Alternativ hierzu können ein oder mehrere Riegel 32 auch an einem anderen Teil des Rahmens 26 wie etwa dem dritten oder vierten Seitenglied 26C oder 26D befestigt sein. Es ist zu beachten, dass die Scharniere nicht unbedingt erforderlich sind, wie in 8 gezeigt und weiter unten erläutert.A latch 32 can on the frame 26 be provided to the cargo holding device 20 to hold on a fastening device in the vehicle. In the embodiment of 2 to 5 is the bar 32 on the second side member 26B attached. Alternatively, one or more bars 32 also on another part of the frame 26 such as the third or fourth side member 26C or 26D be attached. It should be noted that the hinges are not essential, as in 8th shown and explained below.

In der Ausführungsform von 2 erstrecken sich im wesentlichen flexible Glieder oder Riemen 34 (nur ein Teil derselben ist gezeigt) zwischen dem ersten und dem zweiten Seitenglied 26A und 26B. Die Riemen 34 werden auf geeignete Weise an dem Rahmen 26 befestigt, zum Beispiel durch Schrauben (nicht gezeigt). In der gezeigten beispielhaften Ausführungsform sind die Riemen 34 in Schlitzen 36 in dem ersten und in dem zweiten Seitenglied 26A und 26B montiert. Es können eine gewünschte Anzahl und ein gewünschter Typ von flexiblen Gliedern bzw. Riemen 34 vorgesehen werden. Die gezeigten Riemen 34 sind aus einem im wesentlichen flexiblen Material wie zum Beispiel Urethan ausgebildet. Alternativ hierzu können andere geeignete Materialien wie etwa andere Elastomere verwendet werden.In the embodiment of 2 extend substantially flexible members or belts 34 (only a part of which is shown) between the first and the second side member 26A and 26B , The belts 34 be suitably attached to the frame 26 fastened, for example by screws (not shown). In the exemplary embodiment shown, the straps are 34 in slots 36 in the first and second side members 26A and 26B assembled. It can be a desired Number and a desired type of flexible members or belts 34 be provided. The straps shown 34 are formed of a substantially flexible material such as urethane. Alternatively, other suitable materials, such as other elastomers may be used.

5, in der gleiche Bezugszeichen verwendet werden, um entsprechende Teile anzugeben, ist eine schematische Ansicht von unten auf eine zweite Ausführungsform der Fracht-Haltevorrichtung, die allgemein durch das Bezugszeichen 120 angegeben wird. Die Fracht-Haltevorrichtung 120 umfasst ein im wesentlichen flexibles Netz 38, das in dem Rahmen 126 montiert oder befestigt ist. Das Netz 38 kann aus einem geeigneten Netzmaterial wie zum Beispiel Nylon ausgebildet sein. In einer anderen nicht gezeigten Ausführungsform ist ein im wesentlichen flexibles Textilpaneel in dem Rahmen 126 montiert oder befestigt. Das Paneel kann aus einem beliebigen, im wesentlichen flexiblen Material wie etwa Lycra® ausgebildet sein. Alternativ hierzu kann ein flexibles Glied aus einem anderen im wesentlichen flexiblen Material verwendet werden. 5 , in which like reference numbers are used to indicate corresponding parts, a schematic bottom view of a second embodiment of the cargo holding device is shown generally by the reference numeral 120 is specified. The cargo holding device 120 includes a substantially flexible network 38 that in the frame 126 mounted or attached. The network 38 may be formed of a suitable mesh material such as nylon. In another embodiment, not shown, is a substantially flexible textile panel in the frame 126 mounted or attached. The panel may be formed of any flexible material substantially such as Lycra ®. Alternatively, a flexible member of another substantially flexible material may be used.

In der Ausführungsform von 3 und 4 ist die Fracht-Haltevorrichtung 20 mit einer ersten Ausführungsform eines Fahrzeugverkleidungspaneels oder wendbaren Fahrzeugbodenpaneels 28 verbunden. Es ist zu beachten, dass die Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220, 320 und 420 wahlweise zwischen einer verbundenen Position, in der die Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220, 320 und 420 mit den Paneelen 28, 128, 228 und 328 verbunden oder an denselben befestigt sind, und einer nicht verbundenen Position, in der die Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220, 320 und 420 nicht relativ zu dem Fahrzeug befestigt sind, bewegt werden können.In the embodiment of 3 and 4 is the cargo holding device 20 with a first embodiment of a vehicle trim panel or reversible vehicle floor panel 28 connected. It should be noted that the cargo holders 20 . 120 . 220 . 320 and 420 optionally between a connected position in which the cargo holding devices 20 . 120 . 220 . 320 and 420 with the panels 28 . 128 . 228 and 328 connected or attached to the same, and an unconnected position in which the cargo holding devices 20 . 120 . 220 . 320 and 420 are not fixed relative to the vehicle, can be moved.

Eine zweite Ausführungsform des wendbaren Fahrzeugbodenpaneels ist in 7 allgemein durch das Bezugszeichen 128 angegeben. Wie in 3, 4 und 7 gezeigt, kann der Fracht-Aufnahmebereich 22 eines Fahrzeugs eine Fläche bzw. ein Fahrzeugbodenpaneel 40 mit einer darin ausgebildeten Vertiefung 42 aufweisen. Die gezeigte Vertiefung 42 umfasst eine Paneelaufnahmeleiste 44. Bei einem derartigen Bodenpaneel 40 können die wendbaren Bodenpaneele 28, 128 und 228 verwendet werden, um die Vertiefung 42 in einer geschlossenen Position zu bedecken und um einen Zugriff auf die Vertiefung 42 in einer geöffneten Position zu gestatten.A second embodiment of the reversible Fahrzeugbodenpaneels is in 7 generally by the reference numeral 128 specified. As in 3 . 4 and 7 shown, the cargo receiving area 22 of a vehicle, a surface or a Fahrzeugbodenpaneel 40 with a recess formed therein 42 exhibit. The well shown 42 includes a panel picker bar 44 , In such a floor panel 40 can the reversible floor panels 28 . 128 and 228 be used to the recess 42 to cover in a closed position and to access the recess 42 to allow in an open position.

7, in der gleiche Bezugszeichen verwendet werden, um entsprechende Teile anzugeben, ist eine schematische Seitenansicht einer dritten Ausführungsform der Fracht-Haltevorrichtung, die allgemein durch das Bezugszeichen 220 angegeben wird. Das wendbare Bodenpaneel 128 von 7 definiert eine Abdeckung für die Vertiefung 42 und umfasst eine im wesentlichen flache erste Seite 128A (in 7 nach unten gerichtet) zum Halten von Frachtstücken. Eine zweite Seite 128B umfasst eine sich nach außen (nach oben in 7) erstreckende Wand 146, die eine Paneelvertiefung 148 definiert. Das wendbare Bodenpaneel 128 kann wie in 7 gezeigt mit der ersten Seite 128A zu der Vertiefung 42 gewandt oder aber (nicht gezeigt) mit der zweiten Seite 128B zu der Vertiefung 42 gerichtet angeordnet sein. Wenn die zweite Seite 128B zu der Vertiefung 42 gerichtet ist, ist die Fracht-Haltevorrichtung 220 in der Vertiefung 42 aufgenommen. 7 , in which like reference numerals are used to indicate corresponding parts, is a schematic side view of a third embodiment of the cargo holding device, generally indicated by the reference numeral 220 is specified. The reversible floor panel 128 from 7 defines a cover for the recess 42 and comprises a substantially flat first side 128A (in 7 directed downwards) for holding freight. A second page 128B includes an outward (upward in 7 ) extending wall 146 which has a panel recess 148 Are defined. The reversible floor panel 128 can be like in 7 shown with the first page 128A to the depression 42 turned or (not shown) with the second side 128B to the depression 42 be arranged directed. If the second page 128B to the depression 42 is the cargo holding device 220 in the depression 42 added.

Wie in 7 gezeigt, ist die Fracht-Haltevorrichtung 220 über die Scharniere 130 an dem ersten Seitenglied 126A mit der Wand 146 verbunden. Das zweite Seitenglied 126B des Rahmens 126 wird in einer Vertiefung 50 in einer Innenfläche der Wand 146 gehalten. Es ist zu beachten, dass die Vertiefung 50 eine oder mehrere Vertiefungen in der Innenfläche der Wand 146 umfassen kann.As in 7 shown is the cargo-holding device 220 about the hinges 130 on the first side member 126A with the wall 146 connected. The second side member 126B of the frame 126 will be in a recess 50 in an inner surface of the wall 146 held. It should be noted that the recess 50 one or more recesses in the inner surface of the wall 146 may include.

Die Fracht-Haltevorrichtung 220 ist derart aufgebaut und konfiguriert, dass ein Bediener das Seitenglied 126B und/oder die Wand 146 biegen kann, um das zweite Seitenglied 126B in die Vertiefung 50 einzuführen, wodurch die Fracht-Haltevorrichtung 220 zwischen einer gesperrten Position wie in 7 gezeigt und einer entsperrten Position wie in 3 gezeigt bewegt werden kann.The cargo holding device 220 is constructed and configured such that an operator controls the side member 126B and / or the wall 146 can turn to the second side member 126B into the depression 50 introduce, eliminating the cargo holding device 220 between a locked position as in 7 shown and an unlocked position as in 3 shown can be moved.

8, in der gleiche Bezugszeichen verwendet werden, um entsprechende Teile anzugeben, ist eine Seitenansicht im Querschnitt eines Teils einer vierten Ausführungsform der Fracht-Haltevorrichtung, die allgemein durch das Bezugszeichen 320 angegeben wird. Wie in 8 gezeigt, umfasst die Fracht-Haltevorrichtung 320 kein Scharnier. Das erste Seitenglied 226A des Rahmens 226 wird in einer Vertiefung 150 gehalten, die an einer Innenfläche der Wand 246 des wendbaren Bodenpaneels 228 ausgebildet ist. Es ist zu beachten, dass die Vertiefung 150 eine Kombination aus einer oder mehreren Vertiefungen in der Innenfläche der Wand 246 sein kann. Wie oben mit Bezug auf die Fracht-Haltevorrichtung 220 beschrieben, ist die Fracht-Haltevorrichtung 320 derart aufgebaut und konfiguriert, dass ein Bediener das erste Seitenglied 226A und/oder die Wand 246 biegen kann, um das erste Seitenglied 226A in die Vertiefung 150 einzuführen. 8th , in which like reference numerals are used to indicate corresponding parts, is a side view in cross-section of a portion of a fourth embodiment of the cargo holding device, generally indicated by the reference numeral 320 is specified. As in 8th shown includes the cargo holding device 320 no hinge. The first side member 226A of the frame 226 will be in a recess 150 held on an inner surface of the wall 246 the reversible floor panel 228 is trained. It should be noted that the recess 150 a combination of one or more recesses in the inner surface of the wall 246 can be. As above with respect to the cargo holding device 220 described, is the cargo-holding device 320 configured and configured such that an operator the first side member 226A and / or the wall 246 can turn to the first side member 226A into the depression 150 introduce.

9, in der gleiche Bezugszeichen verwendet werden, um entsprechende Teile anzugeben, ist eine vergrößerte Seitenansicht im Querschnitt einer fünften Ausführungsformen der Fracht-Haltevorrichtung, die allgemein durch das Bezugszeichen 420 angegeben wird. Wie in 9 gezeigt, umfasst die Fracht-Haltevorrichtung 420 ein Netz 138 und ein wendbares Bodenpaneel 328 mit einer sich nach außen (nach oben in 9) erstreckenden Wand 346, die eine Paneelvertiefung 348 definiert. Das Netz 138 kann an einer gewünschten Vielzahl von Verbindungspositionen 329 mit der Wand 346 verbunden werden. Zum Beispiel können die vier Ecken eines im wesentlichen rechteckig geformten Netzes 138 mit der Wand 346 verbunden werden. Das zu haltende Frachtstück 12 kann zwischen dem Netz 138 und dem Paneel 328 platziert werden, indem ein seitlicher Rand 138A des Netzes 138 gehoben wird oder indem das Netz 138 an einer oder mehreren der Verbindungspositionen 329 gelöst wird. 9 , in which like reference numerals are used to indicate corresponding parts, there is shown an enlarged side elevational view in cross section of a fifth embodiment of the cargo support generally indicated by the numeral 420 is specified. As in 9 shown includes the cargo holding device 420 a net 138 and a reversible floor panel 328 with an outward (upward in 9 ) extending wall 346 which has a panel recess 348 Are defined. The network 138 can at a desired variety of connection positions 329 with the wall 346 get connected. For example, the four corners of a substantially rectangular shaped mesh 138 with the wall 346 get connected. The freight to be held 12 can between the network 138 and the panel 328 be placed by a side edge 138A of the network 138 is lifted or by the net 138 at one or more of the connection positions 329 is solved.

Das durch die Fracht-Haltevorrichtung 20, 120, 220, 320 und 420 zu haltende Frachtstück wurde als ein Ball 12 beschrieben und gezeigt. Es ist jedoch zu beachten, dass Frachtstücke mit verschiedenen Größen und Formen durch die hier beschriebenen Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220, 320 und 420 gehalten werden können.That by the cargo holding device 20 . 120 . 220 . 320 and 420 to hold freight was considered a ball 12 described and shown. It should be understood, however, that packages of various sizes and shapes may be made by the cargo-holding devices described herein 20 . 120 . 220 . 320 and 420 can be kept.

Obwohl nicht gezeigt, können die Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220 und 320 mit der Rückseite einer Sitzpolsters (nicht gezeigt) in Nachbarschaft zu dem Fahrzeugbodenpaneel 40 verbunden sein, wobei es sich etwa um eine schwenkbare Verbindung handeln kann. Alternativ hierzu können die Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220 und 320 auch schwenkbar mit einem nach hinten weisenden Teil von Insassensitzen wie etwa den Insassensitzen 24 von 3 und 4 verbunden sein.Although not shown, the cargo holding devices 20 . 120 . 220 and 320 with the back of a seat cushion (not shown) adjacent to the vehicle floor panel 40 be connected, which may be about a pivotal connection. Alternatively, the cargo holding devices 20 . 120 . 220 and 320 also pivotable with a rearward facing portion of occupant seats such as the occupant seats 24 from 3 and 4 be connected.

Falls gewünscht, können die Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220 und 320 mit einem im wesentlichen vertikalen Innenverkleidungspaneel wie etwa dem Verkleidungspaneel 41 von 3 und 4 verbunden sein, um Frachtstücke relativ zu dem vertikalen Verkleidungspaneel 41 zu halten. Es ist zu beachten, dass bei einer derartigen Verbindung die Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220 und 320 mit dem im wesentlichen vertikalen Innenverkleidungspaneel 41 verbunden sein können. Alternativ hierzu können die Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220 und 320 mit einem Fahrzeugboden in Nachbarschaft zu dem Verkleidungspaneel 41 verbunden sein. Es ist zu beachten, dass das Verkleidungspaneel, mit dem die Fracht-Haltevorrichtungen 20, 120, 220 und 320 verbunden werden, auch ein beliebiges anderes Fahrzeugverkleidungspaneel sein kann.If desired, the cargo holding devices 20 . 120 . 220 and 320 with a substantially vertical interior trim panel such as the trim panel 41 from 3 and 4 connected to freight items relative to the vertical fairing panel 41 to keep. It should be noted that in such a connection the cargo holding devices 20 . 120 . 220 and 320 with the substantially vertical interior trim panel 41 can be connected. Alternatively, the cargo holding devices 20 . 120 . 220 and 320 with a vehicle floor adjacent to the trim panel 41 be connected. It should be noted that the trim panel, with which the cargo-holding devices 20 . 120 . 220 and 320 can also be any other vehicle trim panel.

Während des Betriebs kann die Fracht-Haltevorrichtung 20 zwischen einer geöffneten bzw. ungesperrten Position wie in 3 gezeigt und einer geschlossenen bzw. gesperrten Position relativ zu den Paneelen 28, 128, 228 und 328 wie am besten in 4 gezeigt sowie zu einer Vielzahl von Zwischenpositionen bewegt werden. Ein Frachtstück wie etwa der zu haltende Ball 12 kann zwischen den Riemen 34 und der Bodenwand der Paneelvertiefung 48 wie in 3 gezeigt platziert werden. Der Rahmen 26 kann dann zu der Wand 46 gesenkt werden, sodass der Riegel 32 verbunden wird.During operation, the cargo holding device may 20 between an open or unlocked position as in 3 shown and a closed or locked position relative to the panels 28 . 128 . 228 and 328 as best in 4 shown and moved to a plurality of intermediate positions. A cargo such as the ball to be held 12 can between the belts 34 and the bottom wall of the panel recess 48 as in 3 be shown. The frame 26 can then to the wall 46 be lowered so that the bolt 32 is connected.

Alternativ hierzu und wie am besten in 7 gezeigt, kann der Rahmen 126 gesperrt werden, indem das zweite Seitenglied 126B in der Vertiefung 50 angeordnet wird. Das Frachtstück 12 kann auch gehalten werden, wenn der Rahmen 26 sich an einer aus der Vielzahl von Zwischenpositionen befindet. Wenn zum Beispiel das Scharnier 130 mit einem konstanten Drehmoment verwendet wird, kann ein relativ großes Frachtstück zwischen den Riemen 34 des Rahmens 26 und der Bodenwand der Vertiefung 48 gehalten werden, indem der Rahmen 26 zu einer Zwischenposition gesenkt wird, sodass die Riemen 34 das Frachtstück 12 kontaktieren und die Scharniere 130 den Rahmen 26 in einer der Zwischenpositionen halten.Alternatively, and as best in 7 The frame can be shown 126 be locked by the second side member 126B in the depression 50 is arranged. The freight 12 can also be kept if the frame 26 is at one of the plurality of intermediate positions. If, for example, the hinge 130 Used with a constant torque, a relatively large piece of cargo may be between the belts 34 of the frame 26 and the bottom wall of the recess 48 be held by the frame 26 is lowered to an intermediate position, so the belts 34 the freight 12 contact and the hinges 130 the frame 26 hold in one of the intermediate positions.

Das Prinzip und die Betriebsweise der Fracht-Haltevorrichtung für ein Fahrzeug wurden anhand verschiedener Ausführungsformen beschrieben. Es ist jedoch zu beachten, dass die hier beschriebene Fracht-Haltevorrichtung auch anders als hier beschrieben und gezeigt realisiert werden kann, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.The Principle and operation of the cargo holding device for a vehicle were described various embodiments described. It should be noted, however, that the one described here Cargo holding device also different than described and shown here can be realized without, therefore, the scope of the invention is abandoned.

Claims (11)

Fracht-Haltevorrichtung (20, 120, 220, 320), die relativ zu einer Fahrzeugfläche verbunden ist, wobei die Fracht-Haltevorrichtung umfasst: einen Umfangsrahmen (26; 126; 226), und ein flexibles Glied (34; 38), das innerhalb des Umfangsrahmens (26; 126; 226) montiert ist, wobei der Umfangsrahmen (26; 126; 226) mit einer Fahrzeugkomponente (28; 128; 228) verbunden ist und relativ zu einer Fahrzeugfläche bewegt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Umfangsrahmen (26, 126, 226) relativ zur Fahrzeugkomponente (28, 128, 228) bewegbar mit der Fahrzeugkomponente verbunden ist und lösbar in einer relativ zur Fahrzeugkomponente (28, 128, 228) unbeweglichen Position an der Fahrzeugkomponente festlegbar ist, indem ein Seitenglied (126B, 226A) des Umfangsrahmens (26, 126, 226) lösbar in eine Vertiefung (50, 150) in einer an der Fahrzeugkomponente (28, 128, 228) vorgesehenen Wand (146, 246) eingeführt wird, wobei das Seitenglied (126B, 226A) des Umfangsrahmens (26, 126, 226) und/oder die Wand (146, 246) biegbar ist, um das Einführen des Seitenglieds (126B, 226A) des Umfangsrahmens (26, 126, 226) in die Vertiefung (50, 150) zu ermöglichen.Cargo holding device ( 20 . 120 . 220 . 320 ), which is connected relative to a vehicle surface, wherein the cargo holding device comprises: a peripheral frame ( 26 ; 126 ; 226 ), and a flexible member ( 34 ; 38 ) within the framework ( 26 ; 126 ; 226 ) is mounted, wherein the peripheral frame ( 26 ; 126 ; 226 ) with a vehicle component ( 28 ; 128 ; 228 ) and can be moved relative to a vehicle surface, characterized in that the peripheral frame ( 26 . 126 . 226 ) relative to the vehicle component ( 28 . 128 . 228 ) is movably connected to the vehicle component and releasably in a relative to the vehicle component ( 28 . 128 . 228 ) immovable position on the vehicle component is determined by a side member ( 126B . 226A ) of the scope ( 26 . 126 . 226 ) detachable into a depression ( 50 . 150 ) in a vehicle component ( 28 . 128 . 228 ) wall ( 146 . 246 ), the side member ( 126B . 226A ) of the scope ( 26 . 126 . 226 ) and / or the wall ( 146 . 246 ) is bendable to the insertion of the side member ( 126B . 226A ) of the scope ( 26 . 126 . 226 ) into the depression ( 50 . 150 ). Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Umfangsrahmen (26; 126; 226) zwischen einer verbundenen Position und einer nicht verbundenen Position relativ zu der Fahrzeugkomponente (28; 128) bewegt werden kann.Cargo holding device according to claim 1, characterized in that the peripheral frame ( 26 ; 126 ; 226 ) between a connected position and an unconnected position relative to the vehicle component ( 28 ; 128 ) can be moved. Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Umfangsrahmen (26; 126; 226) zwischen einer geöffneten Position und einer geschlossenen Position relativ zu der Fahrzeugfläche bewegt werden kann.Cargo holding device according to claim 1, characterized in that the peripheral frame ( 26 ; 126 ; 226 ) between an open position and a closed position relative to the vehicle surface can be moved. Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Glied (34; 38) erweitert werden kann, sodass Frachtstücke (12) mit verschiedenen Größen sicher zwischen der Fahrzeugfläche und dem flexiblen Glied (34; 38) gehalten werden können.Cargo holding device according to claim 1, characterized in that the flexible member ( 34 ; 38 ), so that freight ( 12 ) of various sizes securely between the vehicle surface and the flexible member ( 34 ; 38 ) can be held. Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugfläche eine Bodenwand einer in einem Fahrzeugboden (40) ausgebildeten Vertiefung (42) ist.Cargo holding device according to claim 4, characterized in that the vehicle surface has a bottom wall of a vehicle floor (in 40 ) formed recess ( 42 ). Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnet durch ein Schwenkglied (30; 130; 230), das die Fracht-Haltevorrichtung (20; 120; 220; 320) mit der Fahrzeugkomponente (28; 128; 228) verbindet.Freight holding device according to claim 1, further characterized by a pivoting member ( 30 ; 130 ; 230 ), which holds the cargo holding device ( 20 ; 120 ; 220 ; 320 ) with the vehicle component ( 28 ; 128 ; 228 ) connects. Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fracht-Haltevorrichtung (20; 120; 220; 320) zwischen einer geschlossenen Position und einer Vielzahl von geöffneten Positionen relativ zu der Fahrzeugfläche versetzt werden kann.Cargo holding device according to claim 6, characterized in that the cargo holding device ( 20 ; 120 ; 220 ; 320 ) between a closed position and a plurality of opened positions relative to the vehicle surface. Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Glied (34; 38) erweitert werden kann, sodass Frachtstücke (12) mit verschiedenen Größen sicher zwischen der Fahrzeugfläche und dem flexiblen Glied (34; 38) gehalten werden können, wenn die Fracht-Haltevorrichtung (20; 120; 220; 320) zu der geschlossenen oder zu einer aus der Vielzahl von geöffneten Positionen versetzt ist.Cargo holding device according to claim 7, characterized in that the flexible member ( 34 ; 38 ), so that freight ( 12 ) of various sizes securely between the vehicle surface and the flexible member ( 34 ; 38 ) can be held when the cargo holding device ( 20 ; 120 ; 220 ; 320 ) is offset to the closed or one of the plurality of open positions. Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Glied (34; 38) ein Netz, ein flexibles Textilpaneel oder eine Vielzahl von flexiblen Gliedern umfasst. Cargo holding device according to claim 1, characterized in that the flexible member ( 34 ; 38 ) comprises a net, a flexible textile panel or a plurality of flexible members. Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugfläche ein wendbares Fahrzeuglastpaneel (28; 128; 228) ist.Cargo holding device according to claim 1, characterized in that the vehicle surface is a reversible vehicle load panel ( 28 ; 128 ; 228 ). Fracht-Haltevorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das wendbare Fahrzeuglastpaneel (28; 128; 228) eine Abdeckung für eine Vertiefung (42) in einem Fahrzeugboden (40) definiert, wobei das wendbare Fahrzeuglastpaneel (28; 128; 228) zwischen einer ersten Position, in der die Fracht-Haltevorrichtung (20; 120; 220; 320) in der Vertiefung (42) angeordnet ist, und einer zweiten Position, in der die Fracht-Haltevorrichtung (20; 120; 220; 320) zum Fahrzeuginnenraum hin freiliegt, versetzt werden kann.Cargo holding device according to claim 10, characterized in that the reversible vehicle load panel ( 28 ; 128 ; 228 ) a cover for a recess ( 42 ) in a vehicle floor ( 40 ), wherein the reversible vehicle load panel ( 28 ; 128 ; 228 ) between a first position in which the cargo holding device ( 20 ; 120 ; 220 ; 320 ) in the depression ( 42 ) and a second position in which the cargo holding device ( 20 ; 120 ; 220 ; 320 ) is exposed to the vehicle interior, can be offset.
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